Оборонная промышленность Восточной Сибири в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.

Машиностроительный завод им. Карла Маркса прибыл в эвакуацию из Донбасса и был размещен на производственной площади Черемховского горно-механического завода треста «Востсибуголь». Первая партия оборудования подошла 4 декабря 1941 г, а уже 5 декабря под руководством механика Д.Я. Шевченко начался монтаж. Часть станков пришлось установить во дворе, а уже потом над ними возводили навес. Все это совершалось в весьма быстром темпе. Только за 20 дней запустили 20 станков. Последние станки были доставлены на завод 23 января 1942 г. На этой же площадке разместили оборудование завода «Красная гвардия», которое начало поступать с 14 ноября 1941 г.81

Всего с эвакуированных заводов им. Карла Маркса и «Красная гвардия» прибыли только 86 металлообрабатывающих станков, вместе с ними 59 рабочих и ИТР (46 человек – с завода им. Карла Маркса и 13 – с завода «Красная гвардия»)82, остальная часть станочного парка обоих предприятий на новую базу не поступила. Принятые меры по розыску ценного имущества успехом не увенчались.

По постановлению ГКО от 9 октября 1941 г. на базу иркутского завода им. Куйбышева эвакуировали два завода: Ново-Краматорский им. Сталина и Старо-Краматорский им. Орджоникидзе. Еще до прибытия основного состава 12 ноября 1941 г. директор Старо-Краматорского завода Н.Ф. Песчаный направил группу работников управления в г. Иркутск для размещения людей и оборудования.

Во второй половине ноября начали подходить первые эшелоны. 26 ноября 1941 г. на главного инженера Старо-Краматорского завода П.В. Бутылева была возложена обязанность – на правах заместителя директора завода им. Куйбышева – возглавить общее руководство по планированию, монтажу и вводу в эксплуатацию прибывающего оборудования. Он наметил мероприятия по быстрейшему вводу в эксплуатацию новых цехов. Однако они сопровождались большими трудностями: не хватало производственных площадей, новые цеха приходилось разворачивать под открытым небом.

Рабочие-краматорцы и иркутяне проявили примеры трудового героизма при выгрузке оборудования и его установке, работали под открытым небом по 13−14 часов. При выгрузке и транспортировке на завод со ст. Иркутск станков и машин были использованы все подручные средства. Большую часть малогабаритных станков перетаскивали на железных листах вручную. Монтаж основного оборудования завершился к маю 1942 г. Из 618 единиц оборудования к апрелю были введены в эксплуатацию 397. По ревизии на 25 октября 1942 г. лишь 24 единицы по техническим соображениям, разукомплектованности и невозможности восстановления не могли быть использованы на заводе83.

Наркомат земельной промышленности СССР эвакуировал в Красноярский край в августе 1941 г. Евпаторийский машиноремонтный завод на базу Канской МТМ и в сентябре Джанкойский машиноремонтный завод на базу Березовской МТМ. И уже с октября 1941 г. эти предприятия по распоряжению СНК СССР от 29 сентября 1941 г. приступили к производству корпусов 45-миллиметровых осколочных снарядов и корпусов авиабомб АО-2,584.

Предприятия наиболее развитой в предвоенное время в Восточной Сибири отрасли промышленности, машиностроения, таким образом, стали основой для размещения большинства эвакуированных заводов, что в свою очередь способствовало их скорейшему восстановлению и выпуску необходимой фронту продукции.

Помимо машиностроительных заводов эвакуировали также и предприятия других промышленных наркоматов. Значительный вклад в становление и развитие авиапромышленности внесли именно прибывшие заводы. С 18 ноября 1941 г. на территорию Иркутского авиационного завода №125 им. Сталина начали прибывать эшелоны с оборудованием Московского авиационного завода №39 им. Менжинского. Это было старейшее самолетостроительное предприятие страны, награжденное орденами Ленина и Трудового Красного Знамени. В течение четвертого квартала 1941 г. в г. Иркутск поступили десятки эшелонов с оборудованием, оснасткой, материалами. Круглосуточно шла разгрузка оборудования, велись работы по его установке и введению в эксплуатацию. 8 декабря 1941 г. был издан приказ народного комиссара авиационной промышленности СССР об объединении двух заводов − им. Сталина и им. Менжинского. С 19 декабря 1941 г. это было уже одно предприятие, которое стало называться орденов Ленина и Трудового Красного Знамени авиационным заводом № 39 им. Сталина85.

Перебазирование Московского завода №39 повлекло серьезную реконструкцию иркутского авиационного предприятия, которая была произведена в исключительно сжатые сроки: последний эшелон с оборудованием пришел сюда в середине декабря 1941 г., а в середине первого квартала 1942 г. производство завода было полностью реорганизовано.

На площадях небольшого авиаремонтного завода им. Побежимова в октябре−ноябре 1941 г. был размещен завод №477 Наркомата авиационной промышленности, эвакуированный из пос. Лаптево Тульской области. До передачи в 1940 г. в HKAП он именовался «Красный плуг» и занимался производством плугов, борон и другого сельхозинвентаря. Перед войной же завод выпускал узлы и запасные части для авиации. 7 ноября 1941 г. на ст. Злобино г. Красноярска прибыл первый эшелон с оборудованием завода № 477 НКАП. К моменту запуска предприятия, на 10 декабря 1941 г., эвакуировали уже 150 вагонов с оборудованием и 800 человек рабочих, ИТР, служащих и членов их семей86. Для разгрузки были созданы специальные бригады, отведено место для оборудования. Рабочие, отработав днем смену в цехе, шли на разгрузку вагонов. Далее оборудование привозили на завод, в цех, где работали бригады А.А. Красноленского и Д.В. Легасова, которые без всякой предварительной планировки по разметке мелом непосредственно на полу устанавливали станки, заливали бетоном фундаменты. Так же выполняли подводку электросилового кабеля87.

Из-за отсутствия транспортных средств и рабочей силы перевозка оборудования затянулась более чем на месяц. Пуск завода в установленный срок затруднили и некоторые недоработки. Свидетельство заместителя начальника цеха № 5 завода № 477 И.Н. Барташова: «При разгрузке эшелонов в Красноярске был допущен ряд грубейших ошибок – материалы разгружались без предварительной проверки сохранности их в пути от разгрузочной площадки до завода, не указывалось, что и каким транспортом можно перевозить. Так, например, грузы со смещенным центром тяжести перевозились на автомашинах, что делать было, конечно, нельзя! Техническими условиями и инструкциями на перевозку этих грузов никто обеспечен не был, что привело к поломке ценного оборудования. Отдельные начальники цехов, опасаясь, что принадлежавшее их цехам оборудование будет поломано, занимались этим сами вместо работ по организации своих цехов к пуску, снимая для этого рабочих с первоочередных работ, что не могло не отразиться на своевременном пуске завода. Сгруженные материалы перевозились без сопровождающих, вследствие чего ряд материалов ушел на сторону, не попав на завод (как факт – многочисленные аресты за кражи при перевозках). Перевозка осуществлялась как попало, все сваливалось в кучу без предварительной сортировки, и для разбора оборудования требовалось снова затрачивать колоссальные усилия»88. Для завершения восстановительного процесса заводу требовались дополнительная электромощность и около тысячи квалифицированных рабочих, которых необходимо было изыскать на других заводах НКАП.

В Читинскую область полномасштабная эвакуация предприятий тяжелой промышленности не проводилась. Сюда был перебазирован только Киевский авиационный завод, который после быстрого восстановления начал производство изделий для самолетов СБ и Ил-2, а также средств доставки орудий и боеприпасов. В конце 1943 г. завод был реэвакуирован в Москву – перелом в ходе войны потребовал переброски его ближе к фронту89.

Эвакуация оборонных предприятий частично проводилась на территорию Бурятии. Так, в Улан-Удэ прибыла часть оборудования Московского авиационного завода № 39 им. Менжинского вместе с 1000 рабочих и их семьями. Поступивший станочный парк был использован для увеличения производственных мощностей местного авиационного завода №99, что позволило ему быстро превратиться в предприятие, выпускающее боевую технику для фронта. Таким образом, эвакуация предприятий из западных районов позволила Восточной Сибири в короткие сроки заложить прочный фундамент для развития собственной авиационной промышленности.

Одной из наиболее приоритетных отраслей промышленности с началом войны стало производство боеприпасов и вооружения. Здесь положение до войны было сложным – потенциал Восточной Сибири в этом отношении был представлен единственным заводом в г. Красноярске, «Крас-машем», строительство которого к началу войны не было завершено. На основании совместного приказа от 8 июля 1941 г. Наркомата угольной промышленности и Наркомата вооружения завод «Красмаш» был передан в подчинение Наркомату вооружения и стал заводом № 586. В этой связи там началась реконструкция, приказом от 20 июля 1941 г. производство мирной продукции прекращалось. Всю техническую и технологическую документацию по продукции Главуглемаша и наличное незавершенное производство передавали профильным заводам. С 4 сентября 1941 г. все основные цеха переводили на непрерывную работу, без выходных дней90.

Первые эшелоны с эвакуированным оборудованием и людьми на его базу стали прибывать во второй половине октября 1941 г. Кроме Коломенского паровозостроительного завода № 4 им. Ворошилова часть станков для изготовления отдельных узлов и деталей для 37-миллиметровой автоматической зенитной пушки, техническая документация, приборы химико-физической лаборатории и другие материалы тремя эшелонами прибыли с Калужского машиностроительного завода № 589. Технологическое оборудование и техническую документацию на 120-миллиметровый полковой миномет направил в г. Красноярск ленинградский завод № 7 «Арсенал». Кроме того, на завод прибыли коллективы цехов, отдельных служб ленинградского завода «Большевик» и сталинградского завода «Баррикада». Всего в течение октября-декабря 1941 г. завод № 586 получил 537 вагонов с оборудованием, 624 вагона с материалами и 437 вагонов с людьми91. Прибывающее оборудование сгружали прямо на снег и несмотря на стужу и сибирские морозы немедленно запускали в работу. Вся работа шла под девизом: «В трехдневный срок смонтировать станок, а на четвертый день выдавать готовую продукцию»92. Наркомат вооружения издал приказ, в котором говорилось: «В связи с окончанием эвакуации основного оборудования с завода №4 им. Ворошилова и завода № 589 на завод № 586 все средства производства считать объединенными в единый завод, которому устанавливаю №4 с сохранением ранее присвоенного заводу № 4 им. Ворошилова»93.

Решением ГКО от 28 июля 1941 г. Наркомату боеприпасов (НКБ) были переданы строящиеся корпуса бывшего Красноярского целлюлозно-бумажного комбината со всей жилой и строительной базой для использования и дальнейшего строительства завода пироксилиновых порохов. На базе Красноярского завода № 580 планировалось восстановить эвакуированные предприятия – № 9 из г. Шостки и № 204 из г. Тамбова. В декабре 1941 г. из г. Тамбова в г. Красноярск уже поступила значительная часть оборудования, но в январе 1942 г. в связи с изменениями на фронте оно было отправлено обратно для восстановления производства на прежнем месте. Также в г. Красноярск прибыли цеха комбинатов № 100 и № 101, преимущественно вспомогательного значения (энергетическое и водяное хозяйство)94, которые тоже были вскоре реэвакуированы. В условиях крайней нужды страны в порохе, при том, что из 7 пироксилиновых заводов действующими осталось только два или три, срок восстановления завода был намечен на июль 1942 г. Однако из-за недоукомлектации основных производственных цехов оборудованием, из-за нехватки рабочей силы (с заводами прибыли лишь около 600 рабочих, ИТР и служащих), а также из-за срыва ОСМЧ-26 хода строительных работ запуск стал возможен только в 1943 г.95

На строящийся патронный завод № 540 в г. Иркутске по решению НКБ эвакуировали завод аналогичного профиля из г. Луганска, который прибыл со всем своим технологическим оборудованием и сотней специалистов. Рабочих массовых профессий набирали на месте. Необходимо было в кратчайшие сроки наладить выпуск патронов, в которых так остро нуждался фронт. По свидетельству бывшего работника пульного цеха Г.А. Килессо, работали тяжело, по 12 часов в сутки, но уже через несколько недель завод выпустил первые ящики патронов. А к середине 1942 г. он вошел в четверку самых мощных патронных заводов страны96.

Помимо специализированных предприятий к производству вооружения и другой необходимой фронту продукции подключались заводы и других наркоматов. Так, в конце июля 1941 г. в адрес Красноярского механического завода треста «Лесосудомашстроя» Наркомата лесной промышленности решением СНК СССР был направлен Онежский машиностроительный завод (г. Петрозаводск). Как только об этом стало известно, в г. Красноярске началась подготовка к его приему. С помощью прибывших ранее специалистов Наркомата лесной промышленности и Онежского завода провели перепланирование заводских помещений. Станки, не предназначенные для выпуска военной продукции, разбирали и выносили из производственных корпусов. Так как механический завод был небольшой, и его производственных площадей не хватало для размещения прибывшего оборудования, то начали в срочном порядке строительство новых.

Для организации производства военной продукции (122-миллиметровые корпуса артиллерийских снарядов) требовались котельная и пар, без этого нельзя было начать работу. Поэтому для экономии времени и скорейшего выпуска военной продукции заводчане на первых порах использовали пар паровозов. В кратчайшие сроки была построена железнодорожная ветка от ст. Красноярск до территории завода, которая позволила оперативно перевезти и разгрузить прибывшее оборудование. Объединенное предприятие стало именоваться заводом №863 Наркомлеспрома. На Красноярском механическом заводе по постановлению СНК СССР от 28 августа 1941 г. необходимо было организовать производство корпусов 122-миллиметровых снарядов и уже в сентябре 1941 г. обеспечить выпуск тысячи корпусов (за счет незавершенного производства Онежского завода). В последующие месяцы план увеличивался, и в декабре уже составлял 20 тыс. корпусов97. Таким образом, восстановление эвакуированного завода, которое завершилось к декабрю 1941 г., шло одновременно с выпуском оборонной продукции для фронта. В общей сложности в г. Красноярск из г. Петрозаводска прибыли 192 вагона с оборудованием и 842 человека98.

В начале августа 1941 г. наш город принял завод № 327 и НИИ 9, вначале объединенных под общим номером 619. Позднее он стал в документации обозначаться как № 327 Наркомата электротехнической промышленности (НКЭП). Решением правительства от 11 июля 1941 г. его разместили в корпусах Сибирского лесотехнического и педагогического институтов. Всего по эвакуации прибыли 144 рабочих, инженерно-технических и научных работников, а также 129 единиц различного оборудования99. Начиная с августа 1941 г. и по март 1942 г. завод занимался монтажом. В этот же период заводу было поручено организовать производство стрелкового вооружения. Наличие на заводе двух параллельных программ по радиопродукции и огнестрельному оружию отрицательно сказалось на выполнении программы первого полугодия, они обе были сорваны, и в итоге задание по вооружению было снято, но вопрос о специализации завода так и не решили100.

В г. Свирске Иркутской области на базе строящегося аккумуляторного завода № 389 НКЭП был восстановлен аккумуляторный завод № 223 из г. Ленинграда. Всего в процессе эвакуации прибыли 18 вагонов с оборудованием, пуск завода в эксплуатацию произошел в конце 1941 г. С того момента завод №389 начал поставлять фронту анодные батареи и гальванические элементы101.

10 октября 1941 г. Наркомат химической промышленности (НКХП) эвакуировал в Иркутскую область Сакский бромистый завод №96 на завод № 97 аналогичного профиля. Пуск объединенного завода в эксплуатацию сначала был намечен на февраль 1942 г., но позднее из-за затруднений в восстановительном процессе перенесен на конец 1942 г. Завод № 97 получил задание по производству хлорэтила102.

Осенью 1941 г. в г. Усолье Иркутской области прибыл Днепропетровский абразивный завод № 306 Наркомата танковой промышленности, который разместился на базе бывшего завода «Сибфарфор». Монтаж оборудования был закончен к 25 декабря 1941 г., и уже с января 1942 г. завод приступил к выпуску оборонной продукции103.

Изначально восстановление фабрики фотобумаги № 6 из г. Шостки планировалось на базе аналогичной фабрики № 5, но она была эвакуирована в г. Красноярск не полностью. К началу декабря 1941 г. прибыла только часть материалов и вместе с ним 54 человека. Оборудование разгружали на площадке недостроенного дрожжевого завода, но до декабря 1941 г. восстановительные работы не вели, поскольку руководство в течение двух месяцев не предприняло никаких мер по достройке здания дрожжевого завода. В итоге бюро Крайкома ВКП(б) предоставило фабрике помещение бывшего спортивно-стрелкового клуба, которое тоже нуждалось в достройке. К монтажным работам фабрика приступила в марте 1942 г. и в сентябре запустили в строй производство первой очереди с опозданием по отношению к правительственным срокам на три месяца. А первая продукция была выпущена ею только в октябре104.

Однако успех пуска в действие и работы эвакуированных с запада предприятий в значительной степени зависел от того, насколько четко организована была эвакуация оборудования, сырья и других материалов, а также от обеспечения сохранности и комплектности оборудования, машин и других материалов в пути и на месте прибытия. Серьезные потери производительных мощностей происходили не только при демонтаже и эвакуации предприятий, но и на местах нового базирования. Слабая организация, а порой и просто полное отсутствие контроля и учета за прибывавшими материалами приводило к необратимым потерям.

Так, например, на заводе им. Куйбышева Иркутской области во время перевозки прибывшего эвакуированного имущества с территории завода группой рабочих было вывезено 239 кг олова на сумму 4541 руб. для последующей перепродажи. Нужно заметить, что этот остродефицитный материал, необходимый фронту, лежал сваленным грудой на территории завода и никем не охранялся105.

Таким образом, оборонные заводы как были размещены на базе уже действующих предприятий, так и стали основой для создания нового военного производства. Восстановление производства происходило в рекордно сжатые сроки, и уже через две недели – месяц некоторые заводы приступали к выпуску оборонной продукции. При эвакуации приходилось преодолевать такие проблемы, как: неполная укомплектованность прибывшего оборудования, что делало невозможным или сильно затрудняло его монтаж, отсутствие разгрузочных механизмов, удаленность железной дороги от места разгрузки, морозы, поскольку большая часть предприятий прибыла к нам именно зимой. Неудовлетворительное состояние охраны нередко приводило к кражам ценных материалов или оборудования либо порче груза во время транспортировки.

В целом, на территорию Восточной Сибири с сентября 1941 г. по февраль 1942 г. прибыло оборудование 32 заводов, впоследствии задействованных в оборонном производстве. Именно оно стало основой восточносибирской оборонной промышленности. На конец 1942 г. из 18 оборонных предприятий Красноярского края и Иркутской области 14 впервые возникли и развернулись на базе эвакуированных (см. прил. 1 и 2). Увеличилась численность оборонных предприятий, изменился характер размещения промышленности. Возникли совершенно новые отрасли производства: паровозостроение, сельскохозяйственное машиностроение, гидролизная промышленность и промышленность по производству жидкого топлива, артиллерийского и минометного вооружения, боеприпасов, кинопленочное производство, на новый, более высокий уровень поднялась авиационно-строительная промышленность и другие.

Глава 2

Место оборонных предприятий Восточной Сибири в обеспечении нужд фронта в годы войны

2.1. Работа оборонных предприятий в 1941–1942 гг

С началом войны коренным образом перестроилась работа промышленности Восточной Сибири. Материальные и трудовые ресурсы сосредоточились на развитии военного производства и обслуживающих его отраслей тяжелой индустрии. Постановлением СНК СССР и ЦК ВКП(б) от 16 августа 1941 г. предусматривался выпуск основной военной продукции, включая артиллерийское и стрелковое вооружение, боеприпасы, самолеты, авиамоторы, автобронетанковое вооружение, военное судостроение, а также производство таких видов промышленной продукции, как уголь, нефть, цветные металлы, машиностроение106.

Ключевым направлением в работе оборонных предприятий Красноярского края и Иркутской области стало производство боеприпасов. Этим занимались практически все заводы и мастерские, кроме специализированных предприятий. Распоряжением СНК СССР от 6 сентября 1941 г. Наркомат речного флота организовал на своих заводах, в том числе в городах Красноярске и Иркутске, производство 50-миллиметровых противопехотных мин107. 29 сентября 1941 г. правительство СССР распорядилось начать производство корпусов 45-миллиметровых осколочных снарядов на предприятиях Наркомата земледелия, в частности на Канском МТМ с использованием оборудования эвакуированного Евпаторийского мотороремонтного завода; на Березовском МТМ производство корпусов авиационных бомб АО-2,5 с использованием оборудования эвакуированного Джанкойского моторостроительного завода108. На Канском молочно-консервном заводе распоряжением СНК СССР от 10 декабря 1941 г. было организовано производство ручных гранат РГ-41109.

В середине октября 1941 г. по распоряжению СНК началось производство мин для Красной Армии на следующих предприятиях г. Иркутска: на заводе №125 им. Сталина НКАП (82-миллиметровых мин с ежемесячным выпуском 50 тыс. штук по плану), на заводе им. Куйбышева (50-миллиметровых мин с ежемесячным планируемым выпуском 50 тыс. штук и 107-миллиметровых мин (10 тыс. штук)) и в ремесленном училище № 1 (50-миллиметровых мин 25 тыс. штук в месяц). Директору завода им. Куйбышева А.Н. Жарикову было предписано разработать процесс изготовления мин и специнструмента до 30 октября 1941 г., а к 7 ноября, т.е. всего через 7 дней, уже выдать опытную партию заказа в количестве 100 штук каждого вида110.

Производство противотанковых мин было начато на Усольском фанерном заводе. На предприятиях Восточно-Сибирской ЖД изготовляли часть деталей упрощенных взрывателей, а на заводе № 394 НКЭП − стаканы гильз к ним и осуществляли сборку; на заводах № 540 НКБ, им. Куйбышева НКТМ и в промысловой артели «Ирметаллист» производили гранаты РГД111. Кроме того, на предприятиях Иркутской области в конце 1941 г. были размещены такие заказы оборонного значения Главного военного хозяйственного управления Красной Армии (ГВХУКА), как производство ранцев к огнеметам РОКС-2 (предприятия ВСЖД, мастерские Востсибстройпути, ремесленное училище №1) и фугасные огнеметы ФОГ-1 (Качугская судоверфь)112.

В ноябре 1941 г. первую опытную партию ручных гранат Ф-1 выпустил строящийся завод тяжелого машиностроения «Красный Профинтерн». В январе 1942 г. планировалось выпустить опытные образцы 50-миллиметрового ротного миномета, а в феврале запустить его в массовое производство в количестве 500 штук в месяц. В конце 1942 г. завод получил задание организовать производство корпусов снарядов М-30 и деталей для автомата ППШ.

Как и все строящиеся предприятия, «Красный Профинтерн» в 1942 г. испытывал определенные сложности. Усиленное внимание обращали, прежде всего, на строительство и ввод в эксплуатацию новых производственных мощностей. Не хватало рабочих рук, сырья и материалов, электроэнергии. Все это сказывалось на организации военного производства и выполнении оборонных заказов. Кроме того, одновременно с освоением военной продукции завод обязывался выполнять заказы Наркомата тяжелой промышленности. 19 июня 1942 г. бюро краевого комитета партии приняло постановление «О восстановлении производства паровозов на заводе «Красный Профинтерн»113. В связи с этим строительные организации, Главлесосбыт, некоторые промышленные предприятия (ПВРЗ и другие) получили задания по оказанию помощи заводу в этом деле. Уже к 15 июля 1942 г. на строительстве были непосредственно заняты 4500 человек. Кроме того, исполком Крайсовета мобилизовал две тысячи человек трудоспособного населения для вспомогательных работ. Но к концу года выполнить эту задачу не удалось.

Большой размах капитального строительства в восточных районах страны потребовал значительного развития краностроения. Поэтому в 1942 г. «Красный Профинтерн» получил заказ на производство мостовых кранов. Цех краностроения на тот момент еще отсутствовал, и работы велись в одном из пролетов котельного цеха. Мастер цеха И.А. Пилютин вспоминает: «Что и говорить, трудно было переживать все тяготы и невзгоды военных лет… Сделав над станками дощатые навесы, рабочие несли трудовую вахту, едва отогревая горячей водой стынувшие на морозе руки. «Все для фронта, все для победы!» – эти слова были нашим девизом». Но несмотря на все трудности к концу года завод выпустил первые 7 разливочных кранов для предприятий черной металлургии114.

План 1942 г. по валовому выпуску продукции ««Красный Профинтерн»» выполнил на 117,3 %, по товарной – на 115 %. За 1942 г. завод выпустил 1840 шт. 50-миллиметровых ротных минометов, 22050 шт. головок корпусов снарядов М-30, 396340 гранат Ф-1115. Однако качество военной продукции оставалось низким. В целом, в 1942 г. завод работал с перебоями, что было связано, в первую очередь, с неравномерным получением топлива, уменьшением фондовых поставок материалов (по сравнению со сделанными заявками).

22 октября 1941 г. может по праву считаться вторым днем рождения Красноярского завода №703 НКМВ (будущего комбайнового). Из Наркомата в адрес завода шли телеграммы: «Ждать, пока будут построены новые цеха и организованы производственные потоки, нельзя. Необходимо дать Красной Армии боеприпасы и вооружение в тех условиях, в которые поставила война»116. Было решено организовать временный механический участок по обработке боеприпасов прямо на улице под брезентовым навесом. Установили первые 13 станков, но завод еще не имел возможности делать отливки, так как не было литейного производства. Тогда Красноярский ПВРЗ оказал помощь и дал 1300 отливок для мин. Рабочие буквально расхватали их и, несмотря на сорокаградусный мороз, немедленно приступили к обточке болванок. Уже к концу 1941 г. первые партии корпусов 76-миллиметровых снарядов ушли на полевые испытания. А 29 марта 1942 г. первые снаряды были отправлены на фронт117.

В апреле-мае 1942 г. завод получил задание освоить производство корпусов 82-миллиметровых мин и 45-миллиметровых снарядов. А с июля 1942 г. по решению ГКО завод был освобожден от производства снарядов 76 мм в связи с освоением производства мин 82 мм. Возникшие организационные и технические затруднения при освоении нового вида боеприпасов отрицательно отразились на общем выполнении плановых заданий по оборонной продукции завода № 703 в 1942 г. Так, по производству мин 82 мм план был выполнен на 61,3 %, снарядов 45 мм – на 58,6 %, снарядов 76 мм – на 39,3 %118.

Как и многие другие предприятия Восточной Сибири, завод № 703 вынужден был заниматься не только вооружением и боеприпасами. Уже в марте 1942 г. руководство завода получило указание о необходимости подготовки производства к выпуску комбайнов. Однако к запланированному в 1942 г. производству комбайнов завод ни в коей мере подготовлен не был, отсутствовали производственные площади, оборудование и оснастка, без которых немыслимо серийное изготовление комбайнов. А построить цеха хозяйственным способом, при полном отсутствии транспорта, какой-либо механизации, рабочих строителей, подъездных путей и фондов на строительные материалы завод не мог. По мнению некоторых инженеров завода, проблема также заключалась в том, что директор А.Н. Сосин сосредоточил все свое внимание на готовности цехов, связанных со спецпродукцией, отодвигая комбайны на второе место. Все это ставило под угрозу выпуск комбайнов в сроки, установленные СНК СССР (на 1942 г. по плану – 1500 комбайнов, причем 500 за первое полугодие)119.

Таким образом, можно сказать, что красноярские комбайны рождались в нелегких условиях. Не было закончено сооружение сборочного цеха. Механический цех, изготовлявший запчасти к сельхозмашинам, находился в непригодном для этого бараке. Не хватало инструмента и приспособлений для производства сборочных работ. Не было подготовленных кадров – а это первоочередная задача. По предварительным расчетам для обеспечения программы 1942 г. требовалось 6938 рабочих и инженерно-технических кадров, в том числе 3344 человека для комбайностроения. На январь 1942 г. в наличии было только 745 человек, из которых с Люберецкого завода прибыли 175 человек, с «Коммунара» – 162, остальные 408 приняты на месте, часть из которых (228 человек) переквалифицировались для комбайностроения120.

Одним из крупнейших оборонных предприятий не только Красноярского края, но и страны, являлся завод № 4 НКВ. В сложнейших условиях, вызванных перебоями в снабжении металлом, недостатком энергоресурсов, коллектив завода проявлял массовый героизм, работал по 12 и более часов в сутки, люди по нескольку дней не отходили от рабочих мест. Здесь же принимали пищу, отдыхали в красных уголках и бытовках, а то и прямо в цехах, на оборудованных нарах. Некоторые цеха (особенно на окончательной сборке) переводились на казарменное положение. Рост объемов военной продукции за 1942 г. составил более 150 %, в том числе по валовой – 160 %, по товарной – 148 %. Особенно значительно вырос объем производства по основным военным изделиям: по зенитным пушкам 61-К – в 1,6 раза; по морским зенитным пушкам 70-К – в 3,1 раза; по 120- миллиметровым полковым минометам – в 1,7 раза. Завод отправил на фронт 3536 зенитных пушек 61-К; 362 морских артиллерийских систем 70-К; 4638 полковых 120-миллиметровых минометов, 55 тыс. фугасных авиабомб разных калибров, мин ПЛТ и т.д.121 Причем увеличение объемов производства было достигнуто при резком сокращении кооперативных поставок комплектующих изделий.

Однако несмотря на значительные успехи в целом в 1942 г. не удалось выполнить поставленные задачи и достигнуть, в частности, проектной мощности по основному изделию – 30 зенитных пушек 61-К в сутки. Отставание в развитии металлургической и энергетической базы, неритмичное и не в полном объеме выделение недостающих материалов заводами-поставщиками привели к тому, что на протяжении всего 1942 г. завод № 4 НКВ работал в сложной обстановке, был вынужден из месяца в месяц заниматься штурмовщиной. И месячную программу, как правило, заканчивал в первой декаде следующего месяца (табл. 1).

Таблица 1

Ритмичность работы завода № 4 НКВ в отдельные месяцы 1942 г. 122

Практически весь год основные поставщики металла подвозили, во-первых, менее половины заказанного материала, а во-вторых, делали это в основном во второй половине месяца. Если добавить еще нехватку и перебои с электроэнергией, то оказывалось, что в некоторых цехах значительная часть оборудования иногда простаивала по полмесяца. В целом, в 1942 г. выполнение плана составило: по валовой продукции – 89,6 %, по товарной – 79,8 %. По указанным выше причинам завод не додал фронту 694 зенитных автоматических пушек, 269 полковых минометов, 260 морских мин, 6125 фугасных и 18240 осколочных авиабомб разного калибра123.

Производством корпусов 122-миллиметровых снарядов занимался завод №863 НКЛеса. Хотя имелось много препятствий, мешавших нормальной работе, коллективу завода удавалось устранять их относительно безболезненно. Объем валовой продукции вырос с 1941 по 1942 гг. увеличился на 423,4 %, товарной – на 411,6 %. В целом план 1942 г. по выпуску валовой продукции завод выполнил на 140,1 %, по товарной – 135,1 %. К концу 1942 г. объем всей продукции завода почти в шесть раз превышал количество продукции довоенного времени124. При плане выпуска 240 тыс. корпусов 122-миллиметровых снарядов завод выполнил его на 133,4 %.125 Значительно была снижена себестоимость военной продукции. Систематического перевыполнения плановых заданий завод добился за счет совершенствования технологического процесса, жесткой экономии металла и топлива.

По решению СНК СССР от 5 сентября 1942 г. начиналась организация производства противотанковых мин ЯМ-5М на Лисихинском кирпичном заводе №3 Иркутской области. План производства на сентябрь 1942 г. предполагал выпуск 5 тыс. мин, но он был сорван, поскольку завод столкнулся с вполне объективными трудностями по переустройству производства. Долгое время не могли подобрать место для расположения спецпроизводства, отсутствовали необходимые инструменты, к тому же территория завода не удовлетворяла правилам складирования детонаторов, капсулей и готовой продукции, особенно в период скопления ее на заводе из-за транспортных затруднений. Поэтому при плане на 4-й квартал 1942 г. в 15 тыс. мин в порядке освоения производства на 1 января 1943 г. завод выпустил только 10957 мин, что составляло 72,6 % к квартальному плану126.

Красноярский пороховой завод №580 НКБ начал работать с августа 1942 г. Из валового выпуска продукции в целом по заводу 96,4 % занимал выпуск военной продукции − заряды 82-миллиметровых мин БМ. Как и большинство вновь создаваемых предприятий, завод испытывал большие трудности в квалифицированной рабочей силе, специалистах, знающих специфику производства, а также остро ощущал недостаток сырья и материалов из-за несвоевременных поставок заводов-смежников. Плановые задания, не учитывавшие объективное положение на заводе, не были выполнены. Выпуск валовой продукции составил 92,1 %, товарной продукции − 86,2 %127.

Положение патронного завода №540 НКБ Иркутской области было в 1942 г. еще более сложным. Несмотря на то, что с 7 декабря 1941 г. он был внесен в списки как действующий, приступить к выпуску плановой продукции для Красной Армии завод так и не смог. Получение некомплектного оборудования, низкая квалификация нанятых рабочих и отсутствие необходимого сырья затрудняли выполнение плана и отрицательно сказывались на качестве продукции. Так, например, в сентябре 1942 г. военпредом были забракованы три партии винтовочных патронов общим количеством около 1 млн штук, и таким образом выполнение плана составило всего 20 %128. Трудности приходилось преодолевать на ходу, однако в течение 1942 г. добиться выполнения плановых показателей так и не удалось, хотя рост производства наблюдался. За год завод произвел 10,5 млн патронов, что составило 70 % от плана129.

К числу предприятий оборонной промышленности Красноярского края относились механические мастерские спецторга НКВД. С получением задания по организации выпуска военной продукции коллектив рабочих-заключенных вырос с 26 в 1941 г. до 118 человек в 1942 г. Механические мастерские довольно быстро освоили производство корпусов 50-милли-метровых противопехотных мин, литье для которых поставлял ЕнисейЛАГ. Объемы выпуска военной продукции неуклонно росли. Если в первом квартале 1942 г. при плановом задании 12 тыс. корпусов 50-миллиметровых мин сделали на 11,7 % больше, то во втором квартале на завод было отправлено 26,6 тыс. корпусов (148 % к плану). Всего с 1941 по 1943 гг. механические мастерские спецторга НКВД выпустили свыше 130 тыс. корпусов 50-миллиметровых мин. При этом себестоимость единицы оборонной продукции составляла 85,7 % от плановой130.

С конца 1942 г. из-за отсутствия электроэнергии промколония ЕнисейЛАГа перестала поставлять отливки корпусов 50-миллиметровых мин для механических мастерских спецторга НКВД. В докладных записках в ГКО от 3 февраля и 15 марта 1943 г. говорилось, что внутренние резервы ЕнисейЛАГа по металлу и топливу исчерпаны и в дальнейшем производство корпусов мин придется прекратить. В них содержалась просьба о включении в план мастерской спецторга и ЕнисейЛАГа производство мин и гранат Ф-1131. Однако решить эту проблему даже на уровне ГКО не удалось. Спецмастерские НКВД, исчерпав все возможности получить материалы, вынуждены были приостановить изготовление корпусов 50-миллиметровых мин. Решением крайкома ВКП(б) с апреля 1943 г. в кооперации с заводом №703 НКМВ спецмастерские начали делать стабилизаторы корпусов 82- миллиметровых мин132.

К выполнению оборонной продукции был привлечен Усольский фанерно-спичечный комбинат «Байкал» Иркутской области, который помимо своей основной продукции, а именно спичек и фанеры, выпускал аккумуляторный шпон двух видов и морские мины ТМД-40. Хотя, следует отметить, процент выполнения программы по этой продукции был очень низок: за 1941 г. план по шпону выполнили на 85 и 75,8 %, по ТМД-40 – на 14,8 %; а за январь 1942 г. план по шпону – на 100 %, а по ТМД-40 – всего на 5 %133.

Важное место в оборонной промышленности Восточной Сибири занимали паровозоремонтные заводы – Красноярский, Улан-Удэнский и Читинский. В предвоенный период Красноярский ПВРЗ занимался капитальным и средним ремонтом паровозов и вагонов для Красноярской, Томской и Восточно-Сибирской железных дорог. С июля 1941 г. он начал выполнять военные заказы по выпуску поездов спецназначения: дорожно-и танкоремонтных, санитарных, банно-прачечных. Это потребовало коренной реконструкции имевшихся цехов, изменения технологии производства, всей организации труда. Так, например, когда в 1941 г. завод приступил к сборке санитарных поездов, оборудование для них должно было поступать с других предприятий страны, но оно задерживалось, а нужды фронта требовали скорейшего выпуска таких поездов. Тогда группа конструкторов сделала все необходимые чертежи на оборудование, и завод приступил к его производству из собственных материалов. И работа, которая в мирное время потребовала бы несколько недель и даже месяцев, теперь была выполнена в течение нескольких суток. Вскоре санитарные поезда из г. Красноярска один за другим пошли на фронт.

Отсутствие многих видов оборудования, материалов, недостаток квалифицированной рабочей силы, дефицит электроэнергии во многом компенсировались инициативой, творческой смекалкой, самоотверженной работой ИТР, техников, рабочих. На заводе не было технической документации на выпуск спецпоездов, отсутствовало оборудование и материалы для их оснащения. В считанные дни заводские конструкторы выполнили необходимые чертежи, а рабочие изготовили оборудование, используя внутренние резервы. Восполняя острый дефицит металла, труженики завода после 10–12-часового рабочего дня выходили на субботники и воскресники по сбору лома черных и цветных металлов. К концу 1941 г. 20 спецпоездов Красноярского ПВРЗ были отправлены на фронт. Кроме санитарных вагонов на заводе начали делать операционные столы, трехъярусные койки, плиты и др.

Наряду с выпуском поездов согласно Постановлению СНК СССР и приказу наркома путей сообщения от 27 сентября 1941 г. Красноярский ПВРЗ переходил на производство батальонных 82-миллиметровых минометов (БМ-82), корпусов 122-миллиметровых осколочных снарядов. Сроки выполнения военных заказов были напряженными. В октябре 1941 г. предстояло изготовить первые 50 минометов и 5 тыс. снарядов134. Для этого на заводе была проведена частичная реконструкция, созданы три специализированных цеха: снарядный, минометный и цех покрытия готовых изделий. Трубы поставлял Первоуральский новотрубный завод, Канская шорная фабрика изготавливала вьючные приспособления к минометам, Красноярская обувная фабрика «Спартак» выделяла необходимые материалы. Завод «Лакокраска» обеспечивал ПВРЗ лаком № 67, а механический завод изготавливал наборы резьбонарезного и измерительного инструмента135. Все это позволило красноярским паровозовагоноремонтникам успешно решить поставленные задачи по выпуску минометов и снарядов.

Большие и сложные задачи были поставлены перед Красноярским ПВРЗ в 1942 г. Ему предстояло освоить производство бронепоездов, достичь запланированного выпуска батальонных минометов ВМ-82 в 300 штук в месяц, резко увеличить объемы выпуска боеприпасов. В целом доля оборонных заказов в общем объеме производства увеличилась с 57 до 71 %. На выпуске военной продукции было занято свыше 40 % списочного состава рабочих136.

Особые трудности завод испытывал при изготовлении бронепоездов. Заводчанам пришлось осваивать новые виды производства, так как комплектующие изделия и оборудование не поступали с других заводов. Отсутствие броневых плит заставило строить калильную печь, не предусмотренную планом и фондами. Требовался огнеупорный кирпич, графит, угловое железо и многое другое. Материал для огнеупорного кирпича с помощью рабочих нашли возле г. Красноярска, угловое железо − на одной из железнодорожных станций, многое необходимое оборудование делали или на самом заводе, или на других предприятиях. Рабочие проявили при этом смекалку и изобретательность. Так, при изготовлении броневых плит требовалось их охлаждение в нефти в специальных ваннах, которые отсутствовали на заводе. Тогда было предложено использовать вместо ванн обыкновенные бочки из-под горючего. В результате производство плит увеличилось в 8 раз, и ежесуточно завод стал давать 116 броневых плит137. Завод не располагал прессами для штамповки минометных плит, и под штамповку приспособили паровые молоты. Серьезные трудности были из-за отсутствия расточных и полировочных станков для обработки стволов минометов, и рабочие начали использовать для этой операции обычные токарно-винторезные станки. Нередки были случаи, когда коллектив паровозоремонтников ценой невероятных усилий решал сложнейшие задачи. Так, в конце 1942 г. с уральских заводов прибыла бракованная партия труб для стволов минометов. Появилась серьезная угроза срыва месячного плана выпуска минометов. В течение трех дней за счет мобилизации всех ресурсов (материальных, людских) сделали недостающее количество труб.

Упорная работа коллектива обеспечила успешное выполнение поставленных задач. К концу 1942 г. военная реконструкция Красноярского ПВРЗ была полностью завершена. Кроме 6 спецпоездов дополнительно на фронт отправили два бронепоезда. Производственный план 1942 г. выполнили по валовому выпуску продукции на 112 %, по выпуску товарной продукции − на 111,2 %, по вооружению (минометам) − на 110 %, боеприпасам − на 100,7 %. Объем производства в 1942 г. по сравнению с 1941 г. вырос в 2,2 раза, в том числе выпуск боеприпасов увеличился в 4 раза138. За трудовое отличие коллектив завода получил благодарность Государственного комитета обороны.

Подобная перестройка проходила и на машиностроительных предприятиях Бурятии, в частности на Улан-Удэнском ПВРЗ. В соответствии с решением Государственного комитета обороны здесь организовали производство трех видов оборонной продукции (минометов, мин и снарядов). В связи с переходом на выпуск заказов для действующей армии провели реконструкцию некоторых цехов завода, которая потребовала перемещения большого количества станков на новые площадки, монтажа специального оборудования, изготовления моделей, приспособлений, различных инструментов, оснастки. Всю эту чрезмерно сложную работу завершили в минимальные сроки. Особенно важное место занимал цех № 3, созданный под руководством инженеров Е.П. Усова, П.Е. Ножкина, А.Н. Маслова. Его продукция выпускалась в законченном виде и непосредственно отправлялась на передовые позиции. За первые месяцы войны выпуск оборонной продукции увеличился в два с половиной раза. Несмотря на то, что в сентябре 1941 г. задание Улан-Удэнскому ПВРЗ было увеличено, коллектив с ним успешно справился. В ноябре 1941 г. выполнение военного заказа составило 114 %, в декабре − 109 %. Вагонопассажирский цех годовую производственную программу по выпуску санитарных поездов закончил 15 декабря 1941 г.139 На изготовление военной продукции перешли и забайкальские машиностроительные предприятия, в том числе Читинский ПВРЗ. В апреле 1942 г. военной приемке был сдан бронепоезд «Забайкалец», существенно усиливший боевой потенциал войск Дальневосточного фронта. Кроме выпуска поездов оборонного назначения завод производил минометы, снаряды, мины, стрелковое оружие140.

Один из крупных заводов Иркутской области − машиностроительный завод им. Карла Маркса − быстро освоил выпуск шахтного оборудования и спецпродукции. Нужно сказать, что до эвакуации завод в основном изготовлял горно-металлургическое оборудование, запчасти к конвейерным приводам и электроприводам и только непосредственно перед эвакуацией начал осваивать выпуск некоторых видов оборонной продукции: 2,5- килограммовые зажигательные авиабомбы (ЗАБ-2,5) и 37-миллиметровые мины (М-37). Сразу после эвакуации завод получил задание обеспечить выпуск такой спецпродукции, как зажигательные и фугасные авиабомбы (ЗАБ-2,5 и ФАБ-100), 37- и 120-миллиметровые мины (М-37 и М-120) и ручные гранаты образца Ф-1, но начал это делать лишь в декабре 1941 г.141

Это определялось рядом факторов. Во-первых, весь декабрь 1941 – январь 1942 г. происходила эвакуация завода (последняя партия оборудования прибыла 23 января). Во-вторых, не полностью был освоен технологический процесс, испытывалась острая потребность в квалифицированных кадрах. К тому же параллельно шел процесс освоения нового производства, и к выполнению производственной программы в полном объеме завод им. Карла Маркса приступил только в марте 1942 г.142 Выпуск оборонной продукции на Черемховском машиностроительном заводе в первом квартале 1942 г. характеризовался исключительной напряженностью. Всего же за этот период завод им. К. Маркса выпустил лишь 45,8 % оборонной продукции, хотя фронт требовал больше и авиационных бомб, и мин, и гранат. Очень высоким оставался процент брака, он достигал 62,8 % в первом квартале 1942 г.143

Для выполнения задания по выпуску оборонной продукции и ликвидации брака на заводе уже во втором квартале 1942 г. руководство завода осуществило целый комплекс мероприятий: была упорядочена техническая документация, решен вопрос о технических допусках на каждый вид изделия через Главное артиллерийское управление РККА, создан более равномерный грузопоток, обеспечивающий ликвидацию потерь времени на простои в отдельных цехах. Однако даже при выполнении этих мер плановых показателей по оборонной продукции удалось достичь только к концу 1942 г.

Переключение машиностроения и других отраслей промышленности на выполнение фронтовых заказов, естественно, повлекло за собой резкое сокращение гражданского производства, в том числе предметов широкого потребления. Но это была вынужденная и необходимая мера, позволявшая сосредоточить все силы и средства на увеличение производства военной техники, боеприпасов, вооружения, обмундирования и снаряжения. В целом, к выпуску оборонной продукции только в Красноярском крае в начале 1942 г. было привлечено 41 гражданское предприятие, а объем военной продукции гражданских предприятий составлял от 50 до 80 % их валового выпуска144.

Таким образом, оборонные предприятия Восточной Сибири в 1942 г. произвели свыше 10 млн патронов, около 4 млн мин, гранат и снарядов, и почти четверть миллиона бомб различного калибра (табл.2). И хотя в общесоюзном производстве процент продукции нашего региона (табл.3) оказался очень маленьким (от 0,3 до 4,1 %), это был хороший показатель. Особенно если вспомнить что две трети указанных заводов ранее не имели никакого отношения к выпуску военной продукции.

Таблица 2

Вклад оборонных предприятий Восточной Сибири в производство боеприпасов в 1942 г. (в шт.) 145

* Не входили в перечень оборонных предприятий Восточной Сибири, но имели задания по выпуску военной продукции.

** Не вошли предприятия Бурятии и Читинской области.

Таблица 3

Доля оборонных предприятий Восточной Сибири в общесоюзном производстве боеприпасов в 1942 г. 146

Другим не менее важным направлением в развитии оборонной промышленности Восточной Сибири стало самолетостроение. Одному из крупнейших предприятий оборонного значения г. Иркутска авиазаводу № 125 им. Сталина НКАП согласно решению СНК СССР от 8 января 1941 г. за год предстояло освоить, изготовить и сдать 250 самолетов Пе-2. К 5 июля 1941 г. была произведена полная сборка всего лишь двух машин. По мнению директора завода И.Б. Иосифловича, состояние завода на тот момент было крайне неудовлетворительным по причине нехватки мощностей, и реально завод мог предоставить: в июле месяце – 2 машины, в августе – 8, в сентябре – 20, таким образом, всего за третий квартал – 30 машин и за четвертый – 60. При самой благоприятной для завода обстановке можно было довести программу выпуска до 100 машин, но это все равно бы составило только 40 % от годовой программы 1941 г.147

Поэтому секретарем Иркутского обкома ВКП(б) К.И. Качалиным было предложено объединить находящиеся рядом завод № 125 НКАП, занимающийся выпуском самолетов и имеющий свои узкие места в плане расширения производства на нужды фронта, и завод № 104 Наркомсредмаша, монтирующий грузовые автомашины и танки. Это позволило бы обеспечить выпуск уже в первом квартале 1942 г. самолетов в количестве 4 штук ежедневно, а это, соответственно, могло резко изменить удельный вес завода № 125 в системе обеспечения ВВС Дальнего Востока новыми боевыми машинами148. А с 19 декабря 1941 г. в результате перебазирования Московского авиазавода №39 объединенное предприятие стало обозначаться как завод № 39 НКАП.

Все эти меры повлекли за собой серьезную реконструкцию Иркутского авиационного предприятия, которую произвели в исключительно сжатые сроки. Было установлено и переставлено около 1 тыс. единиц металлорежущего, кузнечно-прессового и заготовительно-штамповочного оборудования, около ста стапелей и стендов, изготовлено большое количество нестандартного оборудования: печей, ванн, шкафов. Вся реконструкция производилась без какой-либо корректировки задания по выпуску самолетов, которое с каждым кварталом увеличивалось. Иркутский авиационный завод № 39 в течение 1942 г. продолжал выпускать фронтовой пикирующий бомбардировщик Пе-2, машину, внесшую значительный вклад в победу над фашистской Германией.

В 1941 г. Иркутский авиационный завод выпустил 144 самолета Пе-2. 592 машины этого типа построили в 1942−1943 гг.149 С апреля 1942 г. начался серийный выпуск истребителя Пе-3 бис. Первые 11 машин собрали из деталей, привезенных из г. Москвы. В отличие от опытного Пе-3 бис, на серийном истребителе пулеметы УБ (12,7 мм) перенесли из носовой части фюзеляжа в грузовой отсек. Было усилено бронирование кабины экипажа, масса брони составила 148 кг. Серийные испытания первого Пе-3 бис начались в конце мая 1942 г., а к концу 1942 г. Иркутский завод выпустил уже 121 истребитель, еще 13 самолетов поставил в 1943 г.150

В августе 1942 г. завод №39 получил новое задание − пустить в серийное производство двухмоторный дальний бомбардировщик Ил-4151. Освоению этой машины были подчинены все заводские ритмы и трудовые усилия, самолет пошел в производство в рекордные сроки − менее чем за шесть месяцев. За период освоения Ил-4 его конструктор С.В. Ильюшин дважды на продолжительное время приезжал к иркутским авиастроителям. Работе завода придавали огромное значение. При всей своей занятости Председатель ГКО И.В. Сталин несколько раз говорил по телефону с руководителями предприятия, давал указания, прислал несколько телеграмм с требованием увеличить выпуск самолетов152. И выпуск увеличивали. Этому способствовали многие новые технологические решения и перестройка организации производства: были значительно наращены производственные мощности, внедрен жесткий график работ, пересмотрена организация рабочих мест, на некоторых участках сборка перешла на поток, выделился цех предварительной сборки.

26 декабря 1942 г. Иркутский авиационный завод № 39 был награжден переходящим Красным Знаменем Государственного комитета обороны. Для этого на завод приехала специальная делегация с фронта: майор С.А. Степченко, капитаны В.И. Патрикеев и М.А. Лобачев. Фронтовики рассказали заводчанам о жестоких боях с вражескими истребителями, искренне благодарили за надежные самолеты153. Однако переходящим Красным Знаменем ГКО отметили коллектив завода не только за выпуск самолетов Ил-4, но и за весь комплекс оборонного производства, а он был немалым.

Например, в цехах завода собирали подвижные ремонтные базы, предназначенные для восстановления танков в боевых условиях. В кузовах автомашин ЗИС-5 устанавливали генераторы на 50 киловатт, от которых могли работать здесь же поставленные фрезерные, токарные, сверлильные, шлифовальные станки. Нужно было затратить лишь несколько минут для того, чтобы сделанные руками авиаторов передвижные ремонтные базы (ПРБ) превратились в маленькие заводы на колесах, способные восстанавливать боевую технику.

В сжатые сроки на заводе было освоено производство 82-миллиметровых осколочных мин. Трудности начались с литья корпусов мин − многие отливки уходили в брак. Вновь назначенному начальнику литейного цеха А.А. Остроумову удалось добиться повышения качества литья, но проблемы возникли в механических цехах. Поскольку обработка корпусов мин велась на разных участках четырех цехов, где имелись тяжелые станки, то такая разбросанность затрудняла производство. Дело наладилось с созданием специального цеха. Имелись и другие, новые проблемы − на тяжелых станках работали в основном женщины и подростки, им было трудно справиться с полным объемом обработки корпусов. Тогда молодой инженер А.Г. Еремин предложил поставить станки в строгую линию и работать на них пооперационно154. Это, по сути, был поток, который позволил заводу решить сложную задачу по выпуску мин. Выполнение плана в последние месяцы 1942 г. составило по сборке и сдаче готовых к бою самолетов Ил-4 – 180–190 %, по сборке 82-миллиметровых мин – 102 %155. В помощь Центральному фронту в 1942 г. завод построил танковую колонну из 12 машин (10 танков БТ-5 и 2 – Т-26)156.

Красноярский авиазавод № 477 НКАП начал работу с 10 декабря 1941 г. На следующий год ему утвердили программу по выпуску запчастей к самолету «СБ», ремонту самолетов и моторов для полярной и боевой авиации, а также по изготовлению детали №7 8-миллиметровой мины (М-8). Помимо этого он освоил производство бомболюков, шпангаутов, заливных и расширительных бачков маслобаков и бензобаков, рулей глубины и поворота и др.157

Самым сложным периодом в работе Красноярского авиационного завода № 477 стали два первых месяца 1942 г. Именно в январе − феврале происходило становление предприятия, разворачивались производственные мощности, организовывался технологический процесс, решались вопросы с финансированием и снабжением необходимыми материалами, проводилась работа по обеспечению рабочими кадрами и инженерно-техническими специалистами. Поэтому выполнение оборонного задания в январе 1942 г. составило 84,2 %, в феврале – 88 %. Начиная с марта 1942 г. увеличился выпуск товарной продукции. Однако наивысших результатов завод достиг в четвертом квартале 1942 г. − 118,1 %. В целом завод № 477 НКАП добился в 1942 г. значительного роста объемов производства по сравнению с 1941г., в том числе по выпуску валовой продукции на 256 %, по товарной продукции − на 228 %. Несмотря на трудности задание по выпуску всех оборонных изделий было выполнено в 1942 г. на 110,4 % (в сравнении с 1941 г. производство увеличилось на 768,9 %), по боеприпасам – на 127 %158.

Но при внешнем общем благополучии завод работал крайне неритмично, что являлось результатом сложного положения со снабжением материалами и, как следствие, недозагрузкой заготовительных цехов в первой половине месяца. Серьезной проблемой на заводе № 477 НКАП оставались потери рабочего времени, которые объяснялись болезнями работников, простоями оборудования, несвоевременной поставкой материалов заводами-смежниками и перебоями в снабжении электроэнергией. Только за декабрь 1942 г. он полностью отключался 27 раз, и 21 раз ограничивалась подача мощности – завод получал только 25–60 % от необходимой159.

Перебои с обеспечением завода материалами нередко приводили к срыву выполнения оборонного задания. Поэтому руководство предприятия, чтобы не допустить подобного впредь, вынуждено было самостоятельно изыскивать возможности покрытия потребностей в материалах за счет дополнительных источников. В течение всего 1942 г. специальные бригады постоянно находились на заводах № 39, 153, 22 и др. Тяжелым оставалось положение завода со складскими помещениями. Центральный склад, в котором хранились цветные металлы, текстиль, резиноасбестовые изделия, электроматериалы, тонкостенные легированные трубы, в целом соответствовал предъявляемым требованиям, но его площадь была явно недостаточной. Склад черных металлов размещался в тесовом сарае и совершенно не был приспособлен для хранения материалов такого рода160. Проводимая на заводе № 477 НКАП работа по выявлению имевшихся внутренних резервов, совершенствованию техники и технологии производства позволила значительно улучшить качественные экономические показатели по сравнению с производственной деятельностью на прежнем месте. В 1942 г. не поступило ни одной претензии со стороны заказчика.

Начавшаяся война вызвала серьезную перестройку в деятельности авиаремонтных мастерских им. Побежимова. Нехватка квалифицированной рабочей силы, половину которой до войны составляли ученики, обострилась призывом в армию многих опытных рабочих. При этом плановые задания не только резко увеличивались, но и значительно усложнялись. Поставлена была задача не только ремонтировать и вооружать самолеты полярной авиации, которые стали подвергаться нападению фашистов, но и обслуживать и ремонтировать самолеты сухопутных ВВС. Прибывавшие с фронта разбитые самолеты СБ-1, ДБ-ЗМ, гидросамолеты северной морской авиации после ремонта в разобранном виде перевозили на правобережный аэродром, там их собирали, испытывали и отправляли обратно на фронт.

Успешным был 1942 г. для авиационно-ремонтной базы № 403 ГВФ (АРБ) г. Иркутска. За этот год ее рабочие освоили несколько новых видов производств, в частности изготовление новых самолетов и ремонт новой материально-технической части, а именно звездообразных моторов М-62, санитарных самолетов С-2 и Г-1, производство новых самолетов амфибий Ш-2, а также самолетных лыж и штампов для выполнения оборонных заказов другими предприятиями. В целом, план за год был выполнен успешно: по валовому выпуску продукции − 103,1 %, по товарному – 100,3 %161.

В годы войны сложилась сложная ситуация с кораблестроением. Неблагоприятная обстановка на фронте, эвакуация и потеря значительной части заводов Наркомата судостроения, расположенных на юге и западе страны, привели к свертыванию военного кораблестроения. Чтобы как-то компенсировать потери флота, было принято решение о развертывании строительства малых боевых кораблей (торпедных катеров, морских охотников за подводными лодками, катеров-тральщиков) на судоверфях и судоремонтных заводах в восточных районах страны.

Судоремонтный завод до начала войны был вторым по величине предприятием г. Красноярска. В соответствии с постановлением ГКО и приказом Наркомречфлота от 15 сентября 1941 г. он переходил на выпуск бронекатеров – речных боевых судов. Для этого построили специальный деревянный цех, и в 1942 г. заложили пять кораблей. Всего в 1941–1944 гг. запланировали выпустить 9 катеров162. Бронекатера предназначались для борьбы с вражескими судами на крупных водных артериях, поддержки огнем сухопутных сил, высадки десантов.

Постановлением ГКО от 13 августа 1941 г. Наркомлес СССР обязывался организовать на Красноярской судостроительной верфи производство морских охотников MO-IV в количестве 15 единиц, в том числе со сдачей в готовом виде в 1942 г. 12 кораблей и 3 корабля на 53 % готовности. Для выполнения этого задания было предписано расконсервировать строительство новой судоверфи на острове Пашенный (г. Красноярск) и немедленно приступить к подготовке ее производственных мощностей для выпуска катеров-охотников163. Однако из-за нехватки рабочих и необходимой техники лишь в октябре 1941 г. на судоверфи смогли начать реконструкцию. Только к началу мая 1942 г. были достроены и сданы в эксплуатацию катеросборочный цех, здание заводоуправления, завершалось строительство механического и деревообделочного цехов, лесосушилка, электростанция164. Наряду с реконструкцией вели работы по строительству катеров-охотников. Первая их серия в составе четырех судов была заложена 17 января 1942 г. Работы шли в ускоренном темпе. В начале мая уже проводили наружную обшивку корпусов судов, устанавливали переборки, подкрепления под орудия, настилали палубы. Несколько позже постановлением ГКО от 4 декабря 1941 г. судоверфь обязывалась построить и сдать в 1942 г. 10 единиц катеров-тральщиков МСВ-38. В соответствии с принятыми решениями 17 января 1942 г. на стапелях были заложены 4 судна серии MO-IV, а 30 июня 1942 г. − 6 катеров серии МСВ-38165. Их строительство являлось дополнением к заданию, установленному ГКО ранее, еще 13 августа 1941 г. Несмотря на огромные трудности задачи, поставленные правительством, красноярские судостроители выполнили полностью и в срок. Суда, построенные их руками, принимали активное участие в боевых действиях на Балтийском и Северном морях. Помимо этого завод производил отливку корпусов 50-миллиметровых мин и огнеметов ФОГ-2.

Успешно справлялся с выполнением оборонных заданий и Читинский судоремонтный завод, который занимался выпуском катеров-охотников и бронекатеров166.

Таким образом, проанализировав данные табл. 4, мы можем отметить значительный количественный прирост в производстве военной техники. Например, по сравнению с 1940 г. количество самолетов, выпускаемых заводом №39, увеличилось почти на 200 шт. Все остальные заводы вообще начинали производство с чистого листа, так что это, безусловно, огромный шаг вперед. Особенно с учетом того, что становление этих оборонных предприятий происходило в очень тяжелых военных условиях. Однако их доля в общесоюзном производстве боевой техники и вооружения не превышала 5 %.