Воздушная битва за Одессу

Затем другая группа из 5 флотских И-16, которые пилотировали капитан Ф.И. Демченко, старшие лейтенанты Г.И. Матвеев и Н.Г. Тимошевский, младшие лейтенанты С.Е. Моисеенко и В.И. Мирончук, сбила еще 4 ПЗЛ-24 в районе хутора Красный Переселенец. Однако данные противоположной стороны не подтверждают потерю такого количества самолетов польского производства. Только один PZL-11f № 64 сублокотенанта Мирчи Думитреску из Esk. 43 Van. был сбит, а при падении самолета на землю пилот был выброшен из кабины и получил тяжелейшие травмы. Тем не менее румын все-таки остался жив.

Журнал боевых действий 69-го ИАП сообщал: «…в ходе воздушной разведки 2 наших И-16 атаковали два румынских ИАР-37, один был сбит, второй при аварийной посадке на аэродром подожжен и сгорел. Еще два ИАР-37 повреждены на земле во время штурмовки…» Истребители пилотировали лейтенанты Иван Королев и Алексей Череватенко. На сей раз советские летчики даже занизили результаты этого боевого вылета. В воздушном бою с И-16 были сбиты IAR-38 бортовой № 16 из Esk. 13 Obs. (все 3 члена его экипажа были ранены, но спаслись) и IAR-38 из Esk. 11 Obs. (все 3 члена экипажа также получили ранения). А в результате штурмовки на полевом аэродроме Павлинка были уничтожены на земле еще два ближних разведчика — IAR-38 (бортовые номера 51 и 72) из состава все той же 13-й эскадрильи. Это были самые большие потери разведывательных ИАРов, которые румыны вынужденно использовали под Одессой как легкие бомбардировщики, в течение одного дня с самого начала войны.

В этот день первую потерю над Черным морем понесли германские торпедоносцы[141]. В 21:30 Не-111Н-5 W.Nr. 3859 «Ш+DP» командира 6-й эскадрильи KG26 обер-лейтенанта Эберхарда Штюфе во время сброса на парашютах донных мин в районе Севастополя был атакован и тяжело поврежден советским истребителем. Достоверно установлено, что торпедоносец атаковал командир 3-й эскадрильи 8-го ИАП ВВС ЧФ старший лейтенант К.Д. Денисов. Много лет спустя в своей книге он составил подробное и профессиональное описание этой атаки. Однако то, что «…громадный вблизи, неуклюжий на вид Хе-111 резко накренился, просел, зацепил плоскостью за воду и, вздыбив на ней мощный бурун, за считаные секунды ушел на дно», все же оказалось преувеличением[142]. Несмотря на тяжелые повреждения, самолет смог перетянуть через всю северо-западную часть Черного моря. Долетев в 23:00 до румынского аэродрома Силистея, пилот «Хейнкеля» обер-лейтенант Штюфе не рискнул в темноте садиться на подбитой машине и на высоте 1700 метров выпрыгнул с парашютом. Правда, остальные члены его экипажа: штурман обер-фельдфебель Бернгард Ковальски, бортрадист унтер-офицер Йозеф Копиц, бортмеханик фельдфебель Конрад Стаковски и бортстрелок ефрейтор Вальтер Шён погибли вместе с разбившимся самолетом. То ли Штюфе забыл их предупредить о своем намерении, то ли после его прыжка машина сразу перешла в штопор и летчики попросту не успели ее покинуть[143].

Согласно отчету командира 69-го ИАП Льва Шестакова, с 22 июня по 30 августа летчики полка выполнили 4133 боевых вылета, одержав при этом 73 воздушные победы. Собственные боевые потери составили 19 истребителей и 10 летчиков. Точную цифру потерянных 69-м полком истребителей установить трудно, но погибли или пропали без вести на самом деле не 10, а 13 пилотов полка: старшие политруки Куница и Пискунов, капитан Климов, лейтенанты Гуманенко, Ольховский, Топольский, младшие лейтенанты Жедаев, Засалкин, Иванов, Карпенко, Рожков, Семенов и Сидоров. Еще трое пилотов (лейтенанты Симкин, Шумков и Зотов) погибли в авариях. Достоверно установлено, что все числившиеся в составе полка 5 новых МиГ-3 к тому времени уже были потеряны в авариях и летных происшествиях. Неясно также, попала ли в эти итоговые цифры боевая деятельность в районе Одессы летчиков-черноморцев из ОАГ ВВС ЧФ, которая началась 23 августа.

Дорого обошлась битва за Одессу и румынской авиации. За весь август FARR потеряла 84 своих самолета (60 — по боевым причинам, 24 — в авариях и катастрофах). В том числе было потеряно:

14 бомбардировщиков: 5 (4/1) Potez-633B-2, 1 (1/0) Не-111, 3 (2/1) Bloch МВ-210, 2 (1/1) JRS-79B, 1 (1/0) PZL-37B, 2 (2/0) PZL-23A;

39 истребителей: 13 (11/2) IAR-80, 17 (15/2) PZL-11f, 8 (8/0) Bf-109Е-3, 1 (0/1) PZL-24E;

13 ближних разведчиков: 5 (3/2) IAR-37; 8 (6/2) IAR-38, 6 (4/2) IAR-39;

1 летающая лодка Cant-50lz;

11 транспортных и связных: 5 (1/4) Flet-10G, 3 (1/2) Potez-XXV; 1 (0/1) FW-58, 1 (0/1) Bf-108B, 1 SET-7K.

1 сентября

К началу осени воздушная война в районе Одессы вступила в новую фазу. Во-первых, еще 28 августа II./JG77 перебазировалась из Николаева на аэродром Берислав, расположенный в 109 км к северо-востоку. Таким образом, румынская авиация отныне осталась один на один с советской. Между тем сама GAL (Gruparea Aeriana de Lupta — авиационная боевая группировка, созданная в составе FARR для действий на Восточном фронте) к тому моменту была изрядно потрепана в боях, множество машин выбыли из строя вследствие аварий, вынужденных посадок или просто требовали ремонта. Если по состоянию на 22 июня в ней насчитывалось 253 самолета, то к 2 сентября в GAL остался лишь 91 пригодный для полетов самолет. Румынская авиация, как и советская, попросту оказалась не готова к столь длительным и интенсивным боевым действиям, поэтому ее боевая мощь таяла буквально на глазах.

ВВС РККА в целом находились не в лучшем (а на некоторых участках фронта и в худшем) состоянии, однако были все еще способны на отдельных участках в условиях позиционной борьбы концентрировать значительные силы и совершать множество боевых вылетов.

Это показал и первый день сентября. ВВС OOP выполнили за сутки рекордное за всю оборону Одессы количество самолето-вылетов — 122. Правда, большинство из них были осуществлены на штурмовку. Советские летчики не заявили (тоже, видимо, впервые) ни об одном сбитом самолете противника. Правда, по румынским данным, один PZL-11f сублокотенанта Криста-Йона Кристя из Esk. 43 Van. все же был подбит советскими истребителями северо-западнее станции Выгода. Летчик смог перетянуть через линию фронта и совершить аварийную посадку.

В 17:25–18:55 14 И-16 и 3 И-15бис атаковали наземные цели на высоте 67,5. При этом огнем ПВО был сбит И-15бис сержанта И.Д. Яковенко из 94-й ОАИЭ ВВС ЧФ, который погиб.

Румынская авиация также была активна. Например, когда в 11:00–12:40 смешанная группа в составе 12 самолетов, в том числе 6 PZL-23, 6 IAR-37, IAR-38 и IAR-39, бомбила советские позиции в районе Гниляково, румынские летчики отметили «слабый зенитный огонь и полное отсутствие истребителей противника…».

2 сентября

Командир 69-го ИАП майор Лев Шестаков, ведя воздушный бой в составе группы И-16, лично сбил два Me-109 в районе совхоза Красный Переселенец. По румынским данным, в 08:50–09:10 Bf-109E-3 № 39 командира Esk. 58 Van капитана Георге Василиу был сбит И-16 в районе Гниляково. В этом же бою был сбит еще один румынский «Мессершмитт» — Bf-109E-3 № 24, который пилотировал ведомый Василиу — адъютант Георге Калина, оба румынских летчика погибли.

Затем майор Шестаков опять же в составе группы И-16 сбил еще и ПЗЛ-24 над хутором Красный Переселенец. И эта его победа подтверждается документами противника. Истребитель PZL-11f № 102 адъютант-стажера Василиу Катоя из Esk. 44 Van. действительно был сбит в бою с 6 советскими «Ратами» в районе Фрейденталя. И в этом случае летчик погиб.

Таким образом, майор Шестаков одержал в этот очень удачный для себя день 4-ю личную и 3-ю групповую победу.

Воздушные победы майора Л.Л. Шестакова с 24 июня по 2 сентября 1941 г.

Дата	Сбитый самолет	Район	Подтверждается данными противника
24 июня	Ю-88 (в группе)	Аэродром Спартаковка	He-111P-2
9 августа	ПЗЛ-24	Катарджи	?
14 августа	Ме-109 (в группе)	Аккерман	?
27 августа	Ме-109 (в группе)	Фриденталь	Bf-109E-1
2 сентября	Ме-109	Хутор Красный Переселенец	Bf-109E-3
	Ме-109		Bf-109E-3
	ПЗЛ-24 (в группе)		PZL-11f

В 12:00–12:20 18 самолетов, определенных нашими зенитчиками как Ю-88, бомбили советский транспорт «Белосток», который разгружал боеприпасы у 19-го причала Одесского порта. Меткий огонь зенитной батареи № 161 лейтенанта П.А. Кушнира из состава 73-го ОЗАД Одесской военно-морской базы (ОдВМБ) помешал точному бомбометанию, и пароход и его ценный груз не пострадали. При этом зенитчики заявили про два сбитых бомбардировщика. Помимо этого пара наших Як-1 старшего лейтенанта Ивана Скачкова и младшего лейтенанта Виктора Шевченко из ОАГ ВВС ЧФ также заявила о двух сбитых бомбардировщиках Ю-88 в районе Одессы. Что интересно, практически все эти сведения с большой долей вероятности подтверждаются сведениями противоположной стороны!

По румынским данным, в этот день сразу два бомбардировщика JRS-79B № 8 и SM-79B № 9 из 71-й и 72-й бомбардировочных эскадрилий были сбиты огнем советской ПВО над Одессой. Первый упал и сгорел в 5 км восточнее Францфельда, и все 5 членов экипажа (адъютант Думитру Анитойя, локотенант Константин Мирча, сержанты Стелян Думбрава, Георге Валку и Йон Стефанеску) погибли. А вторая «Савойя-Маркетти» была разбита в районе «Talmaz» во время вынужденной посадки. Ее экипаж (пилот адъютант Георге Бранцан) остался цел. А вот по германским данным, в этот день пропал без вести со всем экипажем бомбардировщик Ju-88A-4 W.Nr. 6509 «9К+КТ» из 9./KG51 «Эдельвейс». Еще один Ju-88A-5 W.Nr. 4372 из той же эскадрильи был подбит и при вынужденной посадке в районе аэродрома Балта получил тяжелые повреждения (70 %) и был списан. При этом два члена его экипажа погибли (пилот фельдфебель Вальтер Реклис и штурман лейтенант Гюнтер Вайсс), а еще два получили ранения. Район, в котором в котором был сбит один и поврежден другой немецкий бомбардировщик, в документах не указан, но более чем вероятно, что это была именно Одесса. Так что можно предположить, что это и были два Ю-88, атакованные летчиками Скачковым и Шевченко.

Одним словом, день у румын явно не заладился. Не одержав ни одной победы, FARR потеряли сразу 5 самолетов (то есть около 5 % от оставшихся боеготовых машин) и 8 летчиков. Сам штурм Одессы также не вселял большого оптимизма. 4-я румынская армия несла огромные потери, похоронные бригады не успевали рыть могилы, а с запада прибывали новые и новые пополнения, которые представляли собой в основном плохо вооруженных, слабо обученных и полуграмотных крестьян. Советские самолеты были для них сродни огнедышащим драконам из сказок, при появлении которых солдаты неизменно бросали позиции и разбегались.

4 сентября

ВВС OOP выполнили в течение дня 41 самолето-вылет. Правда, о сбитых самолетах, противника нашими летчиками доложено не было.

В 12:00 смешанная группа в составе 6 Ил-2 из 46-й ОШАЭ, 4 И-16 из 8-го ИАП, 4 Як-1 из 32-го ИАП, 10 И-153 и И-15бис нанесли бомбово-штурмовой удар по аэродрому Заводское. Но к большому разочарованию летчиков, самолетов противника на нем не оказалось[144].

В районе Одессы зенитным огнем был подбит Не-111Н-5 W.Nr. 3973 из 3-й эскадрильи KG27 «Бельке», который был тяжело поврежден (40 %) при аварийной посадке на полевой аэродром Бургундский.

4 торпедоносца Не-111Н-5 из 1./KG28 на подходе к Одессе безрезультатно атаковали советский транспорт водоизмещением 5–6 тыс. тонн. Но сбрасывали «Хейнкели» почему-то вовсе не торпеды, а бомбы.

5 сентября

15 Не-111Н-5 из I. и II./KG27 «Бельке» совершили налет на Одессу. Часть машин наносила удар по целям в самом городе, остальные по морскому порту. Двумя прямыми попаданиями был тяжело поврежден пароход ЧГМП «Чичерин» водоизмещением 1862 брт[145].

День был снова не богат на воздушные бои. Только младший лейтенант Григорий Педько из 69-го ИАП отчитался о том, что сбил Me-109 в районе хутора Красный Переселенец. По румынским данным, Bf-109E-3 W.Nr. 1030 № 16 адъютант-стажера (резерва) Стефана Гречяну из Esk. 57 Vân. был поврежден в бою в районе Кривой Балки. Истребитель получил попадание в мотор и совершил вынужденную посадку в поле в 6 км от станции Выгода. Летчик был сбит уже второй раз с начала войны, но при этом позже стал самым результативным среди пилотов румынских «Мессершмиттов» в кампании лета — осени 1941 г. На его счету 6 воздушных побед в 78 боевых вылетах.

6 сентября

Утром I./KG27 двумя группами по 5 и 9 бомбардировщиков снова совершила налет на Одессу. В 09:10 в порту был потоплен тральщик Т-493 (мобилизованная в ЧФ бывшая грузовая шаланда «Хаджибей» водоизмещением 329 брт). Еще более крупным успехом люфтваффе в этот день стало потопление в Одесском заливе в 3 милях восточнее Воронцовского маяка буксируемого плавучего дока водоизмещением 6000 тонн, который перевозил 60 паровозов с угольными тендерами. Вся эта техника пошла ко дну.

В 08:30–09:30 3 PZL-37B из Esk. 76 Bomb, в сопровождении 4 IAR-80 совершили налет на Александерфельд. В 16:30–17:40 эти же «Лоси» во время второго вылета сбросили бомбы на позиции советской артиллерии в районе Заставы.

7 сентября

Утром немецкие бомбардировщики продолжили налеты на Одессу. Сначала в 04:35 над городом появились 5 Не-111 из I./KG27 «Бельке», а через пять минут и вторая группа «Хейнкелей» из II./KG27. В результате бомбежки была разрушена городская поликлиника, погибло более 100 мирных жителей. На сей раз зенитчикам удалось подбить Не-111Н-2 W.Nr. 5335 из II./KG27. Самолету удалось дотянуть до аэродрома Балта, но при вынужденной посадке он был тяжело поврежден (50 %), а его бортмеханик получил ранение.

6 SM-79B и JRS-79B в сопровождении истребителей IAR-80 нанесли авиаудар по советскому аэродрому в районе Сухого Лимана. В результате был уничтожен один неисправный бомбардировщик СБ из 78-й ОБАЭ, который находился в ремонте. В районе цели ИАРы вступили в бой с большой группой И-16 и заявили сразу про 9 сбитых «Рат». Впоследствии командование официально засчитало летчикам 6 побед. При этом 2 сбитых И-16 в районе Сухого Лимана записали адъютанту Теодору Забаве, который стал в 1941 г. лучшим асом, воевавшим на IAR-80.

5 Potez-633B-2 в сопровождении 4 IAR-80 также успешно атаковали свои цели. При отходе они были атакованы 11 И-16 и, согласно румынским данным, сбили три из них. Всего в течение дня румынские летчики заявили про 12 сбитых И-16! Хотя по советским данным, за весь день был потерян только один истребитель. В свою очередь, лейтенант Павел Эсаулов (в ряде документов того времени его фамилия пишется как Есаулов), ведущий группы из трех И-16, заявил о сбитом Me-109 в районе хутора Красный Переселенец. Но данными противоположной стороны, эта потеря не подтверждается. Один И-16 действительно был сбит в районе Ильинки, но, по докладу других летчиков полка, это произошло не в воздушном бою, а вследствие зенитного огня. Пилот лейтенант М.К. Стешко получил тяжелые ранения. В общем, действия истребителей обеих противоборствующих сторон в этот день оставляли желать лучшего.

В 14:30–15:40 3 PZL-37B с эскортом из 4 IAR-80 бомбили советские позиции в колонии Александерфельд.

В 18:00–18:08 4 Не-111 из I./KG27 совершили еще один налет на Одессу. Разгружавшийся в порту транспорт «Ташкент» получил прямое попадание в грузовой трюм тяжелой фугасной бомбы. К счастью, она пробила корпус ниже ватерлинии, но не взорвалась. Следует отметить, что, несмотря на то что война шла уже 2,5 месяца, в организации грузовых перевозок дела обстояли не идеально. «Ташкент» привез в Одессу реактивные снаряды для «Катюш», но сами установки БМ-13 были доставлены на плацдарм только через две недели.

8 сентября

При сопровождении самолета-разведчика IAR-39 над линией фронта в районе Дальника был атакован советскими истребителями PZL-11f из Esk. 43 Van сублокотенанта Мирча Думитреску. Самолет был сбит, но летчик успел выпрыгнуть с парашютом и на следующий день вернулся на свой аэродром. Сам разведывательный ПАР из Esk. 14 Obs. также был поврежден, а затем разбился во время вынужденной посадки. Посадка была настолько жесткой, что у самолета отлетели оба крыла, а фюзеляж разломился на три части, но его экипаж (пилот адъютант-стажер Георге Молдавяну) не пострадал.

Во время воздушного боя в районе Одессы был подбит IAR-80 № 67 сержанта Штанеску из Gr. 8 Van, который также потерпел катастрофу во время вынужденной посадки на своей территории. Пилот не пострадал[146].

В 19:05–19:30 8 Не-111 I./KG27 «Бельке» в очередной раз появились над Одессой, сбросив бомбы на город и порт. В 20:55–21:30 по уже горящим целям отбомбились еще 3 Не-111 из II./KG27. В результате этих налетов были разрушены корпус университета, здание вокзала, обувная фабрика и Дворец пионеров.

В этот же день «безлошадные» летчики из 7-й и 82-й морских эскадрилий, оставшиеся без летающих лодок, а также авиатехники и наземный персонал гидроаэродрома были эвакуированы морем в Крым.

10 сентября

В этот день в районе Одессы снова стояла плохая и лишь относительно летная погода (низко стелющаяся сильная облачность). Снова обращает на себя внимание тот факт, что летом и осенью 1941 г., вопреки расхожему мнению, метеоусловия были отнюдь не идеальными для воздушной войны.

В 02:05 одиночный Не-111 из I./KG27 практически наугад сбросил бомбы на Одесский порт. Тем не менее были повреждены водопровод, портовый пакгауз и нефтяной резервуар. Возникли очередные пожары, полыхавшие до утра.

Несмотря на плохую погоду, ВВС OOP выполнили 76 самолето-вылетов. Правда, все они прошли вхолостую, воздушных побед отмечено не было.

А вот Черноморскому флоту плохая видимость и облака были на руку. Легкий крейсер «Красный Кавказ» незаметно подошел к берегу и провел обстрел позиций румынских войск в районе Дальника. Огромные столбы разрывов и вспышки пламени были видны за многие километры, наводя ужас на пехотинцев. Румынские крестьяне воочию убедились, что есть вещи и пострашнее, чем летающие лодки, сбрасывающие с бреющего полета бутылки с «коктейлем Молотова»! С воздуха операцию прикрывали И-16 из 69-го ИАП. Тем не менее во время обстрела крейсер был атакован с большой высоты (4800–5000 м) одиночным самолетом, сбросившим 4 бомбы, которые легли с недолетом около 100 м. После этого штаб флота потребовал более надежного прикрытия такого ценного в боевом отношении корабля. На что Шестаков и Никитин (начштаба 69-го полка) ответили, что летчиков полка «…сильно изматывает длительное барражирование над крейсером».

В этот день в районе Одессы пропал без вести легкомоторный Fleet-10G № 251 адъютант-стажера Аурелиу Негоеску из 112-й связной эскадрильи[147].

11 сентября

При штурмовке позиций противника, расположенных на высоте 67,5, огнем с земли был подбит И-16 младшего лейтенанта В. Миколянца из 8-го ИАП ВВС ЧФ, который совершил вынужденную посадку на брюхо на ложном аэродроме.

В результате летчики из Esk. 43 Van. «на всякий случай» записали на свой счет пару «сбитых» И-16.

Немецкие бомбардировщики совершили очередные налеты на Одессу. В 14:45 город бомбили 8 Ju-88A из I./KG51 «Эдельвейс», а в 15:55 еще 6 «Юнкерсов» из той же группы. В результате было убито 122 и ранено 162 человека.

Советские зенитчики в этот день не преуспели в отражении налетов, зато в районе Большого Фонтана огнем советских кораблей (скорее всего, это мог быть эсминец «Шаумян», который доложил, что огнем из старого 75-мм зенитного орудия Лендера сбил «немецкий торпедоносец»), которые конвоировали транспорт «Крым», был по ошибке сбит ДБ-Зф из 2-го МТАП ВВС ЧФ. Экипаж капитана Лысенко спасся, выпрыгнув с парашютами.

12 сентября

В течение очередного боевого дня ВВС OOP при «большом перенапряжении сил» выполнили 104 самолето-вылета общим налетом 71 час в районе Дальник — Болгарские хутора.

Летчики ОАГ ВВС ЧФ доложили, что сбили 5 самолетов противника в районе станции Выгода (эти 5 побед были записаны на боевой счет старших лейтенантов С.Е. Войтенко, Н.Г. Тимашевского, Г.В. Москаленко, М.А. Дмитрусенко и Д.А. Мягкова). Документы противника подтверждают потерю как минимум двух самолетов в этом районе:

— JRS-79B № 105 из Esk. 75 Bomb, был сбит советскими истребителями в районе Заставы и упал в 5 км восточнее Францфельда. Все 5 членов экипажа (локотенанты Константин Попа, Стефан Пату, сержанты Виктор Йонеску, Йон Терциус и капрал Стефан Траска) погибли;

— «Бленхейм» № 11 из Esk. 4 Obs./Bomb. был подбит истребителями в том же районе, но дотянул до своей территории и был тяжело поврежден при аварийной посадке. Его экипаж не пострадал.

В 10:05–11:00 6 И-16 из 8-го ИАП ВВС ЧФ (ведущий капитан В.Н. Вальцифер) при сопровождении бомбардировщиков СБ из 40-го СБАП ВВС ЧФ в районе Маяки — Беляевка были атакованы 5 Me-109 и 4 ПЗЛ-24. Советские летчики донесли, что сбили один истребитель польского производства, который упал в районе Сухого Лимана. Однако документами противника эта победа не подтверждается.

Советская противовоздушная оборона в этот день отличилась. В 15:45 в районе Мариенталя огнем с земли были сбиты сразу два румынских Bf-109E-3 из Esk. 56 Van. (бортовые номера 46 и 37). Пилот первого из них — командир эскадрильи капитан Константин Гергиян — выпрыгнул с парашютом над советской территорией и был взят в плен. Второй летчик, адъютант Константин Лунгулеску, был ранен, но все же сумел перейти линию фронта.

Вечером того же дня командир 162-го отдельного зенитнопулеметного батальона лейтенант В.М. Кочергин доложил о том, что его подопечные сбили сразу два вражеских самолета. По немецким данным, в указанном районе были сбиты два бомбардировщика:

— Ju-88A-4 W.Nr. 88-3534 «9К+АК», пилот фельдфебель Эйтель Плауман из 2-й эскадрильи KG51 «Эдельвейс»;

— Ju-88A-4 W.Nr. 88-3537 «9К+Ж», пилот лейтенант Эрих Хинригс, так же из 2./KG51.

Вначале оба их экипажа объявлены пропавшими без вести, но позже 7 из 8 летчиков вышли к румынским позициям. Погиб только один из бортрадистов унтер-офицер Вильгельм Бикенхаупт. Вероятно, «Юнкерсы» с малой высоты произвели бомбардировку советских позиций так называемыми «дьявольскими яйцами» — осколочными бомбами SD-2. Это оружие часто применялось бомбардировщиками KG51 в первые месяцы кампании. Маленькие осколочные бомбы, взрывавшиеся над поверхностью земли, наносили большой ущерб пехоте, но при этом самолеты вынуждены были действовать в зоне эффективного зенитного огня МЗА.

Экипаж сторожевого катера МО-021 доложил, что успешно отразил атаку 3 Ю-88 и огнем из ДШК сбил один из них. Также посты СНиС и ВНОС доложили о падении еще двух Ю-88 в районе станции Выгода и Григорьевки. Но в данном случае, очевидно, имеются в виду сбитые немецкие бомбардировщики, упомянутые выше. Сбитый лично в районе Григорьевки Ю-88 записан и на боевой счет командира армейского 247-го ИАП ВВС 51-й армии майора М.А. Федосеева (боевой вылет в 17:45–19:05). Правда, неизвестно, с какого аэродрома вылетел в район Одессы его ЛаГГ-3, из Крыма или же с аэродрома Бехтеры.

В 16:50–17:35 11 И-16 из 69-го ИАП при сопровождении 9 СБ и 3 ДБ-3 в районе Ленинталя были атакованы 8 Me-109. В ходе воздушного боя был сбит истребитель противника, который упал и частично сгорел северо-восточнее Гросленинталя. В акте его обследования написано: «…сбит вражеский самолет. В крыле восемь пулеметов. Скорей всего, это «спитфайр» или «харикейн»…» По данным противоположной стороны, в «собачьей свалке» с И-16 в районе Маяки действительно был сбит «Харрикейн» Mk. I № 4 капитана И. Розеску из Esk. 53 Van. Его пилот (capt.av. I. Rosescu) погиб. В свою очередь, лейтенант (резерва) Николае Полизу из 57-й эскадрильи на своем Bf-109E в районе Ленинталя сбил И-16 лейтенанта В.С. Ратникова, который также погиб.

В общей сложности FARR потеряли в течение дня 5 самолетов и 7 летчиков. Силы румынской авиации таяли буквально на глазах, и соколам Антонеску приходилось напрягать все силы, чтобы сохранить свое присутствие в воздухе.

В 18:40–20:00 5 торпедоносцев Не-111Н-5 из 6-й эскадрильи KG26 и 1-й эскадрильи KG28 сбросили на гавань Одессы 10 парашютных мин ВМ.1000. В 21:55–00:06 эти же 5 «Хейнкелей» снова появились над городом, сбросив еще 10 донных мин.

В ночь на 13 сентября удар по позициям румынской артиллерии и штабам попытались нанести переоборудованные из учебных в ночные бомбардировщики У-2б. Из них было сформировано отдельное звено ночных бомбардировщиков ВВС OOP. В первом же вылете зенитным огнем был сбит переоборудованный из С-2 в У-2б «кукурузник» младшего лейтенанта П.С. Бевзя. Летчик, совершивший в период обороны Одессы свыше 100 боевых вылетов, погиб.

13 сентября

В 01:10–01:22 5 Не-111 из 6./KG26 и 1./KG28 сбросили в Одесский залив в районе порта на парашютах 10 мин ВМ.1000.

ВВС OOP выполнили за день 65 самолето-вылетов и доложили о трех воздушных победах. Так, капитан Ф.И. Демченко в составе группы черноморских И-16 в районе хутора Черевичный сбил Хш-126. Правда на этот же сбитый «Хеншель», но уже в районе Беляевки претендовал старший лейтенант И.М. Шкудский из 69-го ИАП. А пилот Як-1 сержант И.Е. Котов из Отдельной авиагруппы летчиков ВВС ЧФ в районе хутора Бурда сбил один Me-109. Данными противника потеря Hs-126 в районе Одессы не подтверждается. Потери FARR в этот день составили всего один румынский Bf-109E-3 W.Nr. 2649 № 12 из Esk. 57 Vân. При вынужденной посадке на аэродром Сольц (Зальц) истребитель скапотировал и был тяжело поврежден, но его пилот лейтенант резерва Николае Полизу остался цел.

Румыны продолжали нести серьезные потери от авиаударов советской авиации. Сталинские соколы, можно сказать, выкашивали «цвет румынской армии». В районе Беляевки во время очередного налета авиации был убит командир 23-го пехотного полка колонель Александру Топарлян[148].

14 сентября

Ночью отличилось звено летающих лодок МБР-2 во главе с 34-летним старшим лейтенантом Иваном Ивченко[149] из 80-й ОМРАЭ. «В лунную ночь, в сложных метеоусловиях на подступах к Одессе он вывел звено точно на цель, сбрасывая бомбы по живой силе и автоколонне противника, — сообщалось в летной книжке летчика. — В результате точного бомбометания произошел взрыв и возник пожар, который продолжался в течение нескольких часов и служил ориентиром на цель для других самолетов». Это была одна из последних операций с участием летающих лодок в районе Одессы. Вскоре все они будут переброшены в Крым, в том числе для обороны Перекопского перешейка.

Ситуация на фронте к этому моменту оставалась относительно стабильной. На севере немцы вышли к Ладожскому озеру, однако штурм блокированного с суши Ленинграда, вопреки опасениям, пока не начинался. На московском направлении группа армий «Митте» продолжала держать паузу. На Днепре от Киева до Херсона шла упорная борьба за плацдармы. И только 2-я танковая группа Гудериана, наступая на юг, 14 сентября достигла района Ромны, зайдя глубоко в тыл войскам Юго-Западного фронта. Под Одессой советские войска продолжали успешно обороняться.

ВВС OOP выполнили 59 самолето-вылетов и сбили два вражеских самолета. Предположительно, одним из них мог быть Ju-88D-1 W.Nr. 1229 «7А+КМ» из 4-й эскадрильи дальней разведки Aufkl.Gr. 121, не вернувшийся из вылета в район Одесса — Севастополь. Все четыре члена экипажа лейтенанта Хайнца Баргенды до сих пор числятся пропавшими без вести.

Для FARR боевой день сложился благополучно. В районе хутора Важный (Важное) два Bf-109 из Esk. 57 Vân сбили пару И-16 из 69-го ИАП. Погиб один из самых успешных асов полка, командир 4-й эскадрильи капитан Михаил Асташкин. На тот момент на его счету было уже 162 боевых вылета, в том числе 59 на штурмовку, 4 личные и 6 групповых побед. Вместе с Асташкиным погиб и его ведомый лейтенант Г.Е. Живолуп.

Пикирующие бомбардировщики Ju-88A из KG51 «Эдельвейс» атаковали в Одесском заливе советский конвой, вышедший в Ак-Мечеть. При этом канонерские лодки «Буг» и «Днестр» зенитным огнем сбили Ju-88A-4 W.Nr. 88-1132 «9K+DB» лейтенанта Ханса Шмидта из штаба III./KG51. Самолет, не выходя из пикирования, упал в воду, и весь его экипаж (штурман унтер-офицер Георг Церт, бортрадист ефрейтор Герберт Ворачек, бортстрелок ефрейтор Фриц Хенниг) погиб.

Во время очередной бомбардировки Одессы в городе погибло 22 мирных жителя.

15 сентября

В 00:20–00:59 7 Не-111 из 6./KG26 совершили очередной налет на город и порт Одессы. Затем в 02:30–04:08 еще 6 «Хейнкелей» из 1./KG28 поодиночке сбросили на гавань бомбы и мины. В результате прямых попаданий в порту были потоплены буксир ОП-9 и баржа № 85.

Пилоты из ОАГ ВВС ЧФ и 69-го ИАП выполнили за день 71 самолето-вылет и доложили о двух сбитых самолетах. По советским данным, один Me-109 был подбит И-16 и совершил вынужденную посадку в районе Кагарлыка. А пара Як-1 сбила еще один «мессер» в районе Мангейма. Однако эти победы не подтверждаются сведениями противника.

Зато по румынским данным, днем бомбардировщик Не-111Н-3 № 1 из Esk. 80 Bomb, был подбит советскими истребителями в районе Одессы. Самолет смог дотянуть до своей территории и упал западнее устья Днестровского лимана недалеко от Аккермана. Бортрадист Василе Айоней был убит еще в воздухе, остальные члены экипажа адъютант-стажера Думитру Баянару выпрыгнули с парашютами и спаслись.

«Бленхейм» Мк. 1 № 26 из Esk. 1 Obs./Bomb. был атакован и поврежден 4 истребителями типа «Северский» (возможно, это и были Як-1, которые вели бой с Me-109 в районе Мангейма) восточнее Сухого Лимана. Самолет смог перетянуть через линию фронта и совершил аварийную посадку на своем аэродроме. Экипаж локотенанта Бориса Фердербера не пострадал.

В этот день оставшиеся в строю 4 Ил-2 из 46-й ОШАЭ перелетели из Одессы в Крым и были переданы в состав так называемой Фрайдорфской сводной авиагруппы[150].

16 сентября

В течение дня летчики ВВС OOP выполнили только 22 самолето-вылета. Старший лейтенант Дмитрий Мягков в составе пары Як-1 во время патрулирования сбил в одесском небе одиночный Ю-88. По немецким данным, в этот день Ju-88A-4 W.Nr.1044 из I./KG51 «Эдельвейс» был подбит при выполнении боевого задания и тяжело поврежден (50 %) при вынужденной посадке на фюзеляж в районе Сигнаевки. Но на самом деле Мягков атаковал и сбил румынский «Бленхейм» № 39 из Esk. 1 Obs/Bomb., который в указанном районе пропал без вести со всем экипажем (локотенанты Хартвиг Колан, Спиридон Мила и капрал Михал Штанеску). Причем после обнаружения обломков самолета Мягкову переписали сбитую машину с Ю-88 на «Бленхейм».

Также в районе Одессы советский истребитель атаковал и подбил FW-189A-1 W.Nr. 2080 из 5-й эскадрильи ближней разведки Aufkl.Gr.41 — 5.(Н).41. Самолет разбился (100 % потеря) при аварийной посадке в районе «Brischtschi». Пилот не пострадал, а вот его штурман лейтенант О. Кюхм и бортстрелок унтер-офицер X. Бём были убиты еще в воздухе. Это была не только первая «Рама», сбитая в районе Одессы, но и вообще первая, потерянная люфтваффе на южном фланге Восточного фронта.

17 сентября

Очередной боевой день снова открыли немецкие торпедоносцы. В 00:05–00:50 13 Не-111Н-5 из 6./KG26 и 1./KG28 совершили новый налет на порт Одессы.

В этот день снова отличился старший лейтенант Дмитрий Мягков. На своем Як-1 он сбил лично бомбардировщик Ю-88 в районе Овидиополя. Правда, никаких потерь Ju-88A в районе Одессы в этот день не зафиксировано, а вот по румынским данным в указанном районе советским истребителем был подбит, но сумел уйти на одном работающем моторе и совершить вынужденную посадку на своей территории Не-111Н-3 № 19 из Esk. 80 Bomb. Экипаж командира 5-й бомбардировочной авиагруппы локотенант-коммандора Николае Йозифереску не пострадал.

3 ДБ-Зф из 2-го МТАП ВВС ЧФ совершили очередной налет на железнодорожную станцию Выгода, через которую и осуществлялось снабжение 4-й румынской армии. При этом экипажи доложили, что в районе цели были атакованы истребителями ПЗЛ-24 и сбили один из них. Тем не менее один бомбардировщик лейтенанта П.С. Скатова из 5-й эскадрильи был сбит. Три члена экипажа (сам пилот, радист младший сержант А.П. Родаков и стрелок краснофлотец И.А. Торба) погибли, а штурман лейтенант Л.Ф. Котурга выпрыгнул с парашютом и попал в плен к румынам.

В районе Татарки в бою с румынскими PZL-11f из Esk. 43 Van. был сбит И-16 сержанта Г.Е. Бакунина из 8-го ИАП ВВС ЧФ. Летчик погиб. Причем капитану Дану Византи, сублокотенанту Титу Йонеску и адъютанту Стефану Никоару было записано по одной сбитой «Рате» каждому. Кто из них сбил Бакунина — неизвестно. Также в районе Татарки пилоты IAR-80 доложили, что сбили самолет типа «Северский».

В 18:00 6 Не-111 из I./KG27 «Бельке» совершили налет на Одессу.