“Кисо”. 1944 г.
Легкий крейсер “Тама”. 1944 г. (Наружный вид и вид сверху)
Легкий крейсер “Кисо”. 1943 г. (Наружный вид)
Легкий крейсер “Кисо”. 1944 г. (Наружный вид и вид сверху)
В состав американских сил входили тяжелый крейсер “Солт Лейк Сити”, старый легкий крейсер “Ричмонд” (флагманский корабль адмирала Макморриса) и 4 эсминца: “Бейли”, “Коглан”, “Дэйл” и “Монагин”. Противники сблизились на рассвете, в сумерках, помешавших взаимному опознанию. Когда же видимость улучшилась, адмирал Хосогая опознал американские корабли, убедился, что силы противника уступают его силам, построил свои корабли в боевой порядок и в 5 ч 40 мин приказал открыть огонь с дистанции 20000 ярдов. Адмирал Макморрис понял, что имеет дело с превосходящими силами японцев и начал немедленно отходить.
На японском крейсере “Нати” был гидросамолет, начавший корректировать огонь своих кораблей, у американцев самолетов не было.
Легкие крейсера “Китаками” и “Ои”. 1941 г. (Наружный вид и вид сверху)
Легкий крейсер “Китаками”. 1945 г. (Наружный вид и вид сверху)
Легкий крейсер “Китаками”. 1945 г. (Продольный разрез корпуса)
Легкие крейсера типа “Кума” . Сведения о кораблях, опубликованные в справочнике по японскому флоту, изданному в 1943 г. разведывательным управлением ВМФ США.
В течение получаса артиллерийский огонь велся с обеих сторон на дистанции от 20 до 16 тыс. ярдов, не причиняя больших повреждений, но около 6 ч “Солт Лэйк Сити” получил попадание ниже ватерлинии, в его корпусе образовалась большая пробоина, а через час он получил второе.
Около 9 ч крейсер остановился с затопленным машинным отделением, на нем прекратилась подача электроэнергии, и он не мог продолжать стрельбу. Под угрозой полного поражения адмирал Макморрис использовал последнее средство: приказал эсминцам произвести торпедную атаку неприятеля. Под градом японских снарядов эсминцы смогли выпустить лишь 5 торпед с прицельной дистанции, ни одна из них не попала в цель, но тем не менее эта атака решила исход боя. Японское соединение отвернуло, а американские корабли едва избежали уничтожения, хотя крейсер “Солт Лэйк Сити” и эсминец “Бэйлм” были серьезно повреждены. Ни один из японских кораблей существенных повреждений не получил, крейсер “Тама” получил только легкие.
Залп из торпедного аппарата на одном из японских легких крейсеров
На крейсере “Китаками”. 1945 г.
Бой подводной лодки “Флэшер” с легким крейсером “Ои” (Из книги Т. Роско “Боевые действия подводных лодок США во второй мировой войне”. М., “Иностранная Литература”. 1057.)
Подводная лодка “Флэшер” покинула Фримантл 19 июня 1944 года, направившись в свой третий боевой поход в Южно-Китайское море.
Утром 13 июля 1944 г. “Флэшер” обнаружила еще один конвой и немедленно сообщила об этом подводным лодкам “Антлер” и “Криволл”. В 8 ч 37 мин эскорт конвоя, обнаружив “Флэшер”, направился прямо на нее. Чтобы уклоняться от противника, лодка погрузилась. И хотя противолодочный корабль прошел над местом погружения, он не обнаружил ее. Однако это привело к тому, что лодка потеряла конвой из вида.
Следующие шесть дней не принесли ничего нового, но затем события приняли совсем неожиданный оборот. Утром 19 июля был замечен корабль на расстоянии 13500 м. Лодка погрузилась и немедленно пошла на сближение. Целью оказался крейсер типа “Кума”. Он шел в сопровождении эскадренного миноносца. В 11 ч 3 мин крейсер появился с левого борта под курсовым углом 30°, и командир лодки начал выходить в атаку.
Не прошло и трех минут, как крейсер изменил курс, что давало лодке возможность атаковать противника. Командир приказал идти полным ходом, чтобы успеть пересечь курс корабля и произвести залп из кормовых торпедных аппаратов. В 11 ч 10 мин выпустили четыре торпеды. Раздалось два взрыва. Опасаясь контратаки, подводная лодка ушла на глубину. Эскадренный миноносец сбросил 15 глубинных бомб. В 12 ч 40 мин “Флэшер” опять всплыла на перископную глубину. Крейсер не двигался; очевидно, он был поврежден. Лодка подошла к нему на дистанцию 2900 м и выпустила из носовых аппаратов четыре торпеды широким веером с таким расчетом, чтобы избежать ошибки. Но, увы! Ни одна из торпед не попала в цель. И вновь эскадренный миноносец стал забрасывать лодку глубинными бомбами, и вновь лодка погрузилась, а затем всплыла на перископную глубину.
После первого выстрела, сделанного по крейсеру, прошло три часа. Намереваясь закончить бой, командир приказал еще раз зарядить носовые аппараты, чтобы снова пойти в атаку, когда вверху раздались взрывы. В 16 ч 51 мин лодка подвсплыла на перископную глубину. В поле зрения находился только один японский эскадренный миноносец. Позже установили, что потопленным оказался легкий крейсер “Ои” водоизмещением 5700 т.
25 июля “Флэшер” потопила крупное грузовое судно, завершив тем самым свой боевой поход, в результате которого японцы потеряли несколько торговых судов и один легкий крейсер. Но в августе они потеряли уже не один, а два легких крейсера.
Подводная лодка “Крокер” находилась в Восточно-Китайском море. Командир лодки уже участвовал до этого в нескольких боевых походах. Утром 7 августа южнее Нагасаки лодка атаковала легкий крейсер типа “Кума”. Крейсер шел переменными курсами, охраняемый противолодочным кораблем и самолетом. Заняв выгодную позицию для атаки, лодка произвела залп из четырех кормовых торпедных аппаратов. Как только были выпущены торпеды, крейсер, видимо, обнаружив след торпед, отвернул в сторону. Это, несомненно, могло привести к тому, что все торпеды прошли бы мимо цели. Но крейсер сделал новый поворот и лег на прежний курс, и одна из торпед попала в цель.
Последующие совместные действия корабля охранения и самолета были малоэффективными. Пока они производили поиск лодки, ее командиру удалось в перископ распознать цель и даже снять на цветную пленку торпедированный легкий крейсер “Нагара”..
К концу августа создалось впечатление, что каждая американская подводная лодка, выходящая в свой первый боевой поход, обязательно уничтожала японский легкий крейсер. Начало было положено подводными лодками “Сэндленс” и “Блюгил”. Их примеру последовала подводная лодка “Крокер”. Затем это стало превращаться в традицию.
Подводная лодка “Хардхед” вышла из Перл-Харбора 27 июля в свой первый боевой поход. Местом назначения были воды Филиппин. 18 августа в районе острова Минданао при помощи радиолокатора были обнаружены два приближающихся корабля. Командир лодки выбрал объектом атаки крупный корабль. Через полтора часа он уже мог рассмотреть цель в бинокль с расстояния 7000 м. Это был либо тяжелый крейсер, либо линейный корабль.
В 2 ч 37 мин подводная лодка “Хардхед” заняла позицию для атаки и был произведен залп пятью торпедами М-23 из носовых торпедных аппаратов. Затем командир развернул лодку влево и через три минуты приказал выпустить еще четыре электрические торпеды М-18 из кормовых торпедных аппаратов. Никто не слышал ни одного взрыва торпед первого залпа, хотя след торпед говорил о том, что две из них должны были попасть в цель. После второго залпа были замечены и услышаны два взрыва. При свете поднимающегося вверх пламени выступили очертания крупного корабля, похожего на линейный корабль.
Эскортирующий его миноносец уходил на восток малой скоростью; лодка “Хардхед” начала его преследование. Перед самым рассветом она, сблизившись с кораблем, выпустила по нему шесть торпед, но миноносец уклонился от них. Объектом первой атаки оказался легкий крейсер “Натори”, который через некоторое время затонул. Лодка “Сторджен”, находясь вблизи места гибели корабля, подобрала японского офицера и трех матросов, от которых узнала его название и класс. Это несколько снижало успех лодки “Хардер”.
Такие ошибки были обычным явлением во время войны, так как ночью трудно судить о подлинных размерах кораблей, а силуэты часто оказывались обманчивыми. Даже в дневное время цели в горячке боя казались больше своих действительных размеров. Но бывали и такие случаи, когда в сообщении говорилось о потоплении легких кораблей, а в действительности оказывались потопленными крупные корабли. Крейсера напоминали эскадренные миноносцы. На экранах радиолокационных установок они изображались примерно одними тем же контуром. Поэтому подводной лодке, которая находилась первый раз в боевом походе, можно было простить такую ошибку. В японском флоте также имели место случаи преувеличения своих успехов.
С февраля 1944 г. американские подводные лодки потопили шесть легких крейсеров: “Агано”, “Тацута”, “Юбари”, “Ои”, “Нагара” и “Натори”.
Действия подводной лодки “Джелао” против легкого крейсера “Тама” Группе подводных лодок в составе “Пинтадо”, “Аспо” и “Джелао” было приказано перехватить отступающие японские авианосцы. 25 октября в 20 ч 04 мин “Джелао” при помощи радара обнаружила японский корабль, шедший вдоль северо-восточного побережья Лусона со скоростью 16 узлов.
Решив, что обнаружен линейный корабль, командир лодки приказал подготовить к стрельбе торпеды, установив их на глубину хода 5 м. Лодка погрузилась на перископную глубину, и началось сближение с противником. Когда дистанция сократилась до 3600 м, стало ясно, что это не линейный корабль, а легкий крейсер. В 23 ч 01 мин было выпущено три торпеды из носовых торпедных аппаратов, одна из которых попала в цель. Раздался взрыв. Однако крейсер (вероятно, поврежденный) взял курс на подводную лодку. Лодка развернулась и приготовилась открыть стрельбу из кормовых торпедных аппаратов. В решающий момент крейсер изменил курс и тем самым подставил себя прямо под удар. Подводная лодка выпустила три торпеды из кормовых аппаратов с дистанции 560 м. Все три попали в цель. Вверх поднялись столбы воды и огня.
Когда спустя некоторое время “Джелао” всплыла на поверхность, командир группы лодок, бывший свидетелем атаки, сообщил о том, что крейсер затонул. Это был японский легкий крейсер “Тама”. Вероятно, он был предварительно поврежден в бою у мыса Энганьо, когда американская авианосная авиация совершила налет на японские корабли, а “Джелао” нанесла ему смертельный удар и отправила на дно. “Тама” был седьмым кораблем этого типа, погибшим от торпед американских подводных лодок в 1944 году. Авианосная авиация продолжала уничтожать корабли этого класса и типа, и к концу года их почти не осталось.
Крейсер “Китаками”. 1945 г.
Легкий крейсер “Китаками” . Сведения, составленные в 1945 г. на основе осмотра корабля разведывательным управлением ВМФ США.
Адмирал Хосогая впоследствии оправдывался тем, что он боялся налетов авиации с ближайших американских аэродромов, и тем, что у него кончался боезапас. Обе стороны вели стрельбу более трех часов, а количество попаданий было исключительно небольшое. В конце июля 1943 г. “Тама” и “Абукума” участвовали в эвакуации японских войск с острова Кыска. Поначалу гарнизон острова пытались эвакуировать подводными лодками, но после того, как 3 из них погибли, было организовано соединение из двух вышеупомянутых крейсеров и 10 эсминцев. 29 июля под прикрытием сильного тумана это соединение произвело стремительный бросок в гавань Кыска, прижимаясь к северному берегу острова.
В 14 ч 35 мин корабли стали на якорь, приняли на борт 5100 человек и ушли тем же путем. Дозорные надводные корабли США в это время ушли принимать топливо, а воздушные поиски не велись из-за тумана. После этого “Тама” и Кисо” были переведены в юго-западную часть Тихого океана.
24-25 октября 1944 г. “Тама” участвовал в битве в заливе Лейте (Филиппины). Он входил в главные (‘“Мобильные”) силы вице-адмирала Одзава, состоявшие из 6 (по другим данным — 7) авианосцев, 3 легких крейсеров (“Тама”, “Ойода”, “Исудзу”), 4 эсминцев и 4 миноносцев.
Легкие крейсера “Кисо” (вверху) и “Тама” в 1942 г.
Крейсер “Кисо” в Маниле. 1945 г.
К середине дня 25 октября японцы были разгромлены, из 17 кораблей соединения Одзавы были потоплены 9 (в основном самолетами с авианосцев), а остатки его сил, растянувшиеся на 45 миль, старались скрыться, направляясь на север. Однако на пути следования японских кораблей их подстерегали подлодки США, действующие по методу “волчьих стай”.
Легкий крейсер “Тама” был поврежден во время авианалетов и не мог развить полную скорость хода. В 23 ч его атаковала американская подлодка “Джеллао” (командир лейтенант-коммандер Эйзенхауэр). Выстрелив тремя торпедами из носовых аппаратов, она промахнулась, так как “Тама” изменил курс. Тогда “Джеллао” развернулась и дала залп четырьмя торпедами из кормовых аппаратов с дистанции 3,5 кабельтова. Три торпеды попали в цель, и крейсер пошел ко дну, объятый пламенем.
Легкий крейсер “Кисо” был потоплен во время массированного налета американских самолетов на Манилу 13 ноября 1944 г. Тогда самолеты с авианосцев “Эесекс”, “Тикондерога”, “Лексингтон” и “Лэнгли” сбросили 290 т бомб 37 торпед и выпустили 267 ракет. Кроме “Кисо”, ими было потоплено или повреждено 5 эсминцев, плавучий док, 15 больших транспортов, ремонтная баржа и много малых судов. На земле и в воздухе уничтожено 40 японских самолетов.
Вверху: легкий крейсер “Юбари”.
Тип «Юбари». 1 ед
| Название | Верфь | Заложен | Спущен на воду | Вошел в строй | Судьба |
| «Юбари» | Сасебо | 5 июня 1922 г. | 5 марта 1923 г. | 31 июля 1923 г. | Потоплен 27 апреля 1944 г. |
Тип: легкий крейсер (крейсер II класса)
Стандартное водоизмещение: 2890 т, полное водоизмещение: 3587 т.
Длина: 138,91 м (общая), 136,50 м (по ватерлинии), 132,59 м (между перпендикулярами).
Ширина: 12,04 м. Осадка: 3,58 м (средняя).
Энергетическая установка: 3 турбины «Тихон», 8 котлов «Кампон» (6 нефтяных и 2 для смешанного топлива. Мощность: 57 900 л.с. Скорость хода — 35,5 уз.
Запас топлива: 100 т угля + 830 т нефти. Радиус действия: 5500 миль на 10 уз.
Броневая защита: палуба — 25 мм, главный броневой пояс — 38 мм, орудийные щиты — 25 мм. Вооружение: 4 140 мм L/50 (2x2 + 2x1), 1x80 мм (зен.), 2 13,2 мм зен. пулемета, ТА: 4 610 мм (2 2-х трубных), 34 мины.
Команда: 328 офицеров и матросов.
“Юбари” во многом был экспериментальным кораблем. Его создание должно было продемонстрировать, что в небольшом корпусе можно установить сильное вооружение. Первоначально такой крейсер под названием “Аясе” включили в кораблестроительную программу 1917 г. вместе с восемью 5500-тонными крейсерами, но тогда его проект не был финансирован. В конце концов строительство экспериментального корабля финансировали в октябре 1920 г., и оно совпало с принятием решения о создании крейсеров водоизмещением 7500 т.
Броневая защита “Юбари” была задумана как составляющая часть корпуса, повышавшая его прочность. Вес корпуса составил 3 1,3% от водоизмещения, в то время как у крейсеров “5500-тонников” — 38,3%, но прочность корпуса при этом не пострадала.
Главный броневой пояс имел толщину 38 мм (у “5500-тонников” — 64 мм) и являлся продолжением внутренней обшивки двойного дна и с наклоном внутрь на 10° простирался до верхней палубы. Листы внешней обшивки имели толщину 19 мм, а между обшивками располагались цисцерны для нефти. Толщина бронированной палубы равнялась 25 мм. Главный броневой пояс занимал 42% длины корпуса (58,5 м), а вес брони составлял 10,3% от стандартного водоизмещения (у “5,5-тысячников” — 4,1 %).
Легкий крейсер “Юбари”. 1923 г. (Наружный вид и вид сверху)
Легкий крейсер “Юбари”. 1939 г. (Наружный вид и вид сверху)
Легкий крейсер “Юбари” (Конструктивный мидель-шпангоут)
Легкий крейсер “Юбари” (Теоретический чертеж корпуса)
