От океана до океана

Название столицы переводится как «отец газели». По легенде оно связано с историей, которая произошла в XVIII веке.

Группа охотников выслеживала на побережье Персидского залива газель, и в ходе преследования переправилась во время отлива через узкую протоку на низкий остров, где сегодня, словно из воды, вырастают небоскрёбы Абу-Даби. Там они увидели газель, пьющую из источника. На этом месте и было основано первое поселение.

Арабские Эмираты – мусульманская страна. И одна из крупнейших мечетей мира, вмещающая сорок тысяч верующих, находится в Абу-Даби. Эта мечеть носит имя шейха Заида, основателя и первого президента Объединённых Арабских Эмиратов. Здесь же он и захоронен.

Здание мечети по углам украшают стометровые минареты, а верх покрывают десятки белых мраморных куполов разной величины.

Оставив за спиной ряд фонтанов, проходим с подругой через огромный внутренний двор, выложенный цветным мрамором.

При входе в мечеть снимаем обувь и надеваем выданные нам чёрные платья – абайи, которые прикрывают тело с головы до пят.

В сверкающем интерьере храма сразу привлекают внимание покрытые золотом и драгоценными камнями великолепнейшие люстры и изумительный ковёр под ногами, разостланный на обширном пространстве в шесть тысяч квадратных метров. Это самый большой в мире персидский ковёр ручной работы.

– В Эмиратах столько всевозможных рекордов, что скоро саму страну пора будет заносить в книгу Гиннеса, – пошутил наш гид Георгий.

Рядом с главным молитвенным залом две комнаты, предназначенные только для женщин.

Пройдя по залу, снова выходим во двор.

Белая, словно воздушная, мечеть служит своеобразными воротами главного острова Абу-Даби.

Зимний город

Многие станции метро в Дубае похожи одна на другую – современная архитектура в стиле «хайтек» – пластик, металл, много стекла. Платформы отгорожены от рельсов стеклянными стенами. Поезд из пяти вагонов, без машиниста, с автоматическим управлением, точно по времени подъезжает на станцию. Первый вагон с особым комфортом и широким обзором через переднее окно называют золотым. Имея золотую проездную карту, можно ехать в этом вагоне. Второй вагон – женский, остальные общие.

На станциях кроме эскалаторов работают лифты в прозрачных шахтах. Повсюду чисто, красиво, приятно.

Выхожу на станции Mall of the Emirates. Станция соединяется надземным переходом с торгово-развлекательным центром. Четыре этажа центра связаны между собой круговыми и параллельными галереями, изящными переходами и эскалаторами.

Не случайно я вышла именно на этой станции – здесь в огромном стеклянном шаре устроен зимний город. Он располагает самым большим из существующих искусственных горнолыжных склонов. Пять трасс обустроены для лыжников с любым уровнем подготовки, желающие могут даже пройти курс обучения.

В поисках стеклянного шара иду по первому этажу.

С внешней стороны в кафешках и ресторанчиках отдыхают люди, наблюдают за развлечениями в зимнем городе. Я присоединяюсь к ним.

А там…! Кто-то летит с горы на санках, кто-то играет в снежки. В снежном парке не пригорке под заснеженной пышной ёлкой стоит и улыбается забавный снеговик, дети с родителями катаются на снегоходах.

Вижу, как вдалеке высоко поднимаются в гору лыжники, кто на кресельных подъёмниках, а кто-то с помощью бугелей.

Перехожу на второй этаж и иду дальше по кругу, огибая шар и пытаясь сделать интересные снимки. Но, к сожалению, это плохо удаётся – искусственное освещение и стекло дают блики.

Выхожу на балкон галереи. Какая неожиданность! На огромном катке идёт игра в хоккей.

Побродив по второму этажу центра, спускаюсь вниз, где желающие могут взять напрокат тёплую одежду (в городе около 10 градусов мороза), лыжи, коньки, санки. Плати и развлекайся.

Ну, разве можно уехать из этой страны, не увидев всего этого!

Корабли пустыни

Несмотря на взрыв цивилизации в эмиратах ещё остались бедуины-кочевники. В поездке по стране я видела в пустыне небольшие двигающиеся караваны. Кочевники ведут смешанный образ жизни. Ухаживая за верблюдами, кочуют в поисках лучших пастбищ, затем возвращаются в расположенные в оазисах селенья и занимаются выращиванием финиковых пальм и других культур.

В эмирате Рас-эль-Хайма мы побывали на верблюжьей ферме. Кормить верблюдов разрешено. С опаской протянула ему булочку. Он с удовольствием взял её мягкими губами с ладони.

Арабы очень любят своих помощников. Настоящую оду этим животным поведал нам гид Георгий.

Даже если хозяин продал одного из своих верблюдов, тот часто уходит от нового хозяина и возвращается к старому, сам находит дорогу, как бы далеко его не уводили.

Многих верблюдов готовят к участию в бегах и конкурсах красоты. Так, недавно верблюдица Алиса из Рас-эль-Хаймы заняла первое место в таком конкурсе.

А верблюжьи бега – очень зрелищный вид спорта. Они проводятся в зимние месяцы ранним утром на специальных ипподромах. Самый лучший и самый живописный из них находится в Рас-эль-Хайме, так как расположен на равнине между дюнами и горами.

Раньше жокеями были дети, нередко в возрасте четырёх лет, но в настоящее время используются роботы-жокеи, которыми управляют дистанционным пультом владельцы верблюдов, следующие за своими животными на внедорожниках с внутренней стороны беговой дорожки.

В Дубае же можно стать свидетелями сюрреалистического зрелища: верблюды, бегущие на фоне небоскрёбов.

Во время перехода животные могут нести половину собственного веса, а самые сильные столько же, сколько весят сами – около 700 килограммов. Под седлом верблюд проходит до восьмидесяти километров в сутки.

Пищи в пустыне немного, и они могут питаться растениями, несъедобными для других животных, например, верблюжьей колючкой.

Барханы в песчаной пустыне кажутся почти безжизненными, и было странно слышать, когда Георгий сказал: «Справа и слева мы видим саксауловый лес».

И это лес?

Дожди здесь выпадают редко, и у растений, таких как верблюжья колючка и кусты саксаула, развит мощный стержневой корень, который проникает на десятки метров вглубь почвы, чтобы достичь подземных вод.

Верблюды тоже прекрасно приспособились к нехватке воды. Они способны прожить без воды до сорока пяти дней. Но при первой возможности выпивают «залпом» около пятидесяти литров. «Водные склады» у них – это жировые отложения в горбах. Упитанный верблюд имеет внушительный запас жира – 110–120 килограммов.

Вряд ли человек сумел бы освоить такие безводные пространства, не будь рядом этих замечательных животных, которых часто называют кораблями пустыни.

Город на песке

В восемь утра водитель Саид заехал за мной в отель, расположенный на окраине Шарджи.

Сначала дорога шла вдоль Персидского залива, затем через центр города, и вот мы уже в другом государстве – эмирате Дубай. Границы между эмиратами чисто символические. Между Шарджи и Дубай, просто небольшие столбики вдоль дороги, но, тем не менее, законы каждой страны соблюдаются строго, и если, к примеру, едущий из Дубай не допил своё пиво или вино и станет допивать его в Шарджи, то заплатит огромный штраф: в Шарджи сухой закон.

До спортивного городка, куда мы едем, довольно далеко. Справа и слева возвышаются здания невероятной архитектуры: дома в форме пирамиды, цилиндра, куба, в виде кукурузы, барабана, колеса, эллипса, корабля – всего того, на что способна фантазия человека.

Архитекторы из разных стран, работающие в эмиратах, не ограничены в своём творчестве ничем и могут воплощать здесь свои, казалось бы, даже безумные, идеи и замыслы.

Фотоаппарат уже раскалился, а я всё щёлкаю и снимаю.

Проезжаем под воздушной дорогой, по которой серо-синий серебристый состав, точно гусеница, вползает в надземную станцию метро.

Далеко в туманной дымке, словно огромный сталагмит, упирающийся в небо, доминирует над городом башня Бурдж-Халифа, известная как самое высокое здание в мире высотой 828 метров. Внутри размещены отель, офисы, квартиры и торговые центры, а со смотровой площадки на высоте 472 метра открывается панорамный вид на Дубай и Персидский залив.

Несколько дней назад я побывала там, но сегодня смогу увидеть город с ещё большей высоты. Ведь я собираюсь лететь на гидроплане! Поэтому туман и смог, повисшие над городом, меня очень беспокоят. Непременно нужна хорошая видимость, и я мысленно молю небесного диспетчера рассеять смог.

Полёт на гидроплане

Полёт назначен на 10 утра. Кажется, мы не успеваем. На дорогах пробки, хотя и не такие огромные, как в Москве, но всё же приходится ехать медленно. Шесть полос в одну сторону, шесть – в другую. Смотрю в окно: машины все чистые, водители вежливые, спокойные, пробки никого не раздражают.

Саид рассказывает, что в Эмиратах машину может иметь только образованный человек с дипломом, причём иностранец – не больше одной, коренной житель – не больше четырёх, а многодетный – не больше одиннадцати.

Проезжаем мимо автобусных остановок. Накануне, гуляя по городу, я зашла в одну из них и была приятно удивлена. В изящно оформленной прозрачной, изолированной от улицы остановке… работает кондиционер! На улице 30 градусов жары, а на остановке 20–22. Даже выходить не хочется.

Проехали Дубай. Дорога пошла через пустыню, но всё равно такая же отличная, как и в городе. За время пребывания в стране я проехала через пять эмиратов, и повсюду отличные дороги. Асфальт здесь не плавится даже при жаре в 60 градусов (бывает и такая жара). Строители кладут семь слоёв асфальта с добавлением стекла в верхнем слое.

За окном нашей Тайоты теперь только песок и барханы.

– У нас своего нет ничего, кроме песка, – говорит Саид, – всё, что вы видите – привозное. Основные богатства для араба – зелень, камень и вода. Если в доме нет фонтана – это бедный араб, если нет зелени – нищета.

С основной дороги резко сворачиваем вправо, и вдалеке я вижу оазис – зелёный остров среди пустыни – это и есть спортивный городок.

Полёт на гидроплане перенесён на 11–30, и я рада этому, в надежде, что смог рассеется. Кроме того, есть возможность побродить по территории.

Городок на берегу небольшой бухточки уютен и невероятно красив. Змеевидные дорожки вьются между огромными ухоженными полями для гольфа, теннисными и волейбольными площадками. Высокие пальмы с пышной кроной создают небольшую тень. Кое-где газоны украшают кусты агавы с крупными сочными листьями. По дорожкам время от времени катятся открытые кары с игроками, едущими к арендованному полю.

Через здание спорткомплекса выхожу на открытую террасу с видом на бухту. Здесь в кафе в окружении зелени за столиками у небольшого фонтана, попивая чай-кофе, отдыхают люди. Бухта заполнена яхтами, катерами, корабль с необычной обшивкой под дерево стоит у причала. По краю террасы высажены петуньи, и к каждому цветочку подведён тонкий поливной шланг.

К назначенному времени группа из семи человек – немцы, англичане, из русских я одна, собрались у стойки регистрации. Рассаживаемся в карах, и инструктор везёт нас к дальней бухте, свободной от яхт. Утро тёплое, солнечное, смог почти рассеялся. У причала, шурша, трётся светло-зелёная вода. Стоим в ожидании гидроплана.

И вот он появился – на водных лыжах медленно подплывает к причалу. Поднимаемся в салон. Я занимаю место рядом с пилотом. Гидроплан выруливает в открытое водное пространство, набирает скорость и отрывается от воды, поднимаясь всё выше и выше.

Пытаюсь определить скорость полёта по приборам, но безуспешно. Их так много, что не знаешь, на что смотреть.

А смотреть надо в окно! И то, что мы видим, вызывает удивление и восторг. Под нами район Пальмы – искусственно созданные насыпные песчаные острова в форме раскидистой пальмы. А чтобы вспененные волны не разбивали «пальму», она окружена широким насыпным валом, на котором красуется шикарный пятизвёздочный отель «Атлантис».

Пару дней назад, проезжая по «стволу» этого «дерева», невозможно было получить впечатление от того, что можно увидеть с высоты примерно в 900 метров.

Летим над множеством других искусственных островов. Они, как лоскуты закройщика на начальной стадии шитья, разбросаны по воде для какого-то будущего плана. Дальше, словно выстроенный из кубиков детского конструктора, мы видим город Дубай и его местный Манхеттен.

Сорок пять минут пролетели быстро. Полёт окончен, и снова дорога в Шарджи.

Шарджа

Город Шарджа, где более двадцати музеев с самой разнообразной направленностью – от искусства и науки до ислама, традиционного быта и истории страны, считается культурной столицей эмиратов.

В последний вечер я решила ещё раз прогуляться по городу.

Иду по красиво оформленной набережной вдоль канала, соединяющего лагуны Аль-Хан и Халид. От сверкающих стеклом небоскрёбов набережную отделяют ухоженные пальмы, цветочные клумбы, зелёные газоны, на которых отдыхают семьи местных жителей.

Выхожу к традиционным рынкам города.

Какое огромное количество рыбы, моллюсков, раков, крабов выложены на продажу в рыбном ряду!

Однажды на берегу я видела, какой улов привезли рыбаки – барракуда длиной метра полтора и огромный скат-хвостокол, плоский, как блин, по форме напоминающий воздушного змея с длинным хвостом. За этот хвост-хлыст и тащил его рыбак по воде.

За рыбными рядами множество павильонов с зеленью и фруктами. А финики в Эмиратах занимают особое место – и далеко тянется этот сладкий ряд.

На прощанье, выхожу к пляжу, усеянному бесчисленными обломками раковин, скопившихся на берегу за многие-многие годы.

Десяти дней, конечно мало для путешествия по стране, но даже после короткого пребывания можно сказать, что знакомство с Объединёнными Эмиратами состоялось.

ЩАПОВА Галина – член Союза писателей России. Окончила Томский университет (факультет мехмат). Несколько лет работала на московском радио. Много путешествует, пишет повести, рассказы, очерки. Печатается в журналах «Природа и человек», «Турист», «Лазурь», «Свирель», «Крылья», «Работница», «Литературные незнакомцы». Автор книг "Когда чайка не машет крыльями", "Московский трамвай – записки водителя". Последняя переведена на несколько европейских языков.