Минные заградители типа «Амур». 1895-1941 гг.

В 11 ч 30 мин вернулся крейсер III класса; поврежденное судно спустило шлюпки; остальные суда держались на месте малым ходом.

В 11 ч 33 мин последовал второй взрыв под вторым судном; поднялся громадный столб воды, дыма и пара, закрывший собой не только взорванное судно, но и стоявшие около него крейсера II и III класса; когда дым разошелся, то на поверхности моря не хватало одного броненосца—типа “Шикишима”. Оба уцелевших броненосца продолжали стоять на том же месте, при чем поврежденное судно повернулось к нам створом мачт и у него был замечен большой крен на борт, обращенный к W.

Около 12 ч туман сгустился и часть судов скрылась из виду, когда же туман в 12 ч 20 мин немного рассеялся, то уже были видны следующие суда: 1 броненосец (поврежденный), 2 крейсера II класса—типа “Касаги" и 1 крейсер III класса—типа "Нийтака".

В 12 ч 50 мин из Артура сообщили, что в море выходят 16 миноносцев, неприятеля в это время совершенно закрыло туманом. В 1 ч 15 мин, на О, из-за мыса показались наши миноносцы. В 1 ч 27 мин послышались выстрелы со стороны неприятеля; огня и судов при этом видно не было. В 2 ч 35 мин миноносцы показалась из тумана, курс в Артур; одновременно с этим на OSO показались два неприятельских судна, из которых одно шло курсом параллельным миноносцам, а другое им на пересечку.

Неприятель продолжал стрелять по миноносцам, снаряды ложились хорошо. В виду грозившей миноносцам опасности быть отрезанными, Ляотешанская батарея сделала по неприятелю два выстрела; неприятель повернул на SW и продолжал обстреливать наши миноносцы. В 2 ч 59 мин миноносцы скрылись за мысом на О, а на OSO показалось третье неприятельское судно. Все 3 корабля, оказавшееся 2 кораблями II класса типа “Касаги” и 1 крейсером III класса (по-видимому “Нийтака”), соединились и на курсе SW скрылись в тумане в 4 ч 28 мин. Около 3 ч 45 мин было видно в продолжение ½ часа на OSO какое то четвертое судно, скрывшееся в том же направлении. Броненосец типа “Шикисима" был взорван на радиусе 133.

Мичман фон-Келлер

В связи с тем, что успех “дела 1 мая” оказался неожиданным и впечатляющим, контр-адмирал Витгефт оставил без последствий нарушение приказа командиром транспорта о месте постановки мин. Гибель “Хатсусе” показала правоту капитана 2 ранга Иванова, а не командующего эскадрой, а победителей не судят. Витгефт обратился к Главнокомандующему с просьбой наградить командира “Амура” золотой саблей “За храбрость”, наградить семерых офицеров и выделить для нижних чинов 20 знаков отличия военного ордена. Спустя некоторое время командующий эскадрой представил капитана 2 ранга Ф.Н. Иванова к ордену Св. Георгия 4 ст., а всех офицеров, кроме судового врача, к наградам. Наместник не только утвердил все представления командующего эскадрой, но некоторым офицерам назначил награды более высокие, чем испрашивались. Зато нижним чинам вместо 20-ти выделили всего 12 Георгиевских крестов. Алексеев также ходатайствовал перед государем императором о производстве контр-адмирала Витгефта в вице-адмиралы. Но производство было временно отложено “до производства старших по службе контр-адмиралов, занимавших видные должности, хотя и не находившихся на театре войны”.{53}

Схема расположения кораблей японского флота у Порт-Артура 2 мая 1904 г в момент подрыва на мине броненосца “Хатсусе”

Успех 2 мая побудил контр-адмирала В.К. Витгефта продолжать минные постановки. 3 мая Витгефт решил послать “Амур” для постановки заграждения близ бухты Меланхэ под прикрытием “Новика” и миноносцев и при поддержке других крейсеров. Но на транспорте не было приготовлено достаточное количество мин, а начальник отряда и командиры крейсеров категорически высказались “о небезопасности выхода ввиду недостаточности протраливания рейда”, а также ввиду появления на горизонте четырех больших японских судов и 11 миноносцев. Адмирал ограничился высылкой на рейд для практики личного состава крейсера “Новик” и дежурных миноносцев.

4 мая Витгефт собрал совещание флагманов, командиров крейсеров, минного транспорта “Амур” и начальников отрядов миноносцев. Приняли решение поставить 50 мин с “Амура” посередине бухты Меланхэ. Крейсерам ставилась задача прикрывать постановку с моря. Для этой операции фарватер был протрален по створу на восемь миль.

5 мая в 13 ч 35 мин вышел в море “Амур” для постановки мин в бухте Меланхэ. Перед ним шли четыре миноносца попарно с двумя тралами, в кильватер держался крейсер “Новик”. Сначала минный транспорт шел скоростью шесть узлов, затем увеличил ход до восьми-десяти узлов. Даже на такой скорости тралы шли хорошо. Не доходя двух миль до бухты Сикао, на горизонте были замечены японские корабли. Тралы выбрали, минную постановку отменили.

Повторный выход состоялся 6 мая. Миноносцы “Стройный”, “Смелый”, “Внимательный” и “Властный” вышли на рейд и поставили тралы. Через некоторое время в трале взорвалась одна мина, а затем другая вблизи от хода кораблей. В связи с обнаружением мин выход “Амура” и крейсеров отменили.

8 мая предполагался выход минного транспорта “Амур” для постановки заграждения в бухте Меланхэ. Для траления впереди по курсу заградителя на рейд вышли миноносцы “Боевой”, “Внимательный”, “Бесшумный” и “Бесстрашный”. В двух-трех саженях от кормы миноносца “Бесшумный” взорвалась мина. В результате корабль получил пробоины в корме и в средней части корпуса. Вода затопила одно котельное и одно машинное отделения, одна машина вышла из строя. Командир лейтенант Д.Н. Максимов под одной машиной благополучно привел поврежденный миноносец в гавань, где на пробоины завели пластыри.

После подрыва “Бесшумного” миноносцы 2-го отряда стали тралить. Вскоре мина взорвалась вблизи шедшего с тралом миноносца “Скорый”, а затем произошел взрыв мины, затраленной миноносцем “Расторопный”. При этом корпус подбросило вверх и после этого потекли заклепки. Миноносцы прекратили траление и вернулись в гавань. Всего в этот день уничтожили восемь мин. Выход минного транспорта “Амур” отменили.

10 мая Лощинский подписал документ по “Порядку траления внешнего Порт-Артурского рейда”.{54}

Рапорт дежурнаго офицера по сигнальной станции Золотая гора временно и.д. Командующего эскадрой Тихого океана Контр-Адмиралу Витгефту

3 Мая 1904 г. № 10.

Доношу Вашему Превосходительству, что, 2 сего мая, в 5 ч 50 мин утра, на SSO был замечен сигнальщиками станции двухтрубный неприятельский крейсер II класса. Горизонт был туманный, и потому не было возможности определить какой именно. В 6 ч 55 мин вышли в море миноносцы “Сердитый”, “Скорый”, “Расторопный” и “Сторожевой", пошли на S. В 7 ч 15 мин, на S, показались еще 4 неприятельских корабля, какие — определить сразу было нельзя из-за тумана. В 7 ч 30 мин крейсер, показавшйеся на SSO, пришел на пеленг SO 10° и повернул на О; прочие суда временами продолжают быть видными во мгле, но курса их определить нельзя. В 9 ч 40 мин неприятельские суда были видны на румбе SO 15°, курс, по-видимому, О. В 10 ч неприятельские суда были видны на SSO, курс W. Выяснилось, что отряд состоит из трех броненосцев (два трехтрубных, вроде “Шикисима” и “Хатсузе”, и 1 двухтрубный, вроде “Фуджи” или “Яшима"), двухтрубного крейсера II класса и трехтрубного крейсера II класса (вроде “Нийтака” или “Тсушима”).

В 10 ч 10 мин броненосцы, дошедши до румба SSW, начали последовательно поворачивать на О.

В 10 ч 20 мин на двухтрубном броненосце произошел взрыв в носовой части; броненосец начал крениться на нос и на правый борт, временами парил. Остальные суда отошли на О и остановились неподалеку от поврежденного, а трехтрубный крейсер III класса дал полный ход и скрылся на SO в тумане.

В 11 ч поврежденный броненосец снесло немного течением на W, остальные стояли на месте, на поврежденном броненосце спустили шлюпку.

В 11 ч 30 мин броненосцы начали поворачиваться, оба вдруг, видимо, желая подойти к поврежденному, который опять начал парить.

В 11 ч 35 мин неприятельский трехтрубный броненосец взорвался и утонул; взрывы были в кормовой части; один столб дыма и пара пошел вертикально кверху, другой — с правого борта наклонно. Пеленг на потонувший броненосец SO 6°.

В 11 ч 45 мин другой трехтрубный броненосец дал полный ход и скрылся на S; на двухтрубном крейсере II класса спустили шлюпку.

В 12 ч видны поврежденный броненосец и крейсер II класса—двухтрубный. Показались трехтрубный крейсер II класса и двухтрубный II класса.

В 12 ч 20 мин поврежденный броненосец опять начал парить.

В 12 ч 25 мин неприятельские суда открыли огонь, цель не видна. В 12 ч 30 мин вышли в море 1-й и 2-й отряды миноносцев. В 1 ч 20 мин неприятельские суда открыли огонь по нашим миноносцам. Поврежденный броненосец дал ход и начал скрываться на SO в тумане.

В 1 ч 25 мин три наших миноносца повернули обратно к Артуру.

В 1 ч 35 мин II-й отряд соединился с первым. Все пошли на S.

В 1 ч 45 мин развели бон.

В 1 ч 50 мин миноносцы повернули к Артуру.

В 2 ч миноносцы повернули обратно на S.

В 2 ч 05 мин неприятель скрылся во мгле на SO, слышны отдаленные выстрелы.

В 2 ч 45 мин на S видны 3 неприятельских крейсера (те же, что были и с броненосцами). Миноносцы возвращаются обратно к Артуру, неприятель стреляет по миноносцам.

В 2 ч 50 мин “Новик” вышел из гавани и стал на якорь на внешнем рейде около “Гиляка".

В 2 ч 55 мин неприятель повернул на О.

В 3 ч батарея №2 сделала выстрел по показавшимся с SO трем крейсерам (два двухтрубные II класса и крейсер "Чиода”).

В 3 ч 10 мин. первые три крейсера скрылись во мгле на SO.

В 3 ч 15 мин миноносцы вернулись и вошли в гавань.

В 3 ч 25 мин неприятельские три крейсера видны на S; “Чиода” усиленно травит пар.

В 3 ч 55 мин “Новик” вошел в гавань.

В 4 ч 15 мин крейсера дали ход, пошли на SO.

В 4 часа 25 мин. крейсера скрылись на SO в туман.

Мичман Трусов

Приказ Наместника Его Императорского Величества на Дальнем Востоке

г. Мукден, 18 июля 1904 г. № 502

На основании Высочайше предоставленной мне власти по званию Главнокомандующего флотом, награждаю за храбрость и мужество при постановке минного заграждения 1 мая на пути маневрирования японского флота команду минного транспорта “Амур”: старшего офицера, капитана 2 ранга Евгения Одинцова орденом Св. Владимира 4-й степени с мечами и бантом; минного офицера лейтенанта Павла Волкова орденом Св. Владимира 4-й степени с мечами и бантом; временного минного офицера, лейтенанта Сергея Мяснова орденом Св. Анны 3-й степени с мечами и бантом; вахтенного начальника, лейтенанта Николая Мясникова орденом Св. Анны 4-й степени с надписью “за храбрость”; штурманского офицера, лейтенанта Бориса Давыдова орденом Св. Анны 4-й степени с мечами и бантом; и.д. ревизора, мичмана Павла Будзко орденом Св. Анны 4-й степени с надписью “за храбрость”; вахтенного начальника мичмана барона Фитингофа орденом Св. Анны 4-й степени с надписью “за храбрость", судовых механиков: помощника старшего инженер- механика Владимира Сметанина орденом Св. Анны 3-й степени с мечами и бантом; младшего инженер-механика Алексея Фрейлихмана орденом Св. Станислава 3 степени с мечами и бантом...

Наместник генерал-адъютант Алексеев

Из строевого рапорта командира минного транспорта “Амур”— временно и. д. Командующего эскадрой Тихого океана контр-адмиралу Витгефту

5 Мая 1904 г. № 685.

Сего числа, согласно предписания Вашего Превосходительства от 5 мая с.г. за № 177, в 1 ч 35 мин пополудни вышел в море для постановки заграждения, имея готовыми 50 мин. Вслед за мной вышел из гавани крейсер II ранга “Новик”. Выйдя на внешний рейд за заграждения минной роты, повернул к берегу и, в расстоянии 3 кабельтовых к S от мыса Ляо-мой-шуй, вступил за тралящими миноносцами, высланными заранее, имея в кильватер “Новик". Курс проложил с расчетом пройти от мыса бухты Сикау к S, в 3 кабельтовых; сперва шел 6 узловым ходом, вскоре увеличил его до 8, а затем перешел на 10 узловой ход; тралы держались хорошо. Не доходя двух миль до бухты Сикау, увидел на горизонте неприятельские суда, по-видимому миноносцы. Тотчас же миноносцам приказал убрать тралы, а “Новик” послал на разведку, сказав ему сигналом: “к неприятелю близко не подходить и быть осторожным”; в это же время вызвал по беспроволочному телеграфу крейсер I ранга “Аскольд", назначенный мне для поддержки. Миноносцы “Властный" и “Внимательный” отправил с “Новиком”, а сам с миноносцами “Сторожевой” и “Расторопный" продолжал идти к бухте Сикау. Вскоре неприятельские миноносцы разделились; один отряд из 8 миноносцев держался от меня на OSO, а другой из 6 начал уходить сперва на S, а затем на WSW; “Новик" открыл по ним огонь. Решив не производить постановки заграждения на виду у неприятеля, я поднял флаг Ц и повернул обратно в Артур. “Новик” и сопровождавшие меня миноносцы своим отличным маневрированием и исполнением моих сигналов ставят меня в обязанность засвидетельствовать об этом Вашему Превосходительству.

Капитан 2-го ранга Иванов

Согласно ему надзор за работами по тралению рейда поручался командиру транспорта “Амур” капитану 2 ранга Ф.Н. Иванову и командиру крейсера “Баян” капитану 1 ранга Р.Н. Вирену. В помощь первому назначался капитан 2 ранга А.М. Лазарев (“Всадник”), второму — капитан 2 ранга В. В. Колюбакин (“Гайдамак”). Вирен должен был “наблюдать” за тралением во время выходов транспорта “Амур” в море.

В 6 ч утра все катера и шлюпки собирались у борта “Амура” получали инструктаж и выходили на рейд на траление. На обед делался перерыв, и катера уходили к своим кораблям. Минные крейсера выполняли роль штабных кораблей отряда траления рейда и выходили по очереди через день в 6 ч 30 мин и на обед оставались на рейде. Траление проводилось до захода солнца.

В 20 ч руководители работ (командиры “Амура" или "Баяна”) прибывали на канонерскую лодку “Отважный”, где докладывали контр-адмиралу Лощинскому о ходе траления и получали задание на следующий день. Тралы, буи, грузы для обеспечения паровых катеров находились на борту “Амура” и на специальном складе, устроенном у эллинга Невского завода на полуострове Тигровый Хвост.

Ночью 14 мая русские войска оставили город Дальний и отступили к Порт-Артуру. В этот день командование эскадры решило для предотвращения обстрела с моря флангов обороны крепости произвести минную постановку в бухте Тахэ. В море вышел “Амур” в сопровождении крейсера “Новик”. Впереди с тралами шли минные крейсера “Всадник” и “Гайдамак”. Сгущался туман. Капитан 2 ранга Иванов, опасаясь дальнейшего ухудшения видимости, чтобы успеть определить точное место перед постановкой по береговым ориентирам, приказал выбрать тралы и дать полный ход. Постановка 49 мин прошла успешно, но одна мина, падая за борт, перевернулась вверх треногой и зацепила сю минреп. При этом, вероятно, повредило колпак взрывателя и через 1-2 минуты за кормой “Амура” произошел взрыв. Поставленное минное заграждение прикрыло от обстрелов с моря правый фланг оборонявших крепость русских войск.

17 мая 1904 г. контр-адмирал Витгефт приказал снять все 75-мм пушки с “Амура” и передать их на заканчивающий ремонт эскадренный броненосец “Цесаревич”.

Подрыв на мине броненосца “Хатцусе". Рисунок 1904 г.

Офицерский состав минного транспорта “Амур" участвовавший в обороне Порт-Артура: командиры, капитан 2 ранга Г.А. Бернатович (с 23.06.1903), капитан 2 ранга Ф.Н. Иванов 6-й (18.03-24.08.1904), капитан 2 ранга Е.Н. Одинцов (с 24.08.1904), старшие офицеры, капитан 2 ранга Е.Н. Одинцов (до 24.08.1904). временно и.д. старшего офицера капитан 2 ранга князь А.К. Кекуатов (7.09.1904), офицеры, ид. ревизора мичман П.И. Будзко (до 09.04), артиллерийский офицер лейтенант А.В. Колчак (с начала апреля до 06.04), артиллерийский офицер лейтенант М.С. Подушкин (18.0525.05.1904). минный офицер лейтенант П.Н. Пель 3-й (до 08.04), врем. и.д. минного офицера лейтенант С.В. Мяснов (7.05.1904), минный офицер лейтенант Е.В. Сухомлин, штурманский офицер лейтенант Б.П. Давыдов, вахтенные начальники лейтенант Н.Ф. Мисников, лейтенант П.В. Волков, мичман барон А.А. Фитингоф, старший судовой механик помощник старшего инженер-механика В. Сметанин, младший судовой механик младший инженер-механик А. В. Фрейлихман.

22 мая “Амур вышел в море на очередную постановку 50 мин у Голубиной бухты. Контр-адмирал В.К. Витгефт считал эту постановку последней для “Амура”, так как кончался запас мин на транспорте. Большие минные заграждения ставить было уже нечем, а из-за малых постановок рисковать столь ценным кораблем не стоило. На этом выходе впереди минного транспорта шли с тралами миноносцы “Боевой”, “Властный”, “Бесстрашный”, “Решительный”, “Смелый”, “Скорый”, прикрытие осуществлял крейсер “Новик”. Отряд намеревался следовать вдоль берега. Тотчас по выходе в трале первой пары миноносцев взорвалась мина, и трал вышел из строя. Еще несколько мин, поставленных с малым углублением, обнаружили с других миноносцев. Спустя некоторое время взорвалась мина в трале второй пары миноносцев. Вокруг этого места на поверхности наблюдалось 14 буйков. В связи с большой минной опасностью и выходом из строя тралов, “Амур” повернул к Порт-Артуру. На обратном пути взрывом очередной мины был выведен из строя последний трал у третьей пары миноносцев. “Амур” и “Новик” вернулись в гавань, следуя за легким шлюпочным тралом.

2 нюня командующий эскадрой приказал командиру “Амура” самому протралить фарватер для обеспечения выхода на постановку мин. На следующий день “Амур” с прикрывавшим его “Новиком” вышел по протраленному фарватеру за двумя парами миноносцев с тралами (“Бурный”, “Выносливый”, “Бесстрашный”, “Грозовой”). На заградителе имелось 50 приготовленных для постановки мин. Вскоре оба трала были уничтожены взрывами мин. Сначала две взорвались в трале первой пары, затем одна у второй пары. При этом сдетонировали еще две мины. Их взрыв произошел в расстоянии 3-5 саженей от тарана минного транспорта. Нос “Амура” приподняло вверх, брызги воды долетели до мостика, но течи в корпусе не было.

Из рапортов командира минного транспорта “Амур” временно и. д. Командующего эскадрой Тихого океана контр-адмиралу Витгефту

От 14 Мая 1904 г.

Сего числа, по приказанию Вашего Превосходительства, в 10 ч 50 мин утра вышел в море для постановки минной банки, имея впереди себя минные крейсера “Всадник" и “Гайдамак" с тралом и крейсер 2-го ранга “Новик" в кильватер. Вскоре, в виду сгущавшегося тумана, дабы иметь возможность точного определения места постановки заграждения, решил отказаться от тралов, дал полный ход и приказал минным крейсерам идти впереди меня; “Новик" имел в кильватере.

Счастлив донести Вашему Превосходительству, что, не взирая на неблагоприятствовавшую мне обстановку, находивший туман и значительную зыбь, постановка банки удалась вполне. 23-я от начала постановки мина, падая на размахе качки, перевернулась треногой кверху, при чем захлестнувшим минрепом, вероятно, смяло колпак, вследствие чего она взорвалась у меня за кормой через 1-2 минуты по падении в воду. Полагаю, что нам необходимо заменить имеющейся предохранитель другим, более надежным, который постараюсь разработать. Все мины стали вполне исправно, не было ни всплывших, ни затонувших; всего поставлено 49 мин; карту минной банки при сем представляю.

Считаю себя нравственно обязанным донести Вашему Превосходительству, что офицеры и команда вверенного мне корабля выполнили эту работу с отменным усердием и полным сознанием важного значения порученного нам дела. Совместное маневрирование и точное исполнение моих сигналов порученными мне судами выше всякой похвалы.

От 22 Мая 1904 г. №751

22-го сего мая, в 6 ч 30 мин утра, снялся с якорей и вышел в море для выполнения данного мне поручения, имея готовыми 50 мин. Миноносцы с тралами выслал вперед по курсу вдоль берега Тигрового полуострова, указанный Вашим Превосходительством. Будучи уверен, по собираемым мною наблюдениям, в опасности этого курса, о чем я имел честь докладывать Вашему Превосходительству, я шел самым малым ходом. Тотчас же по выходе за заграждение минной роты, первая пара миноносцев обнаружила минную банку, из которой одна мина взорвалась на трале, и он был порван; некоторые из мин этой банки прошли близко от миноносцев и были замечены, благодаря тому, что стояли очень мелко.

При дальнейшем следовании тем же курсом, была обнаружена плавающая мина вблизи выскочившего на риф брандера, а немедленно вслед за этим, взорвалась еще мина в трале у второй пары миноносцев. Впереди и с боков было усмотрено много буйков, по-видимому, дрейфующих мин, при чем лично я насчитал их 14 штук. Имея целым лишь один трал третьей пары миноносцев, с которым я не мог очистить всего пространства впереди меня, я поднял сигнал о возвращении обратно, приказав второй паре; миноносцев расстрелять замеченную плавающую мину; последнее было исполнено миноносцем “Решительный". На обратном пути, при подходе к заграждению минной роты, в трале третьей пары миноносцев взорвалась мина. Оставшись совершенно без тралов, я, имея свои шестерки впереди с легким тралом, пошел в Артур. “Новику" и миноносцам приказал идти в гавань. В 10 ч утра стал на якоря и швартовы на прежнем месте.

Считаю своим долгом донести Вашему Превосходительству, что отряд порученных мне судов, следуя в районе, заполненном разнообразными минами, проявил редкое хладнокровие и спокойное самоотвержение столь явной опасности, маневрируя и исполняя мои сигналы и приказания с полным умением и знанием дела.

От 26 Мая 1904 г. № 764.

На основании приказания Вашего Превосходительства о постановке минной банки в квадрате Н-75, имел заранее готовым минный плотик с 9 боевыми минами. Сего числа, в начале 7-го часа утра, получив сведения об удалении неприятельских судов, послал его к указанному месту, условившись предварительно с назначенными для конвоирования миноносцами и дав все необходимые указания минному офицеру лейтенанту Волкову и штурманскому офицеру лейтенанту Давыдову. Подлинный рапорт лейтенанта Волкова при сем представляю. Мины поставлены на различные глубины для мелких, средних и больших судов, и все 9 встали удачно.

Донося о сем Вашему Превосходительству, ходатайствую о награждении упомянутых офицеров за отлично выполненное поручение.

Карту минной банки при сем представляю.

Рапорт Минного Офицера транспорта “Амур” командиру транспорта капитану 2 ранга Иванову

26 Мая 1904 г. № 2.

Согласно словесного приказания Вашего Высокоблагородия, сего 26 мая, совместно с лейтенантом Давыдовым, отправился на вверенном мне минном плотике в 7 ч 15 мин в море, имея готовыми к постановке 9 мин заграждения. За мореходной канонерской лодкой “Гремящий” был взят на буксир миноносцем “Сторожевой", имевшим немного впереди себя миноносец “Расторопный” для освещения местности.

В середине пути между Порт-Артуром и бухтой Лунвантан заметили на горизонте два больших неприятельских судна и три маленьких, которые, спустя немного времени, были скрыты надвинувшимся туманом. У бухты Лунвантан семафорный пост известил нас о нахождении за островом Кэп 12-ти небольших миноносцев. На разведку отправился миноносец “Расторопный”, вскоре возвратившейся к нам.

В это же время подошел миноносец “Сердитый”, который, соединившись с миноносцем “Расторопный”, двинулся по направлению неприятельских миноносцев, с целью отогнать их; от нас было видно шесть, по-видимому, номерных миноносцев, которые при приближены наших миноносцев полным ходом отошли за горизонт, благодаря чему мы имели возможность исполнить данное нам поручение.

К окончанию постановки мин присоединились к нам миноносцы “Сердитый” и "Расторопный”, совместно с которыми мы возвратились в Порт-Артур, о чем и доношу Вашему Высокоблагородию.

Лейтенант Волков{56}