Модель «Гны». Не смогла устоять, хотя современные фотографии здесь кажутся инородным телом
© zeppelin-museum.de
«Драконова» станция в 1908 году
© econterms.net
Её открытие. 1 апреля 1908 года.
© kultur-online.net
Drachenstation und Drachenboot. Драконова станция и Драконов корабль.
© schwaebische.de
Фотоаппарат Эккенера «Kodak № 4, model E»
© Geoff Harrisson
Ажурный костяк «четвёрки» в ангаре
© zeppelin-museum.de
На простор речной волны выплывают расписные Стеньки Разина челны
© alamy.com
Эмма где-то тут, в толпе
© zeppelin-museum.de
Профессор, майор, конструктор жёстких дирижаблей собственного имени – Август фон Парсеваль
© gettyimages.ie
Эмиль Сандт, немецкий Жюль Верн, написавший в 1906 году «Кавете! История, чьи причудливые угрозы не следует забывать»: как видно из обложки – о дирижабле. Граф Цеппелин высоко оценил это произведение.
© wikimedia.org // Antiquariat Burgverlag
Карта 12-часового полёта над Швейцарией 1 июля 1908 года
© zeppelin-museum.de
Часовенный мост и водонапорная башня в Люцерне, Швейцария, 1903 г.
© Janssen // ETN zürich
Счастливый Цеппелин белеет усами, фрачной рубашкой и капитанской фуражкой в гондоле «четвёрки»
© zeppelin-museum.de
Карта 24-часового полёта LZ 4 по маршруту Манцель – Эхтердинген
© zeppelin-museum.de
По небу как по рельсам
© zeppelin-museum.de
Телеграмма Цеппелина его дочери Хелле, датированная 5 августа 1908 года
Хотел позвонить по телефону, что у меня всё хорошо. Но люди мешают этому своим криком, когда видят меня. Намереваюсь вернуться завтра. Дирижабль снесло в месте посадки от внезапного ветра. Он сгорел. Один из монтажников тяжело ранен. Граф Цеппелин.
© zeppelin-museum.de
Остов «четвёрки»
© zeppelin-museum.de
Набежали поглазеть
© zeppelin-museum.de
Глава 8. По капле
Ваше превосходительство с редкой энергией и весьма значительными успехами предприняло попытку решить проблему управляемых дирижаблей. Никаким препятствиям и трудностям не удастся отвлечь Вас от этой цели. Подобно тому, как весь немецкий народ с возрастающим энтузиазмом следил за последним восхождением Вашего превосходительства и его замечательным путешествием, также единодушно теперь оплакивает с Вами тяжелую потерю, вызванную насилием стихии. Мы хотели бы поддержать этот траур от имени величайших и наиболее важных лиц немецкой промышленности. Мы будем активно выступать, чтобы поддержать Ваши чрезвычайно смелые начинания, которые не были поколеблены последними несчастьями. Мы немедленно обратились к нашим членам с настоятельной просьбой оказать добровольную поддержку. Центральная ассоциация немецких промышленников, председатель Вопелиус, член совета директоров Бюк
Мы очень рады сообщить, что в результате совета директоров решено передать Вам пятьдесят тысяч марок для продвижения Вашей дальнейшей работы. Ассоциация немецких инженеров. Стаби, председатель. Алексисбад, Германия.
Если бы Рейхстаг был собран, я, вероятно, смог бы передать вам слова поддержки от имени Рейхстага, но я обращаюсь к вам только от своего имени – Tu ne cede malis, sed contra audentior ito3! Президент Рейхстага граф Удо цу Штольберг-Вернигероде. Дёнхофштадт, Восточная Пруссия.
Мои самые искренние соболезнования, с которыми согласился Его Королевское Величество. Королева Виктория. Дворец Тулльгарн, Швеция.
Примите мои слова как знак непоколебимого доверия к делу Вашей жизни и грядущих усилий. Адмирал глубоководного флота принц Пруссии Генрих. Киль, земля Шлезвиг-Гольштейн.
Сообщаю Вашему Превосходительству, что в настоящее время проводится крупномасштабная вспомогательная акция, которой я имею честь руководить. Его Величество Император уже разыграл крупную сумму. Если будет возможность, я навещу Вас в ближайшие дни. Его Императорское и Королевское Высочество наследный принц Вильгельм. Берлин, Германия.
Его Императорское и Королевское Высочество наследный принц нанес визит графу Цеппелину во вторник. Он прибыл на машине из Хопсербена через Брегенц во Фридрихсхафен тем же вечером около семи часов и был принят графом Цеппелином в отеле «Немецкий Дом». Поговорив с графом полтора часа, наследный принц очень сердечно попрощался с ним и поехал обратно в Хопсербен. «Всеобщая газета Северной Германии», 13 августа 1908 года № 189
* * *
Повреждение двигателей и недостаток опыта дважды вынуждали меня приземлиться в долгосрочном полёте моего дирижабля. И хоть посадка на твёрдую почву прошла идеально, неожиданно возникшие природные силы уничтожили прекрасную машину. Известны средства и способы сделать такие инциденты все более редкими, так что дирижабли скоро станут одними из самых надежных транспортных средств. Это то, к чему ведёт восторженное желание немецкого народа. Все требуют, чтобы я построил новый дирижабль для отечества, непоколебимого перед тяжёлым ударом судьбы. Каждый жертвует всё, что может. Это единодушное национальное движение, которое не преминет произвести впечатление на мир, захватило меня с непреодолимой силой. Моя меланхолия выражается в гордом счастье, и, тронутый благодарностью и радостным энтузиазмом, я беру на себя задачу по восстановлению дирижабля, которую возложила на меня страна. Для входящих пожертвований я назначаю в Штутгарте специальный счёт под названием «Национальный фонд строительства воздушных кораблей графа Цеппелина». Прошу направлять туда все денежные вспомоществования. Я намерен просить рейхсканцлера установить контроль за использованием фонда в интересах жертвователей.
