Помоги проекту - поделись книгой:
Пилоты Яков заявили про 9 сбитых самолетов противника: 3 Хе-111 (подтверждается один), 1 До-215 (подтверждается), 3 Me-109 (подтверждается один), 1 Ю-87 (подтверждается) и 1 Ю-88 (подтверждается). В целом же летчики 9-го ИАП ВВС ЧФ, потеряв 43 своих истребителя, записали на свои счета 38 воздушных побед. Но только 11 из них подтверждаются документами противника: 3 Не-111 (один сбит и еще два подбито), 2 Ju-88A, 1 Ju-87, 1 Do-215B, 2 Bf-109 (один сбит, один подбит), румынский ближний разведчик IAR-38 и венгерский истребитель Re-2000.
Вскоре полк был переброшен в тыл на аэродром Ейского военно-морского авиационного училища на переформирование. Уже на следующий день, 18 августа, на аэродром Николаева перелетели «Мессершмитты» из II./JG77.
После падения Николаева, до которого на истребителе из Одессы можно было долететь за каких-то 15–20 минут, еще сохранявшаяся надежда на то, что каким-нибудь контрударом удастся восстановить связь с городом по суше, окончательно отпала. С этого момента Одесса окончательно стала крепостью, расположенной в тылу врага.
Глава 4
За нами море
В течение дня летчики 69-го ИАП провели несколько результативных воздушных боев. Капитан Михаил Асташкин в составе пары сбил один Me-109 около Люстдорфа. По немецким данным, Bf-109E-4 W.Nr. 1799 желтая «9» унтер-офицера Карла Цинка из 6-й эскадрильи JG77 был сбит в бою и упал у Бриновки в 35 км от Одессы. Пилот погиб.
Активно в этот день действовали в районе Одессы пилоты всех трех румынских истребительных эскадрилий, вооруженных «мессерами», которым было засчитано 6 или 7 сбитых «Рат». Адъютант-шеф Н. Буриляну и адъютант-стажер Й. Мученика из 56-й эскадрильи заявили, что в 13:30 сбили по одному И-16 лично и еще один И-16 в паре. Еще об одном точно сбитом и одном — предположительно в 18:30 в районе Выгоды советских И-16 доложил командир Esk.57 Vân. капитан А. Манолиу. Командиру Esk. 58 Van капитану Г. Василиу и его ведомому сублокотенанту Т. Винка засчитан сбитый И-16 в паре.
И действительно, 69-й ИАП понес в этот день хоть и не такие большие, но все равно болезненные потери. Один наш И-16 младшего лейтенанта М.С. Твеленева был сбит в бою с группой румынских «Мессершмиттов» в районе станции Раздельная, летчик был тяжело ранен. Еще один И-16 был сбит в бою в районе Коблево. Его пилот младший лейтенант И.А. Семенов погиб.
В этот день советская авиация нанесла массированный штурмовой удар по частям 1-й румынской танковой дивизии в районе Карпово. В атаке участвовали истребители 69-го полка, а также вылетевшие из Крыма бомбардировщики из 2-го МТАП и 40-го СБАП 63-й БАБР и летающие лодки МБР-2 из 119-го ОМРАП. При этом звено И-16 во главе с лейтенантом Алексеем Малановым сбило Me-109. По румынским данным, Bf-109Е-3 № 49 был подбит в бою в районе Одессы и полностью разбит при вынужденной посадке, не долетев до аэродрома в Тирасполе. Также был подбит связной Bf-108B «Тайфун» бортовой № 7 из штаба Gr. 7 Van., который совершил вынужденную посадку у хутора Донцово. Его пилот адъютант-стажер Йон Мученика не пострадал[127].
Любопытно, что летчики 69-го ИАП доложили, что сбили разведывательный самолет Хш-126 в районе аэродрома Эльзас. Маловероятно, что за Hs-126B могли принять истребитель PZL-11f № 102 из Esk. 43 Van., который также был поврежден в бою с нашими «ишаками» и совершил вынужденную посадку в 5 км от пос. Дмитриевский. Возможно также, что советские летчики правильно определили тип атакованного ими самолета, так как именно 18 августа немецкая эскадрилья ближней разведки 3.(Н)/13, имевшая на вооружении Hs-126B-1, была переброшена с румынского аэродрома Скулени (Скуляны) на аэродром Очакова. Ее самолеты пролетели через зону боевых действий 69-го полка, правда, потерь в ее составе отмечено не было.
Очередного успеха в этот день добились и летающие лодки МБР-2 из 82-й ОМРАЭ, которые совместно с истребителями нанесли бомбово-штурмовой удар по позициям противника в районе Кубанки. По румынским данным, после ударов советской авиации по наступающей 1-й румынской кавалерийской дивизии потери ее составили около 50 %! Правда, в это число входили не столько раненые или убитые, сколько разбежавшиеся на многие километры по степи солдаты. Сбор их по балкам и оврагам занял еще несколько дней.
Этот день не был столь богатым на события, как предыдущий. PZL-11f № 81 из Esk. 43 Van. был сбит истребителями 69-го ИАП севернее Одессы в районе Зальцбурга[128]. Пилот истребителя адъютант-стажер Думитру Георге был тяжело ранен.
Летчикам II./JG77 было засчитано 3 И-16 и 1 МиГ-3, сбитых в этот день в районе Одессы.
Румынские и немецкие бомбардировщики в этот день совершили очередные налеты на Одессу, во время которых в городе погибло 43 мирных жителя. Был сбит (очевидно, зенитным огнем) и упал в море Ju-88A-5 W.Nr. 088-4367 из I./ KG51 «Эдельвейс». Его экипаж спасся в резиновой лодке и через 4 часа был найден и спасен гидросамолетом Не-59С-2 «SD+WH» из 8.SNSt.
Поутру румынские войска после длительной артподготовки начали штурм плацдарма, нанося удары с нескольких направлений.
В течение дня особую активность проявляли румынские бомбардировщики, которые выполнили 118 самолето-вылетов и сбросили 78 тонн авиабомб. При этом было потеряно 3 машины, в том числе 2 самолета сбиты в воздушных боях.
Летчик 69-го ИАП Хан-Шашло в составе группы из 3 И-16 сбил бомбардировщик типа Хе-111. По румынским данным, в 16:00 Не-111Н-3 № 25 из Esk. 78 Bomb, был действительно подбит советскими истребителями в районе Аккермана. «Хейнкель» разбился и сгорел при вынужденной посадке в районе «Crishla-Inn» («Caslea»). Из экипажа спастись удалось только стрелку-радисту Георге Букуру, который получил тяжелые ранения, а вот все остальные летчики: пилот адъютант Марин Динка, штурман сублокотенант Георге Георгеску и бортмеханик сержант Йон Кумети погибли.
Лейтенант М.И. Гулибин в составе пары И-16 заявил, что сбил Ю-88 над Днестровским лиманом. Наши летчики в очередной раз ошиблись в определении атакованной цели. По румынским данным, в 18:20 в этом районе (хутор Казаки северо-западнее Аккермана) двумя советскими истребителями «Рата» был атакован и сбит JRS-79B-1 № 109 из Esk. 75 Bomb. При этом погибло два летчика из экипажа самолета, который пилотировал локотенант Георге Мирча Стратилеску (не повезло бортмеханику Ранетти Стойческу и бортстрелку сержанту Константину Мерлану). Остальные летчики «Савойи» румынской постройки выпрыгнули с парашютами и не пострадали.
Еще один румынский бомбардировщик Potez-633B-2 из 74-й эскадрильи был подбит огнем ПВО в районе Выгода — Гниляково.
Военком 3-й эскадрильи старший политрук Феодосий Дубковский в составе группы из шести И-16 сбил истребитель Me-109 в районе Беляевки. По румынским данным, в 18:00 в ходе этого воздушного боя в районе Дальник — Маяки был сбит IAR-80A № 64 из сводной эскадрильи Esk. 42/52 Van. Его пилот сублокотенант Констанин Рунчяну погиб. Еще три ИАРа сводной эскадрильи с бортовыми номерами 42, 59 и 71 были подбиты и совершили вынужденные посадки за линией фронта в районе Татарки и южнее Тигины. Их пилоты адъютанты Касьян Теодореску, Стефан Кинза и Александру Йеначе не пострадали. Кроме этого, во время поисков мест вынужденных посадок румынских истребителей южнее Тигины был кем-то сбит старый биплан Potez-XXV № 126 из штаба 1-й истребительной флотилии. Его пилот адъютант Хараламбий Чокай был тяжело ранен и умер через 2 дня[129].
В этот день летчиками 69-го ИАП было выполнено в общей сложности 59 самолето-вылетов. Таким образом, подразделение, в отличие от большинства фронтовых частей, по своим боевым возможностям по-прежнему почти соответствовало полку предвоенного образца.
В 06:15–07:10 8 И-16 прикрывали налет летающих лодок МБР-2 из 82-й ОМРАЭ на румынские позиции. В ходе выполнения этого боевого задания «ишаки» вели бой с двумя румынскими ПЗЛ-24 и, по докладу наших летчиков, сбили один из них в районе совхоза «Миллиардовка». По данным противоположной стороны, PZL-11f № 136 сублокотенанта Мирчи Думитреску из Esk. 43 Van. рано утром был подбит в воздушном бою и затем разбился во время вынужденной посадки на полевом аэродроме Эльзас. Пилот остался жив. Второй PZL-11f с бортовым № 90 совершил аварийную посадку на брюхо и затем был отправлен в Румынию на ремонт. Его пилот адъютант Георге Глод также не пострадал.
В 09:05 пароход ЧГМП «Брянск» водоизмещением 2823 тонн, шедший в одиночку из Севастополя в Одессу, без прикрытия с воздуха и эскорта, на траверзе мыса Сычавка был атакован одиночным Bf-109E-4/B обер-лейтенанта Артура Брютцера из II./JG77. При этом летчик проявил удивительную точность и уложил бомбу SC.250 точно в цель. В результате взрыва «Брянск» получил тяжелые повреждения и вскоре затонул[130].
В 09:30–10:12 в ходе воздушного боя с румынскими Bf-109 был подбит и совершил вынужденную посадку на своем истребителе северо-восточнее Дальника младший лейтенант Алексей Алелюхин — в будущем дважды Герой Советского Союза и один из ведущих советских асов. Всего же в течение дня румынские пилоты из Gr. 7 Van. заявили про 5 сбитых И-16. По одной «Рате» было записано на счет сублокотенанту Теодору Гречяну и адъютант-стажерам Т. Лунгулеску и Й. Панайоту.
В 13:55–14:35 9 И-16, прикрывая удар по наземным целям 3 МБР-2, отразили атаку 6 Me-109 в районе Вакаржаны.
В 17:00 истребители 69-го полка нанесли успешный штурмовой удар по позициям 11-й румынской пехотной дивизии в районе станции Выгода.
Вечером уже при отражении налета 5 румынских бомбардировщиков Не-111Н-3 на аэродром ГВФ в Одессе звено 3 И-16 старшего политрука Феодосия Дубковского было перехвачено и атаковано группой сопровождающих бомберы румынских Bf-109E-3. Во время воздушного боя между железнодорожными станциями Выгода и Палиево был сбит один «Мессершмитт». По всей вероятности, это был Bf-109E-3 № 44 из Esk. 56 Van., сбитый в районе Мариенталя (Васильевки). Причем пилотом «мессера» был не кто нибудь, а сам командир 7-й истребительной авиагруппы локотенант-коммандор Александру Попистяну, который погиб[131]. В свою очередь, румынские летчики доложили, что они якобы атаковали «группу Ил-2», которых сопровождали «новые истребители типа Як-1» (и тех и других на тот момент в Одессе просто еще не было) и будто бы «сбили» 6 Яков!
В другом воздушном бою западнее железнодорожной станции Карпово звено адъютанта 3-й эскадрильи эскадрильи лейтенанта Виталия Топольского из 3 И-16 столкнулось с группой «Мессершмиттов» и доложило об одной воздушной победе. При этом был тяжело ранен младший лейтенант А.С. Сапронов (в другом документе — Софронов?), который разбил свой подбитый «ишак» в ходе вынужденной посадки. Потеря румынского Bf-109 в этом бою не подтверждается документами противника. Зато по немецким данным в ходе воздушного боя с «советскими бипланами» было потеряно сразу два «Мессершмитта» из 4-й эскадрильи JG77:
— Bf-109E-4 W.Nr. 1314 был сбит восточнее Егорлыкского лимана. Его пилот унтер-офицер Вольфганг Полынер выпрыгнул с парашютом, но был убит в воздухе (по другим данным, его парашют не раскрылся из-за малой высоты);
— Bf-109E-4/B W.Nr. 1384 был подбит в районе Ильинки и совершил вынужденную посадку в районе Свердлово (35 % повреждений). Его пилот остался цел.
Поскольку в 69-м ИАП никаких бипланов не было, возможно, что в этом бою принимали участие «Чайки» или И-15бис из 11-го запасного истребительного авиаполка (11-й ЗИАП). Но скорее всего, немецкие летчики попросту перепутали типы самолетов.
В этот день началась переброска из Крыма в Одессу самолетов из состава ВВС Черноморского флота. Всего в течение нескольких дней на одесские аэродромы перелетело 24 И-16 из 8-го ИАП ВВС ЧФ (в основном из состава 1-й и 4-й эскадрилий), 7 Як-1 из 5-й эскадрильи 32-го ИАП ВВС ЧФ, 5 И-15бис из 94-й ОИАЭ, 8 Пе-2 из 40-го СБАП, 5 Ил-2 из 46-й ОШАЭ и 12 МБР-2 из 80-й ОМРАЭ. Правда, в перелете, как водится, не обошлось без накладок. Один Як-1 при перелете был ошибочно сбит своей ПВО (зенитчики 175-го ОЗАД 95-й стрелковой дивизии доложили, что сбили «самолет-штурмовик» противника), его пилот лейтенант М. Кипаренко погиб.
Командиром этой сводной авиагруппы был назначен капитан Ф.И. Демченко, его заместителем — капитан В.Н. Вальцифер, а комиссаром — старший политрук В.П. Маралин. Все трое были из состава 8-го ИАП ВВС ЧФ. Вначале группа базировалась на аэродром Школьное в районе Лузановки. Позже, когда он оказался в радиусе досягаемости огня румынской артиллерии, флотские летчики использовали для базирования и другие одесские аэродромы, в том числе и импровизированные. Так штурмовики из 46-й эскадрильи взлетали прямо с городской улицы Чубаевка, которая специально была расширена.
При попытке нанести удар по войскам противника, наступающим на Одессу в районе Фестерово, было потеряно сразу три наших ДБ-3 из 2-го минно-торпедного авиаполка ВВС ЧФ, вылетевших с крымских аэродромов. Все три экипажа лейтенантов Каплунова, Мальцева и Хрюнина погибли в полном составе. Один из сбитых бомбардировщиков был записан на счет пилота IAR-80 адъютанта Думитру Илие. Остальные еще два ДБ-3, очевидно, были сбиты зенитным огнем.
Немецкая авиация потеряла три своих самолета:
— подбитый бомбардировщик Ju-88A-5 W.Nr. 088-4370 из I./KG51 дотянул до аэродрома Силистеа, но был разбит (100 %) и сгорел при аварийной посадке. Все 4 члена экипажа лейтенанта Гюнтера Холле (будущий кавалер Рыцарского креста) были ранены;
— Bf-109F-4 W.Nr. 8378 из 8./JG77 пропал без вести;
— Bf-109E-4/B W.Nr. 3715 был подбит и тяжело поврежден (40 %) при аварийной посадке на аэродроме Николаева.
Заместитель командира 3-й эскадрильи 69-го ИАП капитан Виктор Климов пропал без вести после боя с румынскими истребителями Bf-109 и PZL-24 в районе Ленинталь-Воровского. Он был сбит PZL-24E адъютанта Николае Соломона из Esk. 62 Van., которому была засчитана сбитая «Рата». Позже выяснилось, что Климов остался жив и попал в плен.
Истребители 69-го ИАП при поддержке недавно прибывших И-16 ВВС ЧФ провели воздушный бой и сбили Me-109 в районе Фрейденталя. Скорее всего, это был не «мессер», а IAR-80A № 69 из сводной Esk. 42/52 Van, который был подбит и совершил аварийную посадку. В этом же бою был сбит первый флотский И-16 младшего лейтенанта Е.И. Левченко из 8-го полка. Он был тяжело ранен и позже умер в госпитале.
Южнее станции Раздельная в воздушном бою погиб младший лейтенант И.С. Засалкин из 69-го полка. Один сбитый И-16 записан на счет сублокотенанта (резерва) Винтилы Братяну из Esk. 56 Van. В свою очередь, летчики ИАРов из сводной эскадрильи заявили, что и они сбили в течение дня в районе Одессы еще 4 И-16.
Оставшиеся в строю летающие лодки МБР-2 из 82-й ОМРАЭ, которая к тому моменту потеряла в районе Одессы уже 15 машин (включая и самолеты 7-го авиаотряда Морпогранохраны НКВД), перелетели через Крым в Геленджик, на побережье Кавказа. А бомбардировщики СБ из 70-й отдельной бомбардировочной авиаэскадрильи перебазировались на крымские аэродромы.
Несмотря на то что МБР-2 создавался как дальний морской разведчик, опыт первых двух месяцев войны показал, что летающие лодки могут эффективно использоваться и в качестве бомбардировщиков и даже штурмовиков. Что касается интенсивности боевой работы 82-й эскадрильи, то, к примеру, экипаж капитана Князева, штурмана Новохатского и стрелка-радиста Грибова с 22 июня по 20 августа совершил 23 боевых вылета, экипаж стрелка-радиста Кашаева — 20, экипаж стрелка-радиста Розенберга — 30: Правда, командование ВВС ЧФ, видимо, считало, что это не так уж много. Во всяком случае, в течение лета и осени никто из летчиков даже не представлялся к наградам[132].
В этот день в небе в районе Одессы произошло несколько воздушных боев. Младший лейтенант Василий Серогодский лично сбил румынский истребитель ПЗЛ-24 в районе аэродрома Эльзас. Кроме того, лейтенант Алексей Череватенко в составе группы сбил другой ПЗЛ-24 в районе станции Карпово. По данным противоположной стороны, 24 августа потерь истребителей PZL-11 или PZL-24 не зафиксировано, однако во время воздушного боя у поселка Павловка советскими истребителями были подбиты два легких бомбардировщика IAR-37B с бортовыми номерами № 13 и № 25 из Esk. 18 Bomb. Первый из них упал и сгорел со всем экипажем в составе: пилот адъютант-стажер Йон Спудерка, наблюдатель-бомбардир лейтенант Василе Гума и стрелок сержант Йон Танасолу. Второй IAR-37B дотянул до своей территории и был разбит уже при вынужденной посадке. При обследовании самолета румынские техники насчитали в нем 36 прямых попаданий 20-мм снарядов. В общем, живучая машина была…
Во время взлета с аэродрома на штурмовку наземных позиций противника у одного из И-16 из 69-го ИАП сорвалась с крыла подвешенная осколочная бомба АО-25. Произошел взрыв, который нанес истребителю тяжелые повреждения. Летчик младший лейтенант А.А. Сидоров, который совершал свой первый боевой вылет, был тяжело ранен и позже 12 сентября умер в госпитале. Любопытно, что в документы полка эту потерю записали как
В этот день произошла первая достоверно подтвержденная атака немецкого торпедоносца — Не-111 из 1-й эскадрильи KG28, который безрезультатно атаковал пароход «Фабрициус».
Тема присутствия немецких торпедоносцев на Черном море в 1941 году и их боевые действия до сих пор мифологизируются отечественными историками. На самом деле в начале августа 1941 года I./KG28 была переброшена с аэродрома Бардуфос в Норвегии в Белоруссию и участвовала в нескольких налетах на Москву. Позднее командование люфтваффе решило, что использовать специализированную авиагруппу, по сути элитное подразделение, как обычные фронтовые бомбардировщики нецелесообразно, и поэтому 20 августа лучшая эскадрилья 1./KG28 была отправлена на юг для действий на Черном море[134].
Летчики 69-го ИАП в течение дня совершили 65 самолето-вылетов и сбили разведчик IAR-37 в районе Эметовки. По румынским данным, IAR-39 № 90 из Esk. 20 Obs. действительно был сбит истребителями, после чего упал и сгорел в районе Марьяновки. Однако весь экипаж разведчика успел выпрыгнуть с парашютами и вернуться в свою часть.
Свыше 20 самолето-вылетов выполнили летчики ВВС ЧФ. В том числе Пе-2 из 1-й эскадрильи 40-го СБАП бомбили наступающие в районе Ильинки румынские части.
В 09:00 гидроаэродром в Хаджибеевском лимане был обстрелян румынской дальнобойной артиллерией. В результате 2 МБР-2 из 80-й ОМРАЭ были уничтожены. Еще одна летающая лодка была разбита при посадке на воду. После этого командование приняло решение перебазировать остальные лодки на гидроаэродром Донузлав в Крыму. Кстати, еще на один уничтоженный МБР-2 в Кульяницком лимане претендовал пилот IAR-80 сублокотенант Йон Воника из сводной Esk. 42/52 Van. Также он оптимистически доложил, что «сбил» в течение дня 4 И-16.
По советским данным, в районе Свердлово зенитным огнем был сбит только один И-16 младшего лейтенанта Н.П. Жедаева. Наш летчик погиб.
Четыре флотских И-16 из 8-го ИАП ВВС ЧФ, которые пилотировали капитан В.Н. Вальцифер, старший лейтенант А.В. Жалковский (в документах есть и другие варианты написания его фамилии), младшие лейтенанты В.И. Мирончук и И.С. Беришвили, нанесли штурмовой удар по позициям румынской пехоты в районе села Вакаржаны (Вакарджи).
А армейские летчики из 69-го ИАП заявили, что сбили Me-109 в районе Августовки. Однако по данным противоположной стороны в этот день был поврежден только один IAR-80 из Esk. 41 Van., но его раненый пилот смог вернуться на свой аэродром. Кроме того, ближний разведчик IAR-38 был атакован сразу пятью И-16. Пилот ИАРа был убит, а его стрелок тяжело ранен. Но уцелевший бомбардир-наблюдатель (бывший пехотный артиллерист!) тем не менее взял управление самолетом на себя. И даже смог привести и посадить подбитый самолет на свой аэродром. Дело в том, что IAR-38, как и советский Су-2, имел двойное управление[135].
Летчики ВВС Одесского оборонительного района (OOP) выполнили за день 85 самолето-вылетов и доложили про пять воздушных побед. Рано утром 4 И-16 из 8-го ИАП ВВС ЧФ в районе Беляевки (южнее Александерхильфа) атаковали и сбили три вражеских бомбардировщика. Два сбитых лично Me-110 были записаны в летную книжку старшего лейтенанта И.И. Скачкова, еще по ½ Me-110 — младшим лейтенантам В.И. Мирончуку и И.С. Беришвили. По румынским данным, три бомбардировщика Potez-633B-2, силуэт которых действительно был похож на Bf-110, утром пытались бомбить советскую автоколонну в районе Мариенталь — Александерхильф. Там же они и были атакованы четырьмя советскими И-16, вследствие чего два «Потеза» были подбиты и совершили вынужденную посадку в степи. Их экипажи не пострадали. Третьему самолету удалось уйти на бреющем.
Летчики 69-го ИАП доложили, что сбили два ПЗЛ-24 в районе Выгоды. По данным противоположной стороны, один PZL-11f № 93 из Esk. 43 Van. в 06:30 действительно был сбит в бою над железнодорожной станцией Выгода. Самолет упал и сгорел в 2 км северо-восточнее станции, но раненый пилот адъютант-стажер Георге Глод выпрыгнул с парашютом, избежал плена и смог позже вернуться в часть. В свою очередь, летчики самой 43-й эскадрильи адъютанты Йон Димаче и Думитру Никулеску записали на свой счет две сбитых «раты».
Майор Лев Шестаков в составе группы сбил Me-109 в районе Фрейденталя. Согласно немецким данным, Bf-109E-1 W.Nr. 6334 из 6-й эскадрильи JG77 был подбит в бою с И-16, а затем тяжело поврежден (40 %) при аварийной посадке в районе аэродрома Бургунский (Бургундский). Кроме того, итальянский истребитель «Макки» С.200 с бортовым № 81–12 из 81-й эскадрильи 6-й авиагруппы «Реджиа Аэронаутики» был сбит советскими истребителями в районе Одессы. Его пилот капитан князь Карло-Маурицио Русполли остался жив.
Сбитый «Макки» входил в состав итальянской так называемый Отдельной секции фронтовой кинохроники (Sezione Yolo Fotocinematograica), которая кратковременно присутствовала на Восточном фронте в августе 1941 г. Отснятый ею киноматериал передавался в столичный Instituto Luce de Roma, который, собственно, и занимался выпуском фронтовой кинохроники. В состав этой сводной авиасекции входили три истребителя «Макки» МС-200 из 81-й эскадрильи 6-й авиагруппы (два из них были оборудованы бортовыми кинокамерами) и трехмоторный Cant Z-1007bis Alcione с заводским номером М.М.23369 из состава 172-й отдельной дальнеразведывательной эскадрильи. Командиром секции был капитан Карло-Маурицио Русполли князь Poggio de Suasa, который летал на своем личном, купленном за собственные деньги МС-200.
Недолгое присутствие этой секции на Восточном фронте обросло к нашему времени многочисленными мифами и легендами. Фактически же итальянцы не пробыли на фронте и недели. После перелета из Италии местом их базирования стал аэродром Тигина недалеко от Бендер. Румыны для ознакомления с театром военных действий выделили союзникам два своих истребителя IAR-80 вместе с их пилотами. В одном из первых же вылетов на одесский фронт итальянцы напоролись на группу советских истребителей. В результате воздушного боя два МС-200 были подбиты и совершили аварийные посадки в районе Каменки (Каменское) северо-западнее Одессы. Один из этих истребителей и пилотировал итальянский князь Русполли. При этом он нескромно похвастался, что перед тем, как его сбили, он сам «приземлил» два советских И-16.
Маловероятно, но возможно, что жертвой успешной атаки Шестакова мог быть также IAR-80 № 73 из Esk. 42 Van. Причем по румынским документам этот истребитель мог быть сбит как воздушными стрелками во время атаки девятки ДБ-Зф из 2-го МТАП ВВС ЧФ в районе деревни Киндеевка, так и в 16:25–17:30 в бою с И-16 в районе Фрейденталя. ИАР сгорел, а его пилот сублокотенант Йон Воника был тяжело ранен и умер в госпитале от сильных ожогов[136]. Воника был одним из первых румынских асов, на его счету на момент гибели числилось 5 воздушных побед, в том числе 4 сбитых И-16 и 1 МБР-2.
В свою очередь, румынские истребители сбили два советских ДБ-3 из 2-го полка, экипажи лейтенантов Евдокимова и Лубчева погибли в полном составе. Оба советских бомбардировщика были записаны на счет пилота PZL-11f сержанта Мирчи Мазилу из Esk. 43 Van.
При налете на советский гидроаэродром в Хаджибеевском лимане зенитным огнем был сбит IAR-80 № 49 адъютанта Георге Матея из Esk. 41 Van. Пилот погиб[137].
Еще одну экзотическую потерю понесли в этот день люфтваффе. При пролете через зону ПВО в районе Одессы транспортный самолет Coudron С.445 из 2-й эскадрильи SKGr.210 был обстрелян с земли ружейно-пулеметным огнем и приземлился на аэродроме Николаева с повреждениями, оцененными в 20 %. Почему пилот поленился обогнуть в общем-то небольшой советский плацдарм и пройти севернее, а полетел прямо над позициями советских войск, остается только догадываться.
К этому времени, несмотря на тяжелые поражения первых двух месяцев и огромные потери, советское командование в целом вздохнуло свободно. Хотя ожесточенное Смоленское сражение закончилось очередной победой вермахта, немедленного наступления на Москву не последовало, что позволило заняться укреплением обороны на данном участке. Группа армий «Норд» упорно продвигалась к Ленинграду, готовился к эвакуации Таллин, но все же темпы немецкого наступления были далеки от июльских. Теплилась надежда, что и там борьба трансформируется из маневренной в позиционную. На юге пока удавалось удерживать немцев на рубеже Днепра, не считая двух плацдармов у Днепропетровска и Запорожья. Сталин надеялся, что многочисленные «бастионы» вроде Таллина, Ленинграда, Смоленска, Киева, Кременчуга и т. д. поглотят значительные силы немцев, заставят их распылить свои силы, на дальнейшее продвижение вглубь страны у вермахта не хватит сил и фронт в итоге стабилизируется. К тому же на пороге осень, а за ней быстро приходит зима… И отчасти все это было правдой.
Одной из героических крепостей, о которой писали в газетах и постоянно сообщали в сводках Совинформбюро, была Одесса. И несмотря на то, что к концу августа удерживаемый Приморской армией плацдарм сократился более чем вдвое, условия для обороны все еще оставались благоприятными, а сокращение линии фронта способствовало концентрации сил и быстрому перемещению резервов на передовую. Сам город по-прежнему находился еще вдали от реальных боев и продолжал жить относительно стабильной жизнью. К тому же румынская авиация оказалась не в состоянии захватить господство в воздухе.
Этот день был насыщен событиями. Военком 4-й эскадрильи 69-го ИАП старший политрук Семен Куница в составе группы сбил ПЗЛ-24 в районе Палиево. По румынским данным, PZL-11f № 137 из Esk. 44 Van. был сбит в результате тарана советского истребителя юго-западнее Вакаржаны (Вакаржаны). Пилот истребителя адъютант-стажер (резерва) Йон Флоря остался жив и на следующий день возвратился в часть. Кстати, по советским источникам, таран (правда, весьма спорный) в этот день действительно имел место, но в другое время и в другом районе.
Также истребители 69-го полка сбили ПЗЛ-24 в районе хутора Дубиново. По сведениям противоположной стороны, в данном случае речь шла о PZL-11f № 122 из 43-й эскадрильи, который получил повреждения в бою, но его пилот сублокотенант Кристу-Йон Кристу смог вернуться на свой аэродром, где произвел аварийную посадку. Она прошла не очень удачно, была сломана левая стойка шасси, снесен винт и оторвано левое крыло[138].
Пара И-16 младших лейтенантов Виктора Шелемина и Ивана Беришвили из 8-го ИАП ВВС ЧФ атаковала и сбила в районе Паланки двухмоторный самолет противника. Его тип наши летчики определили как Me-110. В действительности летчики-черноморцы сбили внешне похожий на Bf-110 двухкилевой румынский бомбардировщик Ро-633В-2 № 3 из Esk. 74 Bomb., который упал в районе Дальника (в 5 км юго-западнее Хартазова). Оба летчика «Потеза» адъютанты Думитриу Тудор и Александру Симулеску погибли.
Лейтенант Василий Серогодский из 69-го полка доложил, что лично сбил Хш-126 в районе Выгоды. По румынским данным, легкий бомбардировщик IAR-37B бортовой № 19 из Esk. 18 Bomb, в указанном районе получил в бою попадание в мотор и совершил вынужденную посадку на своей территории.
Младший лейтенант Иван Беришвили из 8-го полка на И-16 тараном сбил ПЗЛ-24 около станции Выгода (в районе Карлсталь — Широкая Балка). Вероятно, он таранил PZL-11f с бортовым № 58: Его пилот адъютант-стажер Йон Грамма из Esk. 43 Van погиб, так же как и советский летчик.
Еще одна воздушная победа в том же районе была записана на счет младшего лейтенанта Виктора Тарасова. В его документах это событие описано следующим образом:
Большой потерей для всего 69-го ИАП в этот день стала гибель в воздушном бою адъютанта 3-й эскадрильи лейтенанта Виталия Топольского. С начала боевых действий на счету аса было уже 152 боевых вылета (из них 123 на штурмовку), 14 воздушных боев, 4 личные и 4 групповые победы. Скорее всего, его сбили румынские Bf-109E-3 из 7-й истребительной авиагруппы в районе хутора Красный Переселенец.
Бомбардировщик ДБ-3 из 2-го МТАП ВВС ЧФ был подбит огнем румынской ПВО при налете на станцию Выгода. Несмотря на полученные повреждения, экипаж все же решил возвращаться на свой аэродром в Крыму. Но до полуострова бомбардировщик немного не дотянул и сел на воду в море в Каркинитском заливе. Впрочем, летчики во главе со старшим лейтенантом Гавриловым сумели перебраться в резиновую лодку и доплыть до берега.
По румынским данным, пилоты PZL-11f в этот день одержали в небе Одессы 5 воздушных побед (по одной на счету сублокотенантов Мирчи Думитреску, Йона-Кристу Кристу, адъютантов Василе Косой, Йона Граму и сержанта Николае Макри). Пилоты PZL-24E из Esk. 62 Van. пытались не отставать от боевых товарищей и также заявили про 5 сбитых советских самолетов (два на счету сержанта Ромео Няшку и по одному у адъютантов Николае Соломона, Стефана Думитреску и сержанта Йона Олтяну). В действительности кроме двух потерянных И-16 Топольского и Беришвили, в воздушном бою был подбит еще только «ишак» младшего лейтенанта В.И. Мирончука, но ему удалось совершить аварийную посадку на своем аэродроме.
В этот же день был подбит (очевидно, зенитным огнем, так как заявок на сбитые самолеты таких типов от одесских летчиков не было) и совершил вынужденную посадку в районе нижнего течения Днестра Cant Z-1007bis из Отдельной секции фронтовой кинохроники. После этого любители поснимать «фронтовое кино» несолоно хлебавши отбыли домой в Италию. Единственным результатом их краткого пребывания под осажденной Одессой стало то что, в октябре 1941 г. посол Италии в Бухаресте Бова Скоппа наградил нескольких румынских летчиков-истребителей из группы сопровождения итальянскими Бронзовыми медалями за храбрость…
В течение дня одесская авиация выполнила в общей сложности 55 самолето-вылетов. Военком 4-й эскадрильи старший политрук Семен Куница, согласно журналу боевых действий полка, в бою таранил Me-109 и сбил его. Впрочем, эти сведения не подтверждаются данными противоположной стороны. На самом деле И-16 Куницы был сбит в бою с румынскими Bf-109 (скорее всего, это победа адъютант-стажера Тибериу Винча) в районе Великого хутора. Сам советский летчик выпрыгнул с парашютом над позициями 25-й стрелковой дивизии и был убит в воздухе огнем с земли. Старший политрук Семен Куница был одним из асов полка, выполнившим на тот момент 107 боевых вылетов (из них 40 — на штурмовку) и в 12 воздушных боях одержал одну личную и две групповые победы. Позже гибель политрука в документах была «героизирована» в духе «коммунисты и политработники первыми идут в бой». Еще один наш И-16 был подбит в бою и разбит при вынужденной посадке, но его пилот не пострадал.
Пилот PZL-11f адъютант Йон Димаше из Esk. 46 Van. в этот день заявил про две сбитых им «Раты», а пилоты PZL-24E из 62-й эскадрильи адъютант Николае Соломон и сержант Йон Олтяну записали на свой счет еще по одному И-16.
При налете на станцию Выгода огнем румынской ПВО был поврежден ДБ-3 из 2-го МТАП ВВС ЧФ. Как и днем ранее, экипаж решил повторить путь старшего лейтенанта Гаврилова и его коллег, то есть полетел в Крым. Однако на сей раз военная судьба летчиков стала трагической. Самолет упал в море, а весь экипаж лейтенанта Рубцова погиб.
В результате очередной штурмовки советскими истребителями румынских позиций около Фрейденталя был убит командир сводной штурмовой армейской группы Lunca колонель Думитру Оразану[139].
Во время дальнего разведывательного полета в зону Одесского залива пропала без вести румынская летающая лодка Cant-501z (бортовой № «X») из 101-й эскадрильи румынского флота. Судьба всех пяти членов его экипажа (пилот адъютант-шеф Константин Йоника, штурман капитан флота Алексадру Бондаренко, мотористы-инструкторы Адриан Мирон и Сербан Кристя, стрелок-радист капрал Владимир Чиокан) до сих пор остается неизвестной.
Румынский тяжелый бомбардировщик «Блох» МВ-210 № 4 из Esk. 82 Bomb, во время ночного налета на Одессу был подбит огнем ПВО (получил прямое попадание зенитного снаряда в мотор). Самолет совершил вынужденную посадку в районе Стефанешти. Экипаж «Блоха» не пострадал, но этот уже сильно устаревший бомбардировщик пришлось списать.
Этот августовский день был менее насыщен событиями, вероятно из-за дождливой погоды в районе Одессы. И-16 старшего лейтенанта Н.Г. Тимошевского из 8-го ИАП ВВС ЧФ в районе Юзефенталя сбил ПЗЛ-24. По румынским данным, во время бомбардировки села Кабаченко был подбит ближний разведчик IAR-39 № 54 из Esk. 14 Obs. Самолет разбился и сгорел, не долетев всего каких-то 3 км до аэродрома Тегина. При этом весь экипаж (сублокотенант Константин Манойло, локотенант Дан Гобиян и капрал Аурел Бельчиняну) погиб.
Днем истребители 69-го ИАП нанесли бомбово-штурмовой удар по позициям 21-й румынской пехотной дивизии на хуторе Красный Переселенец. Солдаты, как обычно бывало в таких ситуациях, были напуганы и деморализованы, после чего бойцы советского 287-го стрелкового полка предприняли контратаку и выбили румын из хутора.
Истребители Bf-109 в районе станции Выгода сбили новый пикирующий бомбардировщик Пе-2 из 40-го СБАП ВВС ЧФ. Пилот лейтенант Л.И. Родионов выпрыгнул с парашютом над румынской территорией и попал в плен, а штурман и стрелок-радист погибли. Экипаж другой «пешки» (пилот старший лейтенант Н.С. Большаков) доложил, что при отражении атаки трех вражеских истребителей ответным огнем удалось сбить двух из них. По документам противника, в этот день пропал без вести вместе со своим пилотом Bf-109F-4 W.Nr. 7113 из 8./JG77. Возможно, он и стал жертвой воздушных стрелков «пешек».
В ходе очередного налета румынских бомбардировщиков на Одесский порт был потоплен буксир ОП-6.
В течение дня советская авиация выполнила в общей сложности 85 самолето-вылетов. Сводная группа летчиков-черноморцев (всего 12 И-16, И-153 и И-15бис) при штурмовке автоколонны противника в районе Александерхильф была атакована истребителями противника, которая была без потерь отражена. Среди погибших во время авиаудара был и начальник штаба 21-й пехотной дивизии колонель Андреи Настя, который на момент своей гибели исполнял обязанности командира 12-го пехотного полка[140]. Правда, румынской ПВО все же удалось сбить наш И-15бис лейтенанта И.Ф. Колесова из 94-й ОАИЭ ВВС ЧФ. Летчик погиб.
Летчики Esk. 43 Van. сублокотенант Йон-Кристя Кристу и адъютант Василе Косой заявили, что в паре сбили одну «Рату».
Капитаны Ф.И. Демченко и В.Н. Вальцифер из 8-го ИАП ВВС ЧФ в паре сбили ПЗЛ-24 у хутора Красный Переселенец.
Поделиться книгой: