Помоги проекту - поделись книгой:
Тип «Кума». 5 ед.
| Название | Верфь | Заложен | Спущен на воду | Вошел в строй | Судьба |
| «Кума» | Сасебо | 29 августа 1918 г. | 14 июля 1919 г. | 31 августа 1920 г. | Потоплен: 11 января 1944 г. |
| «Тама» | «Мицубиси» Нагасаки | 10 августа 1918 г. | 10 февраля 1920 г. | 29 января 1921 г. | Потоплен: 25 октября 1944 г. |
| «Китаками» | Сасебо | 1 сентября 1919г. | 3 июля 1920 г. | 15 апреля 1921 г. | Потоплен: 10 августа 1946 г. |
| «Ои» | «Кавасаки» Кобе | 24 ноября 1919 г. | 15 июля 1920 г. | 3 октября 1921 г. | Потоплен: 19 июля 1944 г. |
| «Кисо» | «Мицубиси» Нагасаки | 10 июня 1919 г. | 14 декабря 1920 г. | 4 мая 1921 г. | Потоплен: 13 ноября 1944 г. |
По программе от 14 июля 1917г. надлежало построить шесть легких крейсеров водоизмещением 3500 т, названных ‘"улучшенными кораблями типа “Тенрю”. Но этот план пришлось изменить, поскольку в середине 1917 г. стали известны подробности о “разведывательных крейсерах” США (позже они стали называться крейсерами типа “Омаха”). В Японии решили вместо 3 крейсеров водоизмещением 7200 т и 6 “улучшенных типа “Тенрю” строить 8 крейсеров водоизмещением 5500 т и один меньших размеров опытного типа (таковым стал крейсер “Юбари”).
Более крупные и лучше вооруженные, чем “Тенрю” крейсера составили первую группу “5500-тонников”, построенных в Японии. Увеличенное водоизмещение позволило им выполнять задачи как разведчиков, так и лидеров флотилий эсминцев.
Их энергетическая установка состояла из 4 турбин, работавших на 4 вала, и 12 котлов. 10 котлов были нефтяные, а 2 предназначались для смешанного топлива (уголь и нефть). Они располагались в четырех котельных отделениях следующим образом: в носовом отделении № 1 — 2 малых котла со смешанным отоплением, в отделении № 2 — 4 нефтяных котла средней величины, в отделении № 3 — 4 больших, а в отделении № 4—2 малых нефтяных котла.
Возросшее водоизмещение потребовало увеличить мощности турбин, она достигла 70000 л.с. при максимальной проектной скорости хода 33 уз. Примечательно частичное использование угля в качестве топлива. Оно связано с тем обстоятельством, что в то время раздобыть нефть в отдаленных регионах Тихого океана можно было далеко не всегда. Турбины изготовлялись теми же фирмами, что и корпуса, за исключением “Кума” и “Китаками”, для них турбины изготовляла фирма “Кавасаки”.
Бронирование крейсеров было немного усилено за счет толщины бортового пояса (64 мм вместо 51 мм) и защиты боевой рубки.
Как и на крейсерах типа “Тенрю”, артиллерия главного калибра состояла из 140-мм 50- калиберных орудий. Их расположение было более удачным, но все-таки архаичным, так как пары носовых и кормовых орудий стояли на одном уровне. Размещение орудий обеспечивало более высокую концентрацию огня на нос, чем у крейсеров типа “Тенрю”, но сектора обстрела орудий 2, 5 и 6 были ограничены.
По обе стороны от передней дымовой трубы стояли зенитные 80-мм 40-калиберные орудия. Торпедное вооружение состояло их 4 двухтрубных 533-мм аппаратов, поставленных по 2 с каждого борта впереди и позади дымовых труб. Корабли этого типа обозначались как “крейсера среднего класса программы 1917 г.”
Расходы на строительство “Кума” и “Тама” были включены в бюджет 1917-18 гг., а “Китаками”, “Ои” и “Кисо” — 1918-19 гг.
В 1927 г. все эти крейсера .получили на вооружение по гидросамолету “Накадзима-90”. В 1929-30 гг. на “Кума” pi “Тама” была поставлены катапульта и трехопорная мачта. В 1940 г. все крейсера типа Кума вооружили торпедными аппаратами калибра 610 мм. В 1941 г. “Китаками” на верфи в Сасебо, a “Ои” — на верфи “Кавасаки” в Кобе были перестроены в “торпедные крейсера”: их вооружили 10 четырехтрубными 610-мм торпедными аппаратами: по 5 аппаратов с каждого борта в средней части корабля. Из 7 140-мм орудий оставили только 4 носовых, но добавили 8 25-мм зенитных автоматов на спаренных установках.
В 1943 г. на “Китаками” и “Ои” количество торпедных аппаратов было сокращено до 2, чтобы крейсера могли брать на борт 6 скоростных десантных катеров “Дайхатсу”.
Когда “Китаками” был отремонтирован после поражения торпедой с британской подлодки “Темплар” 25 февраля 1944 г., его переоборудовали в корабль-носитель человеко-торпед “Кайлен”. Одно из поврежденных котельных отделений превратили в ангар для 8 человеко-торпед, торпедное вооружение снова усилили до 6 четырехтрубных аппаратов, а артиллерия составила 4 27-мм автомата с длиной ствола 50 калибров на одиночных лафетах, 10 35-мм и 4 13-мм зенитных пулемета.
К 1945 г. “Китаками” был вооружен 69 стволами 25-мм зенитных пулеметов (14 3-ствольиых и 27 1-ствольных). На нем был установлен радар. На “Тама” и “Кисо” в июле 1944 г. орудие № 7 заменили на 25-мм двухствольным автоматом, а орудие № 5 — 25-мм одноствольным автоматом. Одновременно поставили зенитную артиллерию: 4 25-мм автомата и 6 13,2-мм пулеметов. Какие изменения в ходе войны произошли па крейсере “Кума” неизвестно, но похоже, что они ограничились установкой двух 25-мм автоматов.
“Китаками” и “Ои” в декабре 1941 г. образовывали 9-ю дивизию (эскадру) крейсеров, входившую в состав Объединенного флота, которым командовал адмирал Ямамото, державший флаг на линкоре “Ямато”. В нападении на Пирл-Харбор эти корабли не участвовали, а в мае 1942 г. в связи с планировавшимся вторжением на аттол Мидуэй вошли в соединение прикрытия вице-адмирала Такасу — линкоры “Хыога” (флагманский), “Исе”, “Фусо” и “Ямасиро”, легкие крейсера “Кигаками” и “Ои” и 12 эсминцев, которое было направлено в район Алеутских островов.
Его задачей было прикрытие десантных соединений, нацеленных на острова Кыска и Атту. Эта операция по сути являлась диверсией, которая должна была облегчить действия на направлении главного удара, отвлекая часть флота США в район Алеутских островов. 6-7 июня японцы оккупировали острова Кыска и Атту, не встретив никакого сопротивления. Однако после провала Мидуэйской операции это уже не имело большого стратегического смысла, а удержание захваченных территорий было лишь бесполезной тратой материальных и людских ресурсов.
После битвы у Мидуэй (4 июня 1942 г.) японский флот был реорганизован и 9-я крейсерская эскадра (“Китаками”, “Ои”) приписана к 1-му флоту. Оба крейсера действовали в юго-западной части Тихого океана, выполняя задачи по перевозке войск и сопровождения конвоев (“токийский экспресс”).
25 февраля 1944 г. британская подлодка “Темплар” (командир лейтенант Бэкли) торпедировала “Китаками”, и его отбуксировали для ремонта на верфь в Сасебо. После перестройки в корабль-носитель человеко-торпед “Кайтеи” он в боевых операциях не участвовал, а в июле 1945 г. был поврежден во время авианалета союзников. “Китаками” — один из немногих легких крейсеров Японии, которые, хоть и в перестроенном виде, сохранились до конца войны. После капитуляции Японии он был приписан к порту Кагосима как плавучая мастерская для судов, занимавшихся репатриацией японских солдат. 10 августа 1946 г. “Китаками” был вычеркнут из корабельных списков и разобран в Нанао.
“Ои” поначалу действовал вместе с “Китаками” в составе 9-й эскадры крейсеров, но в 1943 г. был послан в Индийский океан для поддержки 7-й (крейсерской) эскадры контр-адмирала Насимуры (тяжелые крейсера “Судзуя”, “Кумано” и “Тикума”). Задачей этого соединения были действия против торгового судоходства союзников, в частности, в начале марта 1944 г. на линии Австралия-Аден, крейсера патрулировали в районе пролива Суида.
В июле 1944 г. “Ои'’ вернулся в Тихий океан. В это время (19 июля) в центральной части Южно-Китайского моря, в 570 милях южнее Гонконга, находилась подлодка США “Флэщер” (командир лейтенант-коммандер Уайтекер), которая совершала свой третий боевой поход и уже потопила танкер и два торговых судна. В первой атаке Уайтекер поразил цель двумя из четырех выпущенных торпед. “Ои” застопорил ход. Крейсер сильно накренился на левый борт и осел на корму, но тонуть, похоже, не собирался. Охранявший его эсминец атаковал подлодку, причинив ей небольшое повреждения и вынудив погрузиться, а затем направился к искалеченному крейсеру.
Уайтекер атаковал “Ои” во второй раз, но его торпеды прошли мимо цели, а лодке пришлось опять погружаться. Командир подлодки твердо решил утопить свою жертву и, когда эсминец прекратил сбрасывать глубинные бомбы, всплыл под перископ. “Ои” все еще держался на плаву, эсминец снимал с него команду, а подлодке пришлось уйти на глубину, чтобы перезарядить торпедные аппараты. Однако они уже не пригодились. Когда Уайтекер еще раз поднял перископ, крейсера на поверхности моря не было, а эсминец уходил с места его гибели.
Легкий крейсер ‘"Кума" к началу войны входил в состав 16-й крейсерской эскадры вместе с тяжелыми крейсерами “Асигара” и “Майя”. Эта эскадра была включена в Северо- Филиппинское соединение под командованием вице-адмирала Такахаси, прикрывавшее высадку войск на о-в Лусон. Японцы захватили Филиппинские острова с поразительной легкостью, потеряв всего 3 эсминца и несколько транспортов. “Кума” получил небольшое повреждение, вскоре был отремонтирован и вступил в строй.
В дальнейшем он действовал в Индийском океане. 11 января 1944 г. “Кума” был потоплен американской подлодкой “Таллихо” (командир коммандер Беннингтон) в Андаманском море в нескольких милях севернее Пенанга.
“Тама” и “Кисо” в декабре 1941 г. образовали 21-ю крейсерскую эскадру. В мае 1942 г. эскадра была включена в состав соединения вторжения на остров Кыска (Алеутские острова), которым командовал капитан 1 ранга Оно. “Кисо” был флагманским кораблем. Кроме двух легких крейсеров в соединение входили вспомогательный крейсер “Асака Мару”, 3 эсминца (“Хибики”, “Акацуки”, “Хокадзе”), 3 тральщика и 2 транспорта, принявшие на борт 1250 морских пехотинцев.
7 июня 1942 г. Кыска был оккупирован японцами. После битвы за Мидуэй 21-я крейсерская эскадра вошла в состав 5-го флота и продолжала оперировать в районе Алеутских и Курильских островов.
26 марта 1943 г. крейсер “Тама” участвовал в бою у Командорских островов. Японский отряд состоял из тяжелых крейсеров “Нати” (флагманский корабль вице- адмирала Хосогая) и “Майя”, легких крейсеров “Тама” и “Абукума”, 4 эсминцев: “Вакуба”, “Хацусимо”, “Икадзухи”, “Исасума”, вспомогательного крейсера “Асака Мару” и транспорта “Сакито Мару”.
Поделиться книгой: