Помоги проекту - поделись книгой:
«Тетрархи» ограниченно использовались и в авиадесантных операциях.
6 июня 1944 г., в день D высадки союзных войск в Нормандии, восемь танков были доставлены планерами «Гамилькар», которые буксировались бомбардировщиками «Галифакс», посадочным способом в район реки Орн. 24 марта 1945 г. несколько машин вместе с американскими лёгкими М22 Locust высадили на вражеском берегу Рейна, обеспечив тем самым удачное форсирование реки.
В Советский Союз по ленд-лизу летом 1942 г. доставили 20 «тетрархов» через Иран (по другим документам — они были переданы из состава английских войск в Иране). В ноябре их отправили в учебный лагерь в Сумгаит, а затем в 151-ю танковую бригаду, которая в основном занималась охраной коммуникационных путей доставки грузов в нашу страну по «азиатскому» маршруту. 5 января 1943 г. бригада была переброшена в Туапсе и влилась в 47-ю армию. В марте танки в составе 563-го отб, приданного 3-му стрелковому корпусу, вели бои в районе Шапсукского моста в качестве неподвижных боевых точек.
В сентябре 1943 г. оставшиеся два «Тетрарха» передали в 5-ю гвардейскую тбр. Однако один подбили в бою 29 сентября, другой сгорел 1 октября от прямого попадания снаряда при артналёте.
Масса, кг: 7500.
Экипаж, чел.: 3.
Габаритные размеры, мм: длина — 4310, ширина — 2310, высота — 2120, клиренс — 250.
Вооружение: одна скорострельная автоматическая 40-мм пушка QFSA, один 7,92-мм пулемёт Besa. Боекомплект: 50 снарядов, 2025 патронов 7,92 мм калибра, 8 дымовых гранат.
Бронирование, мм: лобовая броня — 14, лоб башни — 16, борта и корма —14.
Двигатель: 12-цилиндровый Meadows МАТ мощностью 165 л.с., карбюраторный воздушного охлаждения. Ходовая часть: четыре управляемых катка на борт, задние — ведущие и поворотные, управление — по типу автомобильного, гусеница — гибкая, ширина — 241 мм.
Скорость, км/ч: 64.
Запас хода, км: по шоссе — 225. Преодолеваемые препятствия, м: ширина рва — 1,5, глубина брода — 0,9, угол подъёма, град. — 35.
Танки «Матильда» проектировались как танки непосредственного сопровождения пехоты. Английское военное ведомство посчитало, что их скорость на поле боя может быть всего 8 — 10 км/ч, чтобы они не отрывались далеко от атакующих подразделений. Поэтому основные требования к новой машине включали мощную броневую защиту и скорострельное оружие, каким в то время являлись пулемёты.
Заказ на танки нового типа получила в июне 1938 г. фирма Vulcan Foundry в Баррингтоне. В 1939 г. первые образцы поступили на вооружение британской армии.
На базовых машинах стояли громоздкие 7,7-мм пулемёты Vickers с водяным охлаждением. Их заменили на недавно разработанный 7,92-мм пулемёт Besa: так появились танки Мк ИА. Когда вместо спарки дизелей АЕС на «матильды» установили спарки двигателей Leyland, стала выпускаться модификация Мк III. Затем, произведя небольшие изменения в двигательной установке и заменив топливные баки на более ёмкие, получили вариант Мк IV. Танк Мк V стали изготовлять с пневматическим усилителем управления трансмиссией фирмы Westinghouse.
Эти изменения почти не затронули ни корпуса машины, ни её внешнего облика и даже особо не сказались на тактико-технических характеристиках.
Танки были вооружены 40-мм пушкой Мк IX с длиной ствола 52 калибра и полуавтоматическим затвором, а также спаренным 7,92-мм пулемётом Besa. На правой стенке башни находились два 101,6-мм дымовых гранатомёта. На некоторых машинах устанавливался зенитный пехотный 7,7-мм пулемёт Bren.
Из средств связи на танках имелись радиостанции с радиусами действия до 15 км на режиме КВ и 1,5 км — на УКВ и внутреннее переговорное устройство.
«Матильды» впервые участвовали в боях 20 мая 1940 г. в районе Арраса во время Западной кампании во Франции, позже прикрывали эвакуацию войск союзников при Дюнкерке. Действовали они и в Северной Африке.
В Советский Союз по ленд-лизу танки Мк II доставили уже с первым караваном PQ-1. В Архангельск было доставлено 20 машин, которые смогли принять участие в сражении за Москву. С 1942 г. стали приходить «матильды IV». Так, в июне того же года с караваном PQ-16 в Молотовске с борта британского судна-крана «Эмпайер Элгар» сгрузили 12 танков Мк IV. Вскоре транспорт «Оушен Фрид» в составе каравана PQ-17 привёз в числе других ещё шесть таких машин.
Непосредственно с судов их грузили на железнодорожные платформы и отправляли в действующую армию, где распределяли по танковым и механизированным корпусам. Так, в 170-м отб 3-й Ударной Армии находилось 13 «матильд». В 21-м тк 38-й армии Юго-Западного фронта в мае 1942 г. — 41 машина. 196-я тбр 30-й армии Калининского фронта в августе того же года имела 35 единиц. В 201-й тбр 7-й Ударной Армии к началу Курской битвы состояло 18 танков. В 224-м тп 8-й гвардейской армии в июле 1943-го их насчитывалось 33. Наиболее полно был укомплектован этими машинами 5-й мк ' 68-й армии Западного фронта, в котором числилось в январе 1943 г. 79 Мк II.
В СССР в 1942 г. поступило 626 «матильд», в 1943-м — 147, а всего 918 единиц. В частях РККА они применялись вплоть до конца 1943 г., пока были малоуязвимы для орудий ранних образцов немецких танков.
Масса, кг: 26 950.
Экипаж, чел.: 4.
Габаритные размеры, мм: длина — 5715, ширина — 2515, высота — 2565, клиренс — 400.
Вооружение: 40-мм пушка Мк IX, спаренный 7,92-мм пулемёт Besa, два 101,6-мм дымовых гранатомёта. Боекомплект: 67 — 92 снаряда, 3150 патронов калибра 7,92 мм, 8 дымовых гранат.
Бронирование, мм: лобовая броня — 78, борта — 40 — 70, корма — 55, днище — 13 — 20, башня — 75. Двигатель: два 6-цилиндровых Leyland, дизельных жидкостного охлаждения общей мощностью 190 л.с. Трансмиссия: сцепление на каждый двигатель, поперечная передача, бортовые фрикционы, бортовые передачи.
Ходовая часть: десять опорных катков, пять тележек, подвеска балансирная с пружинными рессорами, ведущее колесо — заднее, ширина гусеницы — 355 мм.
Скорость, км/ч: 24.
Запас хода, км: по шоссе — 257. Преодолеваемые препятствия,м: высота стенки — 0,61, ширина рва — 2,4, глубина брода — 0,91, угол подъёма, град. — 24.
К началу войны одним из основных разработчиков бронетанковой техники в Англии была фирма Vickers-Armstrong Ltd. Здесь создавались крейсерские танки Мк I, Мк II, пехотный танк «Матильда» Мк I . Поэтому именно этой фирме в апреле 1939 г. военное ведомство выдало заказ на новую машину — пехотную, однако с использованием наиболее удачных конструкционных решений, применённых на всех танках предыдущих типов. Это понятно: обстановка в Европе накалялась и требовалось принятие быстрых решений.
Имея уже заранее изготовленные опытные образцы, Vickers в июне 1940 г. начала серийное производство Мк III «Валентайн». Вскоре к ней подключились Metropolitan-Cammell Carriage & Wagon Со. Ltd. и Birmingham Railway Carriage & Wagon Co. Ltd, а также канадская Canadian Pacific Railway. За период 1940 — 1944 гг. эти фирмы выпустили 8275 танков одиннадцати модификаций.
Советский Союз по поставкам ленд-лиза получил 3332 английских и канадских машины. Первые танки стали поступать уже осенью 1941 года. По отчётам приёмных комиссий ГБТУ Красной Армии, доставки распределились следующим образом: 1941 год — 216, 1942-й — 959, 1943-й — 1776, 1944-й — 381 единица (основные модификации: Мк II, -III, -IV, -V, -VII, -IX, -X). Наибольше количество переданных танков составляли Мк IV и Мк VII, а в конце войны ещё и Мк IX.
Канадские машины имели индексы Mk VI и Мк VII.
«Валентайн» — это танк классической компоновки с отделением управления впереди и размещённой в корме силовой установкой. Экипаж состоял из трёх человек: механик-водитель, занимавший место в передней части корпуса, командир и наводчик, находившиеся в двухместной башне; командир выполнял ещё и обязанности заряжающего. На Мк III и Мк V ставилась трёхместная башня — экипаж дополнили отдельным заряжающим.
Корпус танка собирался с помощью болтов, заклёпок и шпонок из катаных броневых плит и листов. В отличие от клёпаных корпусов других машин, сборка которых велась на каркасах, детали «Валентайнов» соединялись непосредственно друг с другом. Хотя это и избавляло от дополнительного веса каркаса, но требовало особо тщательной обработки деталей, чтобы обеспечить их плотную стыковку друг с другом. На канадских модификациях лобовая часть корпуса и крыша силового отделения выполнялись литыми. Постепенно в процессе производства внедрялась сварка. С 1942 г. таким образом стали соединять листы днища, с 1943-го — лобовую часть. Наконец, в 1944 г. выпустили партию танков с полностью сварным и корпусом, и башней.
На Mk I были установлены карбюраторные двигатели АЕС А189 мощностью 135 л.с. На Mk II, Мк III, Мк VIII их заменили дизельными британскими четырёхтактными АЕС А190 мощностью 131 л.с., а на Mk IV — Мк VII и Мк IX — MkXI — дизельными американскими двухтактными GMC 6-71 6004 мощностью 130 л.с., причём на последних выпусках двигатели форсировали до 175 л.с.
На танках применялись трансмиссии двух типов. У машин с двигателями АЕС — однодисковые главные фрикционы J-151 и механические пятиступенчатые коробки передач Meadows type 22.; у танков с GMC — главные фрикционы модели М-6004 и синхронизированные коробки передач Spicer synchromech.
Ходовую часть «валентайны» практически без изменений наследовали у крейсерских танков Мк I и Мк II.
Экипаж, чел.: 3.
Масса, кг: 16 500.
Габаритные размеры, мм: длина — 5410, ширина — 2630, высота — 2270, клиренс — 410.
Вооружение: одна 40-мм противотанковая пушка OQF 2 pdr. Мк IX, один спаренный 7,92-мм пулемёт Besa, 50,8-мм дымовой гранатомёт.
Боекомплект: 62 снаряда, 3150 патронов калибра 7,92-мм, 18 дымовых мин.
Бронирование, мм: лобовая броня — 60, лоб башни — 65, борта и корма — 60, днище — 20.
Двигатель: дизельный двухтактный GMC 6-71 6004, мощность 130 л.с.
Трансмиссия: главные фрикционы М-6004, синхронизированные коробки передач Spicer synchromech, планетарные бортовые передачи. Ходовая часть: шесть опорных катков на борт, сблокированных в две тележки, телескопические гидравлические амортизаторы, ведущее колесо заднее.
Скорость, км/ч: 24.
Запас хода, км: 176.
На вооружении модификаций Mk I — MkVIl находилась 40-мм противотанковая пушка OQF 2 pdr. Мк IX с длиной ствола 52 калибра. Она размещалась на цапфах в спаренной с пулемётом установке.
На танки Mk VIII — Мк IX ставилась 57-мм противотанковая пушка OQF 6 pdr. Mk III или Mk V, на Mk X — пушка Mk V. Друг от друга они отличались длиной ствола: 43 или 50 калибров. Вертикальная наводка осуществлялась винтовым механизмом. На правом борту танков монтировались два дымовых 101,6-мм гранатомёта.
Спаренными 7,92-мм пулемётами Besa вооружались модификации Mk IV — Мк VI и Мк X; боекомплект — 3150 патронов. На канадских Mk VII их заменили на 7,62-мм пулемёты Browning М1919А4 с 3500 патронами. Мк VIII и Мк IX спаренного пулемёта не имели.
Все, без исключения, танки оборудовались радиостанциями №11 с радиусом действия 10 км на ходу или №19 — с дальностью действия на ходу 15 км.
Танки «валентайн» начали поступать в английские соединения осенью 1940 г. В составе 8-й танковой дивизии и 1-й армейской танковой бригады они впервые приняли участие в боевых действиях в Северной Африке. На Тихоокеанском театре военных действий с октября 1942 г. такими машинами был вооружен 146-й полк Королевского танкового корпуса, сражавшийся в Бирме с японскими войсками.
В частях РККА первые «Валентайны» появились в ноябре 1941 г. в 136-м отдельном танковом батальоне, действовавшем на Можайском направлении. На Западном фронте к 1 января 1942 г. они входили в состав 146-й (четыре Мк III), 23-й (пять Мк III) танковых бригад, 112-й танковой дивизии (шесть Мк III). На Северо-Западном фронте в 171-м отдельном танковом батальоне 4-й ударной армии находилось 12 машин Мк II и 9 Мк III.
В 1942 г. количество таких танков в наших частях значительно увеличилось. Особенно на Северном Кавказе, вблизи Иранского канала поставок. Так, в 5-й гв тбр в сентябре этого года имелось 40 Мк III, в 139-м тп 68-й мбр — 18 Мк VII.
Танки «валентайн» использовались практически на всех фронтах, успешно действовали в составе многих соединений. Например, в 5-й гвардейской танковой армии, участвовавшей в операции «Багратион» Белорусского фронта, было
Поделиться книгой: