Помоги проекту - поделись книгой:
Ушлые мастера умудряются не только заменить тормозные колодки, что быстро и дешево, но и заставить клиента поставить новые тормозные диски. Делается это так.
Механик сообщает клиенту, что тормозные диски его машины пришли в негодность. Если клиент разбирается в устройстве автомобиля, он может сам посмотреть диски и сделать собственный вывод о целесообразности их замены. В противном случае он наверняка согласится заплатить за новые.
Кстати, клиенту, который может на глаз определить состояние тормозного диска, механик продемонстрирует диски из какой-нибудь другой машины, которые действительно непригодны к дальнейшей эксплуатации. В такой ситуации очень сложно доказать, что это диски не с машины клиента. Можно возражать только в том случае, если показанные диски сняты с автомобиля другой марки.
Подобным образом клиента могут заставить поменять тормозные цилиндры, суппорты, главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель тормозов и др. При этом нет гарантии, что вам не поставили ваши же запчасти, а сказали, что установили новые. Не исключено, что запчасти действительно заменят, но вместо прежних деталей поставят не новые, а бывшие в употреблении.
На всякий случай всегда требуйте возврата снятых запчастей. Кстати, обратите внимание: если на тормозном диске, который якобы был снят с вашего автомобиля, присутствуют следы ржавчины или пыль — это явный признак того, что он долгое время не эксплуатировался, а лежал в мастерской. Поверхность снятого с автомобиля тормозного диска должна быть блестящей, так как об него постоянно трутся тормозные колодки.
Свечи не меняем, а чистим
Если механик на автосервисе говорит вам, что необходимо поставить новые свечи — это не значит, что нужно немедленно отправляться в церковь.
Если в автомобиле пришли в негодность свечи, он, может, и заведется, и даже поедет, но удовольствия от этого никакого — машина дергается, мотор работает нестабильно, на холостых оборотах глохнет, повышается расход топлива и т. д. Среди водителей есть такие выражения: «мотор троит» или «мотор двоит». Это означает, что работает соответственно только три или две свечи.
Свеча является одной из тех деталей, которые служат долго и в замене нуждаются редко. В среднем каждая свеча может прослужить несколько десятков тысяч километров, поэтому при возникновении проблем необязательно их менять.
На станции технического обслуживания вам, скорее всего, скажут обратное. Если клиент жалуется на нестабильную работу двигателя, проблемы с искрой и подобные неисправности, представитель автосервиса сразу же заявит о необходимости срочной замены свечей. Причем, если механик видит, что его клиент не разбирается в устройстве автомобиля, то для придания эффекта своим словам он может добавить, что если вовремя не поменять свечи, автомобиль может загореться или взорваться.
После этого вам предложат свечи, которые продаются в автосервисе. Само собой, в стоимость ремонта включат самые дорогие из них. На возражения вам строго ответят, что на рынке продается подделка, а на станции технического обслуживания весь товар закупается у надежных поставщиков, в подтверждение чего вам покажут какую-нибудь распечатанную на цветном принтере бумажку, сказав, что это сертификат на товар.
Подобного обмана можно избежать. В большинстве случаев все перечисленные в начале данного раздела проблемы устраняются обычной чисткой свечей; иногда бывает необходимо также отрегулировать зазор между электродами.
Проблемы с искрой можно решить, обработав распределитель зажигания и высоковольтные провода водовытесняющей аэрозолью. У отечественных автолюбителей популярностью пользуется аэрозоль «ВД-40».
Если в автосервисе вас все же убедили в необходимости замены свечей, постарайтесь хотя бы проверить, поставили ли вам новые свечи. Для этого, во-первых, потребуйте вернуть старые, а во-вторых — самостоятельно выкрутите хотя бы одну свечу и посмотрите, новая ли она, что несложно определить на глаз. Вы можете также попросить механика выкрутить свечу; если он возражает — обращайтесь к руководителю станции технического обслуживания. Ваше требование законно — вы имеете полное право проверить качество работы.
Проблемы с форсунками
Звонок в автомастерскую:
— Пришлите, пожалуйста, механика — моя машина не заводится.
— А что с ней такое?
— Видимо, вода попала в карбюратор и форсунки.
— Хорошо, а где ваша машина находится?
— Недалеко — примерно метров пять от берега.
Еще один вид мошенничества — это попытка по любому подходящему поводу (обычно это проблемы с системой впрыска) вынудить клиента заменить форсунки. При этом представитель автосервиса показывает клиенту грязную форсунку и сообщает, что ее необходимо заменить.
В подобной ситуации в первую очередь убедитесь, что вам действительно показывают форсунку, снятую с вашего автомобиля: не редкость, когда клиенту демонстрируют форсунку, которая снята с автомобиля вообще другой марки.
Не нужно спешить и соглашаться на замену форсунок, особенно если данная станция технического обслуживания попутно занимается продажей этих запчастей. Проблемы в системе впрыска можно решить, прочистив форсунки в ультразвуковой ванне или с помощью специальных присадок, добавляемых в топливо. Только если это не помогло, можно говорить о необходимости замены форсунок.
Меняем тосол, а не радиатор
Пригоняет мужик свою машину в автосервис:
— Мне нужно поменять радиатор!
Механик, осмотрев машину:
— Да нет, как раз радиатор можно оставить старый. А вот все остальное необходимо поменять…
Для нормальной работы системы охлаждения автомобиля рекомендуется периодически менять в ней жидкость (в большинстве случаев в качестве такой жидкости используется тосол). Работа эта несложная, делается быстро и стоит недорого.
Однако какой же представитель автосервиса позволит клиенту дешево отделаться?
Например, неопытным автолюбителям вместе с тосолом предлагается заменить и радиатор: «Вы, конечно, решайте сами, но у вас могут возникнуть серьезные проблемы с системой охлаждения», — говорят в автосервисе, чтобы окончательно развеять сомнения доверчивого клиента.
Помните: замена тосола никоим образом не связана с заменой радиатора, помпы или других деталей. Это можно делать одновременно, но только при наличии достаточных оснований — например, если радиатор потек, его можно поменять вместе с тосолом.
Течь в системе охлаждения — это еще не повод для замены радиатора или помпы. Иногда бывает достаточно просто зажать патрубки покрепче. Если же точно известно, что потек радиатор, то можно попытаться заварить его, если отверстие небольшое, что будет значительно дешевле, чем покупать и устанавливать новый.
Нередко на станциях технического обслуживания откровенно воруют тосол: в машину клиента заливают старый, слитый из другого автомобиля, а привезенный новый продают на рынке или в магазине СТО. Бывает, что механик вообще не меняет тосол в машине клиента, а привезенный присваивает.
Нечто подобное происходит, когда клиент приезжает в автосервис для замены тосола и просит залить тот, который продается в автосервисе. В этом случае можно утверждать, что никто ничего не будет менять, но деньги за работу и тосол возьмут. Если клиент потребует показать ему пустые банки из-под залитого в его автомобиль тосола, то представитель автосервиса с невозмутимым видом ответит, что весь тосол у них заливается из одной бочки.
В некоторых случаях из автомобиля клиента могут вообще слить тосол и залить вместо него обыкновенную воду — это уже не просто мошенничество, а вредительство: в морозную погоду замерзшая вода погубит и помпу, и радиатор.
Генератор еще в полном порядке
На автомобильной выставке в 2010 году:
— А вот еще одна новинка из области электроники: как только вы заденете пешехода, магнитофон автоматически играет траурный марш.
Любой автомобилист должен насторожиться, если генератор издает непонятные звуки — скрипит или постукивает. Генератор является одним из важных агрегатов автомобиля — от него зависит работоспособность электрооборудования.
В автосервисе в таком случае клиент часто слышит, что генератор надо срочно менять. На самом деле причина может быть в износе ремня генератора. Стоимость нового ремня -50-60 российских рублей (информация на момент написания книги); если же представителю автосервиса удается убедить клиента в своей правоте, то тому придется выложить в сотню раз больше за приобретение и замену и генератора, и ремня.
При возникновении данной проблемы попытайтесь вначале заменить ремень генератора самостоятельно или в автосервисе, и только если проблему решить не удалось, можно подумать о замене генератора.
Гудит подшипник или новая резина?
Муж встретил жену в аэропорту и везет ее домой на машине. Жена удивленно говорит:
— Дорогой, мы уже так далеко отъехали от аэропорта, а гул самолетов все еще слышен.
— Дорогая, это гудят не самолеты, а подшипники на нашей машине.
После замены резины на колесах во время движения автомобиля слышится ровное гудение. В этом нет ничего страшного — когда резина притрется, гул исчезнет. Однако многие начинающие автолюбители с этой особенностью незнакомы. Это незнание заставляет их обращаться на станцию технического обслуживания.
Представитель автосервиса понимает, что перед ним «чайник». Диагностика проводится быстро: механик садится с клиентом в машину, они проезжают 30–40 метров, после чего заявляет: «Гудят подшипники, их нужно срочно менять, вам еще повезет, если в порядке ТТТРУС и т. п.». Клиент негодует: еще недавно все было в порядке, и вдруг подшипники
пришли в негодность. На это он получает ответ о непредсказуемости автомобиля, после чего вынужден согласиться на замену подшипников.
Нужно ли менять ШРУС
Д’Артаньян и три мушкетера залезли под машину и что-то ищут.
— Д’Артаньян, вы уверены, что это именно та подвеска?
В подвеске современных автомобилей одним из важных агрегатов является ТТТРУС — шарнир равных угловых скоростей. Даже неопытные автолюбители наслышаны о том, что проблемы со ШРУСом — это серьезно: узел и работа по его замене стоят немало.
На станции технического обслуживания нередко проводят якобы диагностику подвески и предлагают клиенту заменить не только ШРУС, но и ступицу, и подшипник ступицы, и внутренний привод. Это расстроит даже опытного автомобилиста.
Между тем вся проблема может заключаться только в игольчатом подшипнике — детали несложной и дешевой. При этом и ТТТРУС, и ступица, и подшипник ступицы, и внутренний привод будут вполне исправными.
Гудит редуктор или пробитый глушитель?
Труба, которая торчит сзади внизу машины, предназначена не для того, чтобы буксировать заглохший автомобиль. Это всего-навсего глушитель.
В данном разделе вы познакомитесь с еще одним способом обмана неопытных автолюбителей на этапе диагностики.
Это становится возможным благодаря тому, что клиент в силу своей неопытности не может самостоятельно определить причину постоянного гула, который появляется при работе двигателя во время движения и на холостом ходу. Причина может быть простой — гул появляется из-за пробитого или прогоревшего глушителя.
Однако когда человек приезжает в автосервис, механик просит его сесть в машину и проехать 50–60 метров, хотя сам сразу догадался, в чем дело. Затем он сообщает клиенту, что неприятность серьезная — гудит редуктор заднего моста, и его нужно срочно менять.
Неопытному автомобилисту ничего не остается, как согласиться. Заделать же отверстие в глушителе стоит относительно недорого — в пределах $20–30. Поменять испорченную часть глушителя также на порядок дешевле, чем заменить редуктор заднего моста.
Делаем только то, что действительно необходимо
Едет «Запорожец» на станцию технического обслуживания, при этом постоянно дергается и подпрыгивает. Когда приезжает, механик сразу говорит:
— Ваш двигатель, я вижу, работает нестабильно, поэтому и машина дергается.
— Да нет, это я просто икаю.
Подводя итог тому, о чем говорилось в данной главе, можно утверждать: уже на этапе диагностики автомобиля представители отечественного автосервиса пытаются обмануть своих клиентов буквально на всем.
Противостоять этому очень трудно, а для неопытных автомобилистов — вообще невозможно.
Однако отстаивать свою правоту и выражать сомнения можно и нужно. Во-первых, таким образом вы покажете механику, что имеете какое-то понятие об автомобиле, если это действительно так. Во-вторых, беседа с уверенным в себе человеком вполне может охладить пыл работника автосервиса. В-третьих, увидев, что вы подвергаете сомнению чуть ли не каждое его слово, механик, скорее всего, постарается побыстрее отремонтировать вашу машину, чтобы отделаться от вас.
Даже если диагностика показала наличие большего количества неисправностей, чем вы ожидали, ремонтировать нужно только самое необходимое, предварительно проконсультировавшись с более опытными автомобилистами.
3. Ремонт или видимость ремонта?
Если для ремонта какого-либо механизма требуется N деталей, то на складе их окажется N — 1.
После диагностики вы оставляете свой автомобиль в сервисе. Какие неприятные сюрпризы могут ожидать вас, когда вы приедете забирать своего железного друга? Об этом рассказывается в данной главе.
Псевдозамена ремня ГРМ
Миловидная дама приезжает на станцию технического обслуживания.
— Скажите, пожалуйста, а мотор моей машины гремел потому, что в ней есть ремень гэрээм?
— Нет, сударыня, он гремел потому, что ремня «гэрээм» в ней уже нет.
Даже начинающий автолюбитель слышал о том, какими серьезными неприятностями оборачивается внезапный разрыв ремня газораспределительного механизма (ГРМ). Если это случается, мотор автомобиля приходит в полную негодность (как говорят автомобилисты, «клапана встретились с поршнями»), и подлежит капительному ремонту. Это трудоемкая и дорогая работа.
СОВЕТ
Если вы приобретаете не новый, а бывший в употреблении автомобиль, необходимо сразу после покупки заменить в нем масло и фильтры (масляный, топливный и воздушный), ремень ГРМ и желательно ролики ремня ГРМ. Заверения продавца в том, что он все недавно менял, следует пропустить мимо ушей — в данном случае лучше перестраховаться.
В любом автомобиле нужно периодически производить профилактическую замену ремня ГРМ, возможно, вместе с его роликами. Обычно ремень ГРМ выдерживает около 50 000 километров пробега.
Если вы не являетесь специалистом по ремонту автомобилей, для решений данной задачи вам придется обратиться на станцию технического обслуживания или в сервисный центр. Здесь нужно проявить бдительность.
Опытный мастер сразу же на глаз определит, сколько еще может использоваться ваш ремень ГРМ. Если износ ремня большой и его нужно менять, вам тут же предложат приобрести ремень в магазине автосервиса. Если износ ремня небольшой, и он вполне может еще послужить, механик все равно попытается убедить вас в необходимости не только замены, но и покупки ремня в автосервисе. Набор приведенных вам доводов зависит от фантазии мастера.
После психологической обработки вы соглашаетесь с тем, что на автомобиль немедленно нужно поставить ремень ГРМ, приобретенный на данной станции технического обслуживания, после чего механик отправляет вас погулять. Да-да — практически всегда мастера не терпят, когда клиент находится рядом во время ремонта или технического обслуживания его автомобиля. Во-первых, чего греха таить, многие автомобилисты любят давать советы специалисту, ремонтирующему автомобиль, причем в большинстве своем эти советы неквалифицированные и вызывают у механика естественное раздражение. Во-вторых, если клиент наблюдает за ремонтом, он вполне может узнать некоторые секреты, позволяющие представителям автосервиса обманывать клиентов. В частности, если человек приехал в автосервис поменять масло и фильтры и, решив понаблюдать за этим процессом, увидел, что с его машины пытаются снять почти новое сцепление, у него наверняка возникнет масса лишних с точки зрения механика вопросов.
Через оговоренное время клиент приезжает за машиной, оплачивает работу по замене ремня ГРМ, а также стоимость нового ремня, приобретенного в автосервисе. При этом он не подозревает, что ему вернули машину со старым ремнем. Мастер, убедившись, что старый ремень в работоспособном состоянии, просто не стал его менять, но деньги за новый ремень и работу взял.
Нечто подобное может произойти, если клиент все же настоял на том, что он самостоятельно купит ремень ГРМ не в автосервисе, а в другом месте. Ему вернут машину со старым ремнем, а новый механик оставит себе.
Ремонт электрооборудования
Коммунизм есть советская власть плюс электрификация всей страны.
Электрическое оборудование автомобиля открывает еще одно поле деятельности для мошенников. Возможностей здесь даже больше, чем при других видах ремонта: в другой ситуации работу механика можно проконтролировать, заглянув под капот или днище машины, если клиент знаком с устройством автомобиля. Процент же автолюбителей, разбирающихся в тонкостях электрооборудования, совсем невелик, поэтому проверить качество ремонта могут единицы.
Рассмотрим характерную ситуацию, в которую может попасть любой автомобилист.
Предположим, на машине стал плохо работать сигнал поворота — то включается, то нет. Хозяин автомобиля отправляется на станцию технического обслуживания. Мастер, осмотрев машину, оставляет ее в сервисе, говоря о серьезных неисправностях электропроводки. Стоимость ремонта он определить якобы не может, потому что пока не знает, в чем заключается проблема.
После ухода клиента мастер осматривает электрооборудование автомобиля и быстро определяет, что вся проблема — в плохих контактах. Работа по их зачистке занимает 20 минут и стоит максимум 50–60 российских рублей.
Характерной особенностью электросистемы автомобиля является то, что иногда признаки поломки устрашающие, а сама неисправность — пустяковая. Вот пример такой ситуации.
Человек садится утром в автомобиль, вставляет ключ в замок зажигания, а машина не только не заводится, но и вообще не подает признаков жизни: на панели приборов не загораются лампочки, не работают указатели поворотов, стоп-сигналы, магнитола и т. п.
Поделиться книгой: