Истребители Люфтваффе в небе СССР. Операция «Барбаросса» июнь – декабрь 1941 г.

Похожие события разворачивались над группой армией «Север» в последние дни июня, когда Красная Армия не смогла противодействовать переправе частей 4-й танковой группы через Даугаву. Как и в Беларуси бомбардировщики СБ и ДБ-3 безуспешно пытались бомбить мосты, что привело только к катастрофическим потерям. Так, летчики JG 54 записали себе 65 сбитых бомбардировщика (реально 43) при потере пяти самолетов и двух летчиков.

По советским данным (вероятно неполным) с 22 июня по 1 июля потери составили 1669 самолетов. Учитывая слабое противодействие в воздухе командование Люфтваффе смогло перебросить часть сил на север чтобы эффективнее поддерживать продвижение к Ленинграду, a II./JG 27 вообще вывели в Северную Африку.

Потери наземных частей Красной Армии были весьма ужасающими – так, до 9 июля частями армии группы «Центр» в плен сдались 300 тысяч солдат и офицеров, было захвачено 3332 танка и 1809 орудий. Потери советской авиации оценивались в 6223 самолета, из которых 1900 было сбито в воздухе.

Наступление через Прибалтику

К 30 июня 1941 года ВВС Северо-Западного фронта, которые прикрывали всю территорию бывших прибалтийских государств, потеряли 900 самолетов, из которых 425 были сбиты в воздушных боях. Несмотря на столь незначительные по сравнению с остальными направлениями потери ВВС фронта и слабые ВВС КБФ не смогли остановить продвижение немецкой 4-й танковой группы, которая 2 июля переправилась через Даугаву и стремительно развивала наступление в северо-западном направлении. С 4 по 6 июля советские ВВС попытались провести серию крупномасштабных операций, однако цели своей не достигли.

За эти три дня немецкие летчики заявили о 121 победе, отличился гауптман Дитрих Храбак из II./JG 54, который 5 июля достиг 300-й отметки побед. С советской стороны 2 и 14 сад доложили только о 60 потерях в период с 4 по 9 июля.

Однако отойдя от первого шока советские летчики тоже стали оказывать сопротивление. Так, 6 июля тройка И-16 из 154 И АП смогла сбить три Bf 109 без потерь со своей стороны. А на следующий день в боях были сбиты или повреждены 11 Bf 109 из JG 54, причем погибли шесть летчиков, в том числе гауптман Арнольд Лигниц (записан пропавшим без вести).

6 июля обер-лейтенант Гейнц Ланге во время атаки новейших Пе-2 был сбит. На своем Bf 109F-2 “черная 5”, W.Nr. 6781 он смог совершить аварийную посадку. Примерно в это же самое время стрелками СБ (по всей видимости из состава 202 СБАП) был поврежден Bf 109F-2, “черная 3”, W.Nr. 6788 лейтенанта Эрвина Лейкауфа. Летчик смог совершить вынужденную посадку и на его поиски вылетел гауптман Лигниц на Bf 108. Вскоре ему удалось найти и эвакуировать летчика.

Всего командование 1 ВФ заявило о 487 советских самолетах сбитых в воздухе и 1698 уничтоженных на земле за период с 22 июня по 13 июля. Однако как уже указывалось и боеготовность немецких истребительных частей была невысокая – так, на 9 июля в 1I./JG 54 из 40 истребителей только пять могли подняться в воздух, а общее количество боеготовых самолетов в 1 ВФ оценивалось в 350 самолетов (ради объективности отметим, что на тот момент им противостояло 1300 самолетов ВВС Северо- Западного, Северного фронтов и ВВ КБФ[ * – правда в этот состав включены несколько сотен самолетов, развернутых вдоль советско-финской границы ].

По Женевской конвенции 1929 года все европейские страны гарантировали военнопленным гуманное обращение. Из-за того что СССР не подписал эту Конвенцию на бывших бойцов Красной Армии оно не распространялось. Поэтому из 5.7 миллионов попавших в плен, не менее 3 миллионов погибло из-за голода, холода и непосильной работы. А по возвращению из немецких лагерей их ждали сталинские. На этой фотографии советские военнопленные помогают строить переправу в июле 1941 года. Сколько из них доживет до конца войны….

Bf-109E из 7./JG 27 «скозлил» на одном из советских аэродромов.

В первые дни войны JG 27 потеряла несколько летчиков, в том числе фельдфебеля Фридриха Гримпе (на фото он еще в звании унтер- офицера), погибшего в бою 28 июля. В этот день летчик одержал свою третью победу.

Разрушенный Bf 109Е «Белая 3» из состава 7./JG27 лейтенанта Рольфа Сеёца сфотографирован 1 августа 1941 года. Судя по повреждениям самолет поврежден в результате советской бомбардировки. Обратите внимание на нестандартный камуфляж нижних поверхностей.

Гауптман Йозеф Фозо стал командиром II./JG 51 21 февраля 1941 года и на момент начала войны на Востоке имел в своем активе 15 побед на Западном фронте и 3 в Испании. 11 июля 1941 года Фозо одержал свою 24-ю победу, но его самолет Bf 109F-2, W.Nr. 12836 был поврежден и летчик пошел на вынужденную посадку. После лечения от полученных ран, Фозо вернулся на фронт в мае 1942 года как командир I./JG51.

К середине июля танки группы «Север» прошли Литву и Латвию и вошли на территорию Эстонии, однако темп наступления уменьшился из-за растянутых линий снабжения. Этим воспользовалось советское командование, нанеся ряд контрударов. 14 июля 11-я армия контратаковала 4-ю немецкую танковую группу западнее острова Ильмень. Это контрнаступление было поддержано 235 самолетами ВВС Северного округа под командованием генерал-майора Александра Новикова. Части 8-й танковой дивизии оказались окруженными, а в целом группе пришлось отойти. Кроме того, аэродромы базирования германской авиации подверглись эффективным ударам Пе-2: так, только в результате налета одного такого бомбардировщика на аэродром Псков погибло несколько и ранены десятки человек наземного персонала II./JG 53. Хотя немецким частям удалось выйти из «котла» всем стало понятно, что блицкриг на северном участке фронта окончился.

А всего с 22 июня по 19 июля Люфтваффе заявило о 774 потерянных самолетах (из них 216 – истребители) и 510 (187-истребители) были записаны в поврежденные.

Обер-лейтенант Карл-Готфрид Нордманн из IV/JG 51 вернулся из боевого вылета. Его Группа была сформирована в феврале 1941 года из 1./JG 77.

Гауптман Дитрих Храбак покидает кабину трофейного МиГ-3. На переднем плане обер-лейтенант Ганс Филипп из 4./JG 54.

Bf 109F-2 «Коричневая 5» из 12./JG 51 после аварийной посадки на одном из советских аэродромов. На фюзеляже видны следы пулевых попаданий. По всей видимости это один из четырех самолетов, потерянных в авариях 24 июня 1941 года.

На этом Bf 109F летал гауптман Герман-Фридрих Йонпиен, командир I./JG 51. До своей гибели гауптман Йонпиен (слева, смотрит карту) 25 августа 1941 года успел одержать 70 побед, однако никаких отметок побед на самолете не видно.

Гейнц Шуманн начал воевать в Испании, одержал пять побед в ходе «Битвы за Британию» и одну в начале 1941 года. В России ленки в составе I./JG 51, одержал 12 побед с 22 июня но конец июля. На этой фотографии летчик запечатлен на фоне Bf 109F в варианте истребителя-бомбардировщика с четырьмя подвешенными под центропланом 50-кг бомбами. В декабре 1942 года Шуманн был переведен в 10.(Jabo)/JG 2 и с успехом участвовал в уничтожении английского судоходства в Канале.

Bf 109F-2 «Желтая 4» (внизу) сфотографирован на аэродроме Себесая 12 июля 1941 года. Летал на нем лейтенант Ганс Бейссвенгер из 6./JG 54 (слева). Летчик отличился во время балканской кампании, сбив 7 апреля «Харрикейн». Пропал без вести в очередном вылете 26 сентября 1942 года. На тот момент на его счету было 47 побед.

Офицеры JG 54: слева обер-лейтенант Рейнхард Зеллер, гауптман Дитрих Храбак, майор Ханнес Траутлофт и обер-лейтенант Ганс Филипп.

13 июля 1941 года обер-лейтенант Герхард Людвиг из Stab I /IG 54 погиб в авиакатастрофе. Как и многие немецкие солдаты Второй Мировой войны он был захоронен в примитивной полевой могиле.

На момент начала войны на Востоке майор Гюн тер Лютцов командовал JG 3, имея на своем счету 18 побед. 20 июля был награжден Дубовыми Листьями за 40 побед. Слева на фото его адъютант – обер-лейтенант Рудольф фон Ментзинген (погиб 10 августа недалеко от Новая Гребля под Киевом).

Bf 109F-2 из состава 1I./JG 54 на одном из советских аэродромов. Эмблема группы под кабиной закрыта стволом дерева.

На Украине

Не менее важным направлением наступления Вермахта чем северное, было наступление в направлении Москвы, которую осуществляли части армии группы «Центр». Непосредственно на Украине действовали части армии группы «Юг», которые наступали вглубь Украины. Эта армия поддерживалась частями 4 ВФ, дислоцированными в нейтральной на тот момент Венгрии. Из своих позиций в южной Польше, I-я танковая группа при поддержке V. Ftiegerkorps начала наступление в направлении Киева. Южнее наступали 11- я германская армия и части румынской армии, которые поддерживали IV. FIiegerkorps (из истребительных частей стоит назвать Stab, II. и 111./JG 77, I.(J)/ LG 2 и румынская авиация.

На украинском направлении части ВВС Юго-западного фронта (преобразованные из ВВС КОВО) уже с первых дней оказали противнику упорное сопротивление. Не отставали и немецкие летчики – так, 23 июня только JG 3 заявило о 38 победах, преимущественно СБ и ДБ-3. За этот же день летчики поддерживающие южное направление заявили о 16 победах при одной собственной потере.

Наиболее серьезное сопротивление оказала советская авиация в Бессарабии – так, 24 июня советские бомбардировщики смогли нанести серьезные потери 1-й танковой группе, при том, что II./JG 3 смогла одержать всего три победы при потере двух своих летчиков. Из состава 1I./JG 77 был сбит и погиб фельдфебель Отто Кёхлер.

В Румынии основной задачей III./JG 52 стало прикрытие румынских нефтяных месторождений. На вооружении подразделения состояли старенькие Bf 109Е. поэтому то его и оставили для выполнения функций ПВО. Но уже 24 июня 36 советских бомбардировщиков из состава ВВС ЧФ атаковали румынские нефтяные поля и аэродром в Констанце. В первой атаке советским бомбардировщикам удалось избежать потерь, зато во время второго налета в этот день их ждали. Летчики группы смогли сбить 32 СБ и ДБ-3 и повредить еще 10 буквально за несколько минут. Свою первую победу одержал впоследствии лучший эксперт группы унтер-офицер Герхард Копнен.

Примерно в это время V. Fliegerkorps был усилен I.(J)/LG 2, Stab и I./JG 53, которые значительно усилили прикрытие частей 1-го танковой группы. А воздействие с воздуха с каждым днем только возрастало – уже 25 июня советские бомбардировщики совершили около 780 вылетов в район Броды, уничтожив 30 танков, 60 бронемашин и 16 артиллерийских орудий. Но оплачено это было слишком высокой ценой – только одно звено II./JG 77, ведомое обер- лейтенантом Вальтером Хёкнером смогло сбить 10 из 12 СБ. причем восемь машин сбил сам Хёкнер.

Два пилота III./JG 77 на аэродроме Яссы в июле 1941 года. На заднем плане Bf-109F- 4 «Белая 8».

Самолеты, на которых летал гауптман Дитрих Храбак, командир II./JG 54. Храбак одержал 16 побед на Западе и на Востоке увеличил их количество до 24. До конца года находился на штабной работе, в 1942 году снова поднялся в воздух, значительно увеличив свой боевой счет.

Обер-лейтенант Курт Сохацки из 7./JG 3. Австриец но происхождению Курт наши свою карьеру летчика истребителя в Испании. В России был сбит 16 июля, но через несколько часов вернулся на свой аэродром. 3 августа 1941 годи ас с 38 победами был таранен советским истребителем и попал в плен. На фотографии летчик сфотографирован со своим механиком на фоне «Белая 1» во Франции незадолго до начала войны на Востоке.

Внизу: Bf 109Е Герберта Ихлефельда в России. На самолете под кабиной нанесена эмблема I.(Jagd)/LG 2 и ни киле отметки побед. Слева: более детальное фото киля. Согласно фото последняя 47-я победа одержана 12 июля 1941 года.

Невероятное количество побед в первые недели воины на Востоке потребовало пересмотреть критерии награждения. Так, если до этого Ritterkreuz награждали за 20 побед, то вскоре повысили планку до 25, а затем и до 30. На этой фотографии слева изображен обер-лейтенант Роберт Олейник, который был награжден за 20 побед 3 июля 1941 года. На фото внизу хорошо видны 20 отметок побед Олейника. 14 августа в бою с И-16 самолет Олейника был поврежден и летчик совершил вынужденную посадку недалеко от Васильевки.

Вальтер Оезау (справа) с генералом Робертом Риттером фот Греймом, командиром V Fliegerkorps.

Гауптман Франц фот Вера из I./JG 53 на фоне трофейного И-16.