Помоги проекту - поделись книгой:
— Но зачем?
— Какая вам разница. Я плачу, значит, я имею право получить то что я хочу. Короче, вы беретесь за перемотку, или мне стоит поикать другого мастера?
— Да.
Через неделю, я забрал обновленный холодильник, который прекрасно работал от бортовой сети моего грузовика, правда, при этом сажая всю остальную электропроводку, но я все же нашел выход из этого положения приладив на двигатель вместо штатного более мощный генератор тока, взятый от какого-то морского катера. Зато теперь у меня в фургоне был холодильник, в котором можно было хранить продукты, и охлаждать воду, что было немаловажно при путешествии по знойным дорогам материка.
Напротив стола и холодильного шкафа, рядом с дверью ведущей из фургона была устроена тумба с в которую был встроен примус. Вообще-то в это время уже существовали газовые баллоны, и можно было устроить газовую плиту, запитанную от него. Но мне почему-то показалось это неправильным. Учитывая жару, я просто испугался того, что газовый баллон может разорвать. Возможно, это или нет, я не знаю, но на всякий случай решил обойтись обычным примусом. Примус можно разжечь хоть на керосине, взятом с собою в дорогу, или на том же бензине, разницы как мне кажется никакой. Помню из будущего у меня в багажнике «Москвича» лежал «Шмель» прекрасно работающий на бензине. Рядом с горелкой примуса была установлена небольшая мойка, запитанная от высокого водогрейного котла, находящегося сразу за ней. Топка котла выходила наружу, чуть ниже уровня пола. По сути, он был похож на огромный самовар. В топке можно было сжигать дрова, а благодаря трубе пронизывающей насквозь сам котел, вода в нем нагревалась достаточно быстро. С заливкой и использованием воды, вначале имелись некоторые сложности. Если заливать воду с помощью ведер, то пришлось бы бегать с ними на крышу фургона и обратно. С одной стороны это не особенно большая проблема, учитывая емкость котла где-то в районе двухсот литров, получалось, что заливать нужно было двадцать ведер воды. Вроде бы и немного, но пока зальешь, упреешь настолько, что захочешь помыться. Помоешься, вода закончилась. Придется заливать опять. Только залил… В общем замкнутый круг. Тут мне помог Иван Степаныч, предложив простой но достаточно действенный метод с ручной помпой. Подключил ее в входной трубе, второй конец опустил в озеро или реку и дергай рычагом туда сюда. Да, муторно, долго, но с другой стороны гораздо проще, чем таскать воду ведрами. С этим вопрос решился достаточно быстро, осталось придумать, как эту воду из котла добывать.
В принципе, можно было поставить котел, чуть повыше и проблем никаких нет, но в этом случае я теряю как минимум треть объема, илди же этот «самовар» будет торчать из крыши. К тому же мне хотелось использовать эту воду не только для кухонных нужд, но и для душа.
— Из ведра, лень помыться? — Пошутил дядя Ваня.
Честно говоря лень, подумал я, и решил немного усложнить конструкцию В верхней части прорезал отверстие, и воткнул в нее небольшой насос, похожий на тот, что стоит на примусе, или паяльной лампе. Забор же воды сделал у самого дна водогрейного котла. В работе получалось примерно следующее. Врезанным насосом, нужно было создать в котле, избыточное давление воздуха. Тогда, за счет этого вода сама поднималась по трубам и поступала как на мойку, так и в душевую кабину, которая располагалась за легкой перегородкой в соседнем отсеке. Правда, чтобы нормально помыться, приходилось пару раз подкачивать воздух, но это не самая большая проблема. Тем более, что предполагая это, я вывел подкачивающий насос, как раз в душевую кабину.
Одна из проблем состояла в том, что воду нельзя было перегревать, потому что в этом случае, нужно было иметь либо еще один бак, чтобы разбавлять нагретую воду, либо дожидаться, пока та остынет, либо мыться кипятком. Но и это было тоже не самое страшное. Самое страшное состояло в том, что разу после нагрева, в фургоне становилось нечем дышать. Котел, как оказалось, нагревался очень быстро, а после долго остывал, отдавая свое тепло внутреннему помещению фургона. Учитывая что средняя температура на Австралийском континенте приближалась к двадцати четырем градусам, в фургоне было очень жарко.
Поэтому сразу после испытаний, пришлось срочно отделять котел от остального помещения, оборачивая его утеплителем и тонким кожухом из листового алюминия. Всех проблем это не решило, но стало все же прохладнее, да и вода стала нагреваться чуть быстрее, и дольше остывать, что тоже хорошо. Кстати пришла на ум идея еще и о том, что если я когда-нибудь соберусь в горы, то можно будет просто освободить котел от защитной облицовки, и в фургоне будет достаточно тепло.
Передний отсек, так называемую кухню-столовую, отделяла от следующей части тонкая перегородка из все того же алюминия. Здесь находились два небольших отсека расположенные напротив друг друга. В одном из них находилась душевая, в другом туалет. С удалением воды и экскрементов, я решил вопрос достаточно просто, не став заморачиваться со сложными схемами, просто вывел достаточно большую трубу через пол и под небольшим углом за пределы кузова. Учитывая, что туалетная кабинка располагалась слева по борту, все лишнее будет улетать на обочину дороги. А использованная вода из мойки и душевой, прямо на презжую часть. Не думаю, что именно сейчас мне кто-то поставит это в вину.
За этими двумя отсеками располагалось спальное отделение, занимающее площадь от борта до борта. Ложе было расположено чуть выше уровня общего пола, за счет того, что кормовая часть кузова была не ровной, а поднималась под небольшим углом. Под самим ложем удалось расположить небольшие шкафчики для белья. Кроме того по всему периметру фургона у самой крыши я установил шкафчики-антресоли, с закрывающимися на шпингалеты дверцами, в которых можно было держать все что угодно от посудя и продуктов, до личных вещей.
В фургоне оставалось всего одно место не занятое ничем. Это было место над крышей водительской кабины. Туда можно было положить матрац, и сделать дополнительное место для сна, а можно было организовать и какой-нибудь шкафчик для одежды. Пока я просто поставил туда откидывающуюся вниз крышку и на этом закончил. Если что то это место можно будет использовать в любом качестве.
Осталось только упомянуть небольшую дверцу, прорезанную в передней стенке фургона, и задней стенке водительской кабины. Это я соорудил, после первой же испытательной поездки, совершенной с Иваном Степановичем, когда он посетовал на то, что нельзя пройти в фургон во время движения.
— А как было бы хорошо. Захотел холодненького и прошел в фургон, достал из холодильника бутылочку пива и езжай дальше.
Пиво за рулем, пока еще не считалось престкплением.
Дверца получилась не слишком высокой, приходилось пригибаться, проходя сквозь нее, но тем не менее было достаточно удобно. А чтобы в щель не проникала пыль, соединил оба проема с помощью резины от пары старых автомобильных камер. На этом решил закончить. С некоторых пор, я перешел жить к Степанычу, заняв для себя небольшой флигель с отдельным входом. Так было гораздо удобнее. Да и хотя дядя Ваня, всячески отнекивался от этого, я все же настоял на оплате. Правда сумму в итоге назвали чисто символическую, но так или иначе, я что-то платил, и потому не считал себя должником.
Глава 4
4.
Под конец моей работы с фургоном, Иван Степанович, с каждым днем становился все более задумчивым. Наконец не выдержав, подошел ко мне и предложил запатентовать идею с домом на колесах. Точнее говоря не саму идею подобного дома. Такие дома наверняка уже строили все кому не лень, но чаще всего ограничивались парой или несколькими кроватями и столом для еды, на котором ставили тот же примус, или же выносили все это на улицу, готовя еду во время остановок. Моя же компоновка, честно украденная из будущего, позволяла нормально жить в этом доме семье из двух-трех человек. И при этом не зависеть ни от чего. Есть в городе работа, приехал, поставил свой грузовик у колодца или водоема, и живи в свое удовольствие. Не нужно не искать квартиру, не платить за нее. Уволили тебя, спокойно сел, переехал в другой город и устроился там, без каких либо проблем. И жена под боком, и дети и не пилит тебя никто.
— Все это конечно хорошо. Но есть один нюанс. Чтобы приобрести подобный дом, нужно купить грузовик, который стоит гораздо больше легкового автомобиля. Да и кузов оборудованный таким образом тоже не дешев. Мой например, с учетом того же холодильника, унитаза, и материалов на изготовление обошелся дороже самого грузовика. С другой стороны, ты, дядь Вань, в чем-то прав это по любому выгодно. Если мы с тобой сможем наладить производство таких домов на колесах, то неплохо сможем заработать. Если скажем обычный дом, стоит порядка пятнадцати–двадцати тысяч фунтов, то этот можно продать думаю тысяч за десять. Ну или чуть дешевле. В той комплектации, что у меня, он обошелся в тысячу семьсот. Но у меня есть предложение получше.
— И какое же?
— Мы будем собирать не автодома, что выходит вдвое дороже, а обычные одноосные прицепы, такого же объема. Если использовать тот же алюминий, тот же «Форд Би» или «Хадсон» утащат его безо всяких проблем. Но в изготовлении он будет дешевле. Это первое. Затем мы приобретаем автостоянку, подводим к ней все коммуникации, то есть канализацию, водопровод, электричество, размечаем ее на участки, и сдаем в аренду. То есть идея такова. Прицеп остается на автостоянке, подключенный ко всем нужным коммуникациям. Фактически тот же дом, съем которого будет обходиться дешевле квартиры в большом доме. А тот, кто выкупит у нас этот прицеп, сможет в любой момент прицепить его к своему автомобилю и переехать в любой другой город. При этом, заметь, автомобиль для текущих нужд всегда под рукой, в отличие от того же грузовика. И если получится, то подобные автостоянки можно будет организовать и в других городах. Думаю, все это будет выгодно.
На этом разговор не закончился. Уже на следующий день, мы подписали договор о сотрудничестве, а после, с помощью младшего сына дяди Вани, долго вычерчивали планы жилых прицепов, полуприцепов и автодомов. Составляли спецификации, пояснения и описание идеи. Потом Степаныч сел на самолет и улетел в столицу, чтобы получить патенты на жилой прицеп, полуприцеп, автодом и организацию автомобильных стоянок для мобильных жилых домов и прицепов. Если у него получится взять хоть пару патентов, можно надеяться на то, что мы что-то заработаем. А чтобы не было никому не обидно, хотя идеи и принадлежали только мне, я предложил оформить патенты не только на меня, но и на Степаныча. Ведь производить мы все это собирались вместе и не в чистом мполе, а на основе его мастерской. В итоге он согласился с моими доводами. Как результат мы написали несколько записок, в которых указали название будущего патента, а после по очереди вытягивали то, на кого этот патент будет оформлен. Мне досталась организация автостоянок и переоборудование холодильного оборудования под нужды автодомов. Степанычу все остально. Он был очень доволен этим.
И сейчас пока он решал наши общие дела, я с двумя его сыновьями, пытался собрать один из таких прицепов, в качестве опытного образца. Путешествие на время откладывалось, но с другой стороны, все это должно было принести прибыль, и потому я нисколько об этом не сожалел об этом. Да и честно говоря соскучился по настоящему делу.
Полученный патент оказался единственным, и он касался организации стоянок прицепов. Умные ученые мужи засевшие в Национальном Агентстве Патентования Австралии, отказали в выдаче патентов на автомобильные дома и прицепы, и холодильники мотивируя свое решение тем, что освоение Австралии проходило с помощью фургонов-домов запряженных лошадьми или мулами. Другими словами если патент, когда-либо и выдавался на это изобретение, то его срок уже давно иссяк. Следовательно, мы можем вполне свободно заниматься изготовлением подобного вида домов, безо всякой лицензии, как и любой другой кто решит этим заняться. А холодильные агрегаты как оказалось могут выпускаются и для необходимого нам напряжения. Во всяком случае такой патент зарегестрирован ранее.
Другое дело стоянка для трейлеров. Ничего подобного еще не было, и эта идея очень понравилась высоколобым экспертам. Правда, как оказалось, совсем не обязательно было лететь в такую даль. Достаточно было составить подробное письмо со всеми чертежами, и отправить его почтой оплатив пошлину.
Тем не менее, идея выстрелила. Пока Степаныч мотался в столицу, мы с его сыновьями успели собрать пару прицепов в базовой комплектации. То есть чуть меньшей по площади дом на колесах, расположенный в одноосном прицепе. В комплект включалась спальня-столовая, то есть отсек представляющий в дневное время столовую, которая трансформировалась в широкое спальное место. Еще один отсек совмещал в себе функции душевой кабины и туалета. Для этого пришлось заказывать специальный металлический поддон со сливным отверстием и небольшой полочкой для установки унитаза. Рядом с этим отсеком находился водогрейный котел, работающий от газового баллона и небольшая плита, запитанная от него же. Напротив имелся шкаф для одежды, с местом для холодильника.
Учитывая, что автоприцеп весил всего около тонны, буксировать его мог любой выпускающийся ныне автомобиль. Поэтому стоило только дать в местной газете объявление о продаже, как уже на следующий день оба прицепа были проданы, несмотря на то, что стоили он вдвое больше того же автомобиля. Но с другой стороны, если судить по затраченным на них материалам, нам они обошлись в четыреста фунтов каждый, а ушли, за цену превышающую тысячу. А еще, мне пришлось продать свой автодом, который я готовил к поездке по Австралии. Произошло это так, что я буквально не успел сообразить, что вновь остался без собственного дома, пусть даже и на колесах. Просто в один прекрасный день, к нам в гараж, заявился, какой-то важный господин, приехавший на Роллс-Ройсе со своим шофером. О чем-то переговорил со Степанычем, осмотрел наши готовые к продаже прицепы, а затем поднялся в фургон моего грузовика. После чего спустившись вниз спросил:
— Сколько вы хотите за этот грузовик?
Я уже хотел было сказать, что вообще не собирался его продавать, как получив лёгкий толчок в спину, понял, что отказ здесь не примут. Похоже, приехавший был из той когорты людей, которые брали от жизни все, что желали. И поэтому, пока я мялся с ответом, тот достал из внутреннего кармана чековую книжку, и что-то в ней написав, поставил свою подпись и протянул чек мне, добавив при этом:
— Думаю, этого будет достаточно.
После чего, сказав пару слов Ивану Степановичу, сел в свой автомобиль и покинул наше подворье. Я так и остался на месте, тупо глядя на чек, находящийся в моих руках с указанной в нем суммой в шесть тысяч австралийских фунтов. Уже через десять минут севший за руль один из сыновей Степаныча, отогнал мой грузовик, по указанному адресу. А Степаныч полздравил меня с удачно проданным грузовиком.
Откровенно говоря, машину мне было жаль. Все внутри нее делалось для меня самого с любовью и тщательностью, и потому смотрелось как картинка с выставки. Но с другой стороны мне заплатили за этот грузовик сумму, перекрывающую его реальную стоимость более чем в три раза. Одно это грело мою душу, и прямо указывало на то, что старался я не зря.
Уже через месяц, пришлось вначале арендовать, а затем и выкупить отдельно стоящий цех, где полным ходом производилась сборка автоприцепов. В цеху работали около двух десятков нанятых нами людей, а готовые прицепы, разлетались как горячие пирожки у вокзала. Дополнительный доход появился, после организации автостоянки, на окраине города, с подведенными коммуникациями. Уже через неделю, после ее открытия, свободных мест не оказалось в наличии. Поэтому пока Степаныч, который уже начал забывать что такое семья, и спокойная жизнь в ее кругу, летал в Перт, где организовывал очередную автостоянку и подведение к ней коммуникаций, я с его старшим сыном, как взмыленный носился по Дарвину, Уинелли, и Палмерстону пытаясь организовать все это здесь.
За какие-то, три-четыре месяца, заштатный гараж, занимающийся мелким ремонтом автомобилей, превратился во вполне процветающую фирму: «Johnson Wolf — Тrailers for life» с девизом: «We do everything to make life bring you joy» — Мы делаем все, чтобы жизнь приносила вам радость.
Рождество, мы встречали в тесном семейном кругу. И хотя для меня все складывалось вполне удачно на новом месте, что-то не давало мне жить спокойно. Что-то тянуло меня вперед, не давая спокойно сидеть на месте. Как однажды, выразился по этому поводу Степаныч: «Шило в жопе не утаишь». Его чисто морские загибы, порой загоняли меня в ступор, в то время, как Марья Ильинична, воспринимала все эти грубые шутки вполне снисходительно, похоже давно привыкшая к ним.
А я не желая дальше тянуть время, купил очередной грузовик, копался в нем, готовя к будущему путешествию. В душе действительно что-то свербело, заставляя тянуться куда-то вдаль. На этот раз планировку делали вполне профессиональные работники, в нашем цеху по изготовлению прицепов. И мне оставались лишь кое-какие мелочи, и то скорее от того, что не хотелось сидеть без дела. Второй грузовик получался, даже лучше первого. На этот раз я отказался от излишней высоты фургона. Есть возможность выпрямиться в полный рост, пусть даже слегка касаясь потолка, и достаточно. Заодно не стал делать и наплыва на водительскую кабину. Вместо этого, несколько переделал ее саму, срезав полностью заднюю стенку, и объединив кабину с фургоном. С виду получилось нечто напоминающее автобусы «КАВЗ» — выпускающиеся в СССР, но зато благодаря этому, фургон стал казаться большего размера. Ведь выход из него сместился вперед, объединившись с кабиной водителя. Кстати добавил и еще окно сзади, и сделал на крыше фургона люк, и небольшое ограждение, собираясь использовать крышу фургона, в качестве дополнительного багажника.
Как-то, чтобы сбросить напряжение, я попытался сходить в район красных фонарей, но один вид вульгарно раскрашенных «красоток», отбил практически все желание. А когда я все же решился и вошел в будуар одной из них, и увидел, как та лежа на постели, привычно раздвинула ноги и произнесла:
— Не тяни время мальчик, у меня еще куча клиентов.
Меня чуть не вырвало от подобных слов и цинизма. Бросив ей на кровать серебряный доллар, я развернулся и пошел прочь, из этого заведения, зарекшись еще хоть раз появиться в подобном заведении. Степаныч, видя мое состояние, долгое время не понимал, что со мной происходит, пока в один из дней его жена Марья Илинична, не подсказала причину моей подавленности, сделав это даже с некоторым упреком, в чисто женской манере:
— Какие, вы мужики толстокожие! Баба ему нужна, и вся недолга.
— Так в чем проблема? — Воскликнул Степаныч. — Тебе рассказать, что в таких случаях делается.
— Противно мне это. Один взгляд на раскрашенные рожи вызывает отвращение.
— Так заведи себе компаньонку.
— А это как? — Удивленно спросил я.
— Да просто. Дай объявление в газету, что тебе требуется компаньонка, и все. Ну можешь перечислить требования к соискательнице. Например, умение вкусно готовить, или чтобы у той были синие глаза и зад побольше.
Последние слова были прерваны подзатыльником, от находящейся неподалеку от Степаныча супруги. Тот инстинктивно вжал голову в плечи, и полуобернувшись, протянул руку, приобняв свою женушку и притягивая ее к себе, добавив при этом:
— Вот как, например, у моей Машеньки.
Произнеся это, он склонил голову, прислонив ее к действительно необъятной фигуре дородной женщины, из-за чего вновь получил легкий подзатыльник, и звание «охальника». Впрочем, судя по улыбающемуся лицу Марьи Ильиничны, все эти разговоры, не вызывали у нее отторжения.
Я же решив, что ничего не теряю, действительно подал в одну из газет объявление, примерно следующего содержания.
Степаныч, прочтя это объявление хохотал, очень сомневаясь в том, что найдется, хотя бы пара кандидаток на это место. Но к его, и моему удивлению, уже на следующий день, перед нашей конторой организованной нами после запуска цеха начали собираться кандидатки на «прослушивание». Честно говоря я сам оторопел от того, сколько их собралось возле входных дверей. Десятка два точно, правда, понятие «Стройная фигура», они понимали как-то извращённо. Впрочем, по словам Степаныча, тут скорее не правым оказался я сам. В это время стройными считали тех, кто у кого, по словам моего друга «было за что подержаться» и вместе с тем, их нельзя было назвать слишком жирными. Так сказать, нечто среднее похожее на не слишком зрелую грушу, но уже приближающееся к ней по кондициям. Где то в районе 90−60–90 с небольшим плюсом. О длинных ногах вообще было не принято говорить, по той простой причине, что их пока особенно не показывали, хотя платья и юбки уже зачали свой стремительный забег в сторону уменьшения их длины, но до уровня колен пока еще не добрались.
