Помоги проекту - поделись книгой:
Входила в состав Амурской флотилии. В августе 1914 г. лодка была разоружена и сдана в порт на хранение. 6 декабря 1917 г. перешла на сторону Советской власти. 7 сентября 1918 г. захвачена в Хабаровске японскими интервентами. Повреждена и частично затоплена в Осиповском затоне. 17 феврале 1920 г. включена в состав советских морских сил Дальневосточной республики (без 120-мм орудий). С января 1922 г. — в составе народного речного флота Дальневосточной республики. С ноября 1922 г. — в морских силах Дальнего Востока, с сентября 1926 г. — в Дальневосточной военной флотилии. Капитальный ремонт корпуса и перевооружение в 1926–1927 гг. с установкой во всех башнях 120-мм орудий. 6 ноября 1928 г. переклассифицирована в монитор. Участвовала в советско-китайском вооруженном конфликте в отябре — ноябре 1929 г. Капитальный ремонт в 1931 г. В 1940 г. капитальный ремонт корпуса и механизмов с модернизацией артиллерийского вооружения (установлены: новые приборы управления огнем; четыре 152-мм орудия в башнях; два — 37-мм и шесть — 12,7-мм пул. ДШК — в 1943 г. были заменены на шесть 20-мм авт. пушек фирмы «ОегИсоп»), Во время Маньчжурской операции обеспечивала продвижение советских войск вдоль р. Амур. Разобрана в марте 1958 г.
Входила в состав Амурской флотилии. В августе 1914 г. была разоружена и сдана в порт на хранение. 6 декабря 1917 г. перешла на сторону Советской власти. 7 августа 1918 г. захвачена в Хабаровске японскими интервентами. Повреждена и частично затоплена в Осиповском затоне. 17 февраля 1920 г. вошла в состав советских морских сил Дальневосточной республики. Летом 1921 г. была переоборудована в плавбатарею (четыре 120-мм и два 76,2-мм полевых орудия). С января 1922 г. входила в состав народного речного флота.
Дальневосточной республики, с ноября 1922 г. — в морские силы Дальнего Востока, с сентября 1926 г. — в Дальневосточную военную флотилию. В 1927 г. — капитальный ремонт корпуса и механизмов с перевооружением (четыре 152-мм орудия в башнях и шесть 7,62-мм пул.). Участвовала в советско-китайском вооруженном конфликте в октябре — ноябре 1929 г. В 1934–1935 гг. — капитальный ремонт корпуса и механизмов с модернизацией артиллерийского вооружения (установлены: два — 37-мм зенитных автомата; четыре — 12,7-мм пулемета. ДШК — 1944 г. были заменены на шесть — 20-мм авт. пушек фирмы «ОегПсоп»), Во время Маньчжурской операции обеспечивала продвижение советских войск вдоль р. Амур. Разобрана в марте 1958 г.
Входила в состав Амурской флотилии. В августе 1914 г. была разоружена и сдана в порт на хранение. 6 декабря 1917 г. перешла на сторону Советской власти. 7 августа 1918 г. захвачена в Хабаровске японскими интервентами. Повреждена и частично затоплена в Осиповском затоне. 17 февраля 1920 г. включена в состав советских морских сил Дальневосточной республики (без 120-мм орудий). С января 1922 г. — в составе народного речного флота Дальневосточной республики. С ноября 1922 г. — в морских силах Дальнего Востока, с сентября 1926 г. — в Дальневосточной военной флотилии. В 1926–1927 гг. — капитальный ремонт корпуса и механизмов с перевооружением (установлены шесть 120-мм орудий в башнях). 6 ноября 1928 г. переклассифицирована в монитор. Участвовала в советско-китайском вооруженном конфликте в ноябре — октябре 1929 г. В 1940 г. капитальный ремонт корпуса и механизмов с модернизацией артиллерийского вооружения (установлены: новые приборы управления огнем; четыре 152-мм орудия в башнях; два — 37-мм и шесть — 12,7-мм пулемета. ДШК — в 1943 г. были заменены на шесть — 20-мм авт. пушек фирмы «ОегПсоп»), Во время Маньчжурской операции обеспечивала продвижение советских войск вдоль р. Амур. Разобрана в марте 1958 г.
Входила в состав Амурской флотилии. В августе 1914 г. была разоружена и сдана в порт на хранение. 6 декабря 1917 г. перешла на сторону Советской власти. 7 августа 1918 г. захвачена в Хабаровске японскими интервентами. Приведена в полуразрушенное состояние и затоплена в Осиповском затоне. В феврале 1920 г. поднята, разоружена и сдана в порт на хранение. 23 декабря 1921 г. подорвана экипажем в Хабаровске во избежание захвата японцами и белогвардейцами. 24 июля 1932 г. восстановлена и 14 августа 1932 г. переклассифицирована в монитор (шесть 120-мм орудий). В 1936–1937 гг. — капитальный ремонт корпуса и механизмов с перевооружением (установлены: четыре 130-мм орудия; два — 37-мм зенитных автомата; четыре — 12,7-мм зенитных пулемета. ДШК и пять 7,62-мм пулеметов). В 1944–1945 гг. 12,7-мм и 7,62-мм пулемета были заменены на шесть — 20-мм автоматических пушек фирмы «Oerlicon». В 1949 г. поставлена на отстой. Разобрана в 1951 г.
Входила в состав Амурской флотилии. В августе 1914 г. была частично разоружена и сдана в порт на хранение. 6 декабря 1917 г. перешла на сторону Советской власти. 7 сентября 1918 г. захвачена в Хабаровске японскими интервентами. Осенью 1920 г. уведена японцами на Сахалин. 1 мая 1927 г. возвращена СССР и сдана в порт на хранение. 16 июня 1927 г. была отремонтирована и вооружена восемью 120-мм орудиями; четырьмя 12,7-мм и шестью 7,62-мм пулеметами. Вошла в состав Дальневосточной военной флотилии. 6 ноября 1928 г. переклассифицирована в монитор. Участвовала в советско-китайском вооруженном конфликте в октябре — ноябре 1929 г. С 27 июня 1931 г. — в составе Амурской Краснознаменной флотилии. В 1937–1938 гг. — капитальный ремонт корпуса и механизмов с модернизацией артиллерийского вооружения (установлены: два 85-мм орудия; два — 37-мм зенитных пулемета; шесть 12,7-мм пулеметов ДШК). В 1944 г. зенитные автоматы были заменены на шесть- 20-мм автоматических пушек фирмы «ОегПсоп». Удостоена гвардейского звания. Во время Маньчжурской операции обеспечивала продвижение советских войск вдоль р. Амур. Разобрана в марте 1958 г.
| Наименование | Залажен | Спущен | Длина, м | Ширина, м | Осадка, м | Водоизмещение, т | Мощность двигателя, л.с. | Скорость хода, узл. | Вооружение | Экипаж | Примечание |
| «Штык» | 1908 | 1910 | 22,0 | 3,1 | 0,5 | 23,5 | 2x200 | 14,5 | 1 —76,2-ММ пулемет | До 1913 г. находился в Балтийском море для испытаний В 1915 г. переведен на Черное море | |
| «Палаш», «Пистолет», «Пуля», «Шашка» | 1908 | 1910 | 22,0 | 3,1 | 0,5 | 23,5 | 2x200 | 14,5 | 1 —76,2-мм пулемет | В 1915 г. переведены но Балтийское море. В 1918 г. захвачены Финляндией | |
| «Кинжал», «Рапира», «Сабля» | 1908 | 1910 | 22,0 | 3,1 | 0,5 | 23,5 | 2x200 | 14,5 | 1 —76,2-мм пулемет | ||
| «Пика», «Копье» | 1908 | 1910 | 22,0 | 3,1 | 0,5 | 23,5 | 2x200 | 14,5 | 1 —76,2-мм пулемет | Входили в состав флотилии до 1947 г. |
Входила в состав Амурской флотилии. В августе 1914 г. была частично разоружена и сдана в порт на хранение. 6 декабря 1917 г. перешла на сторону Советской власти. 7 сентября 1918 г. захвачена в Хабаровске японскими интервентами и выведена из строя. 17 февраля 1920 г. отремонтирована и вновь включена в состав советского флота. 21 декабря 1921 г. во избежание захвата японцами подорвана экипажем в Хабаровске. 15 октября 1923 г. восстановлена и включена в состав морских сил Дальнего Востока (вооружение отсутствовало). С сентября 1926 г. — в составе Дальневосточной военной флотилии. В 1928 г. переоборудована в плавбазу гидросамолетов (14 гидросамолетов типа «МР-1»), Участвовала в советско-китайском вооруженном конфликте в октябре — ноябре 1929 г. С27 июня 1931 г. — в составе Амурской Краснознаменной флотилии. В 1934 г. была капитально отремонтирована и переоборудована в монитор (четыре 130-мм орудия; два 85-мм орудия; четыре — 37-мм зенитных пулеметов; шесть — 12,7-мм пулеметов ДШК).
С 1936 по 1939 гг. — капитальный ремонт корпуса. В 1944 г. 12,7-мм пулеметы заменили на шесть 30-мм автоматических пушек фирмы «ОегПсоп». Во время Маньчжурской операции обеспечивала продвижение советских войск вдоль р. Амур. Разобрана в марте 1958 г.
Входила в состав Амурской флотилии. В августе 1914 г. была частично разоружена и сдана в порт на хранение. 6 декабря 1917 г. перешла на сторону Советской власти. 7 сентября 1918 г. захвачена в Хабаровске японскими интервентами. 17 февраля 1920 г. вновь вошла в состав советского флота. Из-за отсутствия вооружения и механизмов была законсервирована. Весной 1921 г. расконсервирована, вооружена полевыми орудиями и переклассифицирована в плавбатарею. В июле 1921 г. сдана Хабаровскому порту на долговременное хранение. В октябре 1921 г., ввиду угрозы захвата японцами, эвакуирована в станицу Екатерино-Никольскую. После гражданской войны находилась в Хабаровске на долговременном хранении. 24 июля 1932 г. введена в состав Амурской краснознаменной флотилии и переклассифицирована в монитор.
В 1936–1937 гг. — капитальный ремонт корпуса и механизмов. Использовалась как учебный корабль и в 1958 г. сдана в отдел фондового имущества для разборки на металл.
Входила в состав Амурской флотилии. В августе 1914 г. была частично разоружена и сдана в порт на хранение. 6 декабря 1917 г. перешла на сторону Советской власти. 7 сентября 1918 г. захвачена в Хабаровске японскими интервентами и использовалась для брандвахтенной службы. 17 февраля 1920 г. вновь вошла в состав советского флота. 23 декабря 1921 г. взорвана экипажем в Хабаровске во избежание захвата японцами. Весной 1922 г. затонула во время ледохода.
| Наименование | Длина, м | Ширина, м | Осадка, м | Мощность двигателя, л с. | Скорость хода, узл. | Примечание |
| Колесные пароходы: «Селенга» | 47,24 | 9,75 | 0,76 | 60 | 7 | |
| «Хилок» | 47,24 | 9,75 | 0,76 | 60 | 7 | |
| Буксирный пароход «Сильный» | 55,6 | 7,9 | 1,2 | 600 | 10 | Постройка Сормовского завода, вступил в строй в 1910 г. Водоизмещение — 300 т. |
| Плавучий док | 70,1 | 22,86 | 3,65 | 60 | Постройка Сормовского завода, вступил в строй в 1910 г. Водоизмещение — 1100 т. | |
| Плавучий кран | 23,16 | 14,02 | 1,83 | Грузоподъемность — 50 т. | ||
| Плавучоя мостерскоя | Получено от Болтийского завода | |||||
| Бензинонефтеугольная баржа | 48,77 | 8,23 | 1,22 | Постройка Сормовского завода, вступил в строй в 1910 г. Водоизмещение — 250 т. |
Глава 13 Амударьинская флотилия 1886–1917 гг
Вскоре после упразднения Аральской флотилии русское пароходство на реках Средней Азии возродилось в виде Амударьинской флотилии. В 1886 г. были заказаны буксиро-пассажирские пароходы «Царь» и «Царица», баржи «Петербург» и «Москва». В 1888 г. эти пароходы начали плавание от Петро-Александровска до Керки. Судовые средства были постепенно усилены четырьмя новыми буксиро-пассажирскими пароходами: «Цесаревич Алексей», «Великий князь», «Великая Княжна Ольга» (рис. 13.1) и «Император Николай II», двумя паровыми катерами, паровым баркасом, восемью баржами и двумя железными каюками. Все эти суда спущены на воду в период 1895–1901 гг. Кроме того, были переданы 3 баржи (рис. 13.2) из упраздненной Аральской флотилии. При постройке новых судов старались воспользоваться опытом плавания предыдущих, что выразилось, главным образом, в уменьшении размеров и осадки пароходов и в уменьшении грузоподъемности барж. Топливом для пароходов служила нефть. Флотилия имела нефтехранилища, стапеля и мастерские, достаточные для производства капитального ремонта судов. Она поддерживала срочные рейсы: пассажирские и грузовые на участке Чарджуй — Петро-Александровск — одним пароходом и на участке Чарждуй — Керки — Келиф — Термез — пятью пароходами. Отдельные пароходы флотилии ходили через Аральское море в Сыр-Дарью и вверх по реке до Сарая. Для снабжения пароходов нефтью на пути имелись плавучие нефтехранилища. За 4-летие 1905–1908 гг. в среднем ежегодно делалось 77 рейсов и перевозилось 17 тысяч пассажиров и около 9000 т казенного и частного груза. Общая грузоподъемность флотилии: 125 пассажиров I класса, 3650 — III класса; 754,4 т полезного груза. Амударьинская флотилия являлась воинской частью вспомогательного назначения, во главе которой находился начальник флотилии с правами командира полка. При образовании флотилии ее личный состав пополнялся моряками, но с 1894 г. она комплектовалась нижними чинами и офицерами сухопутных войск: 19 офицеров и 390 солдат.
| Наименование | Завод-строитель | Дата | Длина, м | Ширина, м | Осадка, м | Водоизмещение, т | Мощность двигателя, л.с. | Грузоподъемность, т | Примечание |
| «Царь» | Бутс и Пампель, СПб | 1887 г. | 45,57 | 7,01 | 0,91 | 165 | 120 | 82 | |
| «Царица» | Бутс и Пампель, СПб | 1887 г. | 45,57 | 7,01 | 0,91 | 165 | 120 | 82 | |
| «Цесаревич Алексей» | Англия | 1895 г. | 48,77 | 6,71 | 0,91 | 100 | 9,84 | ||
| «Великий князь» | Крейтон и К° г. Аба | 1897 г. | Затонул в 1917 г. | ||||||
| «Великая Княжна Ольга» | Крейтан и К° г. Або | 1899 г. | 45,22 | 7,01 | 0,91 | 100 | 9,84 | ||
| «Император Николай II» | Крейтон и К° г. Аба | 1901 г. | 48,62 | 7,01 | 0,69 | 120 | Скарасть хада — 1 1,4 уз. | ||
| Паравай катер № 1 | Крейтон и К° г. Або | 1898 г. | 19,05 | 2,59 | 0,61 | 8 | 0,98 | ||
| Паравой катер № 2 | Крейтан и К° г. Аба | 1898 г. | 19,05 | 3,20 | 0,61 | 11 | 0,98 | ||
| Баржа «Москва» | Бутс и Пампель, СПб | 1887 г. | 50,29 | 9,75 | 0,61 | 225 | 164 | ||
| Баржа «Петербург» | Бутс и Пампель, СПб | 1887 г. | 50,29 | 9,75 | 0,61 | 225 | 164 | Команда — 23 чел. | |
| 7 барж | Крейтон и К° г. Аба | 42,67 | 7,01 | 0,69 | 160 | 82 | |||
| Самоходная баржа «Теплохад» (б. «Верный») | Крейтон и К° г. Аба | 1915 г. | 48,76 | 7,01 | 0,69 | 183 | 50 | 114,8 | |
| Железный каюк | 33,53 | 3,81 | 0,61 | 49,2 |
Управление флотилии и портовые мастерские находились в Чарджуе и включали следующие цеха: слесарно-сборочный, токарный, литейный, кузнечный, медницкий, столярно-модельный, плотницкий и малярный. Для среднего и капитального ремонта корпуса пароходы вытаскивали на эллинги, находившиеся в черте города на левом берегу Амударьи у железнодорожного моста.
Поделиться книгой: