Помоги проекту - поделись книгой:
Перед поездкой на станцию технического обслуживания желательно навести хотя бы общие справки о причинах и характере поломки автомобиля. Необходимую информацию можно получить, например, у друзей или родственников, которые разбираются в автомобилях лучше вас. Много полезной информации можно найти и в Интернете на специализированных сайтах и форумах.
СОВЕТ
После покупки автомобиля настоятельно рекомендуется приобрести так называемый букварь — специализированную книгу, посвященную устройству, ремонту и техническому обслуживанию автомобиля вашей марки и модели. Такие книги, которые внешне напоминают большой журнал, продаются повсеместно — на автомобильных рынках, в книжных магазинах и на уличных лотках. Название книги соответствует марке автомобиля, описанию которого она посвящена, например Opel Vectra или Fiat Punto. Это позволит вам лучше узнать устройство автомобиля и найти ответы на интересующие вопросы.
Запасные части лучше приобретать у постоянных продавцов. Это повышает вероятность того, что вам не предложат заведомо бракованную или неисправную деталь. Некоторые продавцы запасных частей предлагают скидки постоянным клиентам.
Для ремонта и технического обслуживания автомобиля рекомендуется выбирать солидные сервисные центры — подобные организации дорожат своей репутацией и, если обманывают клиентов, то не в таком масштабе, как их менее известные конкуренты.
Ремонт автомобиля в таком автосервисе обойдется дороже, но здесь намного меньше вероятность того, что вместо хорошей детали вам поставят изношенную, а это вопрос не только денег, но и безопасности во время движения.
Чтобы хоть каким-то образом проверить, была ли заменена деталь вашей машины, нужно обязательно требовать у механиков вернуть старую. Это не дает гарантии, ведь вам могут отдать старую деталь, которая была снята с чужого автомобиля, но все же лучше, чем ничего.
Во избежание обмана рекомендуется выполнять ремонт и техническое обслуживание автомобиля только на той СТО, где с вами готовы заключить договор на выполнение работ или оказание услуг. При наличии такого договора можно требовать исполнения гарантийных обязательств и при возникновении проблем добиваться выплаты компенсации в судебном порядке.
Кроме договора, предстоящие работы должны оформляться документом, который называется заказ-наряд или план-наряд. Копия заказа-наряда выдается клиенту, и на ней должна стоять оригинальная подпись мастера или механика. Заказ-наряд содержит полный перечень и калькуляцию стоимости ремонтных работ. В нем письменно зафиксирована ориентировочная цена услуг, и никто вам потом не скажет, что, например, замена масла стоит вдвое больше, чем было договорено изначально. При возникновении спорных или конфликтных ситуаций у вас будет юридически значимый документ, который в случае необходимости можно предъявить в суде или на стадии досудебного разбирательства.
Если выполнение работ по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля не оформлялось письменно (не заключался договор, не выписывался заказ-наряд), то юридически клиент имеет полное право вообще не оплачивать выполненные работы. Если же представители СТО не отдают клиенту машину, требуя с него оплату за документально не оформленный ремонт, это является уголовным преступлением и подпадает под статьи о вымогательстве и шантаже. В подобной ситуации можно найти свидетелей, которые могли бы подтвердить, что вы не сдавали машину в автосервис, отправиться в ближайшее отделение милиции и написать заявление об угоне автомобиля, указав при этом, что по имеющимся сведениям автомобиль находится на такой-то станции технического обслуживания по такому-то адресу.
На станциях технического обслуживания и ремонта автомобилей клиента часто заставляют оплачивать дополнительные работы. Справедливости ради стоит отметить, что нередко для этого действительно есть основания: например, одна деталь прикипела к другой, и для демонтажа необходима газовая горелка. Однако следует помнить, что один из распространенных видов мошенничества в автосервисах — это именно такие работы. Если руководствоваться буквой закона, то подобные услуги подпадают под понятие навязанных, и клиент имеет право их не оплачивать.
В настоящее время деятельность станций технического обслуживания и сервисных центров не лицензируется государством, однако на многие виды работ выдается соответствующий сертификат. Рекомендуется выполнять ремонт и техническое обслуживание автомобиля в сервисе, который имеет сертификат на выполнение авторемонтных работ. Список работ, по которым сертифицирован автосервис, должен выдаваться клиенту по его просьбе.
При письменном оформлении предстоящего ремонта желательно четко оговорить сроки выполнения работ, чтобы впоследствии не выслушивать причины задержки в виде, например отключения на станции электроэнергии или отсутствия нужной детали на складе. Это не происходит по вине клиента, поэтому по закону при несоблюдении сроков он может требовать компенсации, в частности, уменьшения суммы оплаты ремонта или технического обслуживания своего автомобиля.
По окончании работ нужно обязательно проверить и их качество. Если вы, не проверив его, сядете в машину и проедете хотя бы сантиметр, то по явным дефектам (то есть по тем, которые можно было выявить сразу) вы ничего не докажете. Однако потребовать устранения скрытых дефектов (то есть тех, которые проявляются только по истечении определенного срока) можно и позже — разумеется, при условии, что выполнение работ было оформлено документально.
ВНИМАНИЕ
Станция технического обслуживания или сервисный центр обязаны давать гарантию на все выполненные и документально оформленные работы.
Перед тем как оставить машину в автосервисе, заберите из нее все ценные вещи, документы и т. п. во избежание недоразумений впоследствии. Во многих автосервисах клиенту напоминают о необходимости сделать это.
И еще один совет. Если вы привыкли мыть свою машину не самостоятельно, а на специальных автомобильных мойках, то следует избегать моек, которые расположены рядом со станцией технического обслуживания. При некачественной мойке в машине может залить электрооборудование — свечи, трамблеры, генератор и т. д. В подобном случае большинство деталей подлежит замене, что может обойтись водителю в немалую сумму. Хозяева автомойки вполне могут действовать в сговоре с владельцами автосервиса, чтобы автомобилист был вынужден обращаться на станцию после мойки.
2. Диагностика
Мужик пригнал старую машину в автосервис. Механик поднял капот, заглянул под днище и куда-то вышел. Через минуту заходит другой рабочий и спрашивает хозяина:
— Какой вес у вашей машины?
— Да причем тут вес? Скажите, товарищ механик, что с моей машиной, будет ли она вообще ездить, сколько будет стоить ее ремонт?
— Я не механик. Я из «Вторчермета»…
Первое, что обычно проводят на станции технического обслуживания с поступившим автомобилем, — это диагностика, разумеется, если поломка не очевидна. О том, как аферисты умеют обманывать клиентов на этом этапе, и рассказывается в данной главе.
Выявляет ли диагностика причины поломки
Хозяин пригоняет сломавшуюся машину в автосервис. После проведения диагностики он спрашивает механика:
— Ну, как, серьезная поломка?
— Вы знаете, если бы это была лошадь, то я бы посоветовал ее пристрелить.
Распространенный способ мошенничества — это проведение безрезультатной диагностики автомобиля. В это сложно поверить, ведь диагностика существует, чтобы с точностью определить все имеющиеся в автомобиле неисправности. Тем не менее на многих станциях технического обслуживания единственное назначение диагностики — это выманивание у доверчивого клиента немалой суммы денег.
Например, владелец автомобиля приезжает на станцию технического обслуживания и говорит, что с машиной возникли проблемы — она плохо заводится, неровно работает мотор и т. д. Для обнаружения причин ему предлагают сделать диагностику автомобиля, которая стоит недешево.
Клиент желает как можно быстрее обнаружить неисправность, поэтому соглашается. Оплатив диагностику, он ждет ее результатов. Механик долго возится с умным прибором и вдруг произносит неожиданную фразу: «Извините, диагностика ничего не показала». На робкие возражения клиента следует невозмутимый ответ: «Видите ли, диагностика не выявила наличие неисправностей в вашем автомобиле, а платили вы не за результат, а за мое рабочее время и использование диагностического оборудования».
Это просто грабеж. Любому психически здоровому человеку трудно уяснить, почему он должен платить деньги за чье-то рабочее время и использование оборудования, а не за конкретный результат. Возникает закономерный вопрос: кому вообще нужно такое рабочее время и диагностическое оборудование? Ответ будет следующим: оно нужно исключительно станции технического обслуживания и конкретно специалисту, который проводил диагностику, поскольку подобные мошенники по-другому зарабатывать деньги не хотят.
Если представить, что диагностика стоит 7000 российских рублей, а за один рабочий день можно сделать ее примерно десятку автомобилей, то дневная выручка мошенников -70 000 рублей. На момент написания данной книги курс составляет 26 российских рублей за $1. Путем несложных вычислений можно определить, что выручка только от проведения псевдодиагностики автомобилей — около $2700 в день. Умножаем на 20 дней (среднее количество рабочих дней в месяце) и получаем $54 000 в месяц. И это доход только от одного вида мошенничества.
Поэтому, если вы заплатили деньги за диагностику, требуйте четкого определения неисправностей вашего автомобиля. Как и в других спорных ситуациях, возникающих между автосервисом и клиентом, доказать свою правоту будет сложно, особенно если выполнение работ по диагностике автомобиля не оформлялось документально. Тем не менее вы можете на законном основании требовать возврата уплаченной вами суммы.
СОВЕТ
Категорически не рекомендуется оплачивать диагностику автомобиля до получения конкретного результата.
Некоторые наглые специалисты автосервиса после неудачной диагностики предлагают клиенту пройти углубленную диагностику, которая стоит, как правило, намного дороже (например, если первичная диагностика обошлась в 7000 российских рублей, то за расширенную могут попросить уже 11 000). Стоит ли говорить, что от подобных предложений следует отказываться?
Все нормально, а машина не работает
Диалог в автомастерской:
— Скажите, можно что-нибудь сделать с моей машиной? — спрашивает заказчик.
— Разумеется! — отвечает мастер, — Нужно только снять с него передний и задний бамперы и вложить между ними новый автомобиль.
В некоторых случаях ситуация, рассмотренная в предыдущем разделе, принимает неожиданный оборот. Выше уже говорилось, что в автосервисах с клиента нередко берут деньги за диагностику автомобиля, которая ничего не показывает.
Однако если клиент настойчиво требует результата диагностики, ушлые специалисты многих станций технического обслуживания нашли выход и из такой ситуации: они сообщают клиенту, что диагностика показала, что автомобиль исправен.
От такой наглости можно растеряться — невооруженным взглядом видно, что машина сломана, а современный прибор для диагностики выдает сообщение о полной исправности!
В такой ситуации искать правду сложно. Один из действенных методов борьбы — это обращение к руководителю станции технического обслуживания с просьбой посодействовать выполнению качественной диагностики автомобиля.
Нужна ли перепрошивка ЭБУ
Едет новый русский на «Мерседесе». Вдруг в моторе раздаются побочные шумы и машина останавливается. Новый русский с озабоченным видом обходит машину. Едет мимо другой новый русский, видит — у товарища беда, останавливается, выходит из машины:
— Что, не едет машина?
— Да вот, сам видишь.
— А ты капот открывал?
— Да, конечно!
— А по колесу ногой стучал?
— Стучал.
— А пепельницу вытряхнул?
— Вытряхнул.
— Ну тогда не знаю, что и делать.
Каждому более-менее опытному автомобилисту знакома такая деталь, как электронный блок управления двигателем, сокращенно — ЭБУ (на жаргоне автомобилистов она называется «мозгами»). Ремонт или замена этого агрегата — процедура дорогостоящая, поэтому после проведения диагностики мастер станции технического обслуживания нередко предлагает сделать чип-тюнинг или перепрошивку блока ЭБУ, чтобы заработать больше денег.
Оплаченные работы необязательно будут выполнены — возможно, истинная причина неисправности легко устраняется и стоит в несколько раз меньше.
Поэтому следует помнить: «мозги» автомобиля обладают серьезной защитой как от неправильной эксплуатации, так и от возможных неприятностей на дороге, то есть вывести данный агрегат из строя сложно. Как определить, действительно ли ЭБУ требует ремонта или замены или же причина неисправности в другом?
Многим автомобилистам знакомы следующие неисправности: нестабильная работа мотора, рывки машины во время движения, холостые обороты не держат заданную величину, повышенный расход топлива. Любой из этих причин бывает достаточно, чтобы механик станции технического обслуживания заявил: «В вашей машине неисправен электронный блок управления двигателем, его нужно ремонтировать или вообще менять».
Не исключено, что так оно и есть. Однако рекомендуется сначала проверить работу датчика массового расхода воздуха. Для устранения подобных неполадок иногда бывает достаточно промыть этот датчик в спирте или вообще просто пошевелить контакты.
Любой бензонасос можно починить
Проезжая через глухую деревню, автомобилист обращается к местному жителю:
— Скажите, где бы я здесь мог найти запасные части к машине?
— Вон за тем крутым поворотом в овраге их довольно много.
Одной из важнейших деталей любого автомобиля является бензонасос: если он выходит из строя, автомобиль может ехать только на буксире, и у недобросовестных представителей автосервиса открывается еще одна возможность для обмана.
В первую очередь следует запомнить: любой бензонасос можно отремонтировать, что бы там ни утверждали на станции технического обслуживания. Заменить бензонасос полностью — это, конечно, проще и быстрее, нежели искать его поломку, а затем ремонтировать.
Часто неисправность бензонасоса заключается в сгоревшем реле или предохранителе. Однако не исключено, что в автосервисе за устранение данной поломки с вас возьмут сумму, равную стоимости нового бензонасоса. При этом мошенники могут заменить ваш вполне исправный бензонасос на агрегат худшего качества.
Разбираемся со сцеплением
Ижевский автозавод заключил соглашение об открытии совместного производства с концерном «Фольксваген». Скоро с конвейера сойдут первые «ПассатИЖи».
Махинации со сцеплением — одна из мошеннических выходок представителей отечественного автосервиса.
Даже начинающему автолюбителю не нужно объяснять, что такое сцепление. Следует отметить, что в машине, которая эксплуатируется в нормальных условиях, сцепление выходит из строя довольно редко.
Если представитель автосервиса видит, что клиент, пригнавший машину с неисправным сцеплением, совершенно не разбирается в устройстве автомобиля, то он будет настаивать на замене сцепления полностью. Это не просто дорогостоящая работа; немало денег потребуется выложить и за само сцепление, при этом не факт, что купленная запчасть будет установлена именно на автомобиль клиента
Имейте в виду: необходимость полной замены сцепления вместе с корзиной обычно возникает только в очень старых машинах. В большинстве случаев вполне достаточно заменить только диск сцепления, что намного дешевле. Более того, проблемы со сцеплением нередко решаются уже после обычной регулировки и прокачки гидропривода.
Действительно ли необходима замена сальников
В будущем автомобили российского производства полностью покорят мировой рынок черных и цветных металлов.
Один из способов обмана, которым пользуются представители автосервиса, — это якобы необходимая замена сальников. Подобная уловка обычно применяется к неопытным автомобилистам, почти незнакомым с устройством автомобиля.
Аферисты от автосервиса любят данный способ, так как замена сальников — трудоемкая, сложная и дорогостоящая процедура, на выполнение которой требуется не один день. Нужно снимать двигатель, коробку передач — автолюбитель, который знает, что это такое, поймет, как все непросто.
Для решения проблемы далеко не всегда необходимо менять сальники. Часто бывает достаточно просто прочистить сапуны — клапаны, предназначенные для стравливания воздуха при возникновении излишнего давления в двигателе.
Прочистка сапунов — работа несложная, и стоит она в несколько раз дешевле. Разумеется, про сапуны клиенту никто не говорит. Механик сообщает, что единственный способ вернуть автомобиль к жизни — это немедленная замена сальников. На вопрос клиента, что такое сальники и сколько эта процедура будет стоить, механик отвечает, что работа большая и дорогая, но для такого хорошего клиента он постарается сделать ее быстрее и дешевле.
Клиенту говорят, что машину можно будет забрать через пару дней, а он не знает, что его машина будет исправна раньше, чем он успеет добраться домой. Дело в следующем: хитрый механик понял, что для устранения проблемы достаточно прочистить сапуны, что быстро и сделает.
Когда через пару дней клиент приедет забирать свой автомобиль, механик нарисует ему картину невероятно сложного и дорогостоящего ремонта и объявит сумму около 7000 российских рублей (замену сальников оценивают по-разному, но вряд ли вам удастся найти станцию технического обслуживания, где данная операция будет стоить дешевле).
Таков итог в лучшем случае. В худшем же может произойти следующее. Мастер, быстро устранив неисправность, прочистив сапуны, изучает машину на предмет наличия в ней запчастей в хорошем состоянии. Он снимает их и ставит старые и изношенные. Таким образом, механик становится обладателем нескольких хороших запчастей, существенно ухудшив при этом состояние автомобиля клиента.
Сколько может заработать такой специалист на подобной афере — сказать трудно: все зависит от того, какие именно запчасти и в каком автомобиле он заменил. Сумма полученного таким путем дохода может составлять от $100 до бесконечности.
Самые наглые представители автосервиса за подобные аферы умудряются взять с клиента еще и деньги. При этом можно услышать примерно следующее:
Можно ли противостоять подобной наглости и откровенному обману?
Обезопасить себя от подобного довольно трудно. Один из способов — постоянно присутствовать при ремонте своего автомобиля. Этот метод бывает действенным не только в рассмотренной ситуации, но и вообще при любом ремонте машины. Однако даже в такой ситуации ушлые механики обманывают клиента, ведь далеко не все автомобилисты смогут отличить исправный генератор, тормозной суппорт или наконечник рулевой тяги от неисправного.
Гидроусилитель руля исправен
Международная автомобильная выставка, 2010 год. Стенд отечественных производителей. Менеджер произносит:
— Мы выпустили новую модификацию автомобиля «Ока»: она имеет двигатель объемом 2 л, автоматическую коробку передач, АБС, бортовой компьютер с навигационной системой, кондиционер и полный электропакет. Но, к сожалению, вы сейчас не можете ее увидеть: случайно сработала подушка безопасности и машину разорвало.
Не все автомобилисты знают, что следы жидкости на корпусе гидроусилителя руля — это совсем не обязательно поломка самого гидроусилителя; причины могут быть самыми разными, и далеко не всегда при обнаружении таких следов необходимо ехать в автосервис.
На станции технического обслуживания вам сразу скажут об опасности поломки и, растянув мнимый ремонт на пару дней и заменив на вашей машине несколько хороших деталей изношенными, выставят большой счет за якобы выполненные работы.
На самом деле гидроусилитель руля подлежит ремонту только в том случае, если он начал гудеть во время работы или для поворота рулевого колеса приходится прилагать
серьезные усилия (примерно как в «Жигулях»).
Тормоза — это серьезно
Мужик пригоняет машину в автосервис:
— Не можете ли вы сделать на моей машине звуковой сигнал погромче?
— Зачем?
— Видите ли, у нее не работают тормоза.
Даже «чайник» понимает, насколько важное место в управлении автомобилем занимает его тормозная система. При отказе тормозов последствия могут быть самыми серьезными, причем не только для того, кто находится в неисправном автомобиле, но и для других участников дорожного движения.
Было бы странно, если бы столь важный агрегат остался без должного внимания со стороны недобросовестных работников автосервиса.
Вот пример обмана. Клиент приехал на станцию технического обслуживания для замены тормозных колодок. Это даже не поломка, требующая серьезного ремонта, а обычная операция, относящаяся к техническому обслуживанию автомобиля.
Поделиться книгой: