Помоги проекту - поделись книгой:
Сталина эта информация заставила задуматься.
— Действительно, вполне возможно, ладно, постараемся всё же выяснить, кто именно организовал это.
— Бог в помощь, но думаю, что это бесполезно.
— И всё же попытаемся, а что по договору, удалось его заключить?
— Да, мне удалось убедить господина Хофмайера, который от фирмы СЕМАГ является компаньоном моего отца, что это сотрудничество выгодно обоим сторонам. Он боялся получить в нашем лице конкурента, но условия договора ясно показывают, что мы не будем отбирать их заработок. Они по нашему заданию разрабатывают технику, после чего передают нам бесплатно бессрочную лицензию на право выпуска этой техники у нас, но мы можем использовать её только у нас. Передать третьей стороне лицензию, технику или просто продать её мы не можем. Мы обеспечиваем только нашу страну, а если мы ми будем позже что продавать, то только то, что сами позже разработаем. Также я договорился о продаже нам оборудования для заводов, тут правда придётся платить, и платить золотом.
— Заплатим, на такое средства найдём.
— Товарищ Сталин, я тут много думал об этом, и есть у меня одна идея, только боюсь, что она может не понравится вам и другим товарищам.
— Что за идея?
— Как правильно говорил товарищ Ленин, за хороший барыш капиталисты даже продут нам верёвку, на которой мы их повесим. Что если предложить американцам, а они сейчас наиболее развиты в области автомобилестроения, построить у нас свои заводы, не только автомобильные, но металлургические и станкостроительные.
— А вы представляете, сколько они за это запросят?
— Вполне, им можно даже будет предложить двойную цену за всё это.
— И чем будем платить им?
— А вот тут, товарищ Сталин, самое интересное. Был у меня в подчиненных один прапорщик, из студентов, он на геолога учился, не помню уже, где именно и у кого, но это не так важно. Он много интересного рассказал во время затишья, в том числе, что у нас в Поволжье есть нефть, а в Якутии алмазы, да и так у нас много чего есть. Так вот, сначала по заводам, у нас в Сибири много золота, часть месторождений открыты, но вот добывать там в промышленных масштабах пока невозможно, нет путей туда и оборудования для приисков. Вспомните, что творилось в Америке, когда нашли золото сначала в Калифорнии, а затем на Аляске. Мы можем предложить американцам заплатить за всё золотом, причем в двойном или даже тройном размере, но с условием, что они сами добудут это золото у нас. В итоге, мы получаем не платя так необходимые нам заводы под ключ, а кроме того дороги и инфраструктуру в Сибири. Когда расплатимся, прииски и всё остальное останется у нас, так что мы со всех сторон в выигрыше. Далее, сообщаем американцам про нефть и алмазы, после этого они там всё перероют в их поисках, мы только добавим в их поисковые партии своих геологов, что бы они контролировали янки. Также на Урале есть большие месторождения угля и металла, строим там металлургические заводы, которые и будут обеспечивать металлом остальные заводы. Двойная прибыль, и металл далеко возить не надо и стратегически важные заводы далеко от границ, так что им там ни что не угрожает.
— Действительно, идея интересная, но боюсь многие товарищи будут против этого.
— А вы упирайте на то, что в противном случае мы получим огромное технологическое и промышленное отставание от других мировых стран, что в итоге может вылиться в наше поражение, если они пойдут на нас войной. Сейчас техника и вооружение играют в войнах решающее значение, представьте, одна сторона имеет ультрасовременное оружие, а другая времён царя Гороха, так кто в таком случае победит? К тому же это не будет навечно, а как только расплатимся, так сразу всё станет нашим. А так, и промышленность разом значительно подымем, и если всё же найдут в Поволжье нефть, то кроме нового месторождения в глубине страны сможем получить оборудование для её добычи и переработки. Если рассчитывать только на свои силы, то это займёт не меньше десятилетия и мы всё равно будем отставать от других стран, что может оказаться катастрофическим. Я не верю, что капиталисты оставят нас в покое, сейчас им надо придти в себя от мировой войны, но через 10 — 15 лет они организуют новую войну, уже против нас, наши богатства уже давно не дают им покоя. Когда у нас был хоть какой паритет по вооружению и армии, то ещё ничего и то в Крымскую войну мы фактически проиграли, да и в Японскую тоже и кому, японцам которые сами только вылезли из средневековья. Пускай им помогали англосаксы, но всё же, сравнить их размеры и ресурсы и наши и становится стыдно.
— Я понял вас товарищ Разумовский, в принципе я согласен с вами и вашими доводами, и постараюсь продавить этот вопрос, но ничего не обещаю.
На этом в общем моя встреча со Сталиным и закончилась и я был доволен ей. И свои идеи по развитию страны озвучил и себя лишний раз выставил его соратником, пока это ещё не так важно, но через десять лет будет играть решающую роль. А по поводу моего предложения, то хоть и не сразу. но Сталин его всё же продавил и тут ему как это не странно, помог сам Троцкий, который поддержал это предложение.
Осенью 1924 года в СССР прибыли многочисленные геологические партии из Америки, после того, как к ним прикрепляли нашего геолога и представителя власти с охраной, так как ещё не везде было спокойно, они отправились в Сибирь, Поволжье и Якутию. А на следующий год на Урале, в Челябинске, приступили к строительству гигантского промышленного комплекса, в который кроме металлургических заводов будут входить тракторные, автомобильные и станкостроительные. По планам к 1930 году все предприятия должны были приступить к работе, а пока стали организовывать и многочисленные училища для будущих работников этих заводов. Хоть в этом я преуспел, так что надеюсь у нас не будет того тотального дефицита техники в стране к началу войны.
Глава 13
Глава 13
Через пару месяцев меня ждал двойной сюрприз, впрочем сюрприз ждал не только меня одного. Сначала меня с женой очень приятно порадовали наши родители, когда они неожиданно приехали в Москву. Честно говоря я ждал только отца, надо было подписывать официальное соглашение с его компанией «СЕМАГ-Арес» по поводу совместной разработки бронетехники, а также по поставкам в СССР оборудования. Вот только он приятно удивил не только меня, но и мою жену, во-первых он приехал не один, а с тестем, взяв его с собой, как своего помощника, а во-вторых, они также приехали к нам в Москву не одни, а с жёнами. Хорошо быть главным, вот отец и не поскупился, взял с собой и жену и сватью, так что для нас с Ольгой приезд родителей оказался приятным сюрпризом. А вот второй приятный сюрприз уже мне с нашими родителями преподнесла Ольга, сообщив нам после бурной встречи, что она снова беременна. Не успели ещё наши родители натискаются с внуком, как их обрадовали, что скоро будет пополнение в семействе. Остановились они конечно в самой шикарной гостинице, а что деньги есть, так чего мелочится, да и приехала не голь перекатная, а скажем так официальные представители, пусть и частной фирмы. И если отец с тестем много времени проводили с официальными представителями обговаривая окончательные условия нашего сотрудничества, то вот моя мать, вместе с тёщей с самого утра приезжали к нам и вместе с женой и сыном проводили весь день, возвращаясь в гостиницу только вечером. Хорошо, что как раз было лето в самом разгаре и погода стояла просто чудесная, так что они много времени гуляли, прекрасно проводя время. Пробыли наши родители в Москве полный месяц, так как их ни кто особо не торопил. Даже у тестя проблем не было, учитывая то, что он одно время воевал против новой власти. Однако учитывая его нынешнее гражданство, а также то, что он в зверствах замечен не был, да и воевать против Красной Армии прекратил задолго до окончания Гражданской войны, то и претензий от органов внутренних дел к нему не было. Разумеется за ним приглядывали, как впрочем и за моим отцом, всё же по новому времени они чуждые элементы, но полезные, по крайней мере сейчас. Нам же главное было в том, что нам ни кто не мешал, а это основное. К сожалению всё хорошее вечно не длится, вот и нашим родителям пришло время уезжать назад в Швейцарию. Естественно, что мы их провожали, посадив на поезд, после долгих прощаний, но они обещали через год снова приехать к нам в гости, повидать нас и увидеть нового внука, ну или внучку, тут уж как карта ляжет. Кстати у меня состоялся один очень интересный разговор с тестем, это по поводу того, что я предсказал своему отцу.
— Святослав, я тут разговаривал с Константином Людвиговичем, так он обмолвился, что ты заранее знал, как всё обернётся, именно поэтому он своевременно продал всё своё имущество в России и затем перевёл все средства в Швецию. Если это действительно так и ты знал, чем всё кончится, то почему тогда не предупредил государя, может тогда удалось бы избежать всего этого, революций, краха империи?
— Николай Сергеевич, как спасти того, кто не хочет быть спасённым?
— В смысле?
— В прямом! Мне ещё в пятом году, после нашего позорного поражения Японии стало ясно, что добром политика царя не кончится. Ведь виновники поражения в той войне по сути наказания так и не получили. Я много думал тогда, КАК⁉ Как мы могли проиграть небольшой стране, тем более совсем недавно вышедшей из махрового средневековья, пускай даже им помогали англичане и американцы, но всё равно, как? Стал анализировать действия командования, и в итоге пришёл к выводу, что виновата в этом в первую очередь наша высшая аристократия, которая хотела на фоне поражения в этой войне отстранить царя от власти, что бы дальше править самим. А царь, вместо того. что бы после этого всех прижать к ногтю, по сути ничего не делал, хотя кроме наведения порядка требовались и многие шаги по реформированию, как армии, так и отдельного корпуса жандармов. Было необходимо увеличить штат жандармов, расширить их полномочия, а в армии создать действенную контрразведку. Кроме того создать разведку, нормальную, а не ту извиняюсь за выражение порнографию, что за неё выдавали. Охотничьи команды уже себя изжили, следовало создавать нормальное разведывательное управление, которое вело бы не только агентурную разведку в других странах, но и непосредственно войсковую, с диверсионными командами. Знаю, что для господ офицеров то невместно, ввиду их утопических представлениях о чести. Они до сих пор витали в облаках, представляя себе, что война, это как рыцарский турнир с правилами чести. Вот только война, это не турнир, это кровь и грязь, и на ней всё, что может принести тебе победу допустимо, и выбивание сведений у пленных, и диверсии в тылу противника и даже переодевание в его форму для осуществления успешной разведки.
— А ты значит разбираешься в этом?
— Просто включил мозги. У противника преимущество в тяжёлой артиллерии, так пошли диверсионные группы, которые ночью вырежут расчёты и затем подорвут орудия. Также, если взорвать мосты, железнодорожные и шоссейные мосты, то ты крайне затруднишь противнику подвоз боеприпасов и подвод подкреплений, а уничтожив склады, оставишь его без боеприпасов. Как воевать, если тяжёлые орудия уничтожены, а обычные боеприпасы подходят к концу и когда подвезут новые неизвестно. Вот что надо было делать и на это у нас почти десять лет, но ничего так и не сделали, а потом пожинали плоды этой глупости. Но даже без этого, кто стал бы слушать меня тогда, да и с началом войны тоже ни к кому я не пробился бы, а если каким чудом и получилось, то выслушав меня, отправили бы в сумасшедший дом. Я скажу честно, не Дон Кихот, воевать с ветряными мельницами не собираюсь.
Тесть после этого лишь горестно вздохнул поняв, что я действительно ничего не смог бы сделать. Вот такой вот разговор у меня с ним состоялся, оставив тяжёлое ощущение у нас обоих, это было единственное, что подпортило мне настроение во время их приезда к нам. Ольга оказалась очень довольна, так как уже давно не видела своих родителей и очень переживала за них и это не смотря на то, что я говорил ей, что у них всё в порядке. Ещё больше она обрадовалась тому, что они обещали в следующем году приехать снова. Но это у жены, я конечно тоже был рад снова повидать родителей, я уже впринципе и не делал различий, что это по сути родители моего тела, за прошедше время я полностью слился и с телом и с его памятью, которая в полном объёме мне открылась. А кроме того меня радовало то, что мои планы двигаются вперёд, соглашение о сотрудничестве подписано и теперь мы получим не только качественную разработку лёгкой бронетехники, но и возможность получить современнон оборудование для её производства, а также кое какое вооружение. В частности этот договор позволил нам уже сейчас закрыть нишу тяжёлых пулемётов. До появления на нашем вооружении крупнокалиберного ДК, предшественика ДШК, ещё почти семь лет, а по договору с «СЕМАГ-Арес» мы получим оборудование для производства американских Браунинг М2. Этот пулемёт только начал поступать на вооружение американской армии и по моему наущению, отец сумел приобрести у них лицензию на производство этих пулемётов, причём с возможностью выдачи этой лицензии своим компаньонам, правда только для внутреннего потребления. Пришлось конечно заплатить побольше за такое дополнение, но эти деньги он получил с нашего правительства при заключение договора. Я тоже внёс в это свои пять копеек, неоднократно заявляя на совещаниях с руководством страны и армии, что нам крайне необходимы крупнокалиберные пулемёты, причём в больших количествах, и не только на бронетехнике, но и в авиации и в пехоте. Ещё по своему прошлому попаданию, это в тело Надежды Нечаевой, я знал, как нам не хватало крупнокалиберных пулемётов, и теперь я стремился ликвидировать эту проблему. Разумеется, что разработку собственного крупнокалиберного пулемёта ни кто прекращать не будет, нельзя полностью зависеть в этом от чужих фирм, но сейчас это позволит решить нам эту задачу, да и потом не будет такого дефицита в армии по крупнокалиберным пулемётам.
После отъезда родни, всё вернулось на круги своя, я трудился в управлении, а жена в больнице медсестрой. Тем временем начали сказываться перемены, которые я запустил своим вмешательством. В Челябинске развернулось масштабное строительство, из строящихся американцами там заводов, мне, то есть военному ведомству отходили два автомобильных завода, один танковый и один оружейный. Таже американцы должны были построить автомобильные заводы в Москве и Ленинграде, а также по одному танковому, и при этом капитально модернизировать Путиловский завод, а также по оружейному заводу в Москве, Ленинграде и Челябинске. Это основательно перекроет наши потребности в бронетехнике, из двух автомобильных заводов в Челябинске, один должен был выпускать военные грузовики, в том числе и блиндированные, с бронекабинами, а часть и с бронированными кузовами, а другой выпускать исключительно бронеавтомобили и бронетранспортёры. Также автомобильные заводы для нужд народного хозяйства должны были построить в Харькове, Ярославле, Царицине и Нижнем Новгороде. Вместе они должны были обеспечить и армию и народное хозяйство автотранспортом.
Американцы отнюдь не считали, что они проиграли от этой сделки, пускай пока наличных денег они не получили, но в Сибире уже начали подготовку к разработке нескольких приисков. В Поволжье нефти пока не нашли, но активно её искали, как впрочем не нашли и алмазов в Якутии. Месторождения нефти нашли весной, перед самым началом лета, а к началу осени нашли и алмазы. В связи с этим американцы засуетились, в Поволжье, рядом с месторождениями планировали строительство и нефтеперерабатывающих заводов, что бы минимизировать траты на перевозку. Поскольку американцы были в доле, то и старались они изо всех сил. Мы, как я считал, тоже в накладе не останемся. Теперь в стране точно не будет дефицита с топливом, а кроме того и топливо будет качественым, а значит и для учёбы водителям и мехводам будет его в домстатке, а кроме того качественное топливо и движки сохраняет, так что надеюсь к началу войны с Германией по уровню автотранспорта мы будем на равных. В марте 1925 года жена родила дочку, я был рад, сын же есть, теперь и доча будет, и я был не против ещё одного — двух детей, но это как получится. Сразу после удачных родов по дипломатическим каналам отправил в Цюрих нашим родителям письмо с сообщением о появлении у них внучки, которую назвали Еленой. Так просто письмо будет идти гораздо быстрей, а раз у меня была возможность, то я ей и воспользовался. Дальше потянулась рутина, я конечно не знаток истории, но вроде других отклонений не наблюдалось. Когда фирма отца спроектировала и построила опытный образец колёсного танка, я снова отправился в Цюрих, это было уже конец лета, так что письмо лишь ненадолго опередило меня. С собой я привёз фотографии дочки, что бы наши родители хоть так увидели свою внучку. По поводу танка, так он получился неплохим. Внешне немного походил на наш БТР — 60, но с более острой мордой и немного большей башней, в которой стояла 20 миллиметровая автоматическая пушка и спаренный с ней пулемёт. Лоб машины имел толщину брони в 20 миллиметров, борт в 15, а достаточно мощный двигатель в 200 кобыльих сил разгонял её на дороге до сумасшедших 80 километров в час. Четыре оси с полным приводом позволяли не только уверенно передвигаться по пересечённой местности, но и преодолевать канавы и траншеи. Для нынешнего времени это было очень круто, достаточно прочная броня для защиты от стрелкового оружия и осколков, высокая мобильность и достаточно мощное вооружение для боевой машины такого класса. Испытания колёсный танк прошёл с лёгкостью, их специально повторили для меня, когда я приехал, так что его уже готовились демонстрировать потенциальным заказчикам. Мне понравилось, как его сделали по моему заказу и я прекрасно понимал, что мы возились бы с ним ещё пару лет как минимум. Главное, фирма отца разработала ходовую, а это для боевой машины было главное. В Цюрихе я пробыл чуть больше недели, после чего поехал с документацией на танк назад. Ездил я разумеется не один, вместе со мной было аж четверо охранников и я был только за, всё же назад вёз важные чертежи, а РОВС разворачивался на всю, так что можно было ожидать нападений с его стороны, но обратная поездка, как впрочем и дорога в Цюрих, на этот раз прошли без осложнений.
В связи с нехваткой производственных мощностей, заводы то только строились, в Ленинграде, на Путиловском заводе приступили по этим чертежам к выпуску небольшой партии в сотню машин для собственных испытаний. Я кстати немного схитрил, не говорил, что кроме автоматической малокалиберной пушки, планировал также выпускать и вариант в версии истребителя танков. Просто поставить на этот корпус новую башню с длинноствольным орудием калибра 57 миллиметров. Мне это было нужно для того, что бы рейдовые группы на колёсной технике имели надёжную защиту от вражеских танков. Противотанковые пушки в такую группу не дашь, так как они будут её тормозить, да и вести огонь на ходу не смогут, вот и нужна мобильная противотанковая установка на колёсном ходу. Пока же стоит самим откатать КТ-25, как официально назвали эту машину или колёсный танк 25 года. За это время мы выявим все его детские болезни, да и инструктора получат собственный опыт по работе с такой машиной. Кстати чуть позже, когда построили первые пять экземпляров, их сразу отправили в Москву, на наш полигон в Кубинке, где её и осмотрело начальство, военное и гражданское и осмотром осталось довольно. Я, когда составлял техзадание и делал наброски кузова, постарался по мере своих скромных талантов нарисовать колёсный танк покрасивей, что, как я считал, у меня вполне получилось. По крайней мере он не выглядел уродцем, как большинство зарубежной техники этого времени. На показе, мне пришлось подробно объяснять назначение этой машины, для чего она нужна, а также сообщить и о штатном составе, где на один батальон этих машин полагалась батарея из 6 истребителей танков с 57 миллиметровыми орудиями. Это что бы при необходимости можно было выделить взвод из двух машин в поддержку каждой роте батальона. Позже в генштабе пришлось выдержать целый бой отстаивая свою точку зрения, так как кое кто посчитал лишним выделять противотанковую батарею батальону, считая, что раз и там танки, то они сами смогут справится с танками противника, тем более, что не то что тяжёлых, но и средних танков пока ещё считай и не было в армиях мира.
И ведь вроде всё хорошо складывалось, и своё мнение вроде как удалось отстоять и первая партия колёсных танков построена, пускай и очень маленьким количеством, но всё же, но вот само производство… По сути получилось, что на Путиловском заводе эту небольшую партию техники строили чуть ли, ни как те танки, что построили для меня на заводе отца. Тут ведь пришлось не только корпуса строить, но и полностью всё, от двигателя, до ходовой и получилось это, как в мастерской ручным способом. Вроде как и договора подписали с фирмой отца, но вот если с чертежами ни каких проблем не возникло, то вот с поставкой обордования для производства двигателей и ходовой возникли проблемы. Причём тормозила не фирма отца, а Швейцарское правительство, которое времено заморозило разрешение на поставку нам необходимого оборудования. Лишь под Новый Год эта проблема наконец разрешилась и три полных комплекта оборудования наконец отправили к нам, и из-за этой задержки его смонтируют и запустят только к весне. Распределили его в Москву, Ленинград и Царицын, где и наметили выпуск КТ-25. Теперь надеюсь не будет серии БТ, не то, что я имею на эти танки зуб, для своего времени были достаточно неплохими, на мировом уровне, вот только перемудрили с ними, когда делали двойной способ движения, на гусеницах и на колёсах. На сколько я знал, в ходе последующих конфликтов на колёсах его так массово и не использовали, если только эпизодически, а вот дополнительный вес и стоимость это БТ прибавляло. Тут уж лучше сделать два вида танков, легкий гусеничный, типа Т-50 и чисто колёсный, как получившийся КТ-25. Кстати менять форму корпуса у Т-20, а у нас он тоже числился под таким названем, я не собирался, вполне жизнеспособная и подходящая. По мере совершенствования в том же корпусе будет устанавливатся всё более совершенные потроха, разумеется если из-за этого придётся слегка подправить корпус, то подправим, но внешне машины кардинально отличатся не будут. Кстати и по орудию, на опытных образцах поставим длинноствольные варианты стандартных орудий с длиной ствола в 60 калибров, это исключительно для испытания и обкатки, а на серийных машинах пока ставить не станем. Знаю, тут чуть ли не мартышкин труд, но вся проблема в том, что до начала войны с Германией такие длинные стволы не нужны. Впереди Испания, где эти машины получат хорошую обкатку, а затем Халхин-Гол и война с финами, а там и старые орудия отлично подойдут. Рупь за два, что в ходе этих конфликтов некоторая часть танков попадёт к противнику, и не только в подбитом состоянии, вполне могут получить и рабочие и зачем мне заранее говорить немцам, что наши новые танковые орудия будут легко пробивать броню их танков. Всё равно ведь в ходе эксплуатации и учёбы будут стрелять, а живучесть стволов не такая и большая, особенно при активном использовании, так лучше перед войной, с 40-го года начать плановую замену стволов на танках, ставя уже длинноствольные стволы и тем самым преподнеся для немцев очень неприятный сюрприз. Работы будет много, и не только с заменой стволов, но и всего остального. так как моторессурс при активной учёбе будет только лететь, а без учёбы нормальных танкистов нам не получить. Представляю уже заранее, какие баталии мне придётся выдерживать с руководством отстаивая интенсивную учёбу с боевыми стрельбами и выездами, ведь это какие расходы будут и по топливу и по материальной части. Ходовую с двигателями в этом случае придётся каждый год менять, и это как минимум, а потому для начальства проще учить танкистов строевой и политической подготовке, чем реальными стрельбами и выездами. Гибнуть то в случае войны будет не начальство, а эти самые танкисты, которые будут хорошо маршировать и иметь отличную политическую подготовку, вот только имея при этом проблемы со стрельбой и управлением своих машин. Радует только одно. что заводов по производству двигателей и ходовой удет побольше, так что запчасти не станут таким дефицитом, разве что введу драконовский контроль. что бы запчасти разных заводов подходили друг к другу, а то ведь тогда получилось курям насмех, одинаковые детали с одного завода не подходили к танкам другого. Пусть сучьи дети только попробуют мне так производить, я их тогда похлеще НКВД прессовать за такое стану.
Если по технической части я пока больше ни чего сделать не мог, надо было ждать, когда заработают закупленые заводы, то вот по части теоретического обучения пробил у начальства высшие танковые курсы. Мало иметь технику и даже уметь ей управлять при этом метко стреляя, надо ещё иметь и представления по тактике и стратегии, что бы правильно её использовать. Вот такие курсы я и пробил при ГАБТУ, и хотя я сам, как говорится в академиях не обучался, но в отличии от всех остальных имел реальный опыт боёв. Конечно было бы просто замечательно учить на этих курсах начиная с командиров рот, вот только я один и всех не потяну, я даже командиров батальонов не потяну, слишком их будет много, мой максимум командиры дивизий и полков. Всё равно пока бронетанковых частей раз два и обчёлся, их ещё только будут создавать, так что время у меня пока есть, но вот бездарно его терять ни в коем случае нельзя. И ведь весь день учить тоже не получится, ведь остальные дела по управлению с меня ни кто не снимет и за меня не сделает. Максимум 3 — 4 часа в день, а потому надо будет искать себе помощников, примечать наиболее сметливых и затем постараться подготовить из них своих преемников, которые уже в свою очередь начнут учить командиров батальонов. Принцип пирамиды в действии, за 15 лет должны успеть подготовить грамотных командиров хотя бы на батальоном уровне. И вот ведь засада, как воевать я знаю, а вот как преподавать нет, а потому решил перевести всё в игровой формат. Так кстати и доходить будет лучше, а перед этим изнасиловав свою память, всё же за месяц смог написать методичку, описав в ней как смог, свой боевой опыт. Хорошо, что подходящие помещения в управлении были, вот там и организовали курсы повышения квалификации командиров бронетанковых войск. На первый поток пришло 42 человека, вот с ними я и стал ежедневно работать. Кстати дошло и до курьёза, когда я сделал официальный запрос на игрушечные самолёты, орудия, машины, танки и солдатиков. Сначала ко мне зашел мой секретарь, он хотел узнать, не ошибся ли я, может я захотел сделать подарок ребёнку, но получив от меня подтверждение ушёл. Затем ещё трижды ко мне приходили запросы с подтверждением такого необычного заказа. Все были в большом недоумении, наверняка некоторые подумали, что у меня крыша поехала, и лишь когда начались занятия, все поняли зачем это было надо. Пришлось ещё сделать большой заказ на топографические карты, разные, от больших до маленьких, а вот когда на одном из занятий я наконец расстелив на большом столе карту, расставил на ней фигурки солдатиков и техники, до всех дошло, зачем они мне понадобились. Можно конечно рисовать обозначения частей на карте, только тогда и карт не напасёшься и всё равно будет не так наглядней. Начал я с ротного уровня, так сказать от простого к сложному, что бы сначала курсанты поняли специфику танковых войск. Вот так и начались у курсантов игры в солдатиков, на большом столе клали две одинаковые карты, устанавливали между ними фанерный щит, что бы двум играющим не было видно части противника. Помощник из курсантов двигал фигуры изображавшие войска противника, после того, как игрок делал свой ход, а все остальные смотрели на это со стороны. Получалось достаточно натурально и удары из засад и маневрирование, со временем для усложнения сделал разведку. Тут было просто, кидался кубик и по его значению противнику открывалась часть информации, которую предварительно подготавливали. Допустим разведка раскрыла место расположения артиллерии или других резервов противника. Конечно всё было очень примитивно, зато наглядно и позволяло скажем так на практике изучать тактику и стратегию. Например пустил один из игроков свои танки по дороге, а другой оказывается организовал там засаду и расстрелял все машины противника в борт с кинжальной дистанции. Всё это должно было в итоге показать курсантам, как легко потерять свои войска, если недооценивать разведку и не иметь представления о правильных действиях в тех или иных случаях. И если поначалу курсанты крайне скептически отнеслись к играм в солдатиков, как многие открыто это обозвали, то очень скоро поняли всю важность таких игр. Целых полгода я возился с ними, учась и сам, но не тактике и стратегии, а преподаванию, и в итоге подобрал себе семерых, кто не только хорошо усвоил поданный материал, но и сам имел способность к преподаванию. Им я прямо предложил стать преподавателями на этих курсах, из семерых согласились пятеро и это уже был успех. Теперь можно было создать пять групп и обучать на них 200 человек, а если со временем найдём ещё хотя бы пятерых преподавателей, то вполне закроем свои потребности. Пускай всё равно пока ещё нет необходимого количества техники, но это временно, зато потом, когда наконец техника начнёт поступать в войска в необходимом количестве и начнут формироваться бронетанковые части, их командиры будут иметь хорошие теоретические знания по тактике и стратегии своего рода войск, а практику быстро наберут на полевых учениях со стрельбами и выездами. Кстати кроме всего прочего пришлось ещё озаботится и такими вещами, как маскировочные сети и учебные снаряды. Для маскировки техники нужны были маскировочные сети, как минимум трёх видов, зелёные для лета, зелёно-жёлтые для осени и белые для зимы. А вот для учебных стрельб нужны были учебные снаряды, из тонкостенного чугуна с меловой пылью внутри и ослабленым пороховым зарядом. Шансы повредить технику таким снарядом минимальны, зато чётко будет видно попадание и бойцам будет полезно сидеть под таким обстрелом, что бы не расслаблялись. Когда пошел с таким предложением к высшему начальству, оно сначало покрутило у виска пальцем и осведомилось, здоров ли я, может у меня случилось растройство психики. Пришлось грубо говоря на пальцах разъяснять необходимость такого решения. Начальство прониклось, но всё равно решило для начала сделать пробную партию таких снарядов и пострелять из них по пустым мшинам. Постреляли, убедились, что они неспособны повредить им, за редким исключением, затем провели вторые испытания, уже с людьми. Экипажи сажать не стали, а обратившись за содействием к НКВД, посадили во внутрь боевых машин осуждённых. Снова постреляли и лишь убедившись, что людям внутри ни чего не угрожает, согласились. Меня немного покоробило, когда они сажали вовнурь машин осуждённых, можно было посадить животных, свиней например, но ни как повлиять на такое решение начальства я не мог, а потому и возникать не стал. Главное, моё предложение всё же одобрили, и манёвры с учебными стрельбами стали максимально напоминать боевые. Теперь танкисты могли наглядно видеть результаты своей стрельбы, да и в учениях сразу понять, когда в них попали. Глядя на такие учения я видел, что их профессионализм растёт, но тут передо мной возникла новая проблема. Пока она ещё не проявилась, но задуматься, как её избежать надо было уже сейчас. Эта проблема называлась Камская танковая школа, я сам о ней узнал в прошлой жизни, один из моих командиров оказывается в ней учился, вот он тогда и рассказал мне о ней.
Вот зачем нам обучать собственных врагов, и ведь открыто об этом не скажешь, сейчас Германия нам друг, вот и ломай теперь голову, как не допустить создания такой школы.
В апреле 1926 года пришла первая партия станков для завода, вот только начальство всё переиграло. Я тут ни каким боком и рядом не стоял, а потому и не имел ни какого влияния на распределение станков. Короче вместо Путиловского завода, станки отправили на завод Большевик.
Там как раз в 1924 году образовалась группа энтузиастов танкостроителей, которая вскоре была преобразована в опытно-конструкторский машиностроительный отдел (ОКМО), вот видимо по этой причине начальство и посчитало лучшим решением установить новое оборудование именно там и там же наладить производство. Я возражать не стал, в принципе и там могут выпускать КТ-25, как впрочем и Т-20. Если подумать, то заводу вполне по силам выпускать лёгкие, а позже и средние танки вместе с самоходками, хотя в прошлой жизни они так и не смогли перед войной наладить серийный выпуск танка Т-34. Но посмотрим, может тут у них получится, а на будущем Кировском заводе тогда производить средние и тяжёлые танки и самоходки. Будет своеобразное разделение производства, посмотрим, а пока я занимался своими делами, временами отбиваясь от разных злопыхателей. Пока моя деятельность на посту начальника ГАБТУ особых нареканий не вызывала, прогресс был явно виден, хотя с тем же Тухачевским у меня отношения не сложились, больно этот бывший поручик был заносчив. Вот с Будённым и Ворошиловым отношения складывались если и не дружеские, то по крайней мере нейтральные. Я снова съездил в Швейцарию и снова по работе, надо было соответствовать образу. В своё время столкнулся с танком Т-28, хотя к началу войны он и устарел, но вот при правильном его использовании, в качестве танка поддержки, как пехоты, так и обычных танков от пехоты противника он мог бы сыграть в войне значимую роль, но чего не случилочь, того не случилось. Сейчас я хотел исправить это, сделав улучшеную версию Т-28. Нарисовав эскиз, где нос машины был более острый, а пулемётные башни меньше, и каплевидную форму, с этим и поехал на фирму отца. Командировки теперь давали без проблем, так как уже поняли, что я ни куда сбегать не собираюсь и охрану с собой беру охотно, так как РОВС тоже не спала и от неё можно было ждать любых гадостей. Прихватив также письмо от жены для её родителей, а также наши фотографии с детьми, я и поехал. У отца тоже всё шло просто прекрасно, заказов было много и он в данный момент расширял производство. Фирма СЕМАГ тоже процветала и ни каких разговоров о её покупке Эрлеконом не шло. Отдав письмо жены тестю с тёщей всё время проводил с семьёй. Сестра вышла замуж, за швейцарца, а брат учился в университете Цюриха. На заводе отца продемонстрировал свою новую разработку, вернее её рисунок и стал обсуждать с его конструкторами особенности новой машины. Экипаж 6 человек, командир, наводчик, заряжающий, мехвод и два пулемётчика. Пулемётные башни в виде чуть вытянутой вперёд половинке капли, причём башни низкие, в них стоит только пулемёт и голова пулемётчика, а орудие трёхдюймовка, причём опять нарисовал в экспортном варианте. Орудие короткоствольное, какое и было на оригинальном Т-28, зачем мне мощное, точное и дальнобойное орудие на технике потенциальных противников. Это позже, когда фирма отца сделает по моим наброскам танк и я в итоге получу все чертежи и документацию, то у себя стану ставить в Т-28 нормальное орудие с длиной ствола не ниже 45 калибров. Название танка я решил не менять, тут всё равно про него ни кто не знает, а я, как скажем так заказчик, всё же разработчик это уже слишком, короче тут как в поговорке, кто платит, тот девушку и танцует.
Глава 14
Глава 14
Да, экспортный вариант будет достаточно сильно облегчён по сравнению с основным, и даже не если, а когда они встретятся в бою, то любой потенциальный противник будет очень сильно удивлён, причём очень неприятно удивлён. Да и какой там потенциальный противник, немцы будут очень сильно и неприятно удивлены. Даже если фирма отца не станет позже поставлять танки в Германию, пока ведь действует ограничение Версальского договора, по которому Германии не то что запрещается иметь бронетанковые войска, ей и обычные то войска иметь запрещено. Вот только потом даже если не будет поставок и даже если не продадут лицензию на право выпуска, то всё равно остаются трофеи. Всё вооружение и техника Голландии, Бельгии и Франции в итоге достанется немцам, а они были ещё те трофейщики, так что всё поставят себе на вооружение, особенно артиллерию, бронетехнику и автотранспорт. Вот и удивятся очень сильно, когда в бою встретятся уже с нашими Т-28, тут ведь кроме гораздо более мощного орудия будет и броня значительно крепче. Если на экспортном варианте предпологалось иметь толщину лобовой брони 30 миллиметров, а бортовой 25, то в нашем варианте соответственно будет 50 лобовой и 40 бортовой, что приблизит Т-28 по бронезащищённости к Т-34. Была и ещё одна фишка, в экспортном варианте бортовая броня прямая, под 90 градусов, а в нашем случае наклонная под 45, что тоже значительно повысит бронезащиту. И башня, в экспортном варианте 30 миллиметров вкруговую, а у нас 50, что тоже скажет своё веское слово в будущем противостоянии на поле боя.
Знаю, вес танка увеличится, причём тонн на 5 минимум, но оно того стоит по моему скромному мнению. Да просто более мощный двигун поставить и это вернёт танку прежнюю подвижность. Это мы были ограничены в выборе двигателя, сейчас же нам представлена широкая возможность выбора, так как в Америке кроме всего прочего закупили и пару моторостроительных заводов с широкой номенклатурой двигателей и с возможностью приобретения лицензий на выпуск новых, так что не знаю, что там по дизелям, но вот мощные бензиновые двигатели мы получим.
В основном по моему мнению всё шло просто отлично, только на Урале сейчас американцы строили нам два больших металлургических завода, а кроме того два двигательных, два автомобильных, два тракторных, которые вполне смогут выпускать и танки, два станкостроительных и два оружейных, один по артиллерийский и другой пулемётный по выпуску крупнокалиберных Браунинг М2. Также планировалось по автомобильному, тракторному и двигателестроительному заводу в Москве, Ленинграде, Харькове, Царицине, Ярославле и Нижнем Новгороде. Все заводы должны были построить к 30-му году, и это то, что скажем так касалось меня, то есть автомобиле и танкостроения, а кроме того во всех этих городах строили и заводы по производству авиационных двигателей, так что что-что, а проблем с техникой у нас не будет. Плюс к этому в Ленинграде, Москве и Туле фирма СЕМАГ приступала к строительству своих заводов по производству 20-ти миллиметровых автоматических пушек. Это были знаменитые эрлеконы, правда в связи с тем, что фирму так и не купили, то и этого названия пушки не получили. Но в принципе это ерунда, главное, что теперь не будет того дефицита пушек для самолётов и зениток, что был в той жизни, а за 10 лет тут их столько настроят, что можно будет не мелочится с малокалиберной зенитной артиллерией, а то одной из причин её крайне малого количества в войсках как раз и был дефицит автоматических пушек и крупнокалиберных пулемётов. В остальном жизнь шла довольно размеренно и без потрясений. Наши родители регулярно, примерно раз в год приезжали к нам, так как нам вместе к ним было поехать нереально. Имея средства и формальный повод, родители приезжали каждый год, я сам за это время лишь один раз ещё ездил в Цюрих, когда давал задание на прототип нашего БТР-60. Разумеется он в итоге получился не плавающим, пока технологии подводили, но кое в чём получился получше, двигун ему поставили один и достаточно мощный, так что не будет проблем с синхронизацией двигателей.
Армии крайне необходимы были бронетранспортёры способные в бою сопровождать танки, то есть иметь практически такую же проходимость и иметь возможность легко передвигаться по полям и преодолевать траншеи и канавы. Экспортный вариант должен был иметь башню со спаркой из крупнокалиберного Браунинга М2 и ручного Браунинга 1922 года, скажем так облегчённая версия бронетранспортёра. Этот ручной пулемёт был дальнейшей модернизацией автоматической винтовки Браунинг М1918 и имел магазин на 20 патронов. Короче для отдания заказа сойдёт, мне тут главное сама машина, а наш вариант я планировал вооружить 20 миллиметровой автоматической пушкой и ручным пулемётом ДТ, который через несколько лет должен был начать поступать на вооружение нашей армии. Понятно, что наш вариант бронетранспортёра получит более мощное вооружение, так что в будущих боях теперь всё будет зависеть исключительно от умений, как экипажей, так и командиров, ибо если командир дебил, то экипаж мало что сможет сделать. Кинет такой дуболом при звании машины в атаку без разведки и подавления противотанковых средств и ни какое умение экипажи не спасёт. Перестреляют их как мишени в тире при прямой атаке на не подавленную оборону и вся недолга, зато при нормальном командовании они с лёгкостью уничтожат своих противников за счёт более мощного вооружения. Всё же из засады бронебойным снарядом даже калибра в 20 миллиметров в борт, да с близкого расстояния можно будет уничтожить практически любую лёгкую бронетехнику противника включая и лёгкие танки. Также дал конкретное задание на разработку трёхосного бронетранспортёра, причём не классической компоновки, где задние мосты расположены вместе в конце кузова, а с их разнесением. Первый задний мост должен был располагаться как раз посередине кузова, чуть позади кабины, такое расположение мостов дало возможность трёхосному бронетранспортёру достаточно уверенно преодолевать неширокие канавы и окопы, а значит уверенно сопровождать танки в движении, не отставая от них. Выпускать их должны были в нескольких вариантах. Двухосные в двух, разведывательный, с башней, в которой стояли крупнокалиберный и ручной пулемёты и командирской, пассажирской, которая полагалась от батальонного уровня. Трёхосные должны были идти в следующих вариантах — стандартная, с пулемётной башней из той же спарки крупняк — ручник, командно-штабная, с увеличенным кузовом, где стояли рация, телефонный коммутатор, стол для карт и выдвижная стереотруба. Такие колёсные машины тоже должны были идти на батальонный уровень, а для полкового и выше уже на базе КТ-25 с глубокими изменениями, где двигатель с кормы переносился в носовую часть, но и закрытый кузов получался гораздо больше. Далее из закрытых моделей шли санитарно-эвакуационная и транспортно-заряжающая для эвакуации с поля боя под обстрелом раненых и доставки на поле боя боеприпасов. Затем шли два варианта с открытыми кузовами, один зенитный, или со спаркой из крупнокалиберных пулемётов, или с одиночной 20 миллиметровой автоматической пушкой и с миномётом калибра 120 миллиметров, который тоже должны были разработать. Главное, что производственные мощности теперь позволяли это сделать благодаря новым заводам.
Вот так и шло время, а тем временем у себя в управлении провёл совещание с представителями конструкторских бюро Ленинградских заводов Большевик и Красный Путиловец. Поскольку считай с бронетранспортёрами и лёгкими танками у нас теперь за счёт фирмы моего отца всё было решено, то эти конструкторские бюро я решил загрузить другими задачами. С доведением до моих требований уже готовых проектов от отца они и так справятся, там доработки считай минимальные, в основном с корпусом и вооружением, а это можно сделать достаточно легко и быстро, а вот с разработкой средних и тяжёлых танков всё совсем по другому. Если доверить разработку лёгкой бронетехники фирме отца я мог, то вот разработка средней и тяжёлой бронетехники нет. Зачем давать потенциальным противникам лишние козыри против себя, даже если эту технику по моему заказу сделают в облегчённом варианте. Главное, потенциальный противник в таком случае получит отправную точку для создания и модернизации такой техники и значительно выиграет во времени, а время сейчас пожалуй решающий фактор. В других странах тяжёлую бронетехнику если и проектируют, то не спеша и зачастую двигаясь в тупиковых направлениях.
Учитывая специфику будущего, я изначально решил поручить разработку среднего танка заводу Большевик, будущему заводу имени Ворошилова, хотя они в своё время так и не смогли толком освоить производство Т-34, производя танки Т-26. Возможно если они сами разработают средний танк на основе Т-34, то позже справятся и с его производством. Я решил изначально убрать основной недостаток Т-34 первых серий, а именно двухместную башню. Правда тут немалую роль сыграло отсутствие необходимого по размеру карусельного станка, потому и не смогли сразу делать большую трёхместную башню, но сейчас и время и возможность будет, так что необходимые для этого карусельные станки закупят и к началу производства они будут. Единственное, танк получится несколько длинней, так как пока двигатель поперёк, как позже было сделано на Т-44 не поставить, а потому для того, что бы сдвинуть башню к центру танка придётся несколько удлинить корпус. Я хотел изначально увеличить лобовую броню Т-34 до 60 миллиметров, а с прежней компоновкой это было сделать крайне затруднительно, так как перед машины в таком случае оказывался сильно перегружен. Лишний метр длины корпуса не столь критичен, зато броня окажется значительно мощней, да и в таком случае люк механика водителя можно будет сделать не в лобовой броне, тем самым её ослабив, а в крыше корпуса. Лобовой пулемёт после долгих раздумий всё же решил оставить, сильно на прочность лобовой брони это не повлияет, зато будет лишняя огневая точка против вражеской пехоты для стрельбы с места. И разумеется преславутая командирская башенка для командира с поворотным призматическим прибором наблюдения. Ещё из нововведений обязательный зенитный крупнокалиберный пулемёт, тот же американский Браунинг М2 на зенитной турели вполне подойдёт. Ну и орудие, хоть и калибра 76 миллиметров, но зато изначально длина ствола составит 50 калибров, что до 43 года вполне хватит с избытком, а потом пойдёт длинноствольное от 85 миллиметровой зенитки. В принципе и танк модернизировать не придётся, поменять орудие и возможно двигатель с трансмиссией, если к тому времени сделают получше, а я очень надеялся, что сделают. В таком случае разве что моторный отсек слегка изменить с точками опоры под новый двигун. У конструкторов считай почти 10 лет на создание и доведение до ума этого танка. Даже если его массово начать производить в 40-ом году, то за полтора месяца на минимум 5 танковых заводах можно будет к началу войны построить не меньше тысячи машин, а то и больше. Главное, это к этому времени их полностью обкатать и выявить и устранить большинство недостатков. А небольшие партии даже ещё сырых машин позволят начать обучение новой технике экипажей, что бы позже им меньще времени пришлось осваивать новые машины.
Конструкторам с Красного Путиловца, будущему Кировскому заводу, я поручил разработку тяжёлого танка, за образец которого решил взять КВ. Тут тоже, по личному опыту эксплуатации в прошлой жизни и отрывочным знаниям будущего, решил изначально немного поменять танк. Лоб решил сделать, как и на Т-34, без изгибов, единой наклонной плитой и без люка механика водителя. Еще и толщину лобовой бронеплиты увеличил до 90 миллиметров, а борта решил оставить старыми, в 75, общий вес танка от этого не должен был существенно изменится. Башню решил сразу делать каплевидной, и по возможности более низкой, но тоже с командирской башенкой и зенитным крупнокалиберным пулемётом на турели. Орудие также помощней, вот тут пришлось решать, какой калибр выбирать, 85 или 100 миллиметров. В принципе пока не того, ни другого орудия нет, оба надо разрабатывать, так что запрос в ГАУ на их разработку я дам, а там видно будет. Вот честно, сам не решил пока, что лучше ставить, и там, и там, как свои плюсы, так и свои минусы. То, что орудие в 76 миллиметров и точно слабовато для КВ, это не обсуждается, вот только какой калибр лучше на него поставить? С одной стороны 85 миллиметров с лихвой хватит на начало войны и потом позволит по крайней мере со средней дистанции бороться с немецкими Тиграми и Пантерами, да и скорострельность с боезапасом будут побольше, но тогда танк получается больше для борьбы с танками. А если поставить на КВ орудие калибра в 100 миллиметров, то тогда и Тигры с Пантерами можно будет подбивать с большей дистанции и против пехоты будет более существенно, да и против фортификационных сооружений тоже, но зато упадёт скорострельность, так как более чем уверен, заряжание тогда будет не унитарным, а раздельным, да и возимые боезапас также уменьшится. Вот и думай, что будет лучше, тем более, что и орудий нет, они гораздо позже появятся. причём если зенитка калибра 85 миллиметров в конце 30-х годов, то орудие калибра в 100 миллиметров вроде как после войны. Что-то слышал про морскую пушку калибра в 100 милилметров, а вот когда создали орудие для Т-54/55 не знаю.
Вот потому, давая задание конструкторам с Красного Путиловца, я сразу их озадачил созданием башни, в которую можно будет установить орудие калибра в 100 миллиметров. Дождусь, пока ГАУ сможет создать такие орудия, вот тогда и буду решать окончательно, какое именно орудие ставить, но то, что потом на базе КВ будут тяжёлые противотанковые самоходки СУ-100 с аналогичным длинноствольным орудием, это точно, и лобовую наклонную броню сделаю в 100 миллиметров, так что эффективные средства для борьбы с немецкими кошками, когда они появятся на фронте, у нас точно будут. Пока же я добился начала работ по разработке дизельных двигателей, пришлось к этому привлекать даже Сталина, напросившись к нему на встречу, причём для ускорения работ настаивая на привлечении иностранного опыта. В качестве основного аргумента я привёл два преимущества дизельных двигателей над бензиновыми, это во-первых, большая экономичность, дизельный двигатель потреблял меньшее количество топлива, и во-вторых, большую пожаробезопасность, как ни старайся, а пары бензина всё же скапливаются в моторном отсеке, да и так в бою вполне вероятно пробитие брони и повреждение бензомагистралей, а то и самого бака, что сразу превратит боевую машину в пылающий костёр. Вон, даже дизельные танки горели на ура, так что говорить про бензиновые. Вот и смог уговорить начальство в привлечении к созданию зарубежных компаний и конструкторов. В частности к покупке лицензии в Германии на ТНВД у Роберта Боша, который как раз в начале 20-х годов создал самую лучшую конструкцию топливного насоса высокого давления. Я сам не знал, кто именно в это время зарубежом занимается дизельными моторами, но после одобрения моей идеи в верхах, к делу подключилась разведка, которая и указала нужного нам человека. Им оказался американец Клесси Камминс, который с начала 20-х годов прошлого столетия пытался наладить в Америке свой бизнес по производству дизельных двигателей для грузовиков и автобусов. Поскольку дела у него шли не очень хорошо, так как производители автомобилей не хотели рисковать связываясь с внедрением новых технологий, то Клесси Камминс постоянно получал отказы, вот в это время на него и вышли наши люди. Переговоры с ним вышли тяжёлыми, не смотря на постоянные неудачи в поиске деловых партнёров, Камминс отказался переезжать в СССР, а потому пришлось заключать с ним договор на сотрудничество с его фирмой в Америке. Согласно этого договора, образовывалась совместная компания по разработке и производству дизельных двигателей, причём этой компании передавалась лицензия на право выпуска топливного насоса Роберта Боша. Также Камминс должен был передавать в СССР все свои наработки во время конструкторских работ.
Когда в начале 30-х годов я узнал о планах руководства сделать авиационный дизель, то только хмыкнул на это, то, что дизельных самолётов так и не построили, по крайней мере не экспериментальных, а серийных, я знал. Поэтому, когда зашли разговоры об этом просто промолчал, недоброжелателей у меня хватало и давать очередной повод для противостояния с ними я не хотел, а потому просто остался в стороне. Мне дизеля нужны и я работаю в этом направлении, но дизеля для наземной техники, а с авиацией дела не имею. Благодаря нашей поддержке Камминс уверенно шёл вперёд, не испытывая трудностей с финансированием своей компании и своих разработок. В частности в нашем с ним договоре указывалось, что при создании удачного двигателя, он обязался поставить минимум пять комплектов нового оборудования для производства таких двигателей в СССР. Мало был просто получить чертежи и лицензию на удачный дизель, нужно ещё было его и где-то производить. Но складывать яйца в одну корзину я не стал, а потому привлёк по своей линии к работам над дизельным двигателем для бронетехники работников Харьковского паровозостроительного завода, решив не плодить сущности и доверить это тем, кто и создал в моих реальностях танковый дизель В-2. В качестве подспорья им передавалась вся информация от Камминса, в том числе и по составу и производству металлов шедших на создание этого двигателя. В результате летом 1934 года, на базе двигателя Камминса, хотя и гораздо меньшей мощности, Харьковский V-образный дизель В-2 с объёмом цилиндров в 39 600 кубических сантиметров выдал мощность в 630 кобылячьих сил при 2000 оборотах в минуту.
На двигателе также стоял небольшой компрессор, который и нагнетал воздух в цилиндры, а кроме того стоял и качественный воздушный фильтр от Камминса, который полностью очищал воздух от пыли, что продлевало службу двигателя. Вкупе с качественными смазочными материалами, эти двигатели гарантировано работали 370 моточасов без поломок, а установленные на гусеничное шасси, в виде танка Т-20 без башни, но с увеличинным до 30 тонн весом, проходили минимум 3000 километров. Это я сделал специально, так как вес Т-34 как раз и был в районе 30 тонн, а потому и испытание должно было быть максимально приближенным к реальному весу будущего танка. Я кстати кое что подсказал с гусеницами, так что пальцы не выпадали и быстро не изнашивались. Одновременно с созданием двигателя работали и над подвеской с трансмиссией. Чего только стоила моя баталия, когда я всячески отбрыкивался от подвески Кристи, когда наши специалисты её увидели. Но всё же я смог отстоять торсионную подвеску, тем самым значительно выиграв в весе и объёме, так как торсионная подвеска более лёгкая и компактная. Много проблем создала и качественная коробка передач, я то знал. как мучились наши мехводы с коробкой первых Т-34, когда зачастую для переключения скорости требовалась помощь радиста, а зачастую мехводы просто включали вторую передачу и на ней так и ездили, тем самым насилуя и так не слишком надёжный двигатель. После нескольких лет мучений наконец смогли сделать четырёхскоростную коробку передач с гидроусилением переключения передач, так что теперь скорости переключались очень легко. Также особое внимание было уделено и качеству стали, которая шла на валы, шестерёнки и другие части трансмиссии и двигателя, но с помощью Камминса эта проблема была решена и мы смогли производить сталь необходимого качества. Всё это позволило в итоге к весне 1935 года наконец сделать корпуса Т-34 и КВ, которые официально носили названия Объект 18 и 20. Было произведено для ходовых испытаний по десять экземпляров каждого вида, причём я решил сразу делать и самоходки, а потому 5 машин были в корпусе танка, но без круга под башню, и в виде самоходки с боевой рубкой, но без отверстий под орудие, только люки сверху, сзади и сбоку. Да, я решил, что боковой люк сильно бронезащищённость самоходки не ухудшит, всё равно если вражеский танк или орудие окажется с боку, то тут самоходчикам поможет только чудо, зато это значительно облегчит и ускорит пополнение её боезапасом. всё же быстрей и удобней подавать снаряды в боковой люк, чем поднимать их на крышу самоходки. Самоходки шли под названием Объект 19 и 21 соответственно, одна на базе Т-34 в виде противотанковой с лобовой бронёй в 75 миллиметров и длинноствольным орудием калибра 85 миллиметров. Вторая была уже штурмовой самоходкой на базе КВ с лобовой бронёй в 100 миллиметров и орудием калибра 122 миллиметров на основе гаубицы 1931 года, это позже её модернизируют до А-19, а сейчас я планировал на её основе сделать тяжёлую штурмовую самоходку. Ещё были лёгкие противотанковые самоходки на базе Т-20, с длинноствольным орудием в 57 миллиметров, но они должны бли поступать исключительно в пехотные и механизированные подразделения с лёгкой бронетехникой. Также озадачил и руководство уже Кировского завода созданием самоходных артиллерийских установок. Да, завод переименовали после убийства Кирова 1 декабря прошлого года, я бы может и рад бы был предотвратить это, только во-первых, не знал точной даты покушения на Кирова, во-вторых, не знал кто именно в него стрелял, это произошло задолго до моего попадания в прошлый мир, и наконец в-третьих, а как бы я легализовал бы это знание? Вот и не смог ни его предотвратить, и вообще, лучшее враг хорошего, у меня и так врагов с недображелателями хватает, так нечего лишний раз привлекать к себе внимание.
Также я в своём управлении разрабатывал кроме тактики и стратегии, также и штаты будущих подразделений. В будущем будут целые танковые армии, а пока следовало разработать штат механизированных корпусов. В прошлом мире я краем уха узнал штатный состав предвоенного механизированного корпуса, а вот по штату танковой армии уже плавал.
Поэтому и решил немного увеличить состав корпуса, в него должны были входить: штаб с батальоном охраны, полк связи, два инженерно-сапёрных батальона, разведбат, медицинские подразделения, зенитный полк, а из боевого состава, две танковые и две механизированные дивизии, гаубичный полк, полк самоходных орудий, миномётный полк, полк штурмовых самоходок и два полка противотанковых. При этом в танковую дивизию должны были входить три танковых батальона, один тяжёлых танков и два средних, а также механизированный батальон с бронетранспортёрами. В танковом батальоне 30 танков, в механизированном 10 лёгких Т-20 с длинноствольным 57 миллиметровым орудием и 48 колёсных бронетранспортёров БТР-2 в десантном варианте, ещё два БТР-1 в разведывательном должны были вести разведку. Таким образом в танковом батальоне в общей сложности было 40 танков и 50 бронетранспортёров. В полку же соответственно 120 танков и 160 бронетранспортёров, ещё десять БТР-1 составляли разведроту, а в дивизии 360 танков и 510 бронетранспортёров с батальоном разведки, а кроме того ещё миномётный дивизион усиления из 16 бронетранспортёров со 120 миллиметровым миномётом. В механизированной дивизии три полка трёх батальонного состава, где один батальон состоял из КТ-25, два батальона бронетранспортёров и в качестве усиления дивизион лёгких противотанковых самоходок. И отдельно в каждый танковый или механизированный батальон входил зенитный дивизион из 12 зенитных бронетранспортёров, восемь со спарками из крупнокалиберных пулемётов и четыре с 20 миллиметровыми автоматическими пушками, так что с учётом того, что на каждом танке или самоходке ещё стояло по зенитному пулемёту, то прикрытие с воздуха было очень серьёзным, по крайней мере бомбить с пикирования противнику не удастся, слишком плотным будет зенитный огонь. Ещё одним из основных условий была связь, по крайней мере на каждом линейном танке или бронетранспортёре стояла принимающая станция, а на машинах начиная от командира взвода и передающая. Одна из основных причин нашего поражения в той истории, а именно отсутствие нормальной связи сейчас я сейчас и ликвидировал, а если дать экипажам хотя бы год учёбы, для освоения своей техники, то немцам придётся ой как не сладко, когда они к нам сунутся. Перед тем, как представлять свои выкладки начальству, я напросился на разговор к Сталину. Он уже почти полностью взял власть в свои руки, вот я и хотел заранее заручится его поддержкой. В ходе разговора со Сталиным, пришлось его убеждать, что концепция массового использования лёгких танков в корне ошибочна. Даже рота средних танков в подходящем месте сможет остановить танковую дивизию из лёгких танков. Взять хотя бы к примеру 300 спартанцев, хоть там и обычные воины были, но если в подходящем месте, где ограничен проход занять хорошие позиции, то мало того, что можно будет остановить дивизию, но и при удаче её основательно проредить. Вот это мне и удалось в итоге донести до Сталина, даже поколебав доктрину — малой кровью на чужой территории. Вот после этого я направил свои выкладки наверх, после чего пришлось не на шутку схлестнутся с Тухачевским и с его концепцией огромного числа лёгких танков. Хоть и с трудом и только при помощи Сталина, но в итоге мне удалось всё же протолкнуть свои предложения по созданию мощных механизированных корпусов, которые должны были проломить любую оборону потенциального противника. Причём следовало ускорится, так как время неумолимо убегало и до начала войны с Германией оставалось всё меньше времени.
Поделиться книгой: