Messtrstlnitt Bf 109 Часть 6

Все же сил у союзников на атакуемых аэродромах было маловато, поэтому отдельные немецкие машины сумели прорваться и сбросить бомбы. Однако все атаки закончились безрезультатно. Уже упоминавшаяся 9-я эскадрилья в ходе боя обнаружила одиночный «Спитфайр», который сбил унтер-офицер Г.И. Розе. Но и его «Густав-14» вскоре оказался на земле, вероятно, в результате огня зенитной артиллерии. Вообще, зенитчики заявили два сбитых самолета, которыми вполне могли оказаться машины Розе и Киндлера.

Зенитная оборона аэродрома Хееш также действовала решительно, сбив три немецких самолета, из которых один был «мессером». Всего на базу не вернулись 23 машины, что для полка было катастрофой. Союзники зафиксировали потерю одного «Спитфайра» из 126-го крыла, никаких серьезных повреждений оба аэродрома не получили.

Среди потерянных полком машин было восемь «Мессершмиттов» 111-й группы, в том числе Me 109G-14 W.Nr. 784778 «белая 10» командира 9-й эскадрильи, обер-лейтенанта Лотара Герлаха, погибшего в бою.

Кладбище немецких самолетов в районе Гданьск-Вжещ, вскоре после занятия района советскими войсками, 1 марта 1945 года. На переднем плане виден Me 109G- 14 W. Nr. 510959 «желтая 4», выпуска WNF, слева от него «Густав-6» «черная 2». Самолет на заднем плане показан увеличенным на врезке. Самолеты использовались в JG 51 и были переделаны из стандартных «Густавов-6», о чем свидетельствуют низкий киль и короткая стойка хвостового колеса.

Взорванный Me 109G на аэродроме Жиромон, весна 1945 года. Видно, что это очень старый «Густав», выпущенный еще в 1943 году, о чем свидетельствует горловина в хвостовой части фюзеляжа. Может быть это был самолет, переделанный до стандарта AS? Трудно представить себе, чтобы такой старый самолет уцелел бы другим путем до второй половины 1944 года. Обратите внимание на окраску и обозначения. Верхний камуфляж трехцветный, с использованием RLM 76. Тактический номер «желтая 14» нанесен прямо поверх Stammkenzeichen ТТ+ЕО.

TTX Me 109

	V1	V3	В-1	B-2	C-1	D-1	E-1	E-3	E-4
Размах крыла, м	9,87	9,87	9,90	9.90	9.90	9.90	9.90	9.90	9.90
Длина, м	8,65	8,58	8,70	8,70	8,70	8,70	8.76	8,76	8,80
Высота, м	2,45	2,45	2,45	2,45	2,45	2,45	2,45	2,45	2,50
Площадь крыла, м²	16,17	16,17	16,35	16,35	16,35	16,35	16,35	16.35	16,35
Масса пустого, кг	1500	1505	1580		-	1630	2010	2060	2037
Боевая масса, кг	1900	1940	1960	-	2170	2106	2505	2610	2568
Масса нагрузки, кг	400	435	380	-	-	476	495	550	531
Двигатель мощность, КВт(л.с.)	RR Kestrel V 512 (695)	Jumo 210 А 449 (610)	Jumo 210 D 500 (680)	Jumo 210 Da 504 (685)	Jumo 210 G 515 (700)	Jumo 210 Da 500 (680)	DB 601 A 810 (1100)	DB 601 A 810 (1100)	DB 601 Aa 864 (1175)
Винт	2 lop.	2-lop. Schwarz	2-lop.Schwarz	2-l.VDM (HS)	2 l. VDM	3-lop. VDM	3-lop. VDM	3-lop. VDM	3-lop. VDM
Скорость макс., км/ч на высоте, м	470	470	460	470	470	499	537	570	555
						5100			5960
Скорость крейсерская, км/ч на высоте, м	350	350	350	360	360	350	375	375	480
						2500			4000
Скорость посадочная	120	120	120	120	120	120	130	130	130
Потолок практический, м	8200	8150	9000	9000	9500	9500	11000	11000	10500
Дальность полета, м	700	700	450	450	450	690	560	560	660
Вооружение		2 MG 17	2-3 MG 17	2 MG 17	4 MG 17	4 MG 17	4 MG 17 позднее 1 MG 17+2 MG FF	2 MG 17 2–3 MG FF	2 MG 17 2–3 MG FF
Бомбы							bomb 4 x 50 kg или 1 x 250 kg	bomb 4 x 50 kg или 1 x 250 kg	bomb 4 x 50 kg или 1 x 250 kg

	F-1	F-4	G-1	Т-2	G-6	G-10	K-4/R6	K-6	H-1
Размах крыла, м	9,92	9,92	9,92	11,08	9.92	9.92	9.97	9.97	11.92
Длина, м	8,85	9,02	9,02	8,76	9,02	9,02	9,02	9,05	9,05
Высота, м	2,60	2,60	2,60	2,45	3,20*	3,37*	2,60	2,60	2,60
Площадь крыла, м²	16,20	16,20	16,20	17,50	16,05	16,05	16,05	16.05	-
Масса пустого, кг	1960	2255	2700	2250	2268	2318	2722	2346	-
Боевая масса, кг	2750	2980	3150	3080	2890	3297**	3375	3627	3800
Масса нагрузки, кг	790	725	450	830	622	979	653	1281	-
Двигатель мощность, КВт(л. с.)	DB 601 N 864 (1175)	DB 601 Е 994 (1350)	DB 605 А-1 1086 (1475)	DB 601 N 865 (1175)	DB 605 A-1 1086 (1475)	DB 605 D 1056 (1435)	DB 605 DCM 1325 (1800)	DB 605D 1056 (1435)	DB 605 A-1 1086 (1435)
Винт	VDM 9-11207А	VDM 9-11207А	VDM 9-12087	3-lop. VDM	VDM 9-12087	VDM 9-12159	VDM 9- 12159A	VDM 9-12159A	-
Скорость макс., км/ч на высоте, м	630	635	623	570	640	690	710	700	750
	6000	6000			6600	7500	7500	7000
Скорость крейсерская, км/ч на высоте, м	528	530	525	475	520	525	645	640	-
	3000						4000	3000
Скорость посадочная	130	130	130	125	140	145	150	156	140
Потолок практический, м	12000	11600	11750	10500	12100	12000	12200	11800	14600
Дальность полета, м	710	650	725	700	650	640	590	640	625
Вооружение	2MG17 1 MG FF/M	2MG17 1 MG 151	2-3 MG 17 1 MG 151/20	2 MG 17 2 MG FF	2 MG 131 1 MG 151/20	2 MG 131 1 MK 108	2 MG 131 1 MK 108	2 MG 131 1 MK 103/108	2 MG 17 1 MK 108
Бомбы				bomb 4 x 50 kg или 1 x 250 kg

Me 109G-6 «белая II» in l./JG 27, Франция, весна 1944 года. Стандартный камуфляж 74/75/76. зеленая полоса принадлежности к системе ПВО Рейха (Reichsverteidigung) характерна для JG 27. Руль направления белый.

Me 109G-6 W.Nr. 163269 «белая 7» из 4./JG 51 обер-фельдфебеля Элиаса-Пауля Кюляйна. Радомир, Болгария, июнь 1944 года. Обозначения на самолет довольно красочны. Светло-желтый руль направления и оконцовки крыльев, темно-желтый низ капота и вертикальная полоса на фюзеляже. На обтекателях носовых пулеметов изображены глаза. Горизонтальная полоса II-й группы расположена перед тактическим номером, что характерно данной части.

Me 109G-6 «черная 29» из 11-й группы учебного истребительного полка. Пльзень, Чехия, май 1945 года. Верхний камуфляж представляем собой коричневатый фон RLM 81 с пятнами RLM 76. Рисунок на передней кромке крылв волнистый. Пятна RLM 76 наносились только на борта, верхняя часть фюзеляжа, а также верхние стороны крыльев и горизонтальных стабилизаторов была одноцветной.

Me 109G-10 W.Nr. 150816 «черная 4» из II./.1G 2, май 1945 года. Камуфляж состоит из пятен 81/82, рули высоты бело-серого цвета.

Me 109G-10/R2 W.Nr. 770269 «черная 12» из 2./NAGr 12. Фюрт, Германия, май 1945 года. Старый камуфляж 74/75/76, дополненный элементами быстрой идентификации Восточного фронта.

Me 109G-14 W.Nr. 460425 «красная 11» из неизвестного полка Luftflotte 3. Эспернэ, Франция, лето 1944 года. Типичный камуфляж и обозначения, исключение составляет заливка балочного креста, не черная, a RTM 74.