Новая Зеландия

Главный продуцент красок — компания «БАЛМ пэйнтс», предприятия которой расположены в Грэйсфил-де (Лоуэр-Хатт) и у горы Веллингтон (Окленд). В производстве мыла ведущее место принадлежит Петону, где находится завод английской ТНК «Юнилевер».

До середины 60-х годов весь потребляемый бензин, масла и керосин Новая Зеландия ввозила из-за границы. В 1964 г. консорциум, в котором участвует новозеландское правительство (31,6 % акций) и пять нефтяных ТНК, построил первый и пока единственный комбинат в Марсден-Пойнт возле порта Фангарей, обеспечивающий в значительной степени потребности страны в нефтепродуктах. В начале 80-х годов была проведена его реконструкция, позволившая увеличить и модернизировать производственные мощности.

Многочисленны предприятия, использующие в качестве сырья нерудные полезные ископаемые — известняк, песок, глины и пр. Цементные, стекольные заводы полностью обеспечивают внутренние потребности. Больших успехов достигло в Новой Зеландии производство фарфоровой и фаянсовой посуды, которая пользуется спросом не только внутри страны, но и на внешнем рынке. Компании «Краун Линн керамик» и «Нью Зиланд чайна клейз» не только экспортируют продукцию, но и создают за рубежом свои предприятия. Основные заводы расположены в Окленде.

В Лоуэр-Хатт находится завод, производящий автомобильное стекло. Он принадлежит английской компании «Пилкингтон бразерз». Недалеко от порта Фангарей расположена стекольная фабрика, использующая местные кварцевые пески. Главный район производства цемента — полуостров Окленд, где из карьера, находящегося к югу от Фангарей, добывается необходимое сырье[37].

Легкая промышленность. По стоимости выпускаемой продукции эта отрасль, как уже отмечалось, занимает важное место в экономике Новой Зеландии. В качестве сырья она использует новозеландскую шерсть и лен, кожи и импортируемую хлопчатобумажную, шелковую и нейлоновую пряжу. Отрасль относится к трудоемким, и ее предприятия размещаются по территории Новой Зеландии пропорционально размещению трудовых ресурсов. Легкая промышленность работает почти исключительно па внутренний рынок. Лишь немногие виды продукции находят сбыт за рубежом. Это прежде всего ковры, некоторые виды спортивного и охотничьего инвентаря: рюкзаки, спальные мешки и т. п. Предприятия многочисленные и небольшие — средняя численность занятых на каждом составляет 30 человек. Пряжа вырабатывается на предприятиях, сосредоточенных на Южном острове в Кентербери и Отаго, трикотаж — главным образом на Северном острове. Швейные фабрики встречаются повсеместно, но ведущий центр — Окленд. Изготовление обуви сконцентрировано в основном в четырех крупнейших городах. 60 % вырабатываемых в Новой Зеландии шерстяных волокон идет на изготовление ковров. Во многих аэропортах и гостиницах мира используются ковровые покрытия, изготовленные в Новой Зеландии на предприятиях компаний «Фелтекс», «У. Е. Б. индастриз» и «Кавальер карнетс».

Полиграфическая промышленность представлена типографиями во всех крупных городах страны, которые оборудованы английскими и американскими машинами.

Промышленность Новой Зеландии, вносящая главный вклад среди отраслей материального производства в создание ВВП (23 %), в 70-е годы испытывала не меньшие, чем сельское хозяйство, потрясения. Производство изделий обрабатывающей промышленности — ведущего подразделения, — неуклонно увеличивавшееся в 50–60-е годы, во второй половине 70-х годов или находилось на одном уровне, или даже сокращалось. Кризис в обрабатывающей промышленности вызвал резкий и беспрецедентный рост безработицы.

Причины трудностей новозеландской промышленности были обусловлены в значительной степени теми же факторами, что и трудности в сельском хозяйстве. Сокращение рынков сбыта в Европе, колебания цен на товары традиционного новозеландского экспорта привели к уменьшению производства и увольнениям рабочих в пищевой промышленности.

В 70-е годы, точно так же как и в Австралии, выявилась уязвимость отраслей обрабатывающей промышленности структурного характера. Дело в том, что обрабатывающая промышленность Новой Зеландии создавалась после второй мировой войны как импортзамещающая отрасль. Для ее успешного развития были введены различные импортные ограничения. Возникла масса мелких предприятий в одной отрасли с размером в десятки, а иногда и в сотни раз ниже оптимальной с точки зрения экономической эффективности.

В Новой Зеландии в 1979 г. из 1050 промышленных предприятий (с числом занятых более 50 человек) только на 69 численность занятых превышала 500 человек (из них 33 в пищевой промышленности) и на 23– 1000 человек (в пищевой промышленности — 13). На предприятиях с числом занятых менее 300 человек числилось 74 % всех работающих в промышленности. В текстильной и швейной индустрии насчитывается всего около 1300 предприятий. Из них только на пяти численность рабочих превышала 400 человек.

Практически все предприятия обрабатывающей промышленности (за исключением пищевой) ориентированы на узкий местный рынок и по международным стандартам неконкурентоспособны. К 70-м годам резервы дальнейшего промышленного развития по линии замещения импорта были исчерпаны.

Крайне недостаточна научно-исследовательская база новозеландских компаний, что также в значительной степени обусловлено их малыми размерами. В конце 70-х годов только 0,47 % исследователей и научных работников были заняты в отрасли. Малые размеры предприятий, работающих только на внутренний рынок, слабая научно-исследовательская база, низкий коэффициент сменности оборудования и ряд других факторов обусловили низкую производительность труда.

Особенно остро проблемы эффективности промышленности встали в 70-е годы в связи с активным выходом на мировые рынки ряда стран и территорий Восточной и Юго-Восточной Азии (Южная Корея, Сингапур, Малайзия, Тайвань, Сянган и др.) с относительно несложной трудоемкой продукцией (текстиль, обувь, радио- и электротехника), на производстве которой в значительной степени основывалось послевоенное промышленное развитие Новой Зеландии. Существовавшие импортные ограничения в ряде случаев оказались недостаточными, чтобы оградить местных производителей от иностранной конкуренции. В то же время ужесточение ограничений могло прийти в противоречие с задачей расширения экспорта собственной продукции в субрегионе.

Все вышеперечисленные факты свидетельствовали о необходимости структурной перестройки промышленности (увеличении степени обработки сырья, более активном выходе на внешние рынки, расширении выпуска наукоемкой продукции). И новозеландская промышленность начала медленно приспосабливаться к изменившимся условиям воспроизводства. Это приспособление приняло довольно однобокий характер и затронуло фактически только те отрасли, которые используют природно-ресурсные преимущества Новой Зеландии. Расширилась номенклатура и география экспорта предприятий пищевой промышленности, были построены или расширены объекты, основывающиеся на энергетическом потенциале страны и т. п. Однако большинство отраслей индустрии и в середине 80-х годов оставались малоэффективными. Заметного расширения экспорта наукоемкой продукции не произошло.

Транспорт и связь

Основную роль во внутренних перевозках в стране играет автомобильный транспорт. По числу легковых автомобилей, приходящихся на тысячу жителей (более 400), Новая Зеландия занимает 5 место в мире после США, Люксембурга, Канады и Австралии. Правда, средняя продолжительность использования автомобилей в Новой Зеландии (19 лет) в два с лишним раза превышает аналогичный показатель для других развитых капиталистических стран.

Автомобильные дороги покрывают густой сетью всю территорию островов. Их общая протяженность составляет 97 тыс. км (половина — с асфальтовым или бетонным покрытием). Дороги находятся в собственности государства. Их строительство и эксплуатация осуществляются либо центральным правительством, либо местными органами власти.

Первая железная дорога длиной 12 км была открыта в 1863 г. Она соединила Крайстчерч с его выходным портом Литтелтоном. Строительство железных дорог осуществлялось в конце XIX в. ускоренными темпами. К 1900 г. было построено около 3,5 тыс. км. Железнодорожные линии пришлось прокладывать в условиях пересеченной гористой местности, пробиваясь сквозь скальные породы. Через бурные порожистые реки было возведено более 2600 мостов и виадуков. Длина туннелей Риматука и Каймаи на Северном острове и Отира на Южном около 9 км.

Железнодорожный транспорт используется в основном для перевозки грузов. Общая длина железнодорожных линий около 5 тыс. км. Основные магистрали пересекают оба острова с севера на юг. На Южном острове железная дорога идет вдоль восточного побережья от Инверкаргилла до Пиктона. Западное и восточное побережье соединяет только одна дорога, начинающаяся в Крайстчерче и закапчивающаяся в Греймуте. На Северном острове две основные магистрали проложены от Веллингтона соответственно на Фангарей (через Окленд) и Гисборн.

Железные дороги на двух островах соединены с помощью паромов, регулярно совершающих рейсы через пролив Кука. Паромная переправа в ее современном виде начала действовать с 1962 г. Для перевозки пассажиров, автомобилей и железнодорожных составов используются четыре парома, совершающих по 4–5 рейсов в день и преодолевающих расстояние 96 км за 3–3,5 часа. Крупнейший паром «Арахура» датской постройки берет на борт 1000 пассажиров, 60 вагонов и 100 автомобилей. В начале 80-х годов он заменил самое старое судно «Арамоана».

Железные дороги, за исключением небольших веток, принадлежат государству. Несмотря на обилие электроэнергии, до конца 70-х годов лишь незначительная часть дорог (в общей сложности примерно 100 км) была электрифицирована. После реконструкции линии Палмерстон-Норт — Гамильтон их протяженность возросла в четыре раза. На железных дорогах используются локомотивы английского, японского и американского производства.

В силу особенностей географического положения внешнеторговые связи Новой Зеландии обеспечиваются морским транспортом. Собственный океанский флот страны невелик — он осуществляет не более 5 % перевозок. В 1974 г. была создана государственная компания «Шиппинг корпорейшн оф Нью Зиланд», оснащенная 7 современными сухогрузными судами. Вторая национальная судоходная компания, принадлежащая частному капиталу, «Юнион стим шип», владеет 12 пароходами и арендует 9. Основная масса грузов перевозится на судах иностранных компаний, ведущую роль среди которых играет английская «Пенинсьюлар энд Ориентал» («Пи энд Оу»). Каботажные перевозки осуществляются местными фирмами.

В общем грузообороте всех портов Новой Зеландии (29 млн т) на долю каботажного судоходства приходится 40 %, заокеанского — 60 %. Крупнейший порт Новой Зеландии (по состоянию на 1982 г.) — Фангарей (грузооборот 5,3 млн т). Сюда доставляется вся импортируемая Новой Зеландией нефть. Второе место принадлежит Окленду (5,1 млн т), третье — Веллингтону (4 млн т), четвертое — Тауранге (2,6 млн т), пятое — Литтелтону (1,7 млн т).

По стоимости обработанных грузов первое место прочно занимает Окленд (около 7 млрд долл, в 1984 г.), второе — Веллингтон (3 млрд), третье — Литтелтон (1,5 млрд), четвертое — Тауранга (1, 46 млрд). Фангарей занимает в этом списке лишь седьмое место.

Воздушный транспорт ввиду островного положения Новой Зеландии, удаленной на многие тысячи километров от других стран, имеет особое значение в жизни страны. С появлением реактивной авиации длительность путешествия из Европы в Ao Tea Роа сократилась в десятки раз и занимает в общей сложности не более одних суток. Международные перевозки осуществляют самолеты государственной авиакомпании «Эйр Нью Зиланд» (наряду с самолетами иностранных компаний). На внутренних рейсах действуют государственная «Нэшнл эйруэйз корпорейшн» и несколько частных фирм типа «Маунт Кук эйрлайнз». Авиация широко применяется и в сельском хозяйстве. Воздушный флот состоит из пяти широкофюзеляжных самолетов «Боинг-747», семи — «Боинг-737», одного — «Дуглас ДС-8», двух — «Дуглас ДС-10», а также нескольких сотен легких самолетов и вертолетов. За 1984 г. гражданская авиация Новой Зеландии перевезла 3,9 млн пассажиров, из них 2,25 млн — по международным маршрутам.

Новая Зеландия — государство с высокоразвитой системой связи. По обеспеченности телефонами — более 600 на тысячу жителей — она сравнима с самыми развитыми государствами. В стране около одного миллиона телевизоров. Здесь действуют два канала телепередач. Принят 625-строчный телевизионный стандарт («ПАЛ/Б»).

Районы и города

Разнообразие природных условий Новой Зеландии, исторические особенности заселения и различия в степени освоения отдельных частей страны порождают и весьма существенные территориальные различия. Новозеландская статистика выделяет 13 районов, по которым собирается разнообразная экономическая информация. На Северном острове это Нортленд, Центральный Окленд, Южный Окленд — Бей оф Пленти, Ист-Кост, Хокс-Бей, Веллингтон, Таранаки, а на Южном острове — Нельсон, Марлборо, Кентербери, Отаго, Саутленд, Уэстленд (табл. 9).

Такое деление в значительной степени учитывает природную, историческую, административную и хозяйственную специфику различных местностей Новой Зеландии и с определенными оговорками может быть использовано и для целей экономического районирования. По Северному острову статистические районы приводятся нами без каких-либо изменений, по Южному — произведена небольшая корректировка: территория Южных Альп и юго-западная часть Южного острова — Фьордленд — рассматриваются отдельно.

Северный остров

Центральный Окленд. Это наиболее освоенный и заселенный район Новой Зеландии. Его географический и экономический центр — крупнейший город страны Окленд. Хозяйство и население района, находящиеся вне городской зоны, так или иначе связаны с Оклендом и втянуты в его орбиту.

Окленд был основан 18 сентября 1840 г. губернатором У. Гобсоном. Благодаря своему положению на узком перешейке Тамаки, соединяющем полуостров Окленд с основной частью Северного острова, город почти со всех сторон окружен водой. На тихоокеанском побережье это залив Хаураки, со стороны Тасманова моря — бухта Манукау. На территории и в окрестностях Окленда там и тут возвышаются конусы потухших вулканов — Иден, Гобсон, Веллингтон и др. На многих сохранились следы маорийских укрепленных деревень — па.

С самого высокого из холмов, возвышающихся над Оклендом, — Маунт Иден открывается широкая панорама города. Его центральная, деловая часть расположена на южном берегу бухты Ваитемата, в месте впадения в нее реки с тем же названием, и непосредственно примыкает к порту. В 1959 г. через залив был построен мост Окленд-Харбор длиной более 3 км и высотой до 50 м, связавший деловой район с жилыми массивами, находящимися на северном берегу. К востоку от моста у входа в залив возвышается усеченный конус потухшего вулкана Рангитото, ставшего своеобразным символом Окленда. К западу от Маунт Идена находится бухта Манукау. В&х-ход из нее в Тасманово море преграждает песчаная коса, постоянно меняющая свое расположение и затрудняющая судоходство.

Хотя Окленд по мировым масштабам город относительно небольшой (815 тыс. жителей), занимаемая им площадь очень велика. Это объясняется прочно укоренившейся среди новозеландцев традицией иметь собственный дом — традицией, которую позволяет реализовать относительно невысокая плотность населения. Центральная улица Окленда — Куин-стрит — начинается от причалов порта и тянется через всю деловую часть города. На ней размещаются конторы корпораций, крупные магазины, рестораны, гостиницы, кинотеатры, здание муниципалитета, центральный вокзал.

Коммерческий центр Окленда практически лишен растительности. Этого, однако, никак не скажешь о городе в целом, который иногда за обилие скверов, парков и цветов называют городом-садом. Один из красивейших парков Окленда носит название «Домэйн». По английской традиции в Домэйне, как и в других новозеландских парках, можно гулять по траве, отдыхать под деревьями. Тут же, не обращая внимания на людей, безмятежно пасутся овцы.

В Домэйне находится двухэтажное здание Оклендского музея, основанного в 1852 г. В музее собрана богатая коллекция предметов маорийской культуры. В их числе — настоящая боевая лодка, построенная в 30-е годы прошлого века. В такой лодке могло поместиться более ста воинов и гребцов. Здесь же демонстрируются маорийские постройки, многочисленные фигурки «доброго бога» Тики, одежда, оружие и орудия труда маори. Большой интерес представляют портреты маорийских вождей, выполненные известным новозеландским художником Чарлзом Голди (1870–1947).

Окленд — крупнейший научный центр. На территории, примыкающей к Принсесс-стрит, расположен Оклендский университет — самый большой в Новой Зеландии, в котором обучается около 14 тыс. студентов. Главное здание университета — сооружение готического стиля — было построено в конце прошлого века. Рядом с ним возвышаются современные корпуса естественных факультетов.

В Окленде находится также и крупнейшая в Новой Зеландии библиотека. Заслуженной славой пользуется Оклендская картинная галерея, в которой представлены работы как новозеландских художников, так и старых европейских мастеров.

Окленд — ведущий промышленный центр Новой Зеландии. До 1936 г. предприятия располагались непосредственно в городской черте. Принятие закона о децентрализации промышленности привело к тому, что новые заводы и фабрики стали создаваться за пределами деловой части, и в настоящее время наибольшая концентрация промышленности — в районах Фриманс-Бей, Парнелл, полуостров Роузбанк, Онехунга, Отахуху и др. Здесь представлены практически все имеющиеся в Новой Зеландии отрасли обрабатывающей промышленности.

В городе много стадионов, в городской черте и в непосредственной близости — десятки прекрасных пляжей. В заливе Хаураки более сотни островов и островков. Ближайший к городу — остров Рангитото с возвышающимся на нем геометрически правильным конусом одноименного вулкана. Самый большой остров залива — Уайхеке. Более отдаленные острова служат местом обитания различных морских птиц, в том числе редких. Исключительно богат подводный мир залива.

До постройки нефтеперерабатывающего завода в городе Фангарей Окленд был крупнейшим по грузообороту портом Новой Зеландии. Однако и сейчас через него проходит основная часть экспортных грузов. Оклендский порт расположен на южном берегу бухты Ваитемата в устье одноименной реки и примыкает к деловой части города.

В 60 км к югу от Окленда, в Гленбруке, находится сталеплавильный завод компании «Нью Зиланд стил». Побережье залива Хаураки к северу от Окленда представляет собой цепь песчаных пляжей, привлекающих тысячи отдыхающих в летний период. В некоторых местах созданы ландшафтные заповедники. Один из наиболее популярных и живописных находится возле города Уоркворт в устье р. Махуранги.

Сельское хозяйство Центрального Окленда обеспечивает потребности городского населения в продуктах питания. В окрестностях Окленда располагается пояс небольших ферм, специализирующихся на пригородном хозяйстве, в частности выращивании овощей и фруктов. Со второй половины 70-х годов все более заметную роль в овощеводстве начинают играть хозяйства иммигрантов из стран Юго-Восточной Азии.

Нортленд. Этот район занимает северную часть полуострова Окленд, длиной примерно 250 и шириной до 80 км. Это одна из тех частей Новой Зеландии, которые раньше заселялись европейцами и где проживала значительная часть маорийского населения. Здесь в 1840 г. был подписан Договор Вайтанги. В поселке Корорарека (ныне городок Рассел) находилась первая столица колонии, здесь было вспахано первое поле, и именно отсюда начиналось распространение христианства. Однако в XX в., несмотря на близость к Окленду, этот район развивался медленно и, пожалуй, остается и в середине 80-х годов одним из самых изолированных и малозаселенных на Северном острове.

Большую часть полуострова занимает невысокое горное плато. Низменные участки характерны для речных долин и западного побережья. Полуостров Окленд оканчивается узкой косой, далеко выступающей в океан, которая носит название «Берег длиной 90 миль». На западе далеко в глубь полуострова вдаются обширные мелководные заливы Хокианга, Кайнара и др. Западное побережье изобилует песчаными дюнами и нередко заболочено, на востоке берега скалисты и обрывисты.

В XIX в. основным занятием населения северной части полуострова Окленд были лесоразработки и сбор смолы каури. Менее чем за сто лет великолепные леса каури были почти полностью сведены и на их месте образовались пастбища. Ныне большая часть населения занята в аграрном секторе. Ведущее место в сельском хозяйстве принадлежит молочному животноводству. Развито также и мясное животноводство. В окрестностях Керикери (залив Айленде) выращиваются грейпфрут, апельсины, лимоны, кивифрут.

Единственный крупный город района — Фангарей (37,4 тыс. жителей), на который приходится примерно треть населения района. В городе есть заводы легкой и пищевой промышленности, кирпичные и стекольные предприятия. В 60-е годы в его окрестностях появился нефтеперерабатывающий комбинат, единственный в Новой Зеландии. Он перерабатывает импортируемую нефть и газовый конденсат месторождений Капуни и Мауи в Таранаки. Благодаря этому комбинату Фангарей — крупнейший по грузообороту порт Новой Зеландии. Недалеко от него в местечке Портленд на базе местного сырья работают крупные цементные предприятия.

Южный Окленд — Бей оф Пленти. Этот район по площади самый крупный на Северном острове. Его северную часть занимает полуостров Коромандел. Он отличается очень сложным рельефом. В XIX в. полуостров был покрыт густыми лесами сосен каури, которые были почти полностью сведены впоследствии на нужды британского флота. В середине XIX в. на полуострове были найдены месторождения аллювиального золота, и на короткий срок он стал зоной ускоренного развития. Возле основных разработок возникли поселки Коромандел, Темз и Уайхи, но их расцвет был кратковременным. Так, в 1870 г. поселок Темз имел население в три раза больше, чем в 80-е годы нынешнего века.

Чрезмерная вырубка лесов и землеройные работы, связанные с добычей золота, нарушили экологическое равновесие, и в начале XX в. здесь наблюдалась активизация эрозионной деятельности. Лишь после второй мировой войны этот процесс благодаря принятым мелиоративным мероприятиям был приостановлен и сельское хозяйство начало быстро развиваться.

Непосредственно с юга к Центральному Окленду примыкает низменность Уайкато-Хаураки. Это самая развитая сельскохозяйственная область Новой Зеландии. Плодородные почвы, достаточное количество влаги и тепла создают идеальные условия для молочного и откормочного животноводства. Близость Окленда и его порта также являются факторами, благоприятствующими развитию области. В восточной части преобладает молочное животноводство, в западной, где более пересеченный рельеф, — овцеводство.

В долине р. Уайкато, в городе Те-Авамуту, в 1882 г. был построен первый в стране маслобойный завод. Но интенсивное использование местных земель стало возможным лишь после первой мировой войны, когда были проведены работы по осушению болот.

Возле Хантли сосредоточены месторождения суббитуминозного угля, добываемого как открытым, так и подземным способом государственными и частными компаниями. На базе местного угля в Меремере и Хантли построены тепловые электростанции. В верхнем течении р. Уонгапуи сооружены гидроэлектростанции.

Главным городом Уайкато-Хаураки является Гамильтон, расположенный на берегах р. Уайкато (основан в 1864 г.). Еще в 1911 г. по числу жителей он уступал Палмерстон-Норту и Нейпиру, а после второй мировой войны обогнал их (102 тыс. жителей в 1984 г.). В городе много отделений банков, страховых компаний, правительственных департаментов. В нем имеется Университет Уайкато. Промышленные предприятия обслуживают потребности сельского хозяйства. В городе действуют молокоперерабатывающие заводы, мясокомбинаты, различные предприятия строительной индустрии. Здесь же производятся разнообразные изделия, необходимые для нужд фермеров. Поблизости от Гамильтона, в Руакура, расположена пользующаяся мировой известностью биологическая станция, где изучаются проблемы животноводства.

Из других населенных пунктов выделяется Хантли, лежащий на берегах Уайкато. В городе имеются предприятия по производству кирпича, сельскохозяйственных и строительных машин и оборудования, удобрений, женской одежды, различные мастерские. В окрестностях расположены мясооткормочные и молочные фермы.

Недалеко от Гамильтона в известняковых породах, сосредоточенных в районе поселка Вайтомо, природа создала тысячи пещер. Среди них особенно славится одна. Это так называемый Грот светлячков. Своим названием пещера обязана мириадам личинок большекрылых мух, обитающих на ее сводах и излучающих таинственный, голубовато-зеленый свет. (Создается впечатление ночного неба, усеянного звездами.)

Существенные природные и экономические особенности имеет побережье залива Пленти. Естественными границами этой зоны являются хребет Каймаи на западе и хребет Раукумара на востоке. С юга он граничит с вулканическим плато. Защищенный с трех сторон, район залива Пленти как бы обращен фасадом к теплому Тихому океану. Благодаря этому здесь очень мягкий климат, а по числу солнечных дней он уступает только Нельсону. Здесь развито молочное животноводство, практикуется откорм ягнят. В широком ассортименте производятся фрукты. В частности, район дает значительную часть цитрусовых. Начиная с 70-х годов быстро растут сборы киви-фрута.

Побережье залива Пленти с севера начинается бухтой Тауранга, защищенной от моря невысоким, поросшим лесом островом Матакана. Отличительная черта пейзажа — гора Маунгануи, как будто охраняющая вход в бухту. Основным населенным пунктом этого района является город Тауранга — крупный порт и одновременно известный курорт (59 тыс. жителей). Его развитие как порта неразрывно связано с начавшимися после второй мировой войны интенсивными лесоразработками в центральной части Северного острова. Одновременно мероприятия по улучшению качества земель способствовали быстрому подъему сельского хозяйства. В прибрежных водах много рыбы, особенно возле острова Мэйор. На побережье залива Пленти находится небольшой городок Факатане. Главная отрасль промышленности в нем — деревообрабатывающая (производство картона).

Серединную часть Северного острова занимает Центральное, или Вулканическое, плато — высокое, но довольно ровное поднятие. В послевоенный период здесь произошли весьма большие изменения. Из относительно малонаселенного и слаборазвитого района Центральное плато превратилось в важную зону производства гидроэлектроэнергии, древесины и бумаги. Был многократно умножен его сельскохозяйственный и рекреационный потенциал. Возникли новые города — Каверау, Токороа. В центральной части Вулканического плато на высоте 400 м над уровнем моря находится озеро Таупо (площадь 612 км2), со всех сторон окруженное горами. Восточное побережье озера Таупо — излюбленное место отдыха многочисленных туристов и рыбаков. Здесь построено множество отелей, лагерей, вилл и коттеджей, лодочных станций и т. п.

К югу от Таупо лежит холмистая равнина, покрытая зарослями тассэка — невысоких растений с жесткими мелкими листьями красновато-желтого цвета. Места эти почти совершенно пустынны. Нет даже вездесущих овец — они не едят тассэк.

Немного южнее возвышаются живописные конусы вулканов Руапеху, Нгаурухое, Тонгариро. На северных склонах Руапеху в зимний период функционируют самые длинные на Северном острове горнолыжные трассы. В этих краях в 1894 г. был создан первый национальный парк — Тонгариро площадью 70 тыс. га. В Кинлите работает фабрика по производству картона, в Каверау — целлюлозно-бумажный комбинат. В 20-е и 30-е годы севернее Таупо, в районах Кинлит и Токороа и Пайндэйл, были заложены крупные посадки калифорнийской сосны. На их базе и возникла деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность.

В отличие от большей части Северного острова Центральное плато в доевропейский период было покрыто в основном не лесом, а кустарником, что облегчало задачу создания удобных пастбищ. Однако долгое время эти пространства не использовались: по непонятным причинам на местных пастбищах наблюдался падеж скота. Исследования, проведенные в 30-е годы, показали, что в этих вулканических почвах не хватало некоторых микроэлементов. Внесение их в почву с помощью авиации решило проблему. После второй мировой войны сельское хозяйство (животноводство мясо-шерстного направления) начало быстро развиваться.

На Вулканическом плато расположен всемирно известный курорт с термальными источниками — Роторуа. В самом Роторуа и его окрестностях бесчисленное число серных, натриевых, кальциевых, железистых, магниевых, мышьяковых, ртутных и прочих источников, множество озер с горячей водой, гейзеров, фумарол, кипящих грязевых озер. Самый мощный гейзер — Похуту. Его кратер представляет собой отверстие неправильной формы диаметром 60 см. В момент извержения гейзер выбрасывает столб кипятка и газа на высоту до 20–30 м. Одна из местных достопримечательностей — небольшая речка Пуаренга. Ее питают одновременно горячие и холодные источники, но вода в ней из-за быстрого течения не успевает смешиваться. В результате часть воды в речке ледяная, часть — обжигающе горячая.

Город Роторуа стоит на берегу большого живописного озера того же названия, славящегося, помимо прочего, изобилием рыбы. На окраине Роторуа расположена сохраненная в том виде, какой она была еще в прошлом веке, маорийская деревня Вакареварева — своеобразный этнографический музей под открытым небом. Роторуа — важный коммерческий центр. В нем имеются также небольшие предприятия, обслуживающие фермерские хозяйства.

В 70 км к югу от Роторуа имеется еще одна термальная область — долина гейзеров Уайракеи. Здесь в конце 50-х годов была построена первая в Новой Зеландии геотермальная электростанция.

Ист-Кост. Из всех районов Северного острова этот район, пожалуй, в наибольшей степени сохранился в своем первозданном виде. Сложный пересеченный рельеф серьезно препятствует хозяйственному освоению территории. Когда-то горные хребты были покрыты густыми лесами. Чрезмерная вырубка в XIX в. и уничтожение растительного покрова на побережье привели к сильной эрозии почв.

Хотя район был одним из первых, где стало распространяться европейское влияние, во второй половине XX в. он входил в число наиболее изолированных частей Северного острова. Половину населения здесь до сих пор составляют маори. Главная горная цепь, проходящая через Северный остров, заканчивается на полуострове Ист-Кейп хребтом Раукумара. К востоку и западу от этого хребта лежат холмистые земли. Равнинные участки находятся в основном в речных долинах и прибрежных районах.

На юго-западе на высоте 600 м над уровнем моря расположено одно из самых красивых озер Новой Зеландии — Уакаремоана. Из озера вытекает река Уакаре-Тахеке, впадающая в залив Хок.

В холмистой местности преобладают овцеводческие хозяйства, на равнинных участках развито молочное животноводство и земледелие. Единственный значительный населенный пункт — Гисборн (30 тыс. жителей). Промышленность в городе в основном пищевая. Этот в прошлом провинциальный центр расположен в месте впадения трех рек в бухту Поверти, на окраине единственной в Ист-Кост равнинной области.

Плодородные равнины, расположенные вокруг Гисборна, дают большую часть производимой в Новой Зеландии кукурузы. Это важный район по выращиванию фасоли, гороха, помидоров. После войны быстро развивается виноградарство. Но в целом Ист-Кост остается районом с замедленными темпами экономического роста.

Хокс-Бей. Район расположен в восточной части Северного острова. Хозяйственная жизнь района сосредоточена на равнине Херетаунга, образованной аллювиальными отложениями трех главных рек — Тутаекури, Нгаруроро и Тукитуки. Их воды стекают в залив Хок, обеспечивая достаточным количеством влаги потребности мясооткормочного животноводства и земледелия.

Главный город района — Хейстингс (55 тыс. жителей). Часто его называют «фруктовой корзиной» Новой Зеландии. С тем же основанием его можно назвать и «овощной корзиной». Производство самых разнообразных овощей (в первую очередь помидоров, огурцов, гороха и фасоли) росло одновременно с ростом плодоконсервной промышленности, принадлежащей фирме «Уоттиз». Промышленной переработке подвергается также и значительная часть фруктов, особенно яблок, персиков и груш. Это также и основной производитель винограда Новой Зеландии. Климат района Хокс-Бей как нельзя лучше подходит для выращивания винограда, как столовых, так и технических сортов (большое число солнечных дней и относительно небольшое количество осадков). В западной, гористой части района преобладает шерстное овцеводство и разведение крупного рогатого скота на мясо.

Второй по величине город — Нейпир (53 тыс. жителей). Это важный деловой и административный центр. Здесь, на побережье залива Хок, расположен единственный порт района. Сегодняшний Нейпир очень молод. После катастрофического землетрясения 1931 г. он был построен практически заново. Это было самое серьезное стихийное бедствие за всю историю Новой Зеландии. Погибло 255 человек. Дома, выстоявшие после первого толчка, сгорели при начавшемся сразу вслед за ним пожаре. В результате землетрясения произошло поднятие части морского Дна и город получил приращение к своей территории площадью 3200 га.

В современном Нейпире производятся сукно, удобрения, табачные изделия, косметика, пиво. Имеются мясохладобойни. Нейпир — один из главных центров оптовой торговли шерстью. Недалеко от Нейпира в местечке Гринмедоуз выращивают кивифрут. Большая часть выращиваемых поблизости от Нейпира овощей и фруктов поступает на переработку в Хейстингс.

Хокс-Бей — один из благополучных районов. О зажиточности основной массы фермеров свидетельствует, в частности, большое количество охотничьих и конноспортивных клубов, наибольшая концентрация частных школ английского образца.

Южная окраина залива Хок — мыс Киднэпперз, названный так Дж. Куком после того, как маори пытались похитить таитянского юношу-переводчика с «Индевра» («киднеппинг» — по-английски «похищение детей»). Этот мыс известен своим птичьим заповедником.

Веллингтон, Район занимает большую площадь, поэтому целесообразно разделить его на три зоны: сам город с пригородами, равнины Манавату и Уайрарапа, юго-восточная часть Северного острова.

Столица Новой Зеландии город Веллингтон расположен на берегу залива Порт-Николсон. Залив — одна из лучших природных гаваней мира. Правда, здесь нередки сильные ветры, препятствующие входу судов в гавань. Подстерегает корабли и риф Баррет. (Среди его жертв — паром «Вахине», потерпевший крушение во время сильного шторма в 1968 г., в результате чего погибли 51 человек.)

В северной части залива начинается долина р. Хатт. В ее устье в 1840 г. возникло первое в этой местности английское поселение. Частые наводнения заставили перенести его на западный берег залива — туда, где ныне расположен Веллингтон. В дальнейшем постройка гидротехнических сооружений исключила опасность разлива р. Хатт. В долине возникли города Петон, Лоуэр-Хатт, Аппер-Хатт, которые сейчас практически слились с Веллингтоном.

Значительная часть центра столицы, а также веллингтонский аэродром Парапароуми построены на участках, отвоеванных у моря. В самом Веллингтоне строительство промышленных предприятий было затруднено из-за сложного пересеченного рельефа, и они строились в пригородах. Непосредственно в черте Веллингтона действуют только предприятия легкой промышленности.

Следует отметить, что Веллингтон стал столицей лишь в 1865 г. До этого непродолжительное время она находилась в поселке Корорарека на крайнем севере полуострова Окленд (сейчас там расположен городок Рассел}, затем в Окленде.

Принято считать, что Веллингтон — по облику самый новозеландский город, поскольку из-за своеобразия рельефа и растительности его было слишком сложно «подогнать под европейские стандарты».

Главная улица Веллингтона, на которой расположен новозеландский парламент, — Лэмбтон Ки. От нее короткие улочки спускаются прямо к набережной. Лэмбтон Ки и прилегающие к ней кварталы — административный, деловой и торговый центр Веллингтона.

В Веллингтоне находится известная в стране и за ее пределами библиотека Тернбулла. В ней собраны богатые фонды книг, журналов, газет, рукописей, карт, фотографий по истории, экономике и культуре Новой Зеландии, островов Океании, публикаций по вопросам освоения Антарктики. Имеется также интересная коллекция английских книг XVII в.

Западный и южный берег полуострова, на котором стоит Веллингтон, редко посещаются горожанами и знаком лишь охотникам, рыбакам и местным фермерам. Голые холмы круто обрываются в море, от которого их отделяет лишь узкая полоска гравия. Излюбленным местом отдыха веллингтонцев является участок побережья между Паекакарики и Уайканае. Температура здесь обычно на несколько градусов выше, чем в Веллингтоне. Песчаные дюны дали этой местности название «Золотой берег». Напротив расположен небольшой остров Канита, где в начале XIX в. была резиденция маорийского вождя Те Раупараха, откуда он совершал дальние военные походы. Сейчас на острове заповедник, в котором сохранились некоторые редкие птицы. Лежащие неподалеку городки Отаки и Левин снабжают Веллингтон свежими овощами.

Из всех пригородов (или городов-спутников) Веллингтона самый большой и важный — Лоуэр-Хатт, расположенный в нижней части долины Хатт. Это крупный индустриальный центр. В нем производится сборка автомобилей, самолетов, выпускаются радиоприемники и телевизоры, пластмассы, краски, обувь, кондитерские изделия, стекло. Здесь сосредоточены многие государственные научные учреждения, в том числе Физическая лаборатория, Институт ядерных исследований.

В Петоне действуют мясохладобойни, шерстопрядильные и деревообрабатывающие предприятия, имеются фабрики искусственного льда и косметики, автосборочный завод, табачная фабрика.

Annep-Хатт — «город-спальня»[38], но и в нем есть заводы: шинный, фармацевтический, машиностроительные.

В его окрестностях развито овцеводство, разведение крупного рогатого скота, домашней птицы.

К северу от Веллингтона расположены низменные пространства, носящие общее название Манавату (по имени крупнейшей из протекающих по ним рек), — это самый обширный равнинный участок на Северном острове и важный сельскохозяйственный район, в котором представлены молочное животноводство, разведение крупного рогатого скота и овец. Развито также и садоводство. Города этой области в основном обслуживают потребности сельского хозяйства.

Крупнейший город в этой зоне — Палмерстон-Норт (69 тыс. жителей). В XIX в. здесь велись интенсивные лесоразработки. Впоследствии начало быстро развиваться сельское хозяйство. Палмерстон-Норт играет роль регионального транспортного торгового и административного центра. Довольно широко представлена здесь обрабатывающая промышленность. В городе расположены литейные цехи, предприятия, производящие удобрения, кирпич, осуществляющие сборку различных сельскохозяйственных машин. Широко и разнообразно представлена пищевая индустрия (производство бекона, молокоперерабатывающие, пивоваренные и другие заводы). В окрестностях города действует мясоперерабатывающий комбинат. В самом городе расположен Университет Мэсси, а также отделение Веллингтонского университета.

В устье р. Манавату находится город Фокстон. В XIX в. он был главным экономическим центром района. Основной экономической специализацией в те годы был сбор новозеландского льна. Со временем значение Фокстона упало. Главная причина заключалась в том, что железная дорога из Веллингтона, ведущая в Палмерстон-Норт, миновала его.

В окрестностях небольшого городка Уонгануи развито овцеводство и разведение крупного рогатого скота. В городе и окрестностях имеется несколько мясоперерабатывающих и молокоперерабатывающих комбинатов. В данном городе функционируют кондитерские цехи, авторемонтные мастерские, завод по производству удобрений. Уонгануи известен своими учебными и культурными учреждениями, в частности картинной галереей и музеем маорийского искусства.

Таранаки. Свое название район получил от маорийского наименования (Таранаки) вулкана Эгмонт, который является доминирующим элементом местного пейзажа. Вершину вулкана венчает шапка вечного снега. Эгмонт — один из центров горнолыжного спорта на Северном острове.

Плодородные вулканические почвы вокруг горы в сочетании с большим количеством осадков и значительным числом солнечных дней создали идеальные условия для молочного животноводства. Большинство ферм небольшие по размеру. Они разделены, как правило, кустарниковыми изгородями. То там, то тут их строгий шахматный порядок нарушают реки, стекающие со склонов горы Эгмонт.