Компьютерра PDA N58 (18.09.2010-24.09.2010)

- В чем уникальность нашего ЛСЭ?

- С самого начала работы мы получили мощность примерно полкиловатта, которая является рекордной для этого диапазона длин волн, но не предельна для ЛСЭ вообще. Электронный пучок, и излучение идут не непрерывно, а периодически в виде коротких сгустков. Поэтому пиковая мощность нашего излучения гораздо выше средней - порядка одного мегаватта.

- Какие еще есть подобные установки в мире?

- ЛСЭ сейчас довольно много, но в основном они имеют меньшую среднюю мощность, потому что не используют ускорителей-рекуператоров. Таких ускорителей в мире всего три - в лаборатории им. Джефферсона (США), в Японском институте исследований по атомной энергии (у них машина работает в импульсном режиме, то есть не непрерывно, поэтому средняя мощность поменьше) и у нас.

- В чем сложность получения терагерцового излучения?

- Сложность состоит в том, что пока его не было, то не было и соответствующей техники для работы с ним, например, измерителей мощности на этот диапазон, стандартной оптики, линз, потому что почти все материалы непрозрачны в этом диапазоне.

- Где применяется ЛСЭ?

- С излучением нашего ЛСЭ работает около 10 научных групп. Специфика этой работы заключается в том, что поскольку до этого никогда не было такого излучения, наши потенциальные пользователи не знают, что с ним можно делать.

Они пробуют работать, и у многих что-то не получается, поэтому они уходят. Но, к счастью, уходят не все, у некоторых есть интересные научные результаты. И мы небезосновательно надеемся, что со временем пользователей будет все больше и больше.

Сейчас у нас активно работают группы из Института химической кинетики и горения СО РАН и Института цитологии и генетики СО РАН, Института физики полупроводников СО РАН, Новосибирского и Московского государственных университетов. Планируют начать исследования сотрудники Института неорганической химии СО РАН, Института теоретической и прикладной механики СО РАН и Международного томографического центра.

- Есть ли куда совершенствоваться новосибирскому ЛСЭ? Что должно стать следующим шагом?

- Сейчас мы строим третий ЛСЭ, который будет на том же ускорителе, в этом году мы заканчиваем монтаж магнитной и вакуумной систем. Мы надеемся, что в будущем году мы его запустим, и он будет работать в диапазоне длин волн от 5 до 20 мкм, и тогда появятся еще более широкие возможности для работы наших пользователей.

Бывшему владельцу ЖЖ пришёл конец

Автор: Михаил Карпов

Опубликовано 22 сентября 2010 года

Компания Six Apart, бывший владелец сервиса блогов Livejournal и разработчик системы публикаций Movable Type, прекращает своё существование и закрывает сервис блогов Vox. Впрочем, это ещё не значит, что на этом всё закончится - фирма объединяется со стартапом VideoEgg. Получившаяся в результате новая компания будет носить название Say Media. Её сферой деятельности станет онлайновая реклама.

Но Six Apart, в основном, известна как создатель системы публикаций Movable Type, главного конкурента Wordpress. Что же станет с ней? Say Media будет сфокусирована на рекламе и получению прибыли от неё. В эту стратегию плохо вписывается разработка системы публикаций. Вполне возможно, Movable Type продадут кому-нибудь, например, какой-нибудь японской компании - ведь именно в Японии это ПО имеет большой успех.

На сайте Say Media практически не упоминается Movable Type - разве что внизу страницы есть список "социальных продуктов". Там и расположена ссылка на эту систему публикаций, а также на сервисы блогов TypePad и Blogs.com.

Новости о сделке сильно взбудоражили сообщество разработчиков и консультантов по Movable Type. Многие из них не поняли, что же будет в результате с технологией. В переписке с изданием Mashable бывший руководитель проекта, Брин Риз, тем не менее сказал, что как Movable Type, так и сервис TypePad приносят существенные прибыли и вряд ли будут закрыты в ближайшее время.

Кстати, Six Apart не уйдёт в небытие полностью - это название продолжит свою жизнь в качестве торговой марки, по крайней мере, в Японии (об этом указано в заявлении на японском языке, размещённом на сайте Say Media). Six Apart будет позиционироваться как дочерняя компания Say Media и заниматься именно разработкой ПО на японском рынке.

Историю компании-создателя Movable Type и бывшего владельца Livejournal, впрочем, наверно стоит считать законченой. Six Apart никогда не могла сфокусироваться на создании чего-то одного. Они пытались делать систему публикаций - пришёл Wordpress и увёл аудиторию, которая раньше пользовалась Movable Type. Они попытались делать хостинг для блогов TypePad, но бешеной популярности он так и не получил. Было принято решение вложиться в неплохо растущий Livejournal, но никто не учёл, что прирост аудитории идёт, в основном, за счёт России - непонятно, как тут быть.

В Six Apart метнулись в другую сторону и начали делать подобие MySpace, Vox, но и тут опоздали - сам MySpace уже к тому времени стал терять популярность. Таким образом, у Six Apart оказался с ворох недостаточно успешных разнородных проектов. Именно поэтому компанию, вероятно, так и не купил кто-то крупный и серьёзный.

Софт: Как очистить "мак" от удалённых программ

Автор: Софья Скрылина

Опубликовано 22 сентября 2010 года

Известно, что технология установки и удаления приложений на Mac немного отличается от Microsoft Windows по причине того, что в Mac OS нет системного реестра - базы данных, в которой хранятся настройки системы и пользовательских приложений. Поэтому инсталляция и деинсталляция приложений под Mac OS значительно упрощается.

У большинства приложений в Mac OS нет программы инсталляции, для их установки достаточно просто переместить файл с расширением app в папку Программы (Applications), а для их деинсталляции - удалить файл приложения в корзину с последующей ее очисткой. Но так происходит не со всеми приложениями Mac OS.

Некоторые приложения имеют программу установки, которая записывает части приложения в разные места жесткого диска, что усложняет его деинсталляцию. В этом случае вам на помощь придет AppCleaner.

AppCleaner позволяет установленное на ваш Mac приложение удалить "с корнем", отследив и уничтожив все связанные с ним файлы. Для определения связей необходимо перетащить пиктограмму файла удаляемого приложения в окно программы AppCleaner на вкладку Uninstall (Деинсталлировать):

Перемещение пиктограммы файла Pages.app в окно приложения AppCleaner

В примере с удаляемым приложением связано два файла, под именем каждого файла расположен путь доступа к нему, оба файла находятся в папке ~/Library/Preferences, (рис. 2). Знаком "тильда" () обозначается домашняя папка пользователя (в примере - пользователь sn).

Перечень файлов, связанных с приложением Pages

Чтобы посмотреть местоположение файла связи достаточно просто щелкнуть по его пиктограмме, тогда откроется окно Finder, в котором будет выделен требуемый файл.

Просмотр связи в окне Finder

Щелчок мыши по кнопке Delete (Удалить) не удалит, а всего лишь переместит в корзину удаляемый файл с его связями, очищать корзину приходится вручную.

Бесплатное приложение AppCleaner можно скачать с этого сайта.

Как ставят базовые станции сотовой сети

Автор: Максим Букин

Опубликовано 23 сентября 2010 года

Раннее утро, хмурое небо и постепенно расступающиеся облака - в 68 км от МКАД, за Дмитровом в чистом поле установлены красные флажки и огромный Ми-8МТВ готовится монтировать сегменты 72-метровой башни, где будут размещены антенны для очередной базовой станции: на этот раз компании "Вымпелком".

Конечно, большинство таких красно-белых башен, на которых базируются антенны станций мобильной связи и радиорелеек, ставят с помощью специального крана. Полетный час Ми-8, используемого для подъема пятитонных секций башен, стоит до 150 тыс. руб. (плюс перегонка с аэродрома базирования к месту работ и обратно).

Но сегодня нам везет - можно будет посмотреть, как в четыре приема, всего за час, будет собрана очередная позиция. Через несколько недель здесь будет устойчивая мобильная связь и беспроводная "широкополоска".

Пока наш водитель плутал по карте, первую секцию вертолет уже поставил - в день он собирает от трёх до пяти таких решетчатых бело-красных башен, уже давно ставших привычной частью сельского пейзажа. Поэтому - все без ожиданий: развернулись и сразу в бой. За подготовку поля, кстати, отвечает отдельная наземная команда.

На поле рядом с башней в строгом порядке лежат собранные секции башни - их разложили с дальномера с помощью обычного подъёмного крана "Ивановец".

Наш сегодняшний "красавец" - МИ-8 МТВ из НПО "Взлет", единственная машина такого класса в ЦФО с задней прозрачной кабиной для третьего пилота, который и осуществляет монтаж. Это "старичок" выпущен в 1991 году, но летает до сих пор, хотя двигателю понадобились несколько капитальных ремонтов.

Особенность этой машины - специальная прозрачная кабина сзади. Именно отсюда идет управление вертолетом во время монтажа конструкции.

Рядом с бортом два бака на 915 литров высокооктанового авиационного керосина. Перед работой их выгружают на руках для уменьшения взлетного веса. Кстати, каждый монтаж с подъемом пятитонной конструкции (около 6 минут) забирает из баков примерно 150 литров топлива, притом, что полет на крейсерской скорости в 200 км/ч за 60 минут полета отнимает "всего" 800 литров.

Вот и дозаправка перед стартом.

Перед началом каждого этапа все идут монтировать внешнюю подвеску: пристегивают стальные тросы которые способны выдержать нагрузку в 5 тонн. Два пилота и техник сверху...

...и еще один - внизу. Весьма важная операция: тросы должны отстегнуться по дистанционной команде, чтобы вертолет смог уйти, как только опора закреплена.

Дальше - все на борт: три пилота и борт-инженер. Командир уточняет последнюю информацию по взлету.

Кстати, вот пульт управления капитана воздушного судна - минимум приборов, никаких компьютеров. Ми-8 вообще простая, но весьма надежная машина.

Вот так размещается пилот в задней кабине: прозрачный пол и ручка управления.

Основные приборы дублированы для полноценного управления машиной.

Эта панель под левой рукой.

А это ручка управления.

Все поле вокруг винтокрылой машины ограждено по периметру красными флажками - за них стоит отойти при взлете.

Запуск двигателя - надсадный рев и кашляющий звук. Наземный персонал быстро надевает наушники.

Отрыв от земли плавный. Машина сразу начинает лететь задним ходом - постепенно добирается до конструкций, положенный с помощью крана и дальномера в нужной последовательности.

На вышке монтажники перебираются на самый верх и закрепляются с помощью страховочных концов - готовятся принимать завершающую секцию.