Помоги проекту - поделись книгой:
В феврале 1942 г. фирма Ruskin Motor Bodies в Мельбурне начала серийный выпуск лёгкого бронеавтомобиля Rover («Ровер»), разработанного на шасси полноприводного канадского трёхтонного грузовика «Форд» F60L. Ходовая часть этой машины, с базой 4019 мм, была сохранена полностью. Изготовили 40 единиц, пока в апреле того же года не перешли на шасси аналогичного грузовика Ford F60S, но с укороченной до 3409 мм базой.
Бронеавтомобили с длинной базой получили обозначение «Ровер» Мк I, с короткой — «Ровер» Мк II. Последних было выпущено 198 единиц.
Сварной корпус БА изготавливался из двух основных частей. Передняя — состояла из бронекапота и нижнего лобового листа, собранных в единое целое боковыми треугольными листами. Задняя часть представляла собой блок из отделений управления и боевого.
Бронеавтомобиль имел броню толщиной 12 мм; броневые листы устанавливались под большими углами наклона. Пули стрелкового оружия с любой дальности не могли их пробить.
Моторно-трасмиссионное отделение машины находилось спереди. Здесь был установлен 8-цилиндровый V-образный двигатель «Форд» мощностью 95 л.с. С двигателем взаимодействовала трансмиссия, в которую входили четырёхскоростная коробка передач (четыре скорости вперёд и одна — назад), однодисковое сцепление сухого типа и раздаточная коробка. В ходовой части с колёсной формулой 4x4 использовалась подвеска на листовых полуэллиптических рессорах; тормоза — гидравлического типа.
За МТО следовало отделение управления, в котором водитель размещался справа, командир машины — слева. Оно было полностью закрытым, с прямоугольной крышей, в походных условиях откидывающейся назад.
Боевое отделение имело сверху вдоль бортов откидные сетчатые продольные панели, которые в закрытом положении образовывали двухскатную крышу, но защищающую лишь от попадания внутрь корпуса ручных гранат.
Вход-выход из бронеавтомобиля осуществлялся через двустворчатую дверь в корме. Если она была закрыта брезентом или штатной маскировочной сетью, то пользовались квадратным люком над ней. Аварийная эвакуация могла проходить через квадратные люки в корпусе перед задними крыльями машины.
Вооружение БА состояло из двухтрёх 7,7-мм пулемётов «Виккерс» или «Брен». Один из них устанавливался в лобовом листе, другой — на турели на крыше отделения управления.
«Роверы» впервые поступили на вооружение в апреле 1942 г. во 2-й разведывательный эскадрон 2-й бригады 1-й танковой дивизии. Затем их получили 2-й эскадрон 11-го бронеавтомобильного полка, 6-й и 12-й автомобильные полки.
В 1943 г. в Австралию начали прибывать американские бронеавтомобили Т17 Е1 Staghound («Стагхаунд»), которыми стали заменять «роверы», а после окончания войны их и вовсе сняли с вооружения.
МАССА, кг: 6 000;
ЭКИПАЖ, чел.: 4;
БАЗА, мм: 4019;
БРОНИРОВАНИЕ, мм: 12;
ВООРУЖЕНИЕ: два-три 7,7-мм пулемёта Vickers или Bren;
ДВИГАТЕЛЬ: 8-цилиндровый Ford, V-образный, карбюраторный, жидкостного охлаждения; мощность 95 л.с;
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 80;
ЗАПАС ХОДА, км: 300;
ЁМКОСТЬ БАКОВ, л: 111.
Летом 1942 г. австралийское бронетанковое управление выдвинуло техническое задание на разработку собственного тяжёлого бронеавтомобиля Rhino («Рино» или «Носорог»). Для него выбрали полноприводное шасси фирмы Дженерал Моторс модели 8446 с колёсной базой 2565 мм.
В августе того же года изготовили прототип со сварным корпусом. Толщина бортовой брони составляла 10 мм, лобовых листов корпуса, башни и кормы — 30 мм.
В передней части корпуса находилось отделение управления, по центру которого разместили место водителя. За ним шло боевое отделение с башней, где располагались три члена экипажа.
Башню заимствовали от танка «Крусейдер». Она была многогранной формы с сильно скошенными бортами и имела круговое вращение. В ней монтировалась английская 2-фунтовая пушка QF Мк IX или Мк II и спаренный с ней 7,7-мм пулемёт «Виккерс».
Двигатель GMC Model 270, отработанный и надёжный, мощностью 104 л.с., занимал задний отсек. Поставили четырёхскоростную коробку передач, демультипликатор и гидравлические тормоза с вакуумным усилителем. Подвеску выбрали листовую, на полуэллиптических рессорах.
Вход и выход из машины производился через люки — бортовые и в крыше башни.
Конструкция бронеавтомобиля «Рино» оказалась не совсем удачной. Его боевая масса превышала проектную нагрузку на ходовую часть более чем на 630 кг, отчего случались частые поломки подвески. Однако в начале 1943 г. планировалось заказать промышленности 132 такие машины.
МАССА, кг: 8500;
ЭКИПАЖ, чел.: 4;
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:
длина — 4600, ширина — 2300, высота — 2600;
БАЗА, мм: 2565;
БРОНИРОВАНИЕ, мм: борта корпуса — 10, лобовые листы и башня — 30;
ВООРУЖЕНИЕ: 2-фунтовая (40-мм) пушка QF Mk IX, 7,7-мм пулемёт Vickers;
ДВИГАТЕЛЬ: 6-цилиндровый GMC, V-образный, карбюраторный, жидкостного охлаждения; мощность 104 л.с.
Бронетранспортёр Universal Carrier («Универсал Карриер») оказался самой распространённой гусеничной машиной Второй мировой войны. С 1937 по 1945 г. их выпустили более 90 000 единиц.
Английский «Универсал» Мк. I (II, III) являлся основным серийным вариантом, разработанным фирмой Vickers-Armstrong в начале 1930-х гг. на базе артиллерийского тягача с подвеской лёгкого танка «Виккерс». Он имел открытый сверху корпус прямоугольной формы. Бензиновый автомобильный двигатель находился в кормовой части и был небольшой мощности — всего 60 л.с.
Бронетранспортёр вооружался пулемётом «Брен», иногда противотанковым ружьём, предусматривалась и установка зенитного пулемёта.
Австралийский Universal Carrier MG, или LP 1 был очень схож с английским прототипом. Отличался лишь улучшенной конструкцией вентилятора охлаждения двигателя и дополнительными ящиками ЗИП на корме.
Но главным его достоинством являлся сварной корпус из австралийской броневой стали АВР 3.
Всего выпустили 160 машин этого типа. Первоначально все они использовались в учебных целях. Однако из-за нехватки бронетехники на Ближнем Востоке туда были направлены 50 БТР. Они участвовали в боевых действиях в 1941 — 1942 гг.
МАССА, кг: 5 085;
ЭКИПАЖ, чел.: 4;
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:
длина — 4300, ширина — 2000, высота — 1880;
ВООРУЖЕНИЕ: 2-фунтовое (40-мм) противотанковое орудие, 7,7-мм пулемёт Bren;
БОЕЗАПАС: 80 выстрелов в 10 кассетах на щите орудия; ДВИГАТЕЛЬ: 8-цилиндровый Ford GAU, V-образный, карбюраторный, жидкостного охлаждения; мощность 60 л.с;
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 34.
В 1940 г. собрали опытный образец с 2-фунтовой (40-мм) противотанковой пушкой, для чего верхнюю часть рубки пришлось срезать. На машину поставили гидравлический подъёмник для приведения пушки в боевое положение.
Затем БТР переделали в самоходный 3-дюймовый (76-мм) миномёт; усилили капот двигателя, что дало возможность вести огонь непосредственно с машины.
Установка такого вооружения привела к разработке шасси бронетранспортёра специально под пушку и миномёт. Эта модификация австралийского «Карриера» широко известна под индексом LP 2.
В варианте «под пушку» — «Карриер 2-фнт Тэнк Атак» — несколько удлинили шасси, перенесли двигатель вперёд ближе к левому борту. В корме образовалась просторная платформа, на которую и установили 2-фунтовку.
Модификация «под миномёт» — «Карриер 3-дм Мортер» — получила такое же удлинённое шасси, но в корме имела защищённое отделение для расчёта. Смонтировали и поворотное устройство, позволявшее вести круговую наводку при стрельбе. Однако миномёт можно было снимать с машины и открывать огонь и с земли.
Всего австралийских «Карриер» выпустили 5500 единиц. В основном они шли на экспорт.
На службе в армии Австралии БТР «Карриер» сохранялись до 1955 г.
Поделиться книгой: