Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918 — 1945 гг. Справочник

10.02.1942 г. он вышел в море в составе Западных Сил Вторжения на о. Ява и 15.02.1942 г. обеспечивал захват о. Бака. 25.02.1942 г. корабль проследовал вместе с TP к бухте Бантен, где остался до завершения высадки на северо-западную оконечность о. Ява.

1.03.1942 г. в скоротечном бою он вместе с Могами потопил американский ТКР Houston и английский ЛКР Perth. В последний попали четыре (из шести) торпеды, выпущенные Микума. В сам КР попал 203-мм снаряд с Houston, взрыв которого вывел из строя ТГ и временно обесточил СУАО ГК. 5.03.1943 г. корабль пришел в Сингапур. С 9-го по 26.03.1942 г. он обеспечивал действия армии в северной части Суматры, высадку в Сабанг, Ири (соответственно 12-го и 14.03.1942 г.) и на Андаманские о-ва (с 22-го по 23.03.1942 г.). 26.03.1942 г. Микума прибыл в Мергуй и вошел в Южную группу Малайского соединения. С 1-го по 11.04.1942 г. он участвовал в операции по уничтожению судоходства союзников в Бенгальском заливе, крейсируя в районе между 16°0' N и 81°40' - 82°25' Ost. В ходе операции совместно с Могами и ЭМ Амагири корабль артиллерийским огнем потопил три TP (суммарным водоизмещением 19700 т.). 11.04.1942 г. КР прибыл в Сингапур. С 13-го по 29.04.1942 г. он перешел в Куре, с заходом в Кам-Рань (с 16-го по 22.04.1942 г.). С 4-го по 12.05.1942 г. на верфи флота провели доковый ремонт. В середине мая 1942 г. Микума вошел в состав Группы прикрытия Соединения вторжения на Мидуэй. С 22-го по 26.05.1942 г. он перешел на о. Гуам. 29.05.1942 г. КР направился к атоллу для обеспечения перехода войскового КОН. В бою 4 - 5.06.1942 г. артиллерия корабля использовалась в интересах ПВО КОН. Вечером 5.06.1942г. ему вместе с остальными кораблями 7-й ДКР приказали обстрелять о. Мидуэй. После отмены приказа (в 90 милях от острова), при выполнении противолодочного маневра, из-за ошибки командира, Микума попал под удар Могами. Из-за столкновения на корабле были разрушены топливные танки левого борта. КР оставили с тяжело поврежденным Могами, который не мог развить ход больше 12 узлов. 6.06.1942 г. во время атаки американских бомбардировщиков зенитная артиллерия корабля сбила один из них. Самолет врезался в башню 203,2-мм орудий №4 Микума. Во время второй атаки (авиагруппы с АВ Hornets Enterprise) в КР попало пять бомб, взрывы которых полностью разрушили башню 203,2-мм орудий № 3, частично носовую надстройку, вывели из строя два МО и вызвали пожар в торпедном отделении. Спустя полтора часа, взорвались запасные торпеды, и корабль полностью утратил боеспособность. ЭМ Арасио и Асасио сняли с него 240 чел. Остов Микума дрейфовал больше шести часов и затонул вечером 6.06.1942 г. 

"СУДЗУЯ" (река в южной части о. Карафуто*). После вступления в строй, КР был выведен в резерв и простоял на базе флота в Куре до 1.12.1937 г. Затем он вошел в состав 7-й ДКР Второго флота, базировавшейся на Куре. С 4-го по 26.04.1938 г. и с 10.10 по 2.11.1938 г. Судзуя в Южно-Китайском море обеспечивал воинские перевозки. 15.12.1938 г. КР вывели в резерв и с 31.01 по 30.09.1939 г. в Куре на верфи флота в средней части корпуса сварные соединения заменили на клепаные вдоль продольного набора приклепали шесть полос металла (по обе стороны от киля, по бортам шельтердека и верхней палубы); башни с 1 55-мм орудиями заменили на башни с 203,2-мм орудиями, соответствующим образом переделав погреба боезапаса и систему подачи, смонтировали новые приборы управления огнем 127-мм орудий; вместо катапульты "Куре 2" мод. 3 установили "Куре 2" мод. 5; убрали связи между кормовыми башнями ГК и шельтердеком, влиявшие на эффективность огня; установили новые були (поверх прежних)и уменьшили высоту грот-мачты. С 15.11.1939 г. по 17.01.1940 г. Судзуя возглавлял 7-ю ДКР Второго флота. В апреле 1940 г. он обеспечивал действия армии, патрулируя в водах Южного Китая. С 23.01.1940 г. по 29.03.1941 г. КР оперировал в Сиамском заливе для оказания давления на Францию, вмешавшуюся в боевые действия между Камбоджей и Таиландом. В ходе рейда корабль заходил в Самак (с 29.01 по 6.02.1941 г. и с 11-го по 28.03.1941 г.), Бангкок (10.02.1941 г.), Сайгон (с 13-го по 14.02.1941 г.), Мако (с 21.02 по 23.02.1941 г.), Такао (с 3-го по 7.03.1941 г.) и Саеки (с 11-го по 28.03.1941 г.).

29.03.1941 г. Судзуя возвратился в Куре, где с 11-го по 17.04.1941 г. на верфи флота провели доковый ремонт и установили обмотку размагничивания. С 15.05 по 12.06.1941 г. он совершал переходы между различными портами Метрополии. С 16.06 по 20.08.1941 г. КР оказывал поддержку армии во французском Индокитае. В частности, с 22-го по 30.07.1941 г. сопровождал войсковой КОН из бухты Самак в Сайгон. С 31.08 по 7.09.1941 г. в Куре на верфи флота провели доковый ремонт. До 16.11.1941 г. он оперировал в водах Японии. С 20-го по 26.11.1941 г. Судзуя перешел в бухту Санья (о. Хайнань), где вошел в состав Главных Сил Эскортной группы Малайского соединения вице-адмирала Одзава. С 4-го по 10.12.1941 г. он прикрывал переход Первого Малайского КОН к Таиланду и Малайе. 10.12.1941 г. КР прибыл в Кам-Рань. С 13-го по 27.12.1941 г. он выходил в море для обеспечения перехода Второго Малайского КОН и крейсируя к северо-востоку от Куантана, прикрывал вторжение в Мири и Кучинг. С 28.12.1941 г. по 5.01.1942 г. Судзуя находился в бухте Кам-Рань, а затем1 вступил в охранение Третьего Малайского КОН.

6.01.1942 г., после успешной высадки в Кота-Бару, он возвратился в Кам-Рань. С 16-го по 19.01.1942 г. в составе соединения вице-адмирала Одзава КР выходил на перехват английских кораблей, покинувших Сингапур. С 23-го по 30.01.1942 г. корабль участвовал в оккупации о. Анамбас. С 10-го по 17.02.1942 г. Судзуя прикрывал КОН Западных Сил Вторжения на о. Ява и обеспечивал вторжение на Суматру. Затем он перешел на о. Анамбас. 24.02.1942 г. КР вышел в мере и вместе с КОН направился к Индрамаджо (к востоку от Батавии). До 4.03.1942 г. Судзуя обеспечивал армейские операции у о. Ява. 5.03.1942 г. он прибыл в Сингапур. С 9-го по 15.03.1942 г. корабль прикрывал вторжение в Сабанг и Ири, с 20-го по 26.03.1942 г. - захват Андаманских о-вов. После завершения операции КР пришел в Мергуй, где вошел всостав Северной группы Малайского соединения. С 1-го по 11.04.1942 г. он участвовал в операции по уничтожению судоходства союзников в Бенгальском заливе, крейсируя в районе между 19°20' N и 86°20' - 87° 10' Ost. В ходе операции совместно с Кумано и ЭМ Сиракумо корабль артиллерийским огнем потопил пять TP (суммарным водоизмещением 29025 т). 1 1.04.1942 г. КР прибыл в Сингапур. С 13-го по 26.04.1942 г. он перешел в Куре, с заходом в Кам-Рань (с 16-го по 22.04.1942 г.). С 27.04 по 4.05.1942 г. на верфи флота провели доковый ремонт. В середине мая 1942 г. Судзуя вошел в состав Группы прикрытия Соединения вторжения на Мидуэй. С 22-го по 26.05.1942 г. он перешел на о. Гуам. 29.05.1942 г. КР вышел в море в охранении войскового КОН. В бою 4 - 5.06.1942 г. артиллерия корабля использовалась в интересах ПВО КОН. Вечером 5.06.1942 г. ему вместе с остальными кораблями 7-й ДКР приказали обстрелять о. Мидуэй. После отмены приказа (в 90 милях от острова) КР направился к атоллу Трук, где простоял с 13-го по 17 06.1942 г. и затем перешел в Куре. 14.07.1942 г. 7- юДКР передали в распоряжение командующего Третьим флотом. С 17-го по 25.07.1942 г. Судзуя перешел в Сингапур. С 28-го по 30.07.1942 г. он патрулировал в Бенгальском заливе, обеспечивая наступление армии в Бирме. После операции корабль перешел в Мергуй. 1.08.1942 г. он возглавил 7-ю ДКР. 5.09.12942 г. КР пришел на атолл Трук. С 19.08 по 5.09.1942 г., с 9-го по 23.09.1942 г. и с 11-го по 30.10.1942 г. он в составе Передовой группы контрадмирала Абе Ударного Соединения вице-адмирала Нагумо обеспечивал переход к Гуадалканалу войсковых КОН, крейсируя к северу от Соломоновых о- вов. 3.11.1942 г. Судзуя передали в непосредственное подчинение командующему Восьмым флотом и 5.11.1942 г. он прибыл на о. Шортленд. С 6-го по 12.1 1.1942 г. корабль крейсировал в районе к западу от о. Гуадалканал в составе Отряда Артиллерийского обстрела, выходил в море для обеспечения перехода к острову крупного КОН. По другим данным КР находился в указанном районе с 6-го по 10.11.1942 г., затем вернулся на Шортленд и 13.11.1942 г. вышел в море для обстрела аэродрома Хендерсон. Так или иначе, в ночь на 14.11.1942 г. Судзуя принял участие в обстреле аэродрома Хендерсон, в ходе которого выпустил 500 203,2-мм снарядов и вместе с Майя уничтожил 17 истребителей, бомбардировщик и повредил 32 различных самолета. 14.11.1942 г. КР возвратился на Шортленд. 16.11.1942 г. корабль направился в Кавиенг, где простоял с 18.11 по 2.12.1942 г. Затем его отправили в Рабаул. С 6.12.1942 г. по 4.01.1943 г. Судзуя находился в готовности оказать поддержку транспортным отрядам, эвакуировавшим гарнизон Гуадалканала. В этот период КР лишь однажды (с 12-го по 13.12.1942 г.) выходил в море для перевозки армейских частей в один из небольших портов Новой Британии. С 4-го по 13.01.1943 г. корабль перешел в Куре с заходом на Трук (с 6-го по 7.01.1943 г.). С 14.01 по 5.02.1943 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов (в доке с 14-го по 25.01.1943 г.). После ремонта Судзуя вновь вошел в состав 7-й ДКР Второго флота. С 5-го по 10.02.1943 г. он перешел на атолл Трук, куда доставил около 400 т армейских грузов. С 24-го по 29.03.1943 г. корабль перешел в Куре, где на верфи флота провели текущий ремонт корпуса (в доке с 27.04 по 2.05.1943 г.); заварили большинство иллюминаторов; до 20 (4 х 3; 4x2) увеличили число 25-мм зенитных автоматов; демонтировали 13,2-мм пулеметы и установили РЛС тип 21 мод. 2. После ремонта Судзуя остался в водах Метрополии. 11.05.1943 г. его временно передали в распоряжение командующего Первым флотом. С 21-го по 30.05.1943 г. КР находился в Йокосуке и готовился к отражению наступления американцев на Алеутских о-вах. 1.06.1943 г. он возвратился в Хасирскую бухту.

10.06.1943 г. 7-ю ДКР передали Третьему флоту.

13.06.1943 г. Судзуя прибыл в Йокосуку, где принял на борт армейские части (500 чел. со снаряжением) и с 16-го по 25.06.1943 г. перешел в Рабаул с заходом на Трук (с 21-го по 23.06.1943 г.). Разгрузившись в Рабауле, 27.06.1943 г. КР возвратился на атолл Трук.

9.07.1943 г. корабль временно передали в распоряжение командующего Восьмым флотом и 11.07.1943 г. он пришел в Рабаул. 18.07.1943 г. Судзуя вышел в море для обеспечения перехода к западным Соломоновым о-вам транспортных отрядов ЭМ. 20.07.1943 г. у о. Коломбангара во время атаки американской авиации зенитной артиллерии корабля удалось сбить два бомбардировщика. 21.07.1943 г. КР возвратился в Рабаул. 22.07.1943 г. он вновь возглавил 7-ю ДКР. С 8-го по 10.10.1943 г. Судзуя перешел на Трук, где поступил в распоряжение командующего Третьим флотом. С 17-го по 26.10.1943 г. и с 24.11 по 7.12.1943 г. он выходил в район атолла Ениветок для отражения ожидавшегося вторжения американцев на о-ва Гилберта. С 3-го по 8.1 1.1943 г. КР участвовал в неудавшейся попытке отразить наступление противника на о. Бугенвиль.

8.12.1943 г. корабль утратил статус флагмана 7-й ДКР (после возвращения на Трук Кумано). С 16-го по 18.12.1943 г. и с 25.12.1943 г. по 1.01.1944 г. Судзуя пытался доставить в Кавиенг армейские части и боеприпасы. После успешного завершения второго похода корабль возвратился на атолл Трук. 4.02.1944 г. КР перебазировался на Палау. С 16-го по 21.02.1944 г. он перешел в Линга-Роудз. 1.03.1944 г. 7-ю ДКР передали в распоряжение командующего Вторым флотом Первого Мобильного Соединения (флота). С 24-го по 25.03.1943 г. корабль перешел в Сингапур, где с 26.03 по 7.04.1944 г. на базе флота Селетар провели текущий ремонт корпуса и механизмов, до 28 (4 х 3; 4 х 2; 8 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, установили РЛС тип 22 мод. 4. После ремонта Судзуя возвратился в Линга-Роудз. С 11-го по 14.05.1944 г. он перешел в Тави-Тави. С 15-го по 17.05.1944 г. корабль выходил в район о. Таракан для пополнения запасов топлива.

13.06.1944 г. КР направился в район к востоку от Филиппинских о-вов. 19 - 20.06.1944 г. во время боя в Филиппинском море он входил в состав Главных сил вице-адмирала Курита. 24.06.1944 г. Судзуя прибыл в Хасирадзиму. В конце июня 1944 г. в Куре на арсенале флота до 50 (8 х 3; 4 х 2; 18 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, установили РЛС тип 13 и модернизировали РЛС тип 22 мод. 4. С 8-го по 16.07.1944 г. КР перешел в Сингапур с армейскими грузами и 17.07.1944 г. прибыл в Линга-Роудз, где вошел в состав Второй группы ночного боя Первого диверсионного Ударного Соединения (1-YB). С 18-го по 20.10.1944 г. корабль в составе Соединения 1-YB перешел в Бруней. 22.10.1944 г. Судзуя вышел в море и направился к северной оконечности о. Палаван.

25.10.1944 г. во время боя у о. Самар он совместно с кораблями своего соединения артиллерийским огнем потопил американские эскортный АВ Gambler Bay, ЭМ Johnston, Hoel и эскортный миноносец Samuel В. Roberts. Сам Судзуя получил повреждения винторулевой группы в результате взрыва тяжелой бомбы у кормы, его ход упал до 20 уз. Спустя два часа, во время перезарядки ТА, у правого борта разорвалась еще одна бомба, что привело к возгоранию торпед. С возникшим пожаром справиться не удалось, и вскоре торпеды начали взрываться. В результате вышли из строя оба МО правого борта и часть КО, корабль лишился хода. Через полтора часа последовал приказ оставить КР. На ЭМ Окинами перешло 620 чел. Корпус Судзуя дрейфовал несколько часов и затем затонул.

"КУМАНО" (река на юге о. Хонсю, префектура Миэ). После вступления в строй, КР был выведен в резерв и простоял на базе флота в Куре до 1.12.1937 г. Затем он возглавил 7-ю ДКР Второго флота. Базируясь на Куре с 4-го по 26.04.1938 г. и в марте 1939 г. корабль совершил походы в Южно-Китайское море для обеспечения воинских перевозок. В апреле - мае 1939 г. Кумано принимал участие в маневрах Объединенного флота. 20.05.1939 г. его вывели в резерв. С 22.10 по 20.10.1939 г. в Куре на верфи флота в средней части корпуса сварные соединения заменили на клепаные, вдоль продольного набора приклепали шесть полос металла (по обе стороны от киля, по бортам шельтердека и верхней палубы); башни с 155-мм орудиями заменили на башни с 203,2-мм орудиями, соответствующим образом переделав погреба боезапаса и систему подачи; смонтировали новые приборы управления огнем 127-мм орудий; вместо катапульты "Куре 2" мод. 3 установили "Куре 2" мод. 5; убрали связи между кормовыми башнями ГК и шельтердеком, влиявшие на эффективность огня; установили новые були (поверх прежних) и уменьшили высоту грот-мачты. После модернизации Кумано вошел в состав 7-й ДКР Второго флота и 17.01.1940 г. стал ее флагманом. В апреле 1940 г. он обеспечивал действия армии в водах Южного Китая. С 23.01.1940 г. по 29.03.1941 г. КР оперировал в Сиамском заливе для оказания давления на Францию, вмешавшуюся в боевые действия между Камбоджей и Таиландом. В ходе рейда корабль заходил в Самак (с 29.01 по 6.02.1941 г. и с 11-го по 28.03.1941 г.), Бангкок (10.02.1941 г.), Сайгон (с 13-го по 14.02.1941 г.), Мако (с 21-го по 23.02.1941 г.), Такао (с 3-го по 7.03.1941 г.) и Саеки (с 11-го по 28.03.1941 г.). 29.03.1941 г. Кумано возвратился в Куре, где на верфи флота с 4-го по 11.04.1941 г. провели доковый ремонт и установили обмотку размагничивания. С 15.05 по 12.06.1941 г. КР совершал переходы между различными портами Метрополии. С 16.06 по 20.08.1941 г. он оказывал поддержку армии во французском Индокитае. В частности, с 22-го по 30.07.1941 г. сопровождал войсковой КОН из бухты Самак в Сайгон. С 31.08 по 7.09.1941 г. в Куре на верфи флота провели доковый ремонт. До 16.11.1941 г. корабль оперировал в водах Японии. С 20-го по 26.11.1941 г. Кумано перешел в бухту Санья (о. Хайнань), где вошел в состав Главных сил эскортной группы Малайского соединения вице-адмирала Одзава С 4-го по 10.12.1941 г. он прикрывал переход Первого Малайского КОН к Таиланду и Малайе. После завершения операции КР прибыл в Кам-Рань. С 13-го по 27.12.1941 г. он выходил в море для обеспечения перехода Второго Малайского КОН и крейсируя к северо-востоку от Куантана, прикрывал вторжение в Мири и Кучинг. С 28.12.1941 г. по 5.01.1942 г. Кумано находился в бухте Кам-Рань, а затем вступил в охранение Третьего Малайского КОН. 6.01.1942 г., после успешной высадки в Кота-Бару, он возвратился в КамРань. С 16-го по 19.01.1942 г. в составе соединения вице-адмирала Одзава КР выходил на перехват английских кораблей, покинувших Сингапур. С 23-го по 30.01.1942 г. корабль участвовал в оккупации о Анамбас. С 10-го по 17.02.1942 г. Кумано прикрывал КОН Западных Сил Вторжения на о. Ява и обеспечивал вторжение на Суматру. Затем он перешел на о. Анамбас. 24.02.1942 г. КР вышел в море и вместе с КОН направился к Индрамаджо (к востоку от Батавии) До 4.03.1942 г. Кумано обеспечивал армейские операции у о. Ява. 5.03.1942 г. он прибыл в Сингапур. С 9-го по 15.03.1942 г. корабль прикрывал вторжение в Сабанги Ири, с 20-го по 26.03.1942 г. - захват Андаманских о-вов. После завершения операции КР пришел в Мергуй, где вошел в состав Северной группы Малайского соединения. С 1-го по 11.04.1942 г. он участвовал в операции по уничтожению судоходства союзников в Бенгальском заливе, крейсируя в районе между 19°20' N и 86°20' - 87°10' Ost. В ходе операции совместно с Судзуя и ЭМ Сиракумо корабль артиллерийским огнем потопил пять TP (суммарным водоизмещением 29025 т). 1 1.04.1942 г. КР прибыл в Сингапур. 13.04.1942 г. он направился в Куре, с заходом в Кам-Рань (с 16-го по 22.04.1942 г.). С 27.04 по 4 05.1942 г. на верфи флота провели доковый ремонт. В середине мая 1942 г. Судзуя вошел в состав Группы прикрытия Соединения вторжения на Мидуэй. С 22-го по 26.05.1942 г. он перешел на о. Гуам.

29.05.1942 г. КР вышел в море в охранении войскового КОН. В бою 4 - 5.06.1942 г. артиллерия корабля использовалась в интересах ПВО КОН. Вечером 5.06.1942 г. ему вместе с остальными кораблями 7-й ДКР приказали обстрелять о. Мидуэй. После отмены приказа (в 90 милях от острова) КР направился к атоллу Трук , где простоял с 13-го по 17.06.1942 г. и затем перешел в Куре. 14.07.1942 г. 7-ю ДКР передали в распоряжение командующего Третьим флотом. С 17-го по 25.07.1942 г. Кумано перешел в Сингапур. С 28-го по 30.07.1942 г. он выходил в Бенгальский залив для обеспечения наступления армии в Бирме. После операции корабль перешел в Мергуй.

1.08.1942 г. он утратил статус флагмана 7-й ДКР.

5.09.1942 г. КР пришел на атолл Трук. С 19.08 по 5.09.1942 г., с 9-го по 23.09.1942 г. и с 11-го по 30.10.1942 г. Кумано в составе Передовой группы контр-адмирала Абе Ударного соединения вице-адмирала Нагумо обеспечивал переход к Гуадалканалу войсковых КОН, крейсируя к северу от Соломоновых о-вов, прикрывал переход к Гуадалканалу транспортных отрядов ЭМ и обеспечивал наступление армии на острове. С 2-го по 7.11.1942 г. КР перешел в Куре, где на верфи флота с 8-го по 21.1 1.1942 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов (в доке с 15-го по 20.1 1.1942 г.). С 22-го по 27.1 1.1942 г. корабль перешел в Манилу, где погрузил на борт армейские части и 29.1 1.1942 г. направился в Рабаул.

4.12.1942 г. корабль разгрузился и с 5-го по 6.12.1942 г. перешел в Кавиенг, где возглавил 7-ю ДКР. До 11.02.1943 г. Кумано находился в готовности оказать поддержку транспортным отрядам ЭМ на Соломоновых о-вах. 13.02.1943 г. корабль прибыл на атолл Трук. С 24-го по 29.03.1943 г. он перешел в Куре, где на верфи флота провели текущий ремонт корпуса (в доке с 27.04 по 2.05.1943 г.), заварили большинство иллюминаторов, до 20 (4 х 3; 4 х 2) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, демонтировали 13,2-мм пулеметы и установили РЛС тип 21 мод. 2.

11.05.1943 г. Кумано временно передали в распоряжение командующего Первым флотом и с 21-го по 30.05.1943 г. он простоял в Йокосуке, готовясь к отражению наступления американцев на Алеутских о- вах. 1.06.1943 г. корабль возвратился в Хасирскую бухту. 10.06.1943 г. 7-ю ДКР вввели в состав Третьего флота. 13.06.1943 г. Кумано в Йокосуке погрузил на борт армейские части и с 16-го по 25.06.1943 г. перешел в Рабаул с заходом на Трук (с 21-го по 23.06.1943 г.), разгрузился и 27.06.1943 г. прибыл на Трук. 9.07.1943 г. корабль временно передали в распоряжение командующего Восьмым флотом, и 11.07.1943 г. он пришел в Рабаул. 18.07.1943 г. Кумано вышел в море для обеспечения перехода к западным Соломоновым о-вам транспортных отрядов ЭМ. 20.07.1943 г. у о. Коломбангара во время атаки американской авиации рядом с кормой корабля разорвалась тяжелая бомба (908 кг), что привело к затоплению нескольких отсеков и выходу из строя двух котлов. 21.07.1943 г. КР возвратился в бухту Симпсон (Рабаул). С 29-го по 31.07.1943 г. он перешел на атолл Трук, где силами личного состава ПМ Акаси загерметизировали корпус и откачали воду. С 25.08 по 1.09.1943 г. корабль перешел в Куре, где с 2.09 по 31.10.1943 г. на верфи флота провели восстановительный ремонт (в доке с 4.09 по 8.10.1943 г.). С 3-го по 8.11.1943 г. Кумано перешел на Трук, где возглавил 7-ю ДКР. С 16-го по 18.12 и с 25.12.1943 г. по 1.01.1944 г. он пытался доставить в Кавиенг армейские части и боеприпасы. После успешного завершения второго похода корабль возвратился на Трук.

4.02.1944 г. КР перебазировался в Палау. С 16-го по 21.02.1944 г. он перешел в Линга-Роудз. 1.03.1944 г. 7-ю ДКР передали в распоряжение командующего Вторым флотом Первого Мобильного соединения (флота). 25.03.1944 г. Кумано пришел в Сингапур, где с 26.03 по 7.04.1944 г. на базе флота Селетар до 28 (4 х 3; 4 х 2; 8 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, установили РЛС тип 22 мод. 4. 8.04.1944 г. корабль возвратился в Линга-Роудз. С 11-го по 14.05.1944 г. КР перешел в Тави-Тави. С 15.05 по 17.05.1944 г. корабль выходил в район о. Таракан для пополнения запасов топлива. 13.06.1944 г. он вышел в море и направился в район к востоку от Филиппинских о-вов. 19 - 20.06.1944 г. во время боя в Филиппинском море КР входил в состав Главных сил вицеадмирала Курита. 24.06.1944 г. он прибыл в Хасирадзиму. В конце июня 1944 г. на арсенале флота в Куре до 56 (8 х 3; 4 х 2; 24 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, установили РЛС тип 13 и модернизировали РЛС тип 22 мод. 4. С 8-го по 16.07.1944 г. Кумано перешел в Сингапур, куда доставил армейские части (650 человек со снаряжением) и 17.07.1944 г. возвратился в Линга-Роудз, где вошел в состав Второй группы ночного боя Первого диверсионного Ударного Соединения (1-YB). С 18-го по 20.10.1944 г. корабль в составе Соединения 1-YB перешел в Бруней. 22.10.1944 г. КР вышел в море и направился к северной оконечности о. Палаван.

25.10.1944 г. во время боя у о. Самар он совместно с кораблями своего соединения артиллерийским огнем потопил американские эскортный АВ Gambier Bay, ЭМ Johnston, Hoel и эскортный миноносец Samuel В. Roberts. В носовую оконечность Кумано попала торпеда, выпущенная ЭМ Johnston. В результате ее взрыва, частично разрушились носовые водонепроницаемые отсеки, и вышла из строя водоотливная система, ход упал до 15 уз. Корабль вышел из боя и направился в Бруней. При проходе пролива Сан-Бернардино его дважды атаковали американские бомбардировщики. Из-за близких разрывов нескольких бомб обшивка корпуса начала пропускать воду, что привело к затоплению одного из КО правого борта.

26.10.1944 г. в море Сибуян, в ходе атаки американских палубных самолетов с АВ Hancock, в Кумано попало три бомбы. Одна разорвалась у носовой надстройки, а две другие у дымовой трубы. На корабле погибло 27 чел., вышли из строя еще два котла (в КО № 7 и № 8) и ход упал до 10 уз. Кораблю приказали следовать в Манилу, и он вскоре присоединился к Соединению 2-YB. В этот же день Кумано пришел в бухту Корон, заправился топливом и 27.10.1944 г. направился под эскортом ЭМ Окинами в Манилу, где с 28.10 по 3.1 1.1944 г. загерметизировали корпус.

15.11.1944 г. КР в охранении КОН направился в Такао. 6.11.1944 г. КОН атаковала группа американских ПЛ. В Кумано попало две торпеды(из шести), выпущенных ПЛ Raton. Первая разорвалась с правого борта в районе башни 203,2-мм орудий № 1 и оторвала носовую оконечность, вторая - в районе МО № 1 и разрушила ПТП, что привело к затоплению всех МО. Корабль лишился хода и принял около 2000 т воды, но экипаж удержал его на плаву. 7.11.1944 г. КР отбуксировали в бухту Санта-Круз на о. Лусон. Здесь удалось откачать воду, заделать пробоину и восстановить работоспособность одного из ГТЗА, что дало возможность обеспечить ход в шесть узлов. 21.1 1.1944 г. Кумано передали в состав 5-й ДКР. 25.11.1944 г. его атаковали бомбардировщики и торпедоносцы с АВ Ticonderoga (из состава ОС 38.3). В корабль попало четыре бомбы (одна в носовую надстройку, две в район носовой башни 203,2-мм орудий и в шельтердек) и пять торпед (все в левый борт). Через 45 минут после боя, несмотря на все попытки выровнять крен, Кумано опрокинулся и затонул. С него спасли 595 чел., в т.ч. и командира, которого офицеры силой стащили с мостика.

А. Заказаны в рамках Второй программы по замене кораблей 1934 г. Тоне - по бюджету на 1934/ 1935 г., Чикума - по бюджету на 1935/1936 г. Проект разработан капитанами 1-го ранга Фудзимото и Фукуда. В стадии проектирования классифицировались как "КР среднего типа" (класса "В"). Предназначались для обеспечения боевой деятельности АВ, защиты соединений тяжелых кораблей от легких сил противника, борьбы с американскими и английскими КР с 203-мм артиллерией. Изначально проектировались в соответствии с ограничениями Лондонского морского соглашения 1930 г. и должны были иметь вооружение из 15 155-мм орудий с углом возвышения 75° для обеспечения ПВО корабельных соединений.

Типа "ТОНЕ

1	2	3	4	5
"ТОНЕ" ("TONE")	Судоверфь."Мицубиси" Нагасаки	1.12.1934 г.21.1 1.1937 г.20.1 1.1938 г.	201,6; 198 (WL) х 19,42 х 6,5 м	1121015200
"ЧИКУМА" ("CHIKUMA")	Судоверфь."Мицубиси" Нагасаки	1.10.1935 г.19.03.1938 г.20.05.1939 г.	201,6; 198 (WL) х 19,42 х 6,5 м	1121015200

В случае необходимости их предполагалось заменить на 10 203,2мм орудий в спаренных установках. За прототип был выбран Могами, но с уменьшенным на 50 т стандартным водоизмещением. Как показали расчеты, выполнить все требования МГШ в указанном водоизмещении было невозможно, и в результате от одной башни ГК пришлось отказаться, сосредоточив оставшиеся 12 155-мм орудий в носовой оконечности корпуса корабля (подобно английскому ЛК Nelson). Такой подход к решению проблемы позволил сократить размеры броневой цитадели, не влияя на эффективность конструктивной защиты, усилить корпусные конструкции (особенно продольный набор), уменьшить веса надстроек и соответствующим образом улучшить остойчивость, использовать кормовую оконечность исключительно для размещения авиационного вооружения, что увеличило число принимаемых на борт ГСМ, обезопасив их от воздействия дульных газов. Уже после вступления кораблей в строй выяснилось, что они являлись хорошей артиллерийской платформой и имели удовлетворительные мореходные качества (килевая качка практически отсутствовала). С другой стороны, концентрация башен в одном месте снижала их боевую живучесть и ограничивала углы обстрела. Корпус и надстройки Тоне в общих чертах повторяли проект КР типа Могами, но в отличие от прототипа набор корпуса был выполнен клепанным, ниже ватерлинии имелись були, увеличившие ширину корабля и улучшавшие ПТЗ. Надстройки изготовили с использованием большого числа конструкций из легких сплавов и сместили к корме, в качестве топливных танков использовали пространство между обшивкой и наклонным броневым поясом, ниже ватерлинии переходившим в ПТП. Все топливные цистерны были герметичны и могли использоваться в системе контрзатопления. В процессе постройки обоих кораблей МГШ принял решение о замене 155-мм орудий на 203,2-мм с углом возвышения 55°. Тоне и Чикума в первые годы войны на Тихом океане вполне отвечали своему предназначению и послужили прототипом для переоборудования ТКР Могами в КР - носитель ГСМ. К 1945 г., из-за слабости бортовой авиагруппы и сложного подъема ее в воздух, они постепенно утратили боевую эффективность.

Б. Два кормовых ГТЗА (ТВД + ТСД + ТНД) + два носовых ГТЗА (ТВД + ТСД с ТКрХ + ТНД) "Канпон" - 152000 л.с. (суммарная контрактная) в четырех МО; Тоне - 152189 л.с. (приемные испытания); Чикума - 1529800 л.с. (приемные испытания), 8 ВтК (22 кг/см²; 300°С ; "Ро-Го", большая версия мод. В; нефть) "Канпон" в восьми КО, три ТГ по 300 кВт + два ДГ по 250 кВт.

Миделышпангоут ТКР типа Тоне

шп. № 200 шп. № 174

шп. № 133

шп. № 118 шп. № 91

шп. № 51 шп. № 31

Продольный разрез ТКР типа Тоне

Схема бронирования КР типа Тоне

1 - Башни 203,2-мм орудий; 2 - зарядные погреба; 3 - снарядные погреба; 4 - кубрики личного состава; 5 - каюты офицеров; 6 - погреба БЗ 127-мм; 7 - посты подготовки 127-мм патронов к выстрелу и погреба БЗ 25-мм зенитных автоматов; 8 -боевая рубка с рулевым постом; 9 -закрытый ходовой мостик; 10 - верхний открытый мостик с компасными площадками; 11 -отсек шпилевых машин; 12 - 13 - шкиперские и технические склады; 14- продовольственные склады; 15 -цепные ящики; 16 - пост управления огнем 127-мм орудий; 17-носовой ПЭЖ; 18-21 КО; 22 - 23 МО; 24- мастерские; 25 - воздухозаборники и шахты вентиляции КО; 26 - воздухозаборники и шахты вентиляции МО; 27 - носовая радиорубка; 28 - кормовая рубка; 29 - вспомогательный пост управления огнем 203,2-мм орудий; 30 - бытовая рефрижераторная установка; 31 - кормовой ПЭЖ; 32 - бытовые помещения л.с; 33 - склады авиационного оборудования и помещение ТА; 34 - авиационные мастерские; 35 - отсек ДГ;36 - погреба авиационного БЗ; 37 - румпельное отделение; 38 - отсек рулевых машин; 39 - резервные топливные цистерны; 40 - масляные цистерны; 41 - цистерны питательной воды; 42 - топливные цистерны.

В. Наибольшая - 36 уз (контрактная); Тоне - 35,55 уз (приемные испытания); Чикума - 35,44 уз (приемные испытания), экономическая - 18 уз.

Г. 2690 т нефти.

Д. 8000 миль (18 уз, расчетная).

Е. Броневой пояс: (20°Т) 100 / 65; 34 мм (ниже ватерлинии выполнял роль ПТП), носовой броневой траверз перед КО: 140 мм, носовой броневой траверз перед погребами боезапаса: 140 / 100 мм, кормовой броневой траверс: 105 мм, румпельное отделение: 100; 35; 31 мм, дымоходы (1,83 м над броневой палубой): 100 мм, барбеты башен 203,2-мм орудий: 25 мм, кольца центральных штырей башен 203,2-мм орудий: 100; 75 мм, башни 203,2-мм орудий: 25,4; 20; 6,4 мм, погреба боезапаса 203,2-мм орудий: 55; 145 мм, боевая рубка: 100; 50 мм,броневая (средняя)палуба: 31 мм, скосы броневой палубы: 65 мм, нижняя палуба (вне МКО): 56 мм, верхняя палуба над МО и КО: 20 мм, воздухозаборники и шахты вентиляции МО и КО: 65 мм, кормовая радиорубка: 25 мм.

Ж. 874 чел. (по проекту), 945 (фактически), с 1944 г. -986 чел.

3. 8 - 203,2-мм / 50 тип 3 модиф. 2 мод. ЕЗ (Д стр. - 159 кбт/ 10000 м; 4 выстрела в минуту; 120 выстрелов), 8 -1 27-мм / 40 тип 89 мод. А1 (Д стр. - 75 кбт / 8100 м; до 14 выстрелов в минуту; 215 унитарных патронов), 12 - 25-мм / 60 тип 96 (Д стр. - 40 кбт / 5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; до 2200 унитарных патронов); 4 -13,2-мм / 76 тип 93 (Д стр. - 6400 м / 4500 м; от 250 до 450 выстрелов в минуту; 2100 унитарных патронов); Чикума с февраля 1943 г. и Тоне с апреля 1943 г.: 8 - 203,2-мм / 50 тип 3 модиф. 2 мод. ЕЗ; 8 - 127-мм / 40 тип 89 мод. А1 , 1825-мм / 60 тип 96; Тоне с декабря 1943 г. и Чикума с февраля 1944 г.: 8 - 203,2-мм / 50 тип 3 модиф. 2 мод. ЕЗ; 8 - 127-мм / 40 тип 89 мод. А1; 22 - 25-мм / 60 тип 96; 4 -1 3,2-мм / 76 тип 93; Тоне с июля 1944 г.: 8 - 203,2-мм / 50 тип 3 модиф. 2 мод. ЕЗ; 8 - 127-мм / 40 тип 89 мод. А1 ; 58 - 25-мм / 60 тип 96; Чикума с июля 1944 г.: 8 - 203,2-мм / 50 тип 3 модиф. 2 мод. ЕЗ; 8 - 127-мм / 40 тип 89 мод. А1; 56 - 25-мм / 60 тип 96, Тоне с декабря 1944 г.: 8 - 203,2-мм / 50 тип 3 модиф. 2 мод. ЕЗ; 8 -1 27-мм / 40 тип 89 мод. А1; 6 2 - 25-мм / 60 тип 96, три прож. 110 см + два прож. 60 см.

И. 4 х 3 ТА 610-мм (24 торпеды).

К. Две катапульты "Куре 2" мод. 5, три ГСМ тип 94 мод. 1 (Е7К1) + четыре ГСМ тип 95 (E8N1), с июня 1942 г.: две катапульты "Куре 2" мод. 5; два ГСМ тип 0 мод. 2 (F1M2) + два ГСМ тип 0 мод. 1 (Е 13А1) с октября 1942 г. два ГСМ тип 96 (Е16А1) + два ГСМ тип 98 (Е11А1).

Л. СУАО для 203,2-мм: два прибора управления огнем тип 94; два прицельных визира тип 92; счетно-решающее устройство тип 92, дальномерный пост тип 94 (с 6-м дальномером тип 14, стереотрубами и биноклями на единой закрытой площадке под носовыми прибором управления огнем тип 94); два 8-м дальномера тип 14 (в башнях 203,2-мм орудий № 2 и 4), СУАО для 127-мм орудий: два стабилизированных поста наводки с вычислительным устройством тип 94 и 4,5-м дальномером тип 89; счетно-решающее устройство тип 94 мод. 1, СУАО для 25-мм зенитных автоматов: три колонки прицельного визира тип 95.

М. Чикума с февраля 1943 г. и Тоне с апреля 1943 г.: РЛС обнаружения воздушных целей тип 21 мод. 2; Тоне и Чикума с июля 1944 г.: РЛС обнаружения надводных целей и управления огнем тип 22 мод. 4S; РЛС обнаружения воздушных целей и управления огнем тип 13; РЛС тип 21 мод. 2; Тоне с декабря 1944 г.: РЛС тип 22 мод. 4S; две РЛС тип 13; две РЛС тип 22 мод. 4.

"ТОНЕ" (река в центральной части о. Хонсю, префектура Ибараки). После вступления в строй, вошел в состав 6-й ДКР Второго флота. В начале 1939 г. вместе с Чикума сформировал 8-ю ДКР. В декабре 1939 г. КР на арсенале флота в Майдзуру принял боезапас, с 27.03 по июль 1940 г. и с 17.07 по 6.08.1940 г. участвовал в блокаде побережья Южного Китая, являясь кораблем управления. Затем Тоне отозвали в Метрополию для участия в торжествах, посвященных 260-й годовщине конституции и Парламента. С 11-го по 27.09.1940 г. в Куре на верфи флота провели доковый ремонт. С октября 1940 г. по 28.03.1841 г. КР базировался на залив Ариаке и обеспечивал операции армии в Китае. 30.03.1941 г. он пришел в Майдзуру, где с 10-го по 21.04.1941 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С мая по конец августа 1941 г. корабль занимался боевой подготовкой в заливе Сукумо. 27.08.1941 г. Тоне прибыл в Майдзуру, где на верфи флота с 8-го по 16.09.1941 г. провели доковый ремонт и установили обмотку размагничивания. В конце сентября 1941 г. КР во Внутреннем японском море провел опытовые артиллерийские стрельбы и учения по приему топлива на больших ходах. В начале октября 1941 г. он принял на борт полный боекомплект, пополнил запасы и до ноября 1941 г. простоял в заливе Ариаке. 9.11.1941 г. КР пришел в Куре, где поступил в распоряжение командующего Отрядом поддержки Авианосного Ударного Соединения вице-адмирала Нагумо. С 10-го по 22.1 1.1941 г. корабль перешел на о. Эторофу (Итуруп). 25 (по другим данным 26).11.1941 г. Тоне направился в точку рандеву с АВ Нагумо, готовившимися к нанесению удара по Перл-Харбор. В ночь с 6-го на 7.12.1941 г. с борта КР были подняты в воздух два ГСМ для поиска американских АВ, отсутствовавших в базе Тихоокеанского флота США. На обратном переходе Авианосного Ударного Соединения все бортовые ГСМ корабля осуществляли противолодочное охранение. 16.12.1941 г. Тоне вошел в состав Авианосного соединения контр-адмирала Абе и с 21-го по 23.12.1941 г. обеспечивал оккупацию о. Уэйк.

30.12.1941 г. КР возвратился в Метрополию. С 9-го по 15.01.1942 г. он перешел на атолл Трук. С 17-го по 27.01.1942 г. корабль находился в подчинении командующего 5-й ДАВ и в составе соединения вицеадмирала Нагумо обеспечивал атаки палубной авиации Лаэ, Саламауа, Маданга и Булоло (на о. Новая Гвинея). 24.01.1941 г. бортовые ГСМ Тоне перед вторжением провели разведку Адмиралтейских о- вов. С 28.01 по 1.02.1942 г. КР на подходах к атоллу Трук занимался боевой подготовкой. 3.02.1942 г. он в составе соединения вице-адмирала Нагумо вышел в море для поиска американских АВ Yorktown и Enterprise. В ходе операции бортовые ГСМ осуществляли противолодочный поиск, но лишь однажды один из них безуспешно атаковал обнаруженную ПЛ.

7.02.1942 г. Тоне пришел в Давао. 15.02.1942 г. он в составе Авианосного Ударного Соединения направился в море Сунда, откуда японская палубная авиация нанесла удар по Порту Дарвин (19.02.1942 г.). Бортовые ГСМ, в ходе операции прикрывавшие с воздуха АВ, сбили (по другим данным, повредили) американскую летающую лодку типа "Catalina". 21.02.1942 г. КР пришел в Кендари. С 25.02 по 8.03.1942 г. он совместно с АВ вице-адмирала Нагумо в районе к югу от Явы обеспечивал вторжение на остров. В ходе операции Тоне был послан на поиск американского ЭМ Edsall, ошибочно классифицированного пилотами палубной авиации как ЛКР типа Omaha. 5.03.1942 г. бортовые ГСМ корабля принимали участие в налете на Чилачап. С 26.03 по 23.04.1942 г. КР оперировал в Индийском океане. 5.04.1942 г. его бортовые ГСМ обнаружили к югу от Цейлона английские ТКР Dorsetshire и Cornwall. 9.04.1942 г. корабль безуспешно атаковали девять английских бомбардировщиков типа "Bristol". После завершения операции Тоне пришел в Куре, где с24.04 по 3.05.1942 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. 26.05.1942 г. он вышел в море для обеспечения оккупации о. Мидуэй. Бортовые ГСМ корабля за 30 минут до атаки японской палубной авиации произвели облет острова. Во время первого налета противника на соединение Нагумо, КР вел огонь по американским самолетам из 203,2-мм орудий. Спустя три часа, один из его бортовых ГСМ обнаружил АВ Enterprise. Вскоре Тоне атаковали 11 палубных бомбардировщиков противника, но благодаря умелому маневрированию корабль избежал каких-либо повреждений. 12.06.1942 г. КР пришел в Оминато, где до 26.06.1942 г. оставался в готовности оказать поддержку Пятому флоту. С 28.06 по 10.08.1942 г. он находился в Хасирской бухте.

12.07.1942 г. Тоне возглавил Третий флот.

16.08.1942 г. КР пришел на атолл Трук. 20.08.1942 г. он в составе Отдельного Соединения (диверсионной группы) контр-адмирала Хара (АВ Рюдзе, ЭМ Амацукадзе и Токицукадзе) вышел в море для обеспечения перехода к о. Гуадалканад КОН и возможного боя с АВ противника. 24.08.1942 г. после гибели АВ Рюдзе, корабль поднял из воды около 300 чел. из состава его экипажа. 9 (по другим данным 10).09.1942 г. Тоне возвратился на Трук. С 9-го по 23.09.1942 г. он в составе соединения контр-адмирала Абе вновь обеспечивал доставку на о. Гуадалканал подкреплений. В ходе операции, бортовые ГСМ вели поиск кораблей противника. 11.10.1942 г. КР направился в район к северу от Соломоновых о-вов для поддержки общей атаки армии на о. Гуадалканал. 26.10.1942 г. его бортовой ГСМ обнаружил АВ Hornet и навел на него японскую палубную авиацию. Сам корабль подвергся атакам 10 палубных торпедоносцев, но и избежал каких-либо повреждений, потеряв при этом два (из шести выпущенных) бортовых ГСМ. 27.10.1942 г. Тоне возвратился на атолл Трук. 30.10.1942 г. он вошел в состав Группы поддержки АВ контр-адмирала Какуты и утратил статус флагмана Третьего флота.

2.11.1942 г. КР самостоятельно вышел в море для обеспечения перехода к о. Гуадалканал крупного КОН. До 13.11.1942 г. бортовые ГСМ корабля вели разведку в районе к югу от острова. Затем Тоне временно вошел в состав Передового соединения контр-адмирала Абе, и в дальнейшем бортовые ГСМ действовали в его интересах. 18.1 1.1942 г. корабль возвратился на атолл Трук. С 19.11 по 18.12.1942 г. КР патрулировал в районе к западу от операционной базы Объединенного флота. С 19-го по 27.12.1943 г. он крейсировал у западных Соломоновых о-вов, обеспечивая переходы транспортных отрядов ЭМ между Шортлендом и Гуадалканалом. С 15-го по 21.02.1942 г. Тоне перешел в Майдзуру, где на верфи флота до 16.03.1943 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов, до 18 (2 х 3; 6 х 2) увеличили число 25-мм зенитных автоматов и установили РЛС тип 21 мод. 2. После ремонта КР перешел в Саеки, где принял на борт армейские части и с 22-го по 26.03.1943 г. перевез их на атолл Трук. 16.05.1943 г. Тоне направился в Метрополию, для подготовки к отражению американского наступления на о-вах Алеутской гряды. С 25.05 по 8.07.1943 г. он занимался боевой подготовкой во Внутреннем японском море. 9.07.1943 г. КР принял на борт армейские части и с 10-го по 15.07.1943 г. перешел на атолл Трук. 19.07.1943 г. корабль направился в Рабаул, где 21.07.1943 г. выгрузил армейские части. 25.07.1943 г. Тоне возвратился на Трук. С 18.09 по 25.09.1943 г. и с 17-го по 26.10.1943 г. он выходил в район атолла Ениветок для противодействия ожидавшегося вторжения американцев на о-ва Гилберта. 31.10.1943 г. корабль направился в Куре, где с 6.11 по 14.12.1943 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, до 22 (2 х 3; 8 х 2) увеличили число 25-мм зенитных автоматов и установили 4 (2 x 2) 13,2-мм пулемета. До 21.12.1943 г. КР оставался во Внутреннем японском море. С 21-го по 24.12.1943 г. Тоне перешел в Кавиенг с армейскими частями на борту. 1.01.1944 г. он прибыл на Маршалловы о-ва, где вошел в состав 7-й ДКР Третьего флота. С 2-го по 6.01.1944 г. КР доставил в Кавиенг армейские грузы и боеприпасы. С 11-го по 14.02.1944 г. корабль перешел в Палау. 16.02.1944 г. Тоне бросил якорь в Линга-Роудз. С 22-го по 26.02.1944 г. он перешел в Сингапур с заходом в Бангка (25.02.1944 г.). 3.03.1944 г. КР в составе соединения контр-адмирала Саконджу направился в Индийский океан для борьбы с торговым судоходством противника. 9.03.1944 г. к югу от Кокосовых о-вов корабль потопил английский сухогруз (7840 т) с 111 членами экипажа и пассажирами. После капитуляции Японии командира Тоне отдали под суд Международного военного трибунала за издевательство и убийство людей с потопленного им судна. Англичане успели сообщить о противнике, и японское командование прекратило операцию. 15.03.1944 г. КР прибыл в Батавию, выгрузил 32 пленных и направился в Сингапур, куда прибыл 25.03.1944 г. Затем он в охранении крупного КОН перешел в Линга-Роудз. С 12-го по 14.05.1944 г. корабль перешел в Тави-Тави, где вошел в состав Авангардного соединения вице-адмирала Курита. 17.06.1944 г. Тоне пополнил запасы топлива и 19-20.06.1944 г. принял участие в сражении у Маршалловых о-вов (в Филиппинском море). В ходе боя, активно использовались бортовые ГСМ и, в интересах ПВО, артиллерия всех калибров, которой удалось сбить самолет противника. 24.06.1944 г. КР пришел в Куре, где с 27.06 по 3.07.1944 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, демонтировали 13,2-мм пулеметы и до 58 (8 х 3; 8 х 2; 18 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, установили РЛС тип 22 мод. 4S и тип 13. С 8-го по 15.07.1944 г. Тоне с армейскими частями на борту перешел в Линга-Роудз, а с 16-го по 23.07.1944 г. в охранении крупного КОН возвратился в Метрополию.

2.08.1944 г. он прибыл в Линга-Роудз, где вошел в состав Второй группы Ночного боя Соединения 1-YB. С 20-го по 22.10.1944 г. КР простоял в Брунее, ожидая приказа о начале операции по противодействию американскому вторжению на Филиппины. 22.10.1944 г. корабль направился к северной оконечности о. Палаван. 24.10.1944 г. во время боя в море Сибуян, Тоне не получил каких-либо повреждений. Его выделили для эскортирования в Бруней поврежденного ЛК Мусаси, но вскоре отозвали в свое соединение.

25.10.1944 г. во время боя у о. Самар с американским ОС 77.4.3 совместно с ТКР и ЭМ Первой и Второй групп ночного боя, он потопил американские эскортный АВ Gambler Bay, эскортный миноносец Samuel В. Roberts и ЭМ Yohnston. На КР, выпущенные самолетами противника НУРС, разрушили носовой пост управления огнем ГК. На отходе Тоне получил прямое попадание 227-кг бомбы в кормовую оконечность. Ее взрыв повредил румпельное отделение, и корабль временно потерял управление. Экипажу удалось восстановить боеспособность КР и он направился в Бруней. Спустя час, корабль получил еще одно попадание бомбы в самолетную палубу, но она не взорвалась. С 28.10 по 7.11.1944 г. корабль простоял в Брунее, где частично устранили полученные повреждения. С 8-го по 12.11.1944 г. Тоне перешел в Майдзуру, а 17.11.1944 г. прибыл в Куре, где на верфи флота провели восстановительный ремонт и до 64 (8 х 3; 8 х 2; 24 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, демонтировали РЛС тип 21 мод. 2 и установили РЛС тип 22 мод. 4. Затем КР пришел в Кам-Рань, где 14.12.1944 г. поступил в подчинение командира 5-й ДКР Второго флота. По другим данным с 19-го по 21.11.1944 г. корабль перешел в Сингапур, где и был проведен восстановительный ремонт. С 14-го по 17.12.1944 г. он, из-за состояния главных механизмов, перешел в Куре для ремонта. 18.03.1945 г., ввиду складывавшейся военной обстановки, Тоне вывели в резерв и включили в систему ПВО базы флота Куре. 24.07.1945 г. во время налета американской палубной авиации, в КР попало четыре бомбы. Две из них разорвались на самолетной палубе, одна - в кормовой оконечности и одна- в основании дымовой трубы. Кроме того, из-за близких разрывов, носовая оконечность во многих местах была пробита и заполнилась водой. Постепенно корабль начал терять плавучесть и его пришлось отбуксировать на мелководье. 25.07.1945 г. он сел на грунт с креном на правый борт. 28.07.1945 г. во время очередного налета в Тоне попало еще две бомбы, и он окончательно утратил боеспособность. 4.08.1945 г. экипаж покинул КР, предварительно сняв все ценное оборудование и 25-мм зенитные автоматы. В декабре 1936 г. его подняли и отвели в Хариму, где с декабря 1947 г. по сентябрь 1948 г. разобрали на металл.

"ЧИКУМА" (река в центральной части о. Хонсю, префектура Нагано). После вступления в строй, вошел в состав 6-й ДКР Второго флота. В начале 1939 г.

КР вместе с Тоне сформировал 8-ю ДКР. В декабре 1939 г. на арсенале флота в Майдзуру он принял боезапас, с 27.03 по июль 1940 г. и с 17.07 по 6.08.1940 г. участвовал в блокаде побережья Южного Китая, являясь кораблем управления. Затем Чикума отозвали в Метрополию для участия в торжествах, посвященных 260-й годовщине конституции и Парламента. С 1-го по 10.09.1940 г. в Куре на верфи флота провели доковый ремонт. С октября 1940 г. по 28.03.1841 г. КР базировался на залив Ариаке и обеспечивал операции армии в Китае. 30.03.1941 г. он пришел в Майдзуру, где с 2-го по 10.04.1941 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С мая по конец августа 1941 г. корабль занимался боевой подготовкой в заливе Беппу. В Майдзуру на верфи флота с 8-го по 16.09.1941 г. провели доковый ремонт и установили обмотку размагничивания. В конце сентября 1941 г. Чикума во Внутреннем японском море провел опытовые артиллерийские стрельбы и учения по приему топлива на больших ходах. В начале октября 1941 г. он принял на борт полный боекомплект, пополнил запасы и до ноября 1941 г. простоял в заливе Ариаке.

9.11.1941 г. КР пришел в Куре, где поступил в распоряжение командующего Отрядом поддержки Авианосного Ударного Соединения вице-адмирала Нагумо. С 10-го по 22.11.1941 г. корабль перешел на о. Эторофу (Итуруп). 25 (по другим данным 26).11.1941 г. Чикума направился в точку рандеву с АВ Нагумо, готовившимися к нанесению удара по Перл-Харбору. В ночь с 6 на 7.12.1941 г. с борта КР были подняты в воздух два ГСМ для поиска американских АВ, отсутствовавших в базе Тихоокеанского флота США. На обратном переходе Авианосного Ударного Соединения все бортовые ГСМ корабля осуществляли противолодочное охранение. 16.12.1941 г. Чикума вошел в состав Авианосного соединения контр-адмирала Абе и с 21-го по 23.12.1941 г. обеспечивал оккупацию о. Уэйк. 30.12.1941 г. КР возвратился в Метрополию. С 9-го по 15.01.1942 г. он перешел на атолл Трук. С 17го по 27.01.1942 г. корабль находился в подчинении командующего 5-й ДАВ и в составе соединения вицеадмирала Нагумо обеспечивал атаки палубной авиации Лаэ, Саламауа, Маданг и Булоло (на о. Новая Гвинея). 23.01.1942 г. бортовые ГСМ Чикума произвели налет на Биха, а 24.01.1941 г. перед вторжением, провели разведку Адмиралтейских о-вов. С 28.01 по 1.02.1942 г. КР на подходах к атоллу Трук занимался боевой подготовкой. 3.02.1942 г. он в составе соединения вице-адмирала Нагумо вышел в море для поиска американских АВ Yorktown и Enterprise. В ходе операции бортовые ГСМ осуществляли противолодочный поиск. 7.02.1942 г. Тоне пришел в Давао. 15.02.1942 г. он в составе Авианосного Ударного Соединения направился в море Сунда, откуда японская палубная авиация нанесла удар по Порту Дарвин (19.02.1942 г.). Бортовые ГСМ корабля в ходе операции прикрывали с воздуха АВ и осуществляли противолодочный поиск. 21.02.1942 г. КР пришел в Кендари. С 25.02 по 8.03.1942 г. он совместно с АВ вице-адмирала Нагумо, в районе к югу от Явы обеспечивал вторжение на остров. В ходе операции Чикума был послан на поиск американского ЭМ Edsall, ошибочно классифицированного пилотами палубной авиации как ЛКР типа Omaha. В тот же день он артиллерийским огнем потопил голландское торговое судно (2400 т). 3.03.1942 г. корабль вместе с ЭМ Уракадзе торпедами потопил еще одно голландское судно (5100 т). 5.03.1942 г. бортовые ГСМ корабля принимали участие в налете на Чилачап. С 26.03 по 23.04.1942 г. КР оперировал в Индийском океане. После завершения операции Чикума пришел в Иокогаму, где с 3-го по 12.05.1942 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов.

26.05.1942 г. он вышел в море для обеспечения оккупации о. Мидуэй. Бортовые ГСМ корабля за 30 минут до атаки японской палубной авиации произвели облет острова. Два из них первыми обнаружили американские палубные самолеты, вышли на АВ противника и в течение нескольких часов следили за ними. Во время первого налета противника на соединения Нагумо, КР вел огонь по американским самолетам из 203,2-мм орудий. В ходе боя, корабль дважды был атакован авиацией противника, но благодаря умелому маневрированию избежал каких-либо повреждений. 1 2.06.1942 г. КР пришел в Оминато, где до 26.06.1942 г. оставался в готовности оказать поддержку Пятому флоту. С 28.06 по 10.08.1942 г. он находился в Хасирской бухте. 16.08.1942 г. корабль пришел на атолл Трук. 20.08.1942 г. Чикума в составе Передового (Авангардного) соединения контр-адмирала Абе, являвшегося составной частью соединения Поддержки Гуадалканала вице-адмирала Кондо, призванного обеспечить доставку подкреплений на остров. 24.08.1942 г. бортовые ГСМ КР обнаружили торпедоносцы АВ Enterprise, которые вскоре атаковали корабли контр-адмирала Абе. Во время боя, корабль зенитным огнем сбил один из самолетов противника. Одновременно один из бортовых ГСМ доложил о местонахождении американских АВ (вскоре был сбит истребителями противника). 5.09.1942 г. Чикума возвратился на Трук. С 9-го по 23.09.1942 г. он в составе соединения контр-адмирала Абе вновь выходил в море для обеспечения доставки на о. Гуадалканал подкреплений и возможного боя с американскими АВ. В ходе операции бортовые ГСМ вели поиск кораблей противника. 1 1.10.1942 г. КР направился в район к северу от Соломоновых о-вов для поддержки общей атаки армии на о. Гуадалканал.

26.10.1942 г. его бортовой ГСМ обнаружил АВ Hornet и навел на него японскую палубную авиацию. Сам Чикума подвергся атакам 12 (по другим данным девяти) бомбардировщиков с АВ Hornet. В него попало пять бомб: две из них разорвались на носовой надстройке; одна - у фок-мачты с правого борта и две - в районе дымовой трубы. На корабле погибло 190 и было ранено 154 чел. (в т.ч. командир). В результате взрывов, носовая надстройка получила тяжелые повреждения, и вышло из строя носовое МО левого борта. Чикума удержался на плаву и 29.10.1942 г. своим ходом в сопровождении ЭМ (по другим данным на буксире ЭМ) пришел на атолл Трук, где силами личного состава ПМ Акаси до 2.1 1.1942 г. провели работы, необходимые для самостоятельного перехода КР в Метрополию. С 3-го по 29.11.1942 г. Чикума перешел в Куре, где на верфи флота с 2.12.1942 г. по 29.02.1943 г. провели восстановительный ремонт, 18 (2 х 3; 6 х 2) увеличили число 25-мм зенитных автоматов и установили РЛС тип 21 мод. 2. После ремонта КР оставался во Внутреннем японском море.

21.03.1943 г. он прибыл в Саеки, где принял на борт армейские части и с 22-го по 26.03.1943 г. перешел на атолл Трук. 16.05.1943 г. Чикума направился в Метрополию, для подготовки к отражению американского наступления на о-вах Алеутской гряды. С 25.05 по 8.07.1943 г. он занимался боевой подготовкой во Внутреннем японском море. 9.07.1943 г. КР принял на борт армейские части и с 10-го по 15.07.1943 г. перешел на атолл Трук. 19.07.1943 г. корабль вышел в море 21.07.1943 г. разгрузился в Рабауле. 25.07.1943 г. Чикума возвратился на Трук. С 18.09 по 25.09.1943 г. и с 17-го по 26.10.1943 г. он выходил в район атолла Ениветок для противодействия ожидавшегося вторжения американцев на о-ва Гилберта. 3.11.1943 г. КР направился в Рабаул для противодействия наступлению американцев на Соломоновых о-вах. 5.11.1943 г. корабль бросил якорь в бухте Симпсон. В тот же день, во время приема топлива, его атаковали самолеты с АВ Saratoga и Princeton. Чикума удалось избежать каких-либо серьезных повреждений и 17.11.1943 г. он возвратился на Трук. 20.1 1. 1943 г. КР вышел в море с армейскими частями на борту, которые 21.11.1943 г. выгрузил на атолле Кваджелейн. До 28.1 1.1943 г. коабль патрулировал у архипелага Гилберта и 3.12.1943 г. возвратился на атолл Трук, зайдя по пути на Кваджелейн (30.11.1943 г.). С 5-го по 12.12.1943 г. Чикума перешел в Куре, где с 13-го по 20.12.1943 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, до 22 (2 х 3; 8 х 2) увеличили число 25-мм зенитных автоматов и установили 4 (2 x 2) 13,2-мм пулемета. После ремонта КР вошел в состав 7-й ДКР Второго флота и до февраля 1944 г. оставался во Внутреннем японском море. С 5-го по 12.12.1943 г. он с армейскими частями и армейскими грузами (около 600 тонн) на борту перешел в Сингапур, разгрузился и 16.02.1944 г. прибыл в Линга-Роудз. С 2-го по 6.01.1944 г. корабль доставил в Кавиенг армейские грузы и боеприпасы. С 11-го по 14.02.1944 г. он перешел в Палау. 16.02.1944 г. Чикума бросил якорь в Линга-Роудз. С 22-го по 26.02.1944 г. КР перешел в Сингапур с заходом в Бангка (25.02.1944 г.).

3.03.1944 г. корабль в составе соединения контр-адмирала Саконджу направился в Индийский океан для борьбы с торговым судоходством противника.

15.03.1944 г. КР прибыл в Батавию, выгрузил 32 пленных и направился в Сингапур, куда прибыл 25.03.1944 г. Затем он в охранении крупного КОН перешел в Линга-Роудз. С 12-го по 14.05.1944 г. корабль перешел в Тави-Тави, где вошел в состав Авангардного соединения вице-адмирала Курита. 17.06.1944 г. Чикума пополнил запасы топлива и 19-20.06.1944 г. принял участие в сражении у Маршалловых о-вов (в Филиппинском море). В ходе боя активно использовались бортовые ГСМ и в интересах ПВО артиллерия всех калибров, которой удалось сбить два самолета противника. 26.06.1944 г. КР пришел в Куре, где с 29.06 по 7.07.1944 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, демонтировали 13,2-мм пулеметы и до 58 (8 х 3; 8 х 2; 18 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, установили РЛС тип 22 мод. 4S и тип 13. С 8-го по 15.07.1944 г. Чикума с армейскими частями на борту перешел в Линга-Роудз, а с 16-го по 23.07.1944 г. в охранении крупного КОН возвратился в Метрополию. 2.08.1944 г. он прибыл в Линга-Роудз, где вошел в состав Второй группы Ночного боя Соединения 1-YB. С 20-го по 22.10.1944 г. КР простоял в Брунее, ожидая приказа о начале операции по противодействию американскому вторжению на Филиппины. 22.10.1944 г. корабль направился к северной оконечности о. Палаван. 24.10.1944 г. во время боя в море Сибуян, Чикума не получил каких-либо повреждений. 25.10.1944 г. во время боя у о. Самар с американским ОС 77.4.3, совместно с ТКР и ЭМ Первой и Второй групп ночного боя, он потопил американские эскортный АВ Gambier Bay, эскортный миноносец Samuel В. Roberts и ЭМ Yohnston. В ходе боя, в его корму попала торпеда, по-видимому, выпущенная американским ЭМ (по докладу командира типа Fletcher). КР потерял управление и начал описывать циркуляции. Примерно через 13 минут скорость хода упала до 18 уз, и поступил приказ оставить корабль. Экипаж перешел на ЭМ Новаки, который двумя торпедами добил Чикума. Командир КР и часть офицеров добровольно остались на нем.

Типа"ИБУКИ"

1	2	3	4	5
"ИБУКИ" ("IBUKI")	Верфь ВМФ Куре	24.04.1942 г.21.05.1943 г.	201,6; 198,3 (WL) х 18,5 х 6,5 м	1240013320
зав. № 301	Судоверфь ф. "Мицубиси" Нагасаки	1.01.1942 г.	201,6; 198,3 (WL) х 18,5 х 6,5 м	1240013320

A. Два КР данного типа заказали вместо устаревших Аоба и Кинугаса в рамках Четвертой программы по замене 1938 г. Головной корабль в серии Ибуки (зав. № 300) заложили по бюджету на 1941/1942 гг., а на зав. № 301 выделили средства из бюджета на 1942/1943 гг. МГШ в конце 1941 г. запрашивал средства еще на два однотипных КР - для замены Фурутака и Како. Предназначались для ведения разведки в интересах соединений тяжелых артиллерийских кораблей, защиты их от легких сил противника, борьбы с американскими и английскими КР с 203-мм артиллерией. Являлись развитием КР Кумано и Судзуя, но проектировались без соблюдения каких-либо договорных ограничений. В отличие от прототипа, имели усиленный корпус с клепаным набором, практически без изменения высоты борта вдоль диаметральной плоскости (за исключением носовой оконечности), облегченные надстройки, более совершенную систему бронирования, усиленное зенитное вооружение и экономичные механизмы.

Б. Два кормовых ГТЗА (ТВД + ТСД + ТНД) + два носовых ГТЗА (ТВД + ТСД с ТКрХ + ТНД) "Канпон" - 152000 л.с. (суммарная контрактная) в четырех МО, 8 ВтК (22 кг/см²; 300°С; "Ро-Го", большая версия мод. В; нефть) "Канпон" в восьми КО, три ТГ по 300 кВт + два ДГ по 250 кВт.

B. Наибольшая - 35 уз (контрактная), экономическая - 18 уз.

Г. 2170 т нефти.

Д. 8150 миль (18 уз, расчетная).

Е. Броневой пояс: (20°t) 80; 110; 80/25; 80; 25 мм (ниже ватерлинии выполнял роль ПТП), броневые траверсы: 105 мм,румпельное отделение: 53; 100 мм, дымоходы (1,5 м над броневой палубой): 70 - 95 мм, шахты вентиляторов из КО: 60 мм, барбеты башен 203,2-мм орудий: 25 - 75 мм, башни 203,2-мм орудий: 25,4; 20; 6,4 мм, погреба боезапаса 203,2-мм орудий: 55; 145 мм, боевая рубка: 100; 50 мм, броневая (средняя) палуба: 45,4 мм, скосы броневой палубы: 70 мм, нижняя палуба (вне МКО): 40 мм.

Ж. 870 чел.

3. 10 - 203,2-мм / 50 тип 3 модиф. 2 мод. ЕЗ (Д стр. - 159 кбт/ 10000 м; 4 выстрела в минуту; 120 выстрелов), 8 - 127-мм / 40 тип 89 мод. А1 (Д стр. - 75 кбт / 8100 м; до 14 выстрелов в минуту; 215 унитарных патронов), 30 - 25-мм / 60 тип 96 (Д стр. - 40 кбт / 5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; до 2200 унитарных патронов); 2 - 13,2-мм / 76 тип 93 (Д стр. - 6400 м / 4500 м; от 250 до 450 выстрелов в минуту; 2100 унитарных патронов ). Три прож. 110 см + два прож. 60 см.

И. 4 х 3 ТА 610-мм (18 торпед).

К. Две катапульты "Куре 2" мод. 5, три ГСМ тип тип 95 (E8N1).

Л. СУАО для 203,2-мм: два прибора управления огнем тип 94; два прицельных визира тип 92; счетно-решающее устройство тип 92, дальномерный пост тип 94 (с 6-м дальномером тип 14, стереотрубами и биноклями на единой закрытой площадке под носовыми прибором управления огнем тип 94); два 8-м дальномера тип 14 (в башнях 203,2-мм орудий № 2 и 4); СУАО для 127-мм орудий: два стабилизированных поста наводки с вычислительным устройством тип 94 и 4,5-м дальномером тип 89; счетно-решающее устройство тип 94 мод. 1, СУАО для 25-мм зенитных автоматов: шесть колонок прицельного визира тип 95.

М. РЛС обнаружения воздушных целей тип 21 мод. 2.

"ИБУКИ" (гора в центральной части о. Хонсю, префектуры Сига и Чифу). После спуска на воду, в течение трех месяцев достраивали как ТКР, но в середине июня 1943 г., ввиду отсутствия военной целесообразности, работы свернули. Первоначально КР планировали переоборудовать в скоростной ТН, для обеспечения топливом палубных самолетов с АВ 1-й линии.

ТКР "Ибуки" (рекострукция по материалам журнала "Ships of the world").

До ноября 1943 г. в Куре на верфи флота с корабля убрали все лишнее оборудование и демонтировали барбеты орудийных башен. В конце ноября 1943 г. его отбуксировали в Сасебо для достройки. В апреле 1944 г. МГШ принял решение переоборудовать Ибуки в легкий АВ, предназначенный для ПВО соединений крупных надводных кораблей. К марту 1945 г. он имел общую готовность 80 %. 17.03.1945 г. корабль был сильно поврежден во время налета американской палубной авиации. Ангар и часть главных механизмов полностью выгорели. Его не восстанавливали и поставили на прикол в торговом порту Сасебо. В 1947 г. Ибуки продали на слом и разобрали на металл.

Продольный разрез план полетной палубы легкого АВ Ибуки (проект переоборудования ЛКР Ибуки на 1943 г.)

1 - полетная палуба; 2 - зенитная палуба; 3 - ангарная палуба; 4 - верхняя палуба; 5 - средняя (броневая) палуба; 6 - нижняя палуба; 7 - трюмная палуба; 8 - машиннное отделение (МО); 9 - топливные танки; 10 - цистерны авиационного топлива; 11 - элеватор подачи 25-мм патронов; 12 - погреба авиационного боезапаса; 13 - сигнальные платформы; 14 - кубрики личного состава; 15 - вентиляционные шахты; 16 - цистерны пресной воды; 17 - отделение шпилевых машин; 18 - цепной ящик; 19 - помещение антенных устройств гидроакустических машин; 20 - погреб 25-мм патронов; 21 - погреб для авиационных бомб; 22 - носовой склад авиационного оборудования; 23 - погреб 25-мм патронов; 24 - шлюпочная платформа; 25 - наблюдательные посты; 26 - ходовой мостик и компасные площадки; 27 - надстройка полетной палубы; 28 - антенна станции наведения; 29 - 110-см прожектор; 30 - станции управления полетами; 31 - площадки для ПУ 120-см НУРС; 32 - площадки для 80-см (76.2-мм) зенитных пулеметов; 33 - 5-т подъемный кран; 34 - кормовой погреб 25-мм патронов.