Камуфляж танков Красной армии, 1930–1945

Максим Коломиец, Илья Мощанский

Камуфляж танков Красной армии 1930 - 1945

ARМАДА вертикаль

Выпуск №5

© Экспринт, 1999

Цветные рисунки: А.Аксенов, А.Иванов

Дизайн, верстка: С.Игнатьев, А.Дучицкий

От авторов

Данная книга не претендует на звание всеобъемлющего труда по камуфляжу бронетанковых частей Красной Армии. Просто было очень важно показать, что в РККА, как и в любой другой, современной той эпохе армии, большое внимание уделялось проблемам камуфлирования, тактическим и опознавательным знакам. Сбор материала осуществлялся путем изучения существующих публикаций по данной тематике, в первую очередь приказов и наставлений по камуфлированию военной техники, а также архивных документов и фотоматериалов. Надеемся, что данная книга будет полезна как различным исследователям, так и широкому кругу читателей, стремящихся разобраться в различных перипетиях нашей военной истории.

Summary

The autors of this publication have no intention to make a complete book on Russian armor camouflage. We just feel that it’s important to show that in the Red Army much attention was paid to camouflage as well as to tactical and recognition signs. The text of this book is based on studying Russian archive materials — mostly Army rules and regulations related to camouflage schemes, photographs and other documents.

There was much speculation in Western sources about the color of Russian armour. Names like «Russian Green» and «Russian Olive» are frequently used, but provide little information about the color itself. In the beginning of thirties the main color for all Soviet military equipment (including armor and aircraft) was called ЗБ (3B in Latin). Until now we were not able to find an actual sample of this paint in archives though it is known that the color was very similar to 4БО (ABO) introduced later. The ABO was introduced around 1938 and became the main army colour. From this time untill the end of the WWII most Soviet vehicles, artillery systems and other military equipment was painted this way. An actual sample of the paint was found in archives and compared to FS595 chips so we can say that the correct FS match for the ABO is FS595 ЗА 102. Of course there are exceptions to this rule but the absolute majority of Soviet combat vehicles were painted ABO. Needless to say, we talk about freshly-painted vehicles as they rolled out of the production line. The allowances for scale effect and weathering are up to you.

We at М-Hobby hope that along with our M-Hobby magazine and ARMADA series books this publication will be helpful for both modelers and historians alike as the accuracy of the vehicle colors is as important as the accuracy of its shape and dimensions. We did our best to illustrate this book with interesting photographs thought (alas!) many of them were left unused to keep the size of the publication (and price) reasonable. In spite of this we hope you’ll find the book to your liking.

Танки БТ-5 на маневрах БВО. Поверх стандартной защитной окраски нанесены большие пятна коричневой краской. 1935 г.

Камуфляж на танках РККА 1930—1945

Цветовое отличие военного объекта от окружающего фона представляет собой главнейший и первичный демаскирующий признак этого объекта. Чем меньше это отличие, тем труднее заметить такой объект на местности.

Первоначально, с массовым применением огневых средств в войнах и конфликтах начала XX века, в большинстве армий наиболее развитых стран мира для маскировки объектов стали применять защитную окраску цвета "хаки" (зеленый землистого оттенка) или использовали серо-зеленое покрытие по подобию флотских образцов. Именно таким образом были окрашены русские, английские, французские и немецкие бронеавтомобили перед началом I Мировой войны.

Однако боевая практика скоро убедила все воюющие стороны, что окраска материальной части в один защитный цвет не всегда способствует ее меньшей заметности, особенно если материальная часть подвижна и проектируется на разнообразных фонах.

В результате во французской армии наряду с одноцветной стали применять многоцветную окраску в виде чередующихся светлых или темных полос, а также крупных пятен, называвшуюся "зеброванием". Именно таким способом были окрашены первые французские танки "Шнейдер" и "Сен-Шамон". "Зебрование" не получило широкого развития, так как было построено на принципе однообразного чередования цветов в схематичном рисунке, по которому легко было узнать маскируемый объект.

Танки-амфибии Т-37 на параде после окончания Киевских маневров. На части танков хорошо виден мелкопятнистый камуфляж: коричневые точки нанесенные кистью поверх стандартной защитной (4БО) окраски. 1935 г.

Дальнейшее усовершенствование такой полосатой окраски привело к созданию камуфляжа, основное назначение которого сводилось к достижению неузнаваемости окрашенного объекта. Эффект неузнаваемости получался после слияния с фоном некоторых пятен окраски ("выпадения к фону"), которые по своему цвету были близки к преобладающей окраске фона. Камуфляжная окраска, как правило, состояла из несимметрично расположенных пятен двух, трех, а иногда и более цветов разного размера. В таком виде, но с различными изменениями, она была принята в армиях всех воевавших стран.

Помимо деформирующих окрасок применялись также мелкопятнистые окраски, рассчитанные только на уменьшение заметности. Впервые такая окраска появилась в германской армии.

В лесных районах значительную роль приобрели имитирующие окраски (особенно для небольших объектов) в определенных элементах повторяющие характерные детали ландшафта.

В Красной Армии камуфляжем занялись в 1920 году, когда были созданы первые танковые отряды. По всей видимости работами руководил известный художник и дизайнер, авангардист Александр Родченко. Советские танки, раскрашенные по его проекту, имели двухцветный камуфляж из "ясно-зеленых" пятен по темно-зеленому фону ("ясно-зеленый" — светло-зеленый — Прим, авт.). Таким образом были раскрашены несколько танков МК V, МК В и "Рено". Однако, основная масса машин бронетанковых сил РККА продолжала окрашиваться защитно-зеленой краской различных оттенков.

БТ-7 на маневрах БВО. Танк имеет двухцветный камуфляж (коричневые пятна по защитно-зеленому фону). 1935 г.

Опытный командирский танк КБТ-7 на базе БТ-7 во время испытаний деформирующей окраски на НИИБТ полигоне. Машина окрашена в четырехцветный камуфляж. Август 1939 г.

Танк Т-28 во время испытаний деформирующей окраски на НИИБТ полигоне. Танк имеет двухцветный камуфлях, рекомендованный для CABO. Август 1939 г.

До конца 30-х годов проблема камуфляжа неособенно занимала умы советских военноначальников и этому можно было найти вполне конкретное объяснение: Красная Армия (середины 30-х), вооруженная доктриной "глубокой наступательной операции", со своими тысячами танков собиралась стремительно наступать вглубь вражеской территории до полного разгрома противника. В этом случае важен не столько камуфляж, сколько взаимоопознавание взаимодействующих родов войск (например танков и авиации) в ходе наступления. Приоритет отдавался не сложной защитной окраске, а тактическим и опознавательным знакам. К тому же, несмотря на идеологическую войну с капитализмом, реальных военных противников у СССР не было.

Только после подписания Антикоминтерновского пакта и создания военного союза Германии, Италии и Японии у СССР появились достойные "оппоненты". А после первых германских побед политическое руководство страны окончательно осознало, что в случае войны нам не избежать кровопролитных оборонительных боев.

В это же время в НИИБТ были проведены испытания различных камуфляжных схем для колесных и гусеничных машин. Датированный августом 1939 года документ приводил выводы по сравнительной оценке 17 колесных и гусеничных машин, из которых 6 имели деформирующую крупнопятнистую окраску, 6 — мелкопятнистую, а 5 — обычное защитное покрытие.

Лучшей из камуфляжных схем была признана крупнопятнистая. Однако, было признано считать возможным ограничения количества цветных компонентов до 3-4 для использования в каждой группе округов, 2 из которых должны быть обязательны для всех округов (кроме Среднеазиатского Военного Округа).

Основными стали считаться красители: темнозеленый типа защитный (4БО) и темно-коричневый или черный (6РП). Остальные цветные компоненты должны были устанавливаться на месте в зависимости от светлости фона. По этому показателю были выделены 4 группы округов:

Советские танки Т-26 обр.1939 года (на переднем плане) и Т-26 обр.1933 года (сзади). Окрашены в двухцветный деформирующий камуфляж (белые пятна по зеленому фону). Западный фронт, Можайское направление, район обороны 5-й армии. Декабрь 1941 г.

7,8 Танки T-26, имеющие «зеброобразный» камуфляж из полос коричневого и желтого цветов. На практике такая окраска оказалась недостаточно эффективной. Западный фронт. Июнь- июль 1941 г. 

Танк Т-35 из состава сводного полка Академии механизации и моторизации РККА перед выдвижением на фронт. Машина полностью окрашена белой защитной краской. Москва, район Лефортово. Декабрь 1941 г.

Бронеавтомобиль БА-20. Имеет деформирующий камуфляж из бело-зеленых пятен. Западный фронт, Можайское направление, район обороны 5-й армии. Декабрь 1941 г.

Бронеавтомобили БА-10 (на переднем плане) и БА-6 (на заднем плане) во время наступления под Москвой. Машины окрашены белой краской по защитно-зеленому фону. Западный фронт. Декабрь 1941 г.

I группа — МВО, ABO, BOBO, КААВО, ЗАКВО, УрВО, СибВО (Московский, Ленинградский, Закавказский, Уральский и Сибирский округа).

II группа — KOBO, ХВО, ПриВО (Киевский, Харьковский и Приволжский военные округа).

III группа - САВО (Среднеазиатский военный округ).

IV группа — ОКА и ЗабВО (Отдельная Краснознаменная армия и Забайкальский военный округ).

После проведения испытаний в округах стало ясно, что для I и IV группы подходит 3-4- цветный камуфляж, а для II и III достаточно и двухцветного. Были составлены схемы, согласно которым должны были быть перекрашены танки и прочая техника советских танковых войск.

Варианты камуфляжной окраски в зависимости от округов дислоцирования предусматривали использование следующих цветов:

I группа: защитный (4БО), темно-коричневый, светло-песчаный, желто-коричневый.

II группа: зеленая с оттенком морской волны, желто-коричневая.

III группа: коричневый, светло-песчаный.

IV группа: защитный, темно-коричневый.

Однако реально была перекрашена только часть машин в приграничных западных округах. И то не полностью по предложенным схемам. К началу 40-х годов советской промышленностью был налажен выпуск только трех основных оттенков красок (в виде густотертой пасты, которая разводилась олифой пополам с бензином и керосином): темнозеленая 4БО, темно-коричневая 6К, желто-землистая 7К. Используя в качестве базового цвета защитно-зеленую краску 4БО (50% поверхности), на танки наносился двухцветный или трехцветный деформирующий камуфляж с использованием крупных коричневых (6К, 7К) пятен неправильной формы (до 25% поверхности на каждый оттенок). В отдельных случаях на малых танках типа Т-37 и Т-38 наносился мелкопятнистый маскирующий камуфляж в виде мелких точечных темно-коричневых пятен по защитному фону.

В зимнее время технику "белили" сначала известковым раствором, а затем специальными белыми красками.

Непосредственно перед началом Великой Отечественной войны деформирующая окраска использовалась на небольшой части бронетанковой техники. Так как в 1940-41 годах заменялась материальная часть бронетанковых сил РККА, то из-за нехватки краски считалось, что камуфляжную раскраску нанесут на новые машины, когда они согласно штату укомплектуют мехкорпуса. Однако, на начало боевых действий танки прибыли лишь частично, и личный состав в основной массе эту технику еще не освоил. Новые машины окрашивались на предприятиях-изготовителях защитно-зеленой краской 4БО.

БА-10 и Т-34 1 -й Гвардейской танковой бригады. На Т-34 нанесена белая сетка, имитирующая дорожные колеи при наблюдении с воздуха. Западный фронт. Январь 1942 г.

Бронеавтомобили БА-10 14-го укрепрайона 55-й армии. Поверх зимней окраски нанесены черные полосы. Ленинградский фронт. Декабрь 1942 г.

В боях лета и осени 1941 года было не до камуфляжа — советский танковый парк стремительно таял, а заводы, эвакуированные на Урал, только налаживали выпуск новой продукции.

Пожалуй, единственным исключением из этого правила стали бронепоезда. Так как их количество по сравнению с количеством танков было невелико, а особенности производства и боевого использования "сухопутных кораблей" обеспечивали им возможность гораздо более длительного существования как боевой единицы, то у экипажа бронепоезда имелось гораздо больше времени для тщательного обслуживания и окраски последнего. В основном использовалась двух- или трехцветная деформирующая камуфляжная схема с нанесением желто-землистых (7К) или темно-коричневых (6К) "амебообразных" пятен по темнозеленому фону. В отдельных случаях для бронепоездов использовались имитирующие окраски: на бронеборта наносились изображения деревьев, кустов и других элементов ландшафта. Например, на крышах бронепоездов довольно часто изображали дорожную колею для маскировки состава от воздушного наблюдения.

Танк Т-34/76 1-й Гвардейской танковой бригады. Хорошо видна сетка для имитации дорожной колеи. Западный фронт, 1942 г.

Ремонт бронеавтомобилей БА-10 на Ижорском заводе в Ленинграде. На машине поверх стандартной защитно-зеленой окраски нанесены большие белые пятна неправильной формы. Весна 1942 г.

Погрузка боеприпасов в танк БТ-5 123-й танковой бригады. Танк окрашен стандартной защитно-зеленой краской, поверх которой нанесены белые пятна неправильной формы. Ленинградский фронт, район Невской Дубровки. Ноябрь 1941 г.

Колонна танков Т-34/76 1-й Гвардейской танковой бригады на марше. Западный фронт. Февраль 1942 г.

Танк КВ-1 с десантом. Машина имеет двухцветный, зелено-коричневый камуфляж. Район Моздока, 1942 г.

Бронеавтомобили БА-10 (на переднем плане) и БА-11 (на заднем), имеющие деформирующий (коричневые пятна по защитно-зеленому фону) камуфляж. Сзади на корпусе белой краской нанесен тактический номер И17-37Ленинградский фронт. Лето 1942 г.

Танк Т-34/76. На переднем плане — зам. политрука части Дунаев проводит занятия. Ленинградский фронт. 28 октября 1942 г.

Колонна автомобилей и броневиков во время прорыва блокады Ленинграда. Обращает на себя внимание обилие различных вариантов зимнего камуфляжа. Январь 1943 г.

Достаточно массовое использование импровизированных камуфляжных схем впервые можно отметить в период битвы за Москву. Деформирующая или маскирующая окраска (в зависимости от конфигурации или величины пятен) достигалось путем нанесения белой краски на темно-зеленый базовый фон. Танки окрашивались по наитию экипажей, которые интуитивно чувствовали, что камуфляж уменьшает заметность танка или бронеавтомобиля. Однако в своем большинстве экипажи не были знакомы с теоретической базой нанесения пятен, учитывавшей особенности человеческого восприятия и характерное цветовое построение окружающего ландшафта. Не учитывалось также и предполагаемое тактическое применение боевой машины (оборона или наступление). В ходе Московской битвы можно было наблюдать нанесенные на технику белые пятна неправильной формы, а также извилистые полосы, наносимые кистью по защитной окраске танка. Эффект от подобных камуфляжных схем был подобен "зеброванию", поэтому в конце 1941 года в Автобронетанковом и Артиллерийском управлении РККА начались разработки документов по камуфляжной и маскирующей окраске танков,- автомобилей и гусеничных тягачей. В появившихся инструкциях камуфляжная окраска выполнялась красками трех цветов (с определением характерного ландшафтного фона и предполагаемой площади покрытия):

1. Зеленая — 4БО подходит (как средняя по цвету) ко всем фонам зеленой растительности и является основной, преобладающей в окраске.

Танки КВ-1 в зимнем двухцветном камуфляже выходят на рубеж атаки. Калининский фронт. 1943 г.