Помоги проекту - поделись книгой:
10 мая 1907 г. состоялся первый парад кораблей и строевой смотр личного состава флотилии. Флотилия имела три береговые радиостанции. Главная база флотилии находилась в Осиповской протоке. Здесь располагались: береговая радиостанция, штаб флотилии, казармы и дома для офицеров и их семей, а также механический, котельный и деревообрабатывающий цеха. Первый командующий флотилией — капитан I ранга А. А. Кононов. В 1910 г. его сменил контр-адмирал Бергель.
Летом 1910 г. корабельный и судовой состав флотилии был укомплектован полностью. Общее число боевых кораблей и вспомогательных судов (рис. 12.6) различного назначения достигало 38.
Наличие Амурской речной флотилии очень помогло в 1910 г. при пересмотре договоров с Китаем об условиях судоходства по реке Амур и его притокам, т. к. она к этому времени уже составляла значительную силу.
Флотилия просуществовала до октября 1917 г., затем была воссоздана в 1922 г. после окончания гражданской войны (табл. 5; 6; 7; 8; 9).
| Назвоние корабля | Завод-строитель | Даты | Длина, м | Ширина, м | Осадка, м | Водоизмещение, т |
| «Бурят» | Сормовский завод | 14 апреля 1905 г. апрель 1905 г. май 1907 г. 10 мая 1907 г. | 54,5 | 8,2 | 0,61 | 193 т |
| «Монгол» | Сормовский завод | 14 апреля 1905 г. апрель 1905 г. апрель 1907 г. 10 мая 1907 г. | 54,5 | 8,2 | 0,61 | 193т |
| «Орочанин» | Сормовский завод | 14 ноября 1905 г. апрель 1905 г. апрель 1907 г. 10 мая 1907 г. | 54,5 | 8,2 | 0,61 | 193 т |
Проект был разработан инженерами Сормовского завода на основе представленной Морским ведомством технической документации. Предназначались для действий на водных путях Амурского бассейна. Так как Сормовский завод не имел опыта в проектировании и постройке артиллерийских кораблей небольшого водоизмещения, был построен опытный корабль (канонерская лодка № 11). Его испытания проводились в ноябре 1905 г. уже после спуска на воду 1-ой канонерской лодки серии. Корабли в разобранном виде по железной дороге перевозили в поселок Кокуй, где их собирали, достраивали и вооружали. Исходя из опыта русско-японской войны, в августе 1905 г. было выдвинуто требование об усилении бронирования и артиллерийского вооружения строившихся канонерских лодок. Корабли находились уже в большой степени готовности, и по первоначальному проекту пришлось достроить 3 судна. В целом канонерские лодки типа «Бурят» являлись довольно мощными артиллерийскими кораблями, способными плавать в сложных условиях Амура и Уссури. Одним из основных их недостатков являлись морально устаревшие и тяжелые котлы локомотивного типа.
Главные механизмы — 2 вертикальные паровые машины тройного расширения суммарной мощностью по контракту — 480 индикаторных л.с. На приемных испытаниях машины развивали мощность от 250 до 270 индикаторных л.с. Два огнетрубных котла и одна пародинамомашина. Все главные и вспомогательные механизмы, а также паровые котлы — производства Сормовского завода.
Наибольшая скорость по контракту — 11,5 узла. На приемных испытаниях корабли показали нижеперечисленную скорость: «Орочанин»- 11,04 узл.; «Монгол» — 11,09 узлов; «Бурят» -11,28 узлов скорость экономического хода — 8 узлов.
Нормальный запас топлива — 36 т нефти. При усиленном запасе дополнительно загружалось — 45,9 т.
Дальность плавания — 1100 миль при скорости хода — 10 узлов.
Бронирование: элеваторы, погреба боезапаса и орудийные щиты -12 мм.
Личный состав: офицеров — 3; кондукторов — 2 и матросов — 35 человек.
Артиллерийское вооружение: две — 75-мм пушки с длиной ствола — 50 калибров (дальность стрельбы — 48 кабельтов; скорострельность — 8 выстрелов в минуту; боезапас — 318 унитарных выстрелов); четыре 7,62-мм пулемета, две 64-мм; две 64-мм десантных пушки Барановского; две 47-мм салютные пушки; один прожектор диаметром 60 см.
Радиотелеграфная станция мощностью 1,5 кВт («Telefunken»).
| Название корабля | Завод-строитель | Даты | Длина,м | Ширина, м | Осадка, м | Водоизмещение, т |
| «Вогул» до 01.1 1.1905 г. «Забайкалец» с 24.04.1922 г. «Беднота» с 02.01.1939 г. «Красная Звезда» | Сормовский завод | 14.11.1905 г., 1905 г., март, 1907 г., 24.09.1909 г. | 54,5 | 8,2 | и | 244,5 т |
| «Вотяк» до 01.11.1905 г. «Уссуриец» с 15.02.1927 г. «Пролетарий» | Сормовский завод | 14.11.1905 г.,1905 г., март, 1907 г., 24.09.1909 г. | 54,5 | 8,2 | и | 244,5 т |
| «Калмык» с 05.1922 г. «Пролетарий» | Сормовский завод | 14.11.1905 г., 1905 г., июнь, 1907 г., 24.09.1909 г. | 54,5 | 8,2 | и | 244,5 т |
| «Киргиз» | Сормовский завод | 14.11.1 905 г., 1905 г., июль, 1907 г., 24.09.1909 г. | 54,5 | 8,2 | и | 244,5 т |
| «Корел» | Сормовский завод | 14.11.1905 г., 1905 г., июль, 1907 г., 24.09.1909 г. | 54,5 | 8,2 | и | 244,5 т |
| «Сибиряк» с 24.04.1922 г. «Красное Знамя» | Сормовский завод | 14.11.1905 г., 1905 г., июнь, 1907 г., 24.09.1909 г. | 54,5 | 8,2 | и | 244,5 т |
| «Зырянин» | Сормовский завод | 14.11.1905 г., 1905 г., 1907 г. 24.09.1909 г. | 54,5 | 8,2 | 244,5 т |
Входила в состав Амурской флотилии. С сентября 1914 по 1918 гг. находилась в порту на долговременном хранении. 6 декабря 1917 г. перешла на сторону Советской власти. Во время гражданской войны участвовала в боях на р. Иман (летом 1918 г.). 7 сентября 1918 г. была захвачена японскими интервентами в Хабаровске и осенью 1920 г. уведена на о. Сахалин. 5 мая 1925 г. возвращена в СССР и сдана в порт на хранение. С сентября 1926 г. входила в состав Дальневосточной вооруженной флотилии. В 1929 г. участвовала в советско-китайском конфликте. С 27 июня 1931 г. — в составе Амурской Краснознаменной флотилии. Капитальный ремонт корпуса и механизмов — в 1932 г. В 1944–1945 гг. вооружение дополнили двумя 37-мм зенитными автоматами и семью 12,7-мм пулеметами. Участвовала в войне с Японией. Сдана на слом 13 марта 1958 г.
Входила в состав Амурской флотилии. С сентября 1914 по 1918 гг. находилась в порту на долговременном хранении. 6 декабря 1917 г. перешла на сторону Советской власти. В июне 1918 г. орудия и пулеметы были сняты и установлены на бронепоезда. 7 сентября 1918 г. была захвачена японскими интервентами в Хабаровске и осенью 1920 г. уведена на о. Сахалин. 5 мая 1925 г. возвращена в СССР и сдана в порт на хранение 14 августа 11926 г. вошла в состав ДВВФ. Капитальный ремонт корпуса и механизмов — в 1937 г. В 1944–1945 гг. вооружение дополнили 2-37-мм зенитных автомата и 7-12,7-мм пулеметов. Участвовала в войне с Японией. Сдана на слом 28 февраля 1958 г.
Входила в состав Амурской флотилии. С сентября 1914 по 1918 гг. находилась в порту на долговременном хранении. 6 декабря 1917 г. перешла на сторону Советской власти. Отбиваясь от японских интервентов, в конце сентября 1918 г. дошла по Зее до Белгородского моста, где и была взорвана экипажем. После войны не восстанавливалась и была разобрана на месте в 1923 г.
Первоначально строились как канонерские лодки типа «Бурят». Исходя из опыта русско-японской войны, межведомственной комиссией был поставлен вопрос об усилении бронирования, артиллерийского вооружения и расширения радиуса действия канонерской лодки, строившейся для Амура Сормовским заводом. Выполнение задачи осложнялось большим процентом готовности кораблей. По результатам испытаний опытной канонерской лодки «№ 11» было решено резко усилить огневую мощь серийных кораблей, противоосколочное бронирование погребов боезапаса, машинно-котельного отделения и боевой рубки. Реконструкцию проводили в поселке Кокуй Читинской губернии. Достройка всех кораблей была практически завершена к марту 1908 г., но из-за отсутствия артиллерийского вооружения ввод в строй был задержан. Официально корабли зачислены в состав действующего флота приказом по Морскому ведомству 24 сентября 1909 г. лишь после того, как были установлены и испытаны 120-мм орудия. Являлись одними из самых мощных и совершенных речных кораблей в мире.
Главные механизмы — аналогичны типу «Бурят». Наибольшая скорость хода на приемных испытаниях: «Вогул» — 9,7 узл.; «Зырянин» — 10,3 и «Сибиряк» — 10,1 узла. Скорость экономического хода — 8 узлов.
Нормальный запас топлива — 102 т нефти. Дальность плавания- 1700 миль (при скорости хода — 8 узлов).
Бронирование: бортовой пояс и боевая рубка — 12,7 мм. Палуба и траверсы — 9,5 мм.
Личный состав: офицеров — 4; кондукторов — 2; матросов — 57 человек.
Артиллерийское вооружение: две 120-мм пушки с длиной ствола 45 калибров (дальность стрельбы — 70 кабельтов; скорострельность — 9 выстрелов в минуту; боезапас по 150 выстрелов на ствол); одна 122-мм гаубица (боезапас — 200 выстрелов); четыре — 7,62 мм пулемета; один прожектор диаметром 60 см.
Радиотелеграфная станция — мощностью 1,5 кВт («Telefunken»).
Входила в состав Амурской флотилии. Осенью 1914 г. была разоружена и сдана в порт на долговременное хранение. 6 декабря 1917 г. перешла на сторону Советской власти. 7 сентября 1918 г. захвачена в Хабаровске японскими интервентами. Повреждена и частично затоплена в Осиповском затоне. В феврале 1921 г. после восстановительного ремонта и вооружения (три 76,2-мм полевых орудия) включена в состав морских сил Дальневосточной республики. Несла брандвахтенную службу на р. Сунгари, находясь в оперативном подчинении морпогранохраны ОГПУ. С сентября 1926 г. вошла в состав Дальневосточной военной флотилии и с 27 июня 1931 г. — в Амурской Краснознаменной флотилии.
Участвовала в советско-китайском вооруженном конфликте в октябре — ноябре 1929 г. В 1939–1941 гг-капитальный ремонт корпуса и модернизация артиллерийского вооружения (установлены: две 100-мм пушки; 122-мм гаубица). В 1942–1943 гг. — повторная модернизация артиллерийского вооружения (три 100-мм универсальные пушки; один 37-мм зенитный автомат; четыре 20-мм зенитных автомата. Принимала участие в Маньчжурской наступательной операции. С сентября 1945 г. — гвардейская. 9 августа 1955 г. была разоружена и переоборудована в учебно-тренировочную станцию.
Входила в состав Амурской флотилии. Осенью 1914 г. была разоружена и сдана в порт на долговременное хранение. 6 декабря 1917 г. перешла на сторону Советской власти. 7 сентября 1918 г. захвачена в Хабаровске японскими интервентами. Осенью 1920 г. уведена японцами на Сахалин. 1 мая 1927 г. возвращена СССР и сдана в порт на хранение. 15 февраля 1927 г. восстановлена и введена в строй (два 120-мм орудия; один 40-мм зенитный автомат). С сентября 1926 г. — в составе Дальневосточной военной флотилии, с 27 июня 1931 г. — в Амурской Краснознаменной флотилии. Участвовала в советско- китайском конфликте на р. Сунгари в октябре — ноябре 1929 г. В 1937 г. — капитальный ремонт корпуса и механизмов с перевооружением (установлены: две 100-мм универсальные пушки и 122-мм гаубица). В 1942 г. были установлены три 37-мм зенитных автомата и четыре 12,7-мм пулемета ДШК. Принимала участие в Маньчжурской десантной операции. Обеспечивала продвижение советских войск вдоль р. Амур и обстреливала Фуюань. Сдана на слом 25 мая 1949 г.
Входила в состав Амурской флотилии. 3 августа 1914 г. на внешнем рейде Николаевска захватила немецкий п/х «Dortmund». Осенью 1914 г. сдана в порт на долговременное хранение. 6 декабря 1917 г. перешла на сторону Советской власти. 7 августа 1918 г. захвачена в Хабаровске японскими интервентами. Повреждена и частично затоплена в Осиповском затоне. Весной 1921 г. восстановлена, введена в строй и включена в состав морских сил Дальневосточной республики (установлены три 76,2-мм полевых орудия). Несла брандвахту на р. Сунгари. В декабре 1921 г. разоружена и затоплена экипажем в Хабаровске во избежание захвата японцами. В апреле 1922 г. поднята, отремонтирована и вновь введена в строй. В сентябре 1923 г. сдана на слом и разобрана в Хабаровске.
Входила в состав Амурской флотилии. Осенью 1914 г. была разоружена и сдана в порт на долговременное хранение. 6 декабря 1917 г. перешла на сторону Советской власти. 7 августа 1918 г. захвачена в Хабаровске японскими интервентами. Повреждена и частично затоплена в Осиповском затоне. В 1924 г. была разобрана на металл.
Входила в состав Амурской флотилии. Осенью 1914 г. была разоружена и сдана в порт на долговременное хранение. 6 декабря 1917 г. перешла на сторону Советской власти. 7 августа 1918 г. захвачена в Хабаровске японскими интервентами. Повреждена и частично затоплена в Осиповском затоне. В 1923 г. была разобрана на металл.
Входила в состав Амурской флотилии. Осенью 1914 г. была разоружена и сдана в порт на долговременное хранение. 6 декабря 1917 г. перешла на сторону Советской власти. 7 августа 1918 г. захвачена в Хабаровске японскими интервентами. Повреждена и частично затоплена в Осиповском затоне. 7 февраля 1920 г. после восстановительного ремонта введена в состав морских сил Дальневосточной республики (одно 120-мм японское орудие; два 76,2-мм полевых орудия на морских станках). Несла брандвахтенную службу на р. Сунгари. Участвовала в гражданской войне. С января 1922 г. входила в народный речной флот Дальневосточной республики, с ноября 1922 г. — в морских силах Дальнего Востока. В 1924 г. находилась в оперативном подчинении Морпогранохраны ОГПУ и несла службу на государственной границе. С сентября 1926 г. — в составе Дальневосточной военной флотилии. В 1927 г. — перевооружена на два штатных 120-мм и два 76,2-мм орудия. Участвовала в советско- китайском конфликте в октябре — ноябре 1929 г. С 27 июня 1931 г. — в составе Амурской Краснознаменной флотилии. В 1935–1936 гг. — капитальный ремонт корпуса и перевооружение (установлены: две 100-мм универсальные пушки и 122-мм гаубица). В 1944 г. капитальный ремонт и перевооружение (три 100-мм универсальные пушки; два 37-мм зенитных автомата; четыре 20-мм авт. пушки фирмы «Oerlicon»). В марте 1958 г. была разобрана на металл.
Входила в состав Амурской флотилии. Осенью 1914 г. была разоружена и сдана в порт на долговременное хранение. 6 декабря 1917 г. перешла на сторону Советской власти. 7 августа 1918 г. захвачена в Хабаровске японскими интервентами. Повреждена и частично затоплена в Осиповском затоне. В 1923 г. была разобрана на металл.
Специально спроектированы для действий на водных путях Амурского бассейна, где отсутствовала густая сеть угольных станций, а единственная база находилась в Хабаровске. Это обстоятельство предопределило, впервые в мировой практике, использование дизельной силовой установки. Проект был разработан специалистами Путиловского завода на основе опыта русско- японской войны и требований Главного Морского Штаба. Впоследствии его значительно усовершенствовали конструкторы Балтийского завода. Отличались мощной артиллерией, большой прочностью корпуса и хорошей мореходностью. Корпуса строились на Балтийском заводе. Головную канонерскую лодку «Ураган» собрали в Санкт-Петербурге и испытали в Финском заливе. Остальные корабли в разобранном виде доставили по железной дороге в Дальнюю Россию. Сборка осуществлялась в поселке Кукуй на р. Шилке, а достройка — в Хабаровске. В годы Первой мировой войны канонерские лодки участия в боевых действиях не принимали. В конце августа 1914- в начале 1915 г. с некоторых из них сняли двигатели и вооружение, которые отправили на Север и Балтику.
Главные механизмы — четыре четырехтактных четырехцилиндровых дизеля: «Гроза», «Шторм», «Вихрь» и «Тайфун» производства Санкт-Петербургского завода «Людвиг Нобель» мощностью по 250 л. с. «Ураган», «Вьюга», «Смерч» и «Шквал» — производства Коломенского завода мощностью по 260 л.с. на каждом корабле стояли по 3 дизельгенератора 320 А, 105 В.
Наибольшая контрактная скорость хода — 11 узлов. На приемных испытаниях башенные лодки показали скорость: «Ураган» — 11,5; «Вьюга», «Гроза», «Шторм», «Смерч» и «Шквал» -
11,3 узла; «Вихрь» — 11,9 узла. Скорость экономического хода — 8 узлов.
Нормальный запас топлива — 112,5 т соляра.
Дальность плавания — 3726 миль (при скорости хода — 8 узлов).
Бронирование. Бортовой пояс. 38, 1; 76,2 и 38,1 мм. Артиллерийские башни — 76,2 и 25,4 мм, кожух машинного отделения — 31,8 мм, палуба — 19 мм, Боевая рубка — 50,8 и 19 мм.
Артиллерийское вооружение: две 152-мм пушки с длиной ствола в 50 калибров (дальность стрельбы — 95 кабельтовых; скорострельность — 5 выстрелов в минуту; боезапас — 40 выстрелов); четыре 120-мм пушки с длиной ствола — 50 калибров (дальность стрельбы — 82 кабельтовых; скорострельность — 6 выстрелов в минуту; боезапас — 50 выстрелов); шесть — 7,62-мм пулеметов; прожектор — диаметром 60 см.
Радиотелеграф Морского ведомства образца 1909 г. мощность — 2 кВт.
| Наименование корабля | Завод-строитель | Даты | Длина,М | Ширина, м | Осадка, м | Водоизмещение, т |
| «Ураган», с 16.12.1927 г. «Красный Восток» | Балтийский. Окончательная сборка пас. Кэкуй на Шилке | 28.04.1908 г., 1907 г., 06.1909 г., 20.08.1910 г. | 70,9 | 12,В | 1,41 | 976,5 т (н. г.) |
| «Вьюга», с 24.04.1922 г. «Свердлов» | 28.04.1908 г., 14.07.1907 г., 29.07.1909 г., 14.09.1910 г. | 70,9 | 12,8 | 976,5 т | ||
| «Гроза» | 28.04.1908 г., 14.07.1907 г., 29.07.1909 г., 14.09.1910 г. | 70,9 | 12,8 | 976,5 т | ||
| «Шторм», с 24.04.1922 г. «Ленин» | 28 04.1908 г., 1907 г., 06.1909 г., 15.07.1910 г. | 70,9 | 12,8 | 976,5 т | ||
| «Смерч», с 14.07.1932 г. «Триандафилов», с 02.01.1939 г. «Киров» | 28.04.1908 г., 14.07.1907 г., 06.1909 г., 20.08.1910 г. | 70,9 | 12,8 | 1,41 | 976,5 т | |
| «Шквал», с 15.02.1927 г. «Сун-Ят-Сен» | 28.04.1908 г., 14.07.1907 г., 06.1909 г., 03.10.1910 г. | 70,9 | 12,В | 976,5 т | ||
| «Вихрь», с 15.10.1923 г. «Амур», с 06.1933 г. «Вихрь», с 24.07.1934 г. «Дальневосточный комсомолец» | 28.04.1908 г., 14.07.1907 г., 29.06.1909 г., 20.08.1910 г. | 70,9 | 12,8 | 976,5 т | ||
| «Тайфун», с 14.08.1923 г. «Вастрецав», с 02.01.1939 г. «Дзержинский» | 28.04.1908 г., 14.07.1907 г., 29.06.1909 г., 20.08.1910 г. | 70,9 | 12,8 | 976,5 т |
Поделиться книгой: