Чудеса исцеления

Ученые связывают это с тем, что, пока Солнце светит прямо в летательный аппарат — так называемую гондолу, — он остается на большой высоте. Затем Солнце быстро садится и температура мгновенно падает. В связи с этим может начаться неконтролируемое снижение, которое легко переходит в беспорядочное падение.

Во время падения кабина аппарата стала вращаться, стратонавты потеряли сознание и погибли от травм, полученных при ударе об аппаратуру, установленную в кабине. В гибели пилотов не было мистики, однако неожиданно произошла очередная трагедия. Она вновь заставила говорить: в небе существует неведомая сила, враждебная человеку.

18 июля 1938 года почти в центре Донецка медленно опустился гигантский аэростат. На гондоле опять ни малейших повреждений, экипаж снова мертв. Официальный итог расследования гласил: стратонавтов погубила неисправность кислородного оборудования. Но было слишком много и тех, кто сомневался в столь однозначной трактовке трагедии.

Специалисты требовали создать специальный институт, который на практике изучал бы все, что происходит с человеком в небе. Реальное возникновение такой службы стало возможным после войны, когда СССР ввязался в битву за космос. Запредельным нагрузкам исследователи подвергали сами себя, готовясь к главной схватке. Всем было ясно — если в небе действительно есть неведомые смертельно опасные силы, их можно познать только там и только на себе. Испытатели должны добровольно стать их мишенью, то есть взлететь и спровоцировать катастрофу.

Генерал медицинской службы, академик Владимир Пономаренко — ученый с мировым именем, автор концепции опасных профессий. Он первым заговорил о небе как об абсолютно неизведанной новой вселенной, в которой человек пока только делает свои первые шаги. Там действуют законы, неведомые земной науке. Впервые изучать эту новую реальность стали во время летных испытаний.

Свои первые шаги в науке генерал Пономаренко сделал, когда реактивная авиация сама еще нетвердо стояла на ногах. Испытатели летали, по сути, на пороховых бочках, но, не задумываясь, шли на сумасшедшие эксперименты. Спустя годы его сын Андрей Владимирович, конструктор, стал руководителем работ по созданию средств обучения ИЦ РСК «МиГ».

«МиГ-19» ставили на специальный пьедестал, и самолет взлетал, не разбегаясь — у него было специально сделано устройство типа ракеты, чтобы можно было взлетать даже из леса.

Научные исследования генерала Пономаренко считали сенсационными, невероятными и уникальными одновременно. А ведь задача, которую он ставил перед собой, была предельно проста — научить людей спасаться в экстремальной ситуации, когда спасение уже невозможно. Способ изучения непознанных законов спасения был только один — провоцировать собственную гибель. Только так можно было познать скрытые возможности человека.

Все происходило следующим образом. Не умеющий управлять самолетом генерал Пономаренко занимал место второго пилота, за штурвал садился доброволец. Во время сложного пилотажа следовал запланированный отказ. Именно в этот момент генерал брал управление самолетом на себя. Вероятность гибели в экспериментах доходила до 80 %. Именно так Пономаренко лично на себе испытал и эффект замедления времени, и даже телепатический контакт с напарником. Впрочем, иногда происходило нечто необъяснимое даже для самого ученого. Когда смерть казалась уже по-настоящему неминуемой — его пилоты чудесным образом спасали самолет и молча заходили на посадку. Что это? Генерал Пономаренко пришел к убеждению — сам Хозяин неба выходил с ними на прямой контакт, считая этого пилота достойным жизни. И тогда летчик якобы чувствовал, как ему в голову поступает информация. Ему как будто кто-то свыше говорил — делай так, потом вот так.

В опасных экспериментах, которые проводились под руководством академика Пономаренко, принимал участие летчик, за плечами которого было участие в египетско-израильской войне конца 60-х — начала 70-х. Тогда в первом же бою он выжил только потому, что небо вдруг на мгновение подарило ему сверхъестественную возможность — увидеть и атаковать вражеский самолет до того, как его поймал радар израильского истребителя. Он неожиданно четко увидел самолет размером не больше двенадцати метров в длину на расстоянии тридцати семи километров.

С точки зрения науки это невозможно. Летчик так и не смог найти объяснения этому чуду — а ведь, по его словам, сверхвидение потом изредка возвращалось к нему. Это всегда происходило, когда самолет шел на сверхзвуке. Высокая скорость — возможно, это один из факторов, который формирует у пилота паранормальные способности. Большинство пилотов отмечают, что при полетах на сверхзвуковых скоростях их охватывает удивительное чувство спокойствия. У человека возникает ощущение, что он способен справиться с любой проблемой.

По-разному рассказывают летчики о своих впечатлениях при этом. Кто-то из них говорит, что вдруг в кабине становится тихо, наступает полная тишина. До этого ощущается шум из-за аэродинамического обтекания крыла и флюзеляжа. А когда самолет проходит звуковой барьер, то этого шума уже нет, слышен только шум работающих приборов.

Некоторые ученые считают, что именно полная тишина, которая наступает в кабине после перехода звукового барьера, благотворно воздействует на пилота. Однако есть летчики, которые в приватных беседах утверждают: прежде чем проснутся сверхспособности, вокруг самолета возникает странное свечение и самолет оказывается в каком-то коконе, похожем на сиреневый туман. По мнению некоторых исследователей, это и есть холодная плазма.

Плазма — одно из самых загадочных состояний материи. Однако в земной атмосфере ее практически нет. Царство плазмы — космос.

Надо уточнить, что о плазменном свечении вокруг самолета ни один из летчиков публично никогда не рассказывал. Впрочем, испытатели почти никогда не говорят принародно о том, что происходит в небе. Не рассказывают командованию, ни — тем более — ученым. Возможно, это объясняется их уверенностью, что на земле их просто не поймут.

Потому что небо — это совершенно другая сфера, там человек живет в условиях иного времени и иного пространства. И один из недостатков при рассмотрении летных происшествий и при написании инструкций заключается в том, что к этому подходят слишком по-земному. А на небе все иначе.

Распространяться об этом летчики не хотят — боятся, что за такие разговоры врач спишет по состоянию психики.

ПОТОМКИ ДРАКОНА

Летная профессия открывает возможности и способности, о которых человек, живущий нормальной жизнью, даже не подозревает.

Возможно, поэтому летчики, как и космонавты, и вообще все, кто связан с воздушным пространством, с космосом, верят в разумность Вселенной. И это не какая-то суеверность, это что-то на подсознательном уровне. Потому что люди этих профессий сталкиваются с чем-то необъяснимым, загадочным, с чем-то, что обычными словами сложно объяснить. С некоей разумностью, запрограммированностью, самоорганизацией нашей Вселенной.

Летом 1987 года в СССР испытывался новейший навигационный комплекс. Уникальные приборы призваны были помочь пилотам ориентироваться не только в самых сложных погодных условиях, но и в аномальных точках планеты, где выходит из строя обычное оборудование, а организм человека подвергается экстремальным воздействиям.

Одна из таких аномальных зон — Северный полюс. Здесь бесполезен компас, из-за схождения магнитных линий сходит с ума электроника, а отсутствие видимых ориентиров не позволяет штурману хотя бы приблизительно определить местонахождение самолета, что называется, на глаз. Усложняет полеты в районе полюса также нередкое в этих местах полярное сияние. Ведь переменные магнитные поля, которыми сопровождается полярное сияние, в принципе, не просто могут, они обязаны воздействовать на человеческие мозги.

30 июля 1987 года «МиГ-31» под командованием летчика-испытателя Романа Таскаева взлетел с военного аэродрома в Мончегорске и взял курс на Северный полюс. За испытания секретного комплекса отвечал штурман Леонид Попов. С помощью нового оборудования он должен был довести самолет до полюса и вернуться на базу.

Миновав контрольную точку в районе Земли Франца-Иосифа, самолет совершил дозаправку в воздухе и продолжил полет по заданному маршруту. Через несколько минут на борту возникла чрезвычайная ситуация — после перелета через Северный полюс отказали приборы навигации.

Новейший навигационный комплекс вышел из строя. Штурман попытался перейти на штатные системы истребителя. Но в тот роковой день и эти приборы оказались мертвы. Оставался единственный способ вести самолет — по звездам. Но без специального оборудования он был крайне неточен, позволял только сориентироваться по сторонам света. На Северном полюсе это звучит как издевательство.

Ведь оттуда любое направление — только на юг, будь то на Мурманск, на Анадырь, в Тикси или в Америку. Но для наших летчиков в принципе не существовало никакой другой земли, кроме их родной, советской.

Потеряв ориентацию, они оказались перед реальной возможностью привести боевой военный самолет, напичканный сверхсекретным оборудованием, на территорию Соединенных Штатов, можно сказать, прямо в лапы врагу. Это походило на страшный сон, но вполне могло бы обернуться явью. Америка — в минутах лёта, аварийно сесть негде, куда лететь — неизвестно. Оставалось только одно — интуиция. Попов буквально направил свой самолет в никуда. И случилось чудо! После нескольких минут полета в неизвестность — вдруг ожила радиостанция.

Штурман вышел на связь, и ему ответила Малиновка — таким был позывной руководителя полета на острове Врангеля. Попов передал свои координаты и маршрут.

Наблюдатели с земли подтвердили — истребитель ювелирно вышел на точку, указанную в задании. Каким образом пилоту удалось столь точно сориентироваться в нереальных условиях — долгое время оставалось загадкой, пока не появился такой метод исследования мозга, как магнитная томография. Полученным результатам даже не сразу поверили.

Гораздо позже исследователи выдвинули гипотезу, что у человека есть орган магнитоориентирования, в котором, вероятно, содержатся чешуйки, состоящие из окислов железа, нечто, напоминающее намагниченные пластинки у компаса. Считается, что они находятся в коре головного мозга и в височных долях.

До этого существовало предположение, что подобные органы существуют только в мозге птиц. В итоге некоторые горячие головы на полном серьезе выдвинули версию, что предком человека может быть не примат, а летающий ящер. В подтверждение этой фантастической версии приводились древние легенды.

Индия, Индокитай, Китай, Корея, Япония, да и практически все восточные страны удивительны тем, что местное население считает своими предками драконов. Даже в родословной, например, китайских правящих династий все императоры описываются внешне похожими на драконов — они с рогами, часто с крыльями.

Версию происхождения человека от динозавров научный мир согласен принимать только в качестве шутки, но любая попытка объяснить, почему у человека есть орган, позволяющий ориентироваться во время полета, звучит фантастикой. Возможно, именно он позволяет некоторым людям усилием воли подняться над землей — левитировать. Тайна этого умения доступна только индийским йогам.

У них рассматривается несколько стадий развития левитации. Первая стадия, когда йога слегка приподнимают, и он будто подпрыгивает, может быть, частично даже используя мышцы ног и тазового пояса. А более развитое состояние левитации позволяет ему производить более длинные прыжки, просто невероятно длинные, на несколько метров в позе лотоса.

Поразительный факт — полет на обычном самолете пробуждает способности человека к левитации. Правда, зафиксировать это способна только аппаратура.

Однажды производилось специальное исследование по одновременной регистрации энцефалограммы и у пассажира, и у пилота, который управлял самолетом.

Предполетное обследование не выявило у участников эксперимента никаких аномалий в активности головного мозга. Все в пределах нормы.

Во время полета летчик сделал простой маневр, который называется «горка». Набрав высоту, самолет резко нырнул носом вниз. Пилот и пассажир несколько секунд испытывали состояние невесомости. После приземления у каждого из них снова сняли показания мозговой активности. Чувствительный прибор зафиксировал удивительный феномен. У обоих участников эксперимента обнаружили аномальные энергетические потоки, которые исходили из центральных структур головы и были направлены в область макушки.

Согласно показаниям прибора люди словно находились в глубокой медитации, которая подготавливает йогов к левитации. Точно такие же данные были сняты с мозга настоящих йогов-левитантов, которых еще называют сиддхами.

Каждый из нас, сидя в пассажирском кресле самолета, подвергается аномальному воздействию неба. Именно этот фактор учитывали отечественные конструкторы и психологи, создавая авиалайнер, который считался самым безопасным за всю историю авиации.

Речь идет об «Ил-86», который за первые двадцать два года эксплуатации не потерпел ни одной катастрофы. Да и за всю его историю, начиная с 1980 года, катастрофа была всего одна-единственная.

«Ил-86» для своего времени был верхом технического совершенства. Но главное — во время его разработки впервые в СССР конструкторы тесно сотрудничали с психологами. Специалисты провели десятки психологических экспериментов, чтобы лайнер внушал уверенность и спокойствие пассажирам. Даже дизайн внутренней обшивки был тщательно продуман. Конструкторы нашли очень интересное решение — на внутренней части багажника был выгравирован силуэт Кремля и подсвечены рубиновые звезды.

А для пилотов максимальный комфорт, как ни жутко звучит, может оказаться губителен. Когда самолет ведет автопилот, который ориентирует спутниковый навигатор, человек оказывается лишним. Он рискует навсегда остаться в небе только гостем, утрачивая чутье, сверхвозможности, о чем профессионалы не могут говорить без боли.

Действия летчика в экстремальной ситуации как минимум на 50 % подчинены чувству, потому что чувство ориентирует на опасность гораздо раньше. И самое главное, чувство очень быстро предупреждает об опасности. Это одна из защитных реакций организма.

ВНУШЕНИЕ ЗАКОНОВ МИРОЗДАНИЯ

Не только летчики избегают в обыденной жизни говорить о сверхъестественных явлениях. Рассказывать о настоящем чуде, которое произошло, поначалу боялась и Галина Постникова, бухгалтер при православном храме.

Это кажется невероятным, но в 2001 году икона Казанской Божией Матери спасла ее от смерти. Тогда женщине поставили страшный диагноз — рак. Медицина оказалась бессильна.

Когда Галина услышала о том, что смертельно больна, почувствовала себя так, будто ее «в воду опустили». Младшему сыну было тогда всего тринадцать лет. Женщина могла думать только об одном — что делать, что? Сама не помнила, как однажды ноги привели ее в храм, и там около амвона она увидела аналой, а на нем — небольшую такую, скромную иконочку Казанской Божией Матери. Подошла и увидела, что у лика Богородицы полные глаза слез. В душе Галины все перевернулось — как это так, Матерь Божия плачет! Как можно при этом думать о чем-то суетном и грешить, когда иконы плачут. Она стала приходить к иконе Казанской Богоматери каждый день.

Церковь, которую начала посещать столь часто Галина Постникова, была расположена на окраине небольшого городка Венев Тульской области. О чудесных явлениях, которые здесь происходят, ходит молва по всей России. Сюда едут со всех уголков нашей страны.

Главное чудо этой церкви — икона Казанской Божией Матери. Много лет она непрерывно мироточила. Плакала, как говорили сами прихожане. Мира то застывала каплями, то текла по святыне, но никогда не высыхала. Считалось, что Богоматерь скорбит о бедах тех, кто к ней приходит поклониться, и помогает в любых просьбах любому искренне раскаявшемуся.

Слава о чудодейственной иконе передавалась из уст в уста, от человека к человеку. Что характерно — даже врачи часто приезжали. Как-то побывали в храме медики из московской президентской больницы и стали ежегодно навещать храм, чтобы собороваться, получить благодать. Лампада у иконы Казанской Божией Матери никогда не тушилась, горела неугасимо. Маслом от лика Святой Богородицы мазали прихожан, это масло берегли, раздавали его нуждающимся людям.

По мнению местных прихожан, понятие «чудотворная икона», как и вообще «церковные чудеса», может существовать только в душах маловерующих. Для верующего человека главное чудо — сам Господь, который пришел для того, чтобы спасти нас всех. Главное чудо заключается в том, что у каждого человека есть возможность спастись. А маловерующим дается Божия благодать в виде исцелений, в виде радостей — кто-то замуж выйдет, у кого-то ребенок родится, кто-то за один день пить бросит.

Подтверждение того, что икона может творить чудеса, — многочисленные дары и подношения. Колечки, цепочки, серьги. Люди готовы отдать все, лишь бы в их жизни произошло чудо. С Галиной Постниковой оно произошло. Молитвы помогли. Через какое-то время, на очередном осмотре, доктора не увидели метастазы. А еще спустя месяц и вовсе сняли страшный диагноз. С тех пор Галина Николаевна не забывала благодарить святых.

Женщина уверилась в том, что иконы — такие же люди, как и мы. Они все слышат. Обратишься к Параскеве Пятнице или к Матронушке за помощью с душевным словом — и беда отступает.

Объяснить исцеление Галины с точки зрения физиологии врачи просто не могут. Но многие уверены, что это — эффект самовнушения.

Исследователи так описывают этот механизм. Когда мы говорим о внушении и вообще о вере человека в излечение, в головном мозге происходит выброс каких-то медиаторов, которые стимулируют иммунную систему и как бы, говоря простым языком, дают этой системе веру. Иммунная система вдруг ощущает, что может обнаружить и сама уничтожить болезнь, которая врачам представляется неизлечимой. И действительно, в итоге мы получаем то, что называем чудесным исцелением, хотя на биохимическом уровне там ничего чудесного-то, собственно говоря, и нет.

В медицине широко используется термин «эффект плацебо». Он показывает, что успех лечения часто основывается на вере пациента в выздоровление, даже если в качестве лекарства используется совершенно бесполезное вещество. В 1950 году в Америке был широко разрекламирован кребиозен как сенсационное средство, излечивающее рак. Исследования проводил доктор Клопфер, и один из его пациентов, уже обреченный раковый больной, узнав о чудодейственном препарате, попросил врача назначить ему именно это лечение. Клопфер согласился, и пациент поразительным образом начал идти на поправку. За очень короткий период опухоли сильно уменьшились, и некогда прикованный к постели смог вернуться к нормальному образу жизни. Однако когда в средствах массовой информации стали появляться сведения об отрицательных результатах испытаний кребиозена, состояние пациента резко ухудшилось. А когда в печати появились сведения о новых исследованиях, которые доказали абсолютную неэффективность препарата, этот пациент умер через несколько дней. Позже было доказано, что в 56 % случаев плацебо, то есть таблетка-пустышка, действует на пациентов так же, как выписанное по назначению врача лекарство, а порой даже эффективней.

Эффект плацебо основывается на целенаправленном или неосознанном внушении того, что определенный фактор или препарат должен привести к желаемому результату, то есть должен вылечить.

Вера пациентов действительно может творить чудеса. Если больные ожидают, что препарат должен способствовать улучшению их состояния, то у них действительно наблюдаются изменения к лучшему.

Многие исследователи с такой точкой зрения не согласны. Они уверены, что объяснить все банальным самовнушением просто нельзя. По их убеждению, существуют какие-то неведомые нам силы, которые могут убивать человека или исцелять, могут даже воскрешать. Существуют некие законы мироздания, которые нельзя нарушать. И подчиняются эти законы тем правилам, которые неизвестны человечеству.

ЦИФРОВАЯ МАГИЯ

3 июня 1989 года поезд № 211 Новосибирск — Адлер готовился к отправлению. Пассажиры прощались с друзьями и родственниками, заносили в вагоны свои чемоданы и делали снимки на память.

Никто из этих людей даже не догадывался, что всего через несколько часов им предстояло пережить страшную катастрофу, выжить в которой удалось далеко не всем…

В 23 часа 15 минут по московскому времени поезд Новосибирск — Адлер проходил через железнодорожный перегон в Башкирии. Навстречу ему мчался другой пассажирский поезд — № 212 Адлер — Новосибирск. В момент, когда составы поравнялись, прогремел мощный взрыв. В огне заживо сгорели 573 человека.

После тщательной проверки причин катастрофы следствие установило: взрыв поездов на перегоне Аша — Улу-Теляк произошел по роковой случайности. Всего в нескольких сотнях метров от железнодорожного полотна проходил газопровод. Ровно за час до трагедии на нем произошла утечка. Именно в этот момент в зону утечки войдут два поезда. Но и это было бы тоже не страшно, если бы поезда просто пронеслись мимо. Мгновение — и ничего бы не произошло. Но поезда начали тормозить — искры от торможения и спровоцировали взрыв. Вроде бы тоже случайность. Но вот в эту случайность некоторые ученые так и не поверили.

В этой видимой случайности увидели какую-то неизученную закономерность. Ведь если сложить порядковые номера поездов с количеством пассажиров, находившихся в обоих составах, — 211 плюс 212 и плюс 1289, — то получится число 1712. В это трудно поверить, но трагедия произошла почему-то именно на 1712-м километре железнодорожного полотна.

Мало того, если разложить это число на четыре простых, то их сумма — 1 плюс 7 плюс 1 плюс 2 — будет равна 11. Невероятно, но именно это число стало роковым для взорвавшихся поездов.

11 — это количество вагонов, сошедших с рельсов в результате взрыва. 11 километров оставалось до ближайшего населенного пункта — города Аша.

Но и это еще не все. Взрыв произошел ровно в 23.15. Сумма всех этих чисел тоже равна 11.

Трагедия произошла 4 июня. Но в Башкирии, где встретились поезда, разница с московским временем составляет плюс 2 часа… Поэтому к моменту аварии там уже наступило 5 июня. Июнь — шестой месяц календаря. 5+6 — снова 11!

Неужели это тоже всего лишь обычные совпадения? Или во всех этих числах зашифрована некая закономерность? И если она все-таки существует, то можно ли было ее заранее просчитать? Можно ли было предотвратить катастрофу и спасти сотни людей?

Многие исследователи пришли к выводу, что катастрофы нельзя было избежать, ведь в ней просматривается какая-то мистическая предопределенность, которая вновь проявилась через несколько лет.

21 августа 1995 года в индийской провинции Уттар-Прадеш произошла железнодорожная катастрофа, которая потрясла весь мир. Потому что эта трагедия практически полностью повторила сценарий, произошедший ровно за 6 лет до этого в СССР.

Два переполненных до отказа пассажирских поезда, поравнявшись друг с другом, неожиданно взорвались…

Но самое странное — катастрофа, как и в случае с поездами Адлер — Новосибирск, произошла из-за утечки в газопроводе.

Мало того, число погибших в ту ночь в индийском штате Уттар-Прадеш составило 573 человека! Ровно столько же, сколько в Башкирии. Может быть, и это тоже — обычное совпадение? Но тогда как объяснить, что обе трагедии произошли на 1712-м километре пути?

Кроме того, точное время взрыва индийских поездов — 2 часа 54 минуты. Сумма этих чисел — 11. Но и это еще не все. Железнодорожная катастрофа в Индии случилась 21 августа, или 21.08. Сумма этих чисел, так же как и сумма чисел даты башкирской трагедии, — тоже 11…

Возможно, все это — лишь роковая случайность. Но! Номера индийских поездов, потерпевших катастрофу, — 28–01 и 40–25. Это невероятно, но сумма этих чисел — опять 11!

Получается, одно и то же число стало роковым сразу в двух крупнейших железнодорожных катастрофах… Но почему? Неужели в нем была заложена какая-то мистическая закономерность? И если да, то как ее объяснить?

Нумерологи — те, кто исследует мистические связи чисел с физическими объектами, — утверждают, что каждое число, от 1 до 9, включая число 10, само по себе несет некую вибрацию и создает вокруг себя энергию. И эта энергия генерируется во Вселенной и каким-то образом изменяет ее, но как именно, мы пока понять не можем.

Если это действительно так, то получается, что все в нашей Вселенной — закономерно. Случайных совпадений — нет и не может быть. А все сценарии как будто написаны заранее…

Но если число 11 действительно несет в себе некий мистический смысл, то почему тогда все катастрофы не происходят 11-го числа или в 11-м месяце?

Нумерологи считают: роковым является не число 11 само по себе, а его место в какой-то неизвестной нам космической последовательности, или законе Вселенной.

При этом все условия для проявления данной закономерности должны быть соблюдены. Это как формула, в которой все должно стоять на своих местах: час, день, месяц, год, количество пассажиров, километраж и так далее… Другими словами, «замыкание» того или иного кода происходит только тогда, когда присутствует некий «ключ». В случае с железнодорожными катастрофами таким ключом было число 11…

В мистической нумерологии рассматриваются абсолютно все числа — как некий код, определяется, какую энергетику несет, к примеру, число 5 само по себе. И, например, последовательность из чисел 1, 4, 5 — это ведь не то же самое что 4, 1, 5. Объяснив это, мы якобы сможем понять природу закона Вселенной, закона нашей планеты и того закона, который несут в себе числа.

В это трудно поверить, но зловещая цифра 11 стала своеобразным «ключом» и еще в одной страшной трагедии — в нью-йоркских терактах 11 сентября.

11 сентября является 254-м днем в году. Сумма этих цифр — 11. Разрушенные башни — близнецы своим видом напоминали это число. Дальше: дата теракта 11.09 плюс две единицы, которые напоминали башни, — и снова сумма цифр — два раза по 11.

Место теракта — Нью-Йорк, это 11-й по счету штат в государстве.

Номер рейса «Боинга» — опять две единицы.

На борту самолета находилось 92 человека. Складываем эти цифры и снова получаем 11.

Во втором самолете, который также врезался в башни-близнецы, было 65 пассажиров. Сумма — та же.

Но почему такое возможно? Почему именно цифра 11 часто приносит несчастья?

Каждая цифра — это не просто изобразительный символ. Каждая цифра несет в себе некий смысл, и у каждой цифры — он свой…

Есть разные школы, целые университеты, которые занимаются кабалистикой, нумерологией, и в частности изучают число 11. Это число, которое не имеет гармоничного звучания, то есть оно имеет некую диссонансную частоту, соответственно, приводит к разрушающим резонансам, поэтому нумерологи говорят, что число 11 имеет определенную негативную окраску. Число 11 связывают с катастрофами и стихийными бедствиями.

Роковыми могут стать не только числа, но и буквы или их сочетание. От того, в каком порядке они расположены, может зависеть то или иное событие.

Убедиться в том, что это действительно так, можно на примере все того же теракта 11 сентября.

Так, если в популярной компьютерной программе Microsoft Word заглавными буквами набрать бортовой номер самолета, который первым врезался в небоскреб — Q33 NY, — а затем изменить шрифт на WINDINGS, то на экране появится просто невероятное сочетание символов! Самолет, два одинаковых прямоугольника, похожих на башни-близнецы, затем — череп и магический символ «Звезда Давида». Этот знак, вопреки расхожему мнению, первыми стали использовать не евреи, а арабы. Причем в арабском мире он всегда символизировал войну.

Но если некая формула или закон Вселенной действительно существует, значит, роковые события можно заранее просчитать? Определить место, день и час, когда случится новая катастрофа? Теоретически такое возможно, правда, пока эта формула науке неизвестна.

Опять обратимся к нумерологам: по их мнению, наша способность предсказывать события исходит от Вселенной. Зная, как устроена мистическая нумерология, можно резонировать с Вселенной. У человека якобы открывается канал в какое-то информационное пространство, информационное измерение, и он начинает считывать, что по закону Вселенной должно произойти на его планете.