Помоги проекту - поделись книгой:
Нам надлежит выяснить через округ, какой войсковой части принадлежат присланные машины и руководствоваться указанием начальника АБТВ КОВО.
Начальник АБТВ КОВО письмом из БТУ Кр. Армии о возвращении машин неэкранированными поставлен в известность.
Начальник 1-го отдела БТУ Кр. Армии военинженер I ранга Павлов»[54].
«Согласно постановления СНК СССР и ЦК ВКП(б) за № 973–366 от 5.6.40 г. Кировский завод совместно с Ижорским заводом должны были заэкранировать 100 танков Т-28.
Из них 50 танков было подано из ЛВО, заэкранированы и в июне-июле месяце отправлены обратно в ЛВО… Из Генштаба была послана шифртелеграмма от 27.7.40 в КОВО о подаче на кировский завод 50 танков Т-28 для экранировки, не требующих ремонта.
В первых числах августа из КОВО (в том числе из в/ч 5427) прибыло на Кировский завод 55 танков Т-28. По настоянию завода, вследствие того, что прибывшие машины на заводе хранить негде, кодограммой за подписью тов. Федоренко начальнику АБТВ ЛВО было дано указание: „Принять танки Т-28, прибывшие на Кировский завод, на хранение в частях, расположенных в Ленинграде. Подавать Кировскому заводу для экранировки по заявкам директора и военпреда“…
После этого из 55 танков 25 было оставлено на заводе под экранировку, а 30 передано на хранение в ЛВО; из них 5 танков были отправлены в ЛВО без разгрузки с платформ. Остальные 25 танков, передаваемые на хранение в ЛВО, сдавались по актам представителем в/ч 5427 КОВО и принимались представителями ЛВО. Все 25 машин были отправлены в 3-ю дивизию 1-го мехкорпуса и 5 машин в 1-ю дивизию…
В сентябре месяце 1940 г. поступили сведения, что машины, находящиеся на хранении в 1-м мехкорпусе, эксплуатируются.
При выяснении на месте сведения подтвердились. Во время учений машины незаконно эксплуатировались, за исключением технически неисправных. В среднем израсходовано по 18 моторочасов на каждую машину (всего израсходовано 460 моторочасов). Этому в частности способствовала директива начальника АБТВ ЛВО полковника Дементьева, в которой указывалось: поставить все танки, прибывшие из КОВО на Кировский завод, в боевой парк… В соответствии с этим все танки (25 шт.) были поставлены в боевой парк, за исключением 5 (в 1-й дивизии), которые по своему техническому состоянию были поставлены в учебно-боевой парк.
Только после объяснений представителем БТУ КА с командиром корпуса последний дал приказание запретить эксплуатацию машин.
В конце ноября месяца 1940 г. из 3-й дивизии 1-го мехкорпуса на Кировский завод поступило 17 танков под экранировку. При техническом осмотре представителями военной приемки и завода и представителями 3-й дивизии оказалось, что 9 танков требовали капитального ремонта, четыре среднего и только четыре — текущего ремонта. При этом удалось завести моторы и испытать на ходу только 4 машины…
Завод отказался принимать в экранировку такие машины, основываясь на том, что машины должны поступать в хорошем техническом состоянии… Для ремонта этих танков в помощь заводу из 3-й дивизии 1-го мехкорпуса была прислана бригада бойцов в количестве 10 чел.
После этого завод начал производить экранировку и возможный ремонт, исходя из наличия деталей и агрегатов, имеющихся на заводе и на складе № 101. В феврале месяце 1941 г. на завод прибыл для приемки экранированных танков представитель в/ч 5427 КОВО воентехник тов. Кучмеев, который вместе с представителем 1-го мехкорпуса воентехником тов. Кареловым произвели осмотр и проверку имущества на танках. При сверке приемо-сдаточных актов ЛВО и КОВО оказалось, что из ЛВО с машинами было недослано много имущества, в том числе и оптики, на что была составлена ведомость недостачи.
Из 55 танков, прибывших из КОВО, заэкранировано 34, из них 9 танков с завода еще не отправлены. 10 танков цементированной брони отправлены с завода обратно в КОВО. 11 танков цементированной брони, находившиеся в 1-м мехкорпусе ЛВО, письмом БТУ КА от 4.3.41 г., дано указание отправить обратно в КОВО…»[55]
«Начальнику Ремонтно-эксплуатационного управления ГАБТУ КА бригинженеру тов. Максименко.
Март 1941 г.
По вопросу состояния танков Т-28 на Кировском заводе.
Производство ремонта машин Т-28 на Кировском заводе велось обезличенным методом, т. е. каждая поступившая машина в ремонт проходила общую разборку на агрегаты и узлы, которые в свою очередь проходили общую разборку на детали. Детали со всех однородных агрегатов проходили общую дефектацию. После дефектации детали негодные или неудовлетворяющие техническим условиям на ремонт немедленно выводились из цеха в переплавку. Взамен их завод изготовлял новые детали.
Все детали, прошедшие дефектацию и признанные годными, и детали, вновь изготовленные заводом, поступали в склад готовых деталей, откуда шли на общую сборку узлов и агрегатов. Собранные агрегаты после испытания направлялись на общую сборку машин, где они ставились не на ту машину, с которой они были сняты, а на ту машину, которая находилась в первоочередной сборке.
К моменту прекращения ремонта машин Т-28 на Кировском заводе было всего 83 танка Т-28, из них:
23 машины находились в разных стадиях ремонта
27 машин разобранных для ремонта
17 машин не разобранных
16 машин, списанных по актам…
После решения Правительства о снятии с ремонта машин Т-28 с Кировского завода директором завода был издан приказ о прекращении производства деталей Т-28. На основе этого [детали] находящиеся в разных стадиях производства и детали, снятые с ремонтных машин, были изъяты из всех цехов завода.
Все же 23 машины, находившиеся в различной стадии ремонта, были доделаны, причем значительное число деталей ремонтных машин было использовано на доделку этих машин. В силу того, что деталей с разобранных машин не хватило для полной сборки этих 23 машин, целый ряд узлов (ленивцы, ведущие колеса, верхние катки, гусеницы) были частично сняты даже с тех машин, которые считаются по документам не разобранными. Вследствие этого восстановить все разобранные машины в данное время ни на Кировском, ни на другом заводе невозможно:
10 корпусов, находящихся на Ижорском заводе, забракованы и не пригодны к сборке.
17 корпусов требуют капитального ремонта, от которого на основе решения Правительства Ижорский завод категорически отказался.
Из ремонтных агрегатов на Кировском заводе остались только коробки перемены передач и бортовые передачи. Остальные же агрегаты, как то: бортовые фрикционы, главные фрикционы, ходовая часть, двигатели, передачи к вентилятору либо использованы на ремонт 23 машин, либо забракованы и вывезены на переплавку.
Из наличия имеющихся на складах завода новых деталей ни одного из указанных агрегатов собрать нельзя по причине некомплектности этих деталей.
На основании вышеизложенного прошу:
Подтвердить списание с учета десяти разобранных танков Т-28, корпуса которых забракованы на Ижорском заводе…
Списать с учета 17 разобранных Т-28, прибывших с финского фронта, корпуса которых требуют капремонта, произвести который невозможно из-за отсутствия ремонтной базы. Отсутствие большинства агрегатов этих машин: ходовой части, верхней подвески, первичной и вторичной передачи к вентилятору, главного и бортовых фрикционов, двигателя — делают также невозможной сборку этих машин на любой ремонтной базе…
Имеющиеся на заводе и подлежащие дефектации коробки перемены передач, бортовые передачи и удовлетворительные по наружному осмотру отдельные детали прошу разрешить отправить на Рембазу-7 с целью их разбраковки и возможного использования при ремонте других машин.
Оставшиеся „не разобранными“ 17 танков в значительной своей части некомплектны:
Ряд узлов ходовой части снято заводом и использовано для ремонта других машин.
Оптика снята и отправлена в ремонт на завод ЛOMO.
Возимый ЗИП полностью отсутствует, т. к. он использован для доукомплектовки 23 машин и экранированных машин.
Рации сняты и отправлены на военсклады Управления связи КА.
Артсистемы KT-28 подлежат ремонту или замене.
Ремонт указанных 17 машин можно осуществить только в пределах Ленинграда, то есть на Кировском заводе или на заводе им. Кирова.
Максимально можно использовать (путем отбора) детали ремонтных машин и новые детали.
Имеются пушки Л-10 для замены негодных КТ-28.
Имеется выбор агрегатов из числа ремонтных (стартеры, динамо).
Наличие опытных рабочих и технического персонала…»[56].
«Акт
25 апреля 1941 г.
г. Ленинград
На основании распоряжения ГАБТУ КА от 4-го апреля Комиссия… в период с 11-го по 25-е апреля 1941 г. произвела следующую работу:
Переучет машин Т-28, завезенных на Кировский завод в 1940-м году для капитального ремонта.
Отбор готовых, полуобработанных деталей и полуфабрикатов, оставшихся на заводе после прекращения производства машин Т-28.
Переучет старых деталей и агрегатов, снятых с ремонтных машин Т-28.
Переучет вооружения, оптики и радиоимущества ремонтных машин.
В процессе работы комиссией выявлено:
Неразобранные машины
За заводом числится 44 машины Т-28, завезенных для капитального ремонта, из них 2 машины заканчивается ремонтом на заводе, 27 разобраны и 15 стоят на площадке в ожидании ремонта.
Из числа машин, ожидающих ремонта, 4 машины имеют совершенно разбитые корпуса и агрегаты, вследствие чего восстановлены быть не могут.
Машины находятся в запущенном состоянии, брезентами не покрыты, дверцы люков открыты, внутри машин имеются снег и вода; неокрашенные детали и агрегаты не смазаны, вследствие чего за продолжительное время хранения все они покрылись глубоким слоем коррозии. На большинстве машин заводом сняты наиболее дефицитные детали: ленивцы, ведущие колеса, верхние катки с кронштейнами, гусеницы, верхние броневые листы моторного отделения и отделения трансмиссии. Подробный недостаток деталей и агрегатов указан в акте…
Бронекорпуса
В различные периоды времени заводом было разобрано 27 машин Т-28, вследствие чего комиссии были предъявлены только одни корпуса; агрегатов и деталей с этих машин, за исключением указанных в ведомости, на заводе не оказалось.
Часть годных деталей и агрегатов была использована заводом при ремонте, а часть вывезена в шихту при освобождении 2-го механического цеха.
Из 27 корпусов разобранных машин Т-28 на Кировском заводе имеется в наличии 11, остальные 16 корпусов числятся за Ижорским заводом.
Комиссией были осмотрены корпуса, находящиеся на обоих этих заводах; в результате осмотра установлено, что из 11 корпусов, которые находятся на Кировском заводе, подлежат списанию с учета как сгоревшие и негодные два корпуса и девять корпусов могут быть восстановлены в условиях Ижорского завода.
Из 16 корпусов, числящихся по данным Кировского завода за Ижорским заводом, комиссией обнаружено на Ижорском заводе только 11 корпусов, из которых 3 корпуса списаны распоряжением БТУ ГАБТУ КА, 2 корпуса могут быть восстановлены и использованы при ремонте и 6 корпусов подлежит списанию. Остальных 5 корпусов, числящихся за Ижорским заводом, ни по документам, ни при проверке корпусов на месте комиссией не обнаружено…
Детали и агрегаты, снятые с машин
Детали и агрегаты, снятые с машин и имеющиеся в наличии, хранятся в 4-х местах под двумя навесами и открытым небом.
Общее количество ремонтных деталей с разобранных машин по различным узлам количественно различно. Например: бортовых фрикционов в сборе нет, имеются только одни барабаны. Зубчатых венцов ведущих колес 4 штуки — негодных, первичных передач 2 штуки, вторичных передач — 2, КПП — 8, двигателей М-17 — 14, гусениц на 8 машин, свечей нижней подвески на одну машину, нижних катков на 10 машин, верхних катков на 20 машин, динамо- и стартеров на 40 машин, укладок боеприпасов на 10 машин. Других деталей, из которых можно было бы собрать узлы — нет.
Исходя из общего количества узлов и деталей, комиссия считает, что полностью ни одной машины собрать невозможно.
Детали и агрегаты с разобранных машин находятся в запущенном состоянии, не смазаны, хранятся навалом, часть из них засыпана землей. В результате такого небрежного хранения все детали и агрегаты поржавели и при дефектировке 50–60 % из них будет выбраковано, остальные 40–50 % могут быть использованы для ремонта машин в войсковых частях и рембазах.
Готовые, полуобработанные детали и полуфабрикаты
После прекращения производства машин Т-28 на Кировском заводе остались готовые и полуобработанные детали и различные полуфабрикаты.
Готовые детали находятся в складе и хранятся в должном порядке. Полуфабрикаты хранятся под открытым небом.
Имеющиеся ведомости отдела сбыта не соответствуют наличию деталей и полуфабрикатов на складе.
Ввиду того, что не все детали и полуфабрикаты могут быть использованы Рембазами при ремонте, комиссия произвела отбор тех готовых, полуобработанных деталей и полуфабрикатов, которые могут быть доделаны имеющимся станочным оборудованием Рембаз. Из готовых деталей отобрано 70–80 % наличия на складе.
При тщательном осмотре деталей на стеллажах и в ящиках комиссией была обнаружена на деталях коррозия и забоины. Кроме того, по заявлению работников ОТК, в связи с ликвидацией производства машин Т-28 и освобождением цеха МХ-2 от деталей, возможно попадание деталей на склад, не принятых ОТК. Поэтому ОТК не дает гарантии в том, что готовые детали соответствуют чертежам и техническим условиям.
Вооружение, оптика и радиостанции
Вооружение
Из артсистем ремонтных машин Т-28 на заводе имеется:
Пушек Л-10 образца 1938 г. — 10 шт.
Пушек KT образца 1927/32 г. — 5 шт.
Артсистемы остальных машин имели повреждения, глубокое поражение стволов коррозией, вследствие чего эти артсистемы были забракованы; одна часть была переведена в группу учебных пушек, другая — отправлена в шихту. Таких учебных пушек Л-10 на заводе имеется 15. Кроме того, имеется 10 новых артсистем Л-10 с комплектами возимого и ротного ЗИПа.
Пулеметов ДТ с машин Т-28 хранится на складе завода 203 шт.; 100 шт. сгоревших и поврежденных пулеметов отправлены на склад № 75 ЛВО. Техническое состояние 203 пулеметов не проверено, пулеметы смазаны и хранятся в ящиках. Наличие пулеметного ЗИПа и дисков указано в ведомости…
Оптические приборы
Оптических приборов с ремонтных машин Т-28 на заводе — нет…
Радиостанции
Радиостанций ремонтных машин Т-28 на заводе имеется только 2 комплекта, остальные отправлены на склад № 132 по распоряжению Управления Связи КА.
Часть фронтовых машин поступила без радиостанций. Распределение радиостанций характеризуется следующими данными:
Не прибыло с машинами — 11 комплектов.
Отправлено на склад № 132 — 29 комплектов.
Нет сведений о поступлении — 4 комплекта…
Переговорных устройств ТПУ-6 ремонтных машин в наличии на заводе нет ни одного комплекта. Снятые ТПУ-6 с ремонтных машин были установлены на машины КОВО, находившиеся в экранировке и не имевшие переговорных устройств вследствие того, что они были выпуска до 1936 года…»[57]
«Народному комиссару среднего машиностроения
тов. Малышеву
18 июня 1941 г.
На основании Постановлений СНК СССР и ЦК ВКП(б) — НКСМ обязан в 1941 году изготовлять запасные части и агрегаты к танкам.
Вашими приказами № 186сс и 192сс изготовление запасных частей и агрегатов распределено по заводам Наркомата, но к настоящему времени большинство заводов договоры с ГАБТУ КА не оформили в соответствии с планом заказов.
Поделиться книгой: