Грузовые автомобили. Безопасность движения при вождении автомобиля в разных условиях

При движении за автомобилем по возможности не следует пользоваться дальним светом фар, т. к. у водителя впереди идущего автомобиля создается неприятное ощущение.

При разъезде лучше смотреть не на фары автомобиля, а правее, ближе к обочине. При разъезде со встречным транспортом, надо выдерживать больший интервал, чем днем.

Быть особенно внимательным при совершении обгона. В темное время суток легко можно ошибиться, при определении скорости движения встречного транспорта. Поэтому рекомендуется совершать обгон как можно реже. Отражение света фар от предметов в салоне автомобиля создает искаженное представление о дороге.

При движении в темное время суток возможно ослепление светом фар и кратковременная потеря зрения. Поэтому направляйте свой автомобиль так, чтобы отраженный свет фар от зеркала заднего вида, не ослепил водителя впереди идущего автомобиля. Сразу же после завершения маневра, водитель обгоняемого автомобиля, должен переключить свет фар на ближний.

При ослеплении водитель должен снизить скорость, остановить автомобиль, не меняя при этом полосу движения.

При остановке и стоянке на неосвещенных дорогах нужно включать габаритные огни.

При движении нужно внимательно следить за обстановкой, чтобы не наехать на внезапно появившегося пешехода.

При крутых поворотах, следует заранее снизить скорость, так как фары светят прямо и не достаточно освещают кривой участок дороги, по которому будет двигаться машина через несколько секунд.

Затруднено движение на подъемах и спусках, возрастает вероятность быть ослепленными.

При возможности лучше отложить поездку в ночное время, ибо сон за рулем почти всегда заканчивается трагически.

Движение автомобиля по лесным дорогам

Движение по лесным дорогам, которые имеют сучья, пни, колдобины, промоины, а также достаточно узки, с ограниченной видимостью, из-за наличия деревьев и кустарников, требует от водителя повышенного внимания. Наличие близкорастущих деревьев может повредить груз, находящийся в кузове или травмировать людей, если автомобиль приспособлен для перевозки людей в кузове.

Иногда в топких местах, встречаются деревянные настилы. Проезжать такие дороги нужно на постоянной скорости, не делая резких торможений.

Если колея, по которой надо двигаться автомобилю, заполнена водой, следует проверить глубину и даже в этом случае колеса автомобиля одной стороной должны двигаться по колее, а другой по дороге.

При движении по неезженой дороге, нужно сначала произвести оценку участка и определить возможно ли проехать и сделать разворот. Так как движение задним ходом в лесном массиве будет крайне затруднено, а иногда, практически невозможно.

При движении по лесосеке нельзя проезжать по высоко срубленным пням, выступающим корням деревьев, так как это может привести к серьезным поломкам автомобиля.

Разворачивать автомобиль нужно на открытом сухом участке дороги.

Если требуется съехать с дороги, для пропуска встречного транспорта, нужно остановиться и осмотреть участок съезда и место выезда на дорогу. Двигаться надо медленно, внимательно следить, чтобы под колеса автомобиля не попали пни и заболоченные участки дороги.

По опавшим листьям и мху вести автомобиль надо равномерно, не делая резкого увеличения скорости.

Преодоление естественных препятствий

При движении по проселочным дорогам приходится преодолевать подъемы, косогоры. Спуски, ямы, канавы, ложбины и другие препятствия.

Небольшие углубления канавы, рвы, ямы, ложбины нужно преодолевать на небольшой скорости под прямым углом не переключая передачи. При движении под другим углом возникает дополнительная нагрузка на раму и рессоры, а также может возникнуть крен, скольжение вплоть до опрокидывания автомобиля.

Перед возникшим препятствием нужно слегка притормозить и, когда передние колеса опустятся в рытвину, плавно увеличить обороты двигателя. В противном случае, когда задние колеса окажутся в яме, автомобиль может забуксовать. После проезда ямы передними колесами, при приближении к ней задних, надо тоже слегка притормозить.

Ложбины нужно преодолевать с разгона и под небольшим углом.

Если вам необходимо преодолеть широкий и глубокий ров, надо предварительно сделать их края более пологими, а на дно набросать сучьев или же засыпать землей и завалить валежником.

При подъезде к невысокому препятствию необходимо снизить скорость и включить меньшую передачу.

При въезде на бугор плавно увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя, а затем, когда бугор закончится, уменьшить ее и съехать. Повторите операции при проезде бугра задними колесами автомобиля.

Крутые подъемы следует преодолевать на одной из низких передач, не снижая скорости движения. Переключать скорость не желательно, чтобы автомобиль не потерял инерцию, не остановился и не скатился. Преодолевать подъемы небольшой длины нужно с разгона. При остановке на спуске или подъеме, необходимо включить ручной тормоз. Затем включить первую передачу (на спуске задний ход) и подложить под колеса упоры, клинья.

Чтобы не заглох двигатель на подъеме при трогании с места, частоту вращения коленчатого вала двигателя нужно увеличить.

Двигаться по крутому спуску следует на той же передаче, на которой осуществлялся подъем. Выжимать педаль сцепления на спуске категорически запрещается.

Движение автопоездов

Трогание с места нужно производить плавно и на первой передаче.

Сцепление включать медленно, обороты двигателя увеличивать быстрее, чем при трогании одиночного автомобиля.

Следует избегать движения автопоездов задним ходом, так как это очень трудновыполнимый маневр.

Скорость движения автопоезда также следует уменьшать очень плавно, а повороты производить на пониженных скоростях.

Всегда следует помнить, что при поворотах колеса прицепа не движутся по колее автомобиля – всегда смещаются к центру поворота т.е. будут ближе находится к тротуару или обочине при правом повороте автопоезда. Следует учитывать эту особенность при выполнении любого маневра.

При выполнении подъема или спуска водитель должен заранее выбрать передачу на которой он будет двигаться. Так как при подъеме или спуске переключение передач категорически запрещается.

При спусках надо двигаться на одной из низких передач, не развивая высокую скорость автопоезда.

Торможение нужно начинать заранее, снижать скорость постепенно.

Преодолевать возникшие небольшие препятствия следует с разгона, для труднопроходимых участков можно использовать дополнительные средства повышенной проходимости.

Движение автомобиля в колонне

Автомобильной колонной называется группа автомобилей, выполняющих общую задачу и движущаяся по одному маршруту, под единым руководством.

Перевозку некоторых грузов нужно производить в колонах (группами автомобилей Основной принцип управления колонной «делай, как я». Смысл его состоит в том, что каждая впереди идущая в колонне машина является ведущей для следующей за ней, а головная – ведущей для всей колонны.

Водитель каждого последующего автомобиля точно повторяет действия своего ведущего: начало движения, изменение скорости, повороты, остановки. Руководит колонной начальник колоны, подавая команды голосом, флажком или фонарем.

В таблице приведен примерный перечень команд и условных знаков.

Перед выходом колонны тщательно проверяют техническое состояние автомобилей, учитывая время года и характер дорог. Если необходимо, колонну снабжают буксирными тросами, дополнительными шанцевым инструментом и приспособлениями повышающими проходимость автомобиля.

Скорость движения устанавливает начальник колонны, При трогании с места водитель головного автомобиля начинает движение плавно, на небольшой скорости, пока не вытянутся в линию все автомобили. После этого он может двигаться с установленной скоростью.

Колонна движется по правой стороне дороги с установленной дистанцией между автомобилями. Самовольный выход из занимаемого места или движение по левой стороне дороги не допускается.

В случае неисправности автомобиля подают сигнал, принимают вправо и останавливаются на обочине. Старший автомобиля подает сигнал «Авария». По устранении неисправности автомобиль пристраивается к хвосту колонны и может занять свое место только на ближайшем привале по разрешению начальника колонны.

Замыкающей машиной в колонне является автомобиль технической службы под управлением опытного механика – водителя на самой надежной машине, который помогает отставшим водителям исправлять неисправности. Там сосредоточиваются необходимые запасные части, запас бензина, охлаждающей жидкости, тормозной жидкости, воды, буксирный трос, полный набор водительского инструмента и другие необходимые в походе инструменты и предметы.

На остановках колонна должна освободить проезжую часть, а при длительных остановках и проезжее полотно. Автомобили останавливают на привалах с сокращенными интервалами и дистанцией, что позволяет за короткое время дозаправить их топливом. Останавливаться по собственному решению водителям не разрешается. Остановка может быть только вынужденной, из-за технической неисправности автомобиля. В этом случае остальные машины колонны продолжают движение, а помощь оказывает замыкающий.

После устранения неисправности водитель останавливавшегося автомобиля догоняет колонну и двигается в ее хвосте, обгон колонны запрещается. Свое место он может занять только на остановке, для чего в колонне оставляется свободным его место.

Водитель головного автомобиля обязан отлично знать все особенности маршрута, перед подъемом он должен увеличить скорость для безопасного преодоления. Выйдя на вершину, водитель снижает скорость, чтобы исключить разрыв колонны. Точно так поступает и на подходе к крупным населенным пунктам. При трогании с места разгоняется медленно, все остальные без задержки начинают движение и набирают нужную дистанцию.

При движении по хорошей дороге дистанцию обычно устанавливают из расчета 1 м на 1км/ч. На пыльных дорогах дистанцию увеличивают, чтобы пыль, поднятая впереди идущим, не мешала водителям сзади идущих автомобилей. На особо пыльных дорогах дистанция может достигнуть 200 – 250 м. Ночью, в туман, в метель дистанцию сокращают.

Определить величину дистанции можно по индикатору расстояния в светомаскировочной вставке заднего фонаря. Водитель должен вести свой автомобиль так. чтобы отчетливо различать два световых знака, видимые на расстоянии 20 – 50 м. если видна только одна сплошная полоса (один световой знак), дистанция составляет 50 – 100 м. Если различимы все четыре световых знака, дистанция менее 20 м.

При движении по снежной целине дистанция между машинами должна быть не менее 30 – 40 м. Скорость движения должна быть ниже, а дистанции сокращаются до пределов видимости заднего фонаря впереди идущей машины.

Колонна выполняет все Правила дорожного движения и выполняет требования всех дорожных знаков. Разметки, сигналов светофоров и регулировщика. Проезд перекрестка осуществляется только на разрешающий сигнал светофора или регулировщика. Если при следовании колонных через перекресток сигнал изменится на запрещающий, то водитель любой машины колонны, застигнутый этим сигналом, обязан остановиться перед перекрестком и продолжить движение лишь тогда, когда будет дан разрешающий сигнал.

Особенности вождения автомобиля по грунтовым дорогам

Общих правил движения по таким дорогам не существует, все зависит от состава почвы и от климатических условий. При сухой погоде, грунтовые дороги пригодны для движения автомобилей обычной проходимости, хотя поднимающаяся пыль, проникает в кабину и затрудняет дыхание водителя и оказывает отрицательное движение на зрительные органы, а также на работу механизмов машины.

При увлажненной почве, грунт размокает и оказывает дополнительное сопротивление движению, а также ухудшается сцепление колес автомобиля с дорожным покрытием. Может возникнуть ситуация, когда сцепление правого и левого колеса с дорожным грунтом будет различное, возникнет возможность заноса или сползание автомобиля в кювет. Поэтому при движении по таким дорогам нужно быть предельно внимательным и владеть особыми приемами вождения, а также иметь сподручные технические средства, повышающие проходимость автомобиля.

1. Если на пути движения попадаются глинистые места или же черноземные участки почвы, преодолевать их нужно на пониженной передаче с небольшой скоростью, равномерно, без торможений, остановок и ускорений.

2. На увлажненных глинистых участках глина в колее размокает на большую глубину, забивает грунтозацепы протектора и тем самым не обеспечивает достаточного сцеления колес с дорогой, что приводит к их буксованию. По мере возможности старайтесь такие участки объезжать.

3. При движении по колее, следует учитывать ее глубину и плотность грунта. Если колея неглубокая, движение всегда следует направлять по ней, так как под слоем жидкой грязи находится уплотненный укатанный грунт. При глубокой колее, больше чем глубина дорожного просвета автомобиля, он может зависнуть. Выезжать из колеи следует на сухом участке дороги, предварительно расчистив дорогу (прорыть канавки по направлению движения колес), при необходимости положить под колеса ветки, доски и т.д.

4. Различные по составу почвы следует преодолевать с постоянной скоростью, не снижая ее, чтобы избежать пробуксовок или полной остановки автомобиля.

5. Если по пути движения по грунтовой дороге, попадается лужа, необходимо ее обследовать: глубину, наличие ям, камней и т.д, а также определить состав почвы. Если грунт под лужей мягкий – лучше такой участок объехать.

6. Если длина участка дороги с мягким грунтом меньше, чем длина автомобиля, следует преодолевать его с разгона. Чтобы автомобиль на наклонном участке дороги не сполз в кювет, осуществлять движение следует по обочине дороги или гребню дороги на горизонтальном участке. Если не удалось удержать автомобиль от скольжения, необходимо плавно остановить машину, а затем задним ходом выехать на середину дороги.

7. При движении автомобиля по пашне, водитель должен вести автомобиль вдоль борозны или же под острым углом к борозде на пониженной передаче. Рулевое колесо следует удерживать с большим усилием, чем при движению по дороге, из – за передачи дополнительных усилий на колесо, при проезде борозды левыми и правыми колесами.

8. Двигаться по мокрой пашне следует на пониженной передаче, не допуская буксования колес, поддерживая среднюю частоту вращения коленчатого вала.

9. При буксовании автомобиля следует применять такие приемы как: разгон, раскачивание автомобиля, подсыпания щебня, песка, противобуксаторы, лебедку, притормаживание.

10. Притормаживание следует применять в том случае, если водитель чувствует, что забуксовали колеса с одной стороны автомобиля. Притормаживание дает эффект только в том случае, если колеса незначительно погрузились в грунт. Если такой прием не приводит к положительному результату, нужно прекратить буксование и прибегнуть к другому способу.

11. Небольшой участок с мягким грунтом нужно преодолевать с разгона, предварительно выехав задним ходом на сухой твердый участок дороги. Иногда к такому приему придется прибегнуть несколько раз.

12. Если автомобиль, завяз в грязи так, что картер заднего моста касается грунта, колею необходимо расчистить с учетом продольного уклона дороги. Если это не дает положительной результат, нужно с помощью домкрата вывесить ведущие колеса и положить под них камни или доски.

Движение накатом

Накат можно использовать на сухой дороге, в местах большого уклона.

Водители часто двигаются по скользкой дороге, с выключенным сцеплением, что недопустимо.

Топливо, сэкономленное при движении накатом, будет израсходовано при разгоне автомобиля.

При движении под уклон, если пользуетесь накатом, в конце уклона, необходимо делать «перегазовку» во избежания выхода из строя коробки передач. Выжмите педаль сцепления, резко нажмите на газ и включите повышенную передачу, этим уравняете обороты вращения колес с оборотами вращения коленчатого вала двигателя, который работает на холостом ходу.

Если дорога идет под уклон, встречного движения нет, дорога с сухим покрытием, автомобиль движется со скоростью 60 км /ч. При таких условиях движения, если отказали тормоза, надо немедленно принять все меры по остановке автомобиля.

В такой критической ситуации можно использовать ручной тормоз, плавно затягивая его на несколько щелчков. Резкое и полное включение ручного тормоза не допускается.

На скользких дорогах включение стояночного тормоза может привести к заносу автомобиля, а нередко даже к опрокидыванию.

Самый надежный способ остановить автомобиль с неисправным тормозом – тормозить двигателем с переходом на более низкие передачи в коробке передач.

Если при отказе тормоза и одновременной остановке двигателя рычаг коробки передач находится в нейтральном положении, надо немедленно включить высшую передачу. При включенной скорости двигатель будет гасить скорость и не исключено, что сам начнет работать. Если двигатель не заработает, то при включенной передаче, неработающий двигатель создает большой тормозной эффект и обеспечит полную остановку автомобиля.

Движение в потоке транспорта

1. Не забывайте, что кроме вас, по дорогам движутся другие автомобили.

2. Водитель должен видеть все, что находится вокруг его автомобиля, посредством боковых зеркал, зеркала заднего вида и «бокового зрения»

3. Не будьте слишком уверены в своей безопасности. Ведь за рулем автомобилей сидят люди, разные по опыту вождения и по возрасту. Даже если вы правы, лучше уступите дорогу другому, во избежание аварийной ситуации на дороге.

4. Всегда помните о других участниках дорожного движения, ведь взаимное уважение водителей друг к другу – гарантия вашей безопасности на дороге.

Секреты скорости

Ведите автомобиль плавно, пытайтесь проходить поворот так, чтобы корректировать траекторию движения.

Умейте фокусировать внимание. Не случалось ли с вами, вы видите прямо по курсу автомобиля яму и все же попадаете в нее, так как вы смотрите на нее. Это одна из особенностей восприятия информации вашим мозгом.

Используйте ваше зрение. Опытные водители умеют смотреть далеко вперед и в стороны. Они думают о том, куда они хотят ехать, а не о том, где они едут в данный момент. Смотрите туда, куда вы хотите ехать дальше, и автомобиль последует за вашими глазами. Во время движения пробуйте обращать внимание на то, что вы видите периферийным зрением; вы должны быть способны глядеть по сторонам не двигая зрачками глаз.

Фокусировать внимание нужно на той точке, где вы хотите оказаться. Причем точка фокусировки внимания должна быть как можно дальше. Например, подъезжая к повороту, вы начинаете тормозить, надо сконцентрировать внимание не на самом повороте, не на асфальте в точке торможения, а на той точке, где вы хотите быть в момент выхода из поворота.

Концентрация внимания. При торможении старайтесь почувствовать тормоза, как они приближаются к блокировке колес. Задумайтесь: на повороте автомобиль имеет тенденцию к заносу. Вы готовы противостоять этому? Почувствуйте поведение автомобиля: вы можете ощутить небольшое проскальзывание задней оси прежде, чем этот процесс станет неконтролируемым? Кто позади меня? Кто впереди? Движутся ли они быстрее? Или медленнее? Если автомобиль перед вами в следующую секунду занесет, куда вы поедете?

Каждый день при езде по городу приучайте себя смотреть только туда, куда хотите направить автомобиль, – это должно стать автоматической привычкой.

Усложните задачу и потренируйтесь в развитии многоцелевого внимания. Делая то же самое, успевайте периферийным зрением прочесть и запомнить рекламный щит до мельчайших подробностей.

Заставьте себя слушать песню и одновременно читать сложный текст, не упуская ни одного слова.

Точно так же, как можно сфокусировать взгляд, можно сфокусировать мысли и внимание. Такая ментальная фокусировка – важнейшая составляющая мастерства водителя – профессионала.

Человеческий мозг устроен таким образом, что не думать ни о чем он не может. Поэтому заранее запрограммируйте подходящую мысль и держите ее наготове, чтобы в любой момент могли думать на эту тему. Например, как приятно управлять во всем тебе послушной машиной. Как только придет в голову мысль о возможной аварии, возвращайтесь к прежней приятной мысли и гоняйте ее по кругу.

Стоит концентрировать мысли на способах решения проблемы, а не на самой проблеме. Секрет в том, чтобы фокусировать внимание на том, что вы хотите, а не на том, него вы не хотите.

Сконцентрируйтесь на езде, постарайтесь ехать свободно, без оглядки. Снимите внутреннее давление, никогда не думайте о неудачах и их последствиях, мыслите позитивно и думайте только о своем везении.

Всему этому можно научиться при движении по городу, для этого нет необходимости ехать слишком быстро, надо просто тренироваться. Для начала попытайтесь проехать колесами точно там, где вы задумали. Попробуйте затормозить так, до полной остановки, чтобы автомобиль не качнулся назад. Переключить передачи настолько плавно, чтобы можно было перепутать механическую коробку передач с автоматической.

Все навыки можно приобрести в результате ежедневных поездок по городу. Тренируйтесь до тех пор, пока такая езда станет для вас естественной и вы станете более быстрым и уверенным.

Посадка водителя за рулем

Сидеть нужно не напрягаясь, прямо, опираясь спиной на спинку сиденья. Поведение автомобиля водитель должен чувствовать каждой клеточкой тела. Держаться за руль надо согнутыми в локтях руками, симметрично левой и правой рукой, ни в коем случае руки не должны быть вытянутыми, или же вывернутыми наружу локтями. Держать руль надо двумя руками. Ноги водителя должны быть слегка согнуты, для этого необходимо отрегулировать сиденье автомобиля.

Разговаривая с пассажиром, держите голову прямо, даже отвлекаясь на 3 секунды, автомобиль проходит 50 метров со скоростью 60 км/ч, вслепую. В салоне не держите лишних вещей, отвлекающих внимание от дороги, всевозможные игрушки, болтающиеся перед глазами отвлекают внимание и повышают утомляемость.

Солнцезащитные очки также влияют на утомляемость и сужают обзор окружающей обстановки.

Зеркала бокового обзора и заднего вида служат водителю, для упрощения маневров обгона, остановки, торможения и реальной оценки дорожной ситуации для наблюдения за автомобилем, следующим сзади.

Мимолетный взгляд в зеркало заднего вида поможет избежать многих неприятных ситуаций на дороге. Приближаясь к светофору, к месту остановки, к повороту, посмотрите в зеркало заднего вида и оцените дорожную обстановку. Зеркалом заднего вида необходимо постоянно пользоваться во избежание аварийной ситуация при трогании с места, торможении, объездах, обгонах, на остановках перед светофором и перед выходом из автомобиля.

Начало движения . Перед началом движения посмотрите налево и в зеркало заднего вида, убедитесь, что ваш автомобиль не помешает проходящему транспорту, включите левый поворот и только затем начинайте движение. Набрав нужную скорость на полосе разгона, перестраивайтесь в нужный вам ряд и продолжайте движение.

Скорость движения . Скорость надо выбирать в зависимости от состояния дорожного полотна, от скорости другого движущегося по дороге транспорта, в зависимости от окружающей дорожной обстановки. Скорость должна обеспечивать безопасное движение автомобиля в потоке транспорта, а также соответствовать рекомендуемой дорожными знаками, а там где они отсутствуют, согласно правилам дорожного движения. Как известно, скорость является одним из основных источников аварий и дорожно-транспортных происшествий. Увеличить скорость могут все, а вот остановить автомобиль в нужный момент удается далеко не каждому участнику движения, поэтому соблюдение скорости является одним из пунктов дорожной этики водителей.