Помоги проекту - поделись книгой:
Кстати, младший лейтенант Дьяченко в этом бою одержал уже 4-ю воздушную победу, также за ним числилось 2 самолета, уничтоженные на земле. Таким образом, 25-летний летчик стал вторым асом 55-го ИАП после Кузьмы Селиверстова. Правда, подтверждений его побед в документах противника обнаружить пока не удалось.
Воздушные победы младшего лейтенанта Л.Л. Дьяченко с 27 июня по 21 июля 1941 г.
| Дата | Сбитый самолет | Подтверждается данными противника |
|---|---|---|
| 27 июня | ПЗЛ-24 | ? |
| 28 июня | Ю-88 | ? |
| 3 июля | Ю-88 | ? |
| 21 июля | Ме-109 | - |
В этот же день 3 Хе-111 совершили налет на Одессу. Их успел перехватить только одиночный И-16 старшего лейтенанта Петра Полоза из 69-го ИАП.
Очередное военное утро в 4-м ИАП началось с рутинной деятельности по барражированию в районе аэродрома. Журнал боевых действий сообщал:
В общем, весьма своеобразно понимали в полку фразу «задача выполнена»…
В 13:10 9 И-153 из 4-го ИАП в сопровождении 3 МиГ-3 и 4 И-16 нанесли штурмовой удар по танкам в районе Кодыма — Слободка. Каждая «Чайка» несла по две 25-кг осколочных бомбы АО-25. В донесении указано, что «задачу выполнили», хотя, учитывая вышесказанное, как именно понимать эту фразу, не совсем понятно. То ли выполнили в том смысле, что сбросили бомбы, то ли все-таки попали в цель. Удар, по уже сложившейся в Молдавии традиции, выполнялся буквально с бреющего полета, так что летчики смогли разглядеть на проселочной дороге «мотоциклы с прицепами» и «машину с противотанковой пушкой».
В 16:30 девятка И-153 бомбила танки в районе Кодыма. Правда, на сей раз над землей стояла дымка, поэтому что-либо разглядеть на дорогах летчикам оказалось затруднительно.
А в 19:30 «Чайки» под прикрытием «своих» же 3 МиГ-3 и 4 И-16 с высоты 300 м атаковали переправу у Ямполя, сбросив на нее 18 бомб АО-25. Еще 6 бомб было сброшено на сам Ямполь и 10 на обнаруженную колонну войск на шоссе Ямполь — Томашполь. Правда, по возвращении летчики честно доложили, что «прямых попаданий не замечено». Группа неоднократно обстреливалась зенитками, в результате 5 самолетов получили осколочные пробоины, а И-153 лейтенанта Акинина пропал без вести.
55-й ИАП в этот день также действовал по привычному распорядку, в основном занимаясь тактической разведкой. В 05:25–06:25 пара МиГ-3 пролетела по маршруту Каменка — Бельцы — Казанешти — Рыбница. Затем до 11:25 еще 8 самолетов осуществили разведку ближнего тыла противника вплоть до района Могилева-Подольского.
В 13:35 6 МиГ-3 нанесли штурмовой удар по «мототанковой» колонне на дороге юго-восточнее железнодорожной станции Кодыма. На цель было сброшено 10 бомб АО-25, затем колонна была обстреляна из бортового оружия. Летчики доложили о 5 подожженных автомашинах. При этом на аэродром Семеновка не вернулся истребитель младшего лейтенанта Н.А. Котельникова.
В 17:08–18:25 3 МиГ-3 вылетали на сопровождение семерки СБ из 5-го СБАП, которые бомбили переправу в районе Ямполя. Операция прошла без потерь.
В 19:30 внезапному авиаудару подвергся сам аэродром 55-го полка. Как говорилось в донесении:
Несмотря на большие потери, продолжал активно действовать и 211-й ближнебомбардировочный авиаполк. В 13:05 6 Су-2 вылетели на бомбометание по танкам в район Кодыма — Французское. Однако когда самолеты прибыли в указанный район, никакой бронетехники и войск экипажи там не обнаружили. В итоге бомбы сбросили на окраину Французского и 3 неопознанные автомашины, двигавшиеся по шоссе.
В 18:10 6 Су-2 с эскортом из 6 МиГ-3 из 146-го ИАП с высоты совершили налет на немецкие войска в районе Томашполя. Атака выполнялась с высоты 300 метров, при этом впервые использовались фугасные бомбы большого калибра. Каждый Су-2 нес по две ФАБ-500. После возвращения пилоты истребителей эскорта доложили, что «войска рассыпались во все стороны». Поскольку вражеских самолетов в воздухе не наблюдалось, МиГи снизились до высоты 100 м и стали носиться над войсками, обстреливая их из пулеметов. При этом летчики ужаснулись, увидев, что буквально вся местность кишит пехотой, конницей, грузовиками и бронемашинами.
В 20:32 4 Су-2 в сопровождении 9 МиГов атаковали «мотовойска» и артиллерию на конной тяге на дороге Песчанка — Горячевка, сбросив на них 8 фугасных и 8 зажигательных бомб. В качестве результата было указано, что «колонна рассеялась». Поскольку самолеты, как всегда, летели на малой высоте, они попали под сильный пулеметный огонь с земли. У летчика Мохова был пробит один бензобак, после чего он так надышался парами бензина, что сразу после посадки потерял сознание. Истребители эскорта из 146-го полка, снова не обнаружив в небе противника, опять действовали в роли штурмовиков. Получилась довольно эффективная и эффектная тактика. Сначала на малой высоте внезапно появлялись Су-2 и сбрасывали бомбы. Не успевал дым от разрывов рассеяться, а солдаты прийти в себя и отряхнуться, как на бреющем, надрывно ревя моторами, проносились МиГ-3, паля во все, что движется, из своих пулеметов. При этом румыны и немцы отчетливо видели красные звезды, злые лица советских летчиков и, наверное, задавались резонным вопросом: а где же в очередной раз люфтваффе и хваленая королевская авиация, про которую так красиво пишут в газетах?!
Любопытно, что вечером этого дня один МиГ-3 из 146-го полка выполнял необычное задание, наблюдая за «германским бомбардировщиком» до места его посадки. По докладу летчика, тот сел в районе Чубовки.
Румынская авиация в этот день конечно же летала, но вовсе не там, где действовали «сушки» и МиГи. В районе Аккермана (Белгород-Днестровский) был сбит PZL-11f № 138 сублокотенанта Константина Катрину из Esk. 43 Van. Летчик погиб. Пилоты 69-го ИАП[85] в этот день о сбитых самолетах противника не докладывали, поэтому с большой долей вероятности можно утверждать, что его сбил И-16 младшего лейтенанта Давыдова из 296-го ИАП[86], которому был записан сбитый в этот день ПЗЛ-24. Также этот самолет могли сбить И-153 из 11-го ЗИАП[87] или 299-го ШАП, которые базировались на полевых аэродромах около Одессы, или же зенитчики 5-й батареи 638-го ЗенАП лейтенанта М.Н. Иващенко.
Кроме этого, два штурмовика из 3./StG77 были повреждены зенитным огнем: Ju-87B-1 W.Nr. 5159 (30 %) и Ju-87B-1 W.Nr. 5463 (30 %). На одном из них был ранен бортрадист ефрейтор Готфрид Румпер.
В этот же день 13 Не-111Н из II./KG27 «Бельке» впервые атаковали советские суда на рейде Одессы. Теплоход «Аджария» водоизмещением 4731 брт, принадлежащий Черноморскому грузовому морскому пароходству (ЧГМП), в это время стоял на якоре в ожидании разгрузки в районе Дофиновки. Неподвижное судно получило сразу несколько прямых попаданий фугасных бомб, село на грунт и полностью сгорело к 04:00 23 июля.
Неудачные действия при отражении этого налета командование мотивировало нехваткой в Одессе истребительной авиации, упирая на то, что 2-я и 3-я эскадрильи 69-го ИАП уже почти месяц находились на полевых аэродромах правого берега Днестра и вели бои в Молдавии. Правда, одесские зенитчики доложили, что сбили сразу 8 вражеских бомбардировщиков, два из которых были позже подтверждены докладами постов ВНОС и СНиС. Однако в действительности все «Хейнкели» благополучно вернулись на базу.
4-й ИАП начал полеты, как всегда, рано. В 05:20 пара И-16 начала патрулирование своего аэродрома, а в 05:15 3 МиГ-3 совершили разведывательный вылет в район Кодыма — станция Попелюха — Обедовка, обнаружив там оживленное движение автомашин. Над Обедовкой истребители встретили одиночный ПЗЛ-37 и атаковали его. Согласно донесению пилотов, «Лось» «перешел на бреющий полет и курсом 90° скрылся».
В это же утро полк начал частичное перебазирование из Перелешти (Перелеты) на новую площадку Раздельная. Первыми в 06:30 туда перелетели 4 И-16 и 3 И-153. На Южном фронте в условиях медленно меняющейся линии фронта подобное поэтапное перебазирование применялось довольно часто. На новую базу как бы переправлялась передовая группа, которая осваивалась там и начинала полеты. В то же время прежняя площадка использовалась до последней возможности как аэродром подскока.
В 07:15 пара «Чаек» была поднята на перехват бомбардировщиков противника, пролетавших недалеко от аэродрома. Однако те оказались слишком скоростными, вследствие чего бипланы их попросту не догнали.
В 08:45 5 И-153 в сопровождении 3 МиГ-3 совершили налет на войска противника в районе Ямполя, сбросив на них 20 осколочных бомб АО-25. В 13:00 состоялась повторная атака района Ямполя и Томашполя, на сей раз восемью «Чайками» и тремя МиГами, которые также выполняли роль штурмовиков. Самолеты сбросили 40 осколочных бомб, и снова без какого-либо противодействия авиации. Слабый зенитный огонь не причинил никакого вреда.
В 16:45 группа из 5 И-153 и 1 МиГ-3 с малой высоты атаковала различные наземные цели в районе Крыжополя. Сбросив бомбы на «скопление конницы», истребители носились над окрестностями города, паля во все, что движется: грузовики, подводы и пехоту. Расстреляв весь боекомплект, летчики повернули на базу, снова не встретив ни одного румынского или немецкого самолета.
Боевой день 55-го ИАП начался с патрулирования. Тройка И-153, взлетевших с аэродрома Осиповка, и пара МиГов из Семеновки с 05:25 до 06:25 барражировала над аэродромом Семеновка. В 05:30 другая пара МиГ-3 вылетела на тактическую разведку вражеских аэродромов в районе Казанешти и Бельцы. В результате на аэродроме Бунча было обнаружено 20 самолетов.
В 09:55 9 МиГ-3 из 55-го и 146-го ИАП нанесли штурмовой удар по аэродрому Бельцы, на котором, по данным разведки, находилось 40 самолетов, в том числе 20 ВГ-109 и Bf-110. Точных результатов атаки сообщено не было, за исключением того, что «вызвали пожар». Впрочем, это не помешало записать только на счета младших лейтенантов Валентина Фигичева и Леонида Дьяченко, участвовавших в атаке, сразу по 3 самолета: первому Me-109, Ю-87 и Ю-88, а второму — 2 Ме-109 и 1 Ю-88.
В 18:00 звено МиГов сопровождало «Чайки» из 299-го ШАП, наносившие удар по танкам в районе Сербки. После выполнения задания в 21:20 еще 7 МиГ-3 перелетели в Осиповку.
211-й ББАП в этот день совершил два вылета по 6 самолетов на бомбардировку войск в районе Кодыма, Гоноровки и Горячевки, сбросив на них 62 фугасные и 10 осколочных бомб. Причем снова применялись бомбы большой мощности весом 500 кг. Согласно донесению экипажей, во время первого удара боеприпасы попали по колонне, а во втором разорвались в основном в 25 м от дороги. Во время второго вылета к северо-западу от Песчанки были замечены 5 Me-109, однако воздушного боя с ними удалось избежать. Пара Су-2 получила пулевые и осколочные пробоины от зенитного огня. Всего же за сутки 20-я САД выполнила 104 самолето-вылета.
Несколько воздушных боев прошло в этот день и в районе Одессы. Летчики 4-й эскадрильи 69-го ИАП капитан М.М. Стребков и младший лейтенант Б.В. Зотов заявили, что сбили два бомбардировщика противника в районе Аккермана (Белгород-Днестровский). Интересно, что Стребкову в его летную книжку записаны два сбитых Ю-88 в этом бою, а Зотову — сбитый в составе группы Хе-111. Между тем, кого они атаковали, установить довольно сложно. Можно лишь предположить, что был сбит немецкий бомбардировщик Ju-88A-5 «9K+LM» из 4-й эскадрильи KG51, который пропал без вести со всем экипажем на южном фланге Восточного фронта в не установленном точно районе.
Также в этот день военкому 4-й эскадрильи старшему политруку Семену Кунице в летную книжку записан лично сбитый бомбардировщик Хе-111 над восточной оконечностью косы Тендра. В этот день только немецкий Не-111Н-6 W.Nr.4226 из 5-й эскадрильи KG27 «Бельке» был подбит в боевом вылете и совершил аварийную вынужденную посадку на своей территории, при которой получил 20 % повреждения. Но более вероятно, что его повредил И-16 старшего лейтенанта Б.М. Литвинчука из 32-го ИАП в районе Фрайдорфа, который также доложил об успешной атаке Хе-111.
Кроме того, румынский ближний разведчик IAR-39 № 25 из Esk. 21 Obs. был подбит зенитным огнем в районе Свердлове. Самолет смог перетянуть через линию фронта, но при вынужденной посадке скапотировал и был разбит. Раненых членов экипажа сублокотенанта Октавиана Брезенау вывез с места аварийной посадки немецкий Ju-52. Два румынских PZL-11f были подбиты в бою с МиГ-3 (скорее всего, из 168-го ИАП). Истребитель с бортовым № 88 с подбитым мотором разбит при аварийной посадке на аэродроме Погонешти. Его пилот адъютант Никулае Ганя ранен, a PZL-11f № 103 тяжело поврежден во время посадки на полевом аэродроме Манжар. Его пилот адъютант Георге Писоцки остался цел.
Ночью 8 Не-111 из II./KG27 «Бельке» снова успешно атаковали Одесский порт, потопив пароход ЧГМП «Керчь» водоизмещением 929 брт.
23 июля стал последним днем, когда 20-я САД действовала в соответствии с предвоенными инструкциями о ведении воздушной войны и интенсивностью, достигнутой в конце июня. Из-за участившихся случаев перебазирования технический персонал оказался не в состоянии своевременно обслуживать матчасть, кроме того, стала ощущаться нехватка запчастей, двигателей и топлива. Большая часть запасов бензина за месяц была израсходована, а снабжение по понятным причинам осуществлялось все хуже и хуже. Процент самолетов, находившихся в непригодном для полетов состоянии, также неуклонно рос.
Анализ донесений и результатов воздушных боев также показал, что простое барражирование над определенными объектами является малоэффективным и в абсолютном большинстве случаев приводит лишь к бессмысленному расходу моторесурса, топлива, быстрому износу матчасти, переутомлению личного состава, не принося при этом никаких серьезных результатов.
Опыт боев в Молдавии, кроме всего прочего, показал, что в начале войны советская авиация в условиях относительно стабильной линии фронта могла поддерживать высокий уровень боеготовности только в течение месяца. Если в дальнейшем не происходило ротации частей, а пополнение техникой и снабжение не осуществлялось в достаточном количестве, боеготовность отдельно взятой авиадивизии неуклонно снижалась, и по боевой ценности она постепенно приближалась к полку, а полк, соответственно, к эскадрилье.
Начиная с 24 июля утренние вылеты на патрулирование аэродромов значительно сократились, полеты на разведку и прикрытие своих войск в определенных квадратах были значительно уменьшены. Отныне истребители в основном вылетали только на перехват конкретных целей, сопровождение бомбардировщиков и штурмовиков, а также для ударов по наземным целям.
Боевой день 4-го ИАП в этот раз начался гораздо позднее обычного — в 06:25. Один МиГ-3 лейтенанта B.EL
В 10:55 полк произвел 2 самолето-вылета на прикрытие советских войск в районе Балты — Воронково — Ставорово.
55-й ИАП в период с 06:40 до 08:30 выполнил 13 самолето-вылетов на перехват и разведку в район станция Кодыма — Ваннарка — Рыбница. Одновременно с этим 3 И-153 и 4 И-16 вылетали на аэродром Раздельная, чтобы оттуда прикрывать одноименную станцию. После этого истребители еще несколько раз вылетали звеньями на разведку и прикрытие своих отступающих войск.
146-й ИАП в этот день занимался перебазированием на новый аэродром, по совместительству сделав несколько вылетов на патрулирование в район Балты.
67-й ИАП перебазировался на аэродром Сухой Ташлык еще раньше. Старшему лейтенанту Я.И. Рагозину в этот день записан лично сбитый Me-109. Эта победа подтверждается. По румынским данным, Рагозин сбил Bf-109E-3 адъютант-шефа Йона Милу из Esk. 57 Vân. Летчик спасся, выпрыгнув с парашютом.
Рагозин одержал уже 5-ю личную победу, став первым асом 67-го ИАП, перешагнувшим этот рубеж.
Воздушные победы старшего лейтенанта Я.И. Рагозина с 22 июня по 24 июля 1941 г.
| Дата | Сбитый самолет | Район | Подтверждается данными противника |
|---|---|---|---|
| 22 июня | Хе-111 | Аэродром Булгарийка | SM-79B |
| Ме-109 | IAR-80 | ||
| 27 июня | Ме-109 | Аэродром Булгарийка | IAR-80A |
| 13 июля | ИАР-37 | Фальчеу | IAR-38 |
| 24 июля | Ме-109 | ? | Bf-109E-3 |
В 15:47 6 Су-2 из 211-го ББАП в сопровождении 4 И-16 из 4-го ИАП нанесли удар по войскам противника в районе Бритовка — Луги. С высоты 300 м по цели было сброшено 20 ФАБ-50 и 16 АО-15. В районе аэродрома Воронково бомбардировщики были обстреляны зенитной артиллерией, в результате чего получил повреждения самолет летчика Екименко. Как оказалось, это был последний вылет 211-го полка на Южном фронте. К этому моменту в нем осталось 18 Су-2, из которых лишь 7 находились в боеготовом состоянии. В этот же день 211-й ББАП перебазировался на аэродром Лубны.
Продолжались и авиаудары по Одессе. На рассвете 7 Не-111Н из II./KG27 «Бельке» снова атаковали порт. При этом один бомбардировщик был сбит над целью пушечным И-16 (очевидно, тип 27) адъютанта 3-й эскадрильи 69-го ИАП лейтенанта Виталия Топольского и упал в море в районе Воронцовского маяка. По немецким данным, в ходе этого налета был потерян Не-111Н-3 W.Nr. 3201 «IG+ВМ» из 4./KG27, который в 02:10 вылетел с аэродрома Фокшаны-Зюд. При этом все пять членов экипажа обер-лейтенанта Дитриха Шлютера были объявлены пропавшими без вести. А по советским документам четыре немецких летчика выпрыгнули с парашютами над морем и были взяты в плен сторожевым катером типа МО в районе Воронцовского маяка.
Боеспособность румынских авиационных частей также быстро сокращалась. Всего через месяц боевых действий из-за больших потерь была расформирована первая румынская истребительная авиаэскадрилья — 52-я. На аэродроме Комрат ее личный состав и уцелевшая техника были переданы в состав Esk. 51 Van.
4-й ИАП выполнил всего 13 самолето-вылетов, что не шло ни в какое сравнение с показателями даже недельной давности. В 10:45–12:00 тройка МиГов провела тактическую разведку по маршруту Кодыма — Писаревка — Вепревка. Постоянное появление в сводках новых названий указывало на то, что линия фронта стала довольно быстро смещаться на восток и юго-восток.
В 15:35–16:50 пара И-16 и один МиГ-3 вылетели в район Ефтодия — Слободзея — Гонората. Летчики имели приказ прикрывать свои войска, но, поскольку воздушного противника в небе не наблюдалось, истребители сами атаковали наземные цели.
55-й полк в этот день был более активен. В 06:10 было выполнено 5 вылетов на прикрытие упомянутого района Ефтодия — Гонората, затем в 09:33–09:55 пара МиГ-3 вела тактическую разведку по маршруту Кодыма — Писаревка — Томашполь.
В 13:40–15:20 еще два звена МиГов провели разведку ближнего тыла противника. При этом вторая группа в районе Котовска на высоте 500 м встретила группу из трех неопознанных бомбардировщиков и атаковала ее. Согласно донесению, противник ушел в облака. При этом у младшего лейтенанта Б.Г. Комарова преждевременно закончился бензин, и он совершил вынужденную посадку на аэродроме Затишье. Однако она прошла неудачно и МиГ-3 скапотировал.
Кстати, Котовск, в котором 25 июля разместилась оперативная группа штаба 9-й армии во главе с самим командующим генерал-полковником Черевиченко, в этот день неоднократно подвергался авиаударам противника. В городе было разрушено множество зданий и полыхало несколько крупных пожаров. Между тем ни одного воздушного боя над Котовском зафиксировано не было, румынские бомбардировщики действовали безнаказанно.
Такое же господство авиации наблюдалось и на фронте 30-й стрелковой дивизии, где противник начал форсирование Днестра.
В 14:52 6 И-163 из 299-го ШАП нанесли удар по мотоколонне в районе Вербка — Бритовка, сбросив на нее 22 бомбы АО-25 и выпустив 4 «эрэса». Вылетевшая позднее вторая шестерка «Чаек» до цели не дошла из-за ухудшившейся погоды. Зато в районе аэродрома Куяльник штурмовики встретили группу из 6 Ю-88, которых сопровождали 3 Me-109, и решительно вступили с ними в бой. Впрочем, скоротечный бой закончился безрезультатно и без потерь. «Чайки» совершили посадку в Куяльнике, дозаправились и в 17:40 нанесли удар по наземным целям в районе Томашполя, сбросив на них 24 осколочных бомбы и обстреляв из пулеметов.
С 19:00 до 20:45 смешанная группа истребителей в составе 2 МиГ-3, 2 И-16 и 3 И-153 из 4-го ИАП снова вылетала на прикрытие своих войск в том же районе. Однако барражирование в очередной раз не дало никаких результатов, встреч с противником не было.
В 19:30 три звена МиГ-3 из 55-го полка опять вылетели на прикрытие своих войск в районе Ефтодия — Слободзея — Гонората. В районе станции Кодыма истребители атаковали группу из трех бомбардировщиков, но не успели как следует прицелиться, как сзади внезапно свалилась тройка, очевидно румынских, Bf-109. Впрочем, последние действовали крайне непрофессионально, с первого захода якобы «ни в кого не попали, потом очень долго разворачивались…», что позволило МиГам без проблем уклониться от боя. При этом участвовавший в вылете командир 55-го ИАП майор Виктор Иванов жестами и кодовыми взмахами крыльев дал сигнал всем возвращаться на свою территорию. По какой причине, имея явное численное превосходство (9 против 3), командир принял такое решение, остается только догадываться. Возможно, Иванов побоялся, что просто не хватит бензина на обратный полет?
Оторвавшись от «мессеров» в 20:05 севернее Кодымы, советские летчики увидели впереди одиночный Хе-126. На этот раз майор Иванов лично провел образцово-показательную атаку и сбил разведчика. Командиру полка была записана личная воздушная победа. По немецким данным, потеря Hs-126 не подтверждается, возможно, был атакован один из ближних румынских разведчиков. Ну а по возвращении на аэродром вместо девяти вылетевших МиГ-3 севшими насчитали только восемь. Оказалось, что пропал не кто-нибудь, а первый ас полка младший лейтенант Леонид Дьяченко.
Впоследствии выяснилось, что его истребитель был сбит в воздушном бою с теми самыми тремя «Мессершмиттами» и упал на советской территории в районе деревни Карабановка. Пилот, имевший на своем счету 4 личных и 1 групповую победу, был доставлен в больницу, где через два часа и скончался от полученных ранений.
Примерно в это же время другая группа в составе 5 МиГ-3 и 4 И-16 вылетала на перехват самолетов противника в район Семеновки. Однако, прибыв в указанный район, летчики никого не обнаружили.
В 19:30 группа в составе 3 И-16 и 3 МиГ-3 из 4-го полка произвели штурмовой удар по вражеским войскам на дороге от станции Луча до Ольгополя. В донесении было указано:
В 20:45 звено И-16 полка произвело посадку на аэродроме Куяльник, при этом у самолета лейтенанта Михаила Галкина насчитали 4 пробоины в крыльях.
Вышеупомянутые «Чайки» были из 299-го штурмового авиаполка. Вечером командование 299-го ШАП решило впервые опробовать в бою недавно полученный с завода новый бронированный штурмовик. В 20:05 для удара по переправе в районе Григориополя — Кашницы вылетела необычная группа в составе 12 И-153 и 1 Ил-2. При этом отряду выделили довольно скромное прикрытие из 2 МиГ-3 из 55-го ИАП. Вероятно, в штабах считали, что «Чайки» и могут сами за себя постоять, а заодно и прикрыть «Ильюшина», еще считавшегося «секретным» оружием.
В районе Слободки группа была атакована немецкими Bf-109. В результате с задания не вернулись сразу 6 И-153. Кроме того, во время боя МиГ-3 младшего лейтенанта Геннадия Шияна отстал от ведущего и также пропал без вести. Позже удалось выяснить, что при заходе на посадку его истребитель врезался в заводскую трубу. По немецким данным, все «Чайки» были сбиты «Мессершмиттами» III./JG77. По два сбитых самолета было записано обер-лейтенанту Курту Уббену и фельдфебелю Эдуарду Искену, по одному — обер-лейтенанту Вольфу-Дитриху Хюю (W.-D. Huy), лейтенанту Вольфгангу Эрнсту и обер-ефрейтору Герберту Киттлеру.
Всего же в течение 25 июля 20-я САД выполнила 77 самолето-вылетов и потеряла 8 самолетов. Данные потери одного дня (свыше 10 %) следует признать довольно высокими.
В районе Одессы в этот день серьезных воздушных боев не наблюдалось. Румынские бомбардировщики Potez-633B-2 из Esk. 75 Bomb, совершили налет на водонасосную станцию в Беляевке. При этом все самолеты благополучно вернулись на базу. А вот 69-й ИАП понес еще одну небоевую потерю. Лейтенант С.П. Шумков погиб в аварии при взлете с аэродрома Школьное.
Утром и первую половину дня над Молдавией и Приднестровьем стоял туман с дымкой, а видимость составляла всего 2 км. После обеда погода оставалась неблагоприятной, стояла облачность 7–8 баллов на высоте 1000–1500 м, а видимость составляла 10–12 км. При этом во второй половине дня все три полка 20-й авиадивизии действовали только с авиабазы Куяльник.
В 05:35 звено МиГов из 55-го ИАП попыталось провести разведку, но ввиду указанных метеоусловий никаких данных летчики собрать не смогли и с трудом вернулись на свой аэродром. В 07:30 уже пара И-16 (пилоты капитан Фоменко[89] и лейтенант Михаил Галкин) из 4-го ИАП вылетала на прикрытие своих войск в районе Ефтодия — Гонората. Правда, и в данном случае из-за тумана ни самих этих населенных пунктов, ни войск летчики толком не видели, что, впрочем, не помешало им атаковать на малой высоте одиночный Me-109. В документах Галкина данный эпизод описан следующим образом:
По румынским данным, в этом бою был сбит Bf-109E-3 W.Nr. 2643 бортовой № 47 локотенанта Дана Скурту. Летчик спасся, но был тяжело ранен. Для его эвакуации с аэродрома Попешти-Леордени взлетел санитарный самолет, малознакомый даже матерым любителям истории авиации — Monospar SI.25 бортовой № 2 из состава 108-й санитарной авиаэскадрильи. Но из-за сильного тумана при взлете он разбился. Погибли и пилот адъютант-шеф Аурел Калинеску, и военврач сублокотенант Георгеску. В результате румынам пришлось посылать за раненым летчиком другой самолет. В конце концов его смог эвакуировать RWD-13S из состава той же 108-й эскадрильи.
Тем временем командование 20-й САД получило приказ из штаба 9-й армии срочно провести разведку переправы в районе Рыбницы, которая долгое время прикрывалась советскими истребителями, а теперь находилась в руках немецко-румынских войск. И в штабе не придумали ничего лучше, как послать туда недавно полученный Ил-2 из 299-го ШАП!
Причем в одиночку, и безо всякого истребительного прикрытия.
В 10:45 штурмовик капитана Макарова поднялся в воздух и на малой высоте взял курс на Рыбницу. Примечательно, что на самолете была рация, и пилот мог в режиме реального времени докладывать в штаб о своих наблюдениях. Полет проходил весьма драматично. Сначала Макаров доложил, что в районе Булоешти его атаковали сразу 6 Me-109, от которых он кое-как оторвался. Затем летчик доложил, что сам зашел в хвост «мессеру» и атаковал его. В результате тот, по словам пилота, был окутан черным дымом и «ушел со снижением». «Снижение» закончилось тем, что Bf-109E-7 W.Nr. 5189 желтая «9» упал, но его пилот унтер-офицер Хельмут Тауберт из 6-й эскадрильи JG77 успел выпрыгнуть с парашютом и через три дня вернулся в свою часть. Впрочем, и сам капитан Макаров на базу в Куяльнике так и не вернулся, совершив вынужденную посадку в районе Ивановки. В общем, дебют Ил-2 в качестве тактического разведчика вышел, несмотря на сбитый «мессер», неудачным.
В 13:00 7 И-153 из 299-го ШАП в сопровождении 3 И-16 из 55-го ИАП нанес удар по «скоплению пехоты» на юго-западной окраине Погребы, сбросив на него 24 бомбы АО-25. Для «Чаек» вылет закончился удачно, а вот эскорт в районе Дубоссар попал под сильный зенитный огонь. В результате были повреждены все три истребителя. И-16 сержанта Касумова получил 2 пробоины, лейтенанта Крайнева — 7, а лейтенанта Речкалова — всего 1. Но при этом последний через простреленную педаль был ранен в ногу. Рана оказалась тяжелой, и один из лучших советских асов в будущем надолго выбыл из строя[90].
В это же время звено МиГов барражировало над городом Котовск и аэродромом Куяльник. В 13:35 летчики с изумлением увидели группу из 12 Ю-88, летевшую на высоте 1500 м без истребительного прикрытия. Когда советские самолеты стали заходить для атаки, «Юнкерсы» сбросили бомбы в районе станции Побережье, после чего ринулись врассыпную и разными курсами стали уходить в облака. Тем не менее, согласно советским данным, младшему лейтенанту Валентину Фигичеву удалось настичь отставший от остальной группы бомбардировщик и сбить его в районе Кодыма. Еще на один сбитый в районе Липицкое Ю-88 претендовал младший лейтенант Н.Я. Лукашевич. Правда, третий член звена — старший лейтенант Н.А. Чернов — после этого боя пропал без вести.
Кстати, к этому моменту в составе 55-го ИАП осталось всего 13 исправных самолетов, в том числе 7 МиГ-3 и 6 И-153. Последние 26 июля перебазировались из Семеновки как раз в Липицкое. Летчики видели падение второго «Юнкерса» и тотчас выехали на место падения. После чего доложили, что самолет сгорел, а весь его экипаж погиб.
Валентину Фигичеву была записана уже 4-я воздушная победа. Также, напомним, 19 июня, за три дня до начала войны он сбил над советской территорией румынский разведчик IAR-39. Кроме того, на счету Фигичева числилось 5 самолетов, уничтоженных на земле[91]. Таким образом, летчик стал третьим асом 55-го ИАП после лейтенанта Селиверстова и уже погибшего младшего лейтенанта Дьяченко. Вскоре после этого командование полка начало готовить документы о представлении его к званию Героя Советского Союза (напомним, ранее — 15 июля — Фигичев уже был представлен к Красному Знамени). Соответствующий наградной лист был подписан командиром полка майором Ивановым 6 августа[92].
Воздушные победы младшего лейтенанта В.А. Фигичева с 22 июня по 26 июля 1941 г.
| Дата | Сбитый самолет | Подтверждается данными противника |
|---|---|---|
| 22 июня | Ме-109 | ? |
| 8 июля | Ме-109 | ? |
| 18 июля | До-20 (ФВ) | PZL-37B |
| 26 июля | Ю-88 | - |
В период с 13:51 до 15:43 истребители 55-го полка еще несколько раз поднимались на перехват противника, но встреч с вражескими самолетами в этот день больше не было.
В 15:00 9 румынских бомбардировщиков под прикрытием 3 истребителей нанесли авиаудар по дороге Плоское — Ближний Хутор. При этом никто на земле не пострадал. Кроме того, FARR совершили несколько налетов на Котовск, причем, по советским данным, ПВО города сбила 7 самолетов.
Неприятный случай произошел в этот день с младшим лейтенантом Избашем из 299-го ШАП. В 14:00 он вылетел на своей «Чайке» из Котовска в Цебриково с каким-то заданием. По дороге над аэродромом Куяльник И-153 был внезапно атакован парой Ме-109.
В общем, писарь 20-й авиадивизии в очередной раз удивил своей безграмотностью. В частности, непонятно, кто все-таки ударился об землю, самолет или сам Избаш. Летчик потерял сознание и пришел в себя только ночью. Шокированный произошедшим и удивленный, что он еще жив, Избаш с трудом выбрался из балки (оврага) и пролежал на его краю до утра. Когда рассвело, стонущего летчика подобрали местные колхозники, которые на автомашине отвезли его в Цебриково. Избаш был уверен, что после столь жесткой посадки он получил серьезные травмы и боялся шевелиться. Однако обследование показало, что пилот в действительности отделался лишь легкими ушибами, и уже вскоре он вернулся в свою часть.
Всего в течение 26 июля 20-я САД выполнила 26 самолето-вылетов и потеряла 4 самолета.
Во время налетов бомбардировщиков 40-го СБАП в Старой Килии (Килия-Векки) был потоплен паром SHTF-42, а в Измаиле паром Т-3.
Утро этого дня снова не порадовало авиаторов хорошей погодой. К востоку от Днестра стоял туман высотой до 25 м, видимость составляла всего 2–3 км. Тем не менее уже в 06:00 3 И-16 и 3 МиГ-3 из 4-го ИАП поднялись в воздух и перелетели на передовой аэродром Осиповка. Группе было дано задание сопровождать штурмовики из 299-го ШАП. С площадки подскока истребителям требовалось меньше времени, чтобы достичь линии фронта, и тем самым в запасе оставалось больше топлива. Напомним, ограниченный запас бензина и малый радиус действия МиГ-3 уже многократно становился причиной вынужденных посадок и уклонений от воздушных боев.
В 06:50 пара МиГов из 55-го ИАП, несмотря на плохую видимость, провела вылет на разведку в район Балты — Кобыша — Могилева-Подольского.
Несмотря на случай с капитаном Макаровым, в 20-й САД, видимо, посчитали опыт использования Ил-2 в качестве ближнего разведчика удачным. И в 09:45 бронированный штурмовик из 299-го ШАП отправился на разведку переправ через Днестр от Тирасполя до Рыбницы. В районе Шибки одиночный Ил-2 был перехвачен парой Me-109. Однако немецкие (или румынские) летчики, вероятно, думали, что перед ними привычный МиГ-3, поэтому открывали огонь с большой дистанции, и пули попросту отскакивали от брони штурмовика. Проведя несколько атак и, видимо, расстреляв весь боезапас, истребители удалились. И хотя в конечном счете Ил-2 все же получил несколько пробоин, в 10:30 он благополучно вернулся на базу.
В это же время другой «Ильюшин» полка успешно выполнил разведывательный вылет над переправами в районе Кошница — Душка — Маловатое. Летчик имел задание установить результат удара по этим объектам девятки И-153 из 299-го ШАП, который состоялся за 20 минут до этого. Вылет был произведен в 09:05–10:15 в сопровождении 3 И-16 и 1 МиГ-3 из 4-го ИАП. В районе Маловатого группа была обстреляна зенитным огнем и атакована парой Bf-109. Несколько машин получили повреждения, но все штурмовики и истребители благополучно вернулись на базу.
В 12:05–12:50 8 И-153 из 299-го полка произвели повторный налет на войска противника в районе Маловатое. Согласно донесениям пилотов, в этот раз, в отличие от утренней атаки, прямых попаданий добиться не удалось. Несколько «Чаек» снова получило пробоины от зенитного огня, но и в этот раз все машины смогли вернуться на базу.
Поделиться книгой: