Помоги проекту - поделись книгой:
«Густав» на страже Северного моря
В мае 1942 года начался серийный выпуск долго ожидаемой модификации Me 109G — «Густав». Как и «Эмиль», которого первоначально выпускали в двух вариантах, «Густав» также выпускался в двух вариантах: G-1 и G-2. Первый из них был специализированной машиной, имевшей улучшенные высотные характеристики. Самолет оснащался ускорителем GM 1, а пилон для подвески дополнительного бака на него не ставили. Это позволяло истребителю развивать скорость до 660 км/ч на высоте 6500 м. Для 1942 года это был хороший результат. Для сравнения, стандартный истребитель RAF «Spitfire Mk V» на этой высоте с трудом развивал 600 км/ч.
Первые экземпляры Me 109G-1 направляли в три части: две высотные эскадрильи JG 26 и в I./JG 1. Последняя из упомянутых частей была довольно молодой, на ее оснащении состояли «Фридрихи» и несколько «Эмилей-7». Первые «Густавы» поступили в группу в мае 1942 года, но освоение этих машин затянулось из-за сложной конструкции герметической кабины. Первые боевые вылеты группа провела в июне. На протяжении нескольких месяцев активность действий группы постепенно возрастала. Поскольку часть занимала позиции на правом фланге системы ПВО Рейха, где противник не проявлял большой активности, освоение новой техники шло постепенно и без особых проблем.
Группа имела следующую структуру и командование: Stab/JG 1 (подполковник Эрих Микс), 1./JG 1 (обер-лейтенант Герхард Зоммер), 2./JG 1 (капитан Вернер Доленга), 3./JG 1 (обер-лейтенант Пауль Штольте).
Первый «Густав-1» группа потеряла 21 августа, когда в результате аварии разбился Me 109G-1 W.Nr. 14052 из 2-й эскадрильи. Проблемы с моторами преследовали часть до 1943 года. Мотор DB 605 не прощал пилотам малейшего пренебрежения к себе. В этом убедился унтер-офицер Бирманн, который вечером 11 июля начал преследование «Mosquito». В результате долгой погони он все же сбил англичанина, но на обратном пути двигатель его самолета отказал. В результате вынужденной посадки самолет W.Nr. 14049 разрушился на 40 %. Спустя всего месяц 1 августа по той же причине упал и полностью разбился Me 109 W.Nr. 14031. Спустя две недели, 14 августа был потерян Me 109G-1 W.Nr. 14149, который пилотировал унтер-офицер Г. Пивоварски из 1./JG 1. 31 июля на старте на 30 % разбил Me 109 W.Nr 14056 унтер-офицер О. Гуровски из 2-й эскадрильи.
В июле пилоты I./JG 1 заявили всего четыре победы. В августе было одержано пять побед, в том числе две в результате группового боя с истребителями противника. В ходе этого боя немецкие пилоты заявили два сбитых «Спитфайра». Еще один английский истребитель был сбит пилотом 11-й эскадрильи. Немцы в бою потерь не понесли. Победа, заявленная унтер-офицером Ваймекерсом из экспериментального звена 2-й эскадрильи не получила подтверждения. В задачу экспериментального звена входило испытание радиостанции FuG 16ZY, которая позволяла наводить пилотов на воздушные цели. В тот раз звено перехватило по наводке пару «Веллингтонов».
В сентябре пилоты I./JG 1 не одержали ни одной победы, в октябре заявили три в ходе двух боев, в ноябре — одну. Автором этой победы стал лейтенант Кноке, который заявил один «Москито», сбитый им в районе Гельголанда. В описываемый период группа потеряла шесть Me 109, в том числе три «Густава-1» (два в результате отказа двигателя) и один «Густав-2».
В начале 1943 года ситуация на участке JG 1 в целом и I./JG 1 в частности резко изменилась, когда к боевым действиям подключились американцы. Если до того времени полк находился на периферии, то в 1943 году очутился в эпицентре. Летчикам полка пришлось бороться с «летающими крепостями». Первый свой вылет 8-я воздушная армия США провела 27 января, используя в том числе 64 В-17. На их перехват вылетели самолеты I./JG 1. Немцы атаковали и наткнулись на мощнейший огонь бортовых стрелков. Это был разгром, какого еще не знала группа. Под огнем крупнокалиберных пулеметов погибло сразу трое пилотов группы. Хотя немцы заявили пять сбитых В-17, одна заявка не прошла подтверждения, но действительные потери американцев составили лишь один бомбардировщик. Несколько десятков машин получили повреждения, но все были отремонтированы и возвращены в строй.
В следующие дни полк продолжал нести потери, что заставляло его ограничивать свою деятельность. Тем не менее, I./JG 1 продолжала летать почти исключительно на «Густавах-1», в том числе на G-1/R2, оснащенных радиостанцией FuG 16ZY. Ситуация изменилась весной, когда самолеты Me 109G-1 заменили на Fw 190А. Уцелевшие «мессеры» передали в формирующуюся II./JG 11.
Me 109 в пустыне — 2
В конце сентября — начале октября в ходе подготовки и осуществления плана «Тайфун» немецкая армия провела широкомасштабную кампанию, снимая с Восточного фронта часть сил и перебрасывая их в район Средиземноморья. Это решение было продиктовано ситуацией в Северной Африке, где события развивались в невыгодном для Германии ключе. Англичане постоянно наращивали в Ливии свое военное присутствие, игнорировать этот факт уже не представлялось возможным.
Ситуацию в Африке предполагали переломить за счет активной деятельности авиации. В Африку и на Сицилию перебросили несколько дополнительных частей, в том числе 53-й истребительный полк JG 53, который в 1941 году воевал на Восточном фронте, а потом краткое время дислоцировался в Бельгии и Голландии. Из России в Италию были переброшены все части Luftflotte 2, а также некоторые части, входившие в систему ПВО Рейха, например, III./JG 27.
Эта группа участвовала в боях на Восточном фронте с 22 июня 1941 года. С фронта часть сняли лишь в начале октября, после того, как вермахту удалось прорвать фронт под Москвой. В то время группа летала на «Эмилях», что заставило перебросить часть в Германию, где летчики получили новые Me 109F-4/ trop, и только затем отправить в Северную Африку. На момент отправки на новый фронт группа имела следующую структуру и командование: Stab/JG 27 (капитан Эрхард Брауне), 7./JG 27 (обер-лейтенант Эрих Герлиц), 8./JG 27 (обер-лейтенант Анрон Пойнтер), 9./JG 27 (обер-лейтенант Эрбо Граф фон Кагенек).
Часть прибыла на фронт 6 декабря, приземлившись на базе в Тмими. Менее чем через неделю группе пришлось перебазироваться на базу Мартуба. В день переброски, 12 декабря, III./JG 27 одержала свои первые «африканские» победы. Их автором стал фон Кагенек, который во второй половине дня в районе Тмими сбил два английских истребителя. Но этот успех вскоре сменился тяжелыми минутами, когда 9 декабря итальянский истребитель по ошибке сбил транспортник Ju 52, перевозивший на борту наземный персонал группы. В результате погибло пять человек, четверо получили тяжелые ранения и ожоги, выскакивая из горящего «Юнкерса».
До конца декабря пилоты III./JG 27 еще несколько раз одерживали победы, в результате чего боевой счет группы вырос на 8 побед. Успешнее других действовал лейтенант Г. Ницше, который 24 декабря над заливом Агейла без особых усилий сбил два «Бьюфайтера». Это были две первые победы пилота. Напряженный бой группе пришлось вести 31 декабря, когда около полудня восточнее Агедабии звено «Фридрихов» из 7-й эскадрильи завязало бой с «Харрикейнами». Немцы заявили две или три победы. В действительности, 229-я эскадрилья, сопровождавшая группу «Бленхеймов» в тот день потеряла только два самолета и двух пилотов: один погиб, а другой попал в плен.
В январе III./JG 27 одержала только одну победу, а в феврале — пять побед в двух боях, которые имели место в третьей декаде месяца. В марте в похожих условиях группа одержала семь побед. Главными противниками немцев в тот период стали истребители Р-40, лучшие союзнические истребители в то время на этом ТВД.
Плохая погода, тяжелые бытовые условия, проблемы со снабжением и застой на фронте привел к ограниченной деятельности группы в апреле и мае 1942 года. В апреле пилоты группы участвовали всего в пяти боях, заявив пять побед, а в мае боевой счет группы пополнился единственной победой. В июне сухопутные войска активизировались. К тому времени группа, располагавшая полутора десятком исправных самолетов имела на счету всего 19 успехов. Потери группы достигли 25 самолетов, еще 19 машин получили повреждения. Среди потерянных «мессеров» только восемь было потеряно в результате действий противника, почти все в воздушных боях. Самой тяжелой стала потеря в ходе одного боя сразу двух «Фридрихов», сбитых австралийскими пилотами сержантом Томпсоном и сержантом Дайсоном из 450-й и 3-й эскадрильи. Это произошло 27 февраля в 12:00 в районе Тобрука. Жертвами австралийцев стали унтер-офицер И. Ленц и лейтенант В.Д. Зирк. Оба немецких летчика попали в плен. В том бою немцы заявили пять сбитых Р-40, из этих побед две записали на свой счет пилоты III./JG 27: обер-лейтенант X. Тангеринг и фельдфебель К. Форбгер. В действительности, в том бою англичане потеряли только три «Киттихока», а один совершил вынужденную посадку на аэродроме, не выпуская шасси.
В середине июня ситуация обострилась. Только за первые три дня второй половины месяца пилоты III./JG 27 заявили семь побед в ходе трех боев, в том числе пять Р-40 и один В-24 «Liberator». В третьей декаде июня было сбито еще девять самолетов, в том числе пять пришлось на 26 июня, когда в полдень в районе Мартуха пилоты сбили четыре истребителя противника в течение 15 минут. В этот же период шесть побед одержали пилоты T./.TG 27. В действительности, пять истребительных дивизионов Содружества потеряло четыре «Кертиса», еще две машины получили тяжелые повреждения.
Но победы давались непросто. В июне группа потеряла 11 машин. За каждые три победы часть платила двумя машинами. Среди жертв английских асов оказались в числе прочих командир 7-й эскадрильи, обер-лейтенант Германн Тангердинг, «мессер» которого получил повреждения и пилоту пришлось совершать вынужденную посадку. Потери, вызванные действиями противника были нормальными, а в потери в пилотах и того меньше. Лишь унтер-офицер К.Г. Панир попал в плен, когда 15 июня его «мессер» Me 109F-4/trop W.Nr. 10039 «желтая 8» был сбит огнем зенитной артиллерии в ходе штурмовки аэродрома Гамбат. Панир выпрыгнул с парашютом, попав в список безвозвратных потерь группы.
Июль и начало августа прошло в напряженных боях. Битва длилась 40 дней без остановки на всем пути до Эль-Аламейна. Впрочем, участие III./JG 27 было достаточно скромным. Почти все успехи одерживались небольшим числом пилотов, в то время как основные силы группы занимались зачисткой воздушного пространства. За этот период группа заявила 39 побед, потеряв дюжину самолетов. Затем на большую часть августа группа перебазировалась в Хаггаг-эль-Квасабу, где пилоты, наконец, получили отдых.
Когда осенью начались новые бои, III./JG 27 оказалась к ним совершенно не готова. К 1 сентября группа располагала только 27 Me 109F. Несмотря на постоянную доставку новых самолетов, не удалось пополнить парк до штатной численности, поскольку потери были высоки. Каждый месяц группа получала по 16–17 самолетов, но этого едва хватало для того, чтобы покрывать текущие потери. По состоянию на 1 ноября 1942 года группа располагала только 27 Me 109F.
В первой половине сентября успехи были редки. Обычно в одном бою удавалось одержать не более одной победы. 15 сентября был успешным днем для III./JG 27. Пилоты доложили о 13 сбитых самолетах противника. Эти победы были одержаны в двух боях. Все самолеты были определены как Р-40, лишь Шрёр идентифицировал свою жертву как «Спитфайр». Этот неожиданный успех объясняется тем, что группе пришлось участвовать в крупном воздушном бою, который длился с 16:45 до 17:05. В этом бою участвовали и две другие группы полка. Все началось с того, что немецкие истребители сопровождали отряд пикировщиков, когда их перехватили 36 Р-40 из четырех эскадрилий. Охранение, состоявшее из 15 «мессеров», вступила в бой. В ходе боя не только удалось отстоять «штуки», но пилоты заявили 20 сбитых самолетов противника. В действительности союзники потеряли только шесть Р-40, а еще два были повреждены. Немцы потеряли 2 машины, но в III./JG 27 обошлось без потерь.
Похожим образом развивались события и в следующей битве, когда пилоты III./JG 27 заявили четыре сбитых «Киттихока». Союзники не подтверждают этих потерь.
В следующие дни немцам не удалось повторить такого успеха, несмотря на то, что Шрёр — лучший пилот группы — не вылезал из кабины. На протяжении нескольких дней группа одерживала по одной-две победы, и лишь в начале октября результативность снова возросла. 2 октября заявлено 5 побед, а 9 октября — шесть. 9 октября также оказался трагическим для III./JG 27 днем. Аэродром подвергся бомбардировке, в результате группа понесла тяжелые потери в самолетах. Спустя несколько часов после налета в воздух поднялись 45 немецких истребителей, которые попытались отразить налет около 100 союзнических самолетов. В ходе боя немцы заявили 11 сбитых машин, в том числе пилоты III./ JG 27 — три. В действительности союзники потеряли всего пять самолетов, не считая поврежденных. Следующий бой принес группе три очередные победы, итого шесть, из восьми побед, одержанных всеми немецкими самолетами в том бою. Все три победы группы в том бою — две Шрёра и одна Шёфбёка — получили подтверждение.
В этих двух боях группа потеряла три самолета. Два были сбиты в воздухе, а два повреждены на земле. Один из пилотов 7-й эскадрильи, фельдфебель В. Фингерхут прыгнул с парашютом и попал в плен. Такая же участь ожидала 13 октября одного из лучших пилотов группы — лейтенанта Эриха Шёфбёка, командира 7-й эскадрильи, который в ходе боя с семью «Спитфайрами» в районе Эль-Аламейна был сбит и пропал без вести. Эта потеря оказалась не последней. На следующий день был сбит другой ас группы, обер-фельдфебель Г. Розенберг, который в ходе боя с английскими истребителями из 2-й и 4-й эскадрильи получил ранение.
Октябрь оказался наиболее напряженным месяцем для III./JG 27. Правда, пилоты заявили 41 победу, но и сами понесли тяжелейшие потери. Группа лишилась 32 самолетов, в том числе 19 уничтоженных, а также 11 пилотов убитых, пропавших без вести, раненых и взятых в плен. Среди них было два аса и два командира эскадрилий — кроме упомянутого Шёфбёка группа потеряла, занявшего освободившееся место командира 7-й эскадрильи, обер-лейтенанта В. Альтхофа. В ноябре закончилась эпопея III./JG 27. Роммель начал быстрое отступление. С воздуха отступающие части прикрывали последние машины III./JG 27. Активным действиям мешала нехватка боеприпасов и бензина, а также необходимого технического оборудования для обслуживания самолетов. Пилоты III./JG 27 постоянно сталкивались с мощным присутствием противника, который навязывал тяжелые бои, постоянно атакуя отступающие немецкие колонны. В результате за месяц группа потеряла 21 истребитель, в конце ноября III./JG 27 располагала только 15 «мессерами», в том числе Me 109G-2/trop. О том, в каких тяжелых условиях были понесены эти потери, свидетельствует тот факт, что за весь месяц группа потеряла только одного пилота, но 16 человек наземного персонала погибло, получило ранения или попало в плен, в результате атак авиации и наземных войск союзников на аэродромы группы.
За ноябрь группа смогла сбить всего четыре самолета противника в трех боях, имевших место в первой половине месяца. Два сбитых самолета определили как В-24. Их сбили 4 ноября в районе Бенгази. В этой операции погиб лейтенант Эберхадр Шмидт из штаба III./JG 27. Его Me 109F-4/trop W.Nr. 13250 напоролся на огонь английской зенитной артиллерии.
В ходе битвы под Эль-Аламейном группа одержала 79 побед, потеряв 50 Me 109, не считая поврежденных машин. Пропало без вести или попало в плен 12 пилотов, четверо были ранены. Если считать подтвержденные победы, то их соотношение к потерям составило примерно 1:1, что вряд ли можно назвать успешным результатом.
Сицилийские неудачи JG 77
После падения Туниса в начале мая 1943 года перед союзниками открылся ряд возможных продолжений кампании на Средиземноморском ТВД. Наиболее перспективным казалось начать боевые действия против Италии — наиболее слабого участка в системе «Festung Europa». В Италии немецкие войска должны были неизбежно испытывать проблемы со снабжением, кроме того, союзническая авиация уже полностью доминировала в этом районе. С другой стороны, немцы имели достаточно времени, чтобы наладить в Италии надежную противовоздушную оборону, кроме того, узкий полуостров могли оборонять меньшее число самолетов. Но то, что высадка союзников на «итальянском сапоге» была неизбежна, мало кто сомневался. Поэтому обе стороны копили силы для будущей кампании. Немцы испытывали острую нехватку резервов, поскольку их основные силы были связаны на Восточном фронте и на северо-западе Европы. Союзники же располагали прекрасными базами в Африке и на Мальте. Для противостояния им немецкое командование выделило три полка, в том числе JG 77. Все группы полка дислоцировались на Сицилии на юге Апеннинского полуострова. На вооружении полка состояли исключительно машины Me 109G-6.
Незадолго до начала боевых действий в Сицилии группы были почти полностью укомплектованы, а процент исправных машин находился в норме. JG 77 имел следующую структуру, командование и силы: Stab/JG 77 (майор Йоханнес Штайнхофф, 4/3), I./JG 77 (майор Хайнц Бер, 38/28), II./JG 77 (капитан Зигфрид Фрайтаг, 41/37), III./JG 77 (майор Уббен, 39/29). Всего полк располагал 132 самолетами, из которых 96 были исправны.
Несмотря на то, что союзники располагали на Средиземноморье меньшим числом самолетов, чем на северо-западе Европы, кроме того, это были машины старых типов, группировка союзников была достаточно мощна по ряду причин. Прежде всего, на стороне союзников был численный перевес, качественный паритет с противником и лучшая подготовка личного состава. В результате Luftflote 2 был вынужден уйти в оборону. В июне 1943 года натиск союзников, готовящих высадку десанта, усилился, и немецкие авиационные части начали нести повышенные потери. За этот период JG 77 потерял 27 самолетов. Но самые трудные испытания были еще впереди.
1 июля полк провел всего несколько разведывательных вылетов и вылетов по сопровождению патрульного гидросамолета. Эти действия не принесли никакого успеха. Лишь истребители I./JG 77, взлетевшие на перехват группы из 18 «Спитфайров», вошли с противником в огневой контакт. В ходе короткого боя фельдфебель Поль заявил свою 19-ю победу, сбив один «Спитфайр». Это был единственный успех, одержанный группой в том бою. В свою очередь, англичане сбили «мессер» из 3-й эскадрильи, в котором погиб фельдфебель Г. Цук. Однако еще до конца дня погибли два пилота из II./JG 77, вылетевшие на перехват группы «Спитфайров». Пара «Густавов» вылетела и вскоре связь с нею оборвалась навсегда.
На следующий день пилоты JG 77 совершили 75 самолето-вылетов, главным образом на перехват самолетов противника. Одну из таких групп, состоявшую из В-25 и Р-40, удалось перехватить поутру и завязать с ней бой. Немцы заявили шесть сбитых Р-40 и один В-25, потери полка составили один Me 109. В тот день полк еще потерял пять Me 109 и два Me 109 получили повреждения в аварии. В полдень пилоты I./JG 77 проводили разведку боем в районе Мальты. Там они столкнулись с группой «Спитфайров», из которых им удалось сбить три. И снова полк понес потери — на базу не вернулся один «Мессершмитт», сбитый англичанами. Хотя в тот день пилоты полка заявили девять побед, потери составили 8 самолетов. Среди сбитых были два «Уорхоука» из отдельной 99-й истребительной эскадрильи, укомплектованной неграми. Впрочем, чернокожие не остались в долгу — одну победу заявил 1-й лейтенант Чарльз Холл.
Ситуация не изменялась несколько дней. Сицилия подвергалась непрерывным налетам союзнической авиации. С рассвета до заката, без остановки, союзники бомбили цели на острове. Немецкая ПВО была подавлена. 3 июля полк Штайнхоффа лишь дважды участвовал в бою — на большее не хватило сил. Первый бой произошел в 11:00 и закончился в пользу пилотов I./JG 77. Им удалось прорваться через строй Р-40 и заявить пять сбитых бомбардировщиков. Два, идентифицированные как В-25 и «Бостон» стали жертвами обер-фельдфебеля Мешке и фельдфебеля Шталя, которые благодаря своему успеху стали асами.
Кроме того, немцам удалось сбить два Р-40. Все эти победы были одержаны ценой одного «мессера», сбитого пилотами американской 33-й истребительной группы. Пилот самолета сумел спастись.
Совсем иначе развернулись события в полдень того же дня. Несколько «Мессершмиттов» из III./JG 77 вылетели на перехват отряду «Лайтнингов». Бой не принес побед, а на обратной дороге один Me 109 разбился, а второй получил повреждения, так как самолеты израсходовали все топливо.
Еще более жаркие бои разгорелись 4 июля между 10:00 и 12:00, когда за неполные два часа JG 77 дважды поднимал свои самолеты в воздух. В первом бою 16 Me 109 из 1-й группы завязали бой с 12 «Бостонами» и примерно 40 Р-40 из 324 FG. Немцы заявили четыре победы, потеряв один самолет. Еще один «мессер» разбился при посадке, угодив в свежую воронку. В числе победителей оказались обер-лейтенант Беррес из 1-й эскадрильи, который одержал свою 50-ю победу, а также фельдфебель Кюдорф из штаба группы, который, сбив «Уорхоук», приобрел статус аса. Со своей стороны, пилоты 324 FG заявили пять побед.
В другом бою, разгоревшемся над морем к востоку от Сицилии, участвовало 34 Me 109G из II./JG 77, а также 30 В-17 и 12 «Спитфайров». В результате короткого, пятиминутного боя было сбито десять самолетов: четыре В-17, три «Спитфайра» и три «Мессершмитта». Все немецкие пилоты уцелели, хотя один был ранен. Среди победителей оказался командир группы, капитан Фрайтаг, который, сбив «Спитфайр», одержал свою 95-ю победу.
Однако насладиться успехом союзники немцам не дали. Едва истребители приземлились, как аэродром подвергся массированному удару крупного отряда В-26. В результате инфраструктура базы получила серьезные повреждения, два Me 109 были уничтожены прямым попаданием авиабомбы, а еще пять машин получили повреждения.
5 июля незадолго до полудня полк снова вылетел на перехват союзнических бомбардировщиков. Полк действовал силами первых двух групп, насчитывавших 23 боеспособных «Густава». Противниками немцев были 27 бомбардировщиков из 99 BG и 20 «Лайтнингов» из 95 FS, входившей в состав 82 FG. Пилоты JG 53 связали боем американские истребители, благодаря чему пилоты JG 77 смогли прорваться к бомбардировщикам и обстрелять 11 из них. Потери американцев были оценены в шесть В-17. Кроме того, был сбит одиночный «Москито», который оказался в районе боя. Это был первый самолет «Москито», потерянный англичанами в регионе. Американские бортстрелки заявили 38 определенных и 11 вероятных побед, хотя немцы потеряли лишь один «мессер», пилот которого остался в живых. Другая машина получила серьезные повреждения во время посадки, очевидно, снова из-за воронок, оставленных на ВПП американскими бомбовозами. Но все усилия немецких пилотов оказались тщетными. Американские бомбардировщики продолжили полет и разнесли аэродром Гербини, уничтожив и повредив 28 самолетов.
6 июля над Сицилией немцы сбили в общей сложности 17 союзнических самолетов, их которых только одна победа выпала на долю JG 77. Ее автором оказался лейтенант Лихи, который вместе с несколькими однополчанами участвовал в бою с 40 «Спитфайрами», сбив одного из них. 12 других боевых вылетов не принесло никаких результатов. Потери полка за сутки составили три уничтоженных «Густава» и один поврежденный. Все потери вызваны авариями. Неудачным оказался и следующий день. Немцы сбили над Сицилией 16 союзнических самолетов, и снова на долю JG 77 выпала только одна победа, которую одержал Штайнхофф, сбивший «Мартлет». II./JG 77 дважды вступала в воздушный бой со стандартными формациями бомбардировщиков USAAF, потеряв в боях два Me 109, и не сбив ни одного самолета противника. Несладко пришлось и другим немецким частям, поскольку сопровождение, составленное из Р-40 из 317 и 324 FG, действовало очень эффективно.
8 июля снова гремели бои, но результат их был иной. Пилоты JG 77 провели три боя, заявив пять побед, потеряв четыре Me 109, а еще один самолет повредили при аварии. Свою 160-ю победу одержал майор Штайнхофф, который в 16:30 доложил о сбитом Р-40. Противниками его полка были 12 «Бостонов» и около 30 Р-40 из 324 FG и 99 FS. Американские пилоты заявили три Me 109, то есть столько, сколько потеряла II./JG 77.
В последний день авиационного наступления союзники готовили почву для предстоящего десанта. Тяжелее всех в тот день пришлось II./JG 77, которая четырежды вылетала на перехват. Первый вылет начался в 7:00, когда 13 Me 109 в сопровождении 10 «мессеров» из других групп перехватили 36 В-25 и «Бостонов», сопровождаемых 30 Р-40. Еще один такой бой разгорелся около полудня. Дюжина «мессеров» из II./JG 77 и десяток самолетов из других частей перехватили 24 «Балтимора» и В-26, сопровождаемые «Уорхоуками». Этот бой был еще более успешным для немцев. В первом бою с истребителями «Кертисс» из 324 FG немцы заявили четыре победы, в том числе две победы на счету 5-й эскадрильи. Во втором бою с тем же противником счет был удвоен. Еще четыре Р-40 записали на свой счет пилоты II./JG 77, в том числе два капитан Фрайтаг — командир группы. В обоих случаях немцы потерь не понесли, но два Me 109 из JG 53 получили повреждения, а один разбился в результате аварии. Пилоты 324 FG в обоих боях заявили девять уверенных и четыре вероятные победы.
Поделиться книгой: