Messtrstlnitt Bf 109 Часть 6

Два снимка Me 109G-14, сбитого американцами где-то на западе. «Густавы-14» с серийным номером, начинающимся на 46, выпускались заводом Erla. «Белая 7» на руле направления вероятно использовалась на время доставки самолетов в части. Темная полоса за крестом не полоса быстрой идентификации, а следы замазанного тактического знака.

Всего американцы в Румынии потеряли за день 19 самолетов, в том числе 15 бомбардировщиков, два Р-51 и два Р-38. Немцы заявили 22 сбитых бомбардировщика и пять истребителей в том числе четыре Р-38. Умело действовал лейтенант Ренцов, который сумел за десять минут боя заявить три сбитых истребителя фирмы Lockheed. Затем на хвост его Me 109 сел «Мустанг» и прицельной очередью сбил немецкого пилота, жизнь которому спас парашют.

В самом начале боя, вскоре после того, как Ренцов заявил первую победу, еще одного Р-38 сбил фельдфебель Килинг. Тем временем группа потеряла лейтенанта Троваля из штабного звена группы. Среди жертв американских пилотов оказался и командир 8-й эскадрильи, капитан Гельмут Гёдерт, который успел сбить В-24, прежде чем получил тяжелое ранение. На его место вскоре назначили обер-лейтенанта И. Клебера.

Почти три недели царило затишье. Но затем для III./JG 77 начались тяжелые дни. К началу июня группа располагала 31 Me 109, в том числе летало 28 «Густа-вов-6». Аналогичная ситуация наблюдалась и в других группах. 6 июня 15-я воздушная армия провела новый налет, в котором участвовало 670 тяжелых бомбардировщиков в сопровождении почти 400 истребителей. Не трудно догадаться о том, что немцы практически ничего не смогли противопоставить такой армаде. В 9:00 против одной из групп немцы бросили все свои силы, в том числе и III./JG 77. Но все «мессеры» утонули в море американских машин. Немцы смогли сбить всего лишь семь бомбардировщиков, зенитчики к этому числу добавили еще пять. В тот день данные немцев и американцев полностью совпали.

III./JG 77 в тот день не одержала ни одной победы, но потеряла два «мессера», еще четыре самолета получили повреждения. Другие группы потеряли один самолет сбитым и два поврежденными, заявив восемь бомбардировщиков и два Р-51. Среди сбитых пилотов III./JG 77 оказался командир группы, капитан Карл Брезошек, который к тому же получил ранения. На его место выдвинули обер-лейтенанта Эрхарда Низе. Именно под его командованием 10 июня группа одержала крупный успех. Во многом этому успеху немцы обязаны многочисленным ошибкам американских летчиков. Эта победа позволила поднять пошатнувшийся было боевой дух летчиков.

В тот день службы раннего оповещения проморгали противника, и сигнал тревоги поступил в штаб группы лишь в 8:00. Однако часть мгновенно прореагировала, и в воздух поднялись все машины группы. Через 40 минут полета немцы обнаружили врага. Как выяснилось, это были 94 самолета из 1 и 82 FG, шедшие на юго-запад на небольшой высоте. К тому времени американские бомбардировщики уже отбомбились и легли на обратный курс. Немцы в этот момент держали в воздухе около 80 истребителей. На первый взгляд силы были равны, но американцы уже израсходовали много топлива, а впереди еще была дальняя обратная дорога. Тем не менее, американцы около 30 минут вели бой. Но инициатива находилась целиком в руках немцев. Пилоты III./JG 77 атаковали пассивного противника, сбив 11 самолетов без потерь со своей стороны. Другие части заявили еще десять побед, потеряв один Me 109 и еще один самолет получил повреждения. 1 FG потеряла 14 истребителей, а 82 FG — восемь. Это не помешало американцам заявить 33 победы! Среди пилотов III./JG 77 отличился обер-фельдфебель Шмиц, который записал свои 29-ю и 30-ю победы.

Тот же результат Шмиц показал и на следующий день, отбивая обычный налет 15-й воздушной армии. Уже лейтенант Шмиц заявил два сбитых В-24. Всего группа заявила 19 побед, в том числе девять бомбардировщиков. В действительности американцы потеряли 12 самолетов, в том числе 9 бомбардировщиков. Эти потери составили 1,7 % от численности ударной группировки! Один из бомбардировщиков был сбит унтер-офицером Твитмайером рано утром. III./JG 77 с двумя группами JG 52 перехватила возвращавшуюся из Советского Союза группу В-17, шедшую в Италию. Немецкую атаку на В-17 отразили истребители сопровождения — «Мустанги» из 325 FG. Американские пилоты доложили о трех победах, прежде чем в бой вступили самолеты JG 52. Немцы со своей стороны заявили три сбитых В-17, но американцы подтвердили потерю лишь одного самолета.

Через две недели 15-я воздушная армия снова нанесла удар. 750 бомбардировщиков в несколько волн висели над Плоешти, сбрасывая бомбы без какого-либо сопротивления со стороны немцев. Хотя вечером 23 июня потери американцев оценивались в 18 самолетов, в действительности было сбито девять бомбардировщиков и шесть истребителей. Шесть сбитых бомбардировщиков было из первого эшелона, насчитывавшего 139 машин. Эти самолеты бомбили Плоешти уже утром. На протяжении дня III./JG 77 добилась всего одной победы, в то время как 10./JG 301 потеряла два Me 109, а еще два самолета получили повреждения.

На следующий день сценарий повторился. Утром налетело 135 бомбардировщиков в сопровождении трех групп «Лайтнингов» и «Мустангов». Немцы безуспешно пытались прорвать оборону. Пилоты III./JG 77 обнаружили на высоте 7500 метров один отряд бомбардировщиков, шедший без охранения. Без потерь для себя пилоты заявили четыре сбитых «Либерейтора». III./JG 77 обошлась без потерь, но это обернулось дополнительной кровью для JG 52. За целый день боев немцы заявили 23 победы, в то время как действительные потери американцев составили 16 машин. Американские пилоты доложили о 14 сбитых самолетах противника.

28 июня американцы повторили налет на Бухарест, снова понеся незначительные потери, что, вероятно, было результатом формирования 25 июня Gefechtsverband Harder — импровизированной авиационной части, собранной на базе I./JG 53 и возглавленной майором И. Хардером. Ему подчинили все находящиеся в Румынии истребительные части люфтваффе, в том числе и III./JG 77 — всего 13 эскадрилий, насчитывавших 120 самолетов. Спустя несколько дней четыре эскадрильи перебросили на другие участки фронта.

На этот раз немцам удалось сбить три из 228 тяжелых бомбардировщиков. III./ JG 77 вела бой с противником на высоте 6500 метров. Группа сделала два боевых захода на бомбардировщики, заявив в ходе их четыре победы, прежде чем подоспевшие «Мустанги» не рассеяли строй немцев. Американцы заявили 20 сбитых машин, но немцы потеряли 13 плюс пять поврежденных, среди которых оказалось и шесть машин III./JG 77. В свою очередь немцы заявили 12 сбитых бомбардировщиков и три Р-51, завысив свой результат пятикратно.

Me 109G-6/U4 W.Nr. 441744 «черная 9» из III-й группы был сбит над Нормандией в июне или июле 1944 года. На руле направления за. метен желтый номер «92».

3 июля американцы снова бомбили Румынию силами 600 бомбардировщиков. В списке целей значились и аэродромы на территории Румынии и Югославии. III./JG 77 на высоте 6000 метров атаковала противника к западу от Бухареста. Несмотря на противодействие истребителей противника и понесенные потери, пилоты группы прорвались к бомбардировщикам и заявили победу над четырьмя или пятью «Либерейторами». Тут снова «Мустанги» навязали бой. За 20 минут немецкие пилоты одержали 13 побед, в том числе над двумя Р-51. Героем боя стал обер-фельдфебель Пихлер, который заявил победу над тремя В-24, в том числе над двумя в ходе одного боевого захода. Но все заявки немецких пилотов не находят подтверждения в американских документах. 15-я воздушная армия в тот день потеряла десять бомбардировщиков, в то время как немцы называли итоговую цифру 19 машин. На базу не вернулось пять Me 109, а еще три получили повреждения, в то время как пилоты 31 и 325 FG заявили как раз восемь побед.

Гораздо эффективнее пилоты III./JG 77 действовали 4 июля. К тому времени группа располагала всего 20 машинами, из которых могло летать не более дюжины. Для сравнения, штатная численность группы из четырех эскадрилий составляла 68 машин, а в сокращенном варианте — 52. Несмотря на тяжелое положение с материальной частью, немецкие пилоты продолжали оборонять Плоешти. В бою летчики заявили семь сбитых самолетов, в том числе один В-17. В действительности американцы потеряли пять машин. Потери группы в бою с Р-51 составили два «Мессершмитта»: один сбитый, другой поврежденный. Несколько лучше развивались события 15 июля, когда группа вылетела на перехват 600 американских бомбардировщиков. В тот день 15-я воздушная армия потеряла сразу 20 машин, из них восемь над Румынией, но эти результаты были получены главным образом зенитчиками. В тот день III./JG 77 вступила в бой в 12:00 в районе Турну-Северин и заявила шесть побед. Две победы достались обер-фельдфебелю Пихлеру (49-я и 50-я), а 5-ю победу одержал фельдфебель Рёсснер. Группа потеряла два Me 109, еще несколько машин получили попадания. 8-я эскадрилья потеряла лейтенанта Ф. Троваля, а все остальные машины эскадрильи получили повреждения.

Это был первый вылет группы без довеска 10./JG 301, которую за неделю до того отправили в Германию. При этом эскадрилья не оставила, как это обычно практиковалось, своих истребителей, но полетела своим ходом. Поэтому число самолетов, остававшихся. в распоряжении капитана Брезошека, заметно уменьшилось. Если 1 июля группа располагала 35 Me 109G-6 (из них собственно группы 23 самолета), то в последний день месяца их число сократилось до 14, несмотря на то, что за этот период группа получила пополнение в виде 24 машин. Потери достигли 147 % штатной численности, при этом почти все самолеты были потеряны в результате действий противника. Вскоре группу пришлось переформировать, оставив в ней только две эскадрильи (7-ю и 8-ю), но это было латание дыр. Несмотря на слабость, 22 июля GV Harder сумела перехватить одно крыло «Литераторов», шедших на Плоешти. Из 458 самолетов американцы потеряли 12 В-24, в то время как немцы заявили 23–24 победы над четырехмоторными самолетами. Пять из этих наполовину виртуальных побед записали на свой счет пилоты III./JG 77. Унтер-офицер Бюттнер одержал свою пятую победу. Кроме того, немцы сбили два Р-38 из пяти, потерянных американцами во время вылета. Потери группы составили два самолета сбитых и три поврежденных. В целом, 22 июля оказался неплохим днем, особенно если его сравнивать с 28 июля. В тот день в 10:15 группа из почти 20 Me 109G-6 перехватила северо-западнее Бухареста отряд американцев и атаковала его. В нескольких атаках немцы заявили четыре победы над В-24. В это время «Мустанги» сломили сопротивление I./JG 53 и переключились на III/JG 77. Всего группа потеряла пять Me 109, еще три самолета получили повреждения. Двое пилотов погибло, четверо было ранено, в том числе трое тяжело. В группе практически не осталось летного состава. Среди раненных оказались три аса: лейтенант Г. Шмиц, который был сбит во время атаки на «Либерейтор», обер-фельдфебель Пихлер, и свежеиспеченный ас унтер-офицер Бюттнер. Унтер-офицер Бётнер в тяжелых условиях сумел сбить два В-24, а унтер-офицер Килиан — одного. Это была его пятая победа. Итоговые результаты оказались в пользу немцев, но опять дело спасла зенитная артиллерия. Американцы потеряли 20 бомбардировщиков и три Р-51, в то время как немцы семь Me 109 плюс еще четыре машины были повреждены.

Но это все были пустяки по сравнению с тем, что случилось в последний день июля. Совершенно ничего не удалось противопоставить очередному налету 360 В-24 из 49 и 304 BW, поскольку все истребители увязли в сражении с «Мустангами». III./JG 77 подняла в воздух 15 машин — все что могло летать, что составило половину от всех самолетов, участвовавших в перехвате. Еще 20 самолетов выставили румыны. Против немецких машин выдвинулось 96 Р-51 из 31 и 325 FG. Немцы были рассеяны, многие самолеты оказались сбиты. А было сбито немало. Американцы насчитали 31 сбитый самолет, действительные потери 22 сбитых и поврежденных Me 109. Из них семь пришлось на III./JG 77 плюс еще три поврежденных. Немцы заявили 11 сбитых самолетов противника, но американцы потеряли только четыре Р-51, то есть столько, сколько заявили пилоты одной 7-й эскадрильи группы. Лучший пилот дня, лейтенант Ридель заявил две победы — 5-ю и 6-ю. Асом стал и фельдфебель Скреба, заявив одну победу. Среди раненых оказался унтер-офицер И. Килиан, пилот успевший стать асом в ходе предыдущего боя. III./JG 77 потеряла убитыми и раненными семь пилотов, что, считая потери 28 июля, означало фактический разгром группы. В первые дни августа, когда немцы уже не надеялись защитить румынскую нефть, группа существовала только на бумаге. В это время командование группой принял капитан Армии Кёлер, поскольку Брезошека пришлось отправить в госпиталь.

1 августа имела место необычная атака, закончившаяся необычным результатом. Лейтенант Ридель вылетел на перехват одиночного разведчика. Ему не удалось выполнить приказ, хотя он и забрался на высоту 10000 метров. Уходящий «Москито» был быстрее, несмотря на то, что немецкий пилот включил ускоритель. Все же Риделю удалось сблизиться с противником на дистанцию 800 метров. Видя, что большего достичь все равно не удастся, Ридель открыл стрельбу почти наугад. Каково же было его удивление, когда из «Москито» вдруг повалил дым, а вскоре экипаж покинул самолет. Это была его седьмая победа. Восьмую он одержал 4 августа, когда несколько пилотов III./JG 77 вели бой с американскими истребителями, штурмующими отдельные цели на территории Румынии. Немцы насчитали десять сбитых истребителей, но 81 FG в действительности потеряла только три Р-38, а сопровождавшая ее 52 FG — три Р-51. Один из этих самолетов был сбит Риделем, а другой — его ведомым, унтер-офицером Твитмайером.

Незначительные результаты дала и попытка перехвата 73 В-17 в сопровождении 55 Р-51 из 8-й воздушной армии, возвращавшихся из Советского Союза в Англию через Италию и Румынию. GV Harder перехватил их над Слобозей в 10:00. Пилоты III./JG 77 заявили две победы над В-17, потеряв один Me 109 сбитым и один поврежденным. Такие же результаты были показаны 10 августа, когда американцы потеряли 10 тяжелых бомбардировщиков, почти все под огнем зенитной артиллерии. III./JG 77 одержала одну победу — «Мустанга» сбил Ридель, потеряв один «Мессершмитт».

Me 109G-6, захваченный Американцами в Сен-Дизье, Франция, лето 1944 года. Желтый номер «99» на руле направления вероятно использовался во время переброски самолета из тыловых парков в боевые части. Как видно, самолет не успел получить никаких обозначений, кроме стандартных опознавательных знаков. Отсутствует даже серийный номер. «Густавы-6» с высоким килем выпускались в Регенсбурге и Erla.

Последняя битва над Румынией для III./ JG 77 имела место 18 августа, когда 15-я воздушная армия силами 366 тяжелых бомбардировщиков снова бомбила Плоешти. В ходе нескольких стычек немцы сбили пять бомбардировщиков и один «Лайтнинг», потеряв пять «Мессершмиттов». Пилоты группы не одержали ни одной победы, потеряв два поврежденных «Густава».

На следующий день 15-я воздушная армия провела последний налет на Плоешти. Этот налет отражать уже не было смысла, да и было нечем. Со дня на день ожидался приход Советской Армии, поэтому в дальнейшем 15-я воздушная армия проводила налеты на цели в Южной Франции, где шла подготовка к десанту.

В ходе американских налетов на Плоешти III./JG 77 одержала 154 победы, что составляет примерно половину от всех побед, одержанных немецкими истребителями в ходе кампании. Аналогичное число побед заявили зенитчики, а также румынские и болгарские ВВС. Всего было заявлено около 600 побед, не считая побед, заявленных на других частях маршрута. В то же время 15-я воздушная армия потеряла только 297 бомбардировщиков и около 150 истребителей, что почти в два раза меньше цифр, называемых немцами. Можно предположить, что фактически пилоты III./JG 77 сбили только около 80 самолетов.

За этот период сама группа потеряла 116 самолетов, сбитых и получивших тяжелые повреждения. Из них 92 машины были потеряны в результате действий противника за апрель-август 1944 года. Это дает соотношение потерь и побед близким к 1:1.

На протяжении этих 4,5 месяцев погибло 37 летчиков, а еще 37 было ранено. Всего в Румынии немцы потеряли 250 «мессеров». Потери Румын составляют примерно половину от этого числа. Нефтеперерабатывающий комплекс в Плоешти подвергся полному уничтожению. Разрушения были столь велики, что Румыния долгое время не могла удовлетворить даже собственные потребности в нефти.

Все говорит о том, что оборона нефтяных месторождений оказалась слишком тяжелым делом для группы, а вся кампания в целом закончилась поражением немецкой стороны. Этот результат был предсказуем уже в начале апреля, когда 15-я воздушная армия совершила первые налеты. Все жертвы немецких пилотов были напрасны.

Обломки Me 109G-6, обнаруженные англичанами на одном из аэродромов. Создается впечатление, что самолет был частично разукомплектован или даже недостроен. Точно отсутствуют несколько слоев краски, видна только грунтовка цвета RLM 76, нанесенная настолько тонким слоем, что сквозь нее просвечивают швы. Можно точно утверждать, что это не высотный камуфляж, тем более, что в высотных частях использовались самолеты G/AS. Возможно, этот самолет намеренно отправили в боевую часть, чтобы его там механики разобрали на запчасти.

«Малая неделя» «Мессершмиттов»

Перелом на западе произошел летом 1943 года, когда Америка перебросила свои авиационные части в Англию. Это позволило западным союзникам начать непрерывные налеты на Германию. Немцы пытались противопоставить этому натиску все свои резервы, но все решало простое численное превосходство.

Качественное превосходство, правда, также было на стороне союзников. Чтобы добиться паритета хотя бы по этому параметру, немцы попытались использовать на западе свои лучшие истребители — Fw 190А. Этот истребитель выпускался в ограниченном количестве, поэтому основная нагрузка все равно ложилась на плечи «Мессершмиттов». В 1944 году появились самолеты Me 109G/AS, которые на всех высотах превосходили «Фокке-Вульфов». Тем не менее, основным самолетом в системе ПВО Рейха по прежнему оставался «Густав-6». В начале февраля именно эти самолеты составляли большинство парка JG 11. Именно в это время американцы начали операцию под веским названием «Argument», имевшую целью уничтожить авиационную промышленность Германии.

К тому времени JG 11 состоял из трех групп и двух отдельных эскадрилий. Одна из них представляла собой настоящий пережиток прошлого, поскольку была оснащена Me 109T. 12-я эскадрилья дислоцировалась на севере, обороняя побережье в районе Дании.

К середине февраля полк имел следующую структуру, командование и оснащение: Stab/JG 11 (подполковник Графя, Ольденбург, «Густавы»), II./JG И (майор Шпехт, Вунсторф, «Густавы»), 11./JG 11 (обер-лейтенант Кристманн, Листер, «Теодоры»). Остальные части полка были оснащены «Фокке-Вульфами».

Первый налет в рамках операции «Argument» состоялся 20 февраля. В нем участвовало более 1000 бомбардировщиков и более 800 истребителей, целью которых были различные авиационные заводы на территории Рейха. Немцы подняли в воздух все имеющиеся истребители. В результате повсюду проходили бои, которые стоили немцам 74 самолета. Один из них принадлежал штабу JG 11. Штабное звено полка поднялось в воздух в 11:00 вместе с «Фокке-Вульфами» летело на перехват противника. Большой битвы не получилось, но звено потеряло один самолет, одержав только одну победу над В-17. Около полудня на перехват вылетела в полном составе II./JG 11, но ее вылет закончился безрезультатно, поскольку обнаружить противника не удалось.

Похожая ситуация наблюдалась и назавтра, когда немцы попытались перехватить самолеты 8-й воздушной армии. В 13:00 к операции подключилась II./JG 11. Через 30 минут после вылета группа обнаружила крупный отряд В-17, сопровождаемый Р-47. Майор Шпехт начал атаку. Американские пилоты умело нейтрализовали противника, связав его боем. В ходе боя погиб обер-фельдфебель О. Шнайдер из 6-й эскадрильи. Это была единственная победа американцев, которую они добросовестно зафиксировали. Самолет Шпехта получил повреждения, и командиру группы пришлось идти на вынужденную посадку. Третья машина разбилась в результате аварии. В итоге, баланс оказался явно не в пользу немцев. Всего в тот день люфтваффе потеряла 30 самолетов, сбив только 31 машину противника. Правда, ущерб, нанесенный бомбардировкой, оказался незначительным, но это только потому, что выполнить прицельное бомбометание американцам помешала погода.

22 февраля, несмотря на плохую погоду, американцы снова атаковали, бомбя пять заводов силами 800 бомбардировщиков в сопровождении 650 истребителей. Одна из групп нападавших имела цель в глубине территории Рейха. Ее маршрут проходил через Северное море. В 15:00 на перехват противника, шедшего в районе Скагеррака, вылетели «Теодоры» 11-й эскадрильи. Как и следовало ожидать, ничего хорошего из этой затеи не вышло. Качественный и количественный перевес был на стороне союзников. Тем не менее, немецкие пилоты заявили четыре В-17, но потеряв два самолета и двух пилотов: унтер-офицера Э. Науйоката и ефрейтора Курта Шварца. Хотя этот результат оказался не хуже, чем результат целой группы Шпехта, которая также заявила лишь четыре победы, в том числе две сам Шпехт. Лучшего результата от II./JG 11 было бы грех требовать, поскольку немецким пилотам пришлось прорываться через плотную оборону, составленную истребителями сопровождения. Потери группы составили три Me 109G, потерянных в ходе боя и при невыясненных обстоятельствах. Всего в тот день немцы потеряли 53 самолета, сбив 73 бомбардировщика и истребителя 8-й и 15-й воздушных армий.

23 февраля вылетов не проводилось из-за нелетной погоды, но уже 24 февраля американцы снова провели массированный налет. В небе над Рейхом показалось более 800 бомбардировщиков и 760 истребителей. Целью американцев были пять авиационных заводов. Потери американцев в тот день оказались выше, чем накануне — на базу не вернулось 82 самолета. Немцы заявили 85 побед, потеряв 45 самолетов. JG 11 в этот день посчастливилось. Благодаря хорошей погоде и успешной координации с земли, в 13:00 группа почти в полном составе атаковала строй 2 BW из 2 BD. Ход почти получасового боя окончился благоприятно для полка. Правда, части, оснащенные «Густавами», одержали всего две победы. Фельдфебель Крауссе из II./ JG 11 заявил победу над Р-38, а подполковник Граф сбил В-24. Победа далась недешево. В бою погибли фельдфебель Г. фон Хелмс из 4-й эскадрильи и ефрейтор О. Кубиш из 5-й эскадрильи. Кроме того, два «мессера» получили повреждения. 11-я эскадрилья также подвела. Над Северным морем «Теодоры» не смогли одержать ни одной победы, зато два самолета получили повреждения.

25 мая американцы провели последний налет в рамках операции «Argument». На этот раз их цели лежали на юго-западе Германии. Немцы не успели подтянуть части с севера, поэтому JG 11 в перехвате этого налета не участвовал. Но и без этого американцы потеряли 74 четырехмоторных бомбардировщика и девять истребителей, сбив только 48 истребителей люфтваффе.

Всего в ходе недельных боев американцы потеряли 300 машин, в то время как люфтваффе лишилось примерно такого же числа самолетов, из них 250 в результате действий противника. Еще 129 машин получили повреждения, погибло 145 пилотов. Части JG 11, оснащенные «Мессершмиттами», заявили 12 побед, потеряв десять Me 109, плюс еще пять машин было повреждено. Пять летчиков погибло. Вклад эскадрилий в суммарный результат полка, оснащенных «мессерами», составил 25 %.

Me 109G-6 из 7./JG 5 после вынужденной посадки в Киркенесе, 17 октября 1944 года. Самолет, пилотированный лейтенантом Хайнеке, получил попадание в кислородный баллон, который взорвался и разворотил фюзеляж. Хотя после взрыва самолет должен был развалиться на куски, «мессер» выдержал и дотянул до аэродрома, где его все равно пришлось уничтожить, чтобы он не попал в руки наступающих советских войск.

Me 109 над Мурманском

JG 5 «Eismerjaeger» был сформирован в начале 1942 года специально для действий на северном фланге Восточного фронта. Теоретически, полк был сильным, поскольку насчитывал четыре группы, но на практике штаб Luftflotte 5 мог располагать только несколькими из них (кстати, по номеру флота был и номер полка).

Весной 1944 года одна из групп была переброшена во Францию. После высадки союзников в Нормандии, туда перебросили и вторую группу. IV группа прикрывала норвежское побережье от возможною десанта союзников. В результате для обороны фронта к западу от Мурманска оставили только III./JG 5.

К моменту начала советского наступления, группа имела следующую структуру: Stab III./JG 5 (обер-лейтенант Дёрр), 7./JG 5 (лейтенант Шук), 8./JG 5 (обер-лейтенант Глёкнер), 9./JG 5 (обер-лейтенант Андерсон).

В ожидании приказа на влет. Пилоты 9./JG 5 забавляются, катаясь на северных оленях, зима 1942/43 г. Видна разница в оттенках желтой краски и RLM 76 на капоте двигателя.

Многие командиры заняли свои посты лишь недавно. Обер-лейтенант Дёрр принял командование после обер-лейтенанта Шолца, которого перевели на должность командира JgFlFue Norwegen. На место, освобожденное Дёрром назначили лейтенанта Шука. Примерно в то же время 8-ю эскадрилью возглавил обер-лейтенант Глёкнер, поскольку прежний командир эскадрильи, обер-лейтенант Г. Бергер, погиб 8 мая в районе Вайдагубы, когда его Me 109G-2 W.Nr. 13910 был сбит над конвоем.

Часть дислоцировалась в Сальиярве и насчитывала около 30 «мессеров», в основном «Густавы-6». 70 % самолетов летало. Как нетрудно догадаться, по сравнению с советскими более чем 1000 самолетами этого было совершенно недостаточно. Все же пилотам группы иной раз удавалось срывать отдельные операции противника.

Например, 25 мая 1944 года в 21:00 полтора десятка пилотов вылетело на прикрытие конвоя. Их противниками было коло 80 советских самолетов. В ходе боя немцы назаявляли 33 победы: 20 А-20, восемь Р-40 и пять Р-ЗУ, без потерь со своей стороны.

Похожим образом развивались события и на следующий день, только бой случился не поздним вечером, а ранним утром — в 4:00. Немцы снова вступили в бой с крупной группировкой советской авиации, заявив 37 побед: десять А-20, девять Ил-2, десять Р-40 и восемь Р-39, опять без потерь со своей стороны.

Следующий крупный бой имел место 17 июня, когда III./JG 5 поднялась по тревоге на перехват крупной формации советских самолетов, шедших бомбить немецкий конвой и, одновременно, немецкую авиабазу. Немцы успели поднять в воздух лишь шесть «Густавов» из 9-й эскадрильи. Произошел бой, затем самолеты вернулись на базу, пополнили запасы топлива и боекомплект и снова поднялись в воздух. Новый бой состоялся в районе Киркинеса. Немцы заявили 12 побед, потеряв двух пилотов раненными. Один из них, обер-фенрих Г. Фоллет покинул свой Me 109G-6 W.Nr. 411463 с парашютом. Другой пилот — ефрейтор Зуске — сумел довести свою поврежденную машину до базы.

В 10:00 произошла новая, на этот раз не столь масштабная битва. Пара немецких пилотов поднялась в воздух на перехват разведывательного самолета, шедшего на предельной высоте. Обер-фельдфебель Шуке сбил разведывательный «Спитфайр», доведя число своих побед до 12.

На группе лежала вся воздушная оборона немецкой армии за Полярным Кругом. Пилоты постоянно летали. О напряженности их вылетов можно судить по тому факту, что 27 июня Дёрр и Норц получили возможность заявить по 12 побед каждый. Всего в тот день группа заявила 30 побед, не понеся потерь со своей стороны, хотя советские пилоты отметили четыре сбитых самолета в ходе вечернего налета на Киркинес. На следующий день группа потеряла унтер-офицера Г. Кессира, чей “Густав-6”, W.Nr. 412003 не вернулся на базу, а сам пилот был записан как пропавший без вести. В тот день, отражая ночной налет на Киркинес, немцы заявили семь побед: один А-20 и шесть Р-39. Пусть читателя не смущают слова «ночной налет». За Полярным Кругом летом царит полярный день, позволяющий летать круглосуточно.

В большие битвы немцы вступали редко, но если такое случалось, использовали эту возможность, чтобы заявить как можно больше побед. Например, в июле группа лишь дважды вела крупные бои — 4 и 17 июля, в эти дни пилоты заявили 26 и 37 побед. Но в обоих случаях пришлось расплачиваться. 4 июля группа потеряла два Me 109, сбитых противником. В 20 км восточнее Киркинеса в своем «Густаве-6» W.Nr. 411091 погиб ефрейтор Ф. Элькен, а в 6 км западнее Петсамо получил повреждения Me 109G-6 W.Nr. 412213, RX+MW, а его пилот — ефрейтор А. Фрай — был ранен. 17 июля группа потеряла один самолет — Me 109G-6, W.Nr. 411959, погиб унтер-офицер В.Т. Хинц.

Всего в июле группа потеряла пять пилотов и семь «Мессершмиттов», в том числе шесть в результате действий противника.

В августе погибло еще четыре пилота, а один летчик был ранен. Основная тяжесть потерь легла на 17 и 23 августа, когда группа провела несколько боев. В их ходе немцы заявили 69 побед, в том числе 40 побед только 17 августа. Среди погибших пилотов значатся лейтенант К.Г. Шнайдер, сбитый 17 августа советским Як-9, а также ефрейтор Г. Вин, пропавший без вести в тот же день в районе Петсамо. Первый из названных летал на Me 109G-6 W.Nr. 412320, а второй пилотировал самолет, принадлежавший той же серии-W.Nr. 412228.

Затем поступил приказ OKL передать в II./JG 5 большую часть 9-й эскадрильи. В итоге, в составе III./JG 5 остались остатки 9-й эскадрильи (лейтенант В. Гайко), 10-я, бывшая 7-я, эскадрилья Шукса, 11-я, бывшая 8-я, эскадрилья Глёкнера и новая 12-я эскадрилья лейтенанта Линца.

5 сентября началось наступление Советской Армии. Немцам пришлось отходить, что заметно ограничило тактические возможности группы. Дополнительное препятствие создавала плохая погода, затруднявшая действия авиации с обеих сторон.

Группа вновь активизировалась 15 сентября, когда погода улучшилась. Из первого же вылета не вернулись два пилота: лейтенант Г. Фуманн, погибший на своем Me 109G-6 W.Nr. 166177 в районе Пуманки, и унтер-офицер Г. Лорк, которому пришлось с парашютом покинуть свой Me 109G-6 W.Nr. 412439.

Еще хуже для полка закончился день 16 сентября, когда 8 самолетов 11-й эскадрильи вылетело из Киркинеса на перехват советской авиагруппы, составленной из А-20, В-2 и истребителей сопровождения. В ходе боя Глёкнер заявил две победы, Шук еще две, но в этот момент был сбит самолет другого аса — лейтенанта И. Норца. «Йоркель» попытался дотянуть до базы, в чем ему активно помогали три остальные самолета звена, но в 20 км от Киркинеса он упал и разбился на своем Me 109G-6 W.Nr. 412199 «желтая 8».

Очередные крупные бои имели место лишь 26 сентября. В тот день группа доложила о 14 победах, потеряв 2 «Густава», пилотированных молодыми пилотами. В 15 км на северо-восток от Петсамо в своем Me 109G-6 W.Nr. 412217 погиб обер-фенрих Г. Хашке, а в Me 109G-2 W.Nr. 14630 был ранен унтер-офицер Пфлаум. Впрочем, Пфлаум сумел уцелеть. Проболтавшись два дня на ледяных океанских волнах, он все же был спасен экипажем Do 24.

Весь сентябрь группа вела напряженные бои. Немецким пилотам приходилось действовать при десятикратном численном превосходстве противника. После того, как под натиском советских войск наземные части немецкой армии начали отступление, начались проблемы со снабжением. Это не позволяло своевременно ремонтировать поврежденные самолеты. За сентябрь III./JG 5 потеряла в результате аварий восемь G-2 и G-6, еще шесть Me 109G были потеряны в результате действий противника.

В сентябре ощутимые потери понесли и другие части Lfe 5, которые участвовали в прикрытии отступления немецких войск. На фронт снова вернули IV./JG 5, которая поддерживала обескровленную 111-ю группу. Эта часть, переброшенная в Норвегию, за месяц боев потеряла шесть Me 109G-6, в том числе одного в бою, а остальные из-за аварий. Двое пилотов группы пропали без вести. Четыре Me 109G-8 были списаны в l./NAGr 32, в то время как l.(F)/124 потеряла один Me 109G-4/R3.

Дальше дела пошли еще хуже. В начале октября Советская Армия приступила ко второй части своего наступательного плана. В конце сентября наступающие получили подкрепление в виде 7-й ВА, сконцентрированной в районе Мурманска. В результате советские войска к началу октября имели за Полярным Кругом уже более 1500 самолетов из 7-й ВА, ПВО и СФ. Противниками их были две потрепанные группы, что давало численный перевес в 25:1! К 19 октября JG 5 располагала всего 58 самолетами, из которых 51 летал.

Эту ситуацию никак переломить не удавалось, поэтому в октябре потери Lfe 5 снова были удручающими. Обе группы JG 5 потеряли в общей сложности 13 «Густавов», из которых шесть было сбито истребителями, а два советской зенитной артиллерией. Еще 18 «мессеров» было потеряно в результате аварий. Потери были тем более велики, что в их число входили машины, которые в принципе можно было бы отремонтировать, имей для этого наземные службы хоть малейшую возможность. В результате, например, вместо того, чтобы ремонтировать Me 109, совершивший аварийную посадку на аэродроме в Рованиеми, его приходилось взрывать, чтобы машина не досталась противнику.

Разведывательные части потеряли в октябре семь G-8 и G-4/R3, в том числе один G-4 из l.(F)/124, сбитого в районе Киркинеса. Под обломками самолета погиб фельдфебель Мондштайн.

Поскольку в октябре погода была хуже, чем в сентябре, действия люфтваффе и, соответственно, потери были меньшими. Немцы в основном, ограничивались обороной своих аэродромов.

Первым тяжелым днем месяца стало 9 октября, когда советская авиация в первый раз атаковала немецкие авиабазы. Обе стороны назвали достаточно внушительное число побед (немцы 85, а русские 37), хотя действительные потери были гораздо меньше. Например, JG 5 в тот день потерял только унтер-офицера И. Зуске. Пилот погиб из-за отказа парашюта, когда его самолет попал под огонь советской зенитной артиллерии в тот момент, когда пилот пытался спасти машину с атакованного советской армией аэродрома.

Неудовлетворенное результатами первого налета, советское командование повторило удары 11 и 12 октября. Основной целью стала главная база Lfe 5 — Киркинес. Первый удар был нанесен силами 25 Ил-2 из 17-го ГвШАП, сопровождаемых 36 истребителями. Следом шло 55 Ла-5 и Як-9 из 324-й ИАД, в задачу которых входило блокировать аэродромы. Немцы отчаянно сопротивлялись, заявив за сутки 25 побед. Потери полка составили одного человека — унтер-офицера А. Шварлецки, который был ранен в бою с Р-39. Пилот вернулся в часть лишь через три дня.

Неудачным для полка стало 12 октября. Служба оповещения не смогла вовремя обнаружить советские самолеты, поэтому первые бомбы упали на Киркинес. когда самолеты 11-й эскадрильи еще выруливали на взлетную полосу. Все же эскадрилья сумела подняться в воздух, но лишь для того, чтобы потерять два самолета: Me 109G-6 W.Nr. 104166 унтер-офицера Г. Хорнберга и Me 109G-2 W.Nr. 14646 унтер-офицера Р. Хайнельта. Оба пилота пропали без вести.

Активнее других 15 октября действовал лейтенант Ф. Зимме, который в районе Петсамо в одиночку вступил в бой с советскими самолетами и заявил сразу четыре победы, но и сам был сбит и погиб.

17 октября принесло немцам нечаянный успех, чему способствовали нестандартные обстоятельства. В тяжелых атмосферных условиях большой отряд советских самолетов атаковал немецкий морской конвой, который прикрывали истребители. Несмотря на плохую погоду, сопротивление противника и огонь корабельной зенитной артиллерии, жертвой которой пал один из «мессеров» пилотам JG 5 удалось заявить победу над 17 Ил-2. Но эта победа оказалась не бескровной. Полк потерял четыре машины, а один пилот, унтер-офицер К.Х. Фукс пропал без вести, когда был сбит советским Яком-9. Один «мессер» получил тяжелые повреждения в результате прямого попадания 37-мм фугасного снаряда, а другой нарвался на очередь бортстрелка одного из штурмовиков. Оба самолета пришлось списать.

Последние бои в Финляндии имели место 22 октября, а 23 октября JG 5 покинул финское воздушное пространство. Еще несколько дней происходили отдельные стычки, но к началу ноября 1944 года немцы окончательно ушли из Финляндии.

К тому времени JG 5 практически лишился самолетов. III./JG 5 располагал всего семью несколько раз латанными Me 109, прослужившими уже более года. Один из «Густавов-2» группы находился в строю уже два года и был потерян в октябре (В октябре 1944 года группа располагала более 20 «Густавами-2» и даже четырьмя «Фридрихами»!). В Киркинесе полк получил пополнение в виде 56 новых «Густавов». Эти самолеты передали в IV./JG 5, которая не имела самолетов вообще. Тем временем появился план пересадить III./JG 5 на «Фокке-Вульфы».

Всего за два месяца боев пилоты JG 5 заявили около 200 побед. При этом боевые потери группы составили 15 машин. Советская сторона отмечает, что в ходе октябрьского наступления советские ВВС потеряли только 62 машины, что означает потерю одного самолета на каждые 100 самолето-вылетов. В сентябре уровень потерь был несколько выше.

Налеты на немецкие авиабазы обходились советской стороне заметно дороже. Один самолет терялся на каждые 17 самолето-вылетов.

Обломки Me 109G-14 с полосой Rechsverteidigung, брошенные немцами весной 1945 года. Видны многочисленные детали внутреннего устройства.

Необычный Новый Год у III./JG 6

Долго ожидаемая операция по уничтожению союзнических авиабаз на континенте началась 31 декабря 1944 года. Целью операции было уничтожить английские и американские аэродромы в Европе. Для атаки было решено использовать оснащенные бомбами истребители, поскольку только истребители имели какие-то шансы уцелеть в воздухе в дневное время суток.

Одним из полков, участвовавшим в операции был JG 6, в состав которого входила 111-я группа, оснащенная Me 109G-14, а также небольшое число «Гус-тавов-10». Группой командовал майор Кюле, опытный офицер и пилот, один из немногих оставшихся в живых командиров с этими качествами. В его распоряжении было всего 25 самолетов из положенных по штату 68. В остальных группах полка дела обстояли не лучше, поэтому полк мог выставить не более 70 машин. В отличие от других групп, оснащенных «Фокке-Вульфами», III./JG 6, летавшая на старых, плохо вооруженных «мессерах» должна была обеспечить прикрытие своим коллегам.

База группы находилась в Бисселе, а целью стал канадский аэродром в Хееш и Фолькель. Это были передовые аэродромы союзников. Полк должен был лететь с другими частями «северным коридором», но на середине пути полку пришлось отделиться и взять южнее. Атаку планировалось провести по всем правилам и захватить противника врасплох, зайдя на цель с запада. Но штурман ведущего Ju 88 допустил ошибку в навигационных расчетах и решил, что полк уже чрезмерно углубился на запад. В результате спешного разворота боевые порядки полка расстроились и часть его сил ушла на Эйндховен. Но главные силы JG 6 все же достигли Хееша, где немецкие самолеты появились в 9:14. В этот момент с аэродрома поднималась 401-я эскадрилья «Спитфайров». Немцы с ходу атаковали, но канадцы сумели отреагировать и полностью использовали свое количественное превосходство. Вскоре к бою присоединились «Спитфайры» соседних эскадрилий. Строй JG 6 окончательно расстроился, а пилотов едва не охватила паника, поскольку ни одного достоверного поражения цели добиться не удалось. Тем временем канадцы продолжали действовать, не давая противнику опомниться. На землю один за другим начали падать немецкие самолеты. Летный офицер Камерон из 401-й эскадрильи одним из первых атаковал передовую группу немецких машин. В коротком бою он одну за другой заявил три победы. Через 10 минут все было кончено и Камерон приземлился. В рапорте Камерона отмечена такая подробность, как сильный пожар в хвостовой части фюзеляжа одного из сбитых им Me 109. Очевидно, летчик попал в бак с водно-метанольной смесью или бачок с легким бензином для пуска двигателя. Это были две уязвимые точки «мессера», не прикрытые бронированием.

Флайт-лейтенант Маккей прижал другого «мессера» к земле и немецкий пилот разбил самолет. К тому времени эта машина уже получила несколько попаданий, сделанных летным офицером Нессом и взводным офицером Шоу, летавших на «Темпестах» из 56-й эскадрильи. Сбитым пилотом оказался унтер-офицер Карл Бец, летавший на Me 109G-10 W.Nr. 490719, «черная 12». Самолет врезался в деревья в районе Немагена. Все три пилота, участвовавшие в погоне, заявили по победе.

Еще три «мессера» были сбиты в районе аэродрома Фолькель, который атаковала часть 111-й группы, прежде всего 9-я эскадрилья. Немцев перехватили «Темпесты», которым удалось сбить унтер-офицера Р. Шлоссборна, а вскоре и капитана Вильгельма Киндлера, командира 11-й эскадрильи. Киндлер попал в плен, а его Me 109G-10 W.Nr. 491282 «шеврон-полоска» разбился. Шлоссборн также попал в плен, сумев выпрыгнуть с парашютом, несмотря на то, что бой шел у самой земли.