Автоэлектрик. Пример установки аналоговой автомобильной сигнализации

В данном случае установка сигнализации выполняется на автомобиль с АКПП и согласно инструкции к сигнализации оранжево-фиолетовый провод из 18-pin разъема сигнализации следует подключить к стоп сигналам согласно представленной схеме.

Расположен выключатель непосредственно на педали тормоза.

Подключение проводов центрального замка

Подключение проводов центрального замка подключается согласно инструкции установки применяемой автомобильной сигнализации, в конкретном случае мы имеем следующую установочную таблицу.

Блокировка (общая рекомендация)

В нашей автомобильной охранной сигнализации, есть функция блокировки, то есть принудительный разрыв цепи. Предполагается, что сигнализация интегрируется в функционально важный для работы автомобиля электрический узел и управляет им с точки зрения ограничения функций автомобиля.

Самый простой пример такого узла, это питание топливного насоса – управляя питанием которого сигнализация может обеспечить дополнительную защиту автомобиля от хищения. Есть и другие цепи (цепи зажигания, подачи топлива и пр.), разрыв которых приводит автомобиль в нерабочее состояние. Рекомендую крайне осторожно относиться к этой функции. В погоне за общей защитой транспортного средства, каждая блокировка снижает общую безопасность эксплуатации данного транспортного средства, поэтому каких-либо инструкций на этот счет я давать не могу.

Свой выбор я остановил на цепи линии START ключа зажигания, исходя из соображения, что эта блокировка в случае сбоя работы сигнализации при движении, не приведет к аварийной ситуации где-нибудь на трассе.

В любом случае, при использовании блокировки и тем более на линии START следует выбирать максимально качественные реле, которые обеспечат длительную и надежную работу узла при существующих токовых нагрузках. А при блокировке на линии START я так же рекомендую пропаивать места включения реле, для обеспечения качественного контакта цепи, так как в этой цепи протекают максимальные токи автомобиля.

Кроме того, хочу отметить, что реле блокировки может устанавливаться в нормально закрытом и нормально открытом состоянии. Нормально открытый режим установки реле блокировки можно назвать более эффективным с точки зрения охранных свойств сигнализации, однако нормально закрытый режим я бы назвал более надежным с точки зрения эксплуатации автомобиля.

Заключение

Надеюсь информация, представленная в работе, была вам интересна и вы почерпнули какие-то полезные для себя новые знания. Не уверен, что буду писать еще что-то в этом направлении, так как большой мотивации пока для этого нет.

Всем удачи и успехов!

Сергей В.