Казематные броненосцы южан 1861 – 1865

С. В. Иванов

Казематные броненосцы южан 1861 — 1865

(Война на море — 15)

«Война на море» № 15, 2005 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов С. В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛВ № 35 от 29.08.97 © Иванов С. В… 2004 г. Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в типографии «Нота» г. Белорецк, ул. Советская, 14 Тираж: 300 экз.

Введение

Плавучая батарея конфедераток в порту Чарльстоуна во время бомбардировки Форт-Самнера, 12–13 апреля 1861 г. Постройка нехитрых по устройству плавучих батарей позволила производителям на местах понять особенности конструкции казематных броненосцев.

Сражение между броненосцами «Монитор» и «Мерримак» стало самым известным боем в истории. Впервые лицом к лицу, бортом к борту, носом к носу сошлись представители новейшего типа кораблей. Этот бой оказал огромное влияние на дальнейшее развитие военно-морской силы, на тактику и на стратегию использования кораблей. Корабль конфедератов представлял собой самое настоящее техническое чуда в силу ограниченного промышленного потенциала южан, где преобладали аграрии, а отнюдь не пролетарии. Изначально южане считали, что корабли нового типа будут способствовать снятию блокады, установленной северянами. Однако после 1862 г. броненосцы конфедератов составили основу обороны южан на реках и в прибрежных морских акваториях. Броненосцы защищали от поползновений противника такие важнейшие административно-промышленные центры Юга как Чарльстон и Саванна, охраняли столицу южного союза Ричмонд и препятствовали продвижению северянам по рекам в сердце Каролины от побережья Атлантики.

Броненосцы южан выглядят однообразными, но их форму отражают боевой опыт. Оснащенные маломощными машинами, не маневренные и тяжелые в эксплуатации корабли, тем не менее, составили ядро военно-морского флота конфедератов. Всего южане построили 22 броненосца. Броненосцы стали лучшим решением проблемы стратегической обороны, которая встала перед Конфедерацией рабовладельцев Юга. Создание конфедератами мощного броненосного флота недооценивается, а сам флот все еще остается малоизученным. Данная работа призвана заполнить пустующую нишу в информационном поле истории Гражданской войны на Северо-Американском континенте. Внимательный читатель узнает много нового и удивительного по части броненосцев южан, из конструкции, вооружения, бронирования и боевого применения. То были поистине революционные корабли.

Рождение флота

Когда в феврале 1861 г. были созданы Конфедеративные штаты Америки, война с Северным Союзом стала неминуемой. Началом войны считается обстрел форта Самтер в гавани Чарльстона 12 апреля 1961 г. Конфедерация вступила в войну, к которой готова не была. Большая протяженность береговой линии конфедерации стратегическую ситуацию только усугубляла. Береговой обороны де факто не существовало совсем. Между тем, в океан впадало множество рек, по которым враг мог легко проникнуть в глубинные территории, но устья рек оставались незащищенными. Конфедерация вообще не обладала военным флотом. В феврале 1861 г. президент Джефферсон Дэвис отдал указание о формировании департамента военного флота. Во главе департамента был поставлен сенатор от Ки-Уэста Стефен Р. Мэллоури. Департамент делился на три отдела: вооружения и гидрографии, оперативный, снабжения. Отдел вооружения отвечал за проектирование и постройку кораблей до сентября 1862 г., когда Мэллоури назначил Джона Л. Портера главным конструктором военного флота, ответственным за проектирование всех кораблей. Мэллоури считал, что превзойти многочисленный флот северян можно только за счет использования новейших конструктивно- технологических решений. Глава департамента делал ставку на броненосцы, строить которые требовал как можно быстрее. Все другие формы речной и прибрежной обороны Мэлоури считал не адекватными.

Наряду с Мэллуори видную роль в рождении броненосного флота северян сыграл главный конструктор Портер, работавший в тесной кооперации с экспертом в области военно-морского вооружения Джоном М. Бруком и морским инженером Уильямом П. Уильямсоном. Эта команда спроектировала прототип первого броненосца — «Вирджинию». Первый блин вышел комом, но был получен драгоценный опыт проектирования корабля совершенно нового класса. Этот опыт нашел воплощение в броненосных кораблях более поздней постройки. С началом войны Мэллоури забросали предложениями о постройке броненосцев собственных конструкций кораблестроительные предприятия. В большинстве своем, проекты никуда не годились. В 1862 г. Портер и департамент военного флота отработали типовую конструкцию броненосца нового типа, с учетом опыта, полученного при сооружении первого корабля такого класса и уроков, полученных в боях. Начиная с первого броненосца «Ричмонд», построенного в Вирджинии, Портер до самого окончания войны тщательно отслеживал ситуацию с постройкой броненосных кораблей. В 1864 г. опытные группы конструкторов и технологов стали оказывать помощь в постройке броненосцев на региональных судостроительных предприятиях. До конца войны в строй военного флота конфедератов вступили 22 броненосца, еще один броненосец для южан построила Франция. Несколько заложенных броненосцев достроить не успели в силу нехватки материалов и окончания войны. В числе недостроенных кораблей стоит особо отметить «Луизиану», которая использовалась в качестве плавучей батареи в Новом Орлеане, но официально в строй военного флота так и не вошла. «Джексон» и «Колумбия» были достроены, но в строй тоже не вошли. За исключением построенного во Франции броненосца «Стоунвалл». все другие корабли были очень похожими, представляя собой водруженный на плоской палубе орудийный каземате побортно размещенной большей частью артиллерии. Единственный броненосец не казематного типа был спущен в Колумбусе, шт. Джорджия в начале 1865 г. Корабль планировалось вооружить установленными в башне кругового вращения двумя II-дюймовыми гладкоствольными пушками. Война закончилась раньше, чем единственный броненосец-монитор конфедератов успели спустить на воду.

Под руководством Мэллоури флот конфедератов получил большое количество броненосцев, которые позволили южанам сохранять контроль над своими портами и административными центрами до последних дней войны.

Финальный этап конверсии деревянного фрегата «Мерримак» в броненосец южан «Вирджиния». В преддверии вступления северян в Норфолк южанам пришлось уничтожить броненосец «Вирджиния», так как из-за большой осадки не представлялось возможным увести корабль вверх по реке.

Гравюра, выполненная художником Конфедерации, изображает броненосец «Вирджиния» накануне битвы при Хэмптон роадз. Хотя гравюра технически не совсем правильна, она дает представление о мощи, которой обладал броненосец южан.

Конструкция броненосцев

Корабли

Броненосная политика Мэллоури началась с адаптации корабля «Мерримак» в казематный броненосец таранного типа. В отсутствие развитой промышленной базы любые попытки южан построить технически сложный корабль типа «Монитора» северян заведомо были обречены на неудачу. После жарких дискуссии Джон Портер, Джон Брук и Уильям Уильямсон пришли к единому мнению: следует строить броненосцы на основе корпусов поврежденных кораблей пароходо-фрегатов, обладавших достоинствами в виде паровой машины и низкого борта. Приказ о начале постройки первого броненосца датирован 11 июня 1861 г. Спустя восемь месяцев. 17 февраля 1862 г., корабль вступил в строй.

Главной конструктивной особенностью броненосца стал деревянный каземат, кромки которого были скруглены. Толщина деревянных стенок составляла порядка двух футов (0,6 м). Стенки имели наклон в 35 град. Предполагалось, что деревянные стенки будут в три слоя обшиты железными листами толщиной в дюйм каждый, но по опыту морских боев пришли к выводу, что два слоя железа толщиной в два дюйма каждый дадут более высокий уровень защищенности. Крыша каземата железной броней не обшивалась. Борта каземата обшивались железом от крыши до ватерлинии. Решение опустить нижнюю кромку брони ниже каземата, распространив ее на борта, привело к росту массы корабля. Конструкторы сознательно пошли на ухудшение маневренных качеств броненосца в пользу усиления защищенности. В Европе в те времена стенки казематов броненосцев выполнялись почти вертикальными, в этом свете решение конструкторов конфедеративного броненосца наклонить стенки каземата на 35 градусов выглядит революционным. Защищенность каземата с наклонными стенками резко возрастала по сравнению с казематом, имеющим вертикальные стенки той же толщины.

Вооружение состояло из шести гладкоствольных пушек Дальгрена, двух новых 6,4-дюймовых нарезных орудий Брука по бортам и двух нарезных 7-дюймовых орудий Брука на поворотных установках в корме и в носу. К вооружению также относился установленный в носу корпуса броненосца массивный стальной таран. Корпус корабля на плаву почти полностью уходил под воду, высота надводной части борта составляла всего лишь три фута (0,9 м). Корпус «притопили» специально, чтобы уменьшить площадь цели артиллеристам противника. Первый броненосец нарекли «Вирджиния». Корабль отличался низкой скоростью, отвратительной управляемостью и большой осадкой (23 фута, 7 м). Однако «Вирджиния» в битве 8–9 марта 1862 г. при Хэмптон Роад показала, что основные конструктивные решения броненосца выбраны в целом верно.

«Вирджиния» стала одним из шести броненосцев южан, переделанных из ранее построенных кораблей. За «Вирджинией» последовали в 1861–1862 г.г. следующие конверсии — «Манассас», «Балтик» и «Истпорт». В «Манассас» переделали буксир, ранее плававший по Миссисипи. «Балтик» прежде был судном, на котором возили хлопок. «Истпорт» — служил пароходом на реке Теннеси. В 1962 г. броненосцы конфедератов «Атланта» и «Мебил» также перестроили из пароходов, «Антланту» из британского «Фингала», «Мебил» — из деревянной канонерской лодки.

В конце 1862 г. началось строительство пяти новых броненосцев, изначально заложенных в качестве таковых. Четыре корабля предназначались для действий в море у побережья против кораблей северян, осуществлявших блокаду берегов Конфедерации. Пятый, «Джорджия», предназначался для боевой работы на реках в окрестностях Саванны, шт. Джорджия. Проект данного корабля подготовила промышленная общественность г. Саванна. Проект не выдерживал никакой критики. На протяжении всей войны «Джоржия» применялась исключительно в виден плавучей батареи.

Бой «Монитора» и «Вирджинии», второй день битвы при Хэмтон роудз, 9.марта 1862 г. Гравюра хорошо передаст разительные отличия между броненосцем южан и броненосцем северян.

Четыре остальных броненосца («Луизиана». «Миссисипи», «Теннеси» и «Арканзас), предназначались для обороны реки Миссисипи, особенно в районе ее впадения в Мексиканский залив. Конструктивно все четыре корабля отличались друг от друга. В целом же все четыре являлись крупными и хорошо вооруженными кораблями. «Луизиана» строилась в Новом Орлеане на предприятии. имевшем богатый опыт постройки пароходов для Миссисипи. Этот опыт воплотился в необычной конструкции броненосца с движителем в виде двух колес. Мощности силовой установки «Луизиане» явно не хватало для маневрирования в нижнем течении великой реки Северо-Американского континента. В сражении за Новый Орлеан 24 апреля 1862 г. «Луизиана» использовалась как плавучая батарея. Экипаж взорвал свой броненосец, когда Новый Орлеан пал перед натиском армии северян. «Миссипи» строила артель братьев Тифт, старинных друзей Мэллоури. Никто из братьев отродясь корабли и суда не строил. Огромный корабль все еще оставался недостроенным, когда юнианисты вторглись в Новый Орлеан. Броненосец пришлось уничтожить, чтобы он не попал в руки врага. «Арканзас» и «Теннеси I» представляли собой «систер-шипы», разработанные Джоном Л. Портером. Постройка броненосцев велась в Мемфисе, шт. Теннеси, на верфи Джон Т. Ширли Ярд. Длина по корпусу у обоих кораблей составляла всего 165 футов (50.3 м). Броненосцы предназначались для использования в верхнем течении Миссисипи и на ее притоках, хотя не исключалось применение кораблей в море у берегов. «Тенесси» пришлось взорвать, чтобы он не попал в руки наступающее армии северян, но «Арканзас» увели вверх по реке Язу, где и достроили в Язе-сити, шт. Миссисипи. В отличие от других броненосцев. боковые стенки казематов «Арканзаса» и «Теннеси I» были выполнены почти вертикальными, хотя передние и задние стенки имели стандартный для казематов броненосцев конфедератов наклон в 35 градусов. Броненосец «Арканзас» принял участие в нескольких боях с флотом северян на реках Язу и Миссисипи под Виксбургом, прежде чем был потоплен под Батон- Ружем в августе 1962 г.

К началу 1863 г. из десяти отмеченных выше броненосцев конфедератов уцелело всего два корабля: «Атланта» в Саванне п «Балтик» в Мобиле. «Балтик» вскоре комиссовали, его броня была установлена на броненосце «Нэшвилл».

К началу 1862 г. стала ясной бесперспективность попыток прорвать блокаду побережья, установленную юнионистами. Теперь стратег ия конфедератов сводилась к удержанию под своим контролем хотя бы портов, заливов и устьев крупных рек. Соответственно от броненосцев уже не требовались большие размеры. Портер нарисовал два основных, базовых, проекта, оба проект утвердили в департаменте военного флота. Первый проект получил известность как тип «Ричмонд», по имени первого корабля, построенного в Норфолке, шг. Вирджиния, в начале 1862 г. К броненосцам типа «Ричмонд» относятся корабли «Ричмонд», «Чикора», «Палмего Стэйт», «Северная Каролина», «Релей», «Саванна» и еще несколько недостроенных. Исключая «Релей», все вышеперечисленные броненосцы были спущены на воду в первой половине 1862 г.

Броненосец «Мангассас» в бою за Новый Орлеан 23 апреля 1862 г. На заднем плане — корабль Соединенных Штатов «Миссисипи». Опасаясь таранного удара со стороны броненосца, «Миссисипи» вынужден был отойти.

Недостроенный броненосец «Луизиана» в период сражения за Новый Орлеан 23 апреля 1862 г. использовался в качестве плавучей батареи. Данная гравюра является одним из немногих достоверных изображений этого суперброненосца.

Длина броненосцев варьировалась в пределах от 150 (46 м) до 174 (53 м) футов, осадка — в пределах 12–14 футов (3,6–4.3 м). Движитель у всех броненосцев был идентичным — один гребной винт. Самым уязвимым местом кораблей типа «Вирджиния» являлся стык каземата и борта. На «Ричмондах» стык прикрыли железом толщиной два дюйма. Верхняя кромка железного пояса проходила на пять футов выше борта корпуса, нижняя — на шесть футов ниже ватерлинии.

Поздние вариации на тему «Ричмонда» получились более длинными, приспособленными к размещению более мощной артиллерии и лучше защищенными. Эти броненосцы с длинной корпуса порядка 180 футов (55 м) иногда называют «модернизированный Ричмонд». К ним относятся «Чарльстон», «Вирджиния 11» и еще несколько кораблей, которые так и не были достроены. Захват противником в июне 1863 г. «Атланты» стимулировал внесение в конструкцию броненосцев очередных изменений — оказалось, что 15-дюймовые гладкоствольные пушки северян способны пробивать железную броню толщиной в четыре дюйма. Деревянный каземат «Вирджинии II» обшили тремя, вместо двух, слоями железа толщиной в два фута каждый. Этот броненосец стал одним из самых сильно бронированных кораблей конфедератов. Броненосцы типа «Чарльстон» разработаны конструктором Уилямом А. Грэйвсом.

Еще одна вариация на тему «Ричмонда» появилась ближе к концу войны. Эти корабли имели казематы меньшего размера и меньшую осадку. Броненосцы «Милледгевплл» (заложен в Саванне, шт. Джорджия) и «Вельмингтон» (строился в Вельмингтоне, шт. Северная Каролина) так и не достроили до окончания войны. «Вельмингтон» для броненосцев типа «Ричмонд» выглядел странно, та как имел два небольших каземата вместо одного. В каждом каземате размещалась одна пушка на поворотной установке.

Броненосец «Арканзас»

Броненосец «Арканзас» был спущен на воду в Мемфисе, шт. Теннеси, по из-за приближения варягов с Севера, полупостроенный корабль пришлось отбуксировать вверх по реке Язу. На воду броненосец спустили в Гринвуде. Работы по достройке броненосца велись круглосуточно. 14 июля 1862 г. красавец корабль, надежа военного флота Конфедерации, гордо прошел по реке под парами. Уже наследующее утро броненосец на пути к Миссисипи обменился выстрелами с кораблем Соединенных Штатов «Карондолет». «Арканзас» прорвался сквозь завесу кораблей северян в относительно безопасный Виксбург. Уже через педелю корабль снова вступил в бой, затем помогал оборонять Батон-Руж. 6 августа броненосец был атакован кораблем Соединенных Штатов «Эссекс» в момент, когда машина «Арканзаса» вышла из строя. Командир броненосца лейтенант Браун отдал приказ посадить корабль на мель, затем эвакуировал команду и взорвал «Арканзас».

Броненосец «Фридериксбург»

Броненосец «Фридериксбург» был построен к маю 1863 г. Вместе с броненосцами «Ричмонд» и «Вирджиния 11», «Фридериксбург» составил эскадру Джэймсовой реки, которая охраняла Ричмонд от угрозы с реки. В период наступления через реку генерала Батлера, эскадра цементировала оборону Ричмонда и сумела оказать посильную помощь в отражении коварного удара северян. Когда армия генерала Гранта окружила Петербург, броненосец обеспечивал изоляцию армии Батлера. Остаток года эскадра Джэймсовой реки провела в попытках нарушения переправ юнионистов через реку Джэймса. Определенную роль броненосец сыграл в битве при Тренте Рич 24 января 1865 г. В дальнейшем корабль в боевых действиях участия не принимал вплоть до уничтожения эскадры Джэймсовой реки 2 апреля.

В поздние «Ричмонды», которые проектировал Портер, были внесены изменения по опыту проектирования кораблей типа «Чарльстон», созданных гением Грэйвса. Хотя эти корабли получили общее название тип «Теннеси», они все отличались друг от друга весьма значительно. Длина но корпусу броненосцев «Теннеси II». «Колумбия» и «Техас» составляла 189 футов (58 м), осадка — 14–46 футов (4.3–4.9 м). «Колумбия» и «Техас» так никогда и не вошли в строй, а «Теннеси» испытал судьбу в битве 5 августа 1864 г. при Мобил Бей. Его потопили численно превосходящие морские силы юнионистов.

Вторая группа броненосцев разрабатывалась для использования исключительно на реках. Осадка этих плоскодонных кораблей не превышала восьми футов (2,4 м). Конструкцию предельно упростили в целях снижения трудоемкости изготовления для «сухопутных» заводах, не имеющих должного опыта в строительстве плавучих средств, свойственного судостроителям из прибрежных городов северо-американского Юга. Боевой опыт привел к драматическому уменьшению размеров каземата. Тенденция к уменьшению размеров каземата проявилась еще на «Вирджинии II». Меньший каземат обещал кораблю лучший баланс в отношении защищенности и водоизмещения. Поздние броненосцы обладали лучшей, по сравнению с первыми кораблями, защищенностью, но имели более слабую артиллерию, так с уменьшением размеров казематов конструкторам пришлось пойти на сокращение количества пушек. Размеры и конфигурация поздних броненосцев варьировались, но всех их объединяла форма каземата в плане — восьмигранник.

Орудийная палуба броненосца «Вирджиния», битва при Хэмптон роадз. Гравюра французского художника дает верное представление о том, каково было морякам броненосца в бою.

Броненосец «Арканзас» прорывает линию кораблей военного флота Соединенных Штатов выше Виксбурга, июль 1862 г. Броненосец прошел вплотную к кораблям противника, которые обстреливали его с предельно короткой дистанции, однако так и не сумели причинить ему повреждений.

Первыми броненосцами «второй» группы стали «систер-шипы» «Тускалоза» и «Хантсвилл», построенные на Алабаме-рнвер в Сельме, шт. Алабама, в 1862 1863 г.г. Три схожих корабля были заложены на Томбигби-ривер в Овен Блафф, ш г. Алабама, и еще два — в Сельме; все эти броненосцы достроены не были. Каждый из двух построенных в Сельме броненосцев нес по четыре пушки; в боевых действиях эти корабли участия не принимали. Второй парочкой броненосцев с восьмигранными казематами стали корабли типа «Альбемарль» — «Альбемарль» и «Ныос». оба были построены в Северной Каролине по проекту Портера. Третий корабль данного типа был взорван в Тарборо. Северная Каролина, недостроенным. Хотя чертежи этих броненосцев не сохранились, известно, что корабли портера отличались друг от друга и в размерениях, и в конфигурации. «Ныос» сел на мель в реке Ныос уже в своем первом походе, его разобрали. Карьера «Альбемарля» была недолгой, но — славной. Броненосец причинил немало зла флоту юнионистов в районе Плимута, шт. Северная Каролина, прежде чем его самого не потопили торпедой 27 октября 1864 г. Улучшенным и облегченным «Альбемарлем» стал броненосец «Фридериксбург», построенный в Ричмонде; корабль вошел в строй в марте 1863 г. он плавал по реке Джэймс вплоть до падения столице конфедератов в апреле 1865 г. Длина «Фридериксбурга» составляла 170 футов (52 м) при длине «Альбемарля» в 139 футов (42 м). На момент завершения войны «Джексон», еще один корабль с восьмигранным казематом, все еще находился в Колумбусе, шт. Джорджия, на реке Чатгахочи. То был двухвинтовой корабль длинной 225 футов (69 м), вооруженный шестью пушками. Броненосец был спущен на воду в конце 1863 г., но затем его постройка замедлилась.

Броненосец «Альбемарль»

В IH63 г. конфедераты спустили на коду два броненосца, предназначенные Оля операций в Каролине. Броненосец «Ныос» строился на реке в честь, которой был назван, до конца войны он так а не принял активного участия в боях. Систер-шип. «Альбемарль» строился на реке Роанок выше Плимута. 17 апреля 1864 г. «Альбемарль» прорвался через оборону юнионистов на реке, после чего атаковал два деревянных парохода. Броненосец таранил и потопил корабль Соединенных Штатов «Саусфилд» и гнал корабль Соединенных Штатов «Майами» до пролива Альбемарль. Одновременным ударом с реки и с суши конфедераты освободили Плимут от северно-демократических захватчиков. 5 мая «Альбемарль» атаковал флотилию канонерских лодок северян в проливе. В результате перестрелки и таранного удара, нанесенного кораблем Соединенных Штатов «Сассакус», броненосец получил тяжелые повреждения. Корабль отвели в Плимут, где он оказался в жестоком кольце блокады юнионистов. В ночь на 27 октября броненосец подвергся атаке шестовой миной. «Альбемарль» затонул.

Броненосец «Атланта»

Весной 1862 г. начались работы по трансформации британского прорывателя блокады «Фингал» в броненосец, необходимый для обороны порта Саванна. В сентябре 1862 г. броненосец вступил в строй военного флота конфедератов. В отличие от других броненосцев южан, этот корабль имел полностью железный корпус, унаследованный от «Фингала». Само наличие броненосца удерживало юнионистов от атак порта саванна. Вечером 17 июня 1863 г. кэптен Вебб повел «Атланту» в пролив Вассау с целью навязать бой кораблям северян, осуществлявшим блокаду порта Саванна. Здесь Вебб встретил сразу два мощных броненосца северян, «Уихаукин» и «Нахарт», вооруженных 15-дюймовыми пушками. «Атланта» продержалась всего 20 минут…

В середине войны были построено два экстремально необычных броненосца, конструктивно абсолютно непохожих на «типовые» броненосцы южан. Броненосец «Миссури» спроектировал Портер, который попробовал адаптировать на корабль колесный движитель, установленный внутри каземата. При длине 190 фугов (58 м), осадка составляла всего восемь футов (2,4 м). Броненосец строился в Шревепорте, шт. Луизиана, затем прикрывал or неприятеля участок Красной реки между Александрией и Шрсвепортом. За исключением каземата от «Ричмонда», адаптированного под монтаж колеса, по бронированию. Корабль не отличался от других броненосцев южан. К постройке в Шревепорте планировалось еще два аналогичных броненосца, но их так и не спустили на воду. «Нэшвил» являлся броненосцем с колесами, установленными по бортам корпуса. Этот корабль также придумал Портер. Длина корпуса — 250 футов (76 м), осадка — 13 футов (4 м), больше, чем у большинства броненосцев. Корабль строился в Монгомери, шт. Алабама, в конце 1862 — начале 1863 г.г., но достраивался в Мобиле. Наблюдатели описывали броненосец как «чудовищный монстр». Защищенность монстра, однако, оставляла желать лучшего, мощности силовой установки явно не хватало. На практике «Нэшвилл» уступал броненосцу «Теннеси». Из-за отсутствия брони достройка корабля затянулась до августа 1864 г., почему «Нэшвилл» не смог присоединиться в «Теннеси» и принять участие в обороне залива Мобил. «Нэшвил» все-таки принял участие в боях в заливе Мобил, в ходе которых выявились другие его недостатки, в частности склонность к поломкам по механической части. Второй «Нэшвилл». «Миссури», построен не был.

По ходу войны конструкция броненосцев конфедератов постоянно совершенствовалась. хотя основные принципы оставались, за немногими исключениями, неизменными. Типовой проект, предложенный Мэллоури. Бруком и Портером, оказался очень удачным в условиях отсутствия в Конфедерации адекватной промышленной базы, нехватки материалов и квалифицированного пролетариата.

Постройка броненосца «Арканsac» велась в примитивных условиях на реке Язу, шт. Миссисипи. Для монтажа вооружения на броненосце был использован плавучий кран.

Материалы

Программа строительства броненосного флота, выдвинутая Мэллоури, выглядела амбициозной даже для державы, обладающей развитой промышленностью. Для Конфедерации, не имевшей ни мощной тяжелой индустрии, но передового рабочего класса, ни необходимого сырья такая программа выглядела утопией. К этому следует прибавить совершенно не отлаженную систему снабжения, из-за чего Меллоури и его подчиненным постоянно приходилось импровизировать. Для изготовления броненосца использовались следующие основные компоненты: вооружение, древесина, листовое железо, силовая установка. Проще всего обстояли дела с древесиной, но даже дерево в необходимых объемах плохо работающий железнодорожный транспорт поставлял не всегда. С железом и двигателями дела вообще обстояли швах.

Броня

Когда Мэллоури принимал решение о конверсии обгоревшего корпуса пароходо-фрегата «Мерримак» в броненосец, он рассчитывал на ограниченные мощности железоделательного завода в Ричмонде, шт. Вирджиния. Первым контрактом, заключенным с данной артелью, предусматривалось производство листового железа толщиной в полдюйма, но испытания показали, что такая с позволения сказать «броня» не дает должной защищенности. В конечном итоге броненосец «Вирджиния» обшили в два слоя двухдюймовым железом. Артель в Ричмонде вынуждена была взять паузу для перестройки технологического процесса на производство катанного железа иной толщины, максимальной для станочного парка предприятия. Мэллоури постоянно требовал изготавливать железные листы толщиной в три дюйма, однако станочный парк не позволял реализовать требования босса. Стандартными листами, которые ставились во время войны на броненосцы конфедератов, стали листы толщиной два дюйма. Сначала их монтировали в два слоя, а после того как северяне пробили броневой пояс «Атланты» начали ставить в три слоя. Железные листы для нужд броненосного флота Конфедерации в годы войны поставляли множество мелких подрядчиков, разбросанных от Вирджинии до Алабамы.

Когда поставщиков катанного железа найти не удавалось, в ход шли железнодорожные рельсы, в которых сверлили отверстия и крепили болтами к деревянным стенкам казематов броненосцев. Именно так была сделана железная броня корабля «Арканзас». «Железнодорожное» бронирование получили также корабли «Луизиана». «Миссури» н «Грузия». В целом эффективные рельсы, все- таки уступали катаному железу.

На Восточном побережье вопрос с железом стоял не столь остро, хотя перебои с поставками отмечались и здесь. В ходе войны дефицит железа только нарастал. Несколько броненосцев достроить не удалось исключительно по причине отсутствия катаного железа.

Палубы и крыши казематов броненосцев не бронировались никогда, хотя на некоторых кораблях они были обшиты тонким металлом. Конструкторы броненосцев не рассчитывали на поражение кораблей навесным огнем. Мостик всегда бронировался аналогично каземату.

Броненосец «Атланта» в бою с монитором северян «Уикаукен», на заднем плане изображен однотипный с «Уикаукеном» монитор «Нэхэн». Брони «Атланты» не устояла против 15-дюймовых пушек юнионистских мониторов.

«Теннеси» окружен кораблями противника, сражение в заливе Мобил, август 1864 г. Адмирал Бучанан был вынужден сдаться перед лицом численно превосходящего противника, тем более, что у броненосца было выведено из строя рулевое управление.

Силовая установка

Силовая установка оставалась самым узким местом всей броненосцестроительной программы конфедератов. Небольшое количество маломощных предприятий тяжелой промышленности в принципе не имели возможности поставлять надежные паровые машины и движители в значительных объемах. Изготовленные из железа двигатели не отличались надежностью, не добирали мощности. В начале войны нередко на броненосцы ставили двигатели, изъятые из сухопутных заведений вроде котельных, а также снимали паровые машины с поврежденных пароходов. На первых пяти броненосцах конфедератов стояла машинерия. снятая с пароходо-фрегатов. Со временем промышленность Юга северной Америки стала самостоятельно выпускать довольно неплохие паровые машины и аксессуары для них, пригодные к использованию на броненосцах, однако в количестве, недостаточном для удовлетворения всех заявок военного флота.