Император Николай II. Тайны Российского Императорского двора (сборник)

190

Мария Федоровна (1847–1928) – дочь датского короля Христиана IX, принцесса Мария-София-Фредерика-Дагмара. С 1866 г. супруга российского императора Александра III, мать Николая II. Осуществляла высшее управление учреждениями Ведомства императрицы Марии. По ее инициативе возникли Мариинские женские училища для малообеспеченных девушек-горожанок, являвшиеся промежуточной ступенью между начальными школами и средними учебными заведениями. В годы Первой мировой войны на свои средства организовывала санитарные поезда и госпитали в Киеве, была шефом ряда гвардейских полков и частей. После Февральской революции вместе с дочерью великой княгиней Ксенией Александровной и ее мужем великим князем Александром Михайловичем находилась на положении ссыльной в Крыму. В конце марта 1919 г. эмигрировала. Жила и умерла в Дании. Позднее была перезахоронена в Петропавловском соборе Петропавловской крепости Санкт-Петербурга.

191

Клеопин – капитан 2-го ранга, командир 2-й роты курсантов Морского кадетского корпуса.

192

Гвардейский экипаж – образован 16 февраля 1710 г. Петром I, затем сформирован в 1810 г. из команд придворных гребцов и яхт, моряков Балтийского и Черноморских флотов. Права старой гвардии получил в том же году. Был расквартирован в Санкт-Петербурге. Казармы экипажа находились на Екатерининском канале (Екатерингофский пр., д. 22). Праздник экипажа – 6/19 декабря, память Святителя Николая Чудотворца. Храмом Гвардейского экипажа был Никольский Морской собор в Петербурге. Цесаревич Николай числился в списках Гвардейского экипажа. На январь 1917 г. в нем числилось 4400 моряков. Экипаж готовил пополнение для гвардейских кораблей.

193

Фрегат (корабль) – парусное трехмачтовое судно с полным парусным вооружением, несущее на всех мачтах прямые паруса, а на бизань мачте дополнительно – косой. Он отличался от парусных линейных кораблей меньшими размерами и артиллерийским вооружением и предназначался для дальней разведки и крейсерской службы, т. е. самостоятельных боевых действий на морских и океанских коммуникациях с целью захвата или уничтожения торговых судов противника. Рангоутный фрегат «Князь Пожарский» имел водоизмещение – 4500 т, скорость – 12 узлов. Бронирование: 112 мм по ватерлинии и 112 мм казематы. Вооружение: 203-мм орудия – 8 и 152-мм орудия на верхней палубе – 2.

194

Мессер Владимир Павлович – окончил Морское училище, капитан 1-го ранга, позднее контр-адмирал, командующий отрядом судов Морского кадетского корпуса (1894–1895). Вице-адмирал, командующий учебной эскадрой Балтийского флота (1899).

195

Невинский Михаил Андреевич – капитан 2-го ранга, помощник командира фрегата «Князь Пожарский».

196

Мичман – в 1732–1751 и 1758–1917 гг. первое офицерское звание, соответствовавшее поручику в армии. Звание мичмана присваивалось гардемаринам, успешно выдержавшим теоретический и практический экзамены. Мичманы назначались на должности командиров артиллерийских башен кораблей, командирами лутонгов противоминной артиллерии, штурманами малых боевых кораблей и так далее.

197

Швартов – трос или цепь, предназначенные для подтягивания и удержания судна у причала, у рейдовой бочки или у другого судна. Число швартовых, их толщина и длина зависит от размеров судна и условий стоянки.

198

Балтийский флот – создан в 1702 г. В начале 1917 г. насчитывал около 100 тыс. человек (в т. ч. свыше 80 тыс. матросов), до 700 боевых и вспомогательных кораблей (в т. ч. 8 линкоров, 9 крейсеров, 68 эсминцев, 28 подводных лодок и др.). Главные базы: Кронштадт, Гельсингфорс, Свеаборг, Ревель. Штаб командования флота находился в Гельсингфорсе.

199

Броненосец – надводный корабль с усиленной броневой защитой корпуса, вооруженный артиллерией крупного калибра. Предназначался для ведения морского боя и нанесения артиллерийских ударов по береговым объектам. Первый отечественный броненосец «Не тронь меня» построен в 1864 г. С 1892 г. броненосцы стали подразделяться на 2 класса: эскадренные и береговой обороны. Первые предназначались для морского боя в составе эскадры как главная ударная сила флота. Водоизмещение 10–17 тысяч т, скорость до 18 узлов. Бронирование до 450 мм. Вооружение: 2–4 орудия 305 мм (на некоторых броненосцах до 452 мм), значительное число орудий малого калибра (до 76 мм), 4–6 торпедных аппаратов. Все эскадренные броненосцы с сентября 1907 г. были отнесены к классу линейных кораблей (линкоров). Броненосцы береговой обороны использовались для действий в прибрежных районах моря и борьбы с береговой артиллерией противника.

200

Клипер – трехмачтовый парусный или парусно-паровой (винтовой) корабль. Водоизмещение от 1300 до 1650 т, длина 63–70 м, ширина до 10 м, осадка до 10 м. Мощность от 1197 до 1768 л.с. Скорость – до 15 узлов. Вооружение от 15 до 24 орудий малого калибра, на некоторых судах дополнительно устанавливались два-три 152-мм орудия на поворотных платформах.

201

Канонерская лодка – артиллерийский корабль для боевых действий в прибрежных морских районах, на озерах, реках против малых боевых судов (катеров) и для огневой поддержки сухопутных войск и десанта.

202

Миноноска – паровой катер, предназначавшийся для минных атак неприятельских кораблей. Вооружались сначала шестовыми или буксируемыми минами, впоследствии торпедами (самодвижущимися минами). Среднее водоизмещение судна 14–16 т, длина до 20 м, скорость до 14 узлов.

203

Шестерка (шестивесельный ял) – морская корабельная шестивесельная (гребно-парусная) шлюпка с вальковыми веслами.

204

Бак (от голл. bak) – носовая надстройка судна для защиты верхней палубы от захлестывания встречной волной, для повышения непотопляемости (закрытый бак), размещения служебных помещений. На баке находятся якорное и швартовое устройства.

205

Шканцы (от голл. schans) – на военных судах место в средней части верхней палубы, где совершаются все официальные церемонии (парады, встречи и т. п.).

206

Ют (от голл. hut) – кормовая надстройка судна или кормовая часть верхней палубы. Ют, частично утопленный в корпус судна, называется полуютом. Ют как надстройка может быть удлиненным и коротким. В нем располагаются грузовые помещения, или каюты для экипажа и пассажиров, или служебные помещения, а также элементы кормовых швартовного и якорного устройств. На парусных судах ют как часть палубы выделяли от кормы до бизань-мачты (кормовой мачты). Ют как надстройка в этой части палубы служил для укрытия рулевого устройства и рулевого от непогоды, а также для размещения кают капитана и его помощников.

207

Бьорке-Зунд (Бьеркезунд) – пролив, Финского залива, Балтийского моря.

208

Финский залив – восточная часть Балтийского моря, глубоко вдающаяся в материк. На севере залив омывает Финляндию и отчасти Санкт-Петербургскую губернию, с востока и юга – губернии Петербургскую и Эстляндскую. С запада морской границей залива считают линию, соединяющую мыс Гангэудд на берегу Финляндии и маяк Дагерорт на острове Даго.

209

Койвисто – порт в Финском заливе (до 1918 г. Бьерке, ныне г. Приморск Ленинградской области).

210

Стеньга (от голл. steng) – продолжение верхнего конца судовой мачты, служащее для крепления радиоантенн, сигнальных реев, судовых огней, гафелей, парусов.

211

Морской кадетский корпус – под таким наименованием существовал в 1891–1906 гг. Директорами корпуса были за этот период: вице-адмирал Д.С. Арсеньев (1882–1896), контр-адмирал А.Х. Кригер (1896–1901), контр-адмирал А.М. Доможиров (1901–1902), контр-адмирал Г.П. Чухин (1902–1905), контр-адмирал Н.А. Римский-Корсаков (1905–1906). В 1906 г. Морской кадетский корпус стал называться Морским корпусом до 1914 г. Директорами Морского корпуса за этот период были: контр-адмирал С.А. Воеводский (1906–1908) и контр-адмирал А.И. Русин (1908–1913). В 1913 г. директором Морского корпуса стал вице-адмирал В.А. Карцов, который возглавлял его до 1917 г. В 1914 г. это военное учебное заведение стало именоваться: Морской Его Императорского Высочества Наследника Цесаревича Корпус.

212

Пажеский Его Императорского Величества корпус – элитное учебное заведение России. Он, как военно-учебное заведение, существовал с 1802 г., хотя создан был еще в царствование Елизаветы Петровны в 1759 г. С 1810 г. помещался в комплексе зданий по Садовой ул. дом 26-б дворец графа М.И. Воронцова (архитектор Растрелли, перестроен Кваренги), который до того занимал Капитул Мальтийского ордена. Пажеский корпус состоял в ведомстве Военного министерства и подчинялся главному начальнику военно-учебных заведений. По положению 1889 г., состоял из 7 общих классов, с учебным курсом кадетских корпусов, и двух специальных, с учебным курсом военных училищ. Все воспитанники корпуса носили звание пажей, а по переходе в старший специальный класс те из них, кто удовлетворял определенным требованиям (по успехам в науках и по поведению), производились в камер-пажи. Все воспитанники в период обучения считались причисленными к Императорскому Двору и систематически исполняли обязанности придворной службы, главным образом во время официальных церемоний, где присутствие пажей было обязательным по протоколу.

213

Алексей Михайлович (1875–1895) – великий князь, шестой сын великого князя Михаила Николаевича и великой княгини Ольги Федоровны, внук императора Николая I. Числился и обучался в Морском училище. Умер от туберкулеза 18 февраля 1895 г. в Сан-Ремо.

214

Кирилл Владимирович (1876–1938) – великий князь, внук императора Александра II, второй сын великого князя Владимира Александровича и великой княгини Марии Павловны, двоюродный брат императора Николая II. Тезоименитство – 11 мая (по старому стилю). Родился в Царском Селе. На крещении 7 ноября в Царскосельской дворцовой церкви крестными были император Александр II и великая княгиня Мария Федоровна. По традиции императорской семьи после рождения получил первый офицерский чин и был немедленно и одновременно зачислен в лейб-гвардии 4-й императорской фамилии Стрелковый батальон, лейб-гвардии Преображенский полк, лейб-гвардии Гусарский его величества полк и лейб-гвардии Драгунский полк, а также назначен шефом 52-го Виленского пехотного полка. В службу вступил 30 сентября 1876 г. Произведен в унтер-офицеры Морского кадетского корпуса (1895). Окончил Морской кадетский корпус (1896) и Николаевскую морскую академию (1912). Зачислен мичманом в Гвардейский Экипаж и назначен флигель-адъютантом (1896) Свиты императора. Плавал на корветах «Россия» (1897–1898), «Генерал-адмирал» (1899), «Ростислав» (1900), «Пересвет». Произведен в лейтенанты (1900). В 1902–1903 гг. старший офицер крейсера «Адмирал Нахимов». Капитан 2-го ранга (1904). С (1 января) 9 марта 1904 г. начальник военно-морского отдела штаба главнокомандующего флотом вице-адмирала Макарова в Тихом океане. Участник Русско-японской войны, находился на броненосце «Петропавловск», на котором держал свой флаг вице-адмирал С.О. Макаров в Порт-Артуре. 31 марта 1904 г. при подрыве на мине и гибели броненосца получил небольшую контузию. Кавалер золотого оружия (1904). В 1905–1908 гг. вне службы. В 1905 г. против воли императора и канонов Православной церкви 8 (25 сентября) октября женился на своей двоюродной сестре великой княгине Виктории Федоровне (1876–1936, урожденной принцессе Виктории-Мелите Саксен-Кобург-Готской). Император Николай II лишил его титула и званий, запретив возврат в Россию. Однако через короткое время титул великого князя ему был возвращен. Брак был признан императорской фамилией в 1907 г. Великому князю было позволено в 1908 г. приехать в Россию на похороны великого князя Алексея Александровича, и император снова пожаловал его флигель-адъютантом. Окончательно ему было дозволено вернуться с семьей в Россию после смерти его отца великого князя Владимира Александровича. Имел от брака сына Владимира (1917–1992) и двух дочерей: Марию (1907–1951) и Киру (1909–1967). В 1909–1912 гг. старший офицер, затем с 1 января по 14 сентября 1912 г. командир крейсера «Олег». Капитан 1-го ранга (1910). Окончил Морскую академию (1912). С 25 июля 1914 г. штаб-офицер для делопроизводства и поручений Морского управления штаба Верховного главнокомандующего, с 23 февраля 1915 г. начальник морских батальонов Действующей армии. С 16 марта 1915 г. командир Гвардейского экипажа. Контрадмирал (23 февраля 1915) Свиты императора. Командовал военно-морским отрядом, который вел саперные работы на реках и озерах (1916). Командир Гвардейского экипажа и начальник Морских батальонов и речных флотилий в действующей армии (февраль 1915–1917). В дни Февральской революции 1 марта привел к Государственной Думе Гвардейский экипаж и поддержал ее. В начале марта он, как и ряд великих князей, подписал отказ от прав на трон. С июня 1917 г. переехал с семьей в Финляндию, в имение Эттер, Хайко, возле города Борго. 30 августа 1917 г. у них в Борго родился сын Владимир. С 1920 г. в эмиграции в Швейцарии, Германии, Франции. В эмиграции был одним из претендентов на русский престол. 8 августа 1922 г. провозгласил себя местоблюстителем престола, а в Париже 31 августа (13 сентября) 1924 г. – императором Всероссийским – Кириллом I. Ряд представителей династии Романовых не признавали этот акт законным. Проживал в приморском городке Сен-Бриак, в Британи (Франция). Пытался безуспешно сформировать офицерский корпус. Издавал газету «Вера и верность». Скончался 12 октября 1938 г. от склероза и начавшейся гангрены в Париже. Был похоронен 19 октября в Кобурге (Германия) в фамильном склепе герцогов Саксен-Кобург-Готских рядом со своей женой великой княгиней Викторией Федоровной. В 1995 г. перезахоронен вместе с супругой в великокняжеской усыпальнице Петропавловского собора в Петербурге. Автор воспоминаний.

215

Адъютант – воинское звание (в некоторых армиях также прапорщик, а на флотах – мичман), а в дальнейшем должность оберофицера, который состоял при военачальнике или при штабе той или иной воинской части (начиная с дивизионного уровня и вплоть до армии, корпуса, фронта) для исполнения служебных поручений или для выполнения штабной работы. Адъютанты состояли также при великих князьях. В русской армии конца XIX – начала XX в. должности старших адъютантов при штабах дивизий, корпусов, армий исполняли, как правило, офицеры Генерального Штаба.

216

Штакельберг Эвальд Антонович (1847–?) – барон, вице-адмирал. Окончил Морской кадетский корпус (1871) и Офицерский минный класс (1876). В 1886 г. плавал старшим офицером на корвете «Аскольд». С 1886 по 1889 г. служит на фрегате «Генерал-адмирал». Капитан 2-го ранга, командир яхты «Полярная звезда» (с 1893–1894), заведующий делами великого князя Георгия Александровича. В 1902 г. – командующий отдельным отрядом судов, направляющимся в Тихий океан. По прибытии в Порт-Артур – второй флагман эскадры Тихого океана. В 1903 году вступил в командование Владивостокским отрядом крейсеров (перешли во Владивосток в сентябре 1903 г.). В 1904 г. сдал командование по болезни. Младший флагман Балтийского флота (1904–1907). В 1906 г. участвует в судебном процессе по делу вице-адмирала З.П. Рождественского. С 1908 г. – в отставке.

217

Фабрицкий С.С. был произведен в мичманы 15 сентября 1894 г. и определен во 2-й Балтийский флотский экипаж.

218

Александра Федоровна (1872–1918) – урожденная принцесса Гессен-Дармштадтская. Родилась 6 июня (25 мая по ст. ст.) в Дармштадте в большой и дружной семье великого герцога Людвига IV и урожденной принцессы Алисы Английской (два сына и пять дочерей). С 1894 г. российская императрица, жена императора Николая II, от брака с которым имела 5 детей. После начала Первой мировой войны встала во главе Верховного совета по призрению семей лиц, призванных на войну, а также семей раненых и павших воинов; с мая 1915 г. стояла во главе Особого комитета по оказанию помощи русским военнопленным. В Царском Селе создала лазарет для раненых, где вместе со своими старшими дочерями являлись сестрами милосердия. После Февральской революции содержалась под стражей в Царском Селе. Расстреляна чекистам в Екатеринбурге в доме Ипатьева вместе с семьей в ночь с 16 на 17 июля 1918 г.

219

Остелецкий Павел Степанович – капитан 1 ранга, с 26 января 1898 г. капитан над Кронштадтским портом (1898–1906), с 4 января 1899 г. – контр-адмирал, с 4 октября 1904 г. – генерал-майор по Адмиралтейству.

220

Батальон – высшее тактическое подразделение полка, бригады. Если батальон входит непосредственно в состав соединения, то он является самостоятельной административной единицей и называется отдельным батальоном. Деление полка на батальоны и учреждение отдельных батальонов происходило в начале XVIII в.

221

Эскадренный броненосец «Император Александр II» – первый броненосец, построенный для Балтийского флота по принятой в 1881 г. 20-летней судостроительной программе. До него в России был построен только один корабль этого класса – «Петр Великий». Фактически начат строительством в эллинге Нового Адмиралтейства в Санкт-Петербурге 17 ноября 1883 г., официально заложен 18 июня 1885 г. в присутствии императора Александра III. На воду корабль был спущен 14 июля 1887 г. Водоизмещение фактическое 9244 т, длина корпуса 105,6 м, ширина 20,4 м, углубление максимальное 7,4 м. Мощность машин 8500 л. с., скорость 15,3 узла. Броня (компаунд): пояс 356–102 мм, барбет 254 мм, палуба 64 мм, казематы 76–50 мм, рубка 203 мм. Вооружение: две 305-мм, четыре 229-мм, восемь 152-мм, десять 47-мм, восемь 37-мм и четыре 64-мм пушки, 5 надводных торпедных аппаратов. 28 августа 1890 г. во время съемки с якоря «Император Александр II» столкнулся со шведским пароходом «Олаф», ударившемся кормой в борт русского корабля. «Швед» получил сильные повреждения, но остался на плаву. Официально корабль достроен в декабре 1891, а фактически – летом 1893 г. Первую свою «настоящую» кампанию 1894 г. «Император Александр II» провел в составе Практической эскадры Балтийского флота, пройдя в сумме 1039 миль. В 1896 г. корабль в составе Средиземноморской эскадры участвовал в блокаде острова Крит, необходимость в которой возникла из-за вспыхнувших на острове столкновений между греческим и турецким населением, грозивших перерасти в войну между Грецией и Турцией. Летом 1897 г. корабль ушел на Мальту для постановки в док. 28 октября на борт поднялся новый командующий – контр-адмирал Н.И. Скрыдлов. В июне-июле 1901 г. броненосец прошел третье докование, на этот раз во французском Гавре, после чего ушел на Балтику. 24 августа 1901 г., во время стоянки в Копенгагене, корабль посетил император Николай II, наносивший в это время визит в Датское королевство. По продолжительности средиземноморский поход «Императора Александра II» не имеет аналогов в истории русского флота. За 61 месяц, проведенный вдали от родных берегов, броненосец прошёл около 36 тысяч миль и сжег 19,5 тысяч тонн угля. За это время на броненосце сменилось три командира. С 1907 г. корабль опять находится в Учебно-артиллерийском отряде. В конце года с введением новой классификации кораблей «Александр II» стал числиться линкором, хотя, конечно, таковым по сути не был. В 1914 г. переклассифицирован в учебно-артиллерийский корабль. 7 мая 1917 г. матросский комитет переименовал старый броненосец в «Зарю Свободы». 25 октября корабль перешел в Петроград, чтобы при необходимости своим огнем не пропустить в город верные временному правительству войска. На зиму корабль вернулся в Кронштадт, где и простоял следующие несколько лет, пострадав в 1921 г. при обстреле во время Кронштадтского мятежа. На следующий год броненосец пошел на слом.

222

Вельбот – быстроходная 4–8-весельная шлюпка с острыми образованиями носа и кормы.

223

Скрыдлов Николай Илларионович (1844–1918) – российский военно-морской деятель. Участник Русско-турецкой войны 1877–1878 гг.; командовал миротворческой эскадрой на Крите (1898–1900). Командир отдельного отряда судов Балтийского флота (1895–1896), совершившего поход в германский порт Киль. В 1900–1902 гг. начальник эскадры Тихого океана, затем командовал Черноморским флотом (1902–1904). После гибели адмирала Макарова вновь был назначен командующим Тихоокеанской эскадрой (1904–1905). С июня 1906 г. возвращен на Черное море. Адмирал (1909). Казнен как заложник в Петрограде во время красного террора.

224

Кильский канал (до 1948 г. – Kaiser-Wilhelm-Kanal, после 1948 г. – Nord-Ostsee-Kanal) – канал в Германии, соединяющий Балтийское и Северное моря, длиной 98 км. Проходит от Кильской бухты у г. Киль до устья реки Эльба у г. Брунсбюттель. Канал был торжественно открыт 20 июня 1895 г. под именем «канал императора Вильгельма», его строительство под руководством инженера Отто Бенша продолжалось восемь лет. Официально установлено, что Кильский канал – канал с самым интенсивным движением морского транспорта в мире.

225

Киль – портовый город на территории современной немецкой земли Шлезвиг-Гольштейн, расположенный на берегу Кильского залива Балтийского моря. Долгое время город попеременно входил в состав Швеции и Германии (и был местом конфликта двух стран) до тех пор, пока в 1866 г. окончательно не стал прусским. В 1838 г. в Киле было открыто первое большое промышленное предприятие – машиностроительный завод Schweffel und Howaldt. В 1865 г. прусский король распорядился о перемещении военно-морской базы из Данцига в Киль – после этого город начал быстро развиваться и расти. В том же году была открыта Королевская верфь (с 1871 г. – Императорская верфь). В 1867 г. была основана судоверфь «Германия», входившая в концерн Фридриха Круппа. В 1882 г. состоялась первая Кильская неделя – известная парусная регата, частым гостем которой впоследствии стал германский император Вильгельм II.

226

Бочка, стать на бочку – железная или деревянная бочка, служившая для поддержки верхнего конца цепи мертвого якоря. Чтобы бочку можно было увидеть издали, ее красили преимущественно в белый или красный цвет. Отсюда выражения «пройти бочки», «держать на бочку», «стать на бочку», т. е. взять верхний конец цепи мертвого якоря и скрепить его с судовым якорным канатом или судовой якорной цепью.

227

Автор воспоминаний С.С. Фабрицкий, очевидно, ошибся в изложении последовательности событий. В дневнике императора Николая II от 29 мая 1895 г. имеется следующая запись: «Дивный день, море как зеркало! Пили кофе на балконе. В 10 1/4 поехали на пристань и отправились на “Александрии” на большой рейд. Посетили и подробно осмотрели “Рюрик” и “Имп[ератор] Александр II”. Они оба уходят в Киль на открытие канала. “Грозящий” уже отправился вперед. “Рюрик” поражает своими размерами и радует русскую душу сознанием, что до сих пор из плавающих это самый большой крейсер в мире! Пожелав им счастливого плавания, съехали на “Александрию” и пошли назад в Петергоф. Завтракали на яхте. Много катался в байдарке и страшно наслаждался погодой! После чая читал и снова ходил в море. Обедали в 8 1/4 ч. Вечером отлично покатался с Аликс». (Дневники Императора Николая II. М., 1991. С. 82.) Спустя несколько месяцев, 10 октября 1895 г. император Николай II вновь посетил военные корабли, что зафиксировал в дневнике: «Около 12 ч. вышел на “Александрии” из Невы и пошел в Кронштадт. Завтракал с сопровождавшими меня вельможами. Погода стояла отличная, хотя было холодно, но море представляло из себя зеркало. На большом рейде посетил последовательно: эскадр. брон. «Наварин»; крейсеры 1-го р. “Рюрик”, “Дмитрий Донской”, брон. бер[еговой] об[ороны] “Адмирал Ушаков” и морех. лодку “Грозящий”. Первое и четвертое судна не совсем готовы, остальные на днях уходят в Тихий океан. Душа радовалась видеть таких прекрасных представителей нашего флота! Ушел из Кронштадта в 3 3/4 и пришел в Петербург в 5 1/4 ч.». (Дневники императора Николая II. М., 1991. С. 107.)

228

Петергоф – уездный город Санкт Петербургской губернии. Окрестная местность уже в конце XV в. занята была великокняжескими и помещичьими селениями. Петр I в 1711 г. начал строить здесь дворцовые здания, по образцу версальских. При императоре Николае I построены дача Александрия, церковь Свв. ап. Петра и Павла, деревянный театр, павильоны Царицын и Ольгин и др. В 1849 г. в Петергоф переведено из Ораниенбаума уездное управление и уезд переименован в Петергофский. В царствование императора Александра III начата постройка новой придворной церкви. В конце XIX в. двор проводил часть лета в Петергофе.

229

«Александрия» – трехмачтовая колесная паровая яхта с железным корпусом. Заложена была 6 мая 1851 г. на верфи Джона Карла Море в Блекуэлле, спущена на воду 5 августа 1851 г. Использовалась для переездов членов Императорского Дома Романовых и высших государственных чиновников между Петербургом и Петергофом, а также как посыльное судно Балтийского флота. Исправно послужила сразу четырем российским императорам. Была списана в начале XX века.

230

Брейд-вымпел (от голл. breedwimpel) – военно-морской флаг уменьшенного размера с полотнищем и косицами различного цвета, присвоенный командирам соединений кораблей, дивизионов и старшему на рейде.

231

Никонов Константин Петрович – капитан 1 ранга, командир броненосца «Император Александр II». Позднее контр-адмирал, командовал отдельным отрядом судов для испытаний на Балтийском флоте (1902–1903).

232

Салют – отдание почести лицу, событию или флагу установленным числом выстрелов. Коммерческие суда при встрече друг с другом или с военными судами салютуют флагом, т. е. приспускают и поднимают до места три раза кормовой флаг.

233

Гельсингфорс – шведское название столицы Финляндии Хельсинки.

234

«Наварин» – эскадренный броненосец, четвертый из построенных подобных кораблей на Балтийском флоте по принятой в 1881 г. «Двадцатилетней программе». В его проект с самого начала закладывалась возможность дальних океанских походов, в том числе и на Дальний Восток. Фактически начал строиться 1 июля 1889 г., официально заложен 21 мая 1890 г., спущен на воду 8 октября 1891 г. Водоизмещение фактическое 10 210 т, длина по ВЛ 105,9 м, ширина 20,4 м, осадка 8 м. Мощность машин 9140 л. с., скорость 15,9 узла. Броня (сталежелезная): пояс 406–305 мм, каземат 305–127 мм, башня 305 мм, карпаксная палуба 76–51 мм, рубка 254 мм. Вооружение: четыре 305-мм, восемь 152-мм орудий, восемь 47-мм и десять 37-мм пушек, две 63-мм десантные пушки системы Барановского, 6 торпедных аппаратов. Реально вступил в строй к лету 1896 г. С началом Русско-японская войны «Наварин» был включен во 2-й броненосный отряд в составе 2-й Тихоокеанской эскадры. Во время Цусимского сражения 14 мая 1905 г. броненосец очень долго оставался без серьезных повреждений: свой огонь японцы концентрировали на более современных кораблях. Однако впоследствии корабль подвергся японской атаке. Одна из вражеских торпед попала в район кормы «Наварина», и корабль, застопорив машины, сильно осел, так что вода доходила до кормовой башни. Позже в среднюю часть правого борта попала еще одна торпеда, и броненосец начал медленно валиться на правый борт. Через несколько минут, когда из-за крена стрельба стала невозможной, с левого борта подошёл миноносец и выпустил еще одну торпеду. Через минуту после третьего взрыва броненосец затонул.

235

Ревель – губернский город Эстляндской губернии, на южном берегу Финского залива, при Ревельской бухте. Военный и торговый порт. В 1710 г. Ревель перешел к России и стал пограничной крепостью; собственно крепостью была возвышенная часть города (Вышгород), обнесенная рвами, каменными стенами и башнями. В XVIII в. в Ревеле основана военная гавань; в начале XIX в. он числился крепостью 1-го класса. Крепость Ревель упразднена в 1867 г.; крепостные валы и стены поступили во владение города.

236

Минный крейсер – большой миноносец с усиленным торпедным и артиллерийским вооружением, предназначавшийся для борьбы с миноносцами противника. Водоизмещение: 600–700 т, скорость: 18–25 узлов. Вооружение: 8–15 орудий 37–47-мм калибра (иногда 2 орудия 77-мм и 4–6 орудий более мелкого калибра), 2–5 надводных торпедных аппарата. Первый в мире минный крейсер «Лейтенант Ильин» был построен в России и вступил в строй в 1887 г. В 1907 г. минные крейсера вошли в класс эскадренных миноносцев.

237

Миноносец – военный корабль, предназначенный для уничтожения кораблей противника торпедами.

238

Андреев Павел Петрович (1843–1911) – окончил Морской корпус (1863). Капитан-лейтенант (1876). С 1877 г. командир императорских яхт «Царевна» и «Держава». Участник Русско-турецкой войны 1877–1878 гг. С 1893 г. младший флагман Балтийского флота. С 1894 г. начальник штаба Кронштадтского порта. Контр-адмирал П.П. Андреев был назначен начальником эскадры Средиземного моря и 11 июля 1896 г. покинул Кронштадт. В эскадру входили броненосцы «Наварин» (капитан 1-го ранга П.А. Безобразов) и «Император Александр II» (капитан 1-го ранга К.П. Никонов), минный крейсер «Посадник» (капитан 2-го ранга Р.Н. Вирен), миноносец № 119 (лейтенант А. Лебедев) и миноносец № 120 (лейтенант В. Нащинский). 19 сентября 1896 г. эскадра пришла в Пирей. Вице-адмирал (1899), старший флагман и командир практической эскадры Черноморского флота. С 1901 г. старший флагман 1-й дивизии Балтийского флота. С 1907 г. в отставке. Член Строительного комитета Морского Собора в Кронштадте.

239

Пирей – афинская гавань к юго-западу от Афин, на Пирейском полуострове.