Помоги проекту - поделись книгой:
В 17:45 7 И-153 нанесли штурмовой удар по войскам противника в районе Обжила — Лесничевка.
Истребители 55-го ИАП в период с 12:00 до 19:55 произвели четыре вылета на атаку наземных целей в районе Кодыма — Григориополь. Во время второго вылета в 14:20 в районе аэродрома Осиповка самолеты были атакованы четверкой Bf-109 из штабного звена St.II/JG77. Во время боя был подбит МиГ-3 младшего лейтенанта Н.Я. Лукашевича, а один «Мессершмитт», по советским данным, был сбит зенитным огнем ПВО аэродрома. Немецкие пилоты втрое завысили результаты боя — гауптману Антону Мадеру, обер-лейтенанту Эриху Фридриху и ефрейтору Альфреду Папенди было записано три сбитых в 14:30 МиГ-3. Лукашевич же совершил вынужденную посадку на советской территории в районе хутора Крутые Долы и вернулся в часть через два дня.
В районе Дубоссар, где немцы и румыны продолжали удерживать и постепенно расширять захваченный плацдарм на восточном берегу Днестра, советскими зенитками был сбит Ju-87B-1 W.Nr. 5219 из 1-й эскадрильи StG77. Оба летчика, фельдфебели Леопольд Палишек и Эдмунд Кацценбауэр, погибли.
В этот день погода в районе Днестра оставалась неблагоприятной для действий авиации. Речные долины были окутаны сплошным туманом, сверху стояла сплошная облачность, а видимость составляла не более 3 км. Только ближе к вечеру местами наступили небольшие прояснения.
В период с 08:35 до 14:25 4-й ИАП дважды попытался произвести разведку в районе Григориополя и Маловатого. Однако из-за тумана ничего разглядеть так и не удалось. Летчики также доложили, что видели по дороге группу из 12 Me-109 (может быть, из-за тумана возник мираж?), но мирно разошлись с ними. Ну а 55-й ИАП в этот день вообще не поднимался в воздух, впервые с начала войны.
Однако полностью отказываться от использования авиации, несмотря на плохую погоду, командование ВВС 9-й армии не собиралось. Кое-кто, вероятно, даже подумал, что «туман нам на руку». Легче будет уйти от истребителей в случае чего…
В 17:10 8 И-153 в сопровождении 3 И-16 и 1 МиГ-3 из 4-го ИАП нанесли штурмовой удар по лесу в 3 км к северо-востоку от Дороцкое. Летчики потом доложили, что видели, как осколочные бомбы рвутся среди деревьев, прямо в «скоплении артиллерии и пехоты». Отвернув после атаки, они увидели 4 автомашины, ехавшие по дороге из Дороцкого на Гортоп, и обстреляли их. Потом откуда-то из тумана пальнули зенитки, повредившие одну из «Чаек» и «ишак». Последний совершил аварийную посадку на фюзеляж на аэродроме Ивановка. После возвращения в свой полк его пилот лейтенант Михаил Галкин доложил, что атаковал и сбил румынский бомбардировщик ПЗЛ-23. По донесению летчика, объятый пламенем «Карась» упал в районе Белого Камня. Возможно, что Галкин атаковал немецкий Ju-87, так как румынские PZL-23 из 73-й бомбардировочной эскадрильи на фронте появились только через неделю.
Аэродром Осиповка в течение дня трижды подвергался ударам истребителей противника. Согласно советским данным, в первом налете участвовало 5 Me-109, во втором — 4 Me-109 и в третьем — 6 Me-109.
Истребители 4-го полка провели несколько неудачных воздушных боев, потеряв сразу 3 машины. В районе Фрунзевки были сбиты 2 МиГ-3 лейтенанта И.И. Кузнецова и младшего лейтенанта И.И. Александрова. Еще один И-153 полка, который пилотировал младший лейтенант Н.Ф. Горохов, был сбит в районе деревни Затишье. Все три наших летчика погибли. Немцы, в свою очередь, западнее Сербки потеряли истребитель Bf-109E-7 W.Nr. 4137 желтая «6» командира 6-й эскадрильи JG77 гауптмана Карла Лебана, который также погиб.
К 20:00 в 4-м ИАП насчитывалось 12 боеготовых самолетов, в том числе 6 И-153, 3 МиГ-3 и 3 И-16. В 299-м ШАП — 11 машин, в том числе 9 И-153 и 2 Ил-2. Однако впереди у сталинских соколов был еще один тяжелый бой.
В 19:57 7 И-153 из 299-го ШАП в сопровождении 3 МиГ-3 и 1 И-16 из 4-го ИАП вылетели для повторного удара по лесу в окрестностях Дорецкого. В 20:25 «Чайки» зашли на цель и сбросили на нее 28 осколочных бомб АО-25, а затем вели по лесу огонь из пулеметов. При этом по штурмовикам велся сильный зенитный огонь, вследствие чего большая часть самолетов получила те или иные повреждения. И-153 командира эскадрильи капитана Дорохина на обратном пути отстал от группы, а в районе Ивановки визуальный контакт с ним был потерян. Три «Чайки» из-за полученных повреждений садились на брюхо, у всех остальных после посадки обнаружилось множество пулевых и осколочных пробоин. Кстати, летчики сообщили, что над целью патрулировала пара Me-109, но об их реакции на налет ничего не известно. Тем не менее лейтенанту Зигфриду Фрайтагу и унтер-офицеру Энгельгарду Вернеру из 6./JG77 было записано два сбитых в 19:00 И-153.
Немцы доложили, что обе «Чайки» были сбиты в районе загадочной Schatalatschka. Вечером про сбитый советский биплан доложил и пилот «мессера» локотенант Йон Бокшан из Esk. 57 Vân., но относиться к этому серьезно не стоит, так как, кроме биплана, румын заявил, что смог сбить в одном вылете еще и пять И-16!
Всего же в течение дня 20-я САД выполнила 29 самолето-вылетов и потеряла 4 истребителя. Еще 4 получили серьезные повреждения.
Бои шли и в районе Одессы. Ранним утром 7 «Хейнкелей» из I./KG27 «Бельке» совершили очередной налет на порт города. В результате прямым попаданием фугасной бомбы был поврежден теплоход «Судком», еще одна бомба попала в пароход «Ташкент», но не взорвалась. При этом вылетевший в 02:30 с аэродрома Фокшаны Не-111Н-4 W.Nr. 6970 «IG+СК» из 2-й эскадрильи в 04:00 был подбит в ходе «двух последовательных атак сначала одного, а потом еще трех И-16 в районе Одессы». По документам полка известно, что в обеих атаках принимал участие старший лейтенант Агей Елохин.
Немецкий бомбардировщик совершил вынужденную посадку около деревни Клястицы в районе Аккермана. Повреждения самолета были оценены как 50 %, а его бортмеханик унтер-офицер Франц Бумкамп получил травмы. Экипаж связался по рации с аэродромом, и в тот же день раненый летчик был вывезен с места вынужденной посадки санитарным Fi-156. Если верить немецким документам, остальные члены экипажа почему-то просидели там аж до 12 августа! И только в этот день специально посланный транспортный Ju-52/Зт «G6+AD» из St.III./KGrzbV104 вывез остальных летчиков и наиболее ценные приборы и вооружение, снятые с бомбардировщика. Сам же Не-111Н-4 был признан не подлежащим ремонту и списан. Судя по всему, местность, где он совершил вынужденную посадку, была труднодоступной для его демонтажа и эвакуации.
Также в этот день звено И-16 из 1-й эскадрильи 69-го ИАП, вылетавшее на прикрытие водонасосной станции в Беляевке, встретило группу из 4 ПЗЛ-24 и сбило один из них над Черным морем к востоку от Аккермана. Групповая победа была записана в том числе и на счет младшего лейтенанта Василия Верянского. Скорее всего, это был вовсе не PZL-24A, а PZL-11f № 89 командира Esk. 46 Van. капитана Настасе, сбитый в воздушном бою над морем в районе Днестровского лимана. Пилот погиб. 69-й полк также потерял в этом бою один И-16 младшего лейтенанта И.М. Рожнова, который, по советским данным, якобы «во время атаки Хе-111 не справился с управлением и упал в море и погиб…». А вот по румынским данным, в этом бою одну «Рату» сбил сублокотенант Константин Саса из той же Esk. 46 Van.
Погода в этот день несколько улучшилась, туман над приднестровскими низинами и лощинами рассеялся, а видимость увеличилась до 10 км. Правда, над Молдавией по-прежнему висели густые тучи, опускавшиеся на высоту до 300 м.
В 06:25 пара МиГ-3 младшего лейтенанта М.И. Хмельницкого и старшего лейтенанта Александра Покрышкина из 55-го ИАП совершила вылет на разведку переправ через Днестр в районе Стройницы — Григориополя. На обратном пути у Хмельницкого отказал мотор, вследствие чего он совершил вынужденную посадку в поле. А Покрышкин из-за плохой погоды не смог обнаружить аэродром и приземлился на запасной базе в Семеновке.
В 06:10 еще одно звено МиГов произвело тактическую разведку в районе Балты, а в 08:50 другая тройка вылетала в район Чичельника — Ольгополя — Чемовки. При этом на дороге между Чичельником и Ольгополем было обнаружено оживленное движение автотранспорта.
И уже в 10:20 6 И-153 из 55-го полка в сопровождении своих же 3 МиГ-3 и совместно со звеном «Чаек» 299-го ШАП нанесли штурмовой удар по этой коммуникации. Каждый биплан нес по 6 осколочных бомб АО-15, которые сбрасывались с высоты 300 м. Затем дорога была обстреляна из бортового оружия. На обратном пути лейтенанты Дроздов и Скомороха отстали от строя, потеряли ориентировку и в 11:25 сели на аэродроме Затишье. А уже оттуда, дозаправившись, перелетели в Липецкое, из которого в этот день действовал 55-й ИАП. А вот младший лейтенант Бурлаков из группы прикрытия при посадке скапотировал и полностью разбил свой МиГ-3. Сам пилот при этом не пострадал.
В 10:47 7 И-153 из 299-го ШАП в сопровождении 4 МиГ-3 из 4-го ИАП вылетели для удара по наземным целям в районе Погребы — Дороцкое.
Разведывательный вылет пары И-16 из 4-го полка, вылетевших в 11:30, прошел не очень удачно. В районе Григориополя наши «ишаки» напоролись сразу на 6 Ме-109. Лейтенант Гоман сбил одного из них, после чего «мессер» горящим упал в районе Чимишени. Однако в тот же момент на хвосте у его И-16 уже висела пара «худых». Вскоре истребитель загорелся и стал терять высоту. Тем не менее Гоману удалось сохранить управление и совершить вынужденную посадку на брюхо в 2,5 км западнее Шибки. Самолет сгорел, а летчик вскоре вернулся в часть и уже вечером этого дня, пересев на истребитель МиГ-3, снова участвовал в боевых действиях. По немецким данным, фельдфебелю Вильгельму Баумгартнеру из 9-й эскадрильи JG77 был записан сбитый в 11:00 один И-16.
В 11:45 и 15:53 самолеты 55-й полка выполнили еще несколько вылетов на разведку в район Балты и вдоль Днестра, пока еще являвшегося главным рубежом обороны 9-й армии. После выполнения задания все самолеты сели в Куяльнике, являвшемся главной авиабазой 20-й САД. Там же находился и штаб авиадивизии. Подобное использование одним полком сразу нескольких аэродромов и запасных площадок позволяло увеличить диапазон боевой работы, охватывая довольно скромными своими силами максимально возможную территорию.
55-й полк в этот день вообще действовал очень активно. В 14:20 три звена И-153 и одно звено И-16 с высоты 300 м проштурмовали дорогу Кодыма — Будей, сбросив 24 осколочные бомбы и выпустив 11 реактивных снарядов. Одновременно с этим звено МиГов, каждый из которых нес по две бомбы АО-15, атаковало артиллерийские батареи в районе Борецка.
Уже в шестом часу вечера восьмерка «Чаек» бомбила танки на дороге Берейма — Лесничевка, а пара МиГ-3 сбросила бомбы и выпустила «эрэсы» по перелеску в 10 км к югу от станции Балта.
Ну а в 20:00–20:40 55-й ИАП нанес свой самый массированный удар. Группа в составе 15 истребителей (11 И-153, 2 МиГ-3 и 1 И-16) нанесла штурмовой удар по Лесничевке, ее окрестностям, а также южной опушке прилегающего леса. Самолеты в течение 15 минут кружили над местностью, устрашающе ревя моторами, сбрасывая бомбы и ведя огонь из пулеметов. По свидетельству летчиков, участвовавших в штурмовке, «внизу все в панике разбегались и рассеивались». Всего было сброшено 36 АО-15 и расстреляно 4500 патронов. Результаты посчитали хорошими, никакого противодействия налету оказано не было. Довольные летчики в полном составе вернулись на аэродром.
Авиация противоположной стороны тоже не дремала. В 15:10 3 Ю-88 (скорее всего, PZL-37B) с высоты 700 м нанесли удар по аэродрому Куяльник. В результате были сильно повреждены 2 И-16 и незначительно 1 МиГ-3 4-го ИАП. Из наземного персонала был ранен в ногу воентехник 2-го ранга Юматов.
В 18:30–19:00 пикирующие бомбардировщики с нескольких заходов бомбили советские войска в районе Погребы — Дороцкое. При этом район весь вечер усиленно прикрывался парами Bf-109. Вероятно, это произошло после многочисленных жалоб на безнаказанные утренние налеты советской авиации.
Адъютант эскадрильи 69-го ИАП лейтенант Иван Песков в 40 км от берега атаковал Хе-111, летящий в сторону Одессы. Согласно записям в летной книжке летчика, ему удалось вывести из строя один мотор «Хейнкеля», после чего тот сбросил бомбы в море и повернул в сторону берега.
В этот день погода снова не радовала авиаторов на южном фланге Восточного фронта. Если в первой половине дня небо прояснилось, а видимость составляла 15 км, то после обеда над Приднестровьем снова повисли хмурые тучи и пошли сильные ливни, сопровождавшиеся сильным ветром. Местами гремел гром и зловеще, хорошо сочетаясь с грозовой обстановкой на фронте, сверкали молнии.
Поутру командование 20-й авиадивизии, удовлетворенное результатами предыдущего удара большой и смешанной группой истребителей, решило повторить опыт. В 10:10 группа из 13 разнотипных самолетов (9 И-153, 3 МиГ-3 и 1 И-16) из 4-го и 55-го полков нанесла штурмовой удар по автоколонне в районе Погребы. Сбросив на дорогу 44 осколочные бомбы, истребители затем сделали еще по четыре захода, поливая цели пулеметным огнем. В районе Дубоссар летевшая на малой высоте группа была обстреляна зенитной артиллерией и многие машины получили небольшие пробоины. Впрочем, к этому времени уже многие находившиеся в строю самолеты стали изрядно потрепанными и имели множество заплаток.
Вылеты истребителей по прямому назначению оказались не столь успешны. Так, звено МиГ-3 в 14:45 вылетело в район Гартап — Колосово на перехват вражеских бомбардировщиков, бомбивших Павловку. Однако из-за резко ухудшившейся погоды летчики были вынуждены прервать задание и вернуться на аэродром. Примерно такая же картина была и в 55-м полку. Журнал боевых действий подразделения сообщал:
Действия авиации противоположной стороны тоже не были особо заметны. К примеру, в 14:40 над аэродромом Куяльник курсом на Одессу пролетела группа бомбардировщиков ПЗЛ-37. Один из них с пологого пикирования сбросил на летное поле серию бомб, половина из которых упала в стороне, а вторая половина не взорвалась. Ни один самолет не пострадал.
Бои в воздухе в этот день шли и в районе самой Одессы. При дневном налете бомбардировщиков противника на город погибло 53 мирных жителя. Зенитки вели безрезультатный огонь, а вот истребителей 69-го ИАП, которые и должны были прикрывать город, в воздухе не было — они вели боевые действия в других районах. Согласно документам 69-го ИАП, командир 3-й эскадрильи майор Й.Е. Капустин в этот день сбил лично Хе-111. Потеря «Хейнкеля» немецкими и румынскими документами не подтверждается. Зато во время бомбардировки городка Ананьев в Одесской области бомбардировщик Ju-88A-5 «9K+FM» из 4-й эскадрильи KG51 был атакован 4 И-16. Во время воздушного боя на самолете был убит его пилот обер-лейтенант Хайнрих Хёль. После этого штурман бомбардировщика взял на себя управление и попытался посадить подбитый самолет в районе Рышканы (Рышкановка), но при этом полностью его разбил (по немецкой классификации — 100 % повреждений).
Не обошлось в этот день в 69-м полку и без летных происшествий. В 22:15 лейтенант Б.В. Зотов из 4-й эскадрильи в ходе ночного патрулирования неба над Одессой на И-16 сорвался в штопор и разбился.
Погода в последний месяц июля снова не отличалась жарой и ясным небом. Над Молдавией и Приднестровьем стояла облачность 10 баллов на высоте 50—100 м, шли дожди. Видимость составляла всего 1 км.
В журнале боевых действий 20-й САД сообщалось:
В 07:00 5 МиГ-3 из 4-го и 55-го ИАП вылетели для удара по аэродрому Реваки. Однако найти цель из-за плохой видимости летчики не смогли, группа повернула к запасной цели, но и ее так же не нашла. В 07:45 самолеты вернулись на базу.
В 09:55 пара И-15бис из 4-го полка поднялась на перехват самолетов противника. Однако из-за сильной облачности пилоты противника не обнаружили и уже через 20 минут вернулись на аэродром.
В 09:25–09:45 звено МиГ-3 из 55-го ИАП перелетело на аэродром Раздельное, чтобы совместно с 4-м полком провести повторный налет на Реваки. В частях уже явно ощущалась нехватка матчасти, изрядно побитой и изношенной в ходе интенсивных вылетов прошлых дней. Поэтому для нанесения штурмовых ударов полкам приходилось формировать совместные группы.
В 11:35 5 МиГ-3 и 2 И-16 из 4-го ИАП совместно с тройкой МиГов из 55-го ИАП взлетели для удара по указанной цели. На сей раз летчикам повезло и они обнаружили аэродром. На летном поле насчитали 19 Me-109 и 26 Ю-87, а на окраине до 40 автомашин. В первом заходе истребители сбросили 8 осколочных бомб, а затем выполнили штурмовку из бортового оружия. Правда, конкретных результатов летчики не сообщили, кроме того, что «бомбы попали в цель, пожаров не наблюдали». По дороге был разведан аэродром Яловени, на котором также насчитали множество самолетов. Но многие из них с малой высоты показались подозрительно похожими на ложные макеты. В 12:30 вся группа благополучно вернулась в Раздельное, правда, МиГ-3 лейтенанта Ю.А. Дица по какой-то причине произвел посадку на брюхо.
Остальная часть боевого дня произошла без серьезных событий. В 13:15 пара И-16 из 4-го полка вылетала на прикрытие аэродрома в связи с тем, что в небе послышался гул самолетов. Но никого не обнаружила. А в 14:15–15:10 эти же «ишаки» на малой высоте под кромкой облаков провели разведку по маршруту Осиповка — Гаритоп — Дубоссары — Дороцкое — Григориополь — Павловка.
Неприятный эпизод случился вечером в 55-м полку. Молодой летчик сержант Касумов на самолете И-16 при развороте на малой высоте потерял скорость и врезался в землю и погиб. Около Голованевска в Одесской области был сбит Су-2 из 210-го ББАП. Пилот младший лейтенант Н.П. Мальцев погиб, а летнаб младший лейтенант А.А. Кравченко тяжело ранен и позже умер в госпитале. Кроме этого, пропал без вести один из первых асов Великой Отечественной старший лейтенант Я.И. Рагозин из 67-го ИАП, который за первые 39 дней войны в 81-м боевом вылете сбил 5 самолетов противника.
В этот же день, согласно советским данным, истребители 69-го ИАП сбили Me-109, который был записан как групповая победа всем летчикам, участвовавшим в бою. Однако этот факт не подтверждается документами противоположной стороны.
Кроме того, летчики этого же полка заявили, что сбили самолет, тип которого был записан в журнале боевых действий как «биплан-парасоль». По всей вероятности, это был Hs-126B-1 W.Nr. 4138 из 3.(Н)/13. Согласно немецким данным, он был атакован советскими истребителями в районе Одессы (Гниляково), подбит и совершил вынужденную посадку на своей территории в районе Глинное. Повреждения самолета определили в 25 %, а пилот «Хеншеля» лейтенант Рихард Рапп был ранен.
Теперь уместно сравнить результаты боевой деятельности истребительных полков ВВС Южного фронта и частей ВВС ЧФ в июне — июле 1941 г.
Сравнительные результаты боевой деятельности истребительных полков ВВС Южфронта в июне — июле 1941 г.
| Полк | Сбито самолетов противника | Свои потери (включая от огня ПВО) |
|---|---|---|
| 4-й ИАП | 9 | 23 |
| 55-й ИАП | 8 | 30 |
| 67-й ИАП | 21 | 11 |
| 69-й ИАП | 4 | 7 |
| 131-й ИАП | 6 | 6 |
| 146-й ИАП | 4 | 23 |
| 168-й ИАП | 4 | 19 |
| 9-й ИАП ВВС ЧФ | 1 | 2 |
| Всего | 57 | 121 |
Как мы видим, наиболее успешными были полки, сражавшиеся на истребителях И-16: 67, 69 и 131-й ИАПы. Баланс этих авиачастей положительный, все они смогли сбить больше самолетов противника, чем потеряли сами в воздушных боях.
Полки, воевавшие на МиГах или смешанным составом (МиГ-3, И-16, И-153), имели меньший успех, а особенно неудачно действовали в начале войны 146-й и 168-й полки (МиГ-3 и И-16).
Эти цифры, с одной стороны, говорят о не очень удачных действиях наших истребителей. Но надо учитывать, что в данных цифрах потерь противника не учтены победы, «авторство» которых не установлено. То есть до сих достоверно не известно, летчики какого из полков их сбили. И таких случаев около 30 в июне — июле, без учета боевых действий истребителей из 88-го и 249-го ИАП ВВС Юго-Западного фронта, которые, по подтвержденным документами противника данным, сбили соответственно 6 и 2 самолета из состава немецкого 4-го воздушного флота и FARR в полосе действий ВВС Южфронта.
Глава 3
Огненный квадрат
С началом августа «позиционная» воздушная война в Приднестровье, своеобразный «уклад» которой сформировался начиная с 22 июня, окончательно закончилась. 1–2 августа передовые части 17-й армии вермахта соединились к северу от Первомайска (160 км к северу от Одессы) с авангардами 1-й танковой группы. В районе Умани попали в котел части 6-й и 12-й советских армий. Правый фланг Южного фронта был отброшен далеко на восток и потерял связь с левым, все еще оборонявшимся на Днестре и по-прежнему удерживавшим восточную часть Молдавии. Государственный комитет обороны и Военный совет Южфронта получили от генерала Понеделина[93] паническую радиограмму:
Отныне основные боевые действия, от исхода которых зависла судьба всего южного фланга Восточного фронта, проходили в квадрате Одесса — Рыбница — Первомайск — Николаев. И если за переднюю сторону этой «фигуры» — Днестровский рубеж, а также левую — берег моря — советское командование могло особо не беспокоиться, то правая сторона квадрата и его тыл на Южном Буге вызывали серьезные опасения.
1 августа погода в очередной раз не радовала авиаторов. Над Приднестровьем и Причерноморской равниной снова стояли густые туманы, а небо затягивали облака, временами шли ливни и грозы. Поэтому день был небогат событиями в небе.
4-й ИАП за день выполнил всего одну операцию. В 08:30–09:30 10 истребителей (6 И-153, 2 МиГ-3 и 2 И-16) нанесли штурмовой удар по румынскому плацдарму в районе Дубоссар, конкретно по дороге из Дубоссар на Глинное, а также румынской коннице в районе Павловки. На эти цели было сброшено 24 бомбы АО-15. При этом по самолетам повсюду велся сильный зенитный огонь.
Звено И-16 из 69-го ИАП вылетело на сопровождение бомбардировщиков СБ. Однако вместо своих самолетов летчики встретили в районе Дубоссарского плацдарма группу из 9 Me-109. Военком 4-й эскадрильи старший политрук Семен Куница в паре с младшим лейтенантом Василием Верянским сбили один «мессер». По немецким данным, 1 августа 1941 г. в районе Григориополя действительно был сбит Bf-109E-4 W.Nr. 3767 унтер-офицера Хорста Бохманна из Stab.IL/JG77, при этом пилот пропал без вести. Это был опытный летчик, на счету которого числилось 14 (по другим сведениям, 13) воздушных побед. По советским же данным, пилот «Мессершмитта» выпрыгнул с парашютом и попал в плен.
Несмотря на плохую погоду, состоялся боевой дебют «Савой-Маркетти» румынской постройки. Летчики 75-й эскадрильи, пересев с «Потезов» на новые машины, меньше чем за месяц освоили их и в этот день уже бомбили советские позиции в районе Михайловки. Правда, про результаты налета в румынских источниках ничего не сообщается.
В этот день после большого по военным меркам перерыва вновь вступили в бой летчики 9-го ИАП ВВС ЧФ, базировавшегося в Николаеве. Командир 4-й эскадрильи капитан С. Житников попытался атаковать пролетавший на большой высоте над Николаевом самолет-разведчик Do-215B. Несмотря на то что наш летчик доложил о воздушной победе, документами противника она не подтверждается.
Самолет, скорее всего, принадлежал 3-й эскадрилье группы дальней разведки при главнокомандующем люфтваффе (Aufkl.Gr.Ob.d.L.). Подразделение гауптмана Шмидта в первые месяцы войны действовало на южном фланге Восточного фронта, в основном занимаясь аэрофотосъемкой военно-морских баз, аэродромов и позиций зенитной артиллерии вокруг них, следило за передвижением кораблей Черноморского флота[94].
Немцы заняли Первомайск, полностью завершив окружение 6-й и 12-й армий в районе Умани. Однако Приморская армия все еще продолжала удерживать уже глубоко охваченный с фланга укрепрайон на Днестре в районе Рыбницы, отражая попытки румын и немцев переправиться на восточный берег.
Метеоусловия на южном участке Восточного фронта оставались неблагоприятными. Стояла облачность 9 баллов, и постоянно шли дожди, размывшие все полевые аэродромы. В итоге активность 20-й авиадивизии в этот день впервые с начала войны была практически сведена к нулю. 55-й ИАП боевых вылетов не выполнял вовсе, а 4-й полк ограничился одним-единственным полетом. В 10:00 МиГ-3 с малой высоты произвел тактическую разведку по маршруту Мордаровка — Семеновка — Коржево — Григориополь — Шибка — Павловка. Вылет прошел без встреч с противником.
А вот летчики 69-го ИАП, действовавшие с хорошо оборудованных авиабаз под Одессой, доложили сразу про 5 сбитых самолетов противника за этот день. Данными противоположной стороны потеря такого количества самолетов не подтверждается, но в это число могли войти самолеты, сбитые и поврежденные в боях 1 августа в зоне боевых действий 69-го полка:
— Bf-109E-1 W.Nr. 3508 «желтая 10» из 4-й эскадрильи JG77 был сбит над Григорополем, его пилот лейтенант Й. Дайке позже вернулся в свою часть;
— Не-111Н-6 W.Nr. 4506 из III./KG27 «Бельке» поврежден в бою и был полностью разбит (100 %) на аэродроме Фокшаны-Зюд при вынужденной посадке;
— истребитель IAR-80 № 12 из Esk. 42 Van. поврежден в бою и совершил вынужденную посадку в районе Комрата, его пилот — адъютант-стажер Георге Фермиде остался жив;
— ближний разведчик IAR-39 № 35 из Esk. 14 Obs. был сбит истребителями севернее Григориополя, пилот и наблюдатель сублокотенанты Аурелиан-Коронель Черчя и Константин Алексойя погибли, а стрелок сержант Йон Гинга ранен;
— истребитель PZL-24E № 1 из Gr.6 Vân. поврежден в бою над Бендерами, но смог вернулся на базу.
Всего же ВВС Южфронта выполнили за день 125 самолето-вылетов, сбросили 5,6 т бомб и выпустили 6 «эрэсов».
Кроме этого, в этот день экипаж пограничного сторожевого катера типа «МО-IV» ПК-12 заявил, что сбил из пулемета ДШК бомбардировщик Ю-88 на рейде Одессы. Весьма вероятно, что это был Ju-88A-5 из I./KG51 «Эдельвейс», который при выполнении боевого задания в этом районе был поврежден, с трудом долетел до ближайшего румынского аэродрома Силистеа, где и совершил аварийную посадку на брюхо.
В 19:50 6 Пе-2 из 40-го СБАП после налета на Констанцу при отходе от цели были атакованы румынскими истребителями, и воздушные стрелки бомбардировщиков сбили над морем IAR-80 бортовой № 55 адъютанта Добре Аположана из Esk. 59 Van. Летчик погиб.
В связи с возникшей угрозой окружения началась эвакуация Рыбницкого укрепрайона. Однако остальной фронт по Днестру пока еще удерживался нашими войсками.
В этот день погода наконец улучшилась, и бои в районе Одессы разгорелись с новой силой.
В 07:10—8:00 два МиГ-3 из 55-го ИАП провели вылет на разведку в район Журы — Григориополь — Глинное.
В 09:00–09:40 пара И-16 из 4-го ИАП провела патрулирование над своим аэродромом. Вражеских самолетов, как обычно бывало в этих случаях, замечено не было.
В 09:20 пара МиГ-3 старшего лейтенанта Ковалева и младшего лейтенанта Шуйцева отправилась на разведку в район Кодыма и Ольгополя. Оба истребителя с задания не вернулись и что с ними случилось осталось неизвестным.
В 11:53 группа в составе 5 И-153 из 4-го ИАП и 3 И-153 из 55-го ИАП в сопровождении 6 И-16 из 69-го ИАП вылетели на штурмовку пехоты и артиллерии в районе Давыдовки и Фрунзевки. Сбросив на цели 20 осколочных бомб, бипланы выполнили еще два захода, обстреливая противника из пулеметов. При этом истребители эскорта ввиду отсутствия противодействия также участвовали в штурмовке, обстреливая пехоту и конницу. На сей раз операция прошла успешно, несмотря на зенитный огонь, все самолеты благополучно вернулись на базы.
В 12:00 10 И-16 из 3-й эскадрильи 69-го полка сопровождали И-153 из 299-го ШАП, которые наносили удар по наземным целям в районе Огрушовки. При этом «ишаки» также принимали участие в атаке, выпустив по наземным целям 40 «эрэсов». На обратном пути пилот «Чайки» младший лейтенант Федулов совершил вынужденную посадку в районе Михновита.
Интересный, но непонятный эпизод приведен в журнале боевых действий 55-го полка за 15:05–15:27:
В 18:50 сводная группа из 7 И-153 из 4-го и 55-го полков в сопровождении 7 И-16 из 3-й эскадрильи 69-го ИАП[95] совершили повторный налет на позиции вражеской пехоты и артиллерии в районе Давыдовки и Фрунзевки.
В 19:40 5 И-16 из того же 69-го ИАП в сопровождении 3 МиГ-3 из 55-го ИАП провели штурмовку скопления войск в районе Нестерово — Реймаровка.
В 20:15 9 И-16 из 69-го полка провели еще один налет на румынские войска в районе Фрунзевки совместно с «Чайками» из 299-го ШАП. Истребители выпустили по наземным целям 36 реактивных снарядов. В районе цели летчики увидели группу из 3 Хе-111, и часть «ишаков» пыталась атаковать их. Но бой закончился неудачно. Младший лейтенант Василий Верянский огнем бортстрелков был тяжело ранен в глаз и голову. Летчик все же смог с трудом совершить вынужденную посадку в районе Фестерово, а затем он был отправлен в госпиталь в Одессу.
Воздушные стрелки 3 Пе-2 из 40-го СБАП в районе Констанцы подбили IAR-80 из 59-й эскадрильи, который совершил посадку в море, не дотянув 500 м до берега на траверзе гидроаэродрома Мамайя. Пилот ИАРа адъютант Стефан Пушкаш не смог доплыть до берега, несмотря на теплое море и небольшое расстояние, и утонул.
Положение на фронте продолжало ухудшаться. Как сообщал журнал боевых действий Южного фронта:
В 05:30 пара МиГ-3 из 55-го ИАП вылетела на разведку в район Фрунзевка — Григориополь — Гидеримовка.
Через какое-то время неопознанные бомбардировщики (это были румынские Ро-633В-2) совершили налет на аэродром Чижово, сбросив на него 20 фугасных бомб. Однако матчасть и наземный персонал не пострадали.
В 07:30 девятка И-16 из 69-го ИАП снова вылетела на штурмовку наземных целей. В районе Еленовки — Гулянко «ишаки» атаковали «эрэсами» и пулеметным огнем пехоту, артиллерию и автомашины на дороге. При этом было выпущено 42 РС-42. В среднем получается по 4,66 снаряда на самолет, таким образом, либо с пусковых установок вышли не все «эрэсы», либо подвеска была неравномерной на разных машинах. В районе цели истребители были обстреляны зенитным огнем, после чего И-16 младшего лейтенанта Виктора Тарасова совершил вынужденную посадку в районе Давыдовки, еще на румынской территории. Радиосвязь на истребителях, как водится, отсутствовала. Летчик, как и полагалось в таких случаях, сначала сжег свой самолет, а потом смог перейти еще не сплошную линию фронта и вернуться в часть.
В 10:05 5 И-16 из того же полка произвели тактическую разведку в районе Затишье — Павловка — Дубоссары — Григориополь. В районе Павловки «ишаки» случайно встретили одиночный Me-109, и лейтенант Григорий Педько сбил его. Правда, в документах капитана Виктора Климова этот эпизод описан несколько иначе:
В 14:05 пара МиГов из 55-го полка вылетала на перехват самолетов с аэродрома Верта. Однако обнаружить противника летчики не смогли.
Поделиться книгой: