Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918 — 1945 гг. Справочник

"ТАКАО" (гора на юго-востоке о. Хонсю, префектура Киото). После вступления в строй, вошел в состав 4-й ДКР Второго флота. 15.11.1935 г. КР вывели в резерв, и он до 1.12.1936 г. простоял на базе флота в Йокосуке. В этот период на верфи флота ему усилили корпус, приклепав вдоль продольного набора полосы 16-мм стали - по обе стороны от киля, шириной 1,5 м и 19-мм стали - на верхней палубе по обеим бортам в районе башен 203,2-мм орудий, шириной 0,6 м укоротили грот-мачту и заменили 40-мм автоматические орудия на 13,2-мм пулеметы. С 1.12.1936 г. по 15.11.1937 г. Такао вновь состоял в 4-й ДКР Второго флота и принимал участие в маневрах Объединенного флота у берегов Кореи. Затем его вывели в резерв и с мая 1938 г. по 31.08.1939 г. в Йокосуке на верфи флота наделали новые були, часть которых заполнили стальными водонепроницаемыми трубами, часть использовали в системе контрзатопления; демонтировали ангар для ГСМ, кормовые надстройки и ТСД КрХ, напрямую соединив ТВД кормовых ГТЗА с ТВД КрХ носовых ГТЗА; продлили шельтердек (зенитную палубу) до башни 203,2-мм орудий № 4, на котором разместили оборудование для эксплуатации и хранения трех ГСМ; полностью переделали верхнюю часть носовой надстройки (для облегчения веса ее конструкций); установили новые приборы управления огнем для 203,2-мм орудий и на платформах рядом с дымовыми трубами восемь (4 х 2) 25-мм зенитных автоматов; заменили двухтрубные на четырехтрубные ТА 610-мм и катапульты ”Куре 2” мод. 3 на ”Куре 2” мод. 5. После модернизации Такао возглавил 4-ю ДКР Второго флота. До сентября 1941 г. он оставался в водах Метрополии и, лишь в периоды с марта по апрель 1940 г. и с 2.01 по 25.05.1941 г., обеспечивал операции армии у побережья Южного Китая, базируясь на залив Ариаке. С 5-го по 9.09.1941 г. в Йокосуке на верфи флота провели доковый ремонт.

19.11.1941 г. КР перешел в бухту Саеки и затем в Бако на Пескадорских о-вах, где поступил в распоряжение командующего Главными силами Объединенного Экспедиционного флота. С 4-го (по другим данным 7-го) по 11.12.1941 г. Такао обеспечивал оккупацию Филиппин и Малайи, крейсируя в районе к югу от Пуло-Кондора. Затем он принял в бухте Кам-Рань топливо и с 14-го по 17.12.1941 г. прикрывал переход Второго Малайского соединения (КОН), высадку в Кучинг и Мири (на о. Борнео). 18.12.1941 г. корабль возвратился в Кам-Рань. С 8-го по 18.01.1942 г. Такао перешел в Палау, с заходом в Бако (с 11 по 14.01.1942 г.) для пополнения запасов топлива. С 18-го по 21.02.1942 г. он вместе с Главными силами Объединенного Экспедиционного флота перешел в Кендари. С 25.02 по 10.03.1942 г. КР в составе Соединения Южного района в районе к югу от о. Ява участвовал в операции по поиску и уничтожению боевых кораблей и торговых судов союзников. 2.03.1942 г. Такао совместно с Атаго артиллерийским огнем потопил американский ЭМ Pillsbury.

Продольный разрез носовой надстройки ТКР Такао (на июль 1932г.)

1 - 4,5-м дальномер тип 14; 2 - прибор управления огнем тип 14; 3 - прицельный визир; 4 - бинокуляр прибора управления огнем тип 13; 5 - закрытая ходовая рубка с компасной площадкой; 6 - пост управления огнем; 7 - помещение для отдыха личного состава; 8 - помещение для офицерского состава; 9 - вспомогательное помещение сигнальных постов; 10 - помещения электрических машин приборов управления огнем; 11 -склад запасных частей электрических машин; 12 -склад навигационных принадлежностей; 13 - помещение для подготовки вахты; 14 - оперативная рубка; 15 - тамбур; 16 - первая навигационная рубка; 17 - рубка связи и коммуникаций; 18 - рубка управления огнем зенитных орудий; 19 - командирская рубка; 20 - тамбур; 21 - второй телеграфный пост; 22 - каюта командира; 23 - третий телеграфный пост; 24 - штурманская рубка; 25 - боевая рубка; 26 - носовой телеграфный пост; 27 - вспомогательные помещения; 28 - сигнальная платформа.

Боковой вид носовой надстройки ТКР Такао (на июль 1932 г.)

Продольный разрез носовой надстройки ТКР Такао (на июль 1944 г.)

1 - 6-м дальномер тип 14; 2 - Прибор управления огнем тип 94; 3 - прибор наведения на цель тип 92; 4 - 6-см и 8-см бинокуляры на платформе ПВО; 5 - навигационная рубка; 6 - помещение для приборов РЛС тип 22 мод.4; 7 - помещение для приборов и механизмов обслуживания РЛС тип 22 мод.4; 8 - информационный боевой пост; 9 - пост управления огнем; 10 - 12-см зенитный бинокуляр на сигнальной платформе; 11 - 12 - помещение для приборов РЛС тип 21 мод. 2 и РЛС тип 13; 13 - нижний узел связи; 14 - оперативная рубка; 15 - третья радиотелефонная рубка; 16 - сигнальный пост; 17 - закрытый ходовой мостик; 18 - боевая рубка; 19 - носовой телеграфный пост.

Боковой вид носовой надстройки ТКР Такао (на июль 1944 г.)

11.03.1942 г. он направился в Йокосуку, где с 18.03 по 26.04.1942 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов; заменили четыре 120-мм зенитные орудия на 127-мм тип 89 мод. А1, соответствующим образом переделав систему хранения и подачи боезапаса. После ремонта корабль вошел в состав Второго оперативного соединения, временно приданного Пятому флоту и 23.05.1942 г. прибыл в Оминато. С 30.05 по 23.06.1942 г. КР выходил в море для обеспечения атаки палубной авиацией Датч-Харбор (4-го и 5.06.1942 г.), оккупации о-вов Атту и Кыска. В ходе операции его артиллерия и бортовые ГСМ не использовались. С 30.06 по 12.07.1942 г. Такао вновь крейсировал в районе к югу от Алеутских о-вов, обеспечивая доставку подкреплений на Атту и Кыска. 13.07.1942 г. он пришел в Хасирадзиму. С 11-го по 18.08.1942 г. КР перешел на атолл Трук. С 19-го (по другим данным 20-го) по 5.09.1942 г. он в составе Главных сил Соединения поддержки Гуадалканала крейсировал севернее Соломоновых о-вов. 24.08.1942 г. в бою у восточных Соломоновых о-вов артиллерия корабля не использовалась, а бортовые ГСМ вели разведку в интересах Соединения. С 9-го по 23.09.1942 г. Такао вновь крейсировал в составе Главных Сил в районе к северу от Соломоновых о-вов, обеспечивая доставку на о. Гуадалканал подкреплений и ожидая возможного боя с американскими АВ. После завершения операции КР перешел в Рабаул, где вошел в состав Передового соединения, призванного оказывать непосредственную поддержку армейским частям на Гуадалканале. С 11-го по 30.10.1942 г. он третий раз выходил в море для обеспечения наступления армии на острове.

26.10.1942 г. в бою у о. Санта-Крус артиллерия корабля не использовалась. Бортовые ГСМ осуществляли поиск кораблей противника и обнаружили поврежденный АВ Hornet, который впоследствии добили японские ЭМ. 9.11.1942 г. Такао вышел в море для дальнего прикрытия перехода крупного КОН к о. Гуадалканал. В ночь на 15.11.1942 г. он должен был в составе Группы артиллерийского обстрела атаковать аэродром Хендерсон. В бою у о. Саво КР нанес незначительные повреждения американскому ПК South Dakota. После неудачного завершения операции корабль отошел к о. Шортленд и 18.11.1942 г. возвратился на атолл Трук. С 22-го по 27.1 1.1942 г. Такао перешел в Йокосуку, где на верфи флота до 18.12.1942 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С 19-го по 24.12.1942 г. КР перешел на атолл Трук. С 31.01 по 9.02.1943 г. корабль крейсировал в районе к северу от Соломоновых о-вов, обеспечивая эвакуацию гарнизона о. Гуадалканал. До июля 1943 г. Такао простоял в базе Объединеннго флота на о. Трук и к участию в боевых действиях не привлекался. С 21-го по 27.07.1943 г. он перешел в Йокосуку, где 27.07 по 17.08.1942 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, до 18 (2 х 3; 6 х 2) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, установили РЛС тип 21 мод. 2. После ремонта корабль принял на борт армейские части (около 500 чел.) и 23.08.1943 г. доставил их на атолл Трук. С 18-го по 25.09.1943 г. и с 17-го по 26.10.1943 г. Такао выходил в р-н атолла Ениветок для отражения возможной высадки американцев на о-ва Гилберта. 3.11.1943 г. КР направился в Рабаул для противодействия наступлению противника на Соломоновых о-вах. 5.11.1943 г. он бросил якорь в бухте Симпсон (Рабаул) и в тот же день был атакован американской палубной авиацией с АВ ОС 38. Тяжелая бомба пробила палубу справа от башни 203,2-мм орудий № 2. Ее взрыв повредил барбет башни № 2, башню 203,2-мм орудий № 1 и убил 23 человека. 7.11.1943 г. корабль возвратился на атолл Трук. С 11-го по 14.11.1943 г. Такао перешел в Йокосуку, где на верфи флота с 20.1 1.1943 г. по 28.01.1944 г. провели восстановительный ремонт, до 26 (2 х 3; 6 х 2; 8 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, заварили большую часть иллюминаторов, установили РЛС тип 22 мод. 4. После ремонта КР направился к атоллу Трук, но 29.01.1944 г. по приказу командующего Объединенным флотом вступил в охранение крупного КОН, шедшего в Метрополию. С 15-го по 20.02.1944 г. он перешел из Йокосуки в Палау, где оставался до 29.03.1944 г. Затем, ввиду угрозы со стороны американской палубной авиации, перешел в Давао и 9.04.1944 г. прибыл в Линга-Роудз. С 12-го по 14.05.1944 г. Такао перешел в Тави-Тави. 13.06.1944 г. он в составе Первого Мобильного флота перешел в пролив Гуимарас, где 17.06.1944 г. заправился топливом и направился в Филиппинское море. 19 - 20.06.1944 г. во время боя между АВ артиллерия корабля не использовалась, бортовые ГСМ вели разведку в интересах командующего Первым Мобильным флотом (два были потеряны). 24.06.1944 г. КР пришел в Хасирадзиму. С 25го по 30.06.1944 г. на арсенале флота в Куре до 60 (6 х 3; 6 х 2; 30 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, установили РЛС тип 13 и модифицировали РЛС тип 22 мод. 4. С 8-го по 16.07.1944 г. Такао перешел в Сингапур, где с 26.07 по 8.08.1944 г. провели доковый ремонт. 10.08.1944 г. он прибыл в Линга-Роудз. В конце июля 1944 г. корабль включили в состав Первой группы ночного боя Первого диверсионного Ударного Соединения (1-YB). С 18-го по 20.10.1944 г. КР перешел в Бруней. 22.10.1944 г. корабль направился к заливу Лейте 23.10.1944 г., к западу от о. Палаван его атаковала американская ПЛ Darter. Из четырех выпущенных торпед в Такао попали две. Их взрывы привели к затоплению двух КО правого борта и повреждению винторулевой группы, но экипажу удалось предотвратить дальнейшее поступление воды.

25.10.1944 г. корабль своим ходом пришел в Бруней, где откачали воду и герметизировали корпус.

12.11.1944 г. КР прибыл в Сингапур, где его ввели в сухой док. После осмотра повреждений выяснилось, что восстановительный ремонт можно провести только в Метрополии и, ввиду складывавшейся обстановки, Такао оставили на базе флота Селетар. С 23.1 1.1944 г. по январь 1945 г. корабль состоял в 5-й ДКР, затем его передали в непосредственное подчинение командующего флотом Юго-Западного района и включили в систему ПВО и береговой обороны базы флота Селетар. 5.02.1945 г. КР включили в состав Десятого флота. 31.07.1945 г. английские подводные диверсанты с карликовых ПЛ ХЕ 1 и ХЕ 3, доставленных к проливу Джохор ПЛ Spark и Stygian, прикрепили к корпусу Такао шесть магнитных мин и сбросили под ним около четырех тонн подрывного заряда. Последний не сработал, а взрывы магнитных мин привели к затоплению погребов боезапаса носовых 127мм орудий, башни ГК № 3 и нескольких отсеков под броневой палубой. Корабль остался на плаву и выполнял свои функции вплоть до капитуляции Японии. В конце августа 1945 г. КР разоружили (демонтировали 25-мм зенитные автоматы, дальномерные посты и вывели из строя 203,2-мм орудия), а 21.09.1945 г. передали в руки англичан, которые до мая 1946 г. его использовали в качестве плавказармы. Затем с Такао сняли все ценное оборудование и 27.10.1946 г. затопили на подходах к Сингапуру.

ТКР Такао после вступления в строй.

"АТАГО" (гора на юго-востоке о. Хонсю, префектура Киото). После вступления в строй, вошел в состав 4-й ДКР Второго флота. В апреле 1933 г. КР участвовал в опытовых стрельбах чтобы выяснить причину разброса снарядов у кораблей данного типа. 15.11.1935 г. Атаго вывели в резерв и он до апреля 1938 г. простоял на базе флота в Йокосуке. В этот период с 16.12.1935 г. по 10.03.1936 г. КР находился в распоряжении командующего 5-й ДКР. С 5.04.1938 г. по март 1939 г. в Майдзуру на верфи флота ему усилили корпус, приклепав вдоль продольного набора полосы 16-мм стали - по обе стороны от киля; шириной 1,5 м и 19-мм стали - на верхней палубе по обеим бортам в районе башен 203,2-мм орудий, шириной 0,6 м; наделали новые були, часть которых заполнили стальными водонепроницаемыми трубами, часть использовали в системе контрзатопления; демонтировали ангар для ГСМ, кормовые надстройки, продлили шельтердек (зенитную палубу) до башни 203,2-мм орудий № 4, на котором разместили оборудование для эксплуатации и хранения трех ГСМ; полностью переделали верхнюю часть носовой надстройки (для облегчения веса ее конструкций); установили новые приборы управления огнем для 203,2-мм орудий. 20.03.1939 г. корабль перешел в Йокосуку, где на верфи флота укоротили грот-мачту; заменили 40-мм автоматические орудия на 13,2-мм пулеметы; демонтировали ТСД КрХ, напрямую соединив ТВД кормовых ГТЗА с ТВД КрХ носовых ГТЗА; на платформах рядом с дымовыми трубами установили восемь (4 х 2) 25-мм зенитных автоматов; заменили двухтрубные на четырехтрубные ТА 610-мм и катапульты "Куре 2" мод. 3 на "Куре 2" мод. 5. 30.1 0.1939 г. Атаго вошел в состав 4-й ДКР Второго флота. До сентября 1941 г. он оставался в водах Метрополии и лишь в периоды с марта по апрель 1940 г. и с 2.01 по 25.05.1941 г. обеспечивал операции армии у побережья Южного Китая, базируясь на залив Ариаке. С 15го по 22.09.1941 г. в Йокосуке на верфи флота провели доковый ремонт. 6.10.1941 г. корабль возглавил 4-ю ДКР. 19.11.1941 г. КР перешел в бухту Саеки и затем в Бако на Пескадорских о-вах, где стал флагманом командующего Главными Силами Объединенного Экспедиционного флота вице-адмирала Кондо. С 4-го (по другим данным 7-го) по 11.12.1941 г. Атаго обеспечивал оккупацию Филиппин и Малайи, крейсируя в районе к югу от Пуло-Кондора. Затем он принял в бухте Кам-Рань топливо и с 14-го по 17.12.1941 г. прикрывал переход Второго Малайского соединения (КОН), высадку в Кучинг и Мири (на о. Борнео).

18.12.1941 г. корабль возвратился в Кам-Рань. С 8-го по 18.01.1942 г. Атаго перешел в Палау, с заходом в Бако (с 11 по 14.01.1942 г.) для пополнения запасов топлива. С 18-го по 21.02.1942 г. он вместе с Главными Силами Объединенного Экспедиционного флота перешел в Кендари. С 25.02 по 10.03.1942 г. КР в составе Соединения Южного района в районе к югу от о. Ява участвовал в операции по поиску и уничтожению боевых кораблей и торговых судов союзников. 2.03.1942 г. Атаго совместно с Такао артиллерийским огнем потопил американский ЭМ Pillsbury, 4.03.1942 г. самостоятельно к югу от Чилачапы австралииский шлюп Yrra, английские ТН (6510 т, 1993 г.) и ТЩК MMS 51 (по другим данным, он был затоплен экипажем в Чилачапе). В тот же день он захватил голландское торговое судно (1030 т, 1925 г.). 18.03.1942 г. он направился в Йокосуку с заходом в Баликпапан (с 21-го по 23.03.1942 г.), Макассар (с 23-го по 24.03.1942 г.), Сингапур (с 27.03 по 2.04.1942 г.), Пенанг (3 - 4.04.1942 г.) и Кам-Рань (10-1 1.04.1942 г.). В Йокосуке на верфи флота с 20.04 по 15.05.1942 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов; заменили четыре 120-мм зенитные орудия на 127-мм тип 89 мод. А1 , соответствующим образом переделав систему хранения и подачи боезапаса. После ремонта корабль возглавил Соединение вторжения (Оккупационное соединение) на Мидуэй вице-адмирала Кондо. С 28.05 по 11 (по другим данным 14) .06.1942 г. он участвовал в неудачной попытке оккупировать Мидуэй. В ходе сражения артиллерия ГК Атаго не использовалась. С 14.06 по 1 1.08.1942 г. КР простоял в Хасирадзиме. С 11-го по 18.08.1942 г. КР перешел на атолл Трук, где возглавил Главные силы Соединения поддержки Гуадалканала. С 19-го (по другим данным 20-го) по 5.09.1942 г. он во главе Главных сил Соединения поддержки Гуадалканала крейсировал севернее Соломоновых о-вов. 24.08.1942 г. в бою у восточных Соломоновых о-вов артиллерия корабля не использовалась, а бортовые ГСМ вели разведку в интересах Соединения. С 9-го по 23.09.1942 г. Атаго вновь крейсировал в составе Главных Сил в районе к северу от Соломоновых о-вов, обеспечивая доставку на о. Гуадалканал подкреплений и ожидая возможного боя с американскими АВ. После завершения операции КР перешел в Рабаул, где вошел в состав Передового соединения, призванного оказывать непосредственную поддержку армейским частям на Гуадалканале. С 11-го по 30.10.1942 г. он третий раз выходил в море для обеспечения наступления армии на острове. 26.10.1942 г. в бою у о. Санта-Крус артиллерия корабля не использовалась, бортовые ГСМ осуществляли поиск кораблей противника. 9.11.1942 г. Атаго вышел в море для дальнего прикрытия перехода крупного КОН к о. Гуадалканал. В ночь с 14-го на 15.11.1942 г. он должен был в составе Группы артиллерийского обстрела атаковать аэродром Хендерсон. В бою у о. Саво КР нанес незначительные повреждения американскому ЛК South Dakota. На КР были выведены из строя два 110-см прожектора и часть 25-мм зенитных автоматов. После неудачного завершения операции корабль отошел к о. Шортленд и 18.1 1.1942 г. возвратился на атолл Трук. С 19-го по 24.11.1942 г. Атаго перешел в Йокосуку, где на верфи флота до 18.12.1942 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов. 24.12.1942 г. КР возвратился на атолл Трук. С 31.01 по 9.02.1943 г. корабль крейсировал в районе к северу от Соломоновых о-вов, обеспечивая эвакуацию гарнизона о. Гуадалканал. До июля 1943 г. Атаго простоял в базе Объединеннго флота на о. Трук и к участию в боевых действиях не привлекался. С 21-го по 27.07.1943 г. он перешел в Йокосуку, где с 27.07 по 10.08.1942 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов; до 18 (2 х 3;6 х 2) увеличили число 25мм зенитных автоматов; установили РЛС тип 21 мод. 2. После ремонта корабль принял на борт армейские части (около 500 чел.); и 23.08.1943 г. доставил их на атолл Трук. С 18-го по 25.09.1943 г. и с 17-го по 26.10.1943 г. Атаго выходил в район атолла Ениветок для отражения возможной высадки американцев на о-ва Гилберта. 3.11.1943 г. КР направился в Рабаул для противодействия наступлению противника на Соломоновых о-вах. 5.11.1943 г. он бросил якорь в бухте Симпсон (Рабаул) и в тот же день был атакован американской палубной авиацией с АВ ОС 38. В результате близких разрывов двух (по другим данным трех) бомб погибло 22 чел. (в том числе и командир корабля), обшивка корпуса с правого борта получила множество пробоин, через которые затопило часть МО и КО. 7.11.1 943 г. Атаго возвратился на атолл Трук. С 11-го по 14.11.1943 г. он перешел в Йокосуку, где на верфи флота с 16.11.1943 г. по 24.01.1944 г. провели восстановительный ремонт, до 26 (2 х 3; 6 х 2; 8 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, заварили большую часть иллюминаторов, установили РЛС тип 22 мод. 4. После ремонта с 25.01 no 4.02.1944 г. КР перешел на атолл Трук, где оставался до 29.03.1944 г. Затем, ввиду угрозы со стороны американской палубной авиации, перешел в Давао и 9.04.1944 г. прибыл в Линга-Роудз. С 12-го по 14.05.1 944 г. Атаго перешел вТави-Тави. 13.06.1944 г. он в составе Первого Мобильного флота перешел в пролив Гуимарас, где 17.06.1944 г. заправился топливом и направился в Филиппинское море. 19 - 20.06.1944 г. во время боя между АВ артиллерия корабля не использовалась, бортовые ГСМ вели разведку в интересах командующего Первым Мобильным флотом. 24.06.1944 г. КР пришел в Хасирадзиму. С 25.06 по 9.07.1944 г. на арсенале флота в Куре до 60 (6 х 3; 6 х 2; 30 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, установили РЛС тип 13 и модифицировали РЛС тип 22 мод. 4. С 8-го по 16.07.1944 г. Атаго перешел в Сингапур, где с 22-го по 30.07.1944 г. провели доковый ремонт. Затем он перешел в Линга-Роудз. В конце июля 1944 г. корабль возглавил Первую группу Ночного боя Первого диверсионного Ударного Соединения (1-YB). 18-го по 20.10.1944 г. КР перешел в Бруней. 22.10.1944 г. он направился к заливу Лейте. 23.10.1944 г. к западу от о. Палаван Атаго атаковала американская ПЛ Darter. Из шести выпущенных торпед в него попали две. Их взрывы привели к затоплению четырех КО правого борта, погребов боезапаса башни 203,2-мм орудий № 4 и практически полному разрушению носовой оконечности. КР потерял ход, через 20 минут опрокинулся на правый борт и затонул носом вперед. ЭМ Акисимо (по другим данным, это был однотипный Асасимо из состава 10-го ДЭМ) и Кисинами подобрали из воды около 658 чел. из экипажа корабля. На Атаго погибло 360 чел., в т. ч. и командир.

"ЧОКАЙ" (гора на северо-востоке о. Хонсю, провинция Уго, префектура Ямагата). После вступления в строй, вошел в состав 4-й ДКР Второго флота. 15.11.1935 г. КР вывели в резерв и он простоял на базе флота в Йокосуке до 7.08.1937 г. В этот период ему усилили корпус, приклепав вдоль продольного набора две полосы 16-мм стали (по обе стороны от киля) шириной 1,5 м; добавили на верхней палубе 19-мм плиты (по обоим бортам в оконечностях); наделали новые були; укоротили фок-мачту; 40-мм пулеметы заменили на 13,2-мм. 7.08.1937 г. Чокай вновь вошел в состав 4-й ДКР Второго флота. До апреля 1939 г. он обеспечивал действия армии в Южном и Среднем Китае, периодически базируясь на бухты Ариаке или Такао. С апреля 1939 г. КР находился в резерве на базе флота в Йокосуке, ожидая модернизации, но ввиду складывавшейся военно-политической обстановки 15.11.1939 г. он возглавил 15-ю дивизию Экспедиционного флота в Китае. 15.11.1940 г. Чокай передали в распоряжение командующего 4-й ДКР. В марте в Йокосуке на верфи флота ему заменили катапульты на новые, более производительные ("Куре 2" мод. 5), установили четыре (2 х 2) 25-мм зенитных автомата и новые приборы связи. С 15-го по 22.09.1941 г. КР прошел доковый ремонт на верфи флота в Куре. С 6.10 по 20.1 1.1941 г. корабль возглавлял 4-ю ДКР. 20.1 1.1941 г. Чокай покинул Куре и 26.11.1941 г. прибыл в Самак (Хайнань в Индокитае), где на нем поднял свой флаг командующий Малайским ОС вице-адмирал Одзава. С 4-го по 7.12.1941 г. КР находился в непосредственном охранении Первого Малайского КОН, затем до 11.12.1941 г. крейсировал у мыса Камау. После операции Чокай пришел в КамРань. С 13-го по 20.12.1941 г. он обеспечивал переход Второго Малайского КОН, после выполнения задачи корабль возвратился в Кам-Рань, где перешел в распоряжение командующего Восточными Силами вторжения на о. Ява, но в начале января 1942 г., ввиду складывавшейся оперативной обстановки, на нем вновь поднял флаг вице-адмирал Одзава, руководивший Западными силами. С 5-го по 10.01.1942 г. Чокай обеспечивал захват Северо-Западного побережья о. Борнео. До 10-го (по другим данным 9-го) 1942 г. он оставался в бухте Кам-Рань. С 10-го по 22.02.1942 г. КР обеспечивал захват о. Суматра. 22.02 1942 г. на подходах к мысу Сент-Джонс корабль выскочил на риф и повредил обшивку корпуса с правого борта.

25.02.1942 г. Чокай пришел в Сайгон и 27.03.1942 г. - в Сингапур, где на базе флота Селетар до 9.03.1942 г. провели восстановительный ремонт. 9.03.1942 г. на КР вновь поднял флаг вице-адмирал Одзава. С 9-го по 14.03.1942 г. Чокай обеспечивал захват портов на севере Суматры. После операции он зашел в Пенанг. С 21-го по 27.03.1942 г. КР обеспечивал захват Пунсета и Мергуя. 27.03.1942 г. он прибыл в Сингапур. С 1-го по 11.04.1942 г. Чокай во главе Малайского соединения (Рейдерское соединение Индийского океана) участвовал в операции по уничтожению судоходства союзников в Бенгальском заливе. В ходе ее 6.04.1942 г. КР артиллерийским огнем потопил три судна суммарным водоизмещением 16235 т.

11.04.1942 г. корабль возвратился в Сингапур. С 13го по 22.04.1942 г. он перешел в Йокосуку, где на верфи флота провели текущий ремонт и заменили 13,2мм ЗА на 25-мм, доведя их общее число до 12 (6 х 2). Чокай после ремонта вновь вошел в состав 4-й ДКР и был передан в распоряжение командующего Соединением вторжения (Оккупационного соединения) на Мидуэй. С 28.05 по 11.06.1942 г. он участвовал в сражении у атолла Мидуэй. В ходе операции артиллерия корабля не использовалась. 11.06.1942 г. Чокай прибыл в Хасирадзиму 14.07.1942 г. его назначили флагманом Восьмого флота. 23.07.1942 г. корабль прибыл на атолл Трук, а 26.07.1942 г. - в Рабаул, где поднял свой флаг вице-адмирал Микава. 7.08.1942 г. Чокай во главе соединения кораблей Восьмого флота направился к Гуадалканалу для отражения американского вторжения на остров. 9.08.1942 г. принял участие в бою у о. Саво. Его ГСМ вели разведку, корректировали огонь и сбрасывали осветительные бомбы. Совместно с 6-й ДКР корабль потопил австралийский ТКР Canberra, американские ТКР Quincy, Wincennes, Astoria, нанес повреждения ТКР Chicago и ЭМ Ralph Talbot. Сам Чокай получил три 203-мм снаряда с ТКР Quincy и Astoria, которые разрушили штурманскую рубку на носовой надстройке, незначительно повредили грот-мачту и башню 203,2-мм орудий № 1, погибло 34 чел. (по другим данным 30). КР в бою израсходовал 308 203,2-мм снарядов и восемь торпед 10.08.1942 г. КР прибыл на о. Шортленд, где 19.08.1942 г. возглавил Восьмой флот. 23.08.1942 г. он вышел в море для прикрытия КОН, шедшего к о. Гуадалканал. В ночь с 24-го на 25.08.1942 г. бортовые ГСМ корабля атаковали аэродром Хендерсон.

26.08.1942 г. Чокай возвратился в Рабаул, где простоял до 30.09.1942 г. и затем перешел на Шортленд.

13.10.1942 г. корабль вышел в море и в ночь на 14.10. 1942 г. обстрелял аэродром Хендерсон. 15.10.1942 г. Чокай возвратился на Шортленд. С 24-го по 26.10.1942 г. и с 1-го по 5.11.1942 г. он обеспечивал переходы КОН к о. Гуадалканал. 5.11.1942 г. КР возвратился в Рабаул, принял топливо и 6.1 1.1942 г. во главе Отряда Артиллерийского обстрела вышел в море для обеспечения перехода крупного КОН к о. Гуадалканал и обстрела аэродрома Хендерсон. По другим данным, корабль оставался на Шортленде и вышел в море с той же целью только 13.11.1942 г. В ночь на 14.11.1942 г. Чокай обстрелял аэродром Хендерсон. На отходе Отряд Артиллерийского обстрела атаковали самолеты с АВ Enterprise. Рядом с носовой оконечностью КР взорвалась тяжелая бомба, что привело к затоплению части водонепроницаемых отсеков. 14.11.1942 г. он возвратился на Шортленд и с 20-го по 24.1 1.1942 г. перешел к атоллу Трук.

2.12.1942 г. корабль возвратился в Рабаул, где будучи флагманом Восьмого флота, простоял до 12.02.1943 г. В дальнейшем, с 12-го по 20.02.1943 г., Чокай перешел в Метрополию с заходом в Трук(с 13го по 15.02.1943 г.), где на верфи ВМФ провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С 4-го по 10.04.1943 г. КР перешел в Трук и вновь возглавил Восьмой флот. С 15-го по 22.04.1943 г. Чокай перевозил армейские части в Рабаул. 30.06.1943 г. перебазировался на Рабаул. 18 - 19.07.1943 г. корабль выходил в море для обеспечения перехода к о. Гуадалканал одного из КОН. С 10-го по 16.08.1943 г. КР перешел в Йокосуку, с заходом на Трук (11 - 12.08.1943 г.). С 16.08 по 14.09.1943 г. на верфи флота провели текущий ремонт; увеличили до 16 (8 х 2) число 25-мм зенитных автоматов; установили РЛС тип 21 мод. 2. После ремонта Чокай вошел в состав 4-й ДКР.

15.09.1943 г. он вышел из Йокосуки и 20.09.1943 г. прибыл на Трук, имея на борту армейские части. С 17-го по 26.10.1943 г. вместе с Объединенным флотом КР выходил к атоллу Ениветок для отражения ожидавшегося нападения на о. Уэйк. 3.11.1943 г. Чокай направился в Рабаул для отражения вторжения американцев на Бугенвиль. 4.11.1943 г. его выделили в эскорт двух поврежденных ТН, следовавших к атоллу Трук. 7.11.1943 г. КОН прибыл к месту назначения. С 24.11 по 7.12.1943 г. КР выходил в район Маршалловых о-вов для противодействия американской оккупации о-вов. В январе 1944 г. силами личного состава ГШ Акаси до 26 (8 х 2; 10 х 1) увеличили число 25-мм ЗА. С 10-го по 13.02.1944 г. Чокай вместе с объединенным флотом перешел в Палау, где простоял до

29.03.1944 г. В начале марта 1944 г. он вошел в состав Соединения Специального назначения (Первого Мобильного флота). 2.04.1944 г. КР прибыл в Давао и 9.04.1944 г. - в Сингапур, где оставался до 11.05.1944 г., периодически выходя в район Линга-Роудз для боевой подготовки. 14.05.1944 г. Чокай пришел в Тави-Тави для отражения ожидавшегося вторжения противника на Марианские о-ва. 13.06.1944 г. он в составе Первого Мобильного флота перешел в пролив Гуимарас, где 17.06.1944 г. заправился топливом и вышел в Филиппинское море. В бою 19 - 20.06.1944 г. артиллерия корабля не использовалась, бортовые ГСМ вели разведку в интересах командующего Первым Мобильным флотом. 24.06.1944 г. Чокай прибыл в Хасирадзиму. С 25.06 по 10.07.1944 г. в Куре на верфи флота до 38 (8 х 2; 22 х 1) увеличили число 25-мм ЗА, установили РЛС тип 22 мод. 4S и тип 13. С 10-го по 16.07.1944 г. перешел в Сингапур. С 19-го по 25.07.1944 г. на верфи флота Селитар провели доковый ремонт. С 19.07 по 30.08.1944 г. Чокай возглавлял 4-ю ДКР. В конце июля 1944 г. корабль вошел в Первую группу Ночного боя Первого диверсионного Ударного Соединения (1-YB). С 18-го по 20.10.1944 г. он перешел в Бруней. 22.10.1944 г. он направился к заливу Лейте. После гибели Атаго, Майя и повреждения Такао Чокай передали в распоряжение командующего 5-й ДКР. 25.10.1944 г. во время боя у о. Самар он совместно с кораблями своего соединения артиллерийским огнем потопил американские эскортный АВ Gambier Bay, ЭМ Johnston, Hoel и эскортный миноносец Samuel B.Roberts. Сам Чокай подвергся атакам со стороны бомбардировщиков с американского АВ Kitkun Bay. В носовую оконечность корабля попала бомба, взрыв которой вызвал детонацию погребов боезапаса носовой группы башен 203,2-мм орудий. КР лишился хода, несмотря на умелые действия экипажа, в корпус начала поступать вода и, спустя час последовал приказ покинуть корабль. Экипаж перешел на ЭМ Фудзинами. Вскоре Чокай затонул, по другим данным его добил торпедами Фудзинами, который 27.10.1944 г. погиб в море Сибуян со всеми людьми, находившимися на борту.

"МАЙЯ" (гора в центральной части о. Хонсю, в окрестностях Кобе). После вступления в строй, КР вошел в состав 4-й ДКР Второго флота. С 15.1 1.1935 г. по 1.12.1936 г. он находился в резерве. В этот период в Йокосуке на верфи флота ему усилили корпус, приклепав вдоль продольного набора две полосы 16-мм стали (по обе стороны от киля) шириной 1,5 м добавили на верхней палубе 19-мм плиты (по обоим бортам в оконечностях), укоротили фок-мачту и 40-мм пулеметы заменили на 13,2-мм. С 1.12.1936 г. по 15.11.1939 г. Майя вновь состоял в 4-й ДКР Второго флота. В этот период он обеспечивал действия армии в Южном и Среднем Китае, периодически базируясь на бухты Ариаке или Такао. С 8.12.1937 г. по 14.01.1938 г. в Йокосуке на верфи флота провели доковый ремонт. Затем КР прикрепили к военно-морскому району Йокосука и до 1.02.1940 г. использовали в качестве корабля специальной службы или в учебных целях. С февраля 1940 г. по март 1941 г. Майя состоял в 4-й ДКР и оперировал в водах Южного Китая. С 4.03 по 20.05.1941 г. в Йокосуке на верфи флота заменили катапульты на новые, более производительные ("Куре 2" мод. 5), установили четыре (2 х 2) 25-мм зенитных автомата и новые приборы связи.

20.05.1941 г. Майя вновь вошел в состав 4-й ДКР, которую с 20.09. по 6.10.1941 г. возглавлял. С 2-го по 9.09.1941 г. в Куре на верфи флота произвели доковый ремонт. 26.11.1941 г. КР прибыл в бухту Саеки и затем - в Бако (на Пескадорских о-вах), где вошел в состав Главных Сил Объединенного Экспедиционного флота. С 4-го (по другим данным 7-го) по 11.12.1941 г. Майя обеспечивал оккупацию Филиппинских о-вов и Малайи, крейсируя в районе к югу от Пуло-Кондора. 12.12.1941 г. он пришел в Кам-Рань. С 14-го по 17.12.1941 г. КР обеспечивал переход Второго Малайского КОН, высадку в Кучинг и Мири (о. Борнео). С 6-го по 12.01.1942 г. корабль перешел в Палау. С 21-го по 28.01.1942 г. Майя эскортировал КОН в Давао. С 18-го по 21.02.1942 г. он перешел в Кендари. С 25.02. по 10.03.1942 г. КР в составе Соединения Южного района к югу от о. Ява участвовал в операции по уничтожению кораблей и судов союзников. В ходе ее 2.03.1942 г. Майя совместно с двумя ЭМ артиллерийским огнем потопили американский ЭМ Strongholdt. 11.03.1942 г. он возвратился в Кендари, принял топливо и направился в Йокосуку, где на верфи флота с 18-го по 22.03.1942 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов, до 12 (6 х 2) увеличили число 25-мм зенитных автоматов и демонтировали 13,2-мм пулеметы. После ремонта корабль вошел в состав Второго Оперативного соединения, временно приданного Пятому флоту, и 23.05.1942 г. он прибыл в Оминато. С 30.05 по 23.06.1942 г. КР выходил в море для обеспечения воздушной атаки Датч-Харбор (4-го и 5.06.1942 г.), захвата о-вов Атту и Кыска (Алеутская гряда). В ходе операции бортовые ГСМ и артиллерия корабля не использовались. С 30.06 по 12.07.1942 г. Майя вновь крейсировал в районе к югу от Алеутских о-вов, обеспечивая доставку подкреплений на Атту и Кыска. После завершения операции Майя принял в Оминато топливо и 13.07.1942 г. прибыл в Хасирадзиму, где оставался до 1 1.08.1942 г. Затем КР вышел в море и 18.08.1942 г. прибыл на атолл Трук. С 19.08 (по другим данным 20-го) по 5.09.1942 г. он в составе Главных Сил Соединения поддержки Гуадалканала крейсировал севернее Соломоновых о-вов. 24.08.1942 г. в ходе операции и боя у Восточных Соломоновых о-вов, артиллерия корабля не использовалась, бортовые ГСМ вели разведку в интересах Соединения. После ее завершения Майя прибыл на Шортленд, а затем возвратился на Трук. С 9-го по 23.09.1942 г. он вновь крейсировал в составе Главных Сил в районе к северу от Соломоновых о- вов, обеспечивая доставку на Гуадалканал подкреплений, и ожидая возможного боя с американскими АВ. После операции КР перешел в Рабаул, где вошел в состав Передового Соединения, призванного оказывать непосредственную поддержку армейским частям на Гуадалканале. С 11-го по 30.10.1942 г. Майя в третий раз выходил в море для обеспечения наступления армии на острове. В ходе операции он временно вошел в состав 5-й ДКР и в ночь на 16.10.1942 г. обстрелял аэродром Хендерсон. 3.11.1942 г. корабль передали в распоряжение командующего Восьмым флотом и 5.11.1942 г. он прибыл в Рабаул. 6.11.1942 г. в составе Отряда Артиллерийского обстрела Майя вышел в море для прикрытия перехода крупного КОН к о. Гуадалканал и обстрела аэродрома Хендерсон. По другим данным 5.11.1942 г. он пришел на Шортленд и вышел в море стой же целью только 13.11.1942 г. В ночь на 14.11.1942 г. корабль обстрелял аэродром Хендерсон. На отходе к о. Шортленд его атаковали американские бомбардировщики с АВ Enterprise. Зенитной артиллерией корабля удалось сбить один из самолетов, который упал на кормовую 120-мм АУ левого борта. Взрыв авиационного бензина вызвал пожар, что привело к детонации части БЗ зенитных орудий. В результате были разрушены АУ 120-мм орудий, 25-мм зенитные автоматы левого борта, прожекторная вышка и погибло 37 чел. С 14-го по 20.11.1942 г. Майя находился на о. Шортленд и затем ушел в Кавиенг с заходом в Рабаул (с 21-го по 22.1 1.1942 г.). В Кавиенге КР прошел необходимый ремонт и 8.12.1942 г. прибыл на атолл Трук. С 30.12.1942 г. по 5.01.1943 г. перешел в Йокосуку, где с 6-го по 28.01.1943 г. на верфи флота провели текущий ремонт и усилили корпус для действий в северных широтах. 30.01.1943 г. Майя передали в распоряжение командующего Пятым флотом и с 20-го по 21.02.1943 г. он перешел в Оминато. С 5-го по 17.03.1943 г. корабль эскортировал КОН, доставивший на Атту подкрепления и различные грузы.

шп № 122

Продольный разрез ТКР-ПВО Майя на 1944 г.

1 - Башни 203,2-мм орудий; 2 - зарядные погреба; 3 - снарядные погреба; 4 - кубрики личного состава; 5 - каюты офицеров; 6 - погреба БЗ 120-мм (127-мм) 7 - боевая рубка с рулевым постом; 8 - закрытый ходовой мостик; 9 - верхний открытый ходовой мостик с компасными площадками; 1 0 - каюта командира корабля; 11 - отсеки шпилевых машин; 1 2 - шкиперские склады; 1 3 - отсек насосов водоотливной системы; 14 - продовольственные склады; 15 - цепные ящики; 16 - генераторный отсек; 17 - пост управления подъемниками; 18 - отсек рефрижераторных машин; 19 - носовой ПЭЖ; 20 - кормовой ПЭЖ; 2 1-25 КО; 22 - 27 МО; 28 - пост управления ГТЗА; 29 - воздухозаборники и шахты вентиляции КО; 30 - воздухозаборники и шахты вентиляции МО; 31 - вспомогательный котел; 32 - ангар для бортовых ГСМ; 33 - радиорубка; 34 - танки с питательной водой; 35 - топливные цистерны; 36 - склад смазочных масел; 37 - мастерские; 38 - нижняя радиорубка; 39 - дифферентные цистерны; 40 - резервные топливные цистерны; 41 - цистерна авиационного топлива; 42 - сигнальная платформа; 43 - отсек дымозащитной аппаратуры, хим. пост; 43 - авиационные мастерские; 44- краны БЗ 25-мм зенитных автоматов; 45 - пост центрального вычислительного устройства С УЛО 12,7-мм орудий; 46 - постподготовки 12,7-мм снарядов к выстрелу; 47 - агрегатная самолетоподъемника.

23.03.1943 г. КР вновь вышел в море для обеспечения перехода на Атту крупного КОН. 26.03.1943 г. во время боя у Командорских о-вов Майя добился трех попаданий в американский ТКР Salt Lake City, которые нанесли ему тяжелые повреждения, и двух в ЭМ. Из восьми выпущенных торпед ни одна не достигла цели. 28.03.1943 г. КР возвратился на Парамушир.

31.03.1943 г. он ушел в Йокосуку, где со 2-го по 15.04.1943 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. 17.04.1943 г. корабль возвратился на Парамушир. С 21.06 по 1.07.1943 г. он находился в Оминато. С 6-го по 17.07.1943 г. и с 21.07 по 2.08.1943 г. Майя выходил в море для обеспечения эвакуации гарнизона о. Кыска. Послеуспешного завершения второй попытки КР вернулся на Парамушир. С 3-го по 6.08.1943 г. корабль перешел в Йокосуку, где на верфи флота с 10.08 по14.09.1943 г. провели текущий ремонт корпуса, до 16 (8 х 2) увеличили число 25-мм зенитных автоматов и установили РЛС тип 21 мод. 2. С 15-го по 20.09.1943 г. Майя перешел на атолл Трук, где вошел в состав 4-й ДКР.

3.11.1943 г. КР направился в Рабаул для отражения вторжения американцев на о. Бугенвиль. 5.11.1943 г. он бросил якорь в бухте Симпсон (Рабаул) и в тот же день был атакован американской палубной авиацией с АВ ОС 38. В шельтердек корабля попала тяжелая бомба (над кормовым МО левого борта). Взрыв разрушил палубу и обшивку корпуса, вызвал пожар в одном из МО, погибло 17 чел. Экипажу удалось справиться с пожарами только на следующий день.

11.11.1943 г. Майя своим ходом направился к атоллу Трук, где с 14-го по 30.1 1.1943 г. провели работы, необходимые для самостоятельного перехода в Метрополию. С 30.11 по 5.12.1943 г. КР в охранении крупного КОН перешел в Йокосуку, где с 6.12.1943 г. по 9.04.1944 г. на верфи флота демонтировали башню 203,2-мм орудий № 3, все 1 20-мм АУ и спаренные ТА; зенитную палубу продлили до башни 203,2-мм орудий № 4; оборудовали более вместительный ангар для ГСМ, наделали новые були, которые оснастили системой быстрого осушения и затопления; оборудовали дифферентные цистерны (вместо топливных цистерн в оконечностях); заварили большинство иллюминаторов; усилили броневую защиту погребов боезапаса; за башней 203,2-мм орудий № 2 разместили пост управления зенитным огнем и дополнительные помещения для личного состава; установили 12 (6 х 2) 127-мм / 40 орудий тип 89, 36 (36 х 1) 13,2-мм пулеметов (фактически имелись лишь стойки и кранцы первого выстрела), 4 х 4 ТА (без запасных торпед и устройства быстрого перезаряжания), новые приборы управления огнем и РЛС тип 22 мод. 4; до 48 (13 х 3; 9 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов. После модернизации Майя стал классифицироваться как КР-ПВО. 11.04.1944 г. в Куре на борт корабля погрузили 400 т продовольствия и с 21.04 по 1.05.1944 г. он перешел в Линга-Роудз с заходом в Манилу (с 24-го по 26.04.1944 г.). В Линга-Роудз передали в распоряжение командующего 4-й ДКР Первого Мобильного флота. С 12-го по 14.05.1944 г. Майя перешел в Тави-Тави и 13.06.1944 г.-в пролив Гуимарас, где 17.06.1944 г. заправился топливом и вышел в Филиппинское море. В бою 19 - 20.06.1944 г. активно использовалась артиллерия корабля в интересах ПВО Первого Мобильного флота. По докладу командира КР, ей удалось сбить три самолета противника. В результате близких разрывов бомб была повреждена обшивка корпуса с левого борта, и возник пожар в одном из торпедных отсеков, с которым экипаж быстро справился. Майя полностью сохранил боеспособность. 24.06.1944 г. он прибыл в Йокосуку, где с 26.06 по 14.07.1944 г. на арсенале флота до 66 (13 х 3; 27 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, установили РЛС тип 13 и модернизировали РЛС тип 22 мод. 4. 14.07.1944 г. КР перешел в Куре, принял на борт армейские части (420 чел. со снаряжением) и направился в Линга-Роудз с заходом на о. Миякодзима. 29.07.1944 г. корабль прибыл в Линга-Роудз, где вошел в состав Первой группы Ночного боя Первого диверсионного Ударного Соединения (1-YB). С 18-го по 20.10.1944 г. Майя перешел в Бруней. 22.10.1944 г. он в составе Соединения 1-YB направился к заливу Лейте для противодействия американскому вторжению на Филиппины.

23.10.1944 г., к западу от о. Палаван КР атаковала американская ПЛ Dais. В корабль попало четыре торпеды (из шести). Их взрывы привели к затоплению МО и КО левого борта, разрушению носовой оконечности и пожарам в районе погребов боезапаса. Майя начал терять ход, накренился на левый борт, через пять минут опрокинулся и затонул. ЭМ Симакадзе и Акисимо приняли на борт около 770 чел., которых затем передали на ЛК Мусаси. 24.10.1944 г. с гибнущего ЛК ЭМ Симакадзе снял 635 чел. из состава экипажа Майя, которых 25.10.1944 г. доставил в Бруней.

Типа "МОГАМИ"

1	2	3	4	5
"МОГАМИ" ("MOGAMI")	Верфь ВМФ Куре	27.10.1931 г.14.03.1934 г.28.06.1935 г.	200,6; 198,3 (WL) х 18,0* х 6,15 м	11200 13758 с 1940 г.: 12400 14907,5 с 1943 г.: 12410 14120
"МИКУМА" ("MIKUMA")	Судоверфь ф. "Мицубиси" Нагасаки	24.12.1931 г.31.05.1934 г.29.08.1935 г.	200,6; 198,3 (WL) х 18,0* х 6,1 м	11200 13758 с 1938 г.: 12400 14907
"СУДЗУЯ" ("SUZUYA")	Верфь ВМФ Йокосума	1.08.1933 г. 1 1.12.1936 г. 20.1 1.1937 г.	200,6; 198,02 (WL) х 18,0** х 5,96 м с 1937 г.:200,6; 198,06 (WL) х 20,2 х 6,1 м	11200 13217 с 1937 г.: 11900 14650 с 1939 г.: 12000 14610
"КУМАНО" ("KUMANO")	Судоверфь ф. "Кавасаки" Кобе	5.04.1934 г.15.10.1936 г.31.10.1937 г.	200,6; 198,06 (WL) х 20,2 х 6,05 м	11900 14650 с 1939 г.: 12000 14610

 * Ширина шельтердека 20,6 м.

** Ширина шельтердека 19,2 м.

А. Заказаны в рамках Первой программы по замене кораблей 1931 г. Микума и Могами - по бюджету на 1930/1931 гг., Судзуя и Кумано - по бюджету на 1931/1932 гг. Предназначались для ведения разведки в интересах соединений тяжелых артиллерийских кораблей, защиты их от легких сил противника, борьбы с американскими и английскими КР с 203-мм артиллерией (после перевооружения на 203,2-мм орудия). Проект разработал капитан 1-го ранга Фудзимото. Официально классифицировались как "КР среднего типа" (класса "В"). Проектировались в соответствии с ограничениями Лондонского морского соглашения 1930 г. и при стандартном водоизмещении 8500 т, должны были иметь на вооружении пятнадцать 155-мм орудий с углом возвышения 75°, которые в случае необходимости предполагалось заменить на десять 203,2-мм орудий. Фактически, ввиду сложности механизмов вертикальной наводки, 155-мм орудия имели угол возвышения 55°. Все остальные требования, предъявляемые МГШ к данным кораблям, соответствовали ТТЭ ТКР Такао. Изначально архитектура надстроек ("горба") и компоновка корпуса повторяли тип Такао, но после катастрофы с миноносцем Томодзуру, уже после спуска на воду Могами и Микума, проект переработали. В частности, уменьшили высоту носовой надстройки, облегчив и упростив ее конструкцию, вместо громоздкой четырехопорной грот-мачты установили низкую треногу, шельтердек продлили до башни 155-мм (203,2-мм) орудий № 4, перенесли в корму ТА (что исключало повреждение носовой надстройки при взрыве в них торпед), смонтировали систему заполнения междонного пространства забортной водой. На находившихся на стапелях Судзуя и Кумано, кроме того, уменьшили высоту межпалубного пространства и до восьми сократили число котлов. После повреждения корпуса Могами во время приемных испытаний и инцидента с Четвертым флотом на всех кораблях усилили корпус, установили бортовые були и уменьшили высоту грот-мачты. В 1939 г. после денонсации морских договоров корабли перевооружили на 203,2-мм орудия. Как уже говорилось, корпус Могами в общих чертах повторял корпус Такао, но в отличие от прототипа верхняя палуба практически не имела изгиба вдоль диаметральной плоскости, за исключением оконечностей. Вся система набора имела облегченную конструкцию с широким применением электросварки. Листы обшивки крепились непосредственно к шпангоутам. Для достижения скорости в 37 уз использовали более мощную и экономичную силовую установку. Так как КР предназначались для действий в тропических широтах, их оснастили системой кондиционирования воздуха (только боевые посты и ряд вспомогательных помещений) и впервые в японском флоте, экипаж располагался на стационарных койках.

Продольный разрез ТКР типа Могами

Схема бронирования КР типа Могами

1 - Башни 203,2-мм орудий; 2 - зарядные погреба; 3 - снарядные погреба; 4 - каюты офицеров; 5 - кубрики личного состава; 6 - погреба БЗ 127-мм снарядов; 7 - посты подготовки 127-мм патронов к выстрелу; 8 - боевая рубка с рулевым постом; 9 - ходовой закрытый мостик; 10 - верхний открытый мостик с компасной площадкой; 11 - отсек шпилевых машин; 12 - 13 - шкиперские и технические склады 14 - продовольственные склады; 15 - цепные ящики; 16 - погреба БЗ 25-мм зенитных автоматов; 17 - носовой ПЭЖ; 18 - 22 - КО; 23 - 24 МО; 25 - мастерские; 26 - воздухозаборники и шахты вентиляции КО; 27 - воздухозаборники и шахты вентиляции МО; 28 - вспомогательный пост управления огнем 203-мм орудий; 29 - бытовая рефрижераторная установка; 30 - склад авиационного оборудования; 31 - радиорубки; 32 - кормовой ПЭЖ; 33 - цистерны авиационного топлива; 34 - отсек рефрижераторных машин; 35 - танки питательной воды; 36 - отсек приводов грузовой стрелы; 37 - топливные цистерны; 38 - румпельное отделение; 39 - рулевой отсек; 40 - отсек для устройства постановки дымовой завесы; 41 - склад навесного тента.

Теоретический чертеж ТКР Судзуя (на 1937 г.).

шп. №118 шп. № 109

шп. № 101 шл. № 93

шп. № 82 шп № 71

шл. №225 шп. №175

Продольный разрез ТКР типа Судзуя

Схема бронирования КР типа Судзуя

1 - Башни 203,2-мм орудий; 2 - зарядные погреба; 3 - снарядные погреба; 4 - кубрики личного состава; 5 - каюты офицеров; 6 - погреба БЗ 127-мм; 7 - посты подготовки 127-мм патронов к выстрелу и погреба БЗ 25-мм зенитных автоматов; 8 - боевая рубка с рулевым постом; 9 - закрытый ходовой мостик; 10 - верхний открытый мостике компасными площадками; 11 - отсеки шпилевых машин; 12 - 13 - шкиперские и технические склады; 14 - продовольственные склады; 15 - цепные ящики; 16 - пост управления огнем 127-мм орудий; 17- носовой ПЭЖ; 18-21 КО; 22 - 23 МО; 24- мастерские; 25 - воздухозаборники и шахты вентиляции КО; 26 - воздухозаборники и шахты вентиляции МО; 27 - радиорубки; 28 - вспомогательный пост управления огнем 203,2-мм орудий; 29 - бытовая рефрижераторная установка; 30 - кормовой ПЭЖ; 31 - посты управления ГТЗА; 32 - бытовые помещения л.с; 33 - склад авиационного оборудования; 34 - отсек приводов грузовой стрелы; 35 - танки питательной воды; 36 - цистерны авиационного топлива; 37 - топливные цистерны; 38 - отсек рефрижераторных машин; 39 - румпельное отделение; 40 - рулевой отсек; 41 - отсек для устройства постановки дымовой завесы; 42 - склад навесного тента; 43 - масляные цистерны.

Поперечные сечения Судзуя по шп. №144 (КО №5, правый борт) (слева - после достройки в 1935 г; справа - после второй модернизации в 1937 г.).

Носовая надстройка имела башнеподобную форму и была выполнена в виде двух цилиндров, вставленных один в другой. Внутренний, диаметром 1 м, служил для защиты коммуникаций и являлся дополнительной опорой для приборов управления огнем и дальномерного поста. Поверх надстройки располагались опоры носового поста управления огнем 155-мм (203,2-мм) орудий. Бронирование было выполнено по"американской" схеме. Оно обеспечивало защиту от 155-мм снарядов, а в районе МО и КО - от 203 мм снарядов. Наклонный бортовой броневой пояс, продленный ниже ватерлинии, одновременно являлся противоторпедной переборкой. Боевая рубка (как и на Такао) имела противоосколочную защиту. После всех модернизаций корабли данного типа вполне отвечали требованиям, предъявляемым МГШ к КР класса "А". Но как показал боевой опыт, они оказались плохой артиллерийской платформой, что привело к появлению проектов переоборудования в КР-носитель ГСМ (Могами) или в КР-ПВО с 127-мм орудиями (Судзуя и Кумано).

Б. Два носовых ГТЗА (ТВД + ТСД с ТКр.Х + ТНД) + два кормовых ГТЗА (ТВД + ТСД + ТНД) "Канпон" - 152000 л.с. (суммарная контрактная) в четырех МО; Могами: - 154260 л.с. (приемные испытания); - 152430 л.с. (в 1938 г.); Микума: - 154050 л.с. (приемные испытания); Судзуя: - 160020 л.с. (приемные испытания); Кумано: - 153700 л.с. (приемные испытания); Могами и Микума: 8 Вт.К (22 кг./см.2; 300°С; "Ро-Го", большая версия) + 2 Вт.К (22 кг./см²; 300°С; "Ро-Го", малая версия) "Канпон" в девяти КО; Судзуя и Кумано: 8 Вт.К (22 кг./см²; 300°С; "Ро-Го", большая версия) "Канпон" в восьми КО, три ТГ по 300 кВт + два ДГ по 250 кВт.

В. Наибольшая - 37 уз (контрактная); Могами - 35,96 уз (приемные испытания); - 34,73 уз (в 1938 г.); Микума - 36,47 уз (приемные испытания); Судзуя - 36,5 уз (приемные испытания); - 35,5 уз (в 1938 г.); Кумано - 35,36 уз (приемные испытания), экономическая - 14 уз.

Г. 2280 т нефти, с 1935 г. - 2389 т нефти, с 1936 г. - 2215 т нефти.

Д. 8000 миль (14 уз; расчетная), 7700 миль (14 уз), с 1936 г. - от 7100 до 7400 миль (14 уз).

Е. Броневой пояс: (20°t) 100 - 65; 65 - 25 мм, броневые траверсы: 105 мм, румпельное отделение: 35; 100 мм, дымоходы (1,35 м над броневой палубой): 70 - 95 мм, шахты вентиляторов из КО и МО: 60 мм, боевая рубка и рулевой пост: 100; 50 мм, барбеты башен 203,2-мм орудий (до мамеринцев): 25 мм, башни 203,2-мм орудий: 25,4 мм, броневая (средняя) палуба: 35 мм, скосы броневой палубы: 60 мм, нижняя палуба (над погребами боезапаса): 40 мм.

Ж. 830 чел. (по проекту), 930 чел., с 1936 г. - 951 чел., с 1939 г. - 896 чел.

З. 15 - 155-мм / 60 тип 3 (Д стр. - до 141 кбт/ 12000 м; до 7 выстрелов в минуту; 150 выстрелов), 8 - 1 27-мм / 40 тип 89 мод. А1 (Д стр. - 75 кбт / 8100 м; до 14 выстрелов в минуту; от 200 до 210 унитарных патронов), 8 - 25-мм / 60 тип 96 (Д стр. - 40 кбт/ 5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; до 2200 унитарных патронов), 4 - 13,2-мм / 76 тип 93 (Д стр. - 6400 м / 4500 м; от 250 до 450 выстрелов в минуту; 2500 унитарных патронов ), с 1940 гг.: 10 - 203,2-мм/ 50 тип 3 мод. Могами (Д стр. - 159 кбт / 10000 м; 4 выстрела в минуту; 140 выстрелов); 8 - 127-мм / 40 тип 89 мод. А1; 8 - 25-мм / 60; 4 - 13,2- мм / 75; Судзуя и Кумано с мая 1943 г.: 10 - 203,2 мм / 50 тип 3 мод. Могами; 8 - 127 мм /40 тип 89 мод. А1; 28 - 25мм / 60; Судзуя с июня 1944 г.: 10 - 203,2-мм / 50 тип 3 мод. Могами; 8 - 127-мм / 40 тип 89 мод. А1; 50 - 25-мм / 60; Кумано с июня 1944 г.: 10 - 203,2 мм / 50 тип 3 мод. Могами; 8 - 127 мм /40 тип 89 мод. А1; 56 - 25 мм / 60; Могами с мая 1943 г.: 6 - 203,2-мм / 50 тип 3 мод. Могами; 8 - 127-мм / 40 тип 89 мод. А1; 30 - 25-мм / 60; Могами с февраля 1944 г.: 6 - 203,2мм / 50 тип 3 мод. Могами ; 8 - 127-мм / 40 тип 89 мод. А1; 38 - 25-мм / 60; Могами с июня 1944 г.: 6 - 203,2-мм / 50 тип 3 мод. Могами; 8 - 127-мм / 40 тип 89 мод. А1; 60 - 25-мм / 60, три прож. 110 см + два прож. 60 см.

И. 4 х 3 ТА 610 мм (18 торпед).

К. Две катапульты "Куре 2" мод. 3, ГСМ тип 94 мод. 1 (Е7К1) + два ГСМ тип 90 мод. 2 (E4N2), с 19391940 гг.: две катапульты "Куре 2" мод. 5; ГСМ тип 94 мод. 2 (Е7К2) + 3 ГСМ тип 95 (E8N1); Могами с мая 1943 г.: две катапульты "Куре 2" мод. 5; семь ГСМ тип 0 мод. 1 (Е13А1) + четыре ГСМ тип 0 мод. 2 (F1M2); Могами с января 1944 г.: две катапульты "Куре 2" мод. 5; восемь ГСМ Тип 96 (Е16А1); Кумано и Судзуя с июня 1942 г.: две катапульты "Куре 2" мод. 5; два ГСМ тип О мод. 1 (Е13А1) + ГСМ тип 0 мод. 2 (F1M2).

Л. СУАО для 203,2-мм орудий: два прибора управления огнем тип 94 (на Могами с мая 1943 г. один прибор); два прицельных визира тип 92; счетнорешающее устройство тип 92; дальномерный пост тип 94 (с 6-метровым дальномером тип 14, стереотрубами и биноклями на единой закрытой площадке под носовым постом прибора управления огнем тип 94); два 8-м дальномера тип 14 (в башнях 203,2-мм орудий № 3 и № 4), СУАО для 127-мм орудий: два поста наводки с вычислительным устройством тип 91; два 4,5-м дальномера тип 91, СУАО для 25-мм зенитных автоматов и 13,2-мм пулеметов: две колонки прицельного визира тип 95, СУАО для 127-мм орудий с 1940 г.: два стабилизированных поста наводки тип 94 с вычислительным устройством тип 94 и 4,5-м дальномером тип 89; счетно-решающее устройство тип 94, СУАО для 25-мм зенитных автоматов с 1943 г.: четыре - шесть колонок прицельного визира тип 95.

М. С апреля 1943 г.: РЛС обнаружения воздушных целей тип 21 мод. 2; Могами с февраля 1944 г., Судзуя и Кумано с апреля 1944 г.: РЛС тип 21 мод. 2; РЛС обнаружения надводных целей тип 22 мод. 4, с июня 1944 г.: РЛС тип 21 мод. 2; РЛС обнаружения воздушных целей и управления огнем тип 13; РЛС обнаружения надводных целей и управления огнем тип 22 мод 4S (модернизация РЛС тип 22 мод. 4).

ТКР Могами во время приемных испытаний

"МОГАМИ" (река на северо-западе острова Хонсю, префектура Ямагата). После вступления в строй был выведен в резерв и простоял на базе флота в Куре до июля 1935 г. Затем КР принимал участие в маневрах Четвертого флота. 26.09.1935 г. к востоку от Мияко он попал в тайфун и получил тяжелые повреждения корпуса, особенно сварных соединений в носовой оконечности. С 15.1 1.1935 г. по май 1940 г. Могами числился в резерве. В этот период в Куре на верфи с 1.04.1936 г. по 15.02.1938 г. флота в средней части корпуса сварные соединения заменили на клепаные, вдоль продольного набора приклепали шесть полос металла (по обе стороны от киля, по бортам шельтердека и верхней палубы), убрали связи между башнями 155-мм орудий № 3, № 4 и шельтердеком, влиявшие на эффективность огня, установили новые були (поверх прежних) и уменьшили высоту грот-мачты. С 31.01.1939 г. по 12.04.1940 г. в Куре на верфи флота башни с 155-мм орудиями заменили на башни с 203,2-мм орудиями, соответствующим образом переделав погреба боезапаса и систему подачи, смонтировали новые приборы управления огнем для 127-мм орудий, вместо катапульт "Куре 2" мод. 3 установили "Куре 2" мод. 5. В мае 1940 г. КР вошел в состав 7-й ДКР Второго флота. С 23.01 по 29.03.1941 г. он оперировал в Сиамском заливе для оказания давления на Францию, вмешавшуюся в боевые действия между Камбоджей и Таиландом. В ходе рейда корабль заходил в Самак (с 29.01 по 6.02.1941 г. и с 11.03 по 28.03.1941 г.), Бангкок (10.02.1941 г.), Сайгон (с 13-го по 14.02.1941 г.), Мако (с 21-го по 23.02.1941 г.), Такао (с 3-го по 7.03.1941 г.) и Саеки (с 11-го по 28.03.1941 г.). 29.03.1941 г. Могами возвратился в Куре, где с 4-го по 11.04.1941 г. провели доковый ремонт и установили обмотку размагничивания. С 15.05 по 12.06.1941 г. он совершал переходы между различными портами Метрополии. С 16.06 по 20.08.1941 г. КР оказывал поддержку армии во французском Индокитае. В частности, с 22-го по 30.07.1941 г. сопровождал войсковой КОН из бухты Самак в Сайгон. С 8.09 по 13.09.1941 г. в Куре на верфи флота провели доковый ремонт. До 16.11.1941 г. корабль занимался боевой подготовкой в водах Японии. 20.11.1941 г. Могами в Куре принял топливо и боезапас, затем направился в бухту Санья (о. Хайнань), куда прибыл 26.11.1941 г. и вошел в состав Главных сил Эскортной группы Малайского соединения вице-адмирала Одзава. С 4.12 по 10.12.1941 г. он прикрывал переход Первого Малайского КОН к Таиланду и Малайе. 8.12.1941 г. во время высадки в Кота-Бару, Патани и Тепа ГСМ корабля корректировали огонь ЭМ по береговым объектам противника. Сам КР в ходе операции находился у мыса Камау и после ее завершения прибыл в Поуло Кондоре. С 11-го по 13.12.1941 г. Могами перешел на Формозу. С 14-го по 20.12.1941 г. в эскорте Второго Малайского КОН КР перешел в Кота Бару. С 22-го по 29.12.1941 г. корабль обеспечивал высадку в Кучинг (о. Борнео). С 16-го по 19.01.1942 г. он в составе соединения вицеадмирала Одзава выходил на перехват английских кораблей, покинувших Сингапур. С 23-го по 30.01.1942 г. Могами обеспечивал захват Эндау, крейсируя у мыса Сент-Джонс. 10.02.1942 г. корабль вышел в море в составе Западных Сил Вторжения на о. Ява и 15.02.1942 г. обеспечивал оккупацию о. Бака.

25.02.1942 г. корабль проследовал вместе с TP к бухте Бантен, где остался до завершения высадки на северо-западную оконечность о. Ява. 1.03.1942 г. в скоротечном бою он вместе с Микума потопил американский ТКР Houston и английский ЛКР Perth. Сам КР каких-либо повреждений не получил. Из шести выпущенных им по противнику торпед, одна попала в ТЩК № 2 и четыре - в японские войсковые ТР. В результате ТЩК и два судна (суммарной грузоподъемностью 16400 т) были потеряны безвозвратно, 5.03.1943 г. Могами прибыл в Сингапур. С 9-го по 26.03.1942 г. он обеспечивал деятельность армии 8 северной части Суматры, высадку в Сабанг, Ири (соответственно 12-го и 14.03.1942 г.) и на Андаманские о-ва (22.03 - 23.03.1942 г.). 26.03.1942 г. КР прибыл в Мергуй и вошел в Южную группу Малайского соединения. С 1-го по 11.04.1942 г. он участвовал в операции по уничтожению судоходства союзников в Бенгальском заливе, крейсируя в районе между 16°0' N и 81 °40' - 82°25' Ost. В ходе операции совместно с Микума и ЭМ Амагири корабль артиллерийским огнем потопил три TP (суммарным водоизмещением 19700 т). 1 1.04.1942 г. КР прибыл в Сингапур. С 13-го по 20.04.1942 г. он перешел в Куре, с заходом в Кам-Рань (с 16-го по 22.04.1942 г.). С 4-го по 12.05.1942 г. на верфи флота провели доковый ремонт. В середине мая 1942 г. Могами вошел в состав Группы прикрытия Соединения вторжения на Мидуэй. С 22-го по 26.05.1942 г. он перешел на о. Гуам.

29.05.1942 г. КР направился к атоллу для обеспечения перехода войскового КОН. В бою 4 - 5.06.1942 г. артиллерия корабля (за исключением 203,2-мм орудий) использовалась в интересах ПВО КОН. Вечером 5.06.1942 г. ему вместе с остальными кораблями 7-й ДКР приказали обстрелять о. Мидуэй. После отмены приказа (в 90 милях от острова), при выполнении противолодочного маневра, Могами столкнулся с Микума. В результате носовая оконечность корабля оказалась согнутой влево вплоть до башни 203,2-мм орудий № 1 и в короткий срок заполнилась водой. Экипажу удалось ее отделить и укрепить носовой броневой траверс, что позволило обеспечить кораблю ход в 12 уз. 6.06.1942 г. во время атаки американских бомбардировщиков зенитная артиллерия КР сбила один из них. Во время второй атаки (самолеты с АВ Hornet) в Могами попали две бомбы, полностью разрушившие башню 203,2-мм орудий № 5 и шельтердек. Взрыв последней вызвал пожар в торпедном отделении, с которым удалось быстро справиться. Во время третьей атаки корабль получил еще две бомбы, взрывы которых повредили верхнюю палубу перед носовой надстройкой и шельтердек. Результатом третьей атаки стало еще одно попадание тяжелой бомбы в шельтердек. В общей сложности на корабле погибло 90 чел. 14.06.1942 г. Могами самостоятельно пришел на Трук, где до 22.07.1942 г. загерметизировали корпус и частично устранили повреждения. 1 1.08.1942г. КР прибыл в Сасебо, где на верфи флота с 1.09.1942 г. по 30.04.1943 г. провели восстановительный ремонт корпуса; демонтировали 13,2-мм пулеметы, кормовые пост управления огнем и башни 203,2-мм орудий, их погреба приспособили для хранения авиационных бомб и топлива; самолетную палубу продлили до кормы и оборудовали рельсовой системой для обслуживания 11 ГСМ; до 30(10 х 3) увеличили число 25-мм зенитных автоматов; на носовой надстройке оборудовали пост управления зенитным огнем; установили РЛС тип 21 мод. 2 и заварили большинство иллюминаторов. После модернизации Могами передали в распоряжение командующего Первым флотом и до 20.05.1943 г. он занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. Затем корабль направился в Йокосуку, где с 21-го по 30.05.1943 г. ожидал приказа на выход в море для противодействия американскому вторжению на о. Атту. В этот период 24.05.1943 г. КР получил повреждения обшивки борта в результате столкновения с ТН.

2.06.1943 г. Могами возвратился в Хасирадзиму.

10.06.1943 г. корабль вошел в состав 7-й ДКР Третьего флота. До 8.07.1943 г. он занимался боевой подготовкой во Внутреннем японском море. С 10-го по 21.07.1943 г. КР перешел в Рабаул с армейскими частями на борту (450 чел. со снаряжением) с заходом на Трук (с 15-го по 19.07.1943 г.). 21.07.1943 г. Могами разгрузился и с 24-го по 25.07.1943 г. перешел на атолл Трук. С 18-го по 25.09.1943 г. и с 17-го по 26.10.1943 г. он выходил в район атолла Ениветок для отражения ожидавшегося вторжения американцев на о. Гилберта. С 3-го по 5.11.1943 г. КР перешел в Рабаул для противодействия высадке противника на о. Бугенвиль. 5.11.1943 г. корабль атаковали самолеты с американских АВ Saratoga и Princeton. В него попала тяжелая бомба, взрыв которой разрушил верхнюю палубу в районе башен 203,2мм орудий № 1 и № 2, повредил их барбеты и броневую (среднюю) палубу. Для предотвращения взрыва боезапаса экипаж затопил носовые погреба. 6.11.1943 г. КР направился к атоллу Трук, где до 16.11.1943 г. силами личного состава ПМ Агаси загерметизировали корпус и откачали воду. Затем Могами перешел в Куре на верфи флота, где с 21.1 1.1943 г. по 17.02.1944 г.провели восстановительный ремонт, до 38 (10 х 3; 8 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, установили РЛС тип 22 мод. 4. После ремонта корабль вошел в состав 7-й ДКР Второго флота. 8.03.1944 г. он вышел из Куре с армейскими грузами на борту, которые 15.03.1944 г. выгрузил в Сингапуре и 16.03.1944 г. прибыл в Линга-Роудз. В конце марта (по другим данным 1.01.1944 г.) 1944 г. Могами передали в непосредственное подчинение командующего Первым флотом. С 12-го по 14.05.1944 г. КР перешел в Тави-Тави. 17.06.1944 г. он принял топливо в проливе Гуимарас и 19.06.1944 г. принял участие в сражении у Марианских о-вов (в Филиппинском море). В ходе боя активно использовались бортовые ГСМ и зенитная артиллерия корабля, которой удалось сбить два самолета противника.

24.06.1944 г. Могами пришел в Хасирадзиму. В конце июня 1944 г. в Куре на арсенале флота до 60 (14 х 3; 18 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, установили РЛС тип 13 и модернизировали РЛС тип 22 мод. 4 (в РЛС тип 22 мод. 4S). С 2-го по 10.07.1944 г. КР перешел с армейскими грузами на борту на Окинаву (в Накагасуку-Ван), разгрузился и 12.07.1944 г. с авиационным оборудованием и армейскими частями он направился в залив Лингаен, куда прибыл 20.07.1944 г. Затем корабль перешел в Линга-Роудз, где 27.07.1944 г. вошел в состав Третьей группы Ночного боя Первого диверсионного Ударного Соединения (1-YB). С 18-го по 20.10.1944 г. Могами перешел в Бруней. 22.10.1944 г. он направился в пролив Суригао. 25.10.1944 г. во время атаки палубной авиации противника, на нем была повреждена самолетная палуба. Во время ночного боя в проливе Суригао в Могами попало четыре (или пять) 203мм снарядов, которые вывели из строя башню 203,2мм орудий № 2, разрушили ходовой мостик, убив командира, повредили рулевое управление и вызвали пожар на шельтердеке. Тем не менее, КР сохранил боеспособность и оторвался от противника. На выходе из пролива Суригао он столкнулся с ТКР Нати (из состава 2-YB) и получил пробоину с правого борта в районе носовой башни 203,2-мм орудий. Во время перехода в Бруней, из-за продолжавшегося на шельтердеке пожара сдетонировали пять запасных торпед, часть боезапаса 127-мм орудий и 25-мм автоматов. Взрыв полностью вывел из строя три из четырех МО (осталось только кормовое левого борта), ход упал до 15 уз. Спустя два часа, Могами атаковали американские КР. В ходе скоротечной артиллерийской дуэли он получил от десяти до двадцати попаданий 152 и 203-мм снарядов, которые нанесли многочисленные повреждения надстройкам корабля, но и на этот раз он смог уйти, использовав дождевой шквал. Экипажу удалось справиться с пожаром и восстановить управление, однако с рассветом вышло из строя четвертое МО и Могами полностью лишился хода. В этот момент его атаковали американские бомбардировщики, которые добились попадания двух бомб в район носовой надстройки. Возникший пожар мог привести к взрыву погребов боезапаса 203,2-мм орудий и был отдан приказ покинуть корабль. Экипаж перешел на ЭМ Акебоно, который торпедой добил Могами в 38 милях к юго-западу от мыса Бинит. Вместе с КР погибло 192 чел.

"МИКУМА" (река на северо-востоке о. Кюсю, префектура Оита). После вступления в строй, КР был выведен в резерв и простоял на базе флота в Куре до июля 1935 г. Затем он принимал участие в маневрах Четвертого флота. 26.09.1935 г. к востоку от Мияко Микума попал в тайфун и получил тяжелые повреждения корпуса, особенно сварных соединений в оконечностях. С 15.1 1.1935 г. по 1.12.1937 г. КР числился в резерве. В этот период с 30.1 1.1935 г. по 5.02.1936 г. на верфи флота в Куре провели восстановительный ремонт. 1.12.1937 г. Микума вошел в состав 7-й ДКР Второго флота. Базируясь на Куре, он с 4-го по 26.04.1938 г. и с 10.10 по 2.11.1938 г. совершил походы в Южно-Китайское море для обеспечения воинских перевозок. В 1939 г. КР с этой же целью оперировал в водах Северного Китая. В апреле - мае 1939 г. корабль участвовал в маневрах Второго флота. С 20.05.1939 г. по 1.05.1940 г. он вновь находился в резерве. В этот период с 22.05.1939 г. по 12.04.1940 г. в Куре на верфи флота в средней части корпуса сварные соединения заменили на клепаные, вдоль продольного набора приклепали шесть полос металла (по обе стороны от киля, по бортам шельтердека и верхней палубы); башни с 155-мм орудиями заменили на башни с 203,2-мм орудиями, соответствующим образом переделав погреба боезапаса и систему подачи; смонтировали новые приборы управления огнем 127-мм орудий; вместо катапульты "Куре 2" мод. 3 установили "Куре 2" мод. 5; убрали связи между кормовыми башнями ГК и шельтердеком, влиявшие на эффективность огня; установили новые були (поверх прежних) и уменьшили высоту грот-мачты. 1.05.1940 г. Микума вновь вошел в состав 7-й ДКР Второго флота. С 23.01.1940 г. по 29.03.1941 г. КР оперировал в Сиамском заливе для оказания давления на Францию, вмешавшуюся в боевые действия между Камбоджей и Таиландом. В ходе рейда корабль заходил в Самак (с 29.01 по 6.02.1941 г. и с 11.03-го по 28.03.1941 г.), Бангкок (10.02.1941 г.), Сайгон (с 13-го по 14.02.1941 г.), Мако (с 21-го по 23.02.1941 г.), Такао (с 3-го по 7.03.1941 г.) и Саеки (с 11-го по 28.03.1941 г.). 29.03.1941 г. Микума возвратился в Куре, где на верфи флота с 11-го по 17.04.1941 г. провели доковый ремонт и установили обмотку размагничивания. С 15.05 по 12.06.1941 г. КР занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. С 16.06 по 20.08.1941 г. он оказывал поддержку армии во французском Индокитае. В частности, с 22-го по 30.07.1941 г. сопровождал войсковой КОН из бухты Самак в Сайгон. С 8-го по 13.09.1941 г. в Куре на верфи флота провели доковый ремонт. До 16.11.1941 г. Микума простоял в Хасирадзиме. С 20-го по 26.11.1941 г. он перешел в бухту Санья (о. Хайнань), где вошел в состав Главных сил Эскортной группы Малайского соединения вице-адмирала Одзава. С 4.12 по 10.12.1941 г. он прикрывал переход Первого Малайского КОН к Таиланду и Малайе. 8.12.1941 г. во время высадки в Кота-Бару, Патани и Тепа бортовые ГСМ корабля корректировали огонь ЭМ по береговым объектам противника. Сам КР, в ходе операции, находился у мыса Камау и, после ее завершения прибыл в Поуло Кондоре. С 11-го по 13.12.1941 г. Микума перешел на Формозу. С 14-го по 20.12.1941 г. он в эскорте Второго Малайского КОН направился в Кота-Бару. С 22-го по 29.12.1941 г. КР обеспечивал высадку в Кучинг (о. Борнео). С 16-го по 19.01.1942 г. в составе соединения вице-адмирала Одзава он выходил на перехват английских кораблей, покинувших Сингапур. С 23-го по 30.01.1942 г. Микума обеспечивал захват Эндау, крейсируя у мыса Сент-Джонс.