Помоги проекту - поделись книгой:
ЖУРНАЛ «ЮНЫЙ ТЕХНИК»
НАУКА ∙ ТЕХНИКА ∙ ФАНТАСТИКА ∙ САМОДЕЛКИ
№ 1 январь 2015
Популярный детский и юношеский журнал.
Выходит один раз в месяц.
Издается с сентября 1956 года.
ВЫСТАВКИ
И поиграть, и подумать!
Всему нашлось место в огромном зале технополиса «Москва», где некогда был АЗЛК — автозавод, выпускавший памятные многим легковые «Москвичи». Теперь огромная территория бывшего сборочного конвейера отдана под проведение выставок, круглых столов и игровых площадок, всевозможных переговоров и дискуссий. Именно здесь осенью состоялся очередной, уже третий Международный форум «Открытые инновации», в работе которого приняли участие более 4000 представителей 56 стран мира.
На форуме вместе с другими посетителями побывал и наш специальный корреспондент
— Помните детскую сказку о хитром Волке, который смог обмануть семерых козлят, подделав свой голос под материнский? — напомнила мне детсадовский сюжет Юлия Кожевникова, сотрудник Центра речевых технологий, имеющего свои представительства в Москве и Санкт-Петербурге. — Такой фокус наверняка не прошел бы, если бы у козлят и их матери было одно из наших устройств.
Так, например, программа VoicttKey позволяет использовать голос вместо обычных буквенно-цифровых паролей. Достаточно пользователю произнести «волшебное слово», кодовую фразу, и система сразу определит, действительно ли он тот, за кого себя выдает. «Мы пользуемся такой системой у себя на работе вместо обычных пропусков, — пояснила Юля. — Получается очень удобно. Такой пропуск всегда при тебе, его не потеряешь»…
Биометрия — технология измерения биологических параметров человека для идентификации личности все чаще применяется в мире. Никого уже, например, не удивляет, что человека можно легко опознать по фотографии или по отпечаткам пальцев. Теперь к этому добавляется еще и возможность опознания личности по голосу. Ведь он тоже, как выясняется, у каждого индивидуален. Компьютер способен распознать подлог, даже если человек специально учился имитировать чужие голоса.
Ныне такие системы все шире используют банки, когда клиенты по телефону подтверждают правильность списания денег с их счета по банковской карте в магазине. Применяют их и криминалисты, когда им нужно узнать, кто и с кем говорил в ходе перехваченного телефонного разговора.
Еще одна полезная программа называется Voice2Med. Поначалу она предназначалась для облегчения труда медиков, которым постоянно приходится вести записи в больничных картах пациентов при приеме. Теперь им достаточно продиктовать необходимые данные киберсекретарю, и карту пациента уже не придется заполнять вручную.
Заинтересовались этой программой также журналисты, литераторы, политики и люди других специальностей, которым по ходу дела необходимо иметь расшифрованные записи своих разговоров.
С помощью принтеров объемной печати изготавливают уже не только отдельные детали самой замысловатой формы, но и целые машины — скажем, автомобили. Ведутся эксперименты даже по «печатанию» жилых домов и прочих строений. А уж современные моделисты без них как без рук…
Поэтому, понятно, очень многие хотели бы иметь такие принтеры у себя. Однако цены на них все еще велики, а потому кое-кто решил строить такие принтеры своими руками.
Нашлись такие самодельщики и в Астрахани. Команда инженеров и преподавателей местного молодежного инновационного центра разработала свою модель школьного 3D-принтера.
— От заводских он отличается максимальной простотой конструкции, — пояснил мне один из разработчиков Антон Рябицев. — Тем не менее, мы постарались учесть лучшие зарубежные идеи и дополнить их собственными. В результате получился простой, наглядный и понятный инструмент для создания изделий из пластика на основе объемных моделей.
Такой принтер дает возможность изготовить многие вещи прямо в классе, использовать знания математики и геометрии на практике, превращая чертежи в объемные модели. Обучаясь работе с принтером, школьники получают ценный опыт и возможность воплощать в «железе» (точнее, в пластике) самые фантастические идеи.
Принтер оптимизирован для самостоятельной сборки школьниками и студентами, не содержит дорогостоящих компонентов, легко обслуживается и модернизируется. «Однако при наладке все равно придется попотеть, — предупредил Антон. — Как говорится, без труда не вытащишь и рыбку из пруда».
Время от времени возобновляются разговоры о том, что хорошо бы вернуть в небо дирижабли. Ведь эти «левиафаны воздушного океана» способны за один раз перенести с места на место в десятки, а то и в сотни раз больше грузов, чем самолет или вертолет. Обойдется же такая транспортная операция раз в десять дешевле.
А потому почти на каждой промышленной выставке в той или иной мере демонстрируются модели и макеты перспективных дирижаблей будущего. Очередной вариант предлагает команда из КБ «АТЛАНТ» под руководством Георгия Юзбашьянца, Геннадия Вербы и Игоря Орестова. Вместе со своими коллегами они создают дирижабль XXI века, используя самые последние теоретические разработки и практические технологии, связанные с новейшими материалами. О некоторых подробностях проекта мне рассказал представитель КБ Станислав Тэо.
— Начнем, пожалуй, с того, что Атлант — не только имя известного древнегреческого героя, который, как известно, держал на своих плечах небо, но еще и сокращение, которое расшифровывается так: Аэростатический Транспортный Летательный Аппарат Нового Типа, — уточнил Станислав.
Новизна в данном случае заключается в следующем. Дирижабли начала ХХ века имели наряду с достоинствами и очевидные недостатки. Обладая огромной парусностью, для причаливания они требовали особые мачты, а для стоянки — огромные ангары. Кроме того, для маневрирования по высоте довольно часто приходилось использовать не только силу моторов, но и балласт. Наконец, даже дирижабли жесