Большая Советская Энциклопедия (ЖЕ)
Же
Же, жес, группа индейских племён Восточной Бразилии (крао, кайяпо, апинаже, тимбира, шеренте и многие др.), объединяемая по близости культуры и родству языков. До европейской колонизации жили в кустарниковых саваннах преимущественно между рр. Токантинс и Сан-Франсиску (правый притоки Амазонки). Занимались охотой, собирательством, земледелием. Общественные отношения характеризовались дуальным делением племён и значительными пережитками материнского рода. В результате европейской колонизации большинство Ж. вымерло или подверглось ассимиляции. Остатки многих племён поселены в резервации. Численность 15,6 тыс. чел., по индейской переписи 1957.
Лит.: Handbook of South American Indians, v. I, Wash., 1946.
Жебелёв Сергей Александрович
Жебелёв Сергей Александрович [10(22).9.1867, Петербург, — 28.12.1941, Ленинград], советский историк, специалист в области античной истории, эпиграфики, археологии и классической филологии, академик АН СССР (1927). Окончил историко-филологический факультет Петербургского университета (1890). В 1904—27 профессор Петербургского, затем Ленинградского университета. С 1927 руководил изучением античности Северного Причерноморья в Государственной академии истории материальной культуры (с 1937 — институт истории материальной культуры АН СССР). Автор многочисленных трудов по истории Греции эллинистического и римского времени («Из истории Афин», 1898; «Ахаика», 1903, и многих др.), древней истории Северного Причерноморья (собраны в книге «Северное Причерноморье», 1953), по археологии («Введение в археологию», ч. 1—2, 1923), переводов античных писателей (Аристотель, Платон, Аппиан). Воспитал большое число учёных и педагогов. В 1941 Ж. остался в осажденном Ленинграде и до дня своей смерти возглавлял оставшиеся в городе учреждения АН СССР.
Лит.: Толстой И. И., Академик С. А. Жебелев в развитии русской историографии по античности, «Вестник древней истории», 1940, № 1 (список трудов): Калистов Д. П., Роль академика С. А. Жебелева в исследовании Северного Причерноморья античного времени, там же: Гайдукевич В. Ф., Академик С. А. Жебелев как исследователь Северного Причерноморья, «Советская археология», 1941, № 7 (список трудов).
С. А. Жебелев.
Жебеляну Эуджен
Жебеля'ну (Jebeleanu) Эуджен (р. 24.4.1911, Кымпина), румынский поэт, член-корреспондент Академии СРР. Первые стихи опубликовал в 1928. В 1934 выпустил сборник «Сердца под саблями»; в нём ощутимо влияние модернизма. В 30-е гг. писал статьи, призывавшие к дружбе с СССР. Некоторым стихам Ж. свойственны социальные мотивы. Они становятся преобладающими с победой в Румынии народно-демократического строя (1945). Особенно интенсивно поэзия Ж. развивается с 50-х гг.; в его исполненных мобилизующей силы сборниках «Стихи борьбы и мира» (1950), «Улыбка Хиросимы» (1958), «Оратория освобождения» (1959), «Песни против смерти» (1963) сильны публицистические тенденции.
Соч.: Versuri alese, Buc., 1954; Poezii şi poeme, Buc.,1961; Elegie pentru floarea secerată, Buc., 1967; в рус. пер. — На горе ветров. Стихи, М., 1968.
Лит.: Luca Е., Poezia lui Е. Jebeleanu, «Viata româneascǎ», 1971, № 4.
Жебрак Антон Романович
Же'брак Антон Романович [14(27).12.1901, деревня Збляны Гродненской губернии, — 20.5.1965, Москва], советский генетик и селекционер, академик АН БССР (1940). Член КПСС с 1918. Окончил Московскую с.-х. академию им. К. А. Тимирязева (ТСХА, 1925) и институт красной профессуры (1929). В 1930—31 специализировался по генетике в Колумбийском университете (США) и в лаборатории Т. Х. Моргана. Доцент (1932—35), профессор и заведующий кафедрой (1935—48) генетики ТСХА. Президент АН БССР (1945—48). Профессор Московского лесотехнического (1948—49) и Московского фармацевтического (с 1949) институтов. Основные труды посвящены гибридизации, полиплоидии и селекции главным образом пшеницы и гречихи. Впервые в мире получил гибридные плодовитые формы от скрещивания многих видов пшениц. Скрещивая амфидиплоиды пшениц как между собой, так и с исходными формами, проанализировал филогению пшениц и вёл перспективную селекцию пшениц на повышение иммунитета к болезням и вредителям, на увеличение содержания белка, размеров зерновки, колоса и т. п. Награжден 3 орденами, а также медалями.
Соч.: Синтез новых видов пшениц, М., 1944; Полиплоидные виды пшениц. М., 1957; Курс ботаники, М., 1959.
В. Ф. Мирек.
Жебунёвы
Жебунёвы, русские революционеры-народники. Братья, сыновья богатого помещика Екатеринославской губернии. Николай Александрович (р. около 1847), Владимир Александрович [1848—9(22).6.1915], Сергей Александрович (около 1849—10.6.1924) участвовали в революционном движении 70-х гг. Вокруг Ж. в начале 70-х гг. в Цюрихе сложился народнический кружок. По возвращении в Россию Ж. вели пропаганду среди крестьян Черниговской губернии, среди рабочих Одессы, где поддерживали связь с группой Ф. В. Волховского. В 1874 большинство членов кружка Ж. было арестовано. По «процессу 193-х» Сергей сослан в Сибирь. Владимир вёл революционную работу в Харькове, Полтаве, Казани, Саратове, Одессе; после 1 марта 1881 — член Исполнительного комитета «Народной воли». В 1881 арестован, сослан в Восточную Сибирь (до 1887). Николай летом 1874 уехал за границу. В середине 80-х гг. он вернулся в Россию.
Соч.: Жебунев С., Отрывки из воспоминаний, «Былое», 1907, № 5.
Лит.: Итенберг Б. С., Движение революционного народничества. Народнические кружки и «хождение в народ» в 70-х годах XIX в., М., 1965.
Ш. М. Левин.
Жевание
Жева'ние, механическая обработка пищи в ротовой полости, заключающаяся в её измельчении и перемешивании со слюной. Акт Ж. слагается из откусывания, раздавливания, дробления и перетирания пищи между зубами. У человека и большинства животных Ж. осуществляется при помощи разнообразных движений нижней челюсти по отношению к верхней (вертикальных, передне-задних и боковых), производимых вследствие сокращения жевательных мышц. Вспомогательное значение при Ж. имеют движения языка и щёк, перемещающие пищевую массу в ротовой полости. Во время Ж. зубы испытывают значительное давление. Ж. — сложный координированный акт, регулируемый особым нервным центром в продолговатом мозгу, а также подкорковыми и корковыми отделами больших полушарий головного мозга.
Повреждения жевательного аппарата, особенно отсутствие или недостаток зубов, отрицательно сказываются на обработке и усвояемости пищи и могут вызвать заболевание органов пищеварительного тракта.
Жевательные мышцы
Жева'тельные мы'шцы, группа парных мышц человека и животных, обеспечивающих движение нижней челюсти при жевании. К Ж. м. относятся 4 мышцы: собственно жевательная (начинается от скуловой дуги и височной фасции; прикрепляется снаружи к углу нижней челюсти), височная (начинается от височной кости и височной фасции; прикрепляется к венечному отростку нижней челюсти) и лежащие глубже наружная и внутренняя крыловидные мышцы (начинаются от основной кости черепа и прикрепляются первая к шейке суставного отростка нижней челюсти, вторая — к внутренней поверхности угла нижней челюсти). Ж. м., помимо жевательных движений, принимает участие вместе с мимическими мышцами в артикуляции речи, мимике и зевании. В жевании участвуют также некоторые мышцы шеи — подбородочно-подъязычная, челюстно-подъязычная, двубрюшная. Кровоснабжение Ж. м. — от ветвей сонной артерии; иннервация — от 3-й ветви тройничного нерва.
Жевуский Генрик
Жеву'ский, Ржевуский (Rzewuski) Генрик (3.5.1791, Славута на Волыни, ныне УССР, — 28.2.1866, Цуднов), граф, польский писатель. В историческом повествовании «Воспоминания Соплицы» (1839), действие которого происходит в середине 18 в., создал галерею шляхетских типов — забияк, пьяниц, сутяг и невежд (из окружения князя Радзивилла). Произведения Ж. одновременно с ироническим отношением к изображаемому проникнуты любованием старошляхетским («сарматским») укладом. Противопоставление «сарматизма» западному культурному влиянию сказалось в романе «Листопад» (1845—46, рус. пер. 1873). Ж. — автор романов «Краковский замок» (1847—48, рус. пер. 1875), «Адам Шмигельский» (1851), «Рыцарь Лиздейко» (1852). По политическим взглядам Ж. — реакционер, противник национально-освободительного движения. В 50-е гг. чиновник при царском наместнике в Варшаве; редактировал правительственную газету «Дзенник варшавски» («Dziennik warszawski»).
Соч.: Dzieła, [t. 1—6], War. sz., 1877—82; Pamiątki Soplicy, Warsz., 1961.
Жегалкин Иван Иванович
Жега'лкин Иван Иванович [22.7(3.8).1869, Мценск, ныне Орловской области, — 28.3.1947, Москва], советский математик, заслуженный деятель науки РСФСР (1945). Окончил Московский университет (1893), с 1902 его приват-доцент. В 1911 покинул университет в знак протеста против реакционной политики министра просвещения Л. А. Кассо. Вернувшись в университет в 1917, Ж. работал в нём до конца жизни. Магистерская диссертация Ж. «Трансфинитные числа» (1907) была первой русской монографией по теории множеств. В математической логике Ж. принадлежит построение (1927) алгебры логики как арифметики вычетов по модулю 2 и ряд работ, посвященных некоторым важным случаям, допускающим алгоритмическое решение т. н. проблемы разрешимости. Награжден орденом Трудового Красного Знамени и медалью.
Лит.: Юшкевич А. П., История математики в России до 1917 года, М., 1968.
Жединский ярус
Жеди'нский я'рус, жедин [по названию населенного пункта Жединн (Gédinne) в Бельгии], нижний ярус нижнего отдела девонской системы. Выделен А. Дюмоном в 1848. В стратотипе трансгрессивно залегает на кембрийских отложениях; в основании сложен конгломератами, выше — песчаниками, алевролитами и аргиллитами, в нижней половине разреза сероцветными, в верхней — пестро-цветными. Подразделяется на нижний Ж. (характерная фауна — Warburgella rugulosa Alth, Acastella tiro Richt., Monograptus uniformis Přibyl. и Icriodus woschmidti Liege) и верхний Ж. (характерная фауна — Belgicospis crouchi Lank). Распространён в Бельгии, ФРГ, ГДР, Польше, Чехословакии, Марокко, США и Канаде. В СССР выделяется на Украине (Подолия), на Урале, в Сибири, Казахстане и в Средней Азии.
Жезл
Же'зл, 1) особый посох, трость или палка, служащие символом власти, какого-либо звания, почётного положения и пр. (например, маршальский Ж.). 2) Ж. железнодорожный; см. Жезловая система.
Жезл геодезический
Же'зл геодези'ческий, металлический стержень длиной 1—3 м, который материализует принятую основную единицу меры длины или её кратные. Являясь образцовой мерой длины, Ж. г. служит для хранения и воспроизведения линейной меры длины, а также для проверки и определения длины рабочих мерных приборов, входящих в состав базисных приборов. Ранее применялись концевые Ж. г. (длина меры определялась расстоянием между поверхностями их торцов); современный Ж. г. — штриховые (длина меры, её кратные или дробные части отмечаются соответствующими штрихами, нанесёнными на полированной нейтральной поверхности Ж. г.).
Жезловая система
Же'зловая систе'ма, электрожезловая система, способ связи между соседними станциями на однопутных участках ж. д. Разрешением на занятие перегона служит металлический жезл, который машинист локомотива получает от дежурного по станции отправления и возвращает дежурному по станции прибытия. На каждой из станций, ограничивающих перегон, установлены жезловые аппараты, электрически связанные между собой. Общее количество жезлов в 2 аппаратах, относящихся к одному перегону, чётное, обычно от 20 до 30 (жезл можно изъять из аппарата только при чётном числе жезлов в двух аппаратах). Дежурный по станции прибытия, получив жезл, вращением рукоятки индуктора посылает электрический ток в аппарат станции отправления, давая разрешение на занятие перегона поездом. Ж. с. обеспечивает безопасность движения, т. к. исключает одновременное отправление на перегон 2 поездов. На линиях с интенсивным движением применяется автоблокировка.
Жекитиньонья
Жекитиньо'нья (Jequitinhonha), река на В. Бразилии. Длина 1030 км, площадь бассейна около 73 тыс. км2. Берёт начало в хребте Серраду-Эспиньясу, протекает по Бразильскому плоскогорью, образуя множество порогов и водопадов (Салту-Гранди и др.). Впадает в Атлантический океан. Питание дождевое. Летний паводок с декабря по март. Средний расход воды 490 м3/сек - Судоходна в нижнем течении на 100 км.
Желание (в психологии)
Жела'ние в психологии, переживание, характеризующееся более или менее осознанным представлением о стремлении совершить какой-либо поступок (действие). Осуществление этого поступка переживается как удовлетворение Ж. Наиболее распространённым является употребление слова Ж. в значении эмоционально окрашенного влечения к какому-либо объекту; в этом значении схватывается связь Ж. с чувствами, эмоциями, аффектами. Этика и социальная психология рассматривают Ж. прежде всего с точки зрения его обусловленности социальными нормами и ценностями — в этом смысле Ж. понимается как стремление, точнее, импульс к достижению какой-либо цели, идеала, мечты.
Ж. является одним из важнейших моментов тех психических состояний личности, которые предваряют её поведение и деятельность; оно характеризует прежде всего мотивационную и волевую сторону этих состояний. Поэтому Ж. описывается в психологии не только как влечение (эмоциональная сторона) или стремление (ценностная сторона) к объекту деятельности, но и как хотение и намерение совершить сам процесс этой деятельности. При этом хотение понимается как самопроявление личности, её волеизъявление (см. Воля), а намерение — как сознательное побуждение к осуществлению действия, включающее осознание потребности в нём (см. Мотивы, Потребности).
Развитие Ж. определяется как предметом Ж., способами и условиями его удовлетворения, так и устойчивостью, длительностью, силой самого Ж. В зависимости от этого различают Ж.: выполнимые, нереальные, противоречивые, безрассудные, целевые и т. п. Ж., наряду с интересами и убеждениями, характеризуют сознательное отношение человека к его деятельности.
Лит.: Блонский П. П., Психология желания, «Вопросы психологии», 1965, № 5; Рубинштейн С. Л., Основы общей психологии, 2 изд., М., 1946.
Н. Л. Сац, И. Н. Семенов.
Желания мыс
Жела'ния мыс, северо-восточная оконечность Северного острова Новой Земли (76°57’ с. ш., 68°35’ в. д.). Обрывистый скалистый утёс, высотой около 30 м, вдающийся в море в виде полуострова. Назван в 1596 В. Баренцем. Близ мыса — полярная станция.
Желатина
Желати'на, желатин (французское gélatine, от лат. gelatus — замёрзший, застывший), смесь белковых веществ животного происхождения. Ж. изготовляют из костей, сухожилий, хрящей и т. п. путём длительного кипячения с водой. При этом коллаген, входящий в состав соединительной ткани, переходит в глютин. Полученный раствор выпаривают, осветляют и охлаждают до превращения в желе, которое разрезают на куски и высушивают. Выпускают листовую Ж. и измельченную. Готовая сухая Ж. — без вкуса, запаха, прозрачная, почти бесцветная или слегка жёлтая. В холодной воде и разбавленных кислотах сильно набухает, но не растворяется. Набухшая Ж. при нагревании растворяется, образуя клейкий раствор, который застывает в студень. Применяется в медицине и биологии (кровоостанавливающее средство, питательные Среды), в фармации (изготовление капсул, свечей и др.), в пищевой промышленности (производство студней, желе, мармелада и др. кондитерских изделий), в фото- и кинопромышленности (приготовление эмульсий в светочувствительном слое на киноплёнках, фотобумаге, рентгеноплёнке и др.), в технике (проклейка высших сортов бумаги, изготовление денежных знаков, красок, искусственного жемчуга и др.).
Желатинирование
Желатини'рование, то же, что застудневание.
Желдубай
Желдуба'й (правильнее Жолдыбай), солоноватое озеро в Казахской ССР. Площадь около 32 км2. Озеро бессточное, окаймлено широкой полосой чёрного ила (баткака), с запахом сероводорода.
Желе
Желе' (французское gelée), десертное блюдо, приготовляемое из фруктово-ягодных соков, а также вина, молока и др. продуктов варкой с сахаром (около 60% ) с добавлением небольших количеств (0,5—2,5%) веществ, придающих Ж. после его остывания студнеобразную консистенцию (пектин, желатина и пр.). Для длительного сохранения Ж. консервируют пастеризацией. Желеобразные блюда из мяса, голья, дичи, рыбы и др. называются студнями, холодцами или заливными.
Железа карбиды
Желе'за карби'ды, соединения железа с углеродом; см. Железо, Железоуглеродистые сплавы.
Железа карбонилы
Желе'за карбони'лы, соединения железа с окисью углерода: Fe(CO)5, Fe2(CO)9, Fe3(CO)12 и [Fe2(CO)8]2; см. Карбонилы металлов.
Железа нитраты
Желе'за нитра'ты, азотнокислые соли 2- и 3-валентного железа, Fe(NO3)2 и Fe(NO3)3. При обычной температуре устойчивы кристаллогидраты: зелёный Fe(NО 3)2 х 6H2О, бледно-фиолетовый Fe(NО3)3 х 9H2О и бесцветный Fe(NO3)3 х 6H2О. Соли хорошо растворимы в воде, например при 25°С в 100 г H2O растворяется 87,3 г Fe(NO3)3 x 9H2О В технике применяют Fe(NО3)3 как протраву при крашении хлопчато-бумажных тканей и утяжелитель шёлка; получают, обрабатывая железные стружки или обрезки кровельного железа 20—30%-ной азотной кислотой; при действии более разбавленной кислоты образуется Fe(NO3)2.
Железа окислы
Желе'за о'кислы, соединения 2-и 3-валентного железа с кислородом: закись FeO, окись Fe2O3 и закись-окись Fe3O4. Об их образовании при окислении железа в различных условиях см. Железо. Природные Ж. о. (минералы гематит Fe2O3, магнетит Fe3O4.) служат сырьём для получения железа (см. Железные руды). Ж. о. применяют как пигменты; ферромагнитные Ж. о. (Fe3O4, g-Fe2O3) — в производстве магнитных материалов.
Железа сульфаты
Желе'за сульфа'ты, сернокислые соли 2- и 3-валентного железа, FeSO4 и Fe2(SO4)3.
Сульфат 2-валентного железа выделяется при температурах от 1,82 °С до 56,8 °С из водных растворов в виде светло-зелёных кристаллов FeSO4 x 7H2О, называется в технике железным купоросом. В 100 г воды растворяется: 26,6 г безводного FeSO4 при 20°С и 54,4 г. при 56°С. Железный купорос можно приготовить действием разбавленной серной комитеты на железный лом, обрезки кровельного железа и т. д. В промышленности его получают как побочный продукт при травлении разбавленной H2SO4 железных листов, проволоки и др. для удаления окалины. Применяют в производстве чернил, в красильном деле (для окраски шерсти в чёрный цвет), для консервирования дерева.
Сульфат 3-валентного железа образует кристаллогидраты с различным содержанием воды, например Fe2(SO4)3 x 9H2O (жёлтого цвета). В воде хорошо растворим. С сульфатами щелочных металлов и аммония образует железные квасцы. В промышленности получают растворением окиси железа в 75—80%-ной серной кислоте. Применяют как коагулянт при очистке воды, для приготовления железных квасцов и пр.
Железа сульфиды
Желе'за сульфи'ды, соединения железа с серой: FeS, FeS2 и др. Природные Ж. с. (пирит и марказит FeS2, пирротин Fe7S8) широко распространены в земной коре. См. Сульфиды природные, Сера.
Железа хлориды
Желе'за хлори'ды, соединения 2-и 3-валентного железа с хлором, FeCl2 и FeC13; соли соляной кислоты. Обе соли образуют кристаллогидраты. Железо хлористое FeCl2 получают растворением железа в соляной кислоте (в частности, при травлении стальных изделий). Из раствора выпадают голубовато-зелёные кристаллы FeCl2 x 6H2О. Железо хлорное FeCl3 — сильно гигроскопичные фиолетовые кристаллы с tпл 309° С. Образуется при нагревании железа с хлором или при пропускании хлора в раствор FeCl2. При обычных условиях существует в виде FeCl3 x 6Н2О — гигроскопичных жёлтых кристаллов, хорошо растворимых в воде (при 20 °С в 100 г воды растворяется 91,9 г безводной соли). Применяется как протрава при крашении тканей, как коагулянт при очистке воды, как катализатор в органическом синтезе и пр.
Железистосинеродистый калий
Желе'зистосинеро'дистый ка'лий, K4[Fe(CN)6], то же, что калия гексацианоферроат.
Железистые ткани
Желе'зистые тка'ни растений, желёзки растений, образования, выполняющие функции выделения капельно-жидкой воды или др. веществ. Различают несколько групп желёзок: гидатоды, нектарники, пищеварительные, масляные, смоляные, слизевые, камедевые и др. Пищеварительные желёзки у насекомоядных растений выделяют пищеварительные соки. Масляные, смоляные, слизевые и камедевые желёзки выделяют смолы, эфирные масла и пр. Они могут быть наружными и внутренними. Наружные желёзки обычны для почечных чешуй (тополей, берёз и т. п.), листьев и стеблей многих растений (из семейства губоцветных и др.); такие желёзки — разновидность волосков (т. н. железистые волоски, например у первоцветов, ясноток). Внутренние желёзки чаще состоят из плотно сомкнутых, большей частью плоских, эпителиальных клеток, окружающих полость (межклетник), в которую они выделяют вырабатываемые ими смолы, эфирные масла и пр., и нередко видны (например, в листьях цитрусовых, зверобоя и др.) как светлые просвечивающие точки; в ряде случаев они длинные (чаще в стеблях, корнях), каналообразные, большей частью соединяющиеся друг с другом (см. Слизевые ходы, Смоляные ходы). Иногда внутренние желёзки — одиночные клетки или группы клеток, в которых скапливаются вырабатываемые ими вещества (чаще эфирные масла). Выделения Ж. т. могут иметь практическое применение (живица, эфирные масла и др.), некоторые ядовиты.
Рис. 2. Железистые волокна первоцвета китайского; а, б — головки волосков.
Рис. 1. Эфирномасличная желёзка в кожуре плода мандарина.
«Железная гвардия»
«Желе'зная гва'рдия» («Garda de fier»), фашистская организация, созданная в 1931 реакционными буржуазно-помещичьими кругами Румынии. Являлась гитлеровской агентурой в стране. В 1934, после убийства членами «Ж. г.» румынского премьер-министра И. Г. Дуки, организация была формально распущена, но продолжала действовать под названием «Партия — всё для отечества». После установления в феврале 1938 монархо-фашистской диктатуры «Ж. г.», ставшая конкурентом короля Кароля II в борьбе за политическую власть в стране, была запрещена, а её главарь К. Кодряну убит «при попытке к бегству». В 1940 лидеры нелегально существовавшей «Ж. г.» (Хория Сима и др.) приняли участие в формировании фашистского правительства генерала И. Антонеску, с которым у них в январе 1941 произошёл конфликт. В 1944, после освобождения Румынии от фашизма, «Ж. г.» была распущена и запрещена.
Лит.: Лебедев Н. И., «Железная гвардия», Кароль II и Гитлер, М., 1968.
Е. Д. Карпещенко.
Железная гора
Желе'зная гора', гора на Северном Кавказе в районе Пятигорска. Высота 852 м. Представляет собой лакколит, сложенный трахи-липаритами. Многочисленные выходы минеральных источников, на базе которых возник курорт Железноводск. На склонах — широколиственные леса.
Железная дорога
Желе'зная доро'га, рельсовый путь, предназначенный для движения поездов. В современном понимании Ж. д. — комплексное транспортное предприятие, имеющее все технические средства для перевозки пассажиров и грузов. Ж. д. различают: по назначению — общего пользования; промышленного транспорта (подъездные пути предприятий и организаций), в том числе лесовозные, рудничные, заводские и др.; городские (трамвайные и метрополитена); по ширине колеи — ширококолейные (в СССР 1520 мм, за рубежом в основном 1435, в отдельных странах — 1676 мм); узкоколейные (1000, 914, 891, 762 мм и др.); по роду тяги — с электрической, дизельной (тепловозной), турбинной и паровой тягой. Имеются ещё зубчатые Ж. д., применяемые главным образом в горной местности.
Историческая справка. Прообразом Ж. д. являются рельсовые (деревянные, каменные) колеи, по которым в древности перемещали тяжёлые грузы. В 15 в. в рудниках Англии, Ирландии, а позднее Франции и России начали использоваться чугунные рельсы для перевозок с конной и канатной тягой. Паровозная тяга впервые успешно была применена в 1825 на Ж. д. в Англии (Дарлингтон — Стоктон). В 1830 была открыта крупная Ж. д. из Ливерпула в Манчестер: в том же году была сдана в эксплуатацию первая Ж. д. в США. В России в 1834 была построена заводская Ж. д. в Нижнем Тагиле, на которой работали паровозы М. Е. и Е. А. Черепановых. Первая Ж. д. общего пользования в России Петербург — Павловск — Царское Село была введена в действие в 1837. В 1851 закончено строительство крупнейшей по тому времени двухпутной магистрали Петербург — Москва. На этой дороге было возведено 272 больших сооружения, 184 моста. В создании её участвовали русские инженеры и учёные П. П. Мельников, Д. И. Журавский, Н. О. Крафт и др. К концу 19 в. построены ж.-д. линии: Москва — Курск (1868), Курск — Киев (1870), Москва — Брест (1871), Ташкент — Красноводск (1899) и др. В 1891—1904 проведён Великий Сибирский путь от Челябинска до Владивостока. В концу 19 в. начали формироваться ж.-д. узлы, создаваться сортировочные станции (Петербург-Сортировочный, 1878), сортировочные горки (Ртищево, 1893). В конце 19 в. — начале 20 в. в России многие учёные и инженеры вели работу по усовершенствованию технических средств Ж. д. Первые опыты по применению электрической тяги провёл (1876) инженер Ф. А. Пироцкий; А. П. Бородин создал первую в мире лабораторию для испытания локомотивов (1882); телефонную связь для регулирования движения поездов применил П. М. Голубицкий (1884); Я. Н. Гордеенко в конце 19 в. успешно осуществил блокировку и централизованное управление, стрелок и сигналов. Большой вклад в развитие техники и науки на Ж. д. сделали русские учёные Н. П. Петров, Н. А. Белелюбский, а в советское время В. Н. Образцов, Г. П. Передерий, М. П. Костенко, Б. Н. Веденисов, Д. Д. Бизюкин, А. П. Петров, А. В. Горинов и многие др., а также изобретатели Ф. П. Казанцев, И. К. Матросов, И. О. Трофимов, Ф. Д. Барыкин и др.
Эксплуатационная длина Ж. д. России к 1917 составляла 70,3 тыс. км. Перевозки осуществлялись в двухосных вагонах с ручными тормозами. Эксплуатировались малоэкономичные для того времени паровозы, для управления движением поездов применялись в основном жезловые аппараты, телеграф. За годы Советской власти в техническом оснащении и организации движения на Ж. д. СССР произошли огромные изменения. В 1924 был построен первый в мире тепловоз мощностью 1000 л. с. Электрификация Ж. д., начавшаяся в 1926, была частью плана ГОЭЛРО. С 30-х гг. проводится интенсивное техническое перевооружение Ж. д. СССР. После Великой Отечественной войны 1941—45 было восстановлено 65 тыс. км ж.-д. путей, 13 тыс. мостов, 4100 станций. Развитие Ж. д. в послевоенные годы связано с их реконструкцией: массовое введение прогрессивных видов тяги (электрической и тепловозной), строительство большегрузных вагонов, оборудованных автотормозами и автосцепкой, укладка более мощных рельсов, внедрение устройств механизации, автоматики, телемеханики и совершенных средств связи.
Эксплуатационная длина Ж. д. мира свыше 1300 тыс. км (1968), в СССР — свыше 135 тыс. км (1970). Протяжённость электрифицированных Ж. д. мира около 120 тыс. км (1968), в том числе в СССР около 34 тыс. км. Для Ж. д. США характерно применение тепловозной тяги (свыше 99%). В европейских странах, особенно во Франции, ФРГ, Италии, Швеции, Швейцарии, часть Ж. д. на электрической тяге. Широко применяется тепловозная тяга. В 60-х гг. возросла скорость пассажирских поездов. Так, максимальная скорость на Ж. д. Токио — Осака 210 км/ч, Париж — Лион и Москва — Ленинград —160 км/ч и т. д.
Характеристика Ж. д. К основным показателям технического оснащения Ж. д. относятся: вид тяги, число главных путей, конструкция верхнего строения пути (тип рельсов, число шпал на 1 км, материал и толщина балластного слоя), вид устройств автоматики и телемеханики и др. Строящиеся в СССР Ж. д. подразделяются на 4 категории. Магистрали 1-й категории с грузонапряжённостью более 10 млн. т км/км (нетто) и обращением в сутки более 10 пар пассажирских поездов (кроме пригородных) имеют высокое техническое оснащение: бесстыковой путь с мощными рельсами (не менее 50—65 кг. на 1 м пути), 1840—2000 железобетонных или деревянных шпал на 1 км пути, балластный слой из щебня толщиной 35—40 см и т. д.
Строительство Ж. д. Основные работы при строительстве Ж. д. — возведение земляного полотна и искусственных сооружений. На трудоёмких земляных работах применяют экскаваторы, бульдозеры, скреперы и др. машины. Укладка пути ведётся путеукладчиками с применением звеносборочных машин, балластировка пути и рихтовка рельсошпальной решётки производится электробалластёрами и т. д. В современных условиях значительного роста скоростей и интенсивности движения поездов в эксплуатацию вводятся новые ж.-д. линии и вторые пути, строятся новые и удлиняются существующие станционные пути и участки, маневровая работа на станциях переводится на прогрессивные виды тяги, строятся и развиваются станции и узлы, сортировочные горки. Усиливается ж.-д. путь, увеличивается протяжённость бесстыкового пути, применяются тяжёлые термически обработанные рельсы из высокоуглеродистой стали, шпалы и подрельсовые плиты из предварительно напряжённого железобетона, шпалы из антисептированной древесины, усиливается и стабилизируется земляное полотно, совершенствуется рельсовая колея, укладываются более пологие стрелочные переводы и т. д. Для ремонта и поддержания пути в исправном состоянии используется большой парк путевых машин.
Технические средства Ж. д. СССР. Подвижной состав Ж. д. СССР состоит из локомотивов и вагонов. На Ж. д. эксплуатируются электровозы, тепловозы, газотурбовозы, электропоезда, дизель-поезда, мотовозы и паровозы. Электрическая тяга применяется на наиболее грузонапряжённых линиях (свыше 30% от протяжённости всей сети), на которых выполняется половина всего грузооборота Ж. д. Остальная часть Ж. д. СССР обслуживается в основном тепловозной тягой. Современные локомотивы дают возможность водить тяжеловесные поезда до 8—9 тыс. т. промышленность СССР ежегодно выпускает около 500 электровозов и свыше 1800 тепловозов. Паровозы применяются только на некоторых второстепенных линиях и станциях (для маневровых работ).
На Ж. д. СССР обращаются грузовые крытые вагоны, полувагоны, цистерны и др. типы вагонов, в основном 4-осные грузоподъёмностью 60—63 т, а также 6- и 8-осные грузоподъёмностью 93 и 125 т. Для скоропортящихся грузов используются рефрижераторные вагоны и поезда, вагоны-ледники. Современные пассажирские цельнометаллические 4-осные вагоны имеют электроотопление, люминесцентное освещение, принудительную вентиляцию или кондиционирование. Все вагоны и локомотивы оборудованы автосцепкой, пневматическими или электропневматическими автотормозами.
Рост интенсивности движения и скоростей, повышение гарантии безопасности движения вызвали ускоренное развитие автоматики, телемеханики (см. Железнодорожная автоматика и телемеханика) и связи (см. Железнодорожная радиосвязь). Около 90% длины линий Ж. д. СССР оборудованы автоблокировкой и полуавтоматической блокировкой. На Ж. д. применяется локомотивная сигнализация, централизация стрелок и сигналов, диспетчерская централизация, автоматическая переездная сигнализация, автошлагбаумы. На Ж. д. внедряется электронная техника, в том числе для автоматизации регулирования движения поездов, управления работой крупных станций. Вычислительные машины применяются при оформлении грузовых документов, для билетно-кассовых операций и т. д. На Ж. д. расширяется сеть вычислительных центров.
Ж. д. потребляют примерно 5% всей вырабатываемой электроэнергии и 15% производимого в СССР дизельного топлива. Снабжение Ж. д., и в первую очередь электрифицированных, энергией осуществляется от линий электропередачи энергетических систем страны (см. Электрификация железных дорог).
