УБИИЦЫ АВИАНОСЦЕВ

Большим недостатком является то, что одноканальные радиолокаторы осуществляют электромеханическое перенацеливание на другую цель, с последующим ее захватом, на что требуется время, как правило, превышающее возможный интервал подхода ракет. Перезаряжающиеся пусковые установки еще более увеличивают общее время реакции, доводя ее до 30-35 секунд. Количество ВВ в ракете недостаточно. Вывод один необходимость установки этого комплекса на корабль спорна. Подкупает большой боезапас, который, тем не менее, может из-за низкого темпа стрельбы уйти на дно вместе с кораблем. Лучше бы добавили "Фортов". С другой стороны, когда корабль проектировался, то конструкторы ракет обещали новый многоканальный ЗРК в габаритах "Осы", со счетверенной пусковой установкой. Но в процессе создания изменилась идеология, цели и задачи для нового комплекса и в результате идею совмещения отбросили, как устаревшую, а "Оса" на крейсере осталась. В принципе, в процессе серийного строительства кораблей этот ЗРК снимался и заменялся "Кортиком", о чем речь пойдет ниже.

Запуск ракет "Оса" производится с двухбалочной наводящейся ПУ ЗИФ-122, боезапас для двух установок 40 ракет. В состав комплекса входят системы управления режимами и функционирования; пусковая установка выдвигающегося типа с системой хранения и перезарядки ракет; зенитные ракеты 9М-33; радиолокационная станция с дальностью обнаружения целей на расстоянии до 30 км (система 4К-33); комплект средств технического обслуживания.

Главный калибр 130-мм универсальный автоматизированный артиллерийский комплекс из самой мощной в мире корабельной двухствольной пушки АК-130 с РЛС управления МР- 184 "Лев". Система управления многодиапазонная, из радиолокационных и телевизионных каналов визирования целей и вычислительного устройства, способная в полной мере реализовать максимальную для данного калибра скорострельность (до 85 выстрелов в минуту). В пределах досягаемости боеприпаса комплекс обеспечивает обстрел участков побережья, портовых и других береговых сооружений, укрепленных пунктов при десантно высадочных операциях сил флота против берега; может вести артиллерийский морской бой с надводными кораблями и обстреливать морские цели средних и крупных размеров; поражать различные типы воздушных целей, в том числе и низколетящие ракеты. Темп стрельбы регулируется от одиночных выстрелов или залпов, до очередей. Дальность стрельбы 24,1 км, живучесть ствола свыше 1500 выстрелов, боезапас 360 снарядов на ствол.

Многоцелевые задачи выполняют скорострельные автоматы типа АК-630 (6 артустановок, общий боезапас 48000 выстрелов) поражение низколетящих воздушных целей на рубеже дострела, борьба с малоразмерными надводными целями, легкобронированными береговыми обьектами (задача странная, но так сказано в рекламном проспекте!), уничтожение плавающих мин. Управление стрельбой от РЛС МР-123 "Вымпел" или от визирной колонки. Темп стрельбы 5400 выстрелов в минуту, дальность поражения по высоте 5 км, максимальная дальность до 8 км.

К сожалению, средства ПВО нашего корабля не скомплектованы в единый контур, отсутствие которого может привести к тому, что по одной идущей ракете в запарке могут быть применены все средства ПВО полетит "Форт", за ним "Оса", начнет работать "металло- резка" АК-630, добавит жару АК-130… Офицеры говорили, как много времени ушло на то, чтобы "случить" к примеру, ЗРК "Форт" и БИУС "Лесоруб", но "любви" так и не получилось не стыкуется аппаратура, причем по многим параметрам. Это когда-то ведомства, пользуясь моментом, разрабатывали свои системы, не согласовывая их по характеристикам друг с другом. При увеличении же количества антенных постов растет стоимость и трудоемкость постройки корабля недаром сроки строительства крейсеров проекта 1164 практически равны таковым у атомных кораблей проекта 1144.

Противолодочные возможности снижены по сравнению с БПК типа "Удалой", но выше, чем на современных эсминцах, за счет добавления буксируемой антенны. Дальность обнаружения подводных лодок ГАК "Платина" (МГ-335) при благоприятных гидрологических условиях составляет 15 км, при включении буксируемой антенны переменной глубины появляется возможность "прослушивать" горизонты ниже слоя температурного скачка. Помимо обнаружения, сопровождения, классификации и определения координат обнаруженных целей, "Платина" может выдавать данные в корабельную боевую информационную систему, или прямо на приборы стрельбы противолодочного оружия, обеспечивает двухстороннюю связь с подводными лодками, опознавание, а также тренировки операторов гидроакустиков на встроенном тренажере. Антенны могут работать в активном и пассивном режимах, на ближнем и дальнем поиске.

Основное противолодочное вооружение два пятитрубных поворотных торпедных аппарата калибром 533 мм. Стрельба производится через бортовые лацпорты. Противолодочные торпеды типа СЭТ-65 имеют скорость до 40 узлов, дальность хода до 16 км, вес БЧ 205 кг и активную систему самонаведения. Может быть применен комплекс самоходных гидроакустических имитаторов, которые также запускаются из торпедного аппарата. Имеется возможность стрельбы противолодочным ракето торпедным комплексом "Водопад-НК". Ракета выстреливается, как обычная торпеда, входит в воду, там у нее включается двигатель, после прохождения подводной траектории (около 300 м) она вылетает на поверхность, на заданной дистанции от нее отделяется торпеда и производит поиск обьекта для поражения. Дальность стрельбы "Водопада" до 50 км, может применяться в тех случаях, когда имеется надежное целеуказание на таких расстояниях (от вертолета или других противолодочных кораблей).

Универсальная реактивная бомбометная система "Смерч-2" служит для поражения идущих на корабль торпед, для борьбы с подводными диверсантами, в крайнем случае с подводными лодками (на дистанциях обнаружения менее 6 км) и даже для стрельбы по береговым целям. В систему входит 12 ствольная установка РБУ-6000 с силовым приводом и устройством заряжания; реактивные глубинные бомбы РГБ-60; приборы управления стрельбой "Буря". Бомбы из погреба подаются специальными подьемниками, после заряжания последнего ствола установка автоматически переходит в режим наведения. После выстреливания она автоматически возвращается в режим заряжания. Предусмотрен резервный ручной привод установки.

Бомба калибром в 212 мм, весом 110 кг (из которых 25 кг вес ВВ), длиной 1,83 м. Дальность стрельбы до 6 км, глубина поражения обьекта до 500 метров, взрыватель или ударного действия, или дистанционный (для определенной глубины). Все эти данные вводятся при помощи приборов управления стрельбой, непосредственно перед выстрелом. Общий боезапас 144 бомбы (на 6 залпов для каждой РБУ) вместо РГБ-60 можно применять более совершенные снаряды 90-Р (РПК-8), что дает практически стопроцентное поражение идущих на корабль торпед.

Радиоэлектронное вооружение представлено мощным трехкоординатным PЛK МР-800 "Флаг" (станции "Восход" + "Фрегат" с системой обработки данных "Байкал-Ф" и антенной опознавания), способным обнаруживать в сантиметровом и дециметровом диапазонах воздушные цели на расстоянии до 480 км, а надводные до 40 км (без вертолета). С третьего корабля РЛС "Фрегат" заменена на более современную "Фрегат-МА". Она имеет две антенных решетки в виде плоских полотен "спина к спине", для коротковолнового диапазона (размер 3,4 х 3,3 м) и длинноволнового диапазона частот (размер 3,54 х 2,42 м), с единой системой обработки информации. "Мертвая зона" всего 2 км, допустимые условия волнения 20 градусов при бортовом крене и 10 градусов при килевой качке.

Освещение дальней надводной обстановки и целеуказание (через спутники) осуществляется станциями "Корвет".

Навигационный комплекс "Салгир-У" включает три РЛС типа МР-212 "Вайгач". Средства связи объединены в комплекс "Тайфун-2", имеются комплексы космической связи "Цунами БМ" и "Кристалл".

В последнее время признано, что системы радиоэлектронной борьбы на кораблях необходимы, причем их важность все более возрастает и от возможности создания для себя благоприятных условий ведения боя приходят к его итогу ведь абсолютно безразлично, уничтожен зенитный комплекс твоими ракетами или не стрелял из-за того, что его системы наведения были подавлены мощными помехами. Средства РЭБ по критерию "стоимость эффективность" явно опережают многие виды вооружения ведь станции помех являются "оружием с неограниченным боезапасом", причем действующим с непосредственным воздействием лишь на технику и оружие противника.

На крейсере проекта 1164 имеется 12х 10 ПУ помех системы ПК-10и 2x2 ПУ (ЗИФ-121) помех ПК-2, а также полный набор радиолокационного вооружения комплекса МП-152 "Кольцо" по обнаружению работающих радио и локационных станций, головок самонаведения ракет противника, их пеленгованию, подавлению трактов наведения ракет и другого противодействия (МРП-3, МП-150, МП-152 "Гурзуф" и т.д.) то есть, имеются наступательные возможности средств РЭБ, они же помогают крейсеру "прятаться".

Когда американцы в Персидском заливе включили свою систему подавления, то у нас на Кавказе прекратили работать телевизионные приемники, не говоря о том, что все иракские РЛС "ослепли" и "оглохли", а противокорабельные ракеты падали в море. Вот как сейчас приходится воевать!

Правда, ламповые устройства не сгорели, а компьютеры не вышли из строя ввиду отсутствия таковых. Так что наши по некоторым понятиям, примитивные электронные устройства, может быть, в каком-то смысле и есть лучшая защита от средств РЭБ высокоразвитых технологий.

Тут уместно привести слова американского эксперта Тома Бернхарда, изучающего советскую технику по разведданным и по экспортным образцам: "Компьютер этого корабля, у которого больше шестеренок, чем в часах моего дедушки, построен с таким расчетом, чтобы выдержать электромагнитный импульс ядерного взрыва, способный вывести из строя более современные ЭВМ. Для каждой автоматической системы существует дублирующая ее механическая система. Эти ребята исходят из самого плохого сценария, при котором их пушки продолжали бы вести огонь даже тогда, когда флаг уже ушел под воду".

Любопытно, но наши "устаревшие" РЛС в сантиметровом диапазоне легко обнаруживают самолеты "невидимки". В общем, подумать есть над чем.

Советские и российские корабли в боевых действиях, к счастью, не участвовали, но зато есть некоторые выводы из последних конфликтов на море. Они интересны. Американский фрегат "Старк" не погиб только из-за того, что распространение пожара остановила кевларовая броня переборки. Английский "Шеффилд" погиб от невзорвавшейся ракеты потому, что не смогли потушить горящий алюминий. Ливийский ракетный катер "Эйн Мара" получил два "Гарпуна" сразу же после включения своей РЛС и потери скрытности. Ракеты достаточно часто не взрываются, но пожары все равно вызывают. Постановка ложных целей отклоняет до восьми ракет из десяти. И в таком духе.

Но главное в другом в результате боевых действий аргентинской авиации у Фолклендов от ракет "Экзосет" погибло 6 английских кораблей охранения, хотя главные силы и десант были сохранены. Аргентина утратила тогда 72 самолета, из которых 28 было сбито корабельными зенитными средствами, а 20 палубными истребителями "Харриер". Смысл один без воздушного прикрытия потери англичан были бы более существенными, какое бы оружие не применялось и какие бы мощные корабли не были. Спасти такое соединение от разгрома может только длительная устойчивая нелетная погода.

Сегодня как бы само собой понятно, что сбивать только ракеты малоперспективно это последний рубеж обороны и если ориентироваться только на него, то из-за ограниченного боезапаса обороняться можно будет непродолжительное время. Требуется уничтожать самолеты, причем до достижения ими рубежа пуска своих ракет. Наиболее эффективно с этой задачей могут справиться истребители. А в море это, конечно же, авианосец, который может обеспечить воздушное прикрытие любого корабля, обеспечив истинный контроль над морем. Казалось бы, несмотря на звучное прозвище "убийца авианосцев", крейсеру проекта 1164 совершенно нежелателен такой противник, если рядом нет нашего авианесущего крейсера типа "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" с СУ-27 на борту.

А теперь посмотрим глубже: американцы прорабатывают идею корабля арсенала, способного сбить полный запас противокорабельных ракет крупного соединения кораблей (он тоже не бесконечен) и нанести ответный удар. То есть, на новом уровне реализовать наши длительные поиски по созданию ударного корабля без надежного авиационного прикрытия.

Проект 1164 еще двадцать лет тому назад подошел к реализации этой концепции принятые на нем решения по размещению и составу оружия, в сочетании с высокой мореходностью, маневренностью, скоростью хода позволяют нашему кораблю в определенной степени противостоять действиям любого потенциального противника в удаленных районах океана, без собственного гарантированного воздушного прикрытия. В морских баталиях бывает всякое можно гипотетически представить себе что будет, если наш корабль, даже в одиночку, используя свой мощный ЗРК (с лучшими в мире на сегодня характеристиками) подойдет с целью нападения к авианесущей группе в зону действия своих ПКР или же просто в нелетную погоду: осуществляя полный контроль за палубной авиацией, крейсер, несомненно, разгромит и потопит любое соединение противника. Оценивая же реально нашу эскадру кораблей, прикрываемую крейсером проекта 1164, можно отметить высокую боеспособность (возможность нанести ущерб противнику) и достаточную гарантированную боевую устойчивость (способность предотвращать ущерб). Неофициальная оценка этого крейсера достаточно высока: используя все средства РЭБ и оружие, он может выдержать получасовой бой с любым соединением противника, сбив за это время до 40 45 ракет, идущих на корабль. Повторюсь, что единственной ошибкой при размещении оружия на этом корабле была установка второго ЗРК "Оса" за счет снижения боезапаса "Форта"! В связи с этим представляется тем более нелогичным и неправильным принятое в настоящее время рассредоточение крейсеров этого типа по всем флотам. Насколько бы увеличилась эффективность соединения из нескольких кораблей проекта 1164!

С "уходом" из нашего ВМФ кораблей проекта 1134Б, эти крейсеры останутся наиболее быстроходными кораблями 1 ранга, которые могут давать скорость более 32 узлов. Автономность корабля 30 суток. Идя полным ходом, крейсер может пройти 2200 миль, экономичным (18 узлов) 6200 миль. Приняв топливо в перегруз (2100 тонн), дальность плавания можно повысить до 7400 миль на экономичном ходу. Мало того, можно увеличивать автономность корабля приемкой дополнительного топлива, воды и припасов, для чего имеется система траверзного приема грузов "Струна"…

Хоть и медленно, но методически и целеустремленно в СССР создавался сбалансированный, мощный военный флот. И если бы не геополитические катаклизмы, то сегодня бы мы располагали крупными высокоавтономными авианосными соединениями, оперативными соединениями второго эшелона, глобальной системой слежения, целеуказания, контроля и управления к этому мы подошли вплотную. Органично туда бы вписались и крейсера проекта 1164, которые сегодня, сиротливо разбросанные по всем флотам, обьективно не смогут реализовать тот потенциал, который в них заложен.

Ракетными крейсерами такой мощи на сегодня обладают лишь два военно морских флота в мире-наш и американский. Причем "Тикондерога" вступил в строй на год позже, чем "Слава". Современные, тяжеловооруженные, крупные корабли, даже чужой державы, не могут не удивлять, восхищают и всегда оставляют после себя сильное впечатление. В дальних походах и на визитах такой крейсер порой заменяет собой большую промышленную выставку. И если страна думает о своем престиже даже только поэтому она обязана содержать в составе своего флота крейсеры и непрерывно демонстрировать флаг в дальних походах.

ЭНЕРГОУСТАНОВКА И ДРУГИЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ

Хотя крейсер проекта 1164 проектировался на основе отработанных технологий, имея в качестве прототипа 1134Б, тем не менее, у него много оригинальных решений. В частности, это относится к энергоустановке. Впервые на нашем боевом корабле был применен теплоутилизационный контур, в котором использованные в турбинах газы температурой до 400 градусов уходили не в трубу, а в паровой котел специальной конструкции. Вода в нем превращалась в пар, который в свою очередь перегревался и шел как на бытовые нужды, так и в турбины, которые "помогали" вращать винты, повышая таким образом общий КПД энергоустановки на 20%, на 18 узловом ходу на 12%, а заодно и снижая температуру выхлопных газов.

В качестве главных двигателей использованы два объединенных автоматизированных агрегата М-21 третьего поколения (Николаевского Южного турбинного завода), которые включают в себя две маршевых экономичных реверсивных турбины М-70 по 10000 л.с, четыре форсажных ускоряющих турбины (также реверсивные) типа М-8КФ по 22500 л.с. и две постоянно действующие паровые турбины ТУК по 1500 л.с. (при включении всех источников горячего отработанного газа их мощность повышается до 2500 л.с.). Таким образом, максимальная длительная мощность ГЭУ крейсера составляет 113000 л.с. (115000 л.с.).

Маршевые турбины располагаются в носовом машинном отделении, имеют двухкаскад- ную амортизацию и работают на валы через двухскоростные редукторы. Форсажные турбины (в кормовом машинном отделении) установлены на однокаскадную амортизацию и соединены с валом звукоизолирующими муфтами, через спаривающие односкоростные редукторы, которые дают 300 оборотов на винты. Управление энергоустановкой осуществляется из центрального поста посредством тросиковой системы.

Такую ГЭУ (с применением теплоутилизационного контура) иной раз критикуют за сложность, но давайте себе представим корабль, у которого в бою полностью разбита энергоустановка, а он тем не менее движется, потому что электрогазотурбогенераторы дают котлу пар, который приводит в движение хоть и слабенькие, но турбины. Резерв не помешает никогда, живучести "много" не бывает. Да и котел уже далеко не тот, который мы привыкли видеть в качестве утилизационного-он более компактный, в нем применены сепарация пара, принудительная циркуляция питательной воды, оребренные поверхности нового типа, титановые сплавы и другие технологии, отработанные в атомных реакторах. Не зря американцы, поразмыслив, на своих эсминцах типа "Эрли Берк" также применили и ТУК, и вспомогательную паровую турбину.

Правда, можно отметить, что более современными в настоящее время принято считать установки не COGOG, a COGAG, где вместо комбинированных ГТУ применяются всережим- ные, в которых упрощены системы передачи мощности на винты и устранены другие недостатки, связанные с раздельной работой маршевой и форсажной частей. Для крейсера проекта 1164 маршевая скорость явно недостаточна…

Повысились требования и к системам очистки воздуха для двигателей, в которых температура газов превысила 1000 градусов поэтому применены не только жалюзийные сепараторы, но и различные фильтры с вихревой очисткой, что доводит содержание соли в воздухе до 0,04 мг/кг при входе в турбину. Агрегатная замена двигателей производится через дымовую трубу.

Для выработки электроэнергии служат три электростанции общей мощностью 8250 кВт, в которых располагается по два газотурбогенератора, мощностью по 1500 и 1250 кВт, вырабатывающие трехфазный переменный ток 380 вольт (50 герц). Имеется лишь один аварийный осветительный дизель генератор.

Уникальной можно назвать систему успокоения качки типа УК 134-6, имеющую четыре автоматизированных крыла площадью по 6 кв. метров, с повышенной скоростью перекладки. Система по сравнению с предыдущими аналогами более высокоэффективна, компактна и ремонтопригодна.

Есть еще целый ряд различных оригинальных решений, всевозможные оклейки уникальными материалами, снижающими физические поля, новые обводы кормовой части (с глубоким туннелем, для улучшения подтекания воды при постановке БГАС), компоновочные решения, облегчающие различные работы и т.п. В период строительства на заводе Имени 61 Коммунара впервые на спусковом устройстве таких больших кораблей были применены пластмассовые покрытия (вместо насалок), использовались универсальные постели и строительные леса, гидравлическая оснастка, новое сварочное оборудование.

БЫЛИ И ПЕРСПЕКТИВЫ.

В 1987 году было принято решение крейсера более не закладывать. Естественно, решение это было чисто политическим советские дипломаты становились "товарищем Да", налево и направо уничтожали ракеты, выводили войска, ликвидировали оборонные производства, особенно не думая о последствиях.

С появлением новых образцов техники и комплексов вооружения было решено оснастить крейсеры более высокоэффективным оружием и боевыми средствами, для чего в 1991 году проект был существенно переработан и получил индекс 11641 (с учетом модернизации существующих кораблей). Во первых, возможности корабля резко возрастали за счет включения второго вертолета, в противолодочном варианте. После этого стало логичным избавиться от малоэффективной буксируемой ГАС "Платина", оставив лишь подкильную, в носовом бульбе. Не исключалась и замена ГАК на новейший цифровой комплекс "Звезда-

Общий вид проекта 11641, утвержденный к строительству, а также для модернизации существующих кораблей. Новый крейсер должен был строиться в прежних габаритах корпуса, с прежней энергоустановкой, с заменой радиоэлектронного вооружения и с заменой двух комплексов самообороны («Оса» и «Вымпел») на один – «Кортик».

Получив возможность целеуказания на обнаруженные подводные лодки, на крейсер установили "Водопад", что в совокупности давало более чем в два раза повышение противолодочной поисковой производительности и гарантию поражения подводных лодок противника.

Возможности самообороны от низколетящих противокорабельных ракет вырастали за счет установки двух командных (при пяти боевых) модулей ЗРАК "Кортик", с целеуказанием от РЛС "Позитив". Естественно, что малопроизводительная "Оса" и три батареи АК-630 снимались.

Вместо РЛК "Флаг" предполагался новый радиолокационный комплекс "Форум", новый комплекс средств РЭБ "Кантата". На модернизируемых кораблях оставалась БИУС "Лесоруб", а для строящихся предполагалась более совершенная система "Трон", с созданием контура ПВО ("ЗРК робот").

Остальное вооружение, хорошо зарекомендовавшее себя, оставалось без изменений-глав- ный ракетный комплекс "Вулкан", средство коллективной зенитной обороны "Форт", артиллерийская установка АК-130, противоторпедный комплекс "Смерч" (с возможностью замены на "Удав")…

Глядя, как сегодня медленно и неотвратимо умирают у пирсов атомные крейсеры типа "Киров" (головной в 1998 году исключен из боевого состава и выведен на консервацию, еще два вскоре последуют за ним) и как флот держится за свои турбинные крейсеры, становится вполне понятно, какие именно корабли нужны Российскому ВМФ в настоящее время…

Имея по три-четыре модернизированных и новых крейсера этого типа на Северном и Тихоокеанском флотах, ВМФ СССР получил бы мобильные оперативные соединения, несущие на себе большое количество противокорабельных ракет, обладающее такими возможностями самообороны, что никакого авиационного прикрытия не надо ("соединение-арсенал"). Но, как это уже бывало не раз, приблизившись и нащупав то, что нам нужно, страна наша выдыхалась или просто бросала все на полпути с тем, чтобы через много лет все начать заново.

ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ ЧЕРТЕЖ

ПОДРОБНОСТИ О СЛУЖБЕ КОРАБЛЕЙ.

СЛАВА, с 16 мая 1995 г. МОСКВА

Такое название получил головной крейсер нового проекта. 20 мая 1973 года корабль был зачислен в списки ВМФ, 6 ноября 1976 г. заложен на заводе имени 61 Коммунара в Николаеве (строительный № 2008), 27 июля 1979 г. спущен на воду, с 10 декабря 1981 г. началось заселение экипажа, в сентябре 1982 г. начинаются заводские ходовые испытания, 3 ноября 1982 г. первый выход в море, 30 декабря 1982 г. подписан приемный акт, 30 января 1983 г. поднят флаг и 7 февраля 1983 г. крейсер вошел в состав Черноморского флота (150 бригада ракетных кораблей 30 дивизии, хотя первоначально планировался на ТОФ). Главный строитель В.П. Фуртат. Первый командир капитан 2 ранга В.О. Москаленко. В сентябре

1983 г. корабль посетил Министр обороны СССР Д.Ф. Устинов. 15 октября 1983 г. "Слава" завершил переход в Североморск для отработки стрельб главным ракетным комплексом. В 1984 г. переход в Севастополь, объявлен отличным кораблем. Инициатор обращения "Бережно относиться к народному имуществу, содержать в образцовом порядке учебно материальную базу, добиться экономии топлива на 5%", а также инициатор соцсоревнования на флоте "За достойную встречу 40 летия Победы и XXVII сьезда КПСС". Командир кап. 2 ранга В.А. Крикунов. В 1985 г. награжден вымпелом МО, с сентября заводской гарантийный ремонт. С 12 июня 1986 г. боевая служба в Средиземном море, 18-22 ноября 1986 г. визит в Пирей (Греция) с "Комсомольцем Украины", под флагом адм. М. Хронопуло. В январе марте 1989 г. ремонт на з-де им. 61 Коммунара (с оборудованием апартаментов для встречи Президентов СССР и США в 1990 демонтированы). 1-2 декабря 1989 г. обеспечивал встречу президентов СССР и США на Мальте, с заходом в Ла-Валетту. В 1990 г. командир кап. 2 ранга В. Лесной. С 12 декабря 1991 на заводской ремонт в Николаев. С 1993 г. ремонт остановлен. Переименован в "Москву" в честь шефа корабля г. Москва. С 1995 г. к-р кап. 1 ранга В. Богдашин, ремонт возобновлен. 13 мая 1998 присвоено звание "гвардейский" (флаг от "Красного Кавказа"). По плану окончание ремонта в октябре 1998 г.

Бортовые номера: 126(1983), 108(1984), 106(1987), 121 (1990)