Экономика СССР в годы Великой Отечественной войны (1941—1945 гг.)

В годы войны широко осуществлялась механизации процессов добычи угля, и в первую очередь очистных работ и внутришахтного транспорта. Например, в 1942—1943 гг. на большинстве шахт количество тяжелых врубовых машин возросло на 25—30%, отбойных молотков — на 80% и более. Резко увеличилось количество шахтных транспортеров, электровозов и других механизмов, шире внедрялись ленточные и скребковые транспортеры.

В условиях недостатка угля важное значение приобрел торф. Однако развитие добычи торфа не получило такого размаха, который мог бы быть достигнут исходя из имеющихся в стране ресурсов. В 1942 г. по сравнению с довоенным уровнем добыча торфа упала более чем в 2 раза, а в 1945 г. поднялась лишь до 67% довоенного уровня.

На первом этапе войны возросла роль древесного топлива в топливоснабжении европейских районов СССР. В тот период в этих районах дрова являлись фактически основным топливным резервом, а для большого количества предприятий были почти единственным видом топлива. В первый год Отечественной войны, когда промышленность в основном работала на имевшихся запасах угля, заготовке дров не уделялось особого внимания. К массовой заготовке дров приступили только в середине 1942 г. Так, в июне 1942 г. партийный актив Москвы обсудил мероприятия по заготовке и вывозке дров в Москву на отопительный сезон 1942/43 г. К заготовке дров были привлечены десятки тысяч коммунистов и беспартийных. В результате Москва была обеспечена топливом.

В период второй мировой войны — «войны моторов» — в огромной мере возросла роль нефтяной промышленности.

Однако, в то время как потребности советского фронта и тыла в жидком топливе с каждым днем росли, добыча нефти в стране не только не увеличивалась, но даже сокращалась. В связи с военными действиями на Северном Кавказе и в Сталинграде во второй половине 1942 г. резко снизилась добыча бакинской нефти, а в Майкопском и Грозненском районах она вовсе прекратилась. Враг занял район Майкопа и подошел к Грозному, поэтому многие его нефтяные скважины были законсервированы.

Для удовлетворения возросших потребностей военного хозяйства в горючем еще до прорыва противника на Северный Кавказ были приняты меры по разведке и разработке легко осваиваемых нефтяных залежей в восточных районах страны. Новые месторождения нефти и природных газов были открыты в Башкирии, Татарии, Сызрани, Средней Азии и на Дальнем Востоке. В ряде районов уже в первый год войны увеличилась добыча нефти. До войны в восточных районах было введено в эксплуатацию лишь 10 нефтяных месторождений. В 1940 г. они дали стране 1 848 тыс. т нефти, а в 1941 г. — уже 1 950 тыс. т.

В конце 1941 г. ГКО принял развернутую программу развития нефтяной промышленности на востоке страны. Всемерное форсирование добычи нефти в районах Волги, Урала, Казахстана и Средней Азии рассматривалось как важнейшая военно-хозяйственная задача. Нефтяники Востока получили ударное задание — к концу 1942 г. увеличить среднесуточную добычу нефти в 1,5 раза по сравнению с августом 1941 г. и довести среднесуточную добычу нефти до 15 тыс. т в конце октября 1943 г.

Для развития нефтепромыслов и увеличения добычи нефти в Волго-Уральский нефтегазоносный бассейн («Второе Баку»), Казахстан и Среднюю Азию были направлены значительные капиталовложения, перебазированы из Грозного и Баку технические средства и оборудование, выделены дополнительные трудовые ресурсы. Геологи и нефтяники получили задание усилить разведку и освоение новых нефтяных районов. Наибольшие капиталовложения были выделены нефтепромыслам Поволжья и Урала. В 1943 г. размер капитальных затрат на расширение «Второго Баку» увеличился до 55,8% общесоюзных капиталовложений в нефтяную промышленность.

В 1943 г. значительно возрос вклад восточных промыслов в общесоюзную нефтедобычу. Например, в Куйбышевской области добыча нефти возросла более чем в 3 раза но сравнению с 1941 г., в республиках Средней Азии — почти в 2 раза. В начале 1943 г. стал давать нефть сверх плана Краснокамский нефтепромысел.

Однако главными поставщиками жидкого топлива фронту и промышленности по-прежнему являлись промыслы Азербайджана. Государственный Комитет Обороны в июле 1943 г. принял специальное постановление «Об оказании помощи азербайджанской нефтяной промышленности». Во исполнение этого решения в Азербайджан прибыло около 20 тыс. рабочих, а часть заводов, производивших военную продукцию, была снова переведена на выпуск нефтяного оборудования и ремонт компрессоров. В решении ГКО указывалось, что работники нефтяной промышленности считаются мобилизованными на все время войны и не подлежат призыву в армию, а те нефтяники, которые находятся в рядах армии, подлежат демобилизации и откомандированию на нефтепромыслы.

В 1943 г. положение с нефтедобычей в стране оставалось тяжелым: нефтедобывающая промышленность в целом не увеличила, а снизила добычу нефти. Но, несмотря на это, выработка горючего для самолетов, танков и автомашин не только не уменьшилась, а, наоборот, увеличилась благодаря напряженному труду рабочих коллективов предприятий нефтеперерабатывающей промышленности и применению новой технологии, которая позволила получать из нефти максимальное количество бензина, керосина и масел. В 1943 г. производство бензина в стране увеличилось на 10% по сравнению с 1942 г., дизельного топлива — в 2,3 раза, моторного топлива — в 1,7 раза49.

Партийные организации Азербайджана, Казахстана, Туркмении, Узбекистана и Волжско-Уральского нефтяного района направили усилия работников нефтяной промышленности на выполнение заданий ГКО по увеличению добычи нефти и развитию нефтяных промыслов, быстрый ввод в строй новых скважин и использование всех имевшихся на предприятиях внутренних ресурсов для расширения мощностей нефтяной промышленности.

Война поставила перед нефтедобывающей промышленностью и такую неотложную задачу, как увеличение производительности действующего фонда нефтяных скважин без больших капитальных затрат. С этой целью особое внимание уделялось продлению срока службы действующих и максимальному сокращению количества бездействующих скважин. Исключительное значение придавалось обеспечению стабильности дебитов скважин и компенсации их естественного падения. Это достигалось путем ввода в действие простаивающих скважин, а также внедрения таких технических мероприятий в области бурения новых скважин, которые гарантировали быстрый прирост добычи нефти. Большое внимание уделялось капитальному и текущему ремонту бурового и эксплуатационного оборудования промыслов, оборудования нефтеперерабатывающих заводов и энергетического хозяйства, а также снабжению нефтяной промышленности оборудованием и различными запасными частями.

В 1944 г. широко разрабатывались неглубоко залегающие горизонты во всех старых нефтяных районах востока страны и осуществлялись мероприятия по улучшению технологического режима эксплуатации действующих скважин.

После организации в 1944 г. при «Азнефти» треста морского бурения возобновились буровые работы, поиски и разработка новых месторождений на Апшеронском полуострове и в Каспийском море. Увенчались успехом настойчивые поиски нефти в районах «Второго Баку», где на основе научных прогнозов советских геологов были открыты высокодебитные нефтяные месторождения. Например, в районе Туймазы в Башкирской АССР были обнаружены нефтяные залежи, имеющие площадь нефтеносности в несколько десятков квадратных метров.

Все это имело большое значение для увеличения добычи и переработки нефти.

Большую организаторскую работу, направленную на развитие нефтяной промышленности, провела партийная организация Башкирской АССР. В июне 1944 г. пленум Башкирского обкома партии обсудил работу предприятий Башкирского нефтекомбината и обратил внимание на необходимость усилить разведочное бурение в более глубоких, девонских пластах Туймазинского нефтяного месторождения.

Хотя в годы Отечественной войны нефтяная промышленность в целом еще не достигла довоенного объема буровых работ, широкое распространение, особенно на востоке страны, получил новый вид бурения — турбинный. Этот способ стал применяться в Баку, Грозном, Дагестане, Краснокамске, Башкирии и Куйбышевской области. Турбинный способ доказал свое значительное преимущество перед роторным, вращательным способом бурения, так как обеспечивал непрерывный рост скорости бурения. В области техники самого бурения новым достижением явилось внедрение направленного бурения турбобуром, освоенное впервые на нефтепромыслах Пермской области в 1943 г.

За последние три года войны значительно повысилась роль восточных районов в обеспечении народного хозяйства и армии горючим. Удельный вес восточных районов в общесоюзной добыче нефти в 1943 г. составил 23,8%, в 1944 г. — 25,5, в 1945 г. — 28,3%.

Хотя в 1944 г. наметился некоторый перелом в работе нефтяной промышленности в целом и она несколько увеличила добычу нефти по сравнению с 1943 г., но все главные отрасли тяжелой индустрии СССР на завершающем этапе войны развивались более ускоренными темпами, чем нефтяная промышленность. Вследствие огромных трудностей военного времени добыча нефти росла медленно. К 1944 г. в стране было добыто 18,2 млн. т нефти, в 1945 г. — 19,4 млн. т против 17,9 млн. т в 1943 г. Даже в 1945 г. нефтяная промышленность достигла только 62% довоенного уровня.

В годы войны добыча нефти по укрупненным районам характеризуется следующими данными (млн. т)50:

	1940 г.	1941 г.	1942 г.	1943 г.	1944 г.	1945 г.
Всего по СССР	31,1	33,0	22,0	17,9	18,2	19,4
в % к 1940 г.	100	106,0	70,6	57,7	58,6	62,4
Прифронтовые районы (УССР, Северный Кавказ, АзССР)	27,2	28,7	17,8	13,5	13,4	13,7
в % к 1940 г.	100	105,3	65,3	49,7	49,3	50,2
Районы, удаленные от фронта	3,9	4,3	4,2	4,4	4,8	5,7
в % к 1940 г.	100	110,3	107,0	113,4	123,2	146,5

К числу центральных проблем военной экономики относилась и проблема обеспечения горючим и маслами самолетов, танков, самоходных пушек, автомашин, тракторов, кораблей, подводных лодок. Поэтому партия и правительство постоянно уделяли внимание работе нефтеперерабатывающей промышленности. За годы войны в этой отрасли был осуществлен ряд важных мероприятий.

Прежде всего коренной перестройке подвергся процесс переработки нефти. В связи с огромным ростом выпуска моторов, потребовавшим большого количества высокооктанового топлива, нефтеперерабатывающая промышленность перешла на производство так называемых базовых бензинов, стала разрабатывать и осуществлять наряду с другими методами очистку бензинов от серы. Проводилась также большая работа по сортировке нефти и внедрению синтетических методов выработки высокооктановых бензинов. Эти меры позволили уже в первый период войны полностью удовлетворить возросшие потребности авиации в нужных ей бензинах.

Первостепенным делом было обеспечение потребностей авиации и моторизованных наземных войск в маслах. Нефтеперерабатывающая промышленность обеспечила дополнительную выработку авиационных масел из парафинистых нефтей Эмбенского района, а также значительно расширила производство масел за счет сортировки масляных нефтей и применения разработанной в военное время рецептуры по очистке смеси нефтей различных месторождений. Внедрение более совершенных технологических схем на действовавших предприятиях и пуск в эксплуатацию новых нефтеперегонных установок в восточных районах обеспечили увеличение отбора светлых продуктов из нефтей.

На протяжении всей войны производство авиационного бензина было выше довоенных размеров, а производство автомобильного бензина сократилось. По сравнению с довоенным периодом снизилось также производство всех остальных видов жидкого топлива: керосина, дизельного топлива, моторного топлива и топливного мазута.

Во время Отечественной войны высокими темпами развивалась газовая промышленность. До войны главной базой добычи природных газов была Азербайджанская ССР, доля которой в общесоюзной добыче составляла 78%. В 1940 г. проводились работы по развитию использования природных газов на Кавказе, увеличению их добычи в районах Волги, Урала, Средней Азии. В Поволжье промышленное использование газовых месторождений началось с вводом в эксплуатацию Елшанского месторождения в районе Саратова и с пуском газопровода Елшанск — Саратов.

В военные годы был построен газопровод Бугуруслан — Куйбышев и строился газопровод Саратов — Москва.

Хотя в целом по СССР добыча природных газов за годы войны несколько уменьшилась (главным образом вследствие сокращения в 2,6 раза добычи в Азербайджанской ССР), на Урале она возросла к концу войны в 8,8 раза. До войны в Поволжье газ не добывался, а в 1945 г. его доля составила 22% общей добычи газа в стране.

Природные газы сыграли большую роль в снабжении топливом саратовских и куйбышевских предприятий. Не только промышленность, но и значительная часть коммунального хозяйства, особенно г. Саратова, снабжалась во время войны природным газом, что дало большой экономический эффект. В 1944 г. в Куйбышевской и Челябинской областях благодаря развитию добычи природных газов в Бугурусланском районе газ стали получать более 140 промышленных предприятий, что позволило заменить сотни тысяч тонн дальнепривозного карагандинского угля.

За годы войны произошли качественные изменения в топливном балансе страны. Это видно из следующей динамики и структуры добычи топлива в 1940—1945 гг.51:

	1940 г.		1945 г.		1945 г. в % к 1940 г.	Структура снижения добычи условного топлива
	Добыча	В % к итогу	Добыча	В % к итогу
Уголь, млн. т	165,9	59,1	149,3	62,2	90,0	48,35
Нефть (включая газовый концентрат), млн. т	31,1	18,7	19,4	15,0	62,4	31,85
Природный газ (включая газ попутной добычи), млрд. куб. м	3,2	1,9	3,3	2,3	103,1	0,35
Торф, млн. т	33,2	5,7	22,4	4,9	67,5	8,3
Сланцы, млн. т	1,7	0,3	1,4	0,2	82,4	0,35
Дрова, млн. плотных куб. м	128,2	14,3	106,8	15,2	83,3	10,8
Всего топлива, млн. тут	237,7	100	185	100	77,8	100

Если в структуре предвоенного топливного баланса уголь и нефть составляли 77,8%, а дрова, торф и сланцы — 20,3%, то в первые годы войны это соотношение ухудшилось.

Так, в 1941—1943 гг. доля минерального топлива (угля и нефти) резко снизилась, а доля древесного топлива — повысилась. В 1944—1945 гг. происходил процесс повышения удельного веса угля и снижения доли нефти. В 1945 г. в структуре топливного баланса удельный вес угля составил 62,2%), а доля нефти, имевшей экономические преимущества по сравнению с углем, соответственно снизилась до 15%. В то же время наметилась тенденция к возрастанию в топливном балансе доли природного газа, но повышение удельного веса этого высокоэффективного топлива было крайне незначительным.

Машиностроение, специализация и кооперирование

Машиностроение, являясь основой развития военной промышленности, подверглось в годы войны коренной перестройке. Как правило, каждое машиностроительное предприятие в определенной мере переключалось на выпуск военной техники, а значительная часть предприятий — целиком. Более того, целые отрасли машиностроения перешли на выпуск вооружения и боеприпасов, и в первую очередь тракторная промышленность. Близость технологии производства тракторостроения и танкостроения позволила в условиях войны сравнительно легко переводить тракторные заводы на выпуск танков. Высокий технический уровень разнообразного оборудования автомобильных заводов дал возможность производить на автозаводах многие детали и узлы различных видов вооружения.

Продукция многих отраслей машиностроения, и в частности автомобильной, электротехнической, приборостроительной, непосредственно применялась в армии и на флоте. Оборонное значение получили также заводы, выпускавшие необходимую для развития военного производства продукцию. Так, от уровня производства станков и кузнечно-прессового оборудования в известной мере зависели объем и темпы выпуска боевой техники и боеприпасов, от развития производственных мощностей тяжелого и энергетического машиностроения — прирост продукции черной и цветной металлургии, горной промышленности и электроэнергетики.

Предприятия тяжелого машиностроения стали прочной базой производства оборудования, которое требовалось для восстановления эвакуированных на восток металлургических заводов, строительства новых предприятий черной металлургии и развития энергетики в восточных районах страны.

В 1942 г. проводилось большое капитальное строительство предприятий металлургического оборудования. Прежде всего в короткие сроки был построен и введен в эксплуатацию машиностроительный завод в Иркутске на базе эвакуированного оборудования Старо-Краматорского завода. Затем был частично введен в эксплуатацию Красноярский завод. К производству металлургического оборудования привлекались и другие заводы, в том числе Коломенский завод тяжелого машиностроения. В 1943 г. предприятия Наркомтяжмаша успешно выполнили правительственное задание увеличить почти вдвое — с 15,5 тыс. т до 30,15 тыс. т — выпуск оборудования для черной металлургии. Уже в 1944 г. производство металлургического оборудования превысило довоенный уровень, и все важнейшие новостройки были обеспечены металлургическим оборудованием.

Кроме того, принимались меры для быстрейшего восстановления и развития котлотурбинной промышленности, чтобы обеспечить энергетическим оборудованием вновь создаваемые на востоке СССР энергетические базы и восстанавливаемые в освобожденных районах электростанции. В кратчайший срок вводились в строй разрушенные и создавались новые заводы по производству котлов, турбин, котельно-вспомогательного оборудования и арматуры. Широкий размах получило освоение выпуска новых, более прогрессивных видов энергетического оборудования.

Заводы тяжелого машиностроения не только возобновили выпуск горизонтальных и вертикальных котлов обычного типа, но и освоили производство таких новых видов энергетического оборудования, как крупные барабанные котлы производительностью до 200 т/ч, модифицированные котлы CП-4 с одним барабаном вместо двух, пневматические, шахтные мельницы и др. Удельная производительность новых шахтных мельниц по сравнению с ранее применявшимися возросла более чем на 30%, а срок их службы увеличился в 4—6 раз. Крупнейшим достижением явился выпуск первых в мире прямоточных котлов высокого давления.

В короткие сроки было организовано производство локомобилей на Сызранском заводе (на базе эвакуированного Людиновского), мелких дизелей на заводах «Коммунист» и им. Ф. Э. Дзержинского, прямоточных котлов на Подольском и Бийском заводах (на базе московского завода «Подъемник»), транспортеров на Белохолуницком заводе (на базе Харьковского завода им. В. И. Ленина) и других изделий: блоков, кошек, домкратов, автогенной аппаратуры и т.д.

Заводы тяжелого машиностроения выполняли гигантскую работу по техническому руководству монтажом перебазированных турбинных и котельных установок, а также турбовоздуходувных машин. В Донбассе и других освобожденных районах они укомплектовали 31 турбину общей мощностью 662 МВт.

Важнейшим направлением военной перестройки машиностроительной промышленности явилось переключение подъемно-транспортного машиностроения на обеспечение нужд военного производства и строительства. Массовое внедрение поточных методов в производство и строительство потребовало изготовления и монтажа огромного количества механизмов и металлоконструкций, создания и освоения новых типовых конструкций кранов грузоподъемностью 50 и 75 т, а также значительного расширения производства электротельферов, электрокранбалок, редукторов и других механизмов.

На базе ряда эвакуированных на восток из Баку и других районов машиностроительных заводов развивалось нефтяное машиностроение, что имело решающее значение для строительства нефтеперегонных заводов вблизи восточных нефтяных промыслов. В восточных районах было налажено производство таких видов нефтяного оборудования, как насосы для нефтепереработки, чугунная и стальная арматура, турбобуры, теплофикационные установки для работы в зимних условиях, глубинные насосы, станки-качалки, групповые приводы, лебедки, насосные штанги, полевые тяги.

Одним из необходимых условий военной перестройки машиностроения было значительное расширение автогенной промышленности, что в свою очередь потребовало увеличения производства кислорода. С этой целью создавалось и осваивалось более эффективное оборудование: новый тип газификатора жидкого кислорода для стационарных и транспортных установок, новый образец передвижной кислородной установки для получения жидкого кислорода, конструкция горелок нового типа для сварки узлов самолетов и многие другие виды оборудования. Уже в первые годы войны мощность кислородных заводов превысила довоенный уровень.

Проблема обеспечения громадного объема воинских и народнохозяйственных перевозок подвижным составом решалась путем расширения мощностей паровозостроения на востоке за счет восстановления эвакуированных заводов, а также путем увеличения темпов развития производства паровозов и вагонов и сокращения сроков ремонтных работ.

Мощным арсеналом победы над врагом стали в военное время заводы среднего машиностроения. Эвакуированные заводы восстанавливались на новом месте на более совершенной технической основе. Одновременно развивалось дублирование производства важнейших видов продукции, особенно автомобилей и шарикоподшипников. Например, на базе эвакуированного оборудования Московского автозавода были построены Миасский и Шадринский автоагрегатные и Ульяновский автомобильный заводы. С целью комплексного производства автомобилей на Московском автозаводе организовали производство моторов. Большое значение придавалось организации производства новых типов автомобилей. Так, Московский автозавод быстро освоил выпуск машин повышенной проходимости — ЗИС-42, а Горьковский — автомобилей БА-64.

Производство автомобилей претерпело в период войны те же изменения, что и выпуск других видов продукции машиностроения: в первые военные годы имело место снижение производства, в последующие — постепенное увеличение. При этом даже в 1945 г. производство грузовых автомобилей составило лишь 50% довоенного уровня, легковых — 91%.

Война потребовала переключения мощностей тракторных заводов на выпуск танков и другой военной техники, поэтому производство тракторов значительно уменьшилось. Однако некоторые машиностроительные заводы совмещали выпуск боевой техники с выпуском сельскохозяйственных машин. В короткий срок был построен новый завод по производству тракторов в г. Рубцовске Алтайского края. Эффективно используя в порядке кооперации мощности других заводов Наркомата среднего машиностроения, завод начал регулярно выпускать тракторы уже в четвертом квартале 1942 г. Весной 1943 г. в связи с развертыванием восстановительных работ в освобожденных районах было принято решение о расширении выпуска тракторов для сельского хозяйства и создании на Алтайском и Сталинградском тракторных заводах производства гусеничных тракторов СХТЗ-НАТИ, а на Липецком тракторном заводе — гусеничных тракторов типа «Кировец». Но в целом выпуск тракторов (в физических единицах) даже в 1945 г. составлял лишь 24,3% довоенного уровня52.

В годы войны значительно расширились мощности подшипниковой промышленности. Производство подшипников сосредоточилось в Куйбышеве, Свердловске, Томске и на Саратовском подшипниковом заводе. Выпуск подшипников увеличивался из квартала в квартал по мере восстановления на востоке эвакуированного оборудования и освоения производства подшипников на дублирующих заводах. Наиболее быстрыми темпами увеличивалось производство подшипников для танковой и авиационной промышленности, но общий выпуск подшипников значительно отставал от довоенного уровня.

Намного сложнее обстояло дело со станкостроением. В первый год войны оно претерпело ряд организационных изменений в связи с использованием станкостроительных заводов для производства танков и их узлов, а инструментальных заводов — для выпуска оснастки танковых заводов. Однако практика показала, что перед станкоинструментальный промышленностью прежде всего стояла задача создания мощной технической базы для всей военной промышленности. Поэтому по решению ГКО станкостроительная промышленность была выделена в Наркомат станкостроения, который получил государственное задание — в кратчайший срок ввести в строй станкостроительные предприятия, эвакуированные на восток, и восстановить производство станков и инструментов на московских заводах.

Уже в 1942 г. восстановительные работы дали положительный результат: план выпуска металлорежущих станков на 1942 г. был выполнен досрочно — в ноябре. В 1943 г. выпуск металлорежущих станков составил 101,5% уровня предыдущего года, в 1944 г. — 146 и в 1945 г. — 113% уровня 1944 г. Станкостроительная промышленность добилась массового выпуска высокопроизводительных, конструктивно простых станков для поточного производства танков, артиллерии, боеприпасов, самолетов и другой военной техники.

Во время войны были введены целые линии станков с автоматическими и полуавтоматическими установками, а также освоен выпуск сотен новых типов высокопроизводительных станков, причем некоторые из них по производительности в 10—15 раз превосходили прежние. О высокой эффективности этих станков можно судить, например, по тому факту, что 36-шпиндельный полуавтоматический горизонтально-расточный станок, изготовленный для авиационной промышленности, заменял 30 универсальных радиально-сверлильных станков и высвобождал до 30 человек в смену. Серия полуавтоматических агрегатных 45-шпиндельных вертикально-сверлильных станков на одном только военном заводе позволила заменить 400 универсальных станков и высвободить 300 квалифицированных рабочих.

Наряду с предприятиями Наркомата станкостроения значительное количество станков выпускали неспециализированные заводы других машиностроительных наркоматов: вооружения, минометного вооружения, боеприпасов и т.д. Например, заводы Наркомата вооружения освоили к середине 1943 г. около 120 типоразмеров станков. Создание собственной станкостроительной базы позволило этому наркомату обеспечить резкое увеличение выпуска пушек, пулеметов, автоматов и другого стрелкового оружия. Но головным был Наркомат станкостроения, который направлял развитие станкоинструментальной промышленности на максимальное совершенствование конструкций станков и технологических процессов.

В 1945 г. парк металлорежущих станков достиг 928 тыс. единиц против 710 тыс. единиц в 1940 г., парк кузнечно-прессового оборудования — почти 144 тыс. единиц против 119 тыс. единиц в 1940 г.53.

В годы войны большие задачи решались электромашиностроительной промышленностью, которая выпускала главным образом изделия военной электротехники: танковые башенные и вентиляционные электромоторы, умформеры, туральные электромоторы для самолетов, стартеры, походные зарядные станции и агрегаты, а также боеприпасы.

В течение войны радиотехническая промышленность прошла путь от мелкосерийного производства к поточному и крупносерийному. До 1941 г. основными центрами радиопромышленности являлись Ленинград и Москва. За годы войны удельный вес Ленинграда и Москвы в производстве радиоаппаратуры значительно снизился за счет увеличения ее выпуска в других районах страны, главным образом на основе эвакуированных туда промышленных предприятий. Крупным производителем радиоизделий стала Западная Сибирь.

На всех машиностроительных заводах, выпускавших военную технику, широко осуществлялись мероприятия по совершенствованию технологических процессов и переводу на поточные методы производства не только механических и сборочных цехов, но и литейных, кузнечных, термических и т.д. Внедрение поточных методов сопровождалось механизацией многих работ и трудоемких процессов, сокращением числа операций, модернизацией оборудования, что в конечном счете обеспечивало высокую производительность труда и быстрый рост производства военной техники.

Широкому внедрению поточных методов производства способствовало значительное увеличение числа предприятий, специализирующихся на массовом выпуске одних и тех же видов боеприпасов и вооружения, так как в ходе перестройки промышленности осуществлялась предметная специализация и концентрация производства важнейших видов однотипной военной продукции. Например, авиационная промышленность фактически представляла собой комплекс специализированных предприятий, так как производство самолетов концентрировалось на крупных и технически высокооснащенных заводах. Наряду с основной группой самолетостроительных и моторостроительных заводов в авиационной промышленности создавались специализированные агрегатные заводы и предприятия вспомогательного оборудования, выпускающие винты, колеса и т.п.

В связи со сложностью и многодетальностью военной продукции проводилась большая работа по подетальной и технологической специализации предприятий (производство заготовок, литья, поковок и других изделий межотраслевого применения). На этой основе происходило развитие кооперирования. Значительно возросли за годы войны мощности заготовительных цехов по стальному и чугунному литью, поковкам и штамповкам восточных заводов. Так, на Урале мощности по производству стального литья увеличились за 1941—1943 гг. со 195 тыс. т до 385 тыс. т в год, в Сибири — с 31 тыс. т до 99 тыс. т, в Средней Азии и Казахстане — с 6 тыс. т до 23 тыс. т54.

Специализация производства значительно повышала уровень использования производственных мощностей предприятий. Наиболее ощутимые результаты от специализации и кооперирования были достигнуты в военной промышленности, характерной особенностью которой являлось наличие сложной системы производственных связей. С авиационной и танковой промышленностью, с производством вооружения и боеприпасов в годы войны в той или иной мере была связана почти вся промышленность СССР. Характерно, что авиационную промышленность обеспечивали комплектующими деталями, а также некоторыми материалами предприятия многих отраслей, и в частности специализирующиеся на выпуске электро- и радиооборудования, авиационных приборов, аэролаков, изделий из стекла, полотна, вооружения для самолетов.

Кооперирование в военной промышленности осуществлялось на сравнительно высоком уровне. Оно играло серьезную роль и в ряде гражданских производств, имевших большое значение для обслуживания военных нужд. Например, станкостроительные заводы получали от предприятий электропромышленности моторы, аппаратуру, провода, установочный материал, кооперировались с предприятиями, выпускавшими резиновые изделия (рукава), цепи и т.п.

В годы войны получило широкое развитие внутрирайонное кооперирование, и особенно в районах, непосредственно прилегавших к фронту, и в прифронтовой полосе, что объяснялось временным нарушением установившейся в довоенный период системы специализации и кооперирования. Так, в период блокады ленинградские и осенью 1941 г. московские заводы успешно преодолели трудности в выполнении производственной программы благодаря выявлению всех возможностей для организации внутрирайонного кооперирования.

В военное время значительно расширилось внутрирайонное кооперирование почти во всех тыловых районах — в Поволжье, на Урале, в Сибири, Казахстане, поскольку перебазированные заводы вынуждены были начать работу в полном отрыве от своих старых смежников из-за серьезных трудностей с перевозками продукции. Многие эвакуированные предприятия использовали все возможности для создания новых производственных связей в рамках области или экономического района. Об этом свидетельствует пример турбинного завода в Свердловске. Для организации на этом заводе крупнейшего в стране цеха по производству турбинных лопаток, которые требовались для восстановления электростанций в освобожденном Донбассе, почти не имелось литейного и кузнечного оборудования. Поскольку не приходилось рассчитывать на быстрое поступление его со стороны, выход был найден в развертывании широкого кооперирования. Уральские предприятия за три месяца выполнили больше 300 заказов на поставку свердловскому заводу необходимого специального оборудования.

Плановое кооперирование предприятий сыграло огромную роль в военной перестройке промышленности. Благодаря кооперированию в производство военной продукции было вовлечено множество предприятий различных отраслей промышленности, что позволило в короткий срок организовать массовый выпуск новых типов вооружения, самолетов, танков, боеприпасов.

Таким образом, специализация и кооперирование промышленного производства явились важными факторами перестройки и развития военной промышленности, а также использования резервов предприятий для роста производства необходимой народному хозяйству продукции.

Химическая промышленность

Большинство химических заводов с первых же дней войны было переведено на производство продукции для военной промышленности. Однако в начале войны вследствие временной оккупации значительной территории страны химическая промышленность потеряла от 60 до 70% производственных мощностей. В Приднепровье и Донбассе находились основные химические заводы по производству минеральных удобрений, серной кислоты, анилинокрасочной продукции, кальцинированной и каустической соды, а также по выпуску продуктов, необходимых для производства взрывчатых веществ. Основное ценное оборудование химических заводов, а также кадры были эвакуированы на восток.

В результате потери ряда заводов по производству аммиака и азотной кислоты, медленного расширения производства этих продуктов на действующих заводах восточных районов и отсутствия новых заводов возникла угроза сокращения производства взрывчатых веществ и пороха. Поэтому в первый год войны развернулась напряженная работа по восполнению и расширению мощностей по производству аммиака, крепкой азотной кислоты, сулемы, формалина и нашатыря. Быстрыми темпами восстанавливались и одновременно строились новые химические предприятия.

Одним из первых был восстановлен Новомосковский химкомбинат, выпускавший азотную кислоту. На Березниковском, Кемеровском и Чернореченском заводах были увеличены мощности по производству аммиака, на Чирчикском, Кемеровском и Березниковском — по выпуску азотной кислоты. Для увеличения производства калиевой селитры расширили цех на Березниковском азотно-туковом заводе и построили новые цехи на Чернореченском и Кемеровском заводах.

Вошли в строй новые заводы и увеличились мощности действующих предприятий основной химии, спецхимии, средств химзащиты, анилинокрасочной и лакокрасочной промышленности, промышленности пластмасс. Принимались меры по расширению производства кальцинированной соды.

Уже в 1943 г. объем продукции химической промышленности достиг довоенного уровня, а в 1944 г. значительно превзошел его. Однако развитие производства отдельных видов химической промышленности не достигло довоенного уровня. К концу войны производство серной кислоты в моногидрате составило 50% уровня 1940 г. Сократилась выработка кальцинированной соды, минеральных удобрений, синтетических красителей. Из-за отсутствия сырья и недостатка производственного оборудования резко уменьшился выпуск лесохимических продуктов.

В крайне тяжелом положении оказалась резинотехническая промышленность. Почти все предприятия этой отрасли были сконцентрированы в северо-западных районах страны и в первые месяцы войны попали в зону военных действий. Продукция предприятий только трех промышленных центров — Москвы, Ленинграда и Ярославля — составляла свыше 83% общесоюзного объема резинотехнического производства. В юго-восточных районах находилось только одно предприятие по производству каучука — Ереванский комбинат. На востоке резинотехнических предприятий вообще не было.

К началу 1942 г. производство продукции предприятий резиноасбестовой промышленности сократилось до 44% довоенного уровня, так как их оборудование находилось в пути или на консервации в Ленинграде. Производство синтетического каучука снизилось более чем в 4 раза, автомобильных покрышек — в 2 раза и резиновой обуви — в 100 раз.

Предприятия резиновой промышленности в основном перебазировались на Урал и в Сибирь, где для их восстановления не было никакой производственной базы. Несмотря на то что эвакуированные заводы приходилось размещать на случайных площадях, освоение производства резиновых изделий в новых условиях закончилось в относительно короткий срок.

В начале 1942 г. в связи с успешным развитием военных действий приостановилась эвакуация оставшейся части демонтированного оборудования на резинотехнических предприятиях Ярославля. На московские и ярославские заводы частично возвратилось ранее эвакуированное оборудование.

С 1942 г. темпы роста производства резиновой промышленности систематически увеличивались. В первую очередь рос выпуск изделий, связанных непосредственно с комплектацией средств вооружения. Уже к 1943 г. производственные мощности резиновой промышленности по выпуску автошин, транспортерной ленты, приводных ремней, синтетического спиртового каучука были доведены до уровня 1940 г. Однако производство продукции резиновой промышленности в целом и по отдельным видам росло крайне медленно. В 1945 г. выпуск автомобильных покрышек составил 46% довоенного уровня, а резиновой обуви — всего лишь 22%55.

Промышленность строительных материалов, лесная и целлюлозно-бумажная промышленность

В первый год войны значительное количество предприятий промышленности строительных материалов оказалось на территории, временно оккупированной немецко-фашистскими захватчиками. В тылу страны развитие производства стройматериалов в 1942—1943 гг. сдерживалось недостатком топлива, электроэнергии, сырья и материалов. На предприятиях имели место большие простои оборудования. Так, в четвертом квартале 1942 г. только простои заводов в течение целого рабочего дня доходили до 50—60% общего фонда рабочего времени. Наряду с этим часть предприятий промышленности строительных материалов, в том числе и перебазированных на восток из оккупированных районов, была переключена на обслуживание нужд фронта. Все это вызвало резкое снижение общего уровня производства строительных материалов. В 1942 и 1943 гг. эта отрасль систематически не выполняла планов поставок строительных материалов даже важнейшим стройкам.

Перелом в работе отрасли наметился после ввода в эксплуатацию новых мощностей. Хотя начиная с 1943 г. промышленность стройматериалов стала увеличивать темпы роста, но в 1945 г. объем производства по многим видам материалов был значительно меньше, чем до войны, что наглядно показывает следующая таблица:

	1940 Г.	1945 Г.	1945 г. в % к 1940 г.
Цемент, млн. т	5,7	1,8	31,2
Кирпич строительный, млрд. шт.	7,5	2,0	26,6
Шифер асбоцементный, млн. условных плиток	206	84	40,8
Мягкая кровля, млн. кв. м	127	71,2	56,0
Трубы асбоцементные, тыс. условных км	1,3	0,5	38,5
Стекло оконное, млн. кв. м	44,7	23,3	52,1

В 1945 г. производство извести составило только 43% уровня 1940 г., строительного гипса — 45, шифера — 41, мягкой кровли — 56, черепицы — 17%56.

Война потребовала от тружеников цементной промышленности добиться максимального увеличения выпуска строительного цемента, в котором остро нуждалось оборонное и хозяйственное строительство. Поскольку цементные заводы плохо обеспечивались топливом и электроэнергией, проводились большие работы по использованию местных видов топлива и строжайшей экономии электроэнергии.

Несмотря на значительные трудности, сопряженные с применением местного топлива, и в частности подмосковного угля, работники цементной промышленности вопреки существовавшему до войны мнению специалистов сумели на отдельных заводах добиться устойчивой работы вращающихся печей с выпуском кондиционного клинкера и выполнения установленных норм часовой производительности.

Предприятия строительных материалов Урала и Сибири помимо местных углей успешно использовали коксовые отходы.

Большое внимание уделялось рациональному использованию топлива и снижению его удельных расходов на тонну клинкера. Рабочие коллективы ряда заводов добились резкого снижения удельных расходов топлива.

За годы войны существенно изменился ассортимент выпускаемых строительных материалов. В цементной промышленности повысился удельный вес производства специальных цементов. Промышленность санитарно-технического оборудования в основном переключилась на производство специальных видов продукции. Стекольные заводы перешли на выпуск армейских фляг, технического стекла, сосудов для переливания крови и другой специальной продукции.

В связи с массовым внедрением скоростных методов строительства в промышленности строительных материалов при участии строительных наркоматов развивалось производство таких прогрессивных видов строительных материалов, как строительные полуфабрикаты, детали, крупные блоки, сборные конструкции и т.д. Эти разнообразные строительные материалы отвечали требованиям современной строительной техники.

Военное хозяйство предъявляло повышенные требования к лесной промышленности. Для того чтобы обеспечить огромный рост самолетостроения, требовалось большое количество специальной древесины высшего качества. Фанерное березовое сырье, авиационная сосна, авиабрусья, авиапленка, фанера и изделия из нее — таков далеко не полный ассортимент древесины, в которой нуждалась авиационная промышленность. Быстро развивавшееся производство боеприпасов и специальных видов снаряжения также требовало значительного количества леса. Лес был необходим для строительства инженерных сооружений, мостов, понтонов и других переправочных средств.

Напряженность топливного баланса страны, дефицит ресурсов угля и нефти в первый период войны привели к широкому использованию древесного топлива в промышленности, на транспорте и в коммунальном хозяйстве.

Особенно острой стала проблема обеспечения лесоматериалами капитального строительства. Возрос спрос не только на строительный лес, пиломатериалы, но и на шпалы, крепежные и строительные детали.

Однако вследствие потери в начале войны ряда лесных районов, уменьшения постоянных кадров рабочих на лесозаготовках, сокращения автомобильного и тракторного парка, а также количества лошадей в 1942—1943 гг. лесная промышленность значительно снизила производство важнейших видов лесоматериалов. Только с 1944 г. начался рост продукции лесозаготовительной и деревообрабатывающей промышленности, но темпы их развития были низкими. В 1945 г. вывоз древесины составил 68% довоенного уровня, дров — 83%; производство пиломатериалов достигло лишь 42% уровня 1940 г., фанеры — 26, спичек — 20%57.

За годы войны значительно изменился ассортимент продукции деревообрабатывающей промышленности. Для нужд фронта выпускались десятки миллионов штук специальной укупорки для боеприпасов, понтоны, высококачественные изделия для авиации, лыжи и прочая продукция, необходимая армии.

В период вражеской оккупации Донбасса, когда в стране особенно остро ощущался недостаток топлива, рабочие лесной промышленности резко повысили заготовку дров и поставили промышленности, транспорту и городам десятки миллионов кубометров дров. Только железные дороги получили за годы войны около 70 млн. куб. м дров, что позволило сэкономить 14 млн. т угля.

В военный период значительно уменьшились мощности бумажной промышленности, что привело в 1942 г. к сокращению производства бумаги по сравнению с 1940 г. в 5 раз, картона — более чем в 5 раз. В 1943 г. выработка бумаги и картона увеличилась, но в первом квартале 1944 г. работа целлюлозно-бумажной промышленности снова ухудшилась по сравнению с четвертым кварталом 1943 г.: выпуск бумаги сократился с 56,1 тыс. т до 34 тыс. т, целлюлозы — с 62,4 тыс. т до 45,9 тыс. т58. Снижение выпуска целлюлозы и бумаги тормозило производство пороха и взрывчатых веществ, поставило в крайне затруднительное положение электропромышленность, авиационную, химическую и другие отрасли военного хозяйства, а также привело к уменьшению выпуска полиграфической продукции.

По решению ГКО руководящие работники Наркомата целлюлозно-бумажной промышленности были сняты с занимаемых постов, как не обеспечившие выполнение задач, стоявших перед отраслью в условиях войны. Новое руководство получило задание в кратчайший срок устранить отставание целлюлозной и бумажной промышленности. По указанию правительства осуществлялись мероприятия, направленные на обеспечение предприятий целлюлозной и бумажной промышленности балансовой древесиной и транспортными средствами, а также на улучшение снабжения рабочих и инженерно-технических работников продовольственными и промышленными товарами. Кроме того, были упорядочены расчетные условия рабочих и введены новые оклады инженерно-техническим работникам и служащим предприятий Наркомата целлюлозно-бумажной промышленности.

Реализуя большую помощь, оказанную правительством целлюлозно-бумажной промышленности, наркомат за период с 1 июля 1944 по 1 сентября 1945 г. провел значительную работу по завершению восстановления ряда предприятий на освобожденной от врага территории, замене крайне изношенного оборудования на действующих предприятиях, созданию собственной лесо-сырьевой базы и улучшению материально-бытового положения рабочих, инженерно-технических работников и служащих отрасли.

Начиная с третьего квартала 1944 г. Наркомат целлюлозно-бумажной промышленности стал полностью и бесперебойно обеспечивать потребности военного производства в пороховой целлюлозе, средствах противохимической защиты, специальных сортах бумаги для самолетостроения, танковой и химической промышленности.

В 1945 г. объем выпуска основных видов продукции лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности составил по сравнению с 1940 г. следующую картину59: