Помоги проекту - поделись книгой:
На ходовом, стояла тишина, что было слышно журчание приборов и легкий стрекот камеры белорусских киношников.
Прошли боновые ворота. Распахнулась дверь на ходовом, и появился сияющий замполит Олег Михайлович ГАРАНИН:
Командир улыбнулся, и заулыбались все присутствующие на мостике.
Мы вышли в назначенный нам штабом флота полигон и благополучно практически трое суток отштормовали всего на двух эшелонах. Но мало кто тогда даже в штабе флота понимал, что наш командир практически спас от гибели единственный на Тихоокеанском флоте авианосец, спас жизни тысячи людей.
Никто не хотел на флоте и на 10-ой Оперативной эскадре брать на себя ответственность за наш корабль, а он взял все на себя, и чего это ему стоило, знает только он и те, кто видели все это в далеком конце августа 1979 года.
Никто не получил благодарности за тот несанкционированный выход в море от штаба флота и от штаба десятой оперативной эскадры. Но была лишь некоторая затаенная неприязнь со стороны всех штабов к нашему кораблю за то, что сделали не так, как нам приказали. Да проводилось расследование офицерами штаба флота причин обрыва бриделя и якорь цепи. Но это уже совсем другой рассказ.
У нас был экипаж, и мы любили свой корабль и своего командира. Мы были молоды, и ничего нам было не страшно.
А уже на берегу нам наши жены рассказывали о том ужасе, который они пережили при этом разгуле стихии. Наша маленькая и спокойная речка вышла из берегов, стекла угрожающе дрожали при сильных порывах ветра. Казалось, что постройки «героических» военных строителей должны рассыпаться как карточные домики. Мимо нашего дома проносило смытые деревья, дрова, трупы животных, части каких-то построек и массу мусора. Смытые мосты, десятки километров дорог, утонувшие суда, разрушенная инфраструктура городов и поселков было итогом прохождения тайфуна ИРВИНГ через Приморский край.
Родился в 1949 году в городе Таллине в семье морского офицера. В 1971 году закончил Высшее военно-морское училище радиоэлектроники имени А.С.Попова, служил на противолодочном крейсере «Москва» на Черноморском флоте, потом на тяжелом авианосном крейсере «Киев» перешел на Северный флот, затем на тяжелом авианосном крейсере «Минск» перешел на Тихоокеанский флот. В 1984 году закончил Военно-морскую академию и был направлен в Калининградское высшее военно-морское училище, позднее ставшее Балтийским военно-морским институтом имени Ф.Ф.Ушакова, где преподавал 18 лет.
Квартирант на перековке
Наш корабль всё ещё стоял в ремонте. Семьи на Камчатке, жалованье, то есть «довольствие» именно от слова «жалкий»: едва не в пять раз ниже нашенского, камчатского. Даже вода подавалась с берега, а с ней во Владивостоке вечный дефицит. Зато удовольствий на нашу душу город выдал обратно пропорционально получаемым средствам. Тоска зелёная: идёшь в кабак душевно лишь на «день флота»– дату получки, а последующие дни схода там же довольствуешься порцией кальмаров и полутора сотками водки. О былом шике лишь вспоминаешь до следующего обезжиренного довольствия. На корабле стояла несусветная суета: заводчане в касках, с кувалдами, краскопультами, сварочными агрегатами. Вся эта трудящаяся армада гремела, воняла краской, травила дымом…Ко всему начальство докучало ежечасными построениями: даже перечислить все- устава не хватит. Меня угораздило заселиться в бывшую каюту инженеров- строителей. По инерции стучат в каюту чуть ли не ежеминутно. «На новенького» мне досталась хотя и самая большая площадь, но с «удобствами» за переборкой. А ими пользуются круглосуточно как по нужде, так и желудочно после схода: рыгают с чувством и подолгу. Днём по старой памяти бузуют в дверь: строители, инженеры, сметчики, ну и старые друзья по Владивостоку к ним же. А тут вдруг, почти затемно, тихо стучит снова какая- то заблудшая душа. Кого ещё чёрт принёс! Я уж было хотел рявкнуть в сердцах: «Гальюн рядом, не вздумай ссать под дверью!» Такое не раз бывало: урвал- таки каюту! Мать её…Но стук прекратился, видно чужой, либо новенький вроде меня. И было собрался всласть окунуться в рассказы О*Генри. Но за дверью кто-то засопел. Приглашаю войти. Некто начал манипуляции с ручкой: дёргал и так и эдак. Эвона! Не иначе явно не корабельный. Открою- ка дверь сам. В проёме стоял светловолосый симпатичный мичман с сельского вида лицом. Видя его нерешительность, хлопнул его по плечу: «Чего встал, заходи, гостем будешь! Чьих будешь, дядя?», нарочно цитирую цыгана из «Неуловимых мстителей». Гость и вовсе стушевался, видя перед собой уж очень «морского волка» в трусах и в кожаных тропических тапочках с книжкой в руке. Незнакомец смущённо протянул руку: «Валера! Меня к Вам помощник послал для вселения в каюту».
– О, даже тёзка! Меня можешь звать аналогично. Так, говоришь, послал? Привыкай. Раньше не посылали? Где служил- то?– огорошил незнакомца, пригласив его присесть на принайтованный(привинченный) к палубе стул. Он попытался придвинуть его поближе к столу, но тщетно.
– Бесполезно надрываешься. Видно, первый раз на корабле? Ничего, освоишься. У нас ведь, браток, всё, как в каталажке- всё привинчено и укреплено. Да и бежать в океане некуда: кругом вода, а в воде- акулы. А вообще- то крепят на случай шторма. Ну а захочешь в туалет или ещё куда – вот телефон, звони дежурному по кораблю, он даст «добро». Кстати, коли мы с тобой тёзки, то держи «краба». Пожали друг другу руки, присели.
– Так и будешь сидеть? Или разденешься? Вот твой шкаф, а это, как догадываешься- твоя коечка. Располагайся, а я звякну баталеру, чтобы бельишко принёс. Пришедший матросик застелил коечку новосёлу и замялся, ожидаю каких ещё пожеланий. Ушёл, а Валера спросил: «А чего ещё надо было?»
– Чего, чего…На чай надо было дать! Будто обычаи флотские не знаешь? Так и будешь вторым сроком, обносками стелить кроватку!»– продолжал измываться, поняв, что парень-«сапог», и на понюшку не изведал флотской идиллии.
Вскоре мой «квартирант» рассказывал о деревенском житье-бытье и службе в танковых частях. А я прикидывал: сработает мой прикол насчёт дежурного и «добро» на выход из каюты.
Новосёл оказался разговорчивым и, слегка заикаясь, как видно от волнения доверительно прошептал: «Валерий…В-в-алера, а какой номер у дежурного, мне бы с дороги…(звонит). Это мичман Щанников, я сегодня прибыл и поселился в каюту №14. Да, к Зуеву. Мне бы разрешение на выход из каюты. Валера, он просит дать трубку тебе»
– Задолбал этот дежурный! Чего неясного!»(стоял на вахте мой дружбан Мишка) и беру трубку: «Слушаю, мичман Зуев! Есть сводить самому! Куда сводить? Миша, ну приспичило парню, а на самоуправление ещё не сдал.»
– Пошли, дружище! Когда сдашь на самоуправление- будешь ходить сам, без разрешения. Понял?
Как было сказано, гальюн, то бишь туалет по-граждански, находился буквально через переборку от нас и отличался от домашнего отсутствием сидячего унитаза и наличием поручня для поддержания устойчивого положения во время шторма. Всю эту информацию я в некоем импровизированном инструктаже выдал тёзке. Визави даже покрылся потом: тяжело, видно, познаётся флотская житуха! «Да, Валера, не забудь в рубке расписаться в получении инструктажа по пользованию гальюном!» В принципе, на той же подводной лодке, первое, что изучают и получают зачёт как матросы, так и все прочие, – это ВИПС (аварийно- сигнальное устройство), ДУК (для выброса за борт мусора), гальюн и камбуз.
Конечно же, придя в каюту, заговорили «за жизнь». Валера, был изрядно подавленный и ошарашен строгостью корабельных «порядков»: он служил механиком- водителем танка где- то в Приуралье. А после службы- ремонтировал тракторные дизеля. Женился, да жизнь не ладится: обеднело село. Его друг служил на наших кораблях, вот и присоветовал.
Скажем прямо, что на флоте исконно принято изучать корабль во всех ипостасях от темна до темна и, даже…во сне. Или вместо сна, ежели учение даётся с трудом днём. Но это, когда обучаемый начинает «шланговать, то есть делать вид, что не понимает, а проще- ленится. Но есть ещё «курс молодого бойца», когда методом нескольких, общепринятых приколов вновь прибывший на корабль познаёт азы. Таковые существуют не только у матросов, но и у мичманов, а то и у офицеров из «сапоговых» училищ. И, как только «объект» прибывает на корабль, вся команда вносит в дело перевоспитания «посильную лепту». А тут 100% претендент на «курс». Да ещё у меня в каюте…
–Тёзка, а у тебя профсоюзный стаж большой?
– Да года два будет, два с половиной, после службы. А чего?
– Ты карточку и профбилет взял? Видишь ли, у нас корабль- то по сути гражданский и выслуга защитывается по непрерывному профсоюзному стажу. А здесь, как будешь на северах- год за два. Вот и прикинь. А для пенсии?! Книжку, карточку- то взял? Али не слышишь?
– Да это, нету у меня их с собой. Как же мне ноне?
– Плохо дело. Но ты тово, с утречка, после подъёма флага дуй к замполиту Григорьеву и падай на колени. Четыре года- не фунт изюма (год- за два). А он втихую тебе карточку заведёт и впишет стаж. Понял? А вообще дуй сейчас, он всегда у себя! Как раз до вечернего чая успеешь! Поднимешься палубой выше и до конца. На каюте табличка.
Тёзка вихрем вылетел в коридор и застучал по трапу на офицерскую палубу. Наш кап-два Григорьев был истинный профессионал своего дела. И ходоки к нему были в большей части- жалобщики. Щанников же был на редкость совершенно из другого разряда и для зама – экзотичная штучка. А посему на приёме мой визави просидел около часа (рассказывал про деревню и про своего соседа, то есть про меня, про странные для него порядки на корабле…). Спросил замполит и об обустройстве новоявленного мичмана: это же надо, впервые к нему пришли поговорить ЗА ЖИЗНЬ. И Валера сказал, что Григорьев пообещал все дела с профсоюзом уладить (он – то понял, откуда ветер дует!), а меня просил зайти к себе.
Ну, я и зашёл правда уже на следующий день. Зря в команде, спорили, что старпом матерится чище боцмана. Замполит го-ораздо хлеще отделал меня всего минут за 20 не повторяясь. Что скажешь, – профессионал! Знает, как ближе и проще пронять приколистов. В надежде, что легко отделался, я было хотел «откланяться», попятившись к двери, но…
– Постой- ка, я вот что удумал: ты на меня не обижайся шибко (во, демократ!), но мальчонке надо бы помочь…»
А вдобавок к сказанному «посоветовал» не сходить с корабля, пока мой квартирант не сдаст на самоуправление и устройство корабля. А вдогонку замполит крикнул: «И на профсоюзный учёт его поставь! Тоже мне, профсоюзный деятель сыскался…твою мать!»
Эх, ма! Такой облом! Это же теперь меня в кают-кампании заеб*-т на неделю, как минимум. Да и схода по «совету» замполита не видать, как свинье неба. И таскал я своего визави от форпика до кормы и от трюма до клотика почти полторы недели. Уж больно в кабак хотелось: ведь третий день купюры мну в кармане!
Но было даже обидно, что прикол вроде как на меня и пришёлся. Но замполит упустил главное: не обмолвился Щанникову, что на ВМФ профсоюзом отродясь и не пахло. А, возвратясь от зама, я буркнул Валерке, что пока нету карточек: кончились.
– Да, вот что, Валера, не лезь ты к начальству. Я и забыл, что у вас, в БЧ- 5 есть свой замполит. Тебе всё равно завтра к нему идти знакомиться. А карточку тебе наш писарь мичман Ваня Лупик напечатает сам.
А мичман Лупик, наш корабельный зав. канцелярией слыл первым весельчаком едва не на всём соединении. И гармонист классный. А я ну не мог удержаться от того, чтобы не провернуть хохму с профсоюзом. Один чёрт я втык получил сполна.
Ваня всё понял «с порога». Позвонил мне и уточнил, какую печать ставить на документ: гербовую или «для секретного производства БЧ-5». Сошлись на том, что достаточно «Для делопроизводства ВМФ СССР».
Вот с такой резолюцией и штампом «карточку» наш ученик преподнёс уже своему замполиту. Заодно сообщил, что своё заведование он, благодаря мне изучил и зачет сдал старшине команды.
От уже своего зама каплея Журкова Щанников вышел со счастливым выражением лица. Начальник поздравил тёзку с успехом, а на карточку наложил визу: «Мичману Зубкову (это мне) для постановки на учёт». А вечером у меня в каюте состоялась «постановка на учёт». Все ржали до слёз, особенно «новый член профсоюза» мичман Щанников. В связи с этим событием я выпросил втихаря у «деда»
– командира БЧ-5 два литра «шила» (спирта). А карточку Валера взял себе на память, пообещав поместить её в рамку и повесить в каюте. Здесь же мы ему посоветовали: «Обо что ударишься, спрашивай, так быстрее изучишь корабль до мелочей.
– Во дела, мой командир танковой роты то же самое про танки говорил!» -воскликнул Валера.
– А ты про танки на корабле старайся не поминать, а дизеля у нас ку-уда мощнее танковых! «Уразумел?» —сказал я.
Так и пошло: на очередной прикол смеялись все и от души. Смеялся и сам Щанников, зная, что злого умысла на корабле не бывает. А традиции…, они и есть традиции. И со временем поводов для очередного юморного всплеска становилось всё меньше. А то бы и вовсе иссякла, исчерпала себя тема- повод мичмана- танкиста. Бывало, кто либо, зайдя в кают-кампанию, как бы невзначай спрашивал: «Слышь, братва, чей это танк на баке стоит? Старпом сказал, чтобы закрепили поштормовому!» И все смеялись.
Но как- то случилось ЧП с нарушением НБЖ (наставление по борьбе за живучесть). А проще- мичман Буев умудрился сварганить «козла»– самодельную электроплиту для собственного обогрева в каюте. В итоге где- то в ПЭЖе (пост энергетики и живучести), что- то вышло из строя и чуть ли не случился пожар. А вечером на построении старпом и «бычок» делали разнос всему экипажу на тему: «Низ- зя! А вот я вас!»
Уже в каюте я начал как бы исподволь: «Валер, а ты зачем верхний свет включил? Там же дросселя (пустой звук для бывшего механика- водителя танка), а они чаще всего коротят. Вон, слыхал, как Буеву НССом (неполное служебное соответствие) пригрозили! А это довольно резкое понижение зарплаты.»
Ну меня и понесло сызнова: «Валера, а вот ты зря нарываешься и давно! Верхний свет врубаешь, кофе кипятишь, приёмник приволок, лампу настольную… Вот пройдёт с проверкой «Бычок» и влепит нам обоим по первое число за перерасход электроэнергии!»
– Как перерасход? А какая норма? В киловаттах что ли?
– В них родимый. Только стоят они, если свыше нормы, то ой-йо-ой какие денежки. Топливо покупное и завозное с материка. На дизель- генераторах тьма народу зарплату хавает- будь здоров, а накладные!..Где- то рубля два киловатт потянет. Вот и считай, ежели на берегу 4 копейки, то тут…штаны снимут, если проверят, да посчитают!». Мой сосед приуныл: ему буквально накануне было дано «добро» привезти семью. А её кормить надо. Плюс я ему скормил (пока без последствий), что за шинель, и обмундирование и телевизор с баней будут высчитывать в течении года. Квартирант задумался и глубоко.
– Валер Аркадич, а счётчик нельзя поставить? (Ура, клюнуло!)
– Да оно бы можно, да нештатное оборудование в каютах можно содержать только с ведома помощника командира. А мы у него за перерасход спирта злейшие враги, почти как деникинцы. Он так и кричит на нас: «Нет на вас Чапаева! Он бы дал вам спирту!» Какой уж тут счётчик! Последней рюмки лишит!
– А я спирт не получаю…Может мне…этот счётчик. А?
– А что, давай! Он, хотя и злыдень, а порадеть может. На детей сошлись, на жену без работы, да и вообще, мол, жить не на что. Понял?
Ещё до обеда Валера подался с написанным с моих слов рапортом к помощнику командира. Но вернулся быстро. Даже очень: «Выгнал, выматерил, а рапорт порвал. Спросил, кто надоумил, ну я и сказал, что жить не на что. Сам, мол сподобился… ».
К долгожданному сходу Щанникова вызвали в рубку дежурного. В катер Валерка садился с объёмистой сумкой и мне шепнул: «Помощник распорядился выдать мне сухой паек за две недели. Жена завтра прилетает с сынишкой!» Бывает же: вроде как прикололся, а провиант недели на две всей семье Валеркиной обеспечен. У Валерки-то жена должна была приехать только после похода. А тут- на тебе: двойная радость: и семья в сборе, и на еду тратиться не надо. Зато я был просто поражён сметливостью моего квартиранта. Он время от времени отлавливал у мичманского гальюна матросов и заставлял рассказывать некие «Правила пользования гальюном», после чего отправлял справлять нужду по общекорабельному адресу, то есть в матросский гальюн. Мало того, в коридорах офицерских и мичманских кают всё чаще слышались маты и удары падающих тел : Щанников всецело предавался экономии электричества в масштабах кают его воспитателей. Благо, устройство корабля он уже знал досконально, потому как свет стал пропадать ещё и в самих каютах. Правда, пока верхний.
Больше я не «шутил». Надоело при «ночнике» читать книги. А заодно «обрадовал» его, что у Лупика видел приказ Командующего ТОФ об отмене оплаты за обеспечение обмундированием и переводе нас на полное гособеспечение. «Приказ пока секретный, ты там никому в БЧ-5 не трёкни!» Но уже на следующий день о «секретном приказе знало всё БЧ-5, включая замполита. Он тут же мне позвонил: «Зуев, твою мать, вот я тебе сошью кальсоны и шинель на меху с самовывозом из Бурятии! Ещё хочешь без берега?!»
Но через пару недель мы ушли на боевую работу в Тихий океан сроком на восемь месяцев. Не было ещё случая, чтобы за время «длинного» похода парень не перевоплощался в матёрого морского волка. Океан –учитель суровый, но «на второй год» учиться не оставляет.
В связи с окончанием ВОВ родился 7 июня 1944 года в Заполярье. Работал столяром на омской мебельной фабрике. В 1961 году окончил вечернюю школу и поступил в Куйбышевский авиационный институт. Но в 1964 году после третьего курса был призван на флот. Определили на первую атомную субмарину на Камчатку. Через четыре года, наморячившись вдосталь, демобилизовался. Работал на авиазаводе, доучивался уже в Омском политехническом, где и защитил в 1973 г. диплом инженера-механика. Обзавёлся семьёй. В 1974 году поступил в аспирантуру. Но уже в 1977 году был вновь призван на флот на корабль измерительного комплекса (КИК). Позже настраивал и испытывал КИП обеспечения ЯЭУ на АПЛ в\ч 81226 на Камчатке. Живет в Ульяновске.
Хоть и не первый
Я хоть и не первый, но что-то тоже могу! «Вот, говорят, Покровский – он первый! Бери пример с него» … Вообще-то, при всем моем уважении к Александру Михайловичу, следует признать, что и он не первый из тех, кто рельефно обозначил морскую тематику и флотский юмор в литературе. Были же до него Соболев, Станюкович, Колбасьев, Конецкий, Пикуль. Но если даже допустить, что Покровский был первым, кто сделал это так смело, достоверно и неподражаемо, мне то теперь как быть? Не писать, что ли? А если хочется? А вдруг задело за живое? А что, если чувствую силы?
– Нет, нельзя! – восклицают особенно строгие. – Незачем повторяться и нечего воду в ступе толочь.
– Но я же по-своему хочу выразить происходящее. Я меня есть собственный взгляд на вещи. Я работаю с жанром, всячески стремлюсь от юмора переходить к сатире и, наоборот, иду от сатиры к юмору, сознательно чураюсь грубого флотского мата…
И уже срываясь, самоутверждающе кричу: «Да, в конце-то концов, имею я право?!..» А в ответ – тишина. Причем трудно уже понять, что люди имеют при этом в виду: то ли сомневаются, то ли размышляют, то ли просто держат фигу в кармане.
Да, тяжело быть вторым. Еще труднее быть третьим, четвертым, пятым… Но как же, думаю я, творит многотысячный отряд современных российских писателей-прозаиков. Ведь пишут то сейчас о чем или о ком? Да все о героях нашего времени – клевых «ментах», раскрывающих очередные «преступления века». Почему им то можно, а мне нельзя? Ведь если даже я, профессиональный моряк, сочиню сейчас аналогичный детектив, меня вряд ли кто осудит. А может быть даже и поддержат. А писать о нас самих – не велено!
– Ведь ты же пишешь очевидное, пересказываешь флотские байки и смешные истории.
– Именно этим я и занимаюсь. Но ведь вы же это читаете?
– Читаем.
– Интересно?
– Интересно. Но ведь также каждый может.
– Так в чем же дело. Давайте сочинять все…
Действительно, давайте творить все. Разумеется, все те, кто хочет. Кому есть, что сказать другим людям. Кто не лишен чувства юмора. Наконец, кто не может не писать, потому что в этом есть острая душевная потребность.
И вот когда мне в сотый раз надоедливо напоминают о «вторичности» моего творчества, я не без иронии и обиды, но бодро отвечаю: «Я хоть и не первый, но что-то тоже могу!»
На надоедливый бестактный вопрос начальства «Скоро ли Вы уйдете с флота?» – он всегда отвечал двояко:
ИЛИ – Ушел бы, да боюсь, что с тоски помру!
ИЛИ – Ушел бы, если бы не любил с такою силою бардак!..
Оба ответа были настолько исчерпывающими, что больше на этот счет долго-долго никто из начальников уже не интересовался. И даже не знаю: почему?
Очень часто во флотской среде звучит эта поговорка-паразит: «щас». Короткая, емкая, хотя и не совсем понятная. Перевожу: «щас» – это ласково-уменьшительное от слова «сейчас». Впрочем, значения этих двух, казалось бы, одинаковых слов на флоте почти никогда не совпадают. А порой не только не совпадают, но и обозначают прямо противоположное. Вот, к примеру, командует старпом большого противолодочного корабля командиру БЧ-5 в машинное отделение, где тот разбирает с моряками вышедший из строя электропожарный насос:
− Механик, объявлены авральные работы на верхней палубе по уборке снега. Чтобы через 15 минут весь твой личный состав был наверху. Ваш объект, кормовые и носовые трубы, самый неухоженный.
− Шас, – отвечает механик.
Наивный старпом думает, что механическое «щас» – это чуть ли не «есть». Тем более что эти фраза уж очень созвучны. Через час старпом уже встревоженным голосом обращается по внутренней связи в машинное отделение к увлекшемуся работой командиру электромеханической боевой части:
− Механик! Что за ерунда! Я уже битый час торчу на морозе, а у тебя на трубах вошкаются всего три калеки. Выдели еще человек пять.
− Щас! – лаконично парирует бывалый механик.
Через полчаса в машинное отделение прибегает дежурный по кораблю и передает механику приказание разгневанного старпома: «Лично прибыть на внешний объект и возглавить уборку снега в районе труб».
Поделиться книгой: