Помоги проекту - поделись книгой:
Окончательно господин Захароф убедился в том, что не прогадал, в день появления на свет наследника российского престола, когда во время охватившей столицу праздничной суеты был зван адмиралом Абазой на ужин в Императорский яхт-клуб. Там он услышал не только последние дворцовые сплетни про реакцию на рождение у царской четы сына некоторых их родственников типа «тетушки Михень», но и в подробностях узнал о том, что именно решили Николай, его министры и адмиралы на заседании ОСДФ 19 июня.
А заседание это было во многом знаковым. На нем был принят для руководства в действиях Морского министерства и Минфина на будущее предложенный императором новый принцип планирования военно-морского строительства в России. Он предусматривал разделение всех кораблей на боевые единицы первой линии и второй – резервной, куда включался устаревший морально или физически корабельный состав. Также было решено исключить из списков флота боевые корабли старше двадцати пяти лет с момента их ввода в строй, предусмотрев утилизацию или иное коммерческое использование всей этой рухляди.
Но главное – отныне было установлено жесткое количественное соотношение между собой кораблей различных классов, составляющих первую линию или назначенных к постройке: так называемый принцип «единицы заказа». За базу при определении пропорции наполнения кораблями разных классов первой линии решено брать эскадренный броненосец или большой броненосный крейсер, способный сражаться в линии.
В общем виде эта пропорция должна была выглядеть так: к одному эскадренному броненосцу или большому броненосному крейсеру в составе флота «прилагаются» один бронепалубный крейсер, четыре истребителя, шесть миноносцев, два подводных миноносца, шесть кораблей малых типов (сторожевик, минный охотник и т. п.), что и является «единицей заказа».
Установлен был также и принцип «подивизионного строительства», который предстояло жестко закрепить в Законе о флоте. Дивизия включает в себя четыре броненосца / больших крейсера с причитающейся каждому «челядью» (то есть четыре единицы заказа). Она должна состоять из совершенно однотипных кораблей. Впредь не допускаются даже небольшие различия между серийными кораблями, как, например, это имеет место быть на достраивающихся броненосцах типа «Бородино», за исключением индивидуальных элементов декора. Выгоды такого подхода были очевидны далеко не всем, однако аргументированный доклад Ксаверия Ксаверьевича Ратника, убедительно показавшего главные плюсы унификации – серьезное удешевление и ускорение строительства кораблей на опыте постройки Балтийским заводом «Суворова» и «Славы», а также серийных истребителей типа «Сокол» и 350-тонных Невского завода, в пух и прах разбил аргументы скептиков.
На том же заседании, исполняя данное ранее императором поручение, начальник МТК вице-адмирал В. Ф. Дубасов, исполняющий должность главного инспектора кораблестроения В. Х. Оффенберг и министр финансов В. Н. Коковцов выступили с согласованными предложениями по «Программе военного судостроения на 1905–1910 годы». В нее предложено включить четыре ЭБр (или больших БрКр), четыре бронепалубных крейсера второго ранга, сорок восемь минных крейсеров, миноносцев и подводных лодок, два минзага, двадцать четыре сторожевика и четыре линейных ледокола. Строительство ледоколов стало предметом особенно бурной дискуссии, но затеявший ее Витте и рьяно поддержавшие его негативную позицию Авелан и Кутейников в итоге так и не преуспели.
Хотя Базиль предполагал, что плановые цифры новой русской кораблестроительной Программы окажутся как минимум вдвое больше, куш впереди все равно маячил не маленький, и побороться за него стоило. А то, что царь решил строить всего четыре капитальных корабля, как минимум с точки зрения отсутствия помех для «русского» бизнеса Виккерса со стороны британского Кабинета и Адмиралтейства, не так уж и плохо. Ведь в Лондоне все опасались, что под шпицем поднимут планку много выше. Что же касается стоимости проекта, то здесь число килей в серии не столь и важно. Тем более что корабли-то русские собирались строить весьма интересные…
В связи с получением от Парсонса, после его встречи с Захарофым и российским морским агентом в Лондоне каперангом Бостремом, согласия на продажу производственной лицензии и предоставление необходимой информации о разработанных им турбоустановках ОСДФ было принято решение начать проектирование броненосца-крейсера нового типа.
С подсказки Руднева первый «бумажный» проект – Петрович не сомневался, что именно такой корабль все равно построен не будет – должен был иметь следующие особенности: водоизмещение стандартное – 15–16 тысяч тонн, главный калибр, состоящий из шести 305-миллиметровых орудий в двух трехорудийных башнях отечественной разработки; противоминная батарея 120-миллиметровок; 229-миллиметровый главный пояс и четырехвальная паротурбинная силовая установка Парсонса или же комбинированная из двух паровых машин и пары турбин, по своей мощности позволяющая кораблю развивать скорость до двадцати трех узлов.
Такой «хилый» облик для «перспективного» броненосца-крейсера задавался Петровичем с ограниченной целью – надо было приучить высокое «адмиральство» думать категориями новых размеров и скоростей для капиталшипов, а заодно свыкнуться с перспективой наличия на них турбин и трехорудийных башен. Впоследствии из этого «бумажного недомерка» должен был вырасти не менее чем 23-тысячетонный реальный корабль со схемой размещения четырех башен главного калибра, аналогичной виккерсовскому «Конго» или германскому «Дерфлингеру» из нашей истории, но вот каких и сколько пушек будет стоять в этих башнях – по три двенадцатидюймовки или по паре более крупных орудий, да и вообще, как именно и когда это произойдет, пока Петрович не знал. Да и не заморочивался особо этой проблемой. У него сейчас имелись дела поважнее…
По настоятельной рекомендации великого князя Александра Михайловича император милостиво согласился предложить Виккерсу также прислать свой конкурсный проект под заданные характеристики. Эта инициатива уходящего с ГЭКом на Дальний Восток «дорогого Сандро» и спешащего поэтому довести до царского решения лоббируемый им лично интерес Захарофа пришлась как нельзя кстати: Николаю не пришлось первому лично озвучивать уже принятое им до этого решение. Виккерсу был официально дан «зеленый свет»…
И вот тут Базиль и его команда действительно поразили многих. Скорость, с которой работали конструкторы и чертежники у англичан, поистине потрясала: британский концерн прислал свой эскизный проект, подготовленный под руководством главного конструктора «Виккерса» Джорджа Тернстона, уже через три недели!
Как и предполагал в своей памятке для Николая «по линкорному вопросу» Петрович, по сути своей это была несколько увеличенная модификация спроектированного им для японцев броненосца-крейсера «Цукуба». Прирост тоннажа корабля на три с лишним тысячи тонн объяснялся необходимостью установить потребовавшиеся новому заказчику трехорудийные башни и четырехвальную комбинированную энергоустановку из двух турбин и двух паровых машин. Во всем остальном, включая даже яхтенный форштевень, британский конструктор повторил свой проект, подготовленный полгода назад для Токио: хранить тайну участия компаний Виккерса и Армстронга в создании кораблей типов «Цукуба» и «Аки» Захароф после майского разговора с царем не видел особого смысла.
Когда Николай вместе с Вадимом рассматривали доставленные из МТК английские чертежи, первым резюме царя был тяжелый вздох и короткая реплика: «Все равно стыдно!» Огорчение его можно было понять: на момент появления Захарофа в кабинете у Дубасова со своим эскизным проектом его российские конкуренты не далеко ушли от осевой линии на эскизах общего вида…
Конечно, на то были свои объективные причины. Было даже предопределявшее ситуацию с конкурсом согласие царя с доводами Руднева о необходимости выигрыша в нем проекта Виккерса. Ведь привлечение к сотрудничеству англичан не только гарантировало быстрое разрешение проблемы с турбинами, но и позволяло притянуть их к модернизации российского судпрома и энергетическим программам. К тому же делать ставку только на немцев было рискованно: в сфере кораблестроения они пока были в роли догоняющих, а британцы являлись признанными законодателями мод.
Николай, в свою очередь, подметил в предложении Петровича и политический плюс: «…пусть в Лондоне думают, что мы, разочаровавшись во французах, занимаем теперь срединную позицию – готовы сотрудничать и с англичанами, и с немцами, и с американцами…»
Но к сравнению скорости и качества работы наших и британских проектировщиков это отношения не имело. Факт бесспорного британского превосходства был налицо.
О том, что обречены пока работать «на полку», наши конструкторы не знали. И потому трудились вдохновенно, не покладая рук, как говорится. Но для XX века уже слишком медленно. На этом живом примере Николай окончательно убедился, что с французским влиянием в нашем кораблестроении действительно пора было заканчивать. Да, броненосец а-ля франс грозно смотрится. Только за один такой эфемерный плюс платить приходится более весомыми минусами: излишними затратами труда, денег, а главное – времени. На всех этапах жизненного цикла корабля, от его чертежа до достройки и ремонта. А также отсутствием даже зачаточной унификации. Но и это было не все: с самой организацией процесса проектирования кораблей англичане не просто серьезно ушли вперед, они, образно говоря, опережали нас на круг, и в преддверии неизбежной дредноутной гонки с этим нужно было что-то срочно делать.
Еще на первом июньском заседании ОСДФ было решено создать Особую комиссию по учету опыта войны с Японией в новом кораблестроении (КНК). Фактически под этим названием планировалось спрятать от лишних глаз группу разработчиков нового поколения линейных кораблей-дредноутов. Поэтому и деятельность ее император повелел вести в условиях самой строжайшей секретности. Исполнительным секретарем – координатором КНК был назначен И. Г. Бубнов, главными конструкторами будущих конкурсных проектов – Д. В. Скворцов и А. Э. Шотт, ответственным за режим – жандармский ротмистр В. Ф. Модль, креатура Балка. О нем он вспомнил что-то хорошее. Запамятовал только, где именно прочел…
Работа в чертежных началась уже через пару дней после создания КНК, но, к сожалению, проектировщики не слишком-то хорошо представляли себе, что же именно в результате им предстоит получить. В итоге, дабы сэкономить время, Николай, с подачи Вадика, принял решение отправить их в командировку во Владивосток, к Рудневу. Резонно рассудив, что, пусть и ценой месячного простоя, инженерам лучше один раз четко выслушать, чего именно от них добиваются, чем отрезать хвост у кошки по сантиметру.
Компания кораблестроителей в составе Шотта, Скворцова, Шлезингера, Теннисона, Коромальди и Егип теоса свалилась на Петровича как снег на голову в самом конце июля. Ему, по уши погрязшему в проблемах Владивостокской эскадры перед лицом грядущих сражений (кстати, ничего оптимистичного не сулящих в свете вторичного заблокирования главных сил флота в Порт-Артуре, на этот раз собственным, подорвавшимся на минах прямо в проходе броненосцем «Победа»), да вдобавок огорошенному явлением блудного сына со товарищи, только и не хватало сейчас новых забот. Однако, воочию узрев перед собой лучших корабелов России, тех, о ком с благоговением читал в книжках своей юности, чьи решения обсуждал с друзьями на форуме до хрипоты или до смерти клавиатуры, он понял, что такой шанс выпадает раз в жизни.
Быстро организовав катер и все необходимое для классического шашлыка начала XXI века, Петрович, взяв с собой только Хлодовского, Щеглова и троих беглых воспитанников Морского корпуса, чтобы было кому мясо на шампуры насаживать и угольки ворошить, на сутки вывез честную компанию на остров Русский, в одну из давно приглянувшихся ему укромных бухточек. Не забыв при этом прихватить с собой заветную тетрадку с рисунками, цифрами и таблицами…
Когда на следующий вечер, на вокзале, он провожал в столицу своих новых друзей, Шотт неожиданно отозвал его в сторону и прошептал на ухо:
– Всеволод Федорович, то, что вы предлагаете, просто гениально. Я только сегодня ночью до конца оценил всю красоту этой схемы. Вернее, схем. Спасибо… Но не о том речь. Мальчиков придержите, пожалуйста. Все-таки не их это война. Когда же придет их время и у них будут
Интрига с выбором типа перспективного линейного корабля русского флота, в котором учитывался опыт первых боев Русско-японской войны, разрешилась 21 октября, когда до битвы у Шантунга оставалось еще около двух месяцев. В этот день на заседании ОСДФ были рассмотрены эскизы общего расположения перспективных боевых кораблей, представленные Захарофым от имени концерна «Виккерс» и нашими инженерами – Скворцовым, Шоттом, Коромальди и Гавриловым. В их числе были проекты бронепалубных крейсеров в 5500 и 4000 тонн с механизмами по типу Парсонса и эскадренных крейсеров в 15 000, 16 500 и 18 000 тонн. Обсуждение было длительным и скрупулезным. В один день не управились, поэтому окончательное решение было принято вечером 22-го, когда император подвел итоги, повелев продолжить разработку легких крейсеров, а броненосец-крейсер выстроить по третьему, самому крупному проекту Тернстона, как наиболее сбалансированному по всем характеристикам. Возражения Верховского и Кутейникова о его дороговизне Николай решительно отмел.
Таким образом, несмотря на сложные политические отношения между двумя империями, вновь, как и при постройке «Первенца», Россия предпочла обратиться к британскому опыту. Казалось бы, закономерно, поскольку наши корабелы просто не имели опыта проектирования и постройки кораблей такой размерности. Не говоря уж о новой энергетике. Но на самом деле ларчик открывался не так просто. И был с двойным, если не с тройным, дном. Изначально самодержец настраивал Авелана, Дубасова, Кутейникова, Рожественского, Бирилева и всех прочих господ адмиралов и генералов на корабль с тоннажем в 15,5–16 тысяч тонн, соответствующий предложенному Петровичу концепту. После долгих обсуждений они прониклись наконец реальностью турбин и трехорудийных башен. Но… категорически, наотрез отказывались отдать проектирование бриттам! Им вторили наши проектировщики, что естественно, и кораблестроители, которых, как оказалось, трудности создания 16-тысячетонного быстроходного броненосца не слишком смущали.
Столкнувшись со столь упорной оппозицией, Николай решил форсировать события с приближением проекта к той размерности, когда до настоящего дредноута уже рукой подать, но Фишер и его банда в британском адмиралтействе понять, что же именно задумали русские, еще не смогут. Поскольку поначалу, на момент заключения контракта, башен главного калибра у нового корабля будет предусмотрено только две…
Захароф был строго конфиденциально уведомлен, что государь желает при сохранении в проекте броненосца-крейсера прежних параметров брони и энергоустановки ввести помимо главного и противоминного еще и промежуточный калибр артиллерии, предусмотрев установку восьми-десяти восьмидюймовых орудий при соответствующем росте водоизмещения и неизбежных незначительных потерях в скорости. Виккерс должен был представить этот проект как инициативный и внеконкурсный в дополнение к имеющимся.
В итоге, как и предполагал Петрович, против царского «хочу!» участники ОСДФ пойти не решились, а взвалить на себя ответственность за разработку и постройку корабля сразу на четверть большего, нежели предыдущий броненосец типа «Бородино», просто не рискнули.
Через три недели концерн Виккерса в лице Б. Захарофа и Морское министерство в лице адмирала В. Ф. Дубасова заключили секретный контракт на приобретение Россией проекта «эскадренного броненосца-крейсера в 18 500 тонн, с полным ходом в 22,5 узла, с шестью 12-дюймовыми и восемью 8-дюймовыми орудиями» со всей необходимой конструкторской и иной техдокументацией и обязательством конструкторского и технологического сопровождения со стороны поставщика постройки головного корабля на петербургской верфи. Кроме того, концерн должен был поставить для строительства в России двух судов этого типа котлы, турбины и все прочие механизмы по энергетической части, а также обеспечить поставку потребного оборудования и технологий, необходимых для дальнейшего строительства столь крупных судов.
Кстати, Петрович и тут не ошибся в своих ожиданиях: новый проект Тернстона оказался поразительно похожим по компоновке на японский «Ибуки» из нашего мира. Энергоустановка будущих кораблей этого типа должна была первоначально включать две паровые машины, работающие на внутренние гребные валы, и комплект из двух турбин прямого действия на внешних валах. Но позже, летом 1905 года, было решено, что второй крейсер получит чисто турбинную установку по типу корабля Великобританского флота «Неустрашимый».
Местом постройки головного броненосца-крейсера был выбран Адмиралтейский завод. И уже через два дня после заключения контракта последовал Императорский указ о дозволении создания Частно-государственного концерна с долевым участием иностранного капитала «Адмиралтейские верфи / Виккерс» (50 % у казны, 50 % у Виккерса, «золотая акция» лично у Николая II). Управляющим директором был назначен П. Е. Черниговский, главным инженером – Д. В. Скворцов. Предварительная смета затрат на реконструкцию предприятия включала в себя по 3,5 миллиона рублей с российской (финансы) и британской (оборудование) сторон.
Вскоре были официально оформлены контракты между Доброфлотом и Виккерсом на поставку силовых установок и комплекта котлов для лайнеров в 18 200 тонн – шла война, и факты прямого военного сотрудничества с Россией Захароф предложил прикрыть «фиговым листком». Одновременно вступил в силу и контракт с фирмой Парсонса, предусматривающий предоставление производственной лицензии по выпуску турбинных силовых установок его конструкции и техническую поддержку сроком на десять лет.
Предполагалось, что турбины Парсонса можно будет использовать и на легких крейсерах. Однако в итоге все-таки решили не складывать все яйца в одну корзину. При посредничестве Крампа был заключен контракт с «Дженерал Электрик» на изготовление двух комплектов турбоагрегатов Кертиса для крейсера в 5000 тонн (проект Гаврилова), который позже был по указанию императора слегка увеличен, материализовавшись в металле в итоге как крейсер-яхта «Штандарт»-2. Доставить турбины в Россию американцы обещали через год с момента заключения контракта. По проекту крейсер должен был разгоняться до двадцати пяти – двадцати шести узлов, причем его трехвальная силовая установка задумывалась комбинированной: на среднем валу – паровая машина, а на бортовых – турбины.
Горькую пилюлю с появлением в Питере запаха американской конкуренции Базиль Захароф перенес стоически. Но некие события, начавшие происходить в русской столице вскоре после заключения его пакета контрактов, оказались для «торговца смертью» крайне неприятной неожиданностью. Его бесило даже не вступление немцев в «русскую игру», что само по себе было неприятным. Главное, что, будучи заранее предупрежденным сановными доброжелателями о вероятности чего-то подобного, он никак не смог повлиять на ситуацию! Хотя, как потом ему рассказали, ругань между матерью и ее отпрыском была грандиозная. Увы! Мария Федоровна, которую им удалось подключить к борьбе с «германским прожектом» Николая, впервые потерпела в споре с сыном полное и безоговорочное фиаско.
Вдовствующая императрица пригласила царскую чету на ужин через два дня после шокировавшей ее информации о подготовке к подписанию крупных контрактов с Круппом, абсолютно уверенная в том, что сможет без большого труда расстроить эти сделки с «главным орудием ненавистных нахальных пруссаков». В борьбе с немецким засильем она готова была даже заключить союз с нелюбимой невесткой. Ведь у Алисы, внучки британской королевы Виктории, в девичестве принцессы Гессен-Дармштадтской, родовое княжество было унижено пруссаками ничуть не меньше, чем милая, несчастная Дания, от которой они безжалостно и алчно оторвали Шлезвиг и Гольштинию. И у нее Германская империя, где верховодят пруссаки Гогенцоллерны, также определенно не вызывала никаких теплых чувств…
У того бурного вечера была к тому же и своя предыстория. Сказать, что в Аничковом дворце были раздосадованы итогами сентябрьской миссии Коковцова в Берлине, это значит ничего не сказать. Но подобные эмоции витали также и во дворцах некоторых великих князей. В первую очередь, Владимира Александровича, Сергея Михайловича и Николая Николаевича – младшего. И, откровенно говоря, наших германофобов понять было можно.
Прибывший в Берлин 8 сентября российский министр финансов был – беспрецедентный случай! – лично встречен на вокзале германским императором и имперским канцлером. Уже на следующий день в Потсдаме, в связи с открытием, по решению кайзера, свободного доступа российским ценным бумагам на финансовый рынок Германии, Коковцовым было заключено соглашение по 4,5-процентному займу у группы германских банков на 200 миллионов рублей с погашением в 1919–1924 годах. Причем было условлено: большая часть средств будет использована на приобретение в Германии промышленной продукции и технологического оборудования, что активно не нравилось сановным лоббистам французского и британского капиталов в российской столице.
Такое решение кайзера Вильгельма II в ситуации, когда подписание нового Торгового соглашения с Россией еще не состоялось, и каким оно будет, не посвященным в итоги встречи двух императоров у Готланда можно было строить только догадки, всколыхнуло в германской прессе бурную дискуссию. Тем паче, что при участии Коковцова в течение недели в Берлине был подписан ряд соглашений о намерениях и контрактов на поставку в Россию немецкими фирмами станков и оборудования для экономических проектов в энергетике, на транспорте, в сельском хозяйстве, угледобыче, а также для металлургической, химической и оборонной промышленности. Помимо общих фраз в газеты просочилась и конкретная информация о том, что уже планируется масштабное переоснащение Круппом броневого, артиллерийского и снарядного производств на Обуховском, Ижорском, Путиловском и Златоустовском заводах…
Прибыв в Аничков дворец, Николай увидел перед собой не только матушку, но и дядюшек – Владимира Александровича и Николая Николаевича – Николашу. Предчувствия его не обманули. И будь он «прежним», полагающимся скорее на молитву, чем на собственные убеждения, больше плывущим по течению и не желающим ради своих целей вступать в конфронтации с ближайшей родней, как знать, может быть, главный итог его отказа в нашей истории от заключенного с кайзером Бьеркского соглашения – внутреннее отвращение и презрение к Николаю со стороны Вильгельма как к клятвопреступнику – был бы явлен миру годом раньше, но здесь и сейчас перед разъяренной родней стоял другой Николай. Знающий, чем рискует. И как государь, и как человек. И потому готовый к схватке.
Два часа пикировки за столом, когда для Марии Федоровны стало ясно, что Александра, хоть и не со всем согласна, но априори поддерживает мужа, вывели из себя вдовствующую императрицу окончательно. Встав из-за стола, она решительно потребовала от сына пройти за ней для объяснений тет-а-тет. Николай безропотно повиновался. Все собравшиеся могли слышать, как эмоциональный и возмущенный голос вдовствующей императрицы за дверями постепенно повышается. Не зря, видимо, за вдовой Александра III закрепилось прозвище Гневная. Вскоре стали различимы даже отрывки некоторых фраз:
– Ники! Ты не смеешь им потакать! Вспомни – ты же сам наполовину датчанин! Умоляю тебя, вспомни об унижении маленькой родины твоей несчастной матери этими бандитами!
– Я всем сердцем сочувствую датчанам. Но, мама, я
– Ники! Эти вероломные тевтоны используют и тебя, и твою страну! Им никогда нельзя верить! Этот Вильгельм просто одурманивает тебя своими льстивыми речами! Одумайся! Это ведь по его наущению ты отставил и обидел Алексея?
– Дядя Уилл здесь совершенно ни при чем. Просто наш флот оказался плохо готов к войне. С мартышками. Представь, что бы было, поддержи их дядя Эдуард? Кроме того, дядя Алексей не желал исполнять моих решений, позволяя себе…
– Неблагодарный… Послушай хоть голоса разума, разве Владимир не объяснил тебе все! Вспомни, сколько он и Алексей для тебя сделали?! А этот тщеславный выскочка-германец жаждет одного: воспользовавшись твоей дружбой, раздавить французов. И потом ударит тебе в спину! А ты догадался отправить на край света, в Сибирь, на смерть, лучших наших гвардейцев! Я теперь боюсь спать, ожидая услышать на улицах прусские барабаны!
– Матушка, успокойтесь. Этого не будет.
– А ты еще не забыл, что договор с Парижем подписал наш обожаемый папа? И если, не дай бог, несчастье случится, то ты предашь не только галлов, но и его светлую память!
– Мама! Остановитесь, прошу вас…
– Охотно. Немедленно отмени все эти глупости, которые позволят пруссакам заполонить Россию своими дешевками, а потом и солдатами. Ники, сделай это для меня. Я тебя прошу!
– Решения уже приняты, матушка. Прости… И по господину Витте тоже…
– Сын! Это же просто немыслимо… Неслыханно! Слышишь!! Ты не можешь передавать такие предприятия германцам. Крупп хозяйничает в Санкт-Петербурге… Ужасно! Это позор мне, тебе, нам всем! И… И ты не можешь так просто взять и вышвырнуть самого преданного трону человека по чьим-то пустым, гнусным наветам!
– Отнюдь. Не позор, а голый, трезвый расчет. Мы впредь не будем делать ставку на одну лошадь. Французы, большие друзья господина Витте, слишком дурно показали себя в трудное для нас время. Вспомни: скажи мне, кто твой друг, и я скажу – кто ты. Кроме того, англичан с американцами мы тоже привлекаем…
– Да хоть врага рода человеческого привлекай! Только не тевтонов! Ты меня понял?!
– Да, мама… Но прости. Я
– Все!! Все… Не могу этого больше слышать… Пусть тотчас призовут Гирша. У меня раскалывается голова… И пусть пошлют за отцом Иоанном… Ты одержим, Ники! Уезжай. Уезжай…
Вечером, после приснопамятного «чаепития», Николай напился практически до бесчувствия с Ниловым и Банщиковым. Наутро третьего дня император посетил Кронштадт, где был приведен к таинству исповеди отцом Иоанном Кронштадтским. Вадим, инстинктивно опасавшийся каких-нибудь неприятностей от этого, был приятно удивлен: на обратном пути Николай выглядел удивительно посвежевшим и спокойным.
Мария Федоровна слегла с мигренью на неделю, после чего, не пожелав увидеться с сыном, отбыла на два с лишним месяца в Копенгаген. В один день с ней в Париж на отдых от дел праведных выехал также великий князь Владимир с супругой…
Императорский указ о дозволении создания Акционерных обществ с участием германского капитала «Путилов – Крупп» и «Ижора – Эссен» (оба предприятия с разделением русского и иностранного капиталов 50 на 50 %, «золотая акция» лично у императора Николая II) был оглашен в начале второй декады ноября. А спустя неделю премьер-министр Столыпин и канцлер Бюлов подписали Торговое соглашение между двумя империями на десять лет. Россия и Германия установили друг для друга принцип наибольшего благоприятствования в торговле и ввели взаимные конвенционные пошлины. Произошло весьма существенное снижение российских пошлин на ряд позиций германской промышленной и химической продукции. На машины и оборудование для промпроизводств, а также на индустриальные полуфабрикаты низких переделов они были отменены вовсе.
При введении в 1905 году вывозных пошлин на минеральное сырье Россия также делала для Германии серьезные послабления. В свою очередь Берлин сохранил пошлины на ввоз сельхозпродукции на уровне конвенции 1898 года, а по ряду особо важных для Петербурга позиций даже несколько снизил их в соответствии с принципом наибольшего благоприятствования в торговле.
Одновременно с Торговым соглашением была заключена конвенция о транспортных и таможенных льготах, а также о квотах для германского бизнеса при вывозе с территории России сырьевой продукции, выработанной предприятиями с участием германского капитала. Установлена сетка льготных железнодорожных и водотранспортных тарифов на доставку оборудования и полуфабрикатов для предприятий с германским капиталом, осуществлявшим свою деятельность восточнее долготы Казани.
А в качестве вишенки на торте было парафировано конфиденциальное соглашение о создании постоянно действующей российско-германской военно-технической комиссии по закупкам и кооперации. С нашей стороны ее возглавил оправившийся от ранения контр-адмирал Вирениус. В марте 1906 года его сменил вице-адмирал Нидермиллер.
Глава 5
На пороге «личной ванны» императора
Пауза подзатянулась… Наконец русский адмирал, бросив в сторону своего собеседника короткий бесстрастный взгляд, заговорил. И каждое слово его спокойной и размеренной речи безжалостно крушило последние призрачные надежды американца.
– Итак, с вашего позволения, давайте подведем итоги… Как это ни прискорбно, но, уважаемый мистер Орейли, и коносамент, и содержимое ваших трюмов неопровержимо свидетельствуют против вас. Сожалею, но и селитра, и чугунные поковки из Питсбурга, и уж тем более патроны для револьверов и полуторадюймовых автоматических пушек системы Максима, скромно записанных у вас как пулеметы, а также и сами эти двадцать новеньких «пулеметов», подпадают под понятие военной контрабанды. Поэтому я вынужден буду приказать препроводить вас во Владивосток для решения призового суда. И вы, и я знаем, каким оно будет. Увы! Однако это произойдет не сегодня. В районе Сангарского и Лаперузового проливов были замечены японские корабли, а рисковать своими людьми я не намерен.
– Но господин капитан Родионов…
– Командир крейсера «Адмирал Нахимов» капитан первого ранга Родионов, чьим призом ваше судно является, доложил мне о ваших стесненных жизненных обстоятельствах. И я всей душей сочувствую вам и понимаю причину вашего волнения. Но, увы, между Российской и Японской империями идет война, и не отдавать себе отчета о риске доставки в токийский порт такого груза вы не могли. Тем более после официального объявления Петербургом действенной блокады территории враждебного нам государства, о чем вы вполне могли узнать, так как ваше судно покинуло Датч-Харбор на неделю позже этого события… – Беклемишев жестом остановил попытавшегося начать что-то говорить американца и продолжил: – У вас, в Соединенных Штатах, на такой как раз случай есть одна замечательная формулировка. Незнание закона не освобождает от наказания за его нарушение… Посему считаю вопрос решенным. Ваше судно и груз задержаны до постановления призового суда. А поскольку немедленный выход во Владивосток пока невозможен, вас и вашу команду я временно интернирую.
На берегу в лагере есть палатки, вода. Одеждой и питанием вы и ваши люди будут обеспечены, необходимые личные вещи, постельное белье возьмете с судна. Но в перемещении вне ограды вы будете ограничены. Охрана будет стрелять на поражение без предупреждения. Свободу вы получите, когда я буду уверен в безопасности моего приза или когда мое командование примет решение свернуть операции в этом районе, а также маневренную базу, о месте нахождения которой вы теперь, к сожалению, осведомлены.
– Но, господин контр-адмирал, позвольте… Это же противозаконно! Это же произвол! В любом случае нас вы не должны удерживать! Мы, американцы, ни с кем не воюем. Я… Мы будем требовать справедливости! В конце концов, это просто международный скандал. Правительство Соединенных Штатов не допустит такого обращения со своими гражданами!
– Как вы думаете, если вы сейчас выйдете на палубу и покричите в сторону Вашингтона или хотя бы Гуама или Манилы, вас там услышат? – Во взгляде адмирала появился зловещий холодок. – Могу предложить вам повзывать о помощи еще и в сторону Лондона. Или лучше в сторону Токио: и шансов побольше, да и благодарить вас самураям, наверное, есть за что. Я почему-то не сомневаюсь, что это был не первый ваш рейс в Японию с подобным грузом за время войны, мистер Орейли. Много наварили на русской кровушке? Ваш коллега мистер Кэллог с «Небраски-стар» мне уже поугрожал… Сейчас отдыхает на «Висле» вместе с экипажем. Как и японские союзнички – англичане. Видимо, на арестантской палубе ему с ними вольготнее, чем в лагере под пальмами на берегу. В гости к соотечественнику съездить не желаете? На экскурсию?
– Вы… Вы позволяете себе издеваться над несчастным седым моряком, который уже вами разорен? У которого дома жена при смерти, которая просто не переживет нашего долгого невозвращения… У вас нет сердца, господин адмирал…
– Вы сказали «
– Да. Роберт – мой сын – он также мой второй офицер на «Монике»…
– Хм. Семейный бизнес у вас, стало быть… – контрадмирал Беклемишев помолчал, задумчиво глядя в иллюминатор, как казалось, сквозь ссутулившегося в кресле напротив американца. Затем вздохнул и вновь взглянул подавленному ощущением неотвратимости личной драмы капитану трампа прямо в глаза. – Сколько лет вы в море?
– Тридцать шесть… Почти тридцать шесть…
– Послушайте, мистер Орейли… Джек… Вы же знали, чем рискуете, ставя на карту все? Собственно говоря, я не должен был бы с вами даже разговаривать, но раз так уж вышло… Как там у вас говорят в Штатах: каждой собаке нужно дать укусить дважды? Почему бы, собственно, и нет? Возможно, я дам вам второй шанс. Возможно… И вы сможете сохранить судно и выручку за большую часть груза. Сидите, сидите, капитан… Но вначале вы должны мне откровенно, абсолютно откровенно ответить на один вопрос. От этого ответа будет зависеть очень многое. Для вас… Согласны?
– А у меня есть выбор? В моем положении можно продать душу дьяволу! А вы, как мне кажется… Более сострадательны, что ли… Я готов. Спрашивайте.
– Итак. Кому-нибудь в Японии известно, какой именно груз вы везете и когда вышли с Алеутов?
– Нет. Никому не известно.
– А почему пулеметы?
– Это уже второй вопрос, господин контр-адмирал!
– Это вторая часть первого.
– Я имею при себе перечень товаров, в которых заинтересовано правительство Японии, гарантирующее приобретение их через своих коммерческих посредников.
– Понятно… В своих предположениях относительно того, что это не первый ваш рейс в Японию после начала войны, я, похоже, не ошибся…
– Но…
– Не волнуйтесь, Джек. Я не учитываю это как отягчающее обстоятельство, – Беклемишев тихо рассмеялся. И заметив взгляд американца, скользнувший по коробке гаванских сигар, подвинул к нему пепельницу. – Я не возражаю… Курите… Кстати, а к нашим посредникам вы со своими услугами не обращались?
– Было дело. Но вам во Владивосток требуется только уголь. А моя малышка маловата, чтоб конкурировать с большими угольными пароходами.
– Увы. Тут правда ваша. Наше военное ведомство – это государство в государстве. И мелкая частная инициатива для него ничто… К сожалению. Но вернемся к нашей злободневной теме. На вопрос вы ответили верно. Поэтому я могу отпустить вас. Но только при выполнении лично вами двух моих условий. Безоговорочном и безусловном выполнении…
– Господи! Господин контр-адмирал… Я готов! Готов на любые ваши условия! Только скажите, какие?
– Первое. Вы поклянетесь никогда более впредь не делать ничего, перечащего интересам моей страны.
– Боже мой, конечно же клянусь! Перед Богом и людьми!
– И второе. Вы завтра же, крайний срок – вторник, сниметесь с якоря и отправитесь в Токио, как и значится в ваших бумагах. С указанным в них грузом. Кроме пулеметов и их боезапаса. Они в отдельном листе коносамента. Его оставите у меня. А для ваших заказчиков – не смогли погрузить, не дождались… Привезли только селитру, чугун и револьверные патроны. Вместо пулеметов догрузим вас американской же тушенкой с «Кадьяка», что рядом с «Моникой» стоит. Чтоб сомнений не было, почему идете не в полном грузу…
– И вы нас отпускаете?! Правда, отпустите?!
– Не перебивайте меня, капитан… Затем вы в балласте приходите в указанный мною квадрат, где вас встретит наш крейсер. И после того как мой офицер с вашего борта перейдет на него, будете отпущены. При этом вы поклянетесь, что в течение тридцати дней с момента этого рандеву никто из ваших уст или из уст членов вашей команды не услышит о нашей встрече и вообще о русских военных кораблях. А лучше бы вам всем вообще молчать до конца войны. Пожалуй, по возвращении из Токио я даже предложил бы вам подзаработать, доставив кое-какой груз во Владивосток. И при деньгах будете, и в море поболтаетесь…
Поделиться книгой: