Помоги проекту - поделись книгой:
«Вайоминг» был исключен из боевого состава ВМС в 1932 г. С корабля сняли главный броневой пояс. «Вайоминг» стал обозначаться как AG17, учебный артиллерийский корабль. В этом виде корабль прослужил до 1944 г. При переделки в учебный корабль линкор окончательно лишился «витой» фок-мачты, вместо которой поставили самую обычную мачту — столб; интенсивной перестройке подвергся мостик. Вся 5- (орудия с длиной ствола 51 калибр) и 12-дюймовая артиллерия была снята, взамен поставлено 14 5-дюймовых пушек с длиной ствола в 38 калибров — пять двух орудийных установок н четыре одиночные пушки.
На момент нападения японцев на Перл- Харбор линкор «Арканзас» находился в заливе Каско, где нес службу в составе Нейтрального патруля. В 1940 г. корабль прошел ремонт, в ходе которого был увеличен максимальный угол возвышения орудий главного калибра. В 1942 г. линкор опять встал на ремонт, в ходе которого его «витую» фок- мачту заменили мачтой-треногой; были ликвидированы оставшиеся бортовые казематы с 5-дюймовой артиллерией. До 1944 г. линкор действовал в Атлантике. После ремонта. в ходе которого увеличили размеры мостика, модернизировали фок-мачту и усилили зенитное вооружение, установили радиолокатор (в окончательном варианте зенитная батарея корабля состояла из девяти счетверенных автоматов калибра 40 мм и 26 одиночных 20-мм автоматических пушек). «Арканзас» поддерживал вторжение союзников в Европу, затем перешел на Тихий океан, где принимал участие в операциях против Иводзимы и Окинавы.
В 1946 г. «Арканзас» был использован в качестве корабля-цели в ходе испытаний ядерного оружия на атолле Бикини. «Вайоминг» разобрали на металлолом в 1947 г.
Линкоры типа «Нью-Йорк» — ВВ34 «Нью-Йорк». ВВ35 «Техас»
Пытаясь усилить огневую мощь линкоров. не прибегая к установке седьмой башни главного калибра, инженеры бюро по кораблестроению встали перед выбором: или ставить трехорудийные башни с пушками калибра 12 дюймов, или увеличивать калибр орудий. Остановились на последнем, по примеру коллег из флота Ее Величества — в 1909 г. англичане вооружили свой линкор «Орион» орудиями калибра 13.5 дюймов. Американцы выбрали калибр в 14 дюймов — пять двухорудийных башен с пушками с длинной ствола 45 калибров.
Анахронизмом выглядели установленные на линкорах возвратно-поступательные машины вместо уже ставших стандартными турбин. Выбор в пользу анахронизма конструкторы сделали в силу большей экономичности возвратно-поступательных машин по сравнению с турбинами, с другой стороны тут сказался сильный консерватизм американских флотоводцев п конструкторов.
В 1926–1927 г.г. «Нью-Йорки» прошли модернизацию, аналогичную модернизации «Вайоминогов». Старые угольные тонки сменили нефтяные котлы, в меньшем количестве. Количество дымовых труб по этой причини снизили с двух до одной. Шесть пятидюймовых орудий с длиной ствола 51 калибр были перемещены из казематов на верхнюю палубу. Была установлена грот-мачта в виде треноги между башнями главного калибра «О» и «X». Переделали и фок-мачту.
Оба линкора. «Нью-Йорк» и «Техас» на момент начала войны находились в Атлантике. «Нью-Йорк» — в Норфолке, где на нем отлаживался радиолокатор. «Техас» — в заливе Каско. Оба корабля приняли участие в операции «Торч» — высадке в 1942 г. союзников в Северной Африке. В 1943 г. на башне «В» главного калибра «Техаса» установили платформу под монтаж шести одноствольных 20-мм «Эрликонов». В 1944 г. перед вторжением в Нормандию на фок- мачте «Техаса» был смонтирован мостик под аппаратуру радиотехнической разведки, отслеживающую работу германских радиостанций и радиолокаторов. «Нью-Йорк» в это время использовался в качестве учебного корабля и плавал как в Атлантике, так и в Тихом океане вблизи побережья Соединенных Штатов. Оба корабля встретились, чтобы принять в составе TF-54 адмирала Роджерса участие в операции против Иводзимы. Зенитное вооружение линкоров в окончательном виде состояло из десяти счетверенных 40-мм автоматов и 36 (на «Нью-Йорке» — 20) автоматических пушек калибра 20 мм.
«Нью-Йорк» завершил свою карьеру в качестве корабля-цели в 1946 г. на Бикини. Судьба «Техаса» оказалась более счастливой. Исключенный из списков флота в 1948 г. корабль в конечном итоге стал военным мемориалом в Сан-Джасинто — единственный «старый» линкор, сохранившийся в «живом» облике.
Линкоры типа «Невада» — ВВ36 «Невада», ВВ37 «Оклахома»
Корабли данного типа проектировались с бронезащитой, установленной по новой схеме п. как следствие, с новым расположением батареи главного калибра. Проведенные в 1912 г. опыты со старым линейным кораблем — целью «Сан-Маркос» (бывший «Техас») убедили конструкторов в бесполезности монтажа брони сравнительно небольшой толщины в оконечностях корпуса корабля. Удачно попавший снаряд все равно способен вызвать затопление отсеков, имеющих тонкую броню. За счет экономии массы на отказе от бронирования оконечностей корпуса можно увеличить толщину брони основной цитадели корабля. Принцип «все или ничего» был реализован в схеме бронирования линкоров типа «Невада». Идея заключалась в максимально надежном бронировании важнейших частей корабля: машинных отделений, погребов боекомплекта и т. д. При проектировании кораблей был предусмотрен ряд мероприятий, направленных на снижение массы. К примеру, значительно сэкономить массу и объемы удалось за счет использования нефтяных котлов. Единственной негативной стороной перехода с угольного па нефтяное питание котлов стало исчезновение с корабля угольных бункеров, игравших роль пассивной защиты, своего рода брони. Экономии массы также способствовал отказ от установки одной башни главного калибра, однако в массе минутного залпа корабль по сравнению со своими предшественниками не потерял, так как в башнях А» и «У» было установлено по три пушки. [5 результате конструкторы создали хорошо сбалансированный, гармоничный, корабль. Против «Нью-Йорков» у «Невады» скорость полною хода упала на пол узла, зато толщина главного броневого пояса возросла с 12 до 14 дюймов. На «Оклахоме» сохранили возвратно-поступательные машины, зато «Нью-Йорк» стал первым американским линкором с котлотурбинной силовой установкой.
В конце 20-х г.г. обе «Невады» прошли модернизацию. На кораблях заменили котлы, усилили горизонтальное бронирование. Самым заметным внешним изменением стала замена ажурных мачт на треногие и установка авиационных катапульт на башне «X» главного калибра и в корме. В 1936 г. на обоих кораблях нарастили дымовые трубы.
Оба корабля находились 7 декабря 1941 г. в Перл-Харборе. «Оклахома» опрокинулась уже через несколько минут после начала атаки японской авиации. «Невада» единственная из числа находившихся в гавани линкоров сумела дать ход, но пока дошла до выхода из акватории порта получила несколько прямых попадании бомб, после чего села на грунт. «Оклахому» подняли, но восстанавливать не стали в силу значительных повреждений и устаревшей машинной установки корабля. «Неваду» после подъема отправили на ремонт и модернизацию в Пуге- Саунд. Линкор снова вступил в строп только весной 1943 г. В ходе ремонта задняя мачта- тренога была заменена обычной одинарной мачтой, а размеры фок- мачты уменьшены с целью увеличения сектора стрельбы зенитной артиллерии. Зенитное вооружение было усилено. С башни «X» главного калибра демонтировали катапульту. Установленная на дымовую трубу отогнутая назад часть придала «Неваде» уникальный внешний облик.
После операции на Алеутах в мае 1943 г, «Невада» была переведена на Атлантику, заменив гам «Нью-Йорк». Линкор обеспечивал вторжение союзников в Нормандию п Южную Францию, после чего вновь вернулся на Тихий океан, принимал участие в операциях против Иводзимы и Окинавы. Войну корабль закончил в составе соединения TF-95 в Восточно-Китайском море.
«Оклахому» подняли в 1943 г., в строй не вводили, а в 1946 г. продали на металлолом. Подобно своим предшественникам, в послевоенном мире будущего у «Невады» не было. Линкор уцелел в пекле ядерных испытаний на атоллах Эйбл и Бикини, но был потоплен как корабль-мишень в июле 1948 г.
Линкоры типа «Пенсильвания» — ВВ38 «Пенсильвания», ВВ39 «Аризона»
Линкоры тина «Пенсильвания» но сравнению с «Невадами» претерпели относительно небольшие изменения. Несколько увеличилась длина кораблей н их водоизмещение, добавились две «лишних» пушки калибра 14 дюймов — теперь все четыре башни главного калибра стали трехорудийными. Конструкторы н флотоводцы окончательно убедились в преимуществах турбин, но не определились с типом турбин, поэтому на линкорах были использованы турбины разного типа — Парсонса на «Аризоне» и Кертиса на «Пенсильвании».
В 1929–1931 г.г. обе «Пенсильвании» прошли сходную с другими линкорами реконструкцию. в ходе которой на них сделали противоторпедные були, отказались от казематного размещения артиллерии среднего калибра, в корме смонтировали авиационную катапульту. Позже вторую катапульту поставили на башне «X» главного калибра.
На момент начала войны оба корабля находились в Перл-Харборе. «Аризона» подверглась жесточайшему торпедно-бомбовому удару, фактически разломившись на две части в районе башни «В» главного калибра. Подъем корабля смысла не имел — все конструкции, находившиеся выше уровня воды срезали, а остальное оставили под водой — ныне это мемориал жертвам коварного нападения японских милитаристов. В момент атаки японцев «Пенсильвания» стояла в сухом доке № I, благодаря чему получила сравнительно незначительные повреждения. После ремонта линкор вернулся в строй в марте 1942 г… но уже в октябре того же года «Пенсильванию» снова поставили на ремонт. в ходе которого полностью обновили парк зенитного вооружения, а кормовую мачту-треногу заменили низкой башенноподобной надстройкой; катапульта с башни «X» главного калибра была демонтирована.
«Пенсильвания» действовала на Тихом океане до самого окончания войны. Линкор видели на Алеутах, островах Гилберта, Маршалловых островах, у берегов Палау, Филиппин (в том числе и в проливе Суригао). Окинава и Иводзима прошли мимо «Пенсильвании», но линкор в июле 1945 г, попал в состав соединения TF-54. работавшего в Восточно-Китайском море. При обстреле острова Уэйк в августе 1945 г. линкор получил попадание торпеды, следствием которого стали серьезные повреждения корабля.
Линкор отремонтировали до состояния, позволяющего держаться на плаву, после чего использовали в качестве «подопытного кролика» при испытания специзделий, а потом в качестве мишени для ударов авиации. Окончательно линкор затонул 10 февраля 1948 г. — скорбел весь штат Пенсильвания.
Линкоры типа «Нью-Мехико» — ВВ40 «Нью-Мехико», ВВ41 «Миссисипи», «Айдахо»
В главном корабли типа «Нью-Мехико» повторяли своих предшественников, удачные линкоры типа «Пенсильвания». По длине, водоизмещению и вооружению «Нью-Мехики» были почти идентичны «Пенсильваниям», отличаясь только размещение артиллерии среднего калибра, которую поставили палубой выше. Главным внешним отличием кораблей типа «Нью-Мехико» стал «клиперный» нос корпуса. Другие отличия характерны только для «Нью-Мехико», но не для его систер-шипов. На корабле поставили турбоэлектрические силовые установки. Каждая турбина линкора «Нью-Мехико» не имела механической связи с гребными винтами, как это было на всех ранее построенных кораблях. Турбина приводила в действие электрогенератор, от которого запитывался электромотор гребного винта. Четыре электромотора — четыре гребных винта. В техническом плане такая машинерия отличалась большей гибкостью, она также была более устойчивой к боевым повреждениям. К недостаткам следует отнести большее количество элементов и больший занимаемые в корпусе объем, весила она также больше традиционной турбинной установки. Еще одним отличием серии стало наличие ней трех, а не двух кораблей. Обычно Конгресс выделял каждый финансовый год ассигнования на постройку только двух кораблей. Средства на постройку «Айдахо» появились вследствие продажи Греции линкоров ВВ23 «Миссисипи» и ВВ24 «Айдахо».
Модернизация 30-х годов значительно обновила линкоры типа «Нью-Мехико». Как и в других случаях, линкоры лишились своих главных «украшений» — ажурных мачт. Однако вместо мачт-треног на «Нью-Мехиках» поставили башенноподобные надстройки по типу надстроек британского линкора «Адмирал Флота Ее Величества Нельсон» На всех трех линкорах поставили новые котлы и турбозубчатые агрегаты («Нью-Мехико» лишился своей турбо-электрической силовой установки), противоторпедные були и краны для ранее смонтированных катапульт.
На момент начала войны «Нью-Мехико» находился в заливе Каско, «Айдахо» и «Миссисипи» были в Рейкьявике. После Перл-Харбора все три линкора немедленно перевели на Тихий океан для зашиты Западного побережья США от вероятного японского вторжения. Небольшая заминка с переходом из Атлантики в Тихий океан была связана лишь с установкой в портах Восточного побережья радиолокационного оборудования и малокалиберной зенитной артиллерии. Эти корабли. в отличие от пребывавших 7 декабря в Перл-Харборе линкоров, за войну ремонтировались не так уж часто н не столь глубоко. На момент окончания войны все три линкора серии отличались друг от друга крупнокалиберной зенитной артиллерией. «Нью-Мехико» встретил День Победы над Японией с исходной батареей из восьми одинарных 5-дюймовок с длинной ствола в 25 калибров; «Миссисипи» имел 14 таких же пушек калибра 5 дюймов, а на «Айдахо» стояли десять более современных пятидюймовок с длиной ствола в 38 калибров (такое же вооружение главного калибра имело большинство американских эсминцев военного времени).
В 1942 г. линкоры выполняли боевую задачу но охране портов Западного побережья континентальной части США. Затем вместе или по одиночке принимали участие во всех основных сражениях кампании на Тихом океане, в которых засветились «старые» линкоры. Все три корабля встретили День Победы в водах Японии.
«Нью-Мехико» и «Айдахо» исключили из боевого состава ВМС США в 1946 г. «Миссисипи» долгие годы служил в качестве учебного артиллерийского и экспериментального (EAG-I28) корабля, сменив на этом поприще «Вайоминг». В 1946–1947 г.г. с корабля сняли три башни главного калибра и поставили башни с универсальными пятидюймовками с длинной ствола в 38 калибров. В 1952 г. на линкоре проходил испытания ЗРК «Терьер», тогда же с корабля демонтировали последнюю башню главного калибра, а впереди поставили автоматизированную башню с двумя пушками калибра 6 дюймов (длина ствола 47 калибров). Окончательно «Миссисипи» исключили из списков флота в ноябре 1946 г.
Линкоры типа «Теннеси» — ВВ34 «Теннеси», В44 «Калифорния»
Линкоры «Теннсси» практически повторяли линкоры типа «Нью-Мехико» с очень немногочисленными существенными отличиями. На «Теннеси» и «Калифорнию» поставили турбоэлектрические силовые установки по типу, установленному изначально на «Нью-Мехико». Главным внешним отличием новых линкоров стали более развитые носовые надстройки, возврат к двум дымовым трубам и полное отсутствие бортовых казематов для артиллерии среднего калибра. В ходе ремонта 1929–1930 г.г. на корабли установили катапульты и тяжелые зенитные орудия. 15 1939 г. оба линкора планировалось поставить на глубокую модернизацию. однако усиление международной напряженности заставило командование ВМС США. а также руководство правящей партии и действующего правительства отказаться от планов модернизации.
Воскресное утро 7 декабря 1941 г. застало оба линкора в Перл-Харборе. «Теннеси» стоял между причальной стенкой и линкором «Западная Вирджиния», который и прикрыл его от японских торпед. «Теннеси» получил незначительные повреждения. корабль быстро был введен в строй после выполненного в начале 1942 г. ремонта. В ходе ремонта срезали кормовую мачту, заменив ее надстройкой, 5-дюймовые зенитки в ходе ремонта были прикрыты орудийными щитами. «Калифорния» 7 декабря 1941 г. столь легко, как «Теннеси», не отделалась. Только героические усилия команды предотвратили опрокидывание линкора вследствие причиненных японскими самураями повреждений. Линкор лег на грунт. Его подняли 25 марта 1942 г… завели в сухой док. После того как заделали корпус, корабль был переведен в Пуге-Саунд. В боевой состав флота линкор «Калифорния» вошел только в январе 1944 г. «Теннеси» краткое время, до 1 сентября 1942 г., числился в составе соединения TF-I. 1 сентября 1942 г. корабль поставили на модернизацию, которая заняла девять месяцев, «Теннеси» вернулся в строй аккурат перед началом операции против острова Кыска. Затем корабль принял носильное участие в событиях на о. Гилберта, Маршалловых островах, в бомбардировке главным калибром Кавиеига. После возвращения в Действующий флот «Теннеси», оба линкора вместе или но отдельности несли боевую вахту у Марианских островов, атолла Палау. Филиппин. Иводзимы и Окинавы. Оба корабля проявили активность в Восточно-Китайском море, выполнив рейд в район Шанхая. В августе 1945 г. «Теннеси» действовал вместе с «Пенсильванией» в водах острова Уэйк.
Пройдя интенсивную модернизацию, оба линкора типа «Теннсси» были зачислены в резерв. В 1959 г. корабли продали на металлолом.
Линкоры типа «Колорадо» — BB45 «Колорадо», ВВ46 «Мэриленд», ВВ47 «Вашингтон» (постройка не завершена), ВВ48 «Западная Вирджиния»
За исключением артиллерийского вооружения главного калибра (четыре двухорудийных башни калибра 16 дюймов вместо четырех трехорудийных башен калибра 14 дюймов) и чуть более толстой брони линкоры типа «Колорадо» повторяли линкоры типа «Теннеси». Решение о постройке четырех линкоров типа «Колорадо» было принято в 1916 г. как первая часть большой кораблестроительной программой, принятой военно-морским законом от 1916 г. Тем же законом было освящено строительство шести линкоров типа «Южная Дакота» п шести линейных крейсеров типа «Лексингтон». Из этих 16 запланированных к постройке крупных кораблей в строй вошло только три линкора типа «Колорадо». Согласно условиям Вашингтонского договора о сокращении военно-морских вооружений постройка линкора «Вашингтон» была прекращена в 1922 г., когда корабль находился уже в 76 % готовности. Подобно «Теннеси», корабли типа «Колорадо» пройти до начала войны серьезную модернизацию не успели, хотя такая работа планировалась. В док ввели только «Колорадо», в Пуге-Саунд в июне 1941 г., но война нарушила все планы.
Так как «Колорадо» находился в ремонте, то он избежал ужаса Перл-Харбора. «Мэриленд» получил 7 декабря 1941 г. повреждения средней тяжести, он снова был в строю уже в феврале 1942 г. «Западная Вирджиния» получила самые серьезные повреждения среди всех линкоров, которые в конечном итоге отремонтировали и введи в строй. Этот корабль вновь вошел в боевой состав ВМС США только в июле 1944 г.
Ремонт «Колорадо» прервала война. Единственным видимом изменением после доковаиия стали противоторпедные були по бортам корпуса. На «Мэриленде» такие були установили до войны.
«Мэриленд» и «Колорадо» ремонтировались короткое время в 1942 г… тогда у них укоротили ажурные мачты заменили 5-дюймовки с длинной ствола в 25 калибров пятидюймовками с длинной ствола в 38 калибров. По обоим сторонам передней носовой трубы обоих линкоров смонтировали платформы для размещения шести 20-мм зенитных автоматов (всего — 12, справа и слева от дымовой трубы).
«Мэриленд» и «Колорадо» составили дивизию из двух кораблей, которая патрулировала сначала район Мидуэя, а потом до конца 1943 г. район Фиджи — Ноумеа. Оба линкора были при Тараве в ноябре 1943 г. и у Маршалловых островов в январе 1944 г. Затем линкоры ушли в Пуге- Саунд на ремонт и дальнейшую модернизацию, в ходе которой вместо мачт были смонтированы башенноподобные надстройки. К моменту начала боевой работы американского флота оба корабля вновь находились в строю.
«Западная Вирджиния» вышла из ремонта практически идентичной, исключая артиллерию главного калибра, отремонтированным линкорам типа «Теннеси». Корабль вошел в строй очень вовремя и принял вместе с «Мэрилендом» участие в операции против Палау. Оба этих линкора позже сражались с японцами в проливе Суригао. Все три однотипных линкора плавали по заливу Лейте в ноябре 1941 г. В различных комбинациях эти три корабля принимали участие во всех главных битвах кампании на Тихом океане. С окончанием войны «Колорадо» и «Западная Вирджиния» вошли в Токийский залив.
Вскоре после окончания войны все три линкора были выведены в резерв, в 1947 г. их исключили из списков флота, в 1959 г. — продали на металлолом.
Радиолокаторы
За всю историю главной проблемой линкоров оставалась дальность обнаружения целей, вообще — способность увидеть корабли противника. Решительное морское сражение Первой мировой войны — Ютландский бой — так и не стало решающим, так как обе стороны прекратили бой по причине плохой видимости. Любые технологии, позволяющие заглянуть сквозь завесу дыма, тумана или ночную мглу давали их обладателям огромные преимущества. Новые технологии — это радиолокаторы. В США эксперименты с радиолокацией начались в середине 30-х годов. В 1937 г. в США был создан первый экспериментальный корабельный радар. Этот радиолокатор был смонтирован на эсминце «Лири». Первая экспериментальная РЛС обладала антенной площадью 10 кв. футов., установленной на стволе одной из 5-дюймовых пушек эсминца «Лири». Мощность первой РЛС была небольшой, максимальная дальность обнаружения целей составляла всего 16 морских миль. Для тог о, чтобы радар стал действительно полезным на флоте требовалось серьезно увеличить мощность излучения. Отчасти проблема мощности излучения разрешилась с изобретением в 1938 г. кольцевого осциллятора. Оснащенный таким осциллятором сухопутный радиолокатор обнаруживал деревянные самолеты на удалении порядка 180 км. В марте 1938 г. началась разработка корабельной версии данного радиолокатора, XAF. Радар XAF был установлен на линкоре «Нью-Йорк» в декабре того же года, его испытания успешно завершили в начале 1939 г. Промышленность получила заказ на изготовление 20 комплектов радиолокаторов, в серии получивших обозначение CXAM. 19 радиолокаторов успели поставить на корабли флота США до 7 декабря 1941 г. Также было закуплено несколько комплектов модернизированных радаров CXAM- 1. Первым массовым американским корабельным радаром стал радиолокатор SC. более мощный и более чувствительный по сравнению с РЛС CXAM. Фирма Дженерал Электрик поставила флоту США партию из 500 радиолокаторов SC.
Во время войны технология радиолокационных систем быстро прогрессировала. Появились радары самого разного назначения. Широкое использование радиолокации высветило еще одну проблему — идентификацию целей, находящихся за пределами визуального обнаружения. Проблема разрешилась появлением радиотехнической системой «свой — чужой». В конце войны на каждом линкоре стояло по несколько радиолокаторов управления огнем артиллерии, от главного калибра до 40-мм зенитных автоматов, а также запросчики и ответчики системы «свой — чужой», системы радиотехнической разведки. аппаратура радиоэлектронной борьбы, приводные радиомаяки для «дружественной» авиации. Мачты и мостики кораблей обросли антеннами разных форм и размеров. Превосходство электроники союзников над электроникой германцев, а вовсе не климат и ужасные дороги Советской России, обеспечили победу в войне. Битву в проливе Суригао Нишимура проиграл только по причине отсутствия у него достойных радиолокаторов, численный перевес американского флота роли не играл никакой.
Развитие радиолокации в Штатах пошло двумя путями, получившими обозначение S и F. Радиолокаторы типа S являлись поисковыми, ярким представителем данного направления является радар CXAM, установленный на кораблях незадолго до Перл-Харбора. На «Западной Вирджинии» перед началом войны успели смонтировать РЛС CXAM-1, однако ее отладка завершена не была. Первым серийным радиолокатором управления огнем, F, является РЛС Мк 3 или FD; данная РЛС предназначалась для упроавления стрельбой артиллерии главного калибра.
Первый комплект радара FD поставили на линкор «Айдахо», возможно такие РЛС стояли на других линкорах типа «Нью- Мехико» до монтажа на них более совершенных комплектов Мк 4. На смену поисковой РЛС CXAM пришли радиолокаторы типа SC, SC-2 и SK-2. В 1942 г. появились поисковые РЛС, оптимизированные для обнаружения наземных и воздушных целей. Все крупные надводные корабли получили поисковые «наземные» РЛС типа SG. Fie менее быстро прогрессировали радиолокаторы систем управления огнем — Mk 8(FH). Мк 13. Для управления стрельбой зенитной артиллерии применялись радиолокаторы FD. Мк 12 (последний часто в комбинации с Мк 22). В конце войны появились РЛС управления стрельбой 40-мм зениток Мк 19. которые работали в микрометровом диапазоне волн. Атаки камикадзе однозначно могли поставить американский флот на грань катастрофы, этого не случилось только благодаря наличию на кораблях радиолокационных средств, предназначенных для отражения воздушного нападения.
Варианты окраски
Measure 1 — темно-серая система (введена в январе 1941 г.): Dark Gray (5-D) на всех вертикальных поверхностях до уровня среза дымовой трубы, выше — Light Gray (5-L).
Measure 5 — фальшивый бурун в носовой части корпуса (введен в январе 1941 г.). бурун рисовался белой краской по темно- серому фону.
Measure 11 — «морская синяя» система (введена в сентябре 1941 г.): Sea Blue (5-S) на всех вертикальных поверхностях.
Measure 12 — градационная схема (введена в сентябре 1941 г.): Sea Blue (5-S) до уровня палубы. Ocean Gray (5–0) до уровня крышн надстройки, выше — Haze Gray (5-Н).
Measure 12 Mod. — схема Measure 12 с размытыми переходами цвета.
Measure 21 — система NAVY Blue (введена в июне 1942 г.): NAVY Blue (5-N) на всех вертикальных поверхностях.
Поделиться книгой: