Русско-японская война 1904–1905 гг. Потомки последних корсаров

Схема 3. Бой в Корейском проливе 1 августа 1904 года. 7:40–8:40

Но после того как на «России» был вновь сосредоточен японский огонь, прикрытие было прекращено, и два оставшихся относительно боеспособными русских крейсера взяли курс на Владивосток. «Рюрик» остался в проливе против крейсеров Уриу, и его гибель стала вопросом времени.

Схема 4. Бой в Корейском проливе 1 августа 1904 года. 8:40–10:00

6. На этом этапе маневрирование «Рюрика» представляло собой серию неуправляемых циркуляций, вызванных тяжелым повреждением руля, и поэтому рассматриваться здесь не будет. «Россия» и «Громобой» уходили к северным румбам, уводя за собой погоню. Иессен отмечает, что примерно в 9:00 и 15 минут спустя он пытался несколько сократить дистанцию до противника, но японцы уклонились от сближения. Что же касается противника, он этих маневров не отмечает вообще. Вероятно, курсы отрядов были слегка расходящимися. Имея некоторое превосходство в скорости на данном этапе боя, Камимура постепенно нагонял русских. Легкие довороты «России» и «Громобоя» вправо объясняются тем, что взятый первоначально курс вел на отмели корейского берега. Не потому ли они не были расценены противником как боевые маневры? Около 10:00 японский отряд, понесший немалые потери в личном составе и расстрелявший практически весь боезапас, отвернул.

Литература

Бескровный Л. Г. Русская армия и флот в XIX веке. – М.: Наука, 1973.

Бескровный Л. Г. Русская армия и флот в начале XX века. – М.: Наука, 1986.

Егорьев В. К. Операции владивостокских крейсеров в Русско-японскую войну 1904–1905 гг. – М.; Л., 1939.

Кладо П. Л. Краткий обзор военного кораблестроения, машиностроения, морской артиллерии и броневого дела // Военные флоты и морская справочная книжка. – СПб., 1906.

Г. К. (Георгин Колоколов). На крейсере «Россия». – СПб., 1906.

Крылов А. Н. Мои воспоминания. – Л., 1984.

Левицкий Н. Русско-японская война 1904–1905. – М., ГВИЗ, 1935.

Материалы журнала «Морской сборник» за 1905–1912 гг.

Мельников Р. М. «Рюрик» был первым. – Л., 1989.

Описание военных действий на море в 37–38 гг. Мэйдзи. Русское изд. – СПб., 1909–1910. Т. I–III.

Развитие тактики ВМФ. Т. I. – М., 1979.

Русско-японская война. Работа военно-исторической комиссии по описанию русско-японской войны. Т. I–IX. 1910.

Тачеев Б. Гибель славного «Рюрика». – Харбин, 1906.

Документы. Отд. II, кн. I. – СПб., 1910; Отд. III, кн. I. – СПб., 1913; Отд. IV, кн. 3., вып. 5. – СПб, 1914.

Brassay Т. А. The Naval Annual.

Fred Т. Jane. Fighting Ships. 1904–1905–1906. London, 1905–1906.

Official History Naval and Military of the Russo-Japanese war. vol I. London, 1910.

Weyer B. Taschenbuch des Kriegsfotten. Munchen, 1905, 1911.

World ship International.

United States Naval Institute Proceedings, 1965.

Архивные материалы

1. РГАВМФ. Ф. 417, оп. 1, д. 2617, л. 129.

2. РГАВМФ. Ф. 417. оп. 1, д. 1681, л. 109.

3. РГАВМФ. Ф. 417, оп. 1, д. 1681, л. 96.

4. РГАВМФ. Ф. 417. оп. 1, д. 1681, л. 155–157.

5. РГАВМФ. Ф. 417, оп. 1, д. 2242, л. 848.

6. РГАВМФ. Ф. 417. оп. 1, д. 2617, л. 41.

7. РГАВМФ. Ф. 421, оп. 1, д. 1277, л. 226.

8. РГАВМФ. Ф. 763, оп. 1, д. 2258, л. 24.

9. РГАВМФ. Ф. 523, 524, 763.

10. Исторический журнал «Россия». Морской сб. 1916 г. № 4.

Приложения

Инструкция С. О. Макарова начальнику Владивостокского отряда крейсеров контр-адмиралу К. П. Иессену о задачах отряда[2]

№ 72

25 февраля 1904 г.

В[есьма] секретно

Сегодняшним приказом я назначил вас начальником отдельного отряда крейсеров, в состав которого входят находящиеся во Владивостоке крейсера 1 ранга «Громобой», «Рюрик», «Россия» и «Богатырь», а также транспорт «Лена».

С получением сего вы должны немедленно отправиться во Владивосток и принять названный отряд от капитана 1 ранга Рейценштейна.

Флаг-офицером к вам назначен лейтенант Кумани, которому также следует отправиться одновременно с вами.

Вверенный вам отряд по месту своего нахождения наиболее подходит для того, чтобы препятствовать неприятелю перевозить войска в Гензан и другие пункты, лежащие к северу от него. Это есть главнейшее задание, возлагаемое на вас, но, разумеется, всякий вред, который вы можете нанести неприятелю, будет вполне уместным действием, и в некоторых случаях появление ваше у берегов Японии может быть даже полезно, чтобы отвлечь внимание неприятеля от главнейшей вашей задачи.

Вам предоставляется или выходить всем отрядом, или же посылать крейсера по отдельности. В первом случае, имея в руках столь значительную силу, как четыре крейсера, вы можете быть гораздо смелее, чем в последнем. Два сражения, которые имели наши суда с японскими, показали, что в артиллерийском деле преимущество, бесспорно, лежит на нашей стороне: наши снаряды лучшего качества, чем японские, имеют более правильный полет и более обеспеченный разрыв, также, по-видимому, мы имеем большую меткость огня. Хладнокровие наших экипажей свидетельствуется всеми командирами, из которых многие мне говорили, что они замечали у людей скорее любознательность, чем какое-либо другое чувство. Многие снизу высовывались наверх посмотреть, как идет дело.

Перечисленные обстоятельства дают право быть более смелым и предприимчивым, решаясь на такие дела, которые были бы чересчур рискованными с другим противником.

Мины у неприятеля большего размера, чем наши, а потому невыгодно с ним сходиться на минный выстрел, тем более что все ваши крейсера имеют огромную длину. Вам выгоден артиллерийский бой на таком курсовом угле, при котором действует вся бортовая артиллерия, и на достаточных дистанциях, чтобы быть вне минного выстрела.

К сожалению, мы до сих пор не знаем, конвоирует ли неприятель большим числом судов десантный флот, сопровождал его на близком расстоянии, или же он расставляет свои суда по пути следования десанта, предоставляя транспортам идти одним после других. При первой перевозке войск в Чемульпо неприятель держался тесно у Порт-Артура, чтобы быть уверенным, что наш флот находится здесь. Это развязывало ему руки относительно его десантных операций, которые прикрывались крейсерами, имевшими дело с «Варягом» и «Корейцем».

Подходя к корейскому берегу, вы можете разделиться, оставаясь в пределах сигналов простых или беспроволочных, и таким образом сразу охватить кусок берега в 60 или 80 миль и затем соединиться в том пункте, где окажется неприятель. Разумеется, ходоки должны быть на флангах.

Можно сделать иначе, а именно: оставив три крейсера в 40 милях от берега, с одним подойти к берегу и затем в условленный час лечь параллельными курсами вдоль берега на зюйд-ост. Если это увидят с береговых постов, то дадут знать об одном крейсере, идущем на зюйд-ост, тогда как во всякую минуту можно соединиться и быть в превышающем числе.

Имейте в виду, что неприятель попирает всякие международные законы, а потому будьте осторожны и недоверчивы.

Во время пребывания вашего в Порт-Артуре вы путем расспросов убедились, что наши суда в артиллерийском деле выказали превосходство пред судами неприятеля, а потому вселите в ваших подчиненных уверенность в победе, но вместе с тем предупредите их, что победа дастся нелегко, ибо неприятель чрезвычайно настойчив и весьма отважен, разбить его можно лишь уменьем и хладнокровием, а потому организуйте, чтобы при каждом стреляющем орудии был комендор от нестреляющего и чтобы после каждого выстрела он, стоя в стороне, наблюдал за полетом снарядов и давал знать о месте падения его, определяя недолет числом сажен на свой масштаб, как умеет.

Уменьшите расход угля на якоре. Не бойтесь скорой разводки пара у водотрубных котлов, даже если они в холодном состоянии; лучше, когда требуется, добавить число котлов, чем держать малый огонь во всех котлах и иметь засоренные топки в момент, когда требуется полный ход.

Возьмите для руководства отпечатанную инструкцию для сбережения топлива и скорой разводки пара. Если можете, то устройте на «Рюрике» трубки для подогревания воды.

По прибытии во Владивосток явитесь к контрадмиралу Гаупту и сделайте все возможное, чтобы работать в полном согласии с ним.

Примите все меры, чтобы о дне вашего выхода из Владивостока ни прямо, ни косвенно не было сообщено никому и, кроме шифрованной телеграммы на мое имя, никуда не было посылаемо известий.

Там должен быть цензор для телеграмм. Для маскировки вашего выхода высылайте с первого дня по одному или по два крейсера ежедневно на несколько часов в море или соседние бухты. В день выхода объявите, что идете лишь на несколько часов, и не допускайте проводов, которые уже имели там место.

Переговорите с вашими командирами о том, как вы будете действовать в случае открытой схватки с неприятелем. Такую схватку не ставьте себе задачей, но считайте ее возможной, ибо неприятельские суда, вероятно, будут иметь преимущество в ходе перед вашими.

Имейте в виду, что, указывая некоторые подробности, я не хочу этим стеснить вашу инициативу и что всякие ваши действия, направленные к выполнению главнейшей задачи: помешать неприятельскому десанту – будут вполне уместны.

Твердо уверен в вашей энергии и распорядительности, и да благословит Господь все ваши начинания.

Если вам для некоторых операций потребуются нумерные миноносцы, то обратитесь к командиру Владивостокского порта.

Вице-адмирал С. Макаров

Предписание С. О. Макарова К. П. Иессену о плане действий Владивостокского отряда крейсеров[3]

№ 100

4 марта 1904 г.

Срочно и в[есьма] секретно

Из прилагаемой к сему копии секретного протокола совещания, бывшего сего числа, вы увидите, что готовится большая высадка японских войск в Инкоу и что было бы весьма важно нашему флоту атаковать японский флот в то время, когда он будет конвоировать десантный флот или активно действовать на [Порт]-Артур во время перевозки десанта.

Для этой операции было бы весьма важно, чтобы крейсера вверенного вам отряда соединились с главными силами нашего флота, что удобнее всего сделать, когда японский флот с главными своими силами сосредоточится в Печилийском заливе. По всей вероятности, для прикрытия десанта в Инкоу японцы возьмут все суда, которые окажутся свободными, и в это время на нашем пути меньше, чем когда-либо, шансов встретить большое сопротивление, а против незначительных сил вы будете достаточно сильным.

Сегодня я телеграфировал вам, чтобы вы с отрядом не выходили бы в море на продолжительное время, но вам следует выходить для эволюции, чтобы приучить жителей к вашим выходам.

Если я решу вопрос о соединении вашего отряда со мной, то я пошлю вам об этом шифрованную депешу, и тогда вы должны тотчас же выйти в море и идти Корейским проливом, который можете пройти днем или ночью, по вашему усмотрению; разумеется, лучше скрыть ваше движение, пройдя пролив ночью, но вам будет виднее, как это сделать.

В бухте Юнг-Чинг и в Вей-хай-вее японцы имеют свои опорные пункты, а потому предпочтительно держаться посередине между этими пунктами и корейским берегом.

В Порт-Артуре на внешнем рейде никаких гальванических мин нет, но возможно, что будут поставлены донные мины между пароходом «Хайлар» и Электрическим утесом, а потому в этом месте не следует бросать якорей.

Ввиду того что миноносец «Стерегущий» попал в руки противника, опознавательные сигналы переменены, а именно – теперь мы взяли февральские соответствующих чисел, так что если б вы подошли к [Порт]-Артуру 15 марта, то вам следует показать то, что назначено на 15 февраля. Навстречу к вам выйдет миноносец, который и сообщит вам все, что следует. Возможно, что я уже буду в море.

Если вы пойдете без «Рюрика», то ваш ход позволит вам уклониться от встречи с броненосцами, зато с «Рюриком» ваш отряд сильнее, а потому поступите по вашему усмотрению, и если он ходит плохо, то оставьте его во Владивостоке.

О получении этого предписания телеграфируйте, прибавив, что вы готовы идти в море.

Вице-адмирал С. Макаров

Рапорт контр-адмирала Иессена

Секретно.

Командующему флотом в Тихом океане. Начальника Отдельного отряда крейсеров

РАПОРТ

29-го июля, согласно сигнала с морского телеграфа, крейсера вверенного мне отряда «Россия», «Громобой» и «Рюрик» начали готовиться к походу. Ввиду неисправности рулевого привода крейсера 1-го ранга «Громобой» он в это время стоял в суточной готовности, крейсер же «Рюрик» – в 12-часовой, вследствие разобранных холодильников. Поэтому я тотчас же отправился на «Громобой», чтобы узнать, через сколько времени будет готов рулевой привод. На нем уже было приступлено к сборке тяг, и мне доложили, что привод будет совершенно готов ночью. С «Рюрика» на запрос о готовности ответили, что в 5 часов утра.

Получив ночью в 2 часа инструкцию вашего превосходительства, а также копию с телеграммы контр-адмирала Григоровича о выходе нашей эскадры 28-го июля из Порт-Артура во Владивосток, я в 5 часов утра 30-го июля сигналом просил разрешения идти по назначению и, получив с «Богатыря» согласие, снялся с вышеназванными крейсерами с бочек Владивостокского рейда, начиная с ближайшего к выходу «Рюрик», имея пары для 12-ти узлового хода, и в этом порядке вышел в Амурский залив. Одновременно с отрядом вышли также миноносцы №№ 209, 210 и 211.

По выходе в залив, в 6½ часов утра, «Рюрик» по сигналу перемешал свое место и вступил концевым; продолжал плавание в строе кильватера в следующем порядке: «Россия» /головным/, «Громобой» и «Рюрик».

В 6 час. 40 мин. поднял сигнал: «Приготовиться к бою». Пройдя внешние заграждения, взяли курс на остров Сибирякова, имея 10 узлов ходу. В 8 час. миноносцы, согласно моего приказания, построились впереди отряда в строй фронта, а в 8½ час. повернули влево и пошли по протраленному створу. В начале 10-го часа, пройдя остров Цивольку, приказал миноносцам идти во Владивосток, прибавили ход до 12-ти узлов. Так как согласно данной инструкции отряд должен был прийти рано утром на параллель Фузана, до которой от Владивостока около 530 миль, то уже не представлялось конечно никакой возможности выполнить это 31-го июля, а лишь 1-го августа, почему ход и был определен в 12 узлов. В 9½ час., когда миноносцы скрылись, приказал поднять общий сигнал: «Наша эскадра вышла из Порт-Артура, сражается с неприятелем».

Так как в море встретили редкий туман, то в 10¼ часов по семафору было передано по отряду: «В случае тумана ход без изменения. В 12 час. 20 мин. дня перемена курса на SW16°, в случае тумана будет сделан длинный свисток сиреною».

На запрос мой о действии рулевого привода «Громобоя» получил ответ – «удовлетворительно». Запросил «Рюрика», во сколько времени он может выкачать всю пресную воду и сколько тонн угля может выбрасывать в час, и получил ответ – «20 тонн воды и 10 тонн угля в час», почему приказал ему изыскать всякие средства для ускорения этой работы, в случае нужды.

В полдень находились от о-ва Аскольд на SW25° в расстоянии 23 мили.

Для большей вероятности встречи с эскадрою контр-адмирала Витгефта я проложил на карте предполагаемый мною путь эскадры и принял, что эскадра окончательно тронулась в путь в полдень 28-го июля, так как момент утренней полной воды в этот день для Порт-Артура был вычислен в 9 час. 30 мин. утра. Принимая различные средние хода эскадры от 12 до 8 узлов, я получил следующие моменты встречи при собственном ходе в 12 узлов: при 12-ти узлах – в 1 час дня 31 июля /почти на траверзе острова Дажелет/; при 11-ти у злах – в 4¼ часа того ж 31 июля; при 10-ти узлах – в 8 час. вечера 31 июля; при 9-ти узлах – в 12¼ час. Утра 1-го августа; при 8-ми узлах – в 5¼ час. утра 1 августа. Вернейший же курс для встречи с эскадрою, согласно личных моих объяснений с вашим превосходительством накануне ухода, был проложен от северной оконечности острова Тсусима на остров Аскольд.

В 12 час. 30 мин. придя на эту линию, взяли истинный курс SW16° и вместе с тем построились вправо в строй фронта с промежутками в 2 мили; на случай тумана было передано по линии – «в случае тумана ход и курс без изменения, оставаться в строе и тщательно соблюдать курс и ход».

До 6-ти часов вечера шли этим строем, производя отдаленные сигналы прожектором. В 6 час. построились в строй кильватера, вправо и влево по «Громобою», сохранившему неизменно курс и ход, увеличивая ход на «России» и «Рюрике» на 1/6-ю узла и изменив курс их вправо и влево на 9°. Таким образом, в 7 час. вечера отряд снова находился в строе кильватера.

31-го июля в 5 час. утра построились в строй фронта вправо и влево от «Громобоя», имея расстояние между кораблями в 30 кабельтовов. В 10 час. увеличили расстояние между судами до 50 кабельтовов, для захватывания большого района на случай встречи с эскадрою. В 11-м часу увидели двухмачтовую парусную шхуну, прошедшую далеко впереди отряда на пересечку курса, но, согласно данной инструкции, не погнался за нею. Горизонт к востоку был застлан сильною мглою, почему остров Дажелет открылся лишь после полдня и казался облаком; в 1½ часа прошли его траверз в 15-ти милях, а около 2-х часов он совершенно скрылся.

В 6 час. вечера построились из строя фронта снова в строй кильватера и в 7 часов подняли сигнал: «иметь пары разведенными во всех котлах». В 7¼ часов передали по линии – «в 10 часов курс будет изменен на истинный S и ход уменьшен до 7-ми узлов».