Помоги проекту - поделись книгой:
Самым интересным приключением того времени стало открытие Америки Христофором Колумбом. Как и многие великие открытия, оно было сделано совершенно случайно. Ни в какую Америку Колумб плыть не собирался, так как, естественно, не знал, что она существует. Наоборот, он рассчитывал пересечь Атлантический океан и попасть таким образом из Европы прямо в Индию или в Китай. На Америку он попросту наткнулся по дороге и сначала думал, что попал в Индию. Поэтому тамошних жителей и назвали индейцами.
Колумб отправился в путешествие на кораблях под испанским флагом, но сам испанцем не был. Родился он в Генуе – на территории современной Италии. Просто испанский король Фердинанд и королева Изабелла были единственными людьми, которые согласились дать деньги на экспедицию. А в Генуе, как и в Португалии, Англии и Франции, денег Колумбу никто не давал. Его там считали сумасшедшим, так как думали, что Атлантический океан переплыть нельзя. Если посмотреть на те три корабля, на которых Колумб рассчитывал осуществить свой замысел, с таким мнением можно согласиться. Самый крупный корабль – «Санта-Мария» – был длиной всего около 29 метров. «Пинта» и «Нинья» были гораздо меньше. В наши дни на таких корабликах и по рекам не плавают. Но Колумба это не остановило. Не испугало его и то, что плыть ему пришлось в компании выпущенных из тюрем преступников, так как обычные матросы отправиться в такую экспедицию побоялись.
Корабли Колумба отплыли из Испании летом 1492 года, и через 69 суток, 12 октября один из матросов закричал: «Земля!» Это был остров, который назвали Сан-Сальвадор. 12 октября теперь празднуется как день открытия Америки. Когда Колумб вернулся в Испанию, его встретили как героя и триумфатора. Но сам он так до конца и не понял, что же ему удалось на самом деле открыть. Еще три раза он пересекал Атлантику и продолжал упорно искать путь в Индию. Умер Колумб в 1506 году. Ему было 55 лет.
Флорентиец Америго Веспуччи стал первым человеком, который понял, что за земли на самом деле открыл Колумб. Веспуччи совершил несколько путешествий на испанских и португальских кораблях к берегам Южной Америки и назвал ее Новым Светом, так как сообразил, что это никакая не Индия, а совершенно неизвестный до сих пор материк. Поэтому один немецкий картограф и назвал в 1507 году этот материк Америкой – в честь Америго Веспуччи. Впрочем, имя Колумба на карте тоже часто встречается. Обижаться тут не на что. Ведь мало просто что-то открыть. Надо еще понять, что именно ты открыл. А этого как раз Колумб сделать и не смог.
Путь в Азию через Атлантический и Тихий океаны нашел через двадцать лет после Колумба португалец Фернан Магеллан. Португальский король денег Магеллану тоже не давал, поэтому пришлось ему бежать в Испанию и отправляться в экспедицию уже оттуда. В составе экспедиции было пять кораблей. Через три года, в сентябре 1522 года, совершив первое в мире кругосветное путешествие, вернулся только один. Среди оставшихся в живых 19 человек Магеллана не было – он умер по дороге. Капитаном корабля был испанец Эль Кано.
Испанцы и португальцы совершили в XV–XVI веках множество географических открытий. Они завоевали большие территории в Южной Америке, в Азии, на Дальнем Востоке. Отовсюду они вывозили огромные богатства и очень этим гордились. Но корабли строить умели не только испанцы с португальцами. Англичане тоже были люди умные. А кроме того, они были неплохими пиратами.
В XVI веке было что пограбить. Тяжело нагруженные золотом и другими ценными вещами испанские и португальские корабли плыли со всех сторон света. Но доплывали не все… Англичане тогда еще не знали, как наилучшим образом добраться до богатой Индии, поэтому им и приходилось пиратствовать. Дошло до того, что в Англии пираты открыто состояли на государственной службе и получали награды за свои «достижения».
Испанцам и португальцам все это очень не нравилось. В 1588 году они собрали большой флот, который назвали Непобедимой армадой, и поплыли к английским берегам…
К XVI веку люди очень хорошо научились строить парусные корабли. Теперь дело не ограничивалось одной мачтой с поперечной балкой и прямым, как простыня, парусом. То, чем отныне оснащались все крупные суда, стало называться парусным вооружением и включало в себя рангоут, такелаж и сами паруса. Рангоут – это все мачты и прочие палки, на которых паруса держатся. А такелаж – это веревки, тросы и цепи, которые не дают рангоуту упасть и растягивают паруса на мачтах. Каждой мачте, палке, веревке и парусу давалось свое название. Попробуйте-ка сами вызубрить все это! Если не получится, то знайте: моряков бы из вас в XVI веке не вышло.
Корабли потом тоже стали называться по-разному: в зависимости от своего парусного вооружения. Например, фрегат (его также называли просто корабль) имел три или четыре мачты и прямые паруса; бриг – две мачты с прямыми парусами; бригантина (шхуна-бриг) – две мачты с прямыми и косыми парусами. Затем появились барк, баркентина (шхуна-барк), гафельная шхуна. Корабли, на которых плавал Колумб, назывались каравеллами от итальянского
Так вот, в 1588 году испанцы и португальцы собрали около 240 различных военных кораблей и поплыли к берегам Англии. Известный английский пират, а по совместительству – адмирал, сэр Фрэнсис Дрейк сидел тем временем с друзьями-моряками в прибрежном трактире и играл в кегли. Он казался совершенно спокойным, но не забывал поглядывать в окно и следить за погодой, – надвигался шторм. Когда на горизонте показались корабли Непобедимой армады, а ветер усилился, сэр Фрэнсис Дрейк сказал: «Господа! А не прервать ли нам игру, чтобы разбить испанцев?» Сказано – сделано. Джентльмены прервали ненадолго игру, и вскоре от громадного испано-португальского флота остались одни щепки. Англичанам здорово помог тот самый шторм, так как не позволил противнику как следует выстроить корабли и прицелиться. Испанские ядра просвистели мимо… Множество испанцев и португальцев было захвачено в плен. Английская королева не стала их казнить, а отпустила восвояси, чтобы они всем рассказали, что с англичанами связываться не стоит… Говорят, Фрэнсис Дрейк и его друзья после боя снова вернулись в тот трактир, чтобы закончить игру. Хотя, может быть, и не вернулись.
Кстати, потом англичане нашли путь в Индию и завоевали эту страну, превратив ее на долгие годы в свою колонию. Так что теперь уже им пришлось бояться пиратов. И если те им попадались, обращались с ними очень сурово. Тут нельзя не заметить, что обычно редко какое пиратское судно поднимало известный флаг с черепом и костями. Это было совершенно неразумно. Наоборот, пираты старались притвориться честными людьми, а пока на английском военном судне размышляли, так это на самом деле или нет, пираты могли быстренько скрыться. Поэтому, завидев чужое судно, англичане стали сначала стрелять, а потом уже выяснять, какой же корабль они на этот раз потопили.
Судьбу морских сражений не раз решал шторм. В 1281 году к берегам Японии двинулся большой флот монгольских завоевателей. Но ужасный тайфун разметал его и спас страну от нашествия. Японцы считали, что тут не обошлось без божественного вмешательства. И назвали спасительный тайфун «камикадзе» – «божественный ветер». Много позже так назвали знаменитых японских воинов-смертников, которые тоже пытались спасти свою страну, но им это уже не удалось: американские атомные бомбы оказались пострашнее монголов.
У России в XVII веке не было больших военных кораблей, так как негде им было плавать: на западе выход в Балтийское море преграждали шведы, а на Черном и Азовском морях мешали турки. Со всем этим покончил только Петр I. Поэтому родоначальником, или «дедушкой», русского военного флота принято считать маленькое суденышко – ботик, на котором будущий император в 1688 году начал плавать по озерам и прудам. Но уже в 1669 году был построен действительно первый русский военный корабль «Орел». Правда, ничего особенного этот трехмачтовый, вооруженный 22 пушками корабль не совершил. На Волге, по дороге в Каспийское море, его захватили разбойники Степана Разина. Не совсем понятно, что они с ним сделали, но дальше корабль плыть уже не мог.
Петр I занялся постройкой кораблей всерьез. Причем и сам немало поплавал, обучаясь непростому моряцкому делу: например, на 12-пушечной яхте «Святой Петр», которая была построена в Голландии по личному заказу царя в 1693 году. А в 1696 году Петр I возглавил поход к турецкой крепости Азов на Азовском море, в котором участвовали два русских парусных корабля, 22 гребных галеры, 4 брандера (маленькие корабли-бомбы, начиненные взрывчаткой) и 1500 мелких судов. Годом раньше всего этого еще не было, и первый поход окончился неудачей. Но теперь, когда турки увидели неизвестно откуда взявшийся русский флот, им ничего другого не оставалось, кроме как сдаться. Потом началась долгая Северная война со шведами, для защиты от которых был основан город Санкт-Петербург, ставший столицей Российской империи. На берегах Невы заложили большую верфь, на которой было построено множество высококлассных военных судов для молодого Балтийского флота, таких как линейные корабли «Полтава» (54 пушки) и «Ингерманланд» (64 пушки), фрегат «Штандарт» и шнява (небольшой 14-пушечный корабль) «Мункер».
На Северной войне русские моряки учились воевать. Несмотря на то что шведы были гораздо опытнее в этом деле, русские брали свое благодаря бесстрашию и находчивости. В мае 1703 года у крепости Ниеншанц в устье Невы два отряда русских солдат на 30 простых лодках подкрались в утреннем тумане к двум шведским кораблям и взяли их на абордаж. В июле 1714 года – бой посерьезнее: у Гангута (полуостров Ханко). На абордаж взяты 10 шведских кораблей. В мае 1719 года у острова Эзель обошлись без абордажа: 6 русских линейных кораблей и 18-пушечная шнява расстреляли из пушек шведский линейный корабль, фрегат и бригантину. В мае 1720 года у острова Гренгам отряд из 81 русского легкого гребного судна заманил к берегу и взял на абордаж шведский линейный корабль, 4 фрегата и 9 малых судов. Таким образом, Россия доказала, что стала сильной морской державой, с которой врагам приходится считаться и которая умеет побеждать. Произошло это и потому, что Петр сам не чурался тяжелой работы и других заставлял вкалывать. Дворяне тогда обязаны были служить пожизненно, а в отставку могли выходить только по тяжелой инвалидности. Да и в дворяне Петр возводил не по родовитости, а по уму. А если кто из родовитых дворян ленился, то царь мог и в холопы записать. Конечно, методы у Петра I были не самые мягкие и деликатные, но такое уж было время.
На юге турок держали в страхе линейные русские корабли «Предестинация» («Судьба») (58 пушек) и «Крепость» (46 пушек). Корабль «Крепость» еще в 1699–1700 годах плавал в Константинополь (Стамбул), куда доставил русских послов, а на обратном пути привез на родину освобожденных из турецкого плена русских солдат.
России потом еще много раз приходилось воевать со Швецией (в XVIII и XIX веках) и еще больше – с Турцией. И всегда русские побеждали. Однако после Петра I русский флот постепенно стал приходить в упадок, что в середине XIX века привело к поражению России в Крымской войне. Почему так получилось? Во-первых, не хватало хорошо обученных матросов. Если русские морские офицеры получали достаточно хорошее образование, то матросов набирали из крепостных крестьян, многие из которых моря вообще раньше не видели. Во-вторых, на военных кораблях царили довольно жестокие порядки, а если человека долго бить, он лучше соображать не станет. В-третьих, дворяне стали лениться: думали больше о собственных удобствах и привилегиях, а не о благе Отечества. И самое главное – Россия «проспала» научно-технический прогресс. В 1854 году англичане и французы приплыли в Крым на пароходах, а у России военные корабли были только парусными. А как же побеждали раньше? Очень просто. Воевали-то мы на море в основном с Турцией, а турецкий флот был гораздо хуже нашего. А еще – у России были великие адмиралы. Например, Федор Федорович Ушаков (1744–1817). Он ухитрялся побеждать даже с плохими матросами и на устаревших кораблях. До Ушакова, скажем, военные парусные корабли вели огонь попеременно то одним бортом, то другим. На это и рассчитывали турки, когда однажды русская эскадра под командованием Ушакова оказалась в ловушке: между береговой турецкой артиллерией с одного борта и турецким флотом – с другого. Турки думали, что пока русские разберутся с чем-то одним, другие – или с моря, или с берега – их расстреляют из пушек. Но Ушаков просто начал стрелять с двух бортов сразу, так что ему удалось и на берегу все размолотить, и флот туркам попортить.
Кстати, Ушаков как-то раз встретился и беседовал с другим великим адмиралом – англичанином Нельсоном (1758–1805), который потом разгромил франко-испанский флот в Трафальгарской битве. Правда, сам он в этой битве был смертельно ранен. Что интересно, Нельсон постоянно страдал от морской болезни и был одноглазым. Но это не помешало ему добиться для англичан полного господства на море, прогнав французов и испанцев. Так что если кто-то из вас чем-то болеет, это не значит, что из него не может получиться великий адмирал.
Англичане до середины XX века были самой серьезной и уважаемой морской державой. Если куда-нибудь приплывал английский военный корабль, с ним старались не ссориться. Правда, американцы всегда пытались доказать, что они лучше англичан. Когда устраивались гонки парусных кораблей или яхт, выигрывали то одни, то другие. Особенно волнующими были гонки чайных клиперов. Название «клипер» происходит от английского слова
Поделиться книгой: