Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945

Fw 190А-7 из ll./JG 1, Райне, Германия, октябрь 1943 г. Спираль нанесена на кок винта весьма необычным образом.

Focke-Wulf Fw 190A-7

Fw 190A-7 из Stab ll./JG 1, Штёрмеде, Германия, весна 1944 г. Пилотируя этот самолет, носивший его любимый номер («13»), 23 апреля 1944 г. Major Хайнц «Прицл» Бэр, ведя за собой 27 Fw 190, сбил свой 201 -й самолет – Р-47, а затем, тремя минутами позже – В-24 «Liberator». Сбив в общей сложности 221 самолет, 16 из которых – пилотируя Me 262, Бэр был признан восьмым по результативности среди «Experten» (асов) Люфтваффе во время Второй мировой войны.

Fw 190А-7 из 2./JG 11, Ротенбург, Германия, март 1944 г. Пилот – Oberleutnant Фриц Энгау.

Fw 190А-7 из 3./JG 11, Хузум, Германия, февраль 1944 г. Пилот – Oberfeldwebel Вильгельм Лоренц. 20 февраля 1944 г. он совершил вынужденную посадку под Свенборгом в Дании, после того как сбил В-17. Самолет, который он пилотировал в тот день, нуждался в полной перекраске, возможно, в результате этой аварии. Вероятно, также не хватило времени для завершения нанесения символики государственной принадлежности.

Fw 190А-7 из 7./JG 11, Ольденбург, Германия, март 1944 г. Пилот – Oberfeldwebel Зигфрид Цикк. Этот самолет, использовавшийся для атак на бомбардировщики ВВС США, имеет анахроничную слабо различимую маркировку, которая была принята для высотных самолетов- перехватчиков. Можно видеть, что «Balkenkreuz» на его фюзеляже закрашен бледно-серой краской RLM 76.

Focke-Wulf Fw 190A-7

Fw 190A-7 из 5./JG 26, Камбре, Франция, февраль 1944 г. Пилот – Oberfeldwebel Адольф «Адди» Гпунц. Сбивший в общей сложности 71 самолет, 19 из которых – четырехмоторные бомбардировщики, «Адди» Глунц был на редкость удачливым летчиком, сумев пройти всю войну, не будучи ни разу сбитым или раненым в воздушном бою.

Fw 190А-7 из 7./JG 26, Нанси, Франция, май 1944 г. Пилот – Oberleutnant Вольдемар «Вальди» Раденер. Имел на своем личном счету 37 подтвержденных побед, 12 из которых – сбитые четырехмоторные бомбардировщики. Прослужив все время в соединении JG 26, Раденер стал командиром II./JG 300 в феврале 1944 г. После войны он служил летчиком в новых «Bundesluftwaffe» (ВВС ФРГ), но погиб в авиакатастрофе в январе 1957 г. Обратите внимание на множественные изменения, внесенные в изначальную камуфляжную раскраску самолета, в частности – на добавленный крест на фюзеляже и личный номер.

Fw 190А-7 из 3./JG 54, Рига, Латвия, июнь 1944 г. Пилот – Oberleutnant Отто «Бруно» Киттель. 8 апреля 1944 г. Киттель сбил свой 150-й самолет и был повышен в звании до Leutnant. Хотя он и не был очень известен, он тем не менее был четвертым по результативности среди «Experten» (асов) Люфтваффе, одержавшим не менее 267 побед в воздушных боях, большинство из которых – на Восточном фронте. Он был сбит над Курляндией 4 февраля 1945 г.

Fw 190A-7/R 6 из JGr. 10, Пархим, Германия, лето 1944 г. Пилот – Feldwebel Р. Харткопф. Этот самолет Fw 190, щеголявший одной из самых ярких раскрасок, использовавшихся для машин этого типа, был вооружен расположенными под крыльями ракетными пусковыми установками, о чем свидетельствовал соответствующий индекс. Jagdgruppe 10 была сформирована на базе Erprobungskommando 25 и специализировалась на борьбе с тяжелыми бомбардировщиками.

Focke-Wulf Fw 190A-8

Fw 190A-8 из 4./JG 1, Грайсвальд, Голландия, апрель 1944 г. Этот самолет, оснащенный закругленным фонарем кабины пилота, был сбит 27 декабря 1944 г. Его лично пилотировал Staffelkapitan 4./JG 1 Готтфрид Юст. Как это часто практиковалось, край полосы на фюзеляже располагался в сужающейся части фюзеляжа, на месте его соединения с хвостовым отсеком.

Fw 190А-8 из l/JG 1, Твенте, Голландия, декабрь 1944 г. Когда четвертая Staffel была добавлена к каждой группе JG 1 в августе 1944 г., индивидуальный номер для 4-й эскадрильи был нанесен на фюзеляж красной краской, в то время как у 8-й и 12-й он был синим. Полоса на фюзеляже в данном случае была уже обычной, «Balkenkreuz» представлен лишь окружающими его угловыми элементами.

Fw 190А-8 из ll./JG 1, Гарц-Узедом, Германия, февраль 1945 г. Пилот- Hauptmann Пауль-Хайнрих Дэне – Gruppenkommandeur II./JG 1. Дэне, на личном счету которого значилось 98 побед в воздушных боях, был сбит в конце апреля 1945 г., когда он пилотировал Me 262.

Fw 190А-8 из 4./JG 1, Дроппе, Германия, январь 1945 г. В ходе операции «Bodenplatte» 1 января 1945 г. этот самолет был сбит, а его пилот – Unteroffizier Альфред Фицше взят в плен в Пинте, Бельгия. Ранний индивидуальный номер машины («12») различим под новым – красным.

Focke-Wulf Fw 190A-8

Fw 190A-8 из 4./JG 1, Штёрмеде, Германия, апрель 1944 г. В данном случае крест на фюзеляже нанесен серой краской RLM 74, которой выкрашена верхняя часть машины. Верхняя же часть капота мотора, очевидно, была перекрашена или принадлежала другому самолету.

Fw 190А-8 из Stab JG 2, Крей, Франция, июнь 1944 г. Пилот – Major Курт Булинген – Geschwaderkommodore JG 2 – основного подразделения Люфтваффе на Западном фронте на момент высадки союзников в Нормандии. Бюлинген, на самолете которого можно видеть необычное обозначение ранга, сбил 7 июня два Р-47, одержав, таким образом, свою 100-ю победу в воздушном бою. В итоге на его счету было 106 сбитых самолетов, 4 из которых были Viermofs. Существуют некоторые сомнения относительно того, каким цветом были выкрашены верхние поверхности этого самолета: RLM 74, 75 и 02 – эта тень, видимо – серая грунтовка.

Fw190А-8 из Stab JG 2, Нидда, Германия, декабрь 1944 г.

Fw 190A-8/R2 из Stab IV(Sturm)./JG 3, Дрё, Франция, начало июня 1944 г. Пилот – Hauptmann Вильгельм Мориц – Gruppenkommandeur 10-й эскадрильи. Этот ударный вариант самолета, вооруженный пушкой МК-108, расположенной под фюзеляжем в центральной части плоскости крыла, был собран на заводе «Fieseler» – единственном предприятии, выпускавшем A-8/R2. 13 июня 1944 г. это подразделение было переброшено в Германию, где его основной задачей стала охота на бомбардировщиков союзников. Точное количество самолетов, сбитых Морицем, неизвестно – от 44 до 52, включая от 12 до 25 четырехмоторных бомбардировщиков.

Focke-Wulf Fw 190A-8

Fw 190A-8 из 10.(Sturm)/JG 3, Айзенштадт, Германия, конец июня 1944 г. Пилот – Leutnant Ганс Вальк. В мае 1944 г. первая Sturmgruppe Jagdwaffe полечила неофициальное название «Sturmgruppe Moritz» в честь своего командира. В ее состав вошли части одной из лучших истребительных групп ПВО рейха – JG 3 «Udet». Вскоре она получила официальное название: IV(Sturm)./JG3. В ее состав вошли 10., 11. и 12. (Sturm) Staffeln. Новым символом IV Gruppe стала волнистая линия.

Fw 190А-8 из 11 (Sturm)./JG 3, Шонгау, Германия, лето 1944 г. Многие самолеты, принадлежавшие к авиагруппе IV.(Sturm), были узнаваемы по черной окраске капотов моторов, которая иногда продолжалась дальше вдоль бортов самолета и завершалась присвоенным Staffel цветом.

Fw 190A-8/R2 из Stab IV./JG 3, Шонгау, Германия, август 1944 г. Этот самолет пилотировал Hauptmann Вильгельм Мориц – первый командир этой первой в Люфтваффе ударной группы. Как и предыдущие модели, этот самолет оснащен пуленепробиваемыми стеклами по бокам фонаря кабины пилота, называвшиеся «Scheuklappen».

Fw 190A-8/R2 из 11 (Sturm)./JG 3, Дрё, Франция, июнь 1944 г. Этот самолет пилотировал Unteroffizier Вилли Максимовиц – один из самых известных летчиков ударных групп, на счету которого, когда он пропал без вести на Восточном фронте в апреле 1944 г., было 25 сбитых самолетов, 15 из которых – тяжелые бомбардировщики, причем некоторые, как говорят, – тараном. Обратите внимание на красные кромки на обшивке фюзеляжа, а также на узкую желтую спираль на коке винта.

Focke-Wulf Fw 190A-8

Fw 190A-8/R8 из IV.(Sturm)/JG 3. Идентификационная полоса на фюзеляже этого самолета нанесена не полностью, так что видна только ее нижняя часть.

Fw 190A-8/R2 из 1l.(Sturm)/JG 3, Шонгау, Германия, август 1944 г. На фюзеляже и хвосте этого самолета отсутствуют кресты, а верхняя часть его поверхности выкрашена простым, не вполне различимым цветом. Согласно другим источникам, он принадлежал к III./JG 301.

Fw 190A-8/R2 из 12.(Sturm)/JG 3, Барт, Германия, 1944 г. Этот самолет, который пилотировал Unteroffizier Вилли Унгер (22 сбитых самолета, из которых 19 – тяжелые бомбардировщики), можно видеть на фотографиях того времени вооруженным одной ракетной пусковой установкой «Krebs», расположенной под фюзеляжем и стрелявшей назад.

Fw 190A-8/R2 из 5(Sturm)./JG 4, Бабенхаузен, Германия, январь 1945 г. Во время проведения операции «Bodenplafte» (1 января 1945 г.), этот самолет, который пилотировал Gefreiter Вальтер Вагнер, был подбит огнем зенитной артиллерии и был вынужден совершить посадку на аэродроме Сен-Трон в Бельгии. У этого бывшего ударного истребителя удалены бронеплиты с боков, a «Balkenkreuz» серого, а не черного цвета. 5(Sturm)./JG 4 была сформирована на базе авиагруппы l./ZG 1.

Focke-Wulf Fw 190A-8

Fw 190A-8/R2, проходивший испытания в 404-й группе истребителей 9-го соединения ВВС (США), Сен-Трон, Бельгия, январь 1945 г. Точно такая, как изображенная выше машина, полностью выкрашенная в ярко-красный цвет и с национальными опознавательными знаками новых владельцев, была захвачена и вновь сделана пригодной к летной эксплуатации ВВС США. Оригинальный знак отличия, однако, по- прежнему можно увидеть на капоте мотора.

Fw 190А-8 из 5./JG 4, Глюксбург, Германия, весна 1945 г. 19 апреля 1945 г. вместе с другим летчиком-добровольцем эстонского происхождения Oberfahnrich Аксель Кесслер посадил этот самолет в Булл-Тофта на юге Швеции, чтобы не быть взятым в плен советскими войсками. Обратите внимание на то, что машина оснащена закругленным фонарем кабины пилота.

Fw 190А-8 из 9./JG 5 «Eismeer», Хердия, Норвегия, начало 1945 г. 9 февраля 1945 г. Feldwebel Рудольф Артнер встретил соединение из 30 Beaufighters TFX, сопровождаемых Mustang, осуществлявшими авианалет на корабли, стоявшие на якоре в Фордефьорде, и сбил два из них. В целом эта операция обошлась союзникам (Королевским ВВС Великобритании, Королевским Канадским ВВС и Королевским Австралийским ВВС) дорого – при всего лишь двух потерях у немцев, были сбиты девять Beaufighters и один Mustang. Этот день часто называют «черной пятницей».

Fw 190А-8 из 12./JG 5, Хердия, Норвегия, январь 1945 г. Leutnant Руди Линц – «Staka» погиб, будучи сбитым Р-51 в ходе вышеупомянутого сражения над Фордефьордом. На тот момент на его личном счету было 70 сбитых самолетов. Последним стал Beaufighter, который он сбил над Хойдальсфьордом, перед тем как его самолет пропал.