Супертанки Сталина ИС-7 и др. Сверхтяжелые танки СССР

Проект КВ-4 инженера Л.E. Сычева. Двухбашенный вариант со 107-мм пушкой в башне кругового обстрела и 45-мм малой передней башне с углом обстрела по горизонту в 250 градусов. Все 107-мм выстрелы размещались в боевом отделении под главной башней, а 45-мм — в укладке справа от механика-водителя.

Проект имел следующие характеристики: масса — 195–100 т, длина — 9,33 м, ширина -4 м, высота — 3,4 м, клиренс — 0,6 м, удельное давление — 0,84—0,89 кг/см2, бронирование — лоб, борт, корма корпуса 125 мм, башня 125 мм, крыша, днище 50 мм, вооружение — 107 и 45-мм пушки, два пулемета ДТ, боекомплект — 100 к 107-мм, 180 к 45-мм, 1500 патронов к ДТ, мощность двигателя — 1200 л.с., скорость — 50 км/ч, запас хода -300 км, экипаж — 6 человек.

Вариант танка КВ-4, предложенный инженером П. Михайловым был одним из наиболее оригинальных, представленных на конкурсе. Машина имеет оригинальную конструкцию ходовой части, а в лобовой проекции чем-то напоминает немецкий танк «Маус» (АСКМ).

Проект КВ-4 инженера Н.Ф. Шашмурина. В отличие от других конструкторов, этот вариант имел на вооружении вместо 45-мм 76-мм орудие. В передней части корпуса на специальной тумбе монтировалась 107-мм пушка, имевшая угол обстрела по горизонту в 30 градусов. На крыше корпуса устанавливалась башня с 76-мм пушкой от серийного КВ-1. Общая компоновка машины была выполнена по классической схеме — отделение управления спереди, боевое в центре, моторно-трансмиссионное сзади.

Проект имел следующие характеристики: масса — 92 т, длина — 9,5 м, ширина — 4 м, высота — 3,25 м, клиренс — 0,55 м, удельное давление — 0,88 кг/см2, бронирование — лоб, борт, корма корпуса 125 мм, крыша, днище 50 мм, вооружение -107 и 76-мм пушки, два пулемета ДТ, огнемет, боекомплект — 112 к 107-мм, 150 к 76-мм, 1500 патронов к ДТ, мощность двигателя — 1200 л.с., скорость -45 км/ч, запас хода — 200 км, экипаж — семь человек.

Проект КВ-4 военного инженера Л. Переверзева. Оригинальным элементом этого варианта являлось то, что ведущее колесо (звездочка) было вынесено из корпуса и устанавливалось на специальных балках. Внизу показаны два варианта главной башни, предложенной Переверзевым для своей машины — с развитой кормовой нишей, в которой размещался боекомплект, и без ниши (АСКМ).

Вид в плане проекта танка КВ-4 военного инженера Л. Переверзева. Показана машина с главной башней без ниши. На чертеже хорошо видны вынесенные за корпус звездочки (АСКМ).

Вариант танка КВ-4 инженера К. Буганова с передним размещением трансмиссии и двигателя. Кроме того, машина имела главную башню весьма оригинальной формы, которую планировалось изготавливать из гнутых бронелистов (АСКМ).

Проект КВ-4 инженера К.И. Буганова. Танк имел двухъярусную башню, в нижней части размещалась 107-мм пушка, а в верхней, смещенной вправо, 45-мм орудие. Обе имели независимое вращение, обеспечивая обстрел на 360 градусов.

Моторно-трансмиссионное отделение размещалось в передней части корпуса, а боевое — в кормовой. Для загрузки боекомплекта имелся специальный люк. Так как расчетная масса оказалась небольшой (по сравнению с другими проектами), К.И. Буганов использовал семь опорных катков (на борт).

Проект имел следующие характеристики: масса — 83 т, длина — 7,7 м, ширина — 3,8 м, высота — 3,32 м, клиренс — 0,55 м, удельное давление — 0,89 кг/см2, бронирование — лоб, борт корпуса 125 мм, башня лоб 140 мм, корма 110 мм, крыша, днище 50 мм, вооружение -107 и 45-мм пушки, три пулемета ДТ, боекомплект — 102 к 107-мм, 150 к 45-мм, 6000 патронов к ДТ, мощность двигателя -1200 л.с., скорость — 50 км/ч, запас хода -300 км, экипаж — 6 человек.

Проект КВ-4 инженера Т.Н. Москвина. Двухбашенный вариант, при этом малая башня с 45-мм орудием размещалась на крыше большой башни со 107-мм пушкой. Компоновка танка классическая. Из интересных технических решений — гнутый лобовой лист корпуса.

Проект имел следующие характеристики: масса -101 т, длина — 9,573 м, ширина — 4,03 м, высота — 3,74 м, клиренс — 0,6 м, удельное давление — 0,93 кг/см2, бронирование — лоб, корма корпуса 130 мм, борт корпуса 125 мм, башня 125 мм, крыша, днище 50 мм, вооружение -107 и 45-мм пушки, три пулемета ДТ и огнемет, боекомплект — 104 к 107-мм, 190 к 45-мм, 44 диска к ДТ, мощность двигателя — 1200 л.с., скорость — 40 км/ч, запас хода — 210 км, экипаж — 6 человек.

Проект танка КВ-4, выполненный инженером Ф. Маришкиным — машина имеет классическую компоновку с двухярусным расположением вооружения (АСКМ).

Проект КВ-4 военного инженера Л.H. Переверзева. Этот вариант представлял собой двухбашенный танк, в передней размещалась 45-мм орудие — а в задней — 107-мм. Главная башня предлагалась в двух вариантах: в одном в корме устанавливался пулемет ДТ, а во второй в кормовой нише увеличенного размера размещалась укладка на 77 107-мм выстрелов. На крыше — небольшая башенка с пулеметом ДТ. Из-за большой массы ходовая часть была удлинена на один каток (на каждый борт).

Проект имел следующие характеристики: масса — 100 т, длина — 9,5 м, ширина — 3,5 м, высота — 3,52 м, клиренс — 0,52 м, удельное давление — 0,88 кг/см2, бронирование — лоб корпуса 115–100 мм, борт, корма, 125 мм, башня 140 мм, крыша, днище 50 мм, вооружение -107 и 45-мм пушки, три пулемета ДТ и огнемет (емкость бака для огнесмеси 700 л), мощность двигателя — 1200 л.с., скорость — 38 км/ч, запас хода — 300 км, экипаж — 6 человек.

Проект КВ-4 инженера В. Бычкова. Двухбашенный вариант, 107-мм пушка размещена в башне довольно больших размеров, 45-мм — в передней маленькой башне. Справа от механика-водителя смонтирован пулемет, слева — огнемет.

Проект имел следующие характеристики: масса — 98,6 т, длина — 9,5 м, ширина — 4,03 м, высота — 3,65 м, клиренс — 0,55 м, удельное давление — 0,85 кг/см2, бронирование — лоб, борт, корма 130 мм, крыша, днище 50 мм, вооружение -107 и 45-мм пушки, четыре пулемета, огнемет, боекомплект — 83 к 107-мм, 180 к 45-мм, 2000 патронов к ДТ, мощность двигателя — 1350 л.с., скорость — 43–45 км/ч, запас хода — 200 км, экипаж — восемь человек.

Проект КВ-4 Д.Г. Павлова и Д.Е. Григорьева. Представленный вариант представлял собой двухбашенную машину, в главной башне которой, имеющей круговой обстрел, устанавливалась 107-мм пушка, а в малой (с ограниченным углом обстрела по горизонту), расположенной справа на ступенчатом основании ниже уровня погона главной башни, размещалась 45-мм орудие. Машина имела оригинальную компоновку с размещением отделения управления спереди, моторно-трансмиссионного в центре и боевого — в корме корпуса. Передний лист корпуса предполагалось выполнять гнутым.

Проект имел следующие характеристики: масса — 90 т, длина — 8,5 м, ширина -4 м, высота — 3,6 м, клиренс — 0,5 м, удельное давление — 0,87 кг/см2, бронирование — лоб корпуса 125–100 мм, борт, корма, башня 125 мм, крыша, днище 40 мм, вооружение -107 и 45-мм пушки, два пулемета ДТ (спаренный со 107-мм и в корме главной башни), боекомплект — 120 выстрелов к 107-мм, 170 к 45-мм, 4000 патронов к ДТ (дополнительно предусматривалась установка огнемета с запасом огнесмести 150 л), мощность двигателя — 1200 л.с., скорость — 40 км/ч, запас хода — 250 км, экипаж — шесть человек.

Вариант танка КВ-4, разработанный инженером Н. Цейцем. Это был единственный предъявленный на конкурс проект с одним 107-мм орудием, установка 45-мм автором не предусматривалась. Также обращает на себя внимание оригинальное размещение радиаторов охлаждения (АСКМ).

Проект КВ-4 П.П. Михайлова. Инженер Михайлов предлагал вариант однобашенного танка, при этом башня не имела подбашенной коробки. 45-мм пушка монтировалась в специальной маске в лобовом листе корпуса. 107-мм орудие размещалось в башне, при этом наводчик и заряжающий работали стоя, меняя свое рабочее положение в зависимости от поворота башни.

Еще одной особенностью проекта являлась ходовая часть — Михайлов опустил верхнюю ветвь гусеницы на опорные катки, при этом сверху она прижималась специальными роликами. Ведущее и направляющее колеса были подняты вверх относительно верхней ветви гусеницы. Проект П.П. Михайлова был единственным из всех представленных вариантов КВ-4, имевшим оригинальную конструкцию ходовой части.

Проект имел следующие характеристики: масса — 86,8 т, длина -9 м, ширина — 3,6 м, высота — 3 м, клиренс — 0,5 м, удельное давление — 0,895 кг/см2, бронирование — лоб, борт, корма, башня 130 мм, крыша 40 мм, днище 50 мм, вооружение — 107 и 45-мм пушки, три пулемета ДТ и огнемет, боекомплект — 85 выстрелов к 107-мм, 150 к 45-мм, 4500 патронов к ДТ, мощность двигателя -1200 л.с., скорость — 50 км/ч, запас хода — 200 км, экипаж — шесть человек.

Проект КВ- инженера Ф.А. Маришкина. Проект походил на вариант К.И. Буганова — тоже двухъярусная башня, но более простой формы. Однако в отличие от предыдущего варианта Маришкин предлагал классическую компоновку машины с задним расположением моторно-трансмиссионного отделения.

Проект имел следующие характеристики: масса — 86,4 т, длина — 8,7 м, ширина — 3,8 м, высота — 3,5 м, клиренс — 0,55 м, удельное давление — 0,88 кг/см2, бронирование — лоб, борт корпуса 125 мм, башня лоб 125 мм, днище 40 мм, вооружение — 107 и 45-мм пушки, три пулемета ДТ, боекомплект — 100 к 107-мм, 200 к 45-мм, мощность двигателя -1200 л.с., скорость — 45 км/ч, запас хода -12 часов, экипаж — семь человек.

Проект танка КВ-4 инженера С. Федоренко — машина имеет главную башню оригинальной формы, полусферическую малую башню и наклонный лобовой лист корпуса (АСКМ).

Проект КВ-4 инженера С.Ф. Федоренко. Предлагаемый вариант имел две, ступенчато размещенные башни со 107 и 45-мм орудиями. Причем сорокапятка имела угол возвышения в 75 градусов, обеспечивая возможность ведения огня по воздушным целям. При этом малая башня была сферической формы, а 45-мм пушка устанавливалась в ней на специально сконструированной турели тумбового типа (Федоренко был специалистом по танковому вооружению).

Проект имел следующие характеристики: масса — 98,65 т, длина — 8,1 м, ширина — 4,03 м, высота — 3,7 м, клиренс — 0,5 м, удельное давление — 0,97 кг/см2, бронирование — лоб, борт, корма корпуса 140 мм, башня 140 мм, крыша 50 мм, днище 40 мм, вооружение — 107 и 45-мм пушки, четыре пулемета ДТ, боекомплект — 100 к 107-мм, 150 к 45-мм, 5000 патронов к ДТ, мощность двигателя — 1200 л.с., скорость — 35 км/ч, запас горючего — 1700 кг, экипаж — шесть человек.

Проект КВ-4 инженера Г. В. Крученых. В этом варианте вооружение устанавливалось в трех башнях, расположенных в три яруса. 107-мм пушка, спаренная с пулеметом ДТ, монтировалась в главной башне, на ней размещалась башня с 45-мм орудием и ДТ, а на этой башне — командирская башенка с еще одним ДТ. Кроме того, один пулемет устанавливался в башенке радиста, находящейся на крыше в передней части корпуса. Для облегчения заряжания 107-мм пушки Крученых предусмотрел специальное рычажное устройство для подъема боеприпасов из укладки на линию заряжания.

Кроме трехъярусного размещения вооружения, данный вариант имел еще одну особенность — переднее размещение двигателя.

Вверху — вариант танка КВ-4, разработанный инженером Л. Сычевым — двухбашенная машина классической компоновки. Внизу — проект КВ-4 Н. Шашмурина с установкой 107-мм орудия в передней части и стандартной башней от КВ-1, смонтированной на крыше корпуса (АСКМ).

Проект имел следующие характеристики: масса — 107,7 т, длина — 9,13 м, ширина — 4,03 м, высота — 3,78 м, клиренс — 0,55 м, удельное давление — 1,04 кг/см2, бронирование — лоб, борт, корма корпуса 130 мм, башня 140 мм, крыша, днище 50 мм, вооружение — 107 и 45-мм пушки, четыре пулемета ДТ, огнемет, боекомплект — 105 к 107-мм, 300 к 45-мм, 10000 патронов к ДТ, 20 выстрелов к огнемету, мощность двигателя — 1200 л.с., скорость — 35 км/ч, запас хода — 320 км, экипаж — девять человек.

Проект КВ-4 инженера М.И. Креславского. Оба орудия устанавливались в одной башне. На ее крыше имелась вращающаяся командирская башенка. На кормовой стенке размещался специальный стеллаж для 45-мм выстрелов. Двигатель находился в передней части корпуса, а система охлаждения вместе с вентилятором — в кормовой.

Проект имел следующие характеристики: масса — 92,6 т, длина — 9 м, ширина — 4 м, высота — 3,225 м, клиренс — 0,6 м, удельное давление — 0,908 кг/см2, бронирование — лоб, корма 130 мм, борт 125 мм, крыша, днище 50 мм, вооружение — 107 и 45-мм пушки, три пулемета ДТ, боекомплект — 103 к 107-мм, 140 к 45-мм, мощность двигателя — 1200 л.с., скорость — 45 км/ч, запас хода — 180–230 км, экипаж — шесть человек.

Проект КВ-4 военного инженера Г.А. Турчанинова. В этом варианте 107-мм пушка размещалась в башне, а 45-мм орудие — в лобовом листе корпуса. Справа от сорокапятки монтировался огнемет.

Проект КВ-4 инженера Г. Крученых с передним размещением двигателя и трансмиссии и трехярусной башней с вооружением (АСКМ).

Проект имел следующие характеристики: масса — 89,5 т, длина — 9,8 м, ширина — 4 м, высота — 3 м, клиренс — 0,55 м, удельное давление — 0,88 кг/см2, бронирование — лоб, борт, корма 125 мм, крыша, днище 40–50 мм, вооружение — 107 и 45-мм пушки, два пулемета ДТ, огнемет, боекомплект — 90 к 107-мм, 150 к 45-мм, 3000 патронов к ДТ, 30 выстрелов к огнемету, мощность двигателя — 1200 л.с., скорость — 45 км/ч, запас хода — 200 км, экипаж — семь человек.

Проект КВ-4 инженера Н.И. Струкова. Двухбашенный вариант — в нижней ромбовидной устанавливалась 107-мм пушка, а в верхней — 45-мм. В лобовом листе корпуса монтировалось два пулемета ДТ и огнемет.

Проект имел следующие характеристики: масса — 92 т, длина — 8,6 м, ширина — 4 м, высота — 3,15 м, клиренс — 0,5 м, удельное давление — 0,98 кг/см2, бронирование — лоб, корма 130 мм, борт 125 мм, крыша 40 мм, днище 50 мм, вооружение — 107 и 45-мм пушки, три пулемета ДТ, огнемет, боекомплект — 100 к 107-мм, 168 к 45-мм, 10000 патронов к ДТ, мощность двигателя — 1200 л.с., скорость — 50 км/ч, запас хода — 200 км, экипаж — шесть человек.

Безымянный проект КВ-4. Двухбашенный вариант (без подписи конструктора) с расположением двигателя в кормовой части, а трансмиссии — в передней. Малая башня с 45-мм орудием установлена справа от механика-водителя и имеет ограниченный угол обстрела по горизонту Тактико-технических характеристик на чертеже нет, можно лишь узнать длину — 8,5 м, высоту — 3,125 м, количество выстрелов — 85 для 107-мм и 110 для 45-мм пушки, а также емкость топливных баков — 1035 л.

Второй безымянный проект КВ-4. Двухбашенный вариант (без подписи конструктора) с двигателем в центре, трансмиссией спереди и системой охлаждения двигателя сзади. Кроме габаритов: длина 8,98 м, высота 3,12 м — других тактико-технических характеристик на чертеже нет.

Вариант танка КВ-4, предложенный инженером Г. Москвиным с размещением малой башни на крыше главной башни (АСКМ).

Дальнейший ход работ по КВ-4 прослеживается эпизодически. Так, 12 июня 1941 года Маршал Советского Союза Г. Кулик направил на имя заместителя председателя Совета народных комиссаров СССР К.Е. Ворошилова записку, в которой сообщал:

«Докладываю, согласно Постановления СНК Союза СССР и ЦК ВКП (б) № 827-345сс от 7 апреля 1941 года, Кировский завод обязан был к 1.6.41 г. представить Ижорскому заводу чертежи на корпус и башню опытного образца танка КВ-4..

В настоящее время Кировский завод отработал в эскизах принципиальную схему танка, что же касается чертежей на корпус и башню, то они еще не отработаны, и в настоящее время Ижорскому заводу не представлены.

Прощу Вашего указания Кировскому заводу, в кратчайший срок отработать чертежи корпуса и башни танка КВ-4, и сдать их Ижорскому заводу, т. к. задержка может сорвать изготовление опытного образца в установленный срок».

Видимо, этот документ имел какой-то эффект, так как в донесении военпреда Ижорского завода военного инженера 2-го ранга Дмитрусенко, направленного в ГАБТУ КА 21 июня 1941 года сказано:

«Чертежи на КВ-4 поступили с Кировского завода с опозданием на 20 дней, что отразится на подготовке производства на Ижорском заводе (в отдалении сроков на это же количество дней)».

Учитывая, что по Постановлению от 7 апреля 1941 года корпус с башней КВ-4 должны были поступить с Ижорского завода на Кировский 15 августа, то исходя из донесения Дмитриенко, срок сдвигался на начало сентября.

Что собой представлял окончательно утвержденный вариант КВ-4, точно неизвестно. Но, исходя из того, что победил в конкурсе вариант, предусматривающий использование агрегатов КВ-3, разработанный Н. Духовым, можно предположить, что внешне это был увеличенный по длине (до восьми катков на борт) корпус КВ-3 с утолщением брони наружу, и башней по типу Т-220, но большего размера.

Вариант КВ-4 инженера Г. Москвиина — вид спереди, разрез по боевому отделению со схемой размещения боекомплекта и разрезом главной башни в плане (АСКМ).

Проект танка КВ-4 инженера М. Креславского с одной башней, в которой размещалась спаренная установка 107 и 45-мм орудий. Двигатель устанавливался в средней части корпуса, а система охлаждения с вентилятором — в кормовой части (АСКМ).

Что касается КВ-5, то работы по его проектированию начались лишь в июне 1941 года. Старшим инженером машины был назначен талантливый конструктор Н. Цейц, один из старейших работников СКБ-2. Кроме него в группу проектирования вошли К. Кузьмин (корпус), Л. Сычев (башня и установка вооружения), Н. Федорчук (ходовая часть). Кстати, Ж. Котин в мае предусматривал организацию корпуса на проектирование КВ-5 (аналогично КВ-4), на что дирекцией Кировского завода было выделено 11200 рублей. Однако сделать это не удалось, но опыт по КВ-4 был довольно широко использован при разработке КВ-5. В результате получился мощный танк довольно необычного вида.

Корпус КВ-5 имел высоту всего 920 мм, поэтому механик-водитель и радист-пулеметчик получили специальные башенки, обеспечивающие им достаточные сектора обзора. Башня ромбовидной формы была довольно крупных размеров. В ней размещались командир танка, имевший в своем распоряжении командирскую башенку, наводчик и заряжающий. Солидный диаметр погона — 1840 мм — и большой внутренний объем башни обеспечивали всем членам экипажа нормальные условия работы. Основное бронирование танка было очень мощным — 150–180 мм.

С началом войны в проект пришлось внести целый ряд корректив.

Вариант КВ-4 инженера Г. Турчанинова — однобашенная машина с установкой 45-мм орудия в лобовом листе корпуса (АСКМ).

Так, отказаться от идеи изготовления штампованной башни — ее заменили на сварную, внешне напоминавшую башню первых серийных КВ-2. К августу 1941 года проект КВ-5 был практически полностью завершен, началось изготовление ряда узлов и агрегатов танка. Но из-за тяжелой обстановки на фронте под Ленинградом все опытные работы на Кировском заводе прекратили и все силы бросили на увеличение выпуска серийных КВ. Самая поздняя дата, обнаруженная на сохранившихся чертежах КВ-5 — это 15 августа 1941 года, когда бои уже шли под Лугой и Красногвардейском.

Кстати, с проектированием КВ-4 и КВ-5 связан один любопытный момент. Почти сразу после начала работ выяснилось, что ни один из существующих типов вагонов, имевшихся на железных дорогах Советского Союза, не сможет перевозить эти танки. Имевшаяся 100-тонная специальная гондола не подходила по габаритам, так как ее ширина между стенками составляла всего три метра. Не годились и 80 и 150-тонные специальные транспортеры Ворошиловоградского паровозостроительного завода — они не имели ровного пола, вместо него была специально изогнутая балка.

Поэтому вагонное управление наркомата путей сообщения (НКПС) получило задание на разработку проектов специальных вагонов для перевозки КВ-4 и КВ-5. В мае 1941 года НКПС направило в ГАБТУ КА свои соображения на этот счет:

Проект танка КВ-4, предложенный Г. Турчаниновым, вид в плане. Сверху справа разрез по моторному отделению (АСКМ).

Вариант танка КВ-4 инженера Н. Струкова — машина имеет классическую компоновку с двумя башнями, размещенными одна над другой (АСКМ).

Вверху — вариант танка КВ-4 инженера Быкова с двумя башнями. Внизу — безымянный проект с двумя башнями и размещением трансмиссии в передней части корпуса (АСКМ).

«При обсуждении совместно с НКПС и БТУ НКО, а также главным конструктором Кировского завода, проектирующего танки КВ-4 и КВ-5, выяснилось следующее:

Габаритные размеры танков КВ-4 и КВ-5, ориентировочно:

Длина опорной поверхности — 6000 и 5000 мм;

Полная длина — 9500 и 8400 мм;

Ширина полная — 4200 и 3500 мм;

Ширина между гусеницами — 2500 и 2050 мм;

Высота полная — 3200 и 2900 мм;

Вес полный — 100 и 85 т…