Одного взгляда в окно на прибывающих кандидаток, было вполне достаточно, что ни одна из них не привлекла моего внимания. Поэтому скинув рутину собеседования с последующим отказам на Степаныча, чему тот был только рад, я просочился через цех, и постарался смыться оттуда как можно скорее. В тот же день вновь подал объявление, исправив: «иметь стройную фигуру» на «Имеет стройную, несколько худощавую, спортивную фигуру,», решив, что это уточнение отсечет лишние кандидатуры.
Степаныч, появившийся ближе к вечеру, был довольным как кот обожравшийся дармовой сметаной, и боюсь все это привело бы к семейному скандалу, если бы не отсутствие его жены, уехавшей погостить к своей подруге в соседний город.
После подачи второго объявления, кандидаток, увы, не нашлось, хотя может они, и были, но супруга Степаныча вернувшаяся домой, развила кипучую деятельность по подбору для меня невесты, что похоже просто разогнала всех кандидаток. Что интересно, все кандидатуры, поставляемые Марьей Ильиничной и ее подругами, были как на подбор откормленными, миловидными и без капли интеллекта на своих, надо отдать должное вкусу Марии Ильиничны, весьма симпатичных личиках. И все как одна не старше четырнадцати-пятнадцати лет. Представляю, что будет с ними лет через пять. Но одно то, что единственные разговоры, ведущиеся за столом, касались в основном моды, нарядов и новых фильмов, очень скоро я понял, что меня затягивает в этот омут, и я с каждым днем становлюсь все тупее и тупее. И в один из дней, я просто собрал свои вещи и смылся на съемную квартиру.
Я, тебя прекрасно понимаю. — Сказал Степаныч уже на следующий день. — Представляешь, что будет года через три, когда моя супруга, будет подбирать невест для моих сыновей. А ведь тогда мне придется присутствовать на этих сборищах постоянно. Страшнее этого наверное только посещение магазинов соместно с супругой.
А я начал усиленно заниматься своим грузовиком, и работать над картами, примерно прокладывая маршрут своего будущего путешествия. В конце концов, ведь имею же я право на отдых.
Я копался под капотом своего нового грузовика, в очередной раз что-то там регулируя, когда вошедший в гаражный бокс Степаныч, не увидев меня, но зная, что я нахожусь именно здесь, довольно громко позвал меня, сказав, что появилась очережная кандидатура для компаньонства затем сославшись на дела выскочил из бокса. После тех двух объявлений, новых я не подавал. Видимо девушка нашла старую газету и решила попытать счастье, невзирая на то, что с момента подачи объявления прошло больше двух недель. Честно говоря, мне было уже все равно. Я уже не надеялся встретить в этом городе достойную кандидатуру и поэтому задал пару вопросов, занимаясь своим делом, и даже не поднимая головы из-под капота.
После ответов на мои вопросы, голос показался мне довольно знакомым. Решив посмотреть, кто же это такая, я обернулся, и на мое лицо наползла улыбка узнавания. Спустившись с подножки, я взял ветошь и протирая испачканные в смазке руки, подошел поближе. Степаныч, к тому времени уже убежал, предоставив мне возможность поговорить без его присутствия.
Я не ошибся в своем предположении. Это действительно была моя недавняя попутчица и учительница английского — Татьяна Камышева. Сейчас она выглядела еще хуже, чем в тот день, когда взыграла ее гордость или спесь, и она сбежала из пансионата миссис Гроули. Еще более исхудавшая, бледная, несмотря на появившийся, на лице загар, все в том же, довольно потрёпанном платье, хотя старательно вычищенном и выглаженном. Если в ней еще и остались какие-то зачатки гордости или чего-то подобного, сейчас она все это старательно прятала, опустив голову вниз, и боясь взглянуть на меня. Видимо все же решившись она несмело подняв глаза, в какое-то мгновение видимо узнала меня, и удивленно воскликнула:
— Михаил⁈ — Мгновение, помолчав, продолжила. — Мне сказали, что здесь меня встретит возможный наниматель. Я имею в виду объявление в газете. Вы не могли бы пригласить его?
— Объявление давалось две недели назад, и уже не особенно актуально. Но я готов выслушать ваши предложения.
— А… разве…
— Да, объявление давал именно я. Вас это смущает? Впрочем, вы и тогда, когда решили сбежать, прекрасно понимали, что я далеко не беден, но видимо предпочли показать свою гордость. Понимаю, дворянская кровь, два десятка предков в фамильном древе. А тут какой-то плебей без рода и племени, предлагает помощь.
Сам не ожидал от себя, что меня прорвет на это. Но с другой стороны было обидно, что девушка, которая мне нравилась, и которой я собирался помочь, поступила со мною так по-свински. Могла бы, в конце концов, просто сказать, что ей все это не нужно, и она предпочитает устраивать свою жизнь самостоятельно, так нет же, просто ушла, хлопнув дверью. Да. Я был зол на нее, и хотел просто указать ей на дверь находящуюся позади нее и раз и навсегда забыть о ее существовании. Но стоило мне заметить на ее глазах наворачивающиеся слезы, мне тут же стало стыдно за то, что я не смог сдержаться. Очень захотелось подойти к ней поближе, обнять и прижать к себе. И в тоже время, я удерживал себя на своем месте, боясь очередного предательства с ее стороны. Хотя, по сути предательства никакого и не было. Просто тогда она, возможно, считала ниже своего достоинства с таким как я. Или ее гордость не позволяла принимать от меня подарки. Не знаю. А самое главное никто ведь не скажет истинную причину произошедшего. Впрочем, кто мне мешает сделать еще одну попытку.
— Хорошо. — Произнес я, постаравшись, чтобы мой голос не выдал моего волнения. — Я возьму вас в компаньонки. Но. Вы понимаете, что означает это понятие, и что значат слова о совместном проживании и оказании прочих услуг?
— Да. — Прошептала она.
— Хорошо, значит, проблем я думаю, не будет. Если вы вновь покажете свою спесь, то мы тотчас расстанемся. Вы понимаете это?
— Да. — Произнесла девушка дрожащим голосом.
— Хорошо. Я согласен взять вас на службу. У входа в это здание находится лавочка, подождите, пока я приведу себя в порядок. Это продлится недолго.
Развернувшись, я прошел в душевую, смыл с себя пот, переоделся и зайдя в контору, сообщил Степанычу, что принял девушку в компаньонки. Тот занимался какими-то бумагами и потому просто махнул рукой, подтверждая, что услышал меня. К этому времени у меня уже имелся легковой автомобиль, потому что мотаться приходилось много, не только по городу, но и выезжать в соседние города, организовывая автомобильные стоянки, или разбираясь с подрядчиками, а делать это без собственных колес было тяжело. Если я все-таки выберу время, и отправлюсь, как надеялся в путешествие, автомобиль пригодится для нужд нашего со Степанычем предприятия. Да и кто знает, вполне возможно получится так, что прокатившись по стране, я вновь вернусь сюда. Как-то уже обвыкся здесь, да и дело появилось, которое не хочется бросать.
Пригласив Татьяну Олеговну в машину, я доехал до дома Степаныча, и войдя в дом представил свою компаньонку домочадцам. За обедом состоявшимся тут же, попросил Марию Ильиничну помочь обновить Татьянин гардероб.
— Нам предстоит дальнее путешествие, поэтому хотелось бы одеться здесь, чтобы не испытывать нужду во время поездки.
— И что же ты хочешь от меня.
— Я все-таки мужчина, и не очень понимаю в женских нарядах, поэтому прошу меня понять. Мне бы хотелось чтобы вы помогли в выборе одежды. Теплая я, думаю не понадобится, хотя все же вам будет виднее. А так пару повседневных, столько же выходных, возможно, нам придется посетить театр. Я слышал в Перте ставят неплохие пьесы. Еще бы хотелось пару брючных костюмов, типа охотничьего, или для прогулок на лошадях, ну и соответственно, что там еще нужно для женщин. полсотни фунтов надеюсь, хватит?
Марья Ильиничны с изумлением посмотрела на меня. Это была действительно большая сумма. Тот же автомобиль стоил порядка трехсот долларов.
— Если что-то недостанет, я добавлю. Да и еще, я к сожалению не смогу сопровождать вас. Если вы не против, пусть вашим водителем на сегодня станет Кирилл. И если вы не против, завезите вечером Татьяну Олеговну, ко мне домой.
Глаза Марии Ильиничны, загорелись нездоровым блеском. Затащить Кирилла, ее младшего сына в любой магазин было сродни подвигу. Но в данный момент, он был просто не в силах отказаться от моей просьбы, но все же украдкой показал мне кулак под столом. Я же проводив их до своей машины, вернулся в дом, вызвал такси и отправился к себе, чтобы поваляться на диване и поразмыслить о будущем.
Несколько позже она выразила сомнение в том, что я сделал правильный выбор.
— Боюсь Михаил, что кроме нервотрепки и дополнительных проблем, вы ничего не сможете добиться от этой девицы, уж очень она вздорная.
— Она чем-то обидела вас?
— Нет, что ты. Просто вижу. Я все-таки мать, и отношусь к тебе как к сыну.
Я просто пожал плечами.
Глава 5
5.
Новый фургон с грузовиком, был практически готов. В любое время, можно было начинать закупку продуктов и выдвижение в путь, тем более, что уже нашлась и напарница. Правда я очень сомневался, что она опять не взбрыкнет, но тут уж ничего не поделаешь, насильно мил, как говорится, не будешь. Да и Мария Ильинична предупреждала о том, что это вполне возможно.
Пока же в голову пришла идея, как обеспечить для своего фургона, дополнительное электроснабжение. В принципе, более мощный генератор в какой-то степени решал эту проблему. Например, стандартный, установленный на двигатель V8 выдавал тысячу ватт мощности. Из них тридцать-сорок, шло на катушку возбуждения, оставшаяся мощность распределялась на электрохозяйство двигателя и подзарядку аккумулятора. Оставались совсем крохи, от которых без особенного ущерба для работы двигателя, можно было запустить пару лампочек освещения в фургоне.
На старый грузовик, я поставил более мощный генератор, выдающий почти полтора киловатта. За счет этого, электроэнергии хватало в принципе на все нужды, включая холодильник. Проблемы появлялись, после того, как двигатель выключался. Холодильник потреблял довольно много, и пришлось ставить дополнительные аккумуляторы. При этом дополнительные аккумуляторы, потребовали и дополнительной зарядки. И в итоге, с генератора снималось все напряжение, без какого-либо запаса. В итоге, он начинал греться. К тому же из-за своего увеличенного размера, он с трудом помещался в двигательном отсеке и получал дополнительный нагрев от самого двигателя, что тоже в какой-то степени снижало его мощность. Новый хозяин разумеется был предупрежден обо всем этом, но отмахнулся, сказав, что автомобиль ему нужен, для нечастых выездов в саванну, для охоты, поэтому сойдет и так. А если появятся проблемы, то просто доставят нужные аккумуляторы и все. Хорошо быть богатым.
Теперь же готовясь к выезду «на природу» я задумался о том, как мне решить вопрос с электроснабжением. Разумеется, можно было пойти тем же путем, и просто воткнуть под капот более мощный генератор и забыть об этом, достаточно надолго. Но все же хотелось бы чего-то более надежного.
Когда-то в прошлой жизни мне попался под руку ветрогенератор китайского производства. Он в принципе давал очень немного. Ватт сто пятьдесят, то есть с него можно было заряжать одновременно пару телефонов, или включать лампочку для освещения палатки в походе. Размером с небольшой вентилятор, он легко помещался в наружном кармане рюкзака, в общем был достаточно удобным. Видел в сети и генераторы большей мощности, но проблема состояла в том, что все они в качестве катушки возбуждения ротора, имели в своей конструкции неодимовые магниты. Сейчас в начале двадцатого вера, ничего подобного не производилось. Сильные магниты, разумеется, встречались, и купить их была не такая уж большая проблема, но я очень сомневался, что от их использования, будет большая польза. Поэтому нужно было исходить из того, что имеется. Например, попробовать запустить в качестве ветряка, автомобильный генератор.
В принципе, особых проблем здесь я не видел, за исключением, пожалуй, того, что генератор начинал выдавать нужное напряжение при тысяче двухстах оборотах. И если при приводе от двигателя, никаких проблем с этим не возникало, то для ветрогенератора, нужен был мультипликатор. То есть редуктор, который увеличит обороты генератора на нужную величину. После долгих мытарств, проб и ошибок, у меня получилось собрать небольшой ветрячок, который был мною установлен на крыше фургона. В качестве лопастей к нему, был приспособлен алюминиевый цилиндр и прорезанными и отогнутыми в сторону стенками. При этом сам генератор, частично находился внутри конструкции, что давало ему дополнительное охлаждения. Честно говоря, большой пользы он не приносил. Самое многое, что от него можно было запитать так это пять небольших лампочек освещения, устроенных в фургоне, и то, если использовать их не все сразу. Даже при очень сильном ветре, он выдавал всего около двенадцати вольт напряжения, при половине ампера тока, большую часть забирая себе для обмотки возбуждения. Чуть позже по совету одного знакомого электрика, и при его участии обмотка возбуждения была заменена на постоянные магниты, правда тут же было высказано предположение, что такой генератор проработает очень недолго. Впрочем, я не рассчитывал даже на это, потому меня это вполне устроило. К моему удивлению так получилось даже лучше. В принципе я понимал, что благодаря магнитам, генератор не тратит энергию на обмотку возбуждения, и эти тридцать ват мощности остаются в сети. Мало того, что лампочки начали светить гораздо ярче, так еще и пошла зарядка на аккумуляторы. Правда ее выходило совсем немного, и для полной зарядки приходилось тратить втрое-вчетверо больше времени, но с другой стороны, это тоже шло только в плюс. Благодаря этому, я смог снять дополнительную нагрузку с основного генератора, оставив на нем только самые необходимые функции. Патентовать подобное приспособление было рано, да и по большому счету, мне это было не интересно. К тому же я предполагал, что займись я этим сейчас, и моя поездка опять отложится на неопределенное время. Единственным, что я все-таки решился оформить как очередной патент, был небольшой компрессор, работающий от внутренней сети грузовика. Вспомнив, опять же очередной китайский девайс, я просто зашел к нашему электрику, которого мы давно наняли на работу с целью проводки электрооборудования в прицепы, а заодно и перемотки двигателей на холодильники, и попросив один из движков сделать чуть помощнее, забрал его себе, когда тот был готов. Компрессор от холодильника был слабоват, поэтому я применил в качестве компрессора шестеренчатый масляный автомобильный насос. Скомпоновав все это в небольшую коробку, добавил десяток метров электрического кабеля, чтобы была возможность дотянуться до любого колеса, небольшой шланг с манометром, для автоматического замера давления, и тут же испытал все это хозяйство в деле. Все-таки лень, двигатель прогресса. Это в гараже, где имеется стационарный компрессор, качать шины достаточно быстро и легко, не задумываешься об этом. Но однажды во время очередной вылазки на рыбалку со Степанычем, пришлось менять проколотое колесо. А запаска, как назло оказалась спущенной. Вот именно тогда я и вспомнил об этом. Получившийся компрессор, разумеется, не шел ни в какое сравнение со стационарным, да и по производительности явно был примерно на том же уровне, что и ручной насос, зато, пока он работал, я спокойно перекуривал. Даже тот же Степаныч, ярый приверженец старины, и тот согласился, что подобную вещь было бы неплохо иметь при каждом автомобиле. В общем, в патентное бюро отправилось очередное письмо с описанием изобретения, а я продолжил подготовку к путешествию. Степаныч же не дожидаясь, когда придет ответ из патентного бюро срочно организовывал цех по производству компрессоров. Что-что, а этого у него не отнять. Да и почему бы нет, все же лишние деньги никому не помешают, а вещь явно стоящая.
В новом грузовике, я сделал небольшие изменения, о некоторых из них уже было сказано, сейчас опишу остальное. Здесь были объединены душевая кабина с туалетом, как это было сделано в прицепах выпускаемых нашим предприятием. Унитаз не слишком мешал при купании, тем более что бачок для него был установлен на самом унитазе, а не как это было принято сейчас на длинной трубе под потолком. Зато благодаря совмещению функций освободилось лишнее место, отданное для верхней одежды. Кроме того в кормовой части кузова над ложем появилось небольшое окно, что тоже прибавило уюта, да и с освещением стало по проще. Добавилось несколько ящиков находящихся под полом фургона, с доступом к ним снаружи, через металлические дверцы. Плюс ко всему вышесказанному, появился дополнительный бак, предназначенный именно для запаса воды, вмещающий сто пятьдесят литров. На крышу фургона можно было подняться, как снаружи, по закрепленной в корме лестнице, так и изнутри, через люк с помощью небольшой стремянки. Вначале хотел было оставить фургон некрашеным. Все же алюминий не особенно реагирует на осадки и сохраняет свой первоначальный цвет достаточно долго. К тому же отражает солнечные лучи, что тоже немаловажно при местном климате. Но потом решил, что яркий цвет кузова будет привлекать к себе ненужное внимание, и перекрасил его в песочный цвет. Во-первых, этот оттенок тоже в какой-то мере отражает солнечные лучи, а во-вторых, автомобиль будет меньше заметен на фоне барханов. Чтобы там не говорили за Австралийскую пустыню, а мне все же очень хотелось свернуть с дороги при проехать по ней. Тем более, что не давало покоя заметка, когда-то прочтенная в сети, и рассказывающая о древних городах и странных животных находящихся в центре австралийского континента. Очень уж мне хотелось своими глазами убедиться в их существовании или отсутствии.
К вечеру того же дня, что я вновь принял на службу Татьяну Олеговну, ее доставили ко мне в дом с целой кучей коробок, свертков и парой чемоданов. К этому времени для нее уже была приготовлена комната в доме, который я снимал. Именно сейчас, от нее не требовалось практически ничего. За исключением, пожалуй, моих потребностей, но с другой стороны я решил не торопить ее с этим, и подождать пока она дозреет до этого самостоятельно. Все же кое-какие симпатии к ней, у меня сохранились. Поэтому на ее вопрос, что входит в ее обязанности как компаньонки ответил следующее:
— Сейчас практически ничего. Наслаждайтесь жизнью, отдыхайте, можете прогуляться по саду, съездить в город. Считайте, что у вас кратковременный отпуск. Ваша работа начнется с того момента, как я отправлюсь в путешествие. Я намерен обогнуть на своем автомобиле Австралию, посетить несколько городов, посмотреть достопримечательности, в общем культурно отдохнуть совместив это с прогулкой вокруг материка. Вашей обязанностью будет готовить еду, поддерживать порядок в доме, оказывать особые услуги при необходимости, а заодно подтягивать мое произношение в английском языке. Я в свою очередь могу дать вам некоторые знания в немецком, если вы того пожелаете.
— Вы знаете немецкий?
— Разумеется. Ведь я немец — Михаэль Вольф. Кстати что у вас с документами?
С документами было плохо. Все тот же Нансеновский паспорт, полученный еще на Сахалине и разрешение на работу, выданное здесь. Впрочем, это было понятно и так. Чтобы выправить нормальные документы, нужно было заплатить достаточно внушительную сумму для этого. А учитывая кризис и отсутствие практически любой работы, набрать даже эти двадцать пять фунтов, было просто нереально. Да и кому нужна преподавательница Английского, в англоязычной стране?Немного подумав, решил, помочь девушке. Правда Австралийского гражданства не было и у меня, но по большому счету, я терял только право голоса, право службы на государственной должности, а именно на это мне было наплевать. Делать деньги позволялось гражданину любой страны, все равно ведь инвестиции идут в местную экономику, да и налоги платятся тоже здесь. А в таком случае, какая разница кто их платит? Австралиец или я. Да и никаких препятствий по отношении к себе, я до сих пор не замечал, наоборот стоило предъявить немецкий паспорт, отношение менялось только в лучшую сторону. У меня еще оставались пара бланков паспортов, из найденных когда-то в вагоне. И я подумал, почему бы не воспользоваться одним из них.
Сказав Что вопрос с документами нужно решить как можно быстрее, предложил Татьяне переодеться, объявив что сейчас мы съездим для того чтобы сфотографироваться на паспорт.
Поделиться книгой: