Транспорт и техника Андромеды

ВНЕШНИЙ ВИД: Взрыватель имеет угловатый корпус с плитами для максимальной бронезащиты. Передняя часть имеет клиновидную форму для лучшей баллистической защиты. Шесть пушек Гатлинга установлены в шестиугольной башне на верхней части корпуса, причем каждая пушка находится в отдельном бронированном корпусе и питается лентой из барабанного магазина с автоматическим заряжанием внутри башни. Угол наклона орудия может составлять от -10 до + 45 градусов для поражения целей, включая самолеты. Дополнительные пулеметы калибра.50 вокруг башни обеспечивают дополнительную огневую мощь против пехоты. Экипаж танка состоит из 4 солдат — механика-водителя, командира, наводчика и заряжающего. Он работает на гибридной дизель-электрической трансмиссии с торсионной подвеской.

НАЗВАНИЕ: Призрак

ОПИСАНИЕ: Этот чудовищный танк под названием "Призрак" является тяжелым штурмовым танком, способным становиться полностью невидимым. Главной особенностью Призрака является его генератор невидимости — экспериментальное маскирующее устройство, которое искривляет свет вокруг танка, делая его полностью невидимым невооруженным глазом и большинству датчиков. При активации маскирующее поле окутывает танк пузырем преломленного света, делая его практически незаметным. Однако поддержание поля невидимости требует огромного количества энергии, что создает большую нагрузку на реактор танка. Маскирующее устройство может быть активировано только на короткое время, прежде чем потребуется перезарядка. Будучи невидимым, подвижность танка снижается, поскольку поле ограничивает мощность двигательных установок. Кроме того, технология маскировки крайне нестабильна. Любое повреждение танка во время маскировки может вызвать скачки напряжения, которые перегрузят систему. Это снижает поле невидимости и делает танк уязвимым. Маскирующее устройство также бесполезно против более совершенных датчиков, которые могут проникнуть сквозь иллюзию искривления света. Несмотря на свои недостатки, способность Призрака исчезать из поля зрения делает ее невероятно опасной. Она может устраивать засады на врагов и появляться без предупреждения, сея ужас и смятение на поле боя. Психологическое воздействие невидимой 60-тонной машины смерти огромно. Однако огромные размеры танка позволяют легко обнаружить его после сбоя маскировки, и ему не хватает скорости или маневренности, когда он виден. Он в значительной степени полагается на внезапные атаки, прежде чем ему можно будет противостоять. В целом, Призрак оправдывает свое зловещее название, принося невидимое разрушение любому, кто выступает против нее. Однако экспериментальная технология подвержена критическим сбоям и требует точного выбора времени активации маскировки, чтобы максимально увеличить элемент неожиданности. При определенных обстоятельствах этот хищник может стать непревзойденным невидимым убийцей.

ВНЕШНИЙ ВИД: Призрак — это неповоротливый угловатый танк длиной более 10 метров и высотой 4 метра. У него широкое трапециевидное шасси на четырех комплектах гусениц для устойчивости и мобильности на пересеченной местности. Танк покрыт толстыми наклонными броневыми листами, сваренными вместе, с меньшими броневыми панелями, прикрученными болтами в качестве дополнительной защиты. Главная башня расположена по центру шасси, окруженная угловатыми гранеными пластинами. В ней размещена массивная 180-мм спиральная пушка, способная разгонять снаряды до гиперзвуковых скоростей, способных пробивать даже самую толстую броню. Вспомогательные турели с винтовками меньшего размера установлены по бокам и в задней части танка, что обеспечивает ему возможность ведения кругового огня. При активации маскирующее устройство создает вокруг резервуара плотное поле искаженного света, делая его прозрачным. Только слабое оптическое искажение выдает его присутствие, как тепловая рябь в воздухе. Проблески его механических внутренностей можно увидеть через преломляющее поле, если смотреть под определенным углом. Иллюзия сохраняется только до тех пор, пока поле остается нетронутым. Любое проникновение в пузырь приводит к его разрыву и рассеиванию. Ее угловатая конструкция придает ей потусторонний, инопланетный вид. Когда она активна, маскирующее поле делает ее похожей на едва сдерживаемую силу природы, ожидающую выхода на волю.

НАЗВАНИЕ: Феникс

ОПИСАНИЕ: Феникс — это танк, специализирующийся на огневых атаках с близкого расстояния. Он оснащен несколькими огнеметами, способными стрелять струями вязкого горящего жидкого топлива под высоким давлением на большие расстояния. Огнеметы установлены во вращающихся башнях, что позволяет им распылять огонь во всех направлениях вокруг танка. Это придает Фениксу непревзойденную огневую мощь в ближнем бою и делает его разрушительным в городских боях, где враги могут прятаться за углами или в закрытых помещениях. Танк сильно бронирован, чтобы выдерживать огонь противника при приближении на близкую дистанцию. У него наклонная композитная броня, изготовленная из передовой керамики и легированных материалов, которые обеспечивают защиту от кинетических и взрывных атак. Элементы реактивной брони на корпусе детонируют попадающие ракеты и снаряды до того, как они смогут пробить основную броню. Конструкция корпуса и башни сводит к минимуму открытые поверхности и слабые места, которые могут стать мишенью для врагов. Внутри боевого отделения установлен климат-контроль и радиационная защита для защиты экипажа. Системы управления огнем и целеуказания включают тепловизоры, лазерные дальномеры и камеры, обеспечивающие обзор танка на 360 градусов. Компьютер управления огнем обеспечивает быстрое и точное наведение на цель и переключение между несколькими угрозами. Однако у "Феникса" есть некоторые слабые стороны. Небольшая дальность действия его огнеметного оружия означает, что для его использования ему нужно подобраться очень близко к врагам, что увеличивает вероятность ответного огня. Он также полагается на наличие достаточных запасов топлива для длительного использования огнемета. Топливные баки являются уязвимыми точками, проникновение в которые выведет из строя огнеметное оружие. Однако в целом разрушительное пламя и тяжелая броня Феникса делают его грозным штурмовым танком

ВНЕШНИЙ ВИД: Феникс имеет чрезвычайно прочный, утилитарный внешний вид, ориентированный на бронезащиту и установку вооружения. Корпус и башня изготовлены из толстых наклонных композитных броневых листов, сваренных вместе. Пластины реактивной брони выступают из поверхности корпуса, в то время как юбки из стальной сетки вокруг нижней части корпуса детонируют попадающие ракеты перед ударом. Башня округлой формы с наклонными передней и боковыми панелями, закрывающими ее целиком. В верхней части башни есть люки для экипажа. Снаружи на задней палубе корпуса установлены четыре больших цилиндрических топливных бака, питающих огнеметное оружие. Огнеметы размещены в четырех выносных оружейных постах, по два с каждой стороны башни. Каждый пост имеет коробчатый бронированный корпус, закрывающий вращающуюся оружейную установку. Сопла для огнеметов угрожающе торчат из отверстий в корпусе. В башне установлена центральная пушка, по бокам которой расположены два подствольных гранатомета для дополнительной огневой мощи. Бронированные обзорные блоки, антенны и лазерный дальномер расположены на крыше башни. По бокам корпуса также расположены обзорные блоки меньшего размера для водителя и бортовых стрелков. Обзорные экраны сведены к минимуму, чтобы уменьшить слабые места в броне. Общая форма оптимизирована для отражения огня противника с небольшим количеством выступающих деталей. Цветовая гамма — ровный темно-зеленый, прерываемый только плитками реактивной брони. Все в Фениксе передает ауру мрачной, безошибочной смертоносности, идеально подходящей для его роли разносчика огня на поле боя"

НАЗВАНИЕ: Ползун

ОПИСАНИЕ: Ползун — это высокоэффективный танк-паук, предназначенный для передвижения по труднопроходимой местности и лазания по стенам и потолкам. Он оснащен восемью шарнирными ножками с электроадгезивными накладками, которые позволяют ему прилипать к любой поверхности и карабкаться по ней. Каждая нога также имеет несколько суставов для максимальной гибкости и диапазона движений. Гусеничный движитель Ползуна чрезвычайно маневренный и может с легкостью передвигаться боком и вверх ногами. Он может проползать в труднодоступных местах и вписываться в небольшие щели, которые были бы недоступны для других транспортных средств. Шарнирные ножки также обеспечивают устойчивость и амортизацию при движении по неровной или каменистой почве. Для защиты Ползун оснащен двумя скорострельными плазменными пушками на верхней башне. Башня обеспечивает обзор на 360 градусов. Плазменные пушки обладают достаточной мощностью, чтобы поражать бронированные цели. Кроме того, гусеничный Ползун оснащен дымовыми гранатометами, которые при необходимости могут обеспечить прикрытие. Основным недостатком Ползуна является его относительная хрупкость. Несмотря на маневренность, ему не хватает тяжелой брони или щитов. Для защиты он полагается на свою скорость и маневренность, а не на прочность. Сложные механизмы ног также подвержены повреждениям при ударе. Однако в целом мобильность и огневая мощь Ползуна делают его незаменимым для разведки и молниеносных ударов.

ВНЕШНИЙ ВИД: Ползун имеет центральное продолговатое шасси, на котором расположены кабина пилота, силовая установка и системы вооружения. Козырек кабины изготовлен из усиленного прозрачного алюминия для обеспечения видимости. Восемь опор симметрично прикреплены вокруг шасси. Каждая ножка имеет несколько гидравлических шарниров и плоскую захватную площадку на конце. Общая форма сверху напоминает веретенообразного механического паука. В неподвижном состоянии гусеничный робот-паук достигает примерно 15 футов в высоту. Ножки наклонены вниз, чтобы не отрывать шасси от земли. Каждая ножка состоит из 4 основных сегментов, что придает ей большую гибкость. Ножки изготовлены из легкого титанового сплава, но имеют открытую гидравлику и проводку. Общая цветовая гамма — матово-черная с некоторыми серыми вставками. В передней части шасси имеется турельное кольцо для плазменных пушек. Пушки короткие и массивные, с вращающимися стволами, которые светятся оранжевым при зарядке. Над турелью расположен козырек кабины, который обеспечивает пилоту отличную видимость. Козырек может выдвигаться для входа и выхода. В задней части корпуса расположены патронники для гранатометов в наборах по 6 штук. Когда они не используются, они образуют плотную группу. В целом дизайн Spider Crawler соответствует своему названию. Он передвигается быстрыми движениями, похожими на движения животного, в отличие от неуклюжего хода обычных танков. Конструкция ног придает ему инопланетный, почти насекомоподобный вид, соответствующий его специализированной роли.

НАЗВАНИЕ: Прыгун

ОПИСАНИЕ: Прыгун — это тяжелый боевой танк, способный совершать невероятно высокие прыжки благодаря своей мощной гидравлике и азотной двигательной установке. Главной особенностью Прыгуна является его прыгучесть. Используя гидравлику высокого давления и азотные двигатели, он может подниматься в воздух на высоту до 30 метров — этого достаточно, чтобы преодолевать здания, каньоны или другие препятствия. При достижении вершины прыжка раскрываются маленькие крылья, которые помогают контролировать и стабилизировать его спуск. Приземление смягчено мощными амортизаторами. Благодаря этой способности к прыжкам Прыгун может перехитрить силы противника, быстро перепрыгивая через их оборонительные позиции. Он также искусен в захвате возвышенности и стрельбе по врагам внизу. Прыжковые двигатели позволяют ему совершать эти прыжки быстро, не требуя времени для набора скорости, как обычному транспортному средству. Однако задействованные экстремальные силы создают большую нагрузку на системы транспортного средства. Частые прыжки приводят к износу гидравлики и двигателей, что требует частого технического обслуживания. Сложные системы также затрудняют ремонт в полевых условиях. Экипаж проходит обширную подготовку, чтобы освоить тактику скоординированных прыжков. При неправильном расчете времени прыжки могут оставить транспортное средство незащищенным. Большое количество необходимого азота под высоким давлением ограничивает радиус действия. Тем не менее, в умелых руках мобильность прыгуна делает его грозным оружием.

ВНЕШНИЙ ВИД: Прыгун имеет угловатый, квадратный профиль, типичный для тяжелых танков. Его высота составляет 5 метров, а длина — 7 метров. Корпус изготовлен из толстых керамитовых пластин, которые могут выдерживать огонь из тяжелого вооружения. В передней части корпуса расположены две пушки с тяжелыми частицами в конфигурации "сверху-снизу", способные независимо наклоняться. Они могут вести разрушительный огонь по широкой дуге. Над ними находится дальномер и система наведения. Питание пушек осуществляется из магазина в центре корпуса, вмещающего 500 патронов. Бока и верх усеяны небольшим противопехотным вооружением для борьбы с угрозами ближнего боя. Сзади расположены два цилиндрических подруливающих устройства, каждое из которых содержит 12 азотных струй. Большие гидравлические толкатели соединяют эти устройства с корпусом. Поверхности управления раскрываются сверху при прыжке. Четыре прочных ножных узла выдерживают большой вес. Каждая заканчивается широкими мягкими ступнями для амортизации приземлений. Ножки полностью шарнирны, чтобы удерживать прыгуна на одном уровне во время прыжков. Внутри есть место для экипажа из 3 солдат — водителя, стрелка и командира. Во время маневров они пристегиваются ремнями безопасности. В целом, Прыгун обладает внушительным силуэтом. Его угловатая форма и выдающиеся системы вооружения дают понять, что это машина, предназначенная для динамичной бронетанковой войны. Сложные системы прыжков отличают его от всех других танков в полевых условиях, позволяя использовать тактику, с которой не может сравниться ни одна другая машина.

НАЗВАНИЕ: Амфибия

ОПИСАНИЕ: Танк-амфибия сочетает в себе возможности основного боевого танка и десантно-штурмовой машины. Машина оснащена мощным двигателем с термоядерным реактором, позволяющим ей развивать высокие скорости на суше и в воде. Она оснащена тяжелой броней из дюрахрома и усовершенствованным комплексом ECM для защиты от вражеского оружия. Основное вооружение состоит из 150-мм пушки масс драйвера эффективной против бронированных целей. Вторичное вооружение включает в себя противотанковые гранатометы-ретрансляторы и турель с плазменным лучом, установленную на крыше. Для передвижения по воде танк использует четыре гребных винта с гидравлическим приводом и гидропланы. Гребные винты могут вращаться, обеспечивая тягу в любом направлении. Танк полностью герметичен, что позволяет работать под водой. Оказавшись в воде, танк работает скорее как лодка, чем как гусеничная машина. Он обладает достаточной мощностью и устойчивостью, чтобы справляться с океанскими течениями и волнами. Сложная трансмиссия обеспечивает плавный переход между колесным, гусеничным и водным движителями. Однако гибридные системы и гидроизоляция приводят к более высоким требованиям к техническому обслуживанию. Танк также сталкивается с проблемами мобильности на болотистой или мягкой местности из-за своего большого веса. Комфорт экипажа снижен по сравнению с другими бронированными машинами.

ВНЕШНИЙ ВИД: Танк-амфибия представляет собой низкопрофильную машину округлой формы с наклонными броневыми листами, покрывающими корпус и башню. Он имеет центральный корпус с силовыми установками, прикрепленными спереди и сзади. Подвеска состоит из четырех комплектов опорных катков с каждой стороны с гибкой броневой обшивкой между ними. При входе в воду бортик раскладывается, образуя понтоны вдоль корпуса. На суше нити прикрыты бронированными боковыми юбками. Башня танка удлиненная и закругленная со скошенными бортами. Спереди установлена крупноствольная массовая пушка-наводчик. По бокам также имеется противопехотное вооружение меньшего размера. Для обеспечения видимости башня оснащена перископами и сенсорными решетками по всей поверхности. Моторный отсек и гидравлические системы герметизированы под внешними люками. На воде спереди и сзади расположены четыре гидравлических гребных винта. Они вращаются вперед или назад в зависимости от желаемой тяги. Подводные плавники меньшего размера обеспечивают рулевое управление и стабилизацию. Танк находится низко в воде, его башня и верхняя часть корпуса выступают над поверхностью. Большие волны иногда могут захлестывать палубу.

НАЗВАНИЕ: Вингер

ОПИСАНИЕ: Вингер — универсальный летающий танк, используемый вооруженными силами для воздушных атак и рейдов. Он сочетает в себе прочность и огневую мощь тяжелого танка с мобильностью и скоростью самолета. Тяжелый бронированный корпус машины и энергетическая защита позволяют ей выдерживать сильный огонь противника, когда она летит низко над полем боя. Она оснащена мощными плазменными пушками, эффективными как против наземных, так и воздушных целей. Поворот пушек на 360 градусов позволяет Вингеру поражать цели в любом направлении. Несмотря на свой значительный вес, Вингер обманчиво маневренен благодаря инновационным крыльям, похожим на ласты. Эти регулируемые крылья обеспечивают вертикальный взлет и посадку и превосходную маневренность. Машина может зависать на месте, чтобы точно целиться во врагов из своих пушек. Главным недостатком Вингера является его ограниченная продолжительность полета. Антигравитационные двигатели быстро перегреваются, заставляя транспортное средство периодически приземляться и охлаждаться. Это делает его уязвимым для атак быстро движущихся врагов. У транспортного средства также отсутствует какое-либо количество войск на борту, что ограничивает его функции. В основном оно обеспечивает агрессивную огневую поддержку пехоты и бронетанковых подразделений.

ВНЕШНИЙ ВИД: У Вингера овальный корпус, напоминающий сверху ската манта. Корпус изготовлен из толстых темно-серых керамических пластин, окаймленных ярко-красными маркировками. С каждой стороны расположены по паре больших регулируемых прямоугольных крыльев из глянцевого черного сплава. Передние кромки крыльев заканчиваются изогнутыми ребрами для устойчивости. На передней части корпуса расположено кольцо башни, в котором размещены две угрожающе выглядящие длинноствольные плазменные пушки. Ядра пушек светятся красным, когда они заряжаются для стрельбы. Башня может поворачивать пушки под нужным углом. Сзади расположены две большие гондолы антигравитационных двигателей по бокам центрального хвостового руля направления. Гондолы имеют резко расположенные выхлопные отверстия, которые при включении светятся ярко-фиолетовым цветом. При стоянке Вингер опирается на четыре прочные посадочные стойки. Козырек кабины расположен высоко на корпусе, обеспечивая пилоту хороший обзор. В целом машина выглядит одновременно маневренной и хорошо вооруженной, идеально подходящей для молниеносных воздушных атак.

НАЗВАНИЕ: Скороход

ОПИСАНИЕ: Скороход — это изящный и маневренный танк, разработанный для обеспечения высокой скорости и маневренности на поле боя. Он использует компактный термоядерный реактор для приведения в действие усовершенствованной антигравитационной двигательной установки, позволяющей ему быстро зависать и летать по пересеченной местности. Гладкий, округлый корпус изготовлен из сверхпрочной композитной брони, которая может отразить большую часть вражеского огня. Несмотря на скорость и маневренность "Скорохода", ему не хватает огневой мощи. Он вооружен спаренными частичными пушками на башне для точной стрельбы на большие расстояния. Для защиты в ближнем бою "Скороход" оснащен турелями с импульсными лазерами меньшего размера, которые при необходимости выдвигаются из скрытых панелей на корпусе. Главной слабостью "Скорохода" является его легкая броня, которая не выдерживает продолжительного огня из тяжелого оружия. Он полагается на скорость и маневренность, чтобы избежать слишком большого количества попаданий. Компактный термоядерный реактор также вырабатывает гораздо меньше энергии, чем более крупные танки, поэтому "Скороход" имеет более слабые щиты и меньшую способность поддерживать тяжелое дополнительное вооружение и системы. Комфорт экипажа также оставляет желать лучшего из-за небольшого внутреннего пространства. Тем не менее, "Скороход" является бесценным дополнением к любой армии, которой нужен быстрый, мощный танк для рейдов и перестрелок.

ВНЕШНИЙ ВИД: Скороход имеет округлый аэродинамический корпус в форме капли, лежащей на боку. Корпус изготовлен из глянцевых черных и темно-серых композитных броневых листов, плавно подогнанных друг к другу. В широкой задней части корпуса расположены две большие гондолы антигравитационных двигателей, в которых размещена мощная двигательная установка танка. Зависая над землей, "Скороход" поднимается примерно на 1 метр на потрескивающей синей подушке антигравитационной энергии. Башня расположена низко над корпусом, с каждой стороны выступают длинноствольные крупнокалиберные пушки. Башня имеет плавно скошенную броню и немного уже спереди, чем сзади, что придает ей форму закругленной стрелы. Когда турели с импульсным лазером меньшего размера не используются, они скрыты за бронированными панелями, которые сдвигаются в сторону при развертывании башни. Импульсные лазеры расположены на коротких стержнях для максимального охвата. В передней части корпуса находится кабина пилота — прозрачный купол из толстой кристаллической брони. Внутри кабина тесная, кресло пилота расположено по центру и окружено панелями управления и голографическими дисплеями."

НАЗВАНИЕ: Крепость МК-7

ОПИСАНИЕ: Крепость МК-7 — это тяжелый танк, предназначенный для фронтовых атак и осадных операций. Он оснащен невероятно толстой композитной броней, изготовленной из слоев современных сплавов и керамики, которые обеспечивают непревзойденную защиту от всех видов огневой мощи противника. Лобовая броня наклонена и закруглена для максимального отклонения попадающих пуль. Несмотря на тяжелую броню, "Крепость" остается высокомобильной благодаря мощному термоядерному реактору, который управляет четырьмя независимыми блоками наведения с векторной тягой. Это дает ей возможность быстро передвигаться по пересеченной местности, что остановило бы другие транспортные средства. Она также может совершать небольшие прыжки через препятствия и канавы. Что касается вооружения, то "Крепость" оснащена высокоскоростной пушкой с массовым приводом, эффективной против брони и укреплений. Башня может поворачиваться на 360 градусов и подниматься почти на 90 градусов для поражения воздушных целей. Дополнительное вооружение включает в себя коаксиальную лазерную пушку для уничтожения легких транспортных средств и пехоты противника, а также гранатометы и огнеметные установки для зачистки бункеров и зданий. Экипаж из трех солдат может находиться внутри машины до двух недель благодаря системам утилизации отходов. Салон тесноват, но обеспечивает доступ ко всем системам на случай необходимости ремонта в полевых условиях. Внешние камеры и датчики обеспечивают отличную видимость даже при закрытых люках. Главным недостатком является то, что крепость требует интенсивного технического обслуживания и требует специализированных ремонтных мастерских.

ВНЕШНИЙ ВИД: Крепость МК-7- массивная машина, почти 15 метров в длину, 10 метров в ширину и 5 метров в высоту. Она имеет угловатую, граненую форму с толстыми броневыми листами, покрывающими каждую поверхность. Турель установлена далеко назад на шасси и имеет широкое низкопрофильное кольцо турели. Ствол основного орудия выступает на несколько метров за лобовую броню. Смотровые окна и оптика расположены на броне в различных точках, обеспечивая обзор экипажу. Большие выхлопные отверстия расположены позади башни для отвода избыточного тепла от силовой установки. Корпус подвешен на четырех широких подвесных площадках, по одной на каждом углу. Они приводят танк в движение за счет направленной тяги, а также обеспечивают плавную езду по пересеченной местности. Когда они активны, парящие подушки поднимают облака пыли и обломков, которые кружатся вокруг Крепости. Оглушительный рев термоядерного реактора заглушает все остальные звуки. Угрожающая, непримиримая форма Крепости МК-7 вселяет страх во всех, кто противостоит ее мощи на поле боя.

Ховеркары

Это как если бы к семейному автомобилю добавили возможность летать, по сути это самолёт, но доступный для всех. Летает в основном только в пределах своей планеты, без возможности вылететь за атмосферу в космос, однако некоторые компании добавляют эту возможность.

НАЗВАНИЕ: Скайгайзер

ОПИСАНИЕ: Ховеркар Скайгайзер — это ультрасовременное транспортное средство наблюдения, разработанное специально для прослушивания телефонных разговоров и шпионских операций. Самой уникальной особенностью Скайгайзера является его усовершенствованная сенсорная система, способная перехватывать все виды сигналов и сообщений в радиусе 500 парсеков. Несколько сверхчувствительных параболических антенн на внешней стороне могут улавливать даже слабые подпространственные передачи и зашифрованные радиопередачи. После перехвата сигналы анализируются встроенной квантовой компьютерной системой, которая может взламывать коды и расшифровывать данные в течение нескольких секунд. Это позволяет Скайгайзеру прослушивать частные сообщения по всему сектору. Ховеркар также оснащен впечатляющим набором визуальных датчиков, включая камеры дальнего действия, спектрометры и детекторы излучения. Они могут отслеживать объекты издалека, проникать сквозь твердые объекты и выявлять обычно невидимые явления. Мощные зум-объективы позволяют камерам считывать текст с расстояния более 100 километров. Все данные датчиков надежно хранятся и могут быть просмотрены агентом, находящимся в автомобиле, в режиме реального времени. Разработанный для скрытности, Скайгайзер оснащен корпусом из метаматериала, который может отклонять свет и радар от себя, делая его практически невидимым для обнаружения. Он может проскальзывать мимо систем безопасности и приближаться к целям незамеченным. Двигатель для зависания бесшумный, с минимальной тепловой характеристикой, что затрудняет обнаружение летательного аппарата как по звуку, так и по температуре. Однако Скайгайзер страдает от посредственной скорости и маневренности из-за своей конструкции, ориентированной на наблюдение. Он не может сравниться с более мощными машинами в погоне или воздушном бою. Корпус также лишен прочных щитов или брони, что делает его уязвимым в боевых ситуациях. Это вынуждает Скайгайзера полагаться на скрытность и хитрость, а не на скорость или огневую мощь.

ВНЕШНИЙ ВИД: Ховеркар Скайгайзер имеет гладкую округлую треугольную форму, напоминающую скатовую манту, с выпуклой передней частью кабины. Корпус изготовлен из неотражающего графитово-черного материала, который, кажется, поглощает свет, сводя к минимуму его визуальный профиль. По бокам расположены сенсорные панели и коммуникационные тарелки, расположенные на одном уровне с поверхностью для сохранения изящных линий автомобиля. Единственные видимые детали — воздухозаборник двигателя сзади и затемненный козырек кабины. В активном состоянии секции корпуса могут раздвигаться, открывая различные датчики и антенны, которые выдвигаются на арматуре, прежде чем передавать данные обратно на компьютеры корабля. Корабль оснащен параболическими подслушивающими устройствами, телескопическими камерами и странными массивами, функции которых засекречены

НАЗВАНИЕ: Небесный глаз

ОПИСАНИЕ: Небесный глаз — небольшой одноместный ховеркар, предназначенный для наблюдения и рекогносцировки. Он известен своей скоростью, маневренностью и скрытностью. Небесный глаз оснащен передовыми матрицами датчиков, что позволяет ему получать подробные снимки и записи, оставаясь незамеченным. Он оснащен первоклассными визуальными и слуховыми датчиками, которые могут увеличивать изображения и звуки на больших расстояниях. "Небесный глаз" также оснащен технологией подавления помех, которая выводит из строя датчики противника, сохраняя их скрытыми. Несмотря на свою скорость и проворство, Небесный глаз лишен брони и оружия. Он полностью полагается на свои стелс-системы для защиты. Он не выдержит длительного огня, если его обнаружат. Пилот также находится в некоторой степени незащищенным в открытой кабине, защищенный только кинетическими щитами машины. Несмотря на то, что Небесный глаз идеально подходит для слежки, он должен избегать прямых столкновений. Небольшой размер транспортного средства является ограничением, ограничивающим способность пилота работать в течение длительного времени без пополнения запасов. Максимальная дальность полета составляет всего два световых дня, прежде чем потребуется дозаправка. ВНЕШНИЙ ВИД: Небесного глаза имеет аэродинамический каплевидный фюзеляж, оптимизированный для скорости и маневренности. Он небольшой, всего 3 метра в длину, с размахом крыльев 5 метров. Внешний вид матово-черный и гладкий, поглощающий сканирование по всему электромагнитному спектру. В неподвижном состоянии Небесный глаз практически невозможно визуально обнаружить ночью или в темных местах. Фонарь кабины тонирован, чтобы не отражать свет и не показывать пилота. У машины отсутствуют очевидные двигатели, большинство ее гравиимпульсных двигателей встроено поперек фюзеляжа. Он оснащен убирающимися посадочными стойками, которые плотно прилегают к корпусу во время полета. На нижней стороне в отсеках для датчиков размещены различные приборы обнаружения. Точки крепления стрелкового оружия позволяют при необходимости использовать легкое вооружение, хотя это снижает скрытность корабля. Небесный глаз летит плавно и бесшумно, издавая лишь слабый гул на полном газу. Его движения грациозны и хищны, как у хищной птицы, охотящейся в тишине.

НАЗВАНИЕ: Угнетатель

ОПИСАНИЕ: Угнетатель — это большая машина для борьбы с беспорядками, разработанная компанией Megacorp Synthetics для использования в качестве высокотехнологичной платформы для контроля толпы. Он отличается внушительным дизайном с тяжелой броней и грозными чертами, призванными устрашать непокорные толпы. Угнетатель оснащен множеством нелетальных и менее летальных средств борьбы с беспорядками для рассеивания и обездвиживания больших групп существ. Он оснащен мощными звуковыми пушками, которые могут испускать сфокусированные пучки высокоинтенсивных звуковых волн, подавляющих чувства участников беспорядков, вызывающих дезориентацию, тошноту и даже потерю сознания. Кроме того, машина оснащена микроволновыми излучателями, которые нагревают молекулы воды в коже мишеней, вызывая интенсивное болезненное жжение и не причиняя необратимых повреждений. На машине также установлены пушки, заряженные резиновыми пулями, баллончиками со слезоточивым газом и химическими раздражающими веществами, которые еще больше ослабляют силы участников беспорядков. Самая коварная особенность Угнетателя — экспериментальное псионическое поле ослабления, которое может вызывать внезапное чувство ужаса, тревоги и отчаяния у больших толп существ. Длительное воздействие этого поля вызывает галлюцинации, суицидальные мысли и повреждение нервной системы. Несмотря на разрушительную эффективность при подавлении беспорядков, Угнетатель вызывает резкую критику со стороны групп по защите гражданских прав за неизбирательные и дегуманизирующие методы контроля толпы, которые наносят психологические травмы пострадавшему населению. Его устрашающий фактор также вызывает критику, поскольку многие видят в его угрожающем инсектоидном дизайне откровенную декларацию тирании.

ВНЕШНИЙ ВИД: Угнетатель — внушительное воздушное транспортное средство с инсектоподобным дизайном, созданное для устрашения. Его рост составляет более 20 футов на шести гидравлических ногах, которые позволяют ему не только летать, но и в случаи чего приземлится на землю и использовать свои гидравлические ноги. Сервоприводы ног громко жужжат и лязгают при каждом громогласном шаге, возвещая о наступлении Угнетателя. Основное шасси заключено в тяжелую броню, окрашенную в полуночный черный цвет. Голова представляет собой луковицеобразный, похожий на жука корпус, усеянный различными сенсорными решетками и системами наведения, светящимися зловещим красным цветом. По всей длине машины проходит сегментированная броня, придающая ей вид экзоскелета. Сверху установлен смертоносный комплекс оружия для борьбы с беспорядками — пушки, минометы, излучатели — все они направлены вперед, как жала гигантского механизированного скорпиона, готового поддерживать мир с помощью чрезмерной силы. Оружие мощно гудит, загораясь при включении, как предупреждение неразумным мятежникам, осмелившимся бросить вызов его власти. В активном состоянии Угнетатель представляет собой образ тоталитарного угнетения, воплощенного в реальность. Его внушительный силуэт, виднеющийся над верхушками зданий, вызывает массовую панику, а непрекращающийся стук его шагов сигнализирует о неизбежном, болезненном и потенциально смертоносном конце всех гражданских беспорядков. Это повиновение через технологическое, институционализированное насилие, обретшее форму. Инструмент тирании, доведенный до совершенства.

НАЗВАНИЕ: Строительный ХоверВагон № 627

ОПИСАНИЕ: Данный транспорт представляет собой мощный ховеркар, созданный специально для строительных и ремонтных работ. Он оснащен мощными антигравитационными двигателями и стабилизаторами, которые позволяют ему переносить тяжелые грузы и сохранять устойчивость. Транспортное средство очень прочное, изготовлено из армированных композитных материалов, способных выдерживать удары обломков и инструментов. Он имеет несколько точек крепления для крепления различного оборудования, такого как лазерные резаки, сварочные горелки, клешни и многое другое. Кабина пилота защищена от радиации и имеет отличный круговой обзор благодаря нескольким камерам. Некоторые недостатки заключаются в том, что он довольно медленный по сравнению с другими ховеркарами: его максимальная скорость составляет всего около 300 км/ч. Маневренность также ограничена из-за большого веса и габаритов. Запас хода небольшой, требует частой дозаправки.

ВНЕШНИЙ ВИД: Строительный ховеркар представляет собой большое шестиугольное транспортное средство примерно 15 метров в поперечнике. Основной корпус состоит из толстых серых керамических броневых пластин, окаймленных желтыми предупреждающими полосами. В передней части находится выпуклая кабина пилота, вокруг которой установлены камеры и датчики, обеспечивающие обзор на 360 градусов. Две большие обращенные вниз гондолы двигателей на нижней стороне излучают антигравитационное поле. По бокам установлены четыре тяжелых манипулятора со сменными инструментами. В целом ховеркар имеет очень индустриальный, утилитарный вид: открытые механизмы и толстые кабели, проходящие вдоль внешней части. В полете он движется медленно и размеренно, как тяжелый строительный грузовик. Антигравитационные двигатели глубоко гудят, а его рама скрипит под тяжёлыми нагрузками.

НАЗВАНИЕ: Мусорщик

ОПИСАНИЕ: Мусорщик — это большой летающий аппарат, разработанный специально для сбора и переработки отходов и мусора на различных планетах галактики Андромеда. Его производит корпорация DrekCo, ведущая компания по сбору мусора и утилизации отходов в Андромеде. Мусорщик — это высокотехнологичная и полностью автоматизированная система, не требующая пилота или оператора. Он использует мощный искусственный интеллект и датчики для навигации в сложных средах и выявления мусора и отходов. Как только мусор обнаруживается, его большие механические руки захватывают и собирают мусор в огромный бортовой контейнер для хранения. Контейнер вмещает до 50 тонн мусора. Одной из ключевых особенностей Мусорщика является его способность сортировать и перерабатывать мусор. Используя спектрографические датчики, он может определять состав мусора и соответствующим образом его сортировать. Органические материалы сжимаются и хранятся для последующей переработки, а пригодные для вторичной переработки материалы, такие как пластмассы и металлы, отделяются. Бортовая плазменная печь позволяет безопасно сжигать токсичные и опасные отходы. Несмотря на свою эффективность, Мусорщик имеет некоторые недостатки. Его большая громоздкая конструкция затрудняет перемещение в ограниченном пространстве. Звук, издаваемый его двигателями и механизмами, может оказаться оглушительным, если вы подойдете слишком близко.

ВНЕШНИЙ ВИД: Мусорщик — это огромная машина высотой более 5 метров и длиной 10 метров. Он имеет квадратное бронированное шасси, покрытое толстыми листами углеродистой стали. В передней части автомобиля выдвигаются два больших цилиндрических сборных рукава, длина которых может достигать более 20 метров. Каждая рука заканчивается трехзубым захватом с гидравлическими захватами для захвата отходов любого размера. Руки подают мусор в массивный центральный контейнер для хранения, полый армированный куб, составляющий основной корпус. Доступные люки расположены по бокам контейнера для погрузки и обслуживания. Во время работы Мусорщик гудит, стонет и дребезжит, пока его оборудование сортирует и перерабатывает отходы. Громкое шипение раздается каждый раз, когда гидравлические рычаги перемещают мусор.

НАЗВАНИЕ: VX-2000

ОПИСАНИЕ: VX-2000 — это современный летающий автомобиль, разработанный специально для тушения пожаров. Он обладает рядом расширенных возможностей, которые делают его уникально подходящим для быстрого реагирования на пожары и спасения пострадавших. VX-2000 способен осуществлять вертикальный взлет и посадку, что позволяет ему приземлиться прямо возле горящего здания или приземлиться на многолюдной городской улице. Мощные канальные вентиляторы обеспечивают подъемную силу, а маневренные подруливающие устройства придают ему превосходную маневренность при перемещении в ограниченном пространстве. Он может быстро разгоняться до скорости более 200 миль в час, а это означает, что он может добраться до места пожара быстрее, чем обычный автомобиль экстренной службы, движущийся по дорожному потоку. Пассажирский салон специально усилен от жары и оснащен дыхательными аппаратами для пожарных. Имеются шкафчики для хранения противопожарного снаряжения. Ховеркар оснащен встроенной водометом, а также может перевозить резервуары с огнезащитной пеной. Мощная лебедка и роботизированная рука позволяют машине стабилизировать поврежденные конструкции и извлекать пострадавших. Тепловые камеры и другие датчики помогают обнаруживать горячие точки и существ внутри задымленных зданий. Недостатком является то, что сложные системы наведения требуют интенсивного обслуживания. Двигатели также очень громкие для всех, кто находится поблизости. Но в целом возможности VX-2000 представляют собой незаменимый инструмент для спасения жизней при пожарах

ВНЕШНИЙ ВИД: VX-2000 имеет угловатый, граненый дизайн, не похожий ни на один другой ховеркар. Шасси выполнено из термостойких композитных материалов угольно-серого цвета с красными и желтыми вставками. Четыре больших канальных вентилятора, один на Каждый угол обеспечивает подъемную силу. Они могут наклоняться и вращаться по мере необходимости для маневрирования. Спереди находится тонированный стеклянный фонарь для пилота с аварийными огнями сверху. По бокам расположены рундуки и стеллажи для пожарного снаряжения с быстросъемными защелками. Есть прожекторы для освещения ночных сцен. Два больших резервуара содержат воду или пену, подаваемую в переднюю пушку. Роботизированные руки и стойки стабилизатора могут выходить из отсеков по мере необходимости. В задней части имеется грузовая дверь, ведущая в пассажирский отсек. Имеются большие вентиляционные отверстия, питаемые кислородными баллонами для освежения внутреннего воздуха. Когда его канальные вентиляторы поворачиваются в вертикальное положение, VX-2000 может взлетать и приземляться с помощью точных маневровых двигателей, управляющих его движениями.

НАЗВАНИЕ: Сентинел Мк. III

ОПИСАНИЕ: Сентинел Мк. III — новейшая модель, созданная специально для элитных подразделений спецназа. Он имеет ряд усовершенствований по сравнению с предыдущими моделями, направленных на улучшение скрытности, скорости и живучести в боевых ситуациях. Сентинел Мк. III оснащен усовершенствованным маскировочным устройством, которое при активации делает его практически невидимым для сенсоров противника. Он может приближаться к целям незамеченным, позволяя группам спецназа проникать в опасные районы и совершать внезапные атаки. Технология маскировки требует огромного количества энергии, поэтому ее можно использовать только в течение коротких периодов времени, прежде чем аккумулятор ховеркара потребует подзарядки. Для скорости ховеркар оснащен чрезвычайно мощными, но тихими электрическими двигателями. В пакетном режиме он может разгоняться от 0 до 300 км/ч менее чем за 3 секунды. Это позволяет быстро вводить и выводить спецназ с поля боя. Плавные и бесшумные электродвигатели также способствуют скрытности операций. Прочность и живучесть — ключевые требования к машинам спецназа. Сентинел Мк. III имеет тяжелую броню из слоистых композиционных материалов, способную противостоять огню стрелкового оружия и низкосортной взрывчатке. Двигатели на воздушной подушке спроектированы с резервированием, поэтому машина остается работоспособной даже в случае выхода из строя одного из них. Внутренние амортизирующие системы защищают пассажиров от сильных ударов и аварий. Однако передовые системы и тяжелая броня означают, что Сентинел Мк. III страдает от ограниченного запаса хода до необходимости подзарядки аккумулятора. Системы вооружения были исключены, чтобы обеспечить больше места для груза и пассажиров. Ховеркар остается уязвимым для противокорабельных ракет и мин. Таким образом, тактическое вождение и планирование по-прежнему необходимы, чтобы избежать сильного огня противника. В целом, это впечатляющая машина, которая дает элитным командам спецназа преимущество в опасных миссиях.

ВНЕШНИЙ ВИД: Сентинел Мк. III имеет угловатую конструкцию с плоскими краями, которая сводит к минимуму радиолокационную заметность, сохраняя при этом тяжелую броню и системы. Его высота составляет около 2,5 метров, а длина около 5 метров. Четыре поворотных канальных вентилятора установлены на коротких крыльях по обеим сторонам автомобиля. Они позволяют ему взлетать вертикально и обеспечивают тягу для движения в режиме зависания. Броня угольно-серого цвета без блеска предназначена для поглощения, а не отражения сигналов. Здесь нет никаких окон или проемов, кроме рампы для заднего пассажира, что обеспечивает солидный и незаметный внешний вид. Когда устройство маскировки активировано, кажется, что ховеркар меняет цвет и сливается с фоном. Интерьер скудный: шесть сидений у стен и шкафчики для хранения вещей посередине. Кабина расположена низко спереди, ее органы управления и дисплеи ориентированы на пилотирование и ситуационную осведомленность. Никакой роскоши и комфорта — он строго утилитарен, чтобы удовлетворить потребности операторов спецназа. Ховеркар выглядит так, будто он полностью деловой и создан для боевых действий. Его грозная угловатая форма намекает на то, что он обеспечивает быструю атаку и огневую мощь элитным войскам.

НАЗВАНИЕ: Фликер

ОПИСАНИЕ: Фликер — это современный ховеркар, разработанный специально для высокоскоростных уличных гонок. В нем используется передовая антигравитационная технология для достижения непревзойденной маневренности и невероятного ускорения. Двойные ионные двигатели обеспечивают практически безграничную тягу, позволяя Фликеру развивать скорость более 500 миль в час. Гладкая аэродинамическая рама автомобиля минимизирует сопротивление воздуха, обеспечивая при этом отличную тягу вниз при прохождении крутых поворотов. Он может совершать крутые повороты на полной скорости, не теряя сцепления с дорогой. Усовершенствованный бортовой компьютер плавно регулирует распределение мощности между двигателями и подъемными вентиляторами для поддержания оптимальной производительности. Несмотря на огромную мощность, Фликером на удивление легко управлять благодаря системе управления нейронными связями. Мысли и рефлексы пилота напрямую преобразуются в движения автомобиля, что обеспечивает непревзойденную оперативность. Этот тесный интеллектуально-машинный интерфейс дает элитным пилотам возможность совершать невероятные подвиги скорости и маневренности. Однако огромные стрессы, связанные с уличными гонками, берут свое. Ионные двигатели необходимо ремонтировать после каждых нескольких гонок, поскольку их плазменные инжекторы изнашиваются. Антигравитационные пластины также иногда колеблются под действием экстремальных боковых перегрузок. Неопытный пилот может легко потерять управление, если не будет соблюдать ограничения возможностей автомобиля. Но в руках мастера Фликер превосходит все ожидания благодаря невероятной скорости, заключенной в гладкий и маневренный корпус

ВНЕШНИЙ ВИД: Фликер парит высоко над землей, его угловатый фюзеляж создан для скорости. Он имеет удлиненный профиль в форме наконечника стрелы, сужающийся к острой точке спереди и расширяющийся наружу сзади. Гладкий корпус кажется плавным и прорезающим. Воздух. Двойные ионные двигатели светятся синим сзади по обе стороны от центрального хвостового оперения. Маневренные подруливающие устройства расположены вдоль корпуса, обеспечивая точное управление направлением движения. Широкие треугольные крылья окаймлены антигравитационными пластинами, которые при активации излучают слабое фиолетовое мерцание. Темное поляризованное стекло скрывает внутри пилота.

НАЗВАНИЕ: Ховерлимузин

ОПИСАНИЕ: Этот роскошный ховеркар создан специально для перевозки высокопоставленных сановников и VIP-персон. Он располагает просторным, роскошно оборудованным салоном с первоклассными удобствами, обеспечивающими максимальный комфорт и конфиденциальность пассажиров. Ховерлимузин оснащен усовершенствованной гравитационной силовой установкой, которая позволяет ему плавно плавать и скользить над землей. Это обеспечивает тихую, идеально плавную езду без каких-либо неровностей на неровной местности. Гравитационные двигатели также очень быстрые, что позволяет лимузину быстро ускоряться и достигать высоких крейсерских скоростей, когда это необходимо. Для защиты Ховерлимузин имеет тяжелую броню шасси и салона. Броня изготовлена из усиленного композита из дюра-стали, способного противостоять огню тяжелого оружия. Он также имеет мощные генераторы щита, которые создают энергетический барьер вокруг машины. Эта усовершенствованная система щитов может рассеивать удары ракет, энергетического оружия и кинетических снарядов. Чтобы избежать столкновений, Ховерлимузин оснащен сложной сетью датчиков приближения и систем обнаружения столкновений. Это позволяет автоматизированным системам автомобиля обнаруживать препятствия или другие летательные аппараты, приближающиеся с любого направления. Если обнаружена угроза столкновения, компьютер Ховерлимузина мгновенно рассчитает маневры уклонения и задействует подруливающие устройства, чтобы избежать столкновения. Это делает столкновения в воздухе практически невозможными. Внутри Ховерлимузина пассажиры имеют доступ к современным компьютерным системам и мультимедийным развлекательным центрам, чтобы оставаться в курсе событий и отдыхать во время поездки. В кабине также имеется оборудование для противодействия наблюдению и подавлению сигнала, чтобы предотвратить дистанционное шпионаж или подслушивание. Зашифрованная система связи позволяет вести частные беседы между пассажирами и их окружением. Однако тяжелая броня и экранирование лимузина делают его довольно тяжелым для летающего аппарата. Это ограничивает его маневренность и ускорение по сравнению с более маневренными судами.

ВНЕШНИЙ ВИД: Ховерлимузин имеет гладкий, стильный внешний вид, напоминающий роскошные наземные автомобили высокого класса. Он имеет длинное, закругленное аэродинамическое шасси с темными тонированными стеклами салона. Гравитационные двигатели излучают мягкое голубое свечение из-под машины. Бронированные секции органично интегрированы в кузов, благодаря чему обшивка выглядит как декоративная отделка. Когда щиты активируются, они создают слабый эффект ряби в воздухе вокруг лимузина. Автомобиль украшен элегантной серебристо-синей окраской с замысловатым орнаментом. Пассажирский салон отличается роскошной кожаной обивкой сидений, блестящими деревянными вставками на консолях и роскошным ковровым покрытием на полу. Сиденья оснащены интегрированной системой климат-контроля и встроенными массажерами для максимального комфорта. Голоэкраны обеспечивают вид на окрестности или отображают мультимедиа для развлечения пассажиров. Небольшие дроны обслуживают пассажиров, обеспечивая их прохладительными напитками и удобствами во время полета. В целом, Ховерлимузин успешно сочетает в себе роскошь, комфорт и безопасность в элегантном автомобиле, достойном самых элитных сановников по всей галактике. Сочетание скорости, защиты и удобств делает его лучшим выбором для VIP-транспорта среди тех, кто ценит конфиденциальность, безопасность и роскошь

НАЗВАНИЕ: Хоссеш

ОПИСАНИЕ: Хоссеш — это сверхмощный ховеркар, разработанный специально для водителей-дальнобойщиков, преодолевающих огромные расстояния между городами. Благодаря исключительно прочной раме, способной выдерживать суровые условия вождения, этот ховеркар обеспечивает дальнобойщикам надежность, необходимую для перевозки грузов через враждебную среду. Он оснащен шестью ионными двигателями, обеспечивающими как скорость, так и резервирование в случае отказа двигателя. Окна тройной толщины фильтруют вредное излучение, сохраняя при этом полную видимость. Внутри водительское отделение спроектировано для комфорта в поездках продолжительностью неделями или месяцами. Регулируемое кресло пилота имеет поясничную поддержку и амортизацию из дышащей прокладочной сетки, что позволяет избежать усталости. Автоповар готовит горячую еду, а спальный отсек складывается из задней части салона, чтобы вздремнуть во время длительных перелетов. Для развлечения можно подключить видеоэкран, а Хоссеш оснащен мощным ретранслятором связи для постоянной связи дома. Несмотря на то, что жизнь водителя-дальнобойщика одинока, она никогда не была проще и комфортнее благодаря дизайну Хоссеша.

ВНЕШНИЙ ВИД: Хоссеш имеет форму закругленного клина и отличается практичностью по своей конструкции. Тяжелое шасси опирается на четыре шарнирно-сочлененные стойки, которые обеспечивают устойчивость при приземлении и подъеме в условиях меняющейся гравитации. По бокам расположены лопатки для отвода тепла, которые помогают отводить избыточное тепло. от двигателей и систем жизнеобеспечения. Носовая часть плавно переходит к прозрачному карбоновому окну, обеспечивающему водителю полный обзор. Вдоль крыши расположена система связи, позволяющая мощно передавать сообщения и подключаться к местной инфосфере. Бока покрыты устойчивым к растрескиванию полимером. Чтобы защитить ховеркар от незначительных ударов. Сзади ионные двигатели светятся синим цветом, когда активны, а маневрирующие двигатели усеивают углы. Широкие задние двери обеспечивают доступ к грузовому отсеку и спальной капсуле

НАЗВАНИЕ: Семейник

ОПИСАНИЕ: Семейник — шестиместный семейный ховеркар, предназначенный для комфортных путешествий и перевозки грузов. Он имеет просторный салон, вмещающий до шести пассажиров, а также достаточное грузовое пространство сзади. Транспортное средство оснащено двойными ионными двигателями, которые обеспечивают плавную, бесшумную работу и отличную топливную экономичность. Двигатели установлены на шарнирных стойках, которые позволяют им поворачиваться и обеспечивать векторную тягу, обеспечивая превосходную маневренность. Это делает Семейник очень маневренным и способным развернуться, несмотря на свои размеры. Для комфорта пассажиров салон полностью оборудован климат-контролем и звукоизоляцией. Большие окна обеспечивают отличный обзор наружу. Сиденья имеют форму поддержки и оснащены встроенными развлекательными системами. Места для ног и головы достаточно даже для высоких пассажиров. Доступ в грузовой отсек осуществляется через большой задний люк, в нем имеются крепления и грузовая сетка для обеспечения безопасности перевозки. Грузовое пространство можно переконфигурировать для размещения более громоздких предметов, когда не перевозятся пассажиры. Некоторые недостатки включают лишь среднюю максимальную скорость и слабое ускорение. Пассажирский салон хоть и удобен, но эстетичен по сравнению с роскошными моделями. Регулярное техническое обслуживание шарнирно-сочлененных стоек двигателя может быть утомительным. Но в целом Семейник обеспечивает отличный баланс практичности, комфорта и цены.

ВНЕШНИЙ ВИД: Семейник имеет закругленный аэродинамический фюзеляж для уменьшения лобового сопротивления. Пассажирский салон вынесен вперед, сиденья расположены по два за креслами пилота и второго пилота. Четыре большие двери обеспечивают легкий доступ в кабину. Двигатели установлены на коротких пилонах, выступающих вниз и наружу по бокам хвостовой части фюзеляжа. Поворотные стойки придают им отчетливый вид насекомых. При маневрировании они поворачиваются независимо, могут указывать вперед или назад. В полете они обычно направлены вниз, чтобы поднять автомобиль. Вентиляционные отверстия по бокам фюзеляжа обеспечивают охлаждение двигателя. Задний грузовой люк представляет собой большую квадратную дверь, которая открывается вверх, открывая квадратный грузовой отсек. В открытом виде люк обеспечивает аппарель для погрузки груза. Ховеркар имеет нейтральную серо-синюю цветовую гамму. Окна представляют собой большие полимерные стекла каплевидной формы, тонированные для защиты от ультрафиолета. Хотя шестиместному ховеркару не хватает изящества, он выглядит солидно и утилитарно. Все поверхности гладкие и закругленные, что сводит к минимуму сопротивление воздуха во время полета. Внутри салона шесть мягких сидений в три ряда с поручнями и ремнями безопасности. Кресла пилота и второго пилота более скульптурные и имеют доступ к органам управления полетом. Развлекательные экраны поднимаются вверх на спинках каждого ряда сидений. Ящики для хранения вещей расположены под боковыми окнами. В грузовом отсеке имеются точки крепления и сетка для крепления предметов. Утилитарный интерьер ставит функцию выше формы.

НАЗВАНИЕ: GT-70

ОПИСАНИЕ: GT-70 — популярная модель ховеркара, известная своим изящным аэродинамическим дизайном и впечатляюще тихой системой привода на магнитной подвеске. Он оснащен усовершенствованным навигационным компьютером с трехмерным картографированием местности и системой предотвращения столкновений. Пассажирский салон на удивление просторный, учитывая компактные внешние размеры автомобиля, в нем с комфортом могут разместиться 4 пассажира и имеется дополнительное место для хранения вещей. GT-70 оснащен сверхпроводящим аккумулятором нового поколения, который позволяет ему проехать более 800 миль на одном заряде. Зарядка может быть завершена менее чем за час благодаря возможности быстрой зарядки мощностью 350 кВт. Этот исключительный запас хода и быстрая скорость подзарядки делают его идеальным выбором как для ежедневных поездок на работу, так и для длительных поездок. Техническое обслуживание GT-70 минимально благодаря его прочной конструкции и отсутствию сложных механических систем. Пассажирский салон изолирован от пыли и непогоды, а гладкие внешние поверхности спроектированы таким образом, чтобы на них не попадал мусор во время полета. Периодические обновления программного обеспечения поддерживают актуальность систем навигации и управления аккумулятором на протяжении всего срока службы автомобиля. Одним из недостатков GT-70 является то, что сменные аккумуляторные блоки могут оказаться довольно дорогими, если в конечном итоге они потребуют замены. Привод на магнитной подвеске хоть и тихий и эффективный, но требует специальных инструментов и обучения для обслуживания. Однако в целом сочетание дальности полета, эффективности, комфорта и низких эксплуатационных расходов GT-70 делает его одним из самых популярных и практичных личных судов

ВНЕШНИЙ ВИД: GT-70 имеет плавную аэродинамическую форму, напоминающую океанское млекопитающее. Экстерьер состоит из гладких серебристых металлических панелей, повторяющих органичные изгибы от тупого носового обтекателя до конического хвоста. Переднюю половину салона окружает навес из тонированного стекла, а задняя половина заключена в тот же серебристый металл, что и остальная часть кузова. Припаркованный GT-70 парит примерно в полуметре над землей в свете лазурных вентиляционных отверстий привода магнитной подвески. Пассажирский салон обтянут мягкой синтетической кожей темно-синего цвета, а два передних сиденья слегка отделены от задних. Прозрачный проекционный дисплей возвышается над приборной панелью, предоставляя навигационные данные непосредственно в поле зрения пилота. По краям кабины проходят полосы окружающего освещения, заливая салон прохладным голубым сиянием. Внешнее освещение состоит из фар и навигационных стробоскопов, плавно прилегающих к металлическому кузову. В движении GT-70 практически бесшумен, если не считать тихого гудения.

НАЗВАНИЕ: Ладжа

ОПИСАНИЕ: Ладжа — это большой пассажирский ховеркар, предназначенный для эффективной перевозки групп путешественников на большие расстояния. Вместимостью 35 пассажиров это один из крупнейших доступных персональных ховеркаров. Ладжа использует усовершенствованную систему антигравитационного привода, которая позволяет ему плавно и бесшумно скользить на высоте нескольких метров над землей, избегая необходимости использования дорог или рельсов. Это позволяет ему с легкостью преодолевать любые виды местности. Обтекаемая, удлиненная форма ховеркара снижает сопротивление ветра, позволяя Ладже достигать крейсерской скорости более 250 миль в час, затрачивая при этом минимальное количество энергии. Он питается от силового ядра с нулевым вакуумным потоком, чрезвычайно эффективного и долговечного источника энергии, который требует лишь периодической подзарядки водородных топливных элементов. Это дает ховеркару впечатляющий запас хода, позволяющий пересекать континенты без дозаправки. Внутри пассажиры могут насладиться откидными ковшеобразными сиденьями с поясничной поддержкой и встроенными развлекательными системами. Пассажирский салон герметизирован и оснащен климат-контролем для обеспечения комфорта. Широкие панорамные окна позволяют со всех мест превосходно видеть проносящиеся пейзажи. Небольшой туалет и компактный камбуз для приготовления пищи обеспечивают основные удобства для длительных путешествий. Ладжа использует передовую систему навигации и пилотирования с искусственным интеллектом для прокладки оптимальных курсов и решения большинства задач вождения. Это позволяет пассажирам расслабиться или сосредоточиться на работе и развлечениях во время поездки. Однако, если возникнет необходимость, по-прежнему доступно ручное управление. Ховеркар имеет множество функций безопасности, включая аварийные силовые поля, кинетические демпферы и усиленную броню на случай аварий или ударов. В целом, Ладжа обеспечивает безопасную, комфортную и быструю транспортировку, идеально подходящую для частых межзвездных путешественников.

ВНЕШНИЙ ВИД: Ладжа имеет длинную, округлую аэродинамическую форму, напоминающую высокоскоростные поезда. Его длина составляет чуть более 50 футов, ширина — 20 футов, а внешний вид — гладкий металлический синий. Верхняя поверхность лишена каких-либо особенностей, если не считать нескольких сенсорных куполов и коммуникационных массивов. Рядом с кормой расположены две большие гондолы, в которых размещены антигравитационные приводы. В активном состоянии каждая гондола светится мягким фиолетовым сиянием, обеспечивая подъемную силу. По бокам ховеркара имеются выдвижные подножки, которые позволяют пассажирам легко садиться и высаживаться. Люк в передней части ведет в небольшую кабину с креслами для пилота и второго пилота. Позади него находится главный пассажирский салон, из широких окон которого открывается великолепный вид. Дальше сзади находятся туалет, камбуз и кладовые, которые эффективно расположены так, чтобы максимально увеличить пространство. В салоне пассажирского салона установлены мягкие регулируемые сиденья на 2–4 места с центральным проходом. Каждое сиденье имеет персональный обзорный экран и панель управления, встроенную в подлокотники. Успокаивающее непрямое белое освещение и панели из искусственного дерева создают элегантную, но комфортную атмосферу. При парковке складная рампа открывается снизу и касается земли, обеспечивая легкий доступ для менее мобильных пассажиров. Хотя судно выглядит по-спартански по сравнению с роскошными кораблями, продуманный дизайн и плавность хода делают его популярным среди частых путешественников.

НАЗВАНИЕ: Алула-747

ОПИСАНИЕ: Алула-747 — популярная модель ховеркара, используемого в качестве автономного такси по всей галактике Андромеды. Он был спроектирован инженерами планеты Мейсса-4 как надежный, экономичный и комфортный для пассажиров. Прочность и простота обслуживания Алулы делают его идеальным для работы в такси. Он использует реактор холодного синтеза для почти безграничной работы и может преодолевать расстояние более 100 000 световых лет до дозаправки. Самовосстанавливающиеся полимеры и наноботы для обслуживания позволяют экстерьеру и интерьеру сохранять новый вид, несмотря на интенсивное использование. Пассажирский салон на удивление просторный, в нем могут разместиться шесть пассажиров. Развлекательная система и автотонировка стекол позволяют пассажирам расслабиться и насладиться видами. Сиденья подходят к различным типам телосложения для максимального комфорта. Конечно, ни одна модель не идеальна. Автоматизированная навигационная система Алулы склонна к ошибкам в условиях плотной городской застройки. И на его утилитарный стиль смотреть особо не на что. Но в целом Алула-747 имеет 4-звездочный рейтинг за доступный транзит.

ВНЕШНИЙ ВИД: Ховеркар Алула-747 создан для того, чтобы функциональность была важнее формы. Он имеет приземистую округлую форму, позволяющую максимально увеличить пассажирское пространство, сохраняя при этом аэродинамику. Тусклые серые и синие полимеры составляют экстерьер с большим тонированным лобовым стеклом спереди. Пассажирские двери с шипением открываются, обеспечивая легкий доступ к сиденьям внутри. Устойчивые к царапинам резиновые полы и сиденья облегчают очистку. По бокам расположены небольшие окна с автоматически затемняющимися экранами, которые темнеют при ярком свете. В передней части расположена небольшая кабина водителя с ручным управлением на случай навигационных ошибок. Но большую часть времени бортовой ИИ управляет «Алулой» по заранее запрограммированному маршруту. Короткая антенна на крыше подключается к спутникам планетарного позиционирования. А турбина атомных двигателей сидит на коротких крыльях, обеспечивающих вертикальную подъемную силу. В целом Алула имеет простой, но практичный дизайн, идеально подходящий для путешествий по планете.

НАЗВАНИЕ: Лавина МН-6

ОПИСАНИЕ: Лавина МН-6 — высокоскоростной ховеркар, разработанный специально для оказания неотложной медицинской помощи. Он имеет легкую композитную раму и мощные канальные вентиляторы, обеспечивающие возможность вертикального взлета и посадки. Интерьер оптимизирован для перевозки пациентов, имеется носилки и встроенное медицинское оборудование. Вместе с пациентом автомобиль может перевозить пилота, второго пилота и двух медицинских работников.

Некоторые из ключевых возможностей Avalanche включают в себя:

Максимальная скорость 250 миль в час в горизонтальном полете. Это позволяет быстро реагировать на экстренные медицинские ситуации.

Повороты с креном на 45 градусов на скорости до 150 миль в час. Маневренность имеет решающее значение для навигации в плотной городской среде.

Возможность наведения без помощи рук. Канальные вентиляторы и система управления полетом позволяют пилоту поддерживать стабильное зависание при загрузке или выгрузке пациента.

Достаточный запас хода на одном заряде аккумуляторов для выполнения большинства экстренных перевозок без дозаправки.

Интегрированное оборудование жизнеобеспечения, такое как дефибриллятор, кислород, аспирация и мониторинг жизненно важных функций. Это позволяет медицинскому персоналу немедленно начать лечение.

Однако у Лавины есть некоторые недостатки:

Небольшое внутреннее пространство ограничивает количество медицинского оборудования и количества персонала, который можно перевозить. Невозможно разместить несколько пациентов.

Движение турбины в канале менее эффективно, чем конструкции с аэродинамическим профилем или поворотным крылом. Это ограничивает дальность полета и грузоподъемность.

Легкая конструкция снижает защиту пассажиров при авариях. Жертвует надежностью ради производительности.

Высокие требования к техническому обслуживанию двигательной установки и систем управления. Больше времени простоя на ремонт, чем у традиционных машин скорой помощи.

В целом, Лавина МН-6 позволяет быстро реагировать и оказывать экстренную помощь, быстрее доставляя пациентов в критическом состоянии в больницы. Но он меняет долговечность, вместимость и эффективность на скорость и маневренность.

ВНЕШНИЙ ВИД:

Лавина МН-6 имеет угловатый фюзеляж с заостренным носом и круто загнутым лобовым стеклом, оптимизированным для высокоскоростного горизонтального полета. По бокам расположены большие прямоугольные канальные вентиляторы, по два с каждой стороны, которые обеспечивают вертикальный подъем. Меньшие турбины управления установлены на законцовках крыла и в носовой части. Турбины встроены в обтекаемые композитные гондолы, в которых также находятся электродвигатели. Когда автомобиль стоит на земле, турбины располагаются заподлицо с внешней поверхностью гондол, чтобы предотвратить травмы. В кабине пилот и второй пилот размещаются на катапультных креслах рядом. За ними находится отделение для пациентов, в которое можно попасть через задние двери, открывающиеся вертикально. В отсеке с правой стороны встроены выдвижные носилки, а с левой стороны находится отсек для медицинского оборудования и откидные откидные сиденья. Дальше сзади находятся отсеки оборудования, в которых размещены аккумуляторы, авионика и другие системы. Обшивка Лавины выполнена из гладких белых и красных легких композитов. Угловатый граненый дизайн снижает заметность радара.

Дроны

Дроны могут использовать как на планетах, так и в космосе, потому что в боях будущего стремятся минимизировать число смертей своих солдат путем использования дронов, роботов и другой техники, которой можно управлять как дистанционно, так и с помощью искусственного интеллекта.

НАЗВАНИЕ: Охотник

ОПИСАНИЕ: Охотник — это небольшой боевой беспилотный летательный аппарат, разработанный для разведки и легких атак. Несмотря на свои миниатюрные размеры, Охотник наносит сокрушительный удар благодаря мощному лазерному излучателю. Это оружие позволяет дрону поражать цели на большом расстоянии с предельной точностью. Основными преимуществами дрона являются его скорость и маневренность. Приводимый в движение мощными гравитационными двигателями, Охотник чрезвычайно маневренен и может уклоняться от большинства вражеских выстрелов, одновременно пуская в ход свой лазер. Его небольшой размер также затрудняет обнаружение и наведение на цель. Несмотря на легкую броню, беспилотник полагается на свою маневренность, а не на толстую броню. Его основными недостатками являются ограниченная продолжительность эксплуатации и полезная нагрузка. Охотник должен регулярно возвращаться на базу для перезарядки и перевооружения. Ему также не хватает прочности для длительных боев. В целом, Охотник — чрезвычайно мощная и экономичная система, которая занимает ценную нишу в арсенале. Командующие ценят способность беспилотника беспокоить противника и помогать в разведке, несмотря на его ограничения.

ВНЕШНИЙ ВИД: Охотник имеет угловатый многоугольный фюзеляж, напоминающий черный кристалл. Его грани, кажется, поглощают весь свет, придавая дрону зловещий вид, напоминающий пустоту. На носу установлен луковичный сенсорный модуль, напоминающий сложный глаз насекомого. Беспилотник оснащен тремя гондолами гравитационных двигателей, расположенными треугольной конфигурацией сзади, каждая из которых содержит антигравитационный генератор, обеспечивающий подъемную силу и маневренность аппарата. В активном состоянии эти гондолы излучают жуткое ультрафиолетовое свечение. Основным оружием Охотника является лазерный излучатель, размещенный в турели, подвешенной под центральной частью фюзеляжа. Это устройство испускает жгучий луч когерентного света, способный с легкостью пробить большую часть брони. Сам лазер едва видем, и только воздействие на цель выдает его присутствие. Беспилотник маленький, что позволяет ему носиться по полю боя.

НАЗВАНИЕ: Плазменный беспилотник Тридент

ОПИСАНИЕ: Плазменный беспилотник Тридент — это беспилотный летательный аппарат среднего размера, предназначенный для боевых действий. Он способен нести значительную полезную нагрузку в виде плазменного оружия и быстро и точно применять его против вражеских целей. Основная сила дрона заключается в его усовершенствованной системе плазменного вооружения. Он вооружен тремя высокоэнергетическими плазменными пушками, установленными в треугольной конфигурации на нижней стороне аппарата. Эти пушки могут выпускать разрушительные залпы раскаленных плазменных разрядов, которые могут расплавлять броню и испепелять пехоту и легкую технику. Плазменные разряды оставляют за собой потрескивающие энергетические шлейфы, устремляясь к своим целям. Плазменные пушки дрона обладают превосходной дальностью действия и точностью благодаря передовым системам наведения, включающим датчики высокого разрешения и алгоритмы прогнозирования слежения. Пушки могут поворачиваться и подниматься независимо для поражения нескольких целей одновременно. Их переменная мощность позволяет дрону либо накрывать территорию подавляющим плазменным огнем, либо производить сфокусированный взрыв высокой мощности для уничтожения конкретной укрепленной цели. Помимо мощного плазменного вооружения, беспилотник Тридент также обладает значительной скоростью и маневренностью. Его аэродинамическая рама и мощные двигатели придают ему стремительность и маневренность, превосходящие показатели многих пилотируемых истребителей. Он может преодолевать сложную местность и плотно расположенные препятствия, обрушивая на своих противников плазменный огонь. Быстрая корректировка курса позволяет ему опережать атаки противника на шаг. Передовая электроника дрона обеспечивает ему высокую степень автономности на поле боя. Получив план миссии, он может приступить к выполнению поставленных задач и поражать цели без дополнительных указаний. Его бортовые системы позволяют ему автономно выявлять угрозы и определять приоритеты, а также находить подходящие моменты для нанесения удара. Это освобождает операторов от необходимости сосредоточиться на общей координации боя, а не на микроуправлении дроном. Несмотря на свои сильные стороны, беспилотник Тридент имеет некоторые ограничения. Его плазменные пушки, хотя и мощные, имеют относительно низкую скорострельность по сравнению с кинетическим оружием. Он также лишен какой-либо защиты от средств радиоэлектронной борьбы противника и может быть уязвим для взлома или постановки помех. И хотя он достаточно прочный, он не может противостоять тяжелой огневой мощи противовоздушной обороны в течение длительного времени. Тактическая гибкость и скоординированная дружеская поддержка необходимы для максимального увеличения смертоносного потенциала дрона.

ВНЕШНИЙ ВИД: Беспилотник Тридент имеет угловатую раму, построенную вокруг центрального удлиненного фюзеляжа. Фюзеляж имеет ромбовидное поперечное сечение и сужается к задней части. Три стреловидных крыла установлены посередине фюзеляжа и выступают наружу под углом 45 градусов. В самой задней части фюзеляжа расположены три вертикальных стабилизатора треугольником вокруг выхлопов двигателей дрона. Наиболее примечательной особенностью дрона являются три плазменные пушки. Они встроены в цилиндрические корпуса, установленные под передней частью фюзеляжа в треугольной конфигурации. Пушки угрожающе выступают из этих корпусов, равномерно расположенных по всему фюзеляжу. Когда беспилотник переходит в режим атаки, пушки поворачиваются и занимают огневые позиции. Внешний корпус аппарата окрашен в темный оружейный металл и оснащен угловатыми гранеными броневыми пластинами для повышения скрытности. По бокам фюзеляжа нанесены знаки отличия и поражения, указывающие на подразделение дрона и успешные миссии. Когда плазменные пушки дрона стреляют, их дула вспыхивают ярким бело-голубым светом, оставляя в воздухе призрачные остаточные изображения.

НАЗВАНИЕ: Захват 300

ОПИСАНИЕ: Захват 300 — это беспилотный боевой беспилотник, предназначенный для непосредственной авиационной поддержки и перехвата с воздуха. Он вооружен мощной шестиствольной роторной пушкой, способной стрелять осколочно-фугасными и бронебойными снарядами со скоростью 6000 выстрелов в минуту. Легкий корпус из композитного материала и мощные двигатели дрона позволяют ему развивать сверхзвуковую скорость и быстро поражать множество целей. Усовершенствованная система наведения обеспечивает Захвату 300 высочайшую точность при выявлении и устранении угроз на поле боя. Захват 300 был разработан как мультипликатор сил для усиления существующих воздушных средств. Эскадрилья беспилотных летательных аппаратов может выполнять опасные задачи по подавлению и нанесению ударов, не рискуя жизнями пилотов. Высокая скорость дрона позволяет ему быстро перемещаться между целями на обширной оперативной территории. Его точная пушка обеспечивает сокрушительную огневую мощь против живой силы противника, легких транспортных средств и укрепленных позиций. Захват 300 доказал свою высокую эффективность в уменьшении сил противника во время интенсивных наземных боев. Однако у дрона есть некоторые ограничения. Его легкий корпус не может перевозить много боеприпасов, что ограничивает время пребывания на станции до необходимости перевооружения и дозаправки. Вращающаяся пушка создает значительную вибрацию и нагрев при непрерывной стрельбе, что иногда вызывает механические неполадки или заклинивание оружия при длительной стрельбе. Беспилотнику не хватает боевых возможностей класса "воздух-воздух", он полагается на истребительное сопровождение при действиях в оспариваемом воздушном пространстве против самолетов противника. С тактической точки зрения "Захват 300" уязвим для современных систем ПВО малой дальности, что требует творческого планирования миссии, чтобы избежать угроз.

ВНЕШНИЙ ВИД: Захват 300 имеет гладкий угловатый фюзеляж, изготовленный из радиопоглощающих композитных материалов. Два небольших трапециевидных крыла проходят посередине по бокам фюзеляжа, а поворотные подруливающие устройства на законцовках обеспечивают маневренность. Носовая часть сужается к острому концу, в ней расположены усовершенствованные электрооптические датчики и камеры слежения за целью. Наиболее отличительной особенностью беспилотника является поворотная пушка в стиле Гатлинга, расположенная под передней частью фюзеляжа. Шестиствольная пушка имеет широкий барабан для подачи боеприпасов в ударно-спусковой механизм. Стреляные гильзы выбрасываются из нижней части оружия во время стрельбы. Когда пушка не используется, она закрывается выдвижным кожухом для уменьшения аэродинамического сопротивления при транспортировке. Выхлопные трубы двигателей встроены в фюзеляж, чтобы свести к минимуму инфракрасную заметность дрона. Два вертикальных стабилизатора установлены сзади над и под фюзеляжем. Матово-серая окраска дрона помогает ему сливаться с небом на рабочих высотах. В целом, Захват 300 имеет чрезвычайно изящный и хищный внешний вид, хорошо подходящий для его роли высокоманевренной платформы воздушного вооружения.

НАЗВАНИЕ: ЗД-5

ОПИСАНИЕ: Этот электрический дрон — новая экспериментальная боевая машина, предназначенная для борьбы с беспорядками и ведения городских войн. ЗД-5 выделяется своей способностью выводить из строя цели с помощью мощных ударов электрическим током, а не обычных снарядов. Он оснащен двумя направленными вперед катушками Тесла, которые могут создавать электрическую дугу в направлении целей на расстоянии до 50 футов. Электрошоки сконструированы таким образом, чтобы вызывать мучительную боль и мышечный паралич, сводя к минимуму необратимые травмы. Помимо основных генераторов удара, беспилотник оснащен громкоговорителями для подачи предупреждений о разгоне и ослепляющими прожекторами, чтобы дезориентировать толпу. Он перемещается полуавтономно, используя множество датчиков для идентификации и сопровождения целей. Встроенный искусственный интеллект может прокладывать маршруты вдоль городских улиц и сквозь здания, чтобы преследовать врагов и устраивать засады. Несмотря на эффективность в борьбе с отдельными угрозами, ЗД-5 борется в хаотичной, непредсказуемой среде. Его датчики могут быть перегружены плотной толпой или дымом, что приводит к неизбирательному поражению электрическим током. Электромагнитные гранаты способны временно вывести его из строя, если удары нанесены вовремя. Его легкая броня также делает его уязвимым для взрывчатки и противодроновых ружей. Несмотря на разрушительность против легковооруженных демонстрантов или банд, ЗД-5 менее эффективен против вооруженных сил.

ВНЕШНИЙ ВИД: ЗД-5 имеет угловатое шасси примерно кубической формы шириной 7 футов и высотой 8 футов. Четыре ножки с резиновыми протекторами обеспечивают устойчивость при движении по неровной местности. Ножки шарнирно закреплены, что позволяет ему опускаться в ровное, устойчивое боевое положение. В передней части дрона установлены две большие цилиндрические катушки Тесла по бокам от центральной матрицы датчиков и громкоговорителя. В активном состоянии катушки генерируют разветвляющиеся электрические дуги, которые перемещаются между множеством открытых электродов. Сине-белые электрические разряды громко потрескивают и издают запах озона. На шасси установлена небольшая турель с прожектором высокой интенсивности и камерой для отслеживания целей. Гладкая броня не имеет явных слабых мест или отверстий, что придает дрону зловещий, безликий вид. Все, что попадает в зону действия ЗД-5, вызывает боль.

НАЗВАНИЕ: Кисток

ОПИСАНИЕ: Этот небольшой беспилотный летательный аппарат был разработан расой разумных машин как дешевое, но смертоносное оружие против врагов в тяжелой броне. Сам дрон сделан из простых компонентов — небольшой антигравитационный генератор позволяет ему парить и летать, в то время как основной корпус содержит резервуар с высококоррозионной жидкостью, известной как "шлак". Это летучее вещество может быстро разъедать большинство металлов при контакте. Беспилотник оснащен простой системой наведения, которая позволяет ему автономно идентифицировать и отслеживать бронированные цели. После включения он полетит к врагам, уклоняясь от любого встречного огня, прежде чем выпустить шарик шлака прямо в них. Шлак прилипнет к броне и немедленно начнет разъедать ее. Длительное воздействие может привести к полному разрушению брони, делая владельца уязвимым. Несмотря на разрушительность против тяжеловооруженных противников, у дрона есть слабые места. Его система наведения подвержена взлому, что позволяет вывести его из строя или даже обратить против его владельцев. У него также нет собственной защиты, поэтому сосредоточенный огонь может быстро сбить его. Коррозионный заряд летуч и может взорваться, если дрон получит повреждения, что ограничивает его эффективность в больших группах. Тем не менее, простота и доступность дрона Кисток сделали его грозным оружием на полях сражений по всей галактике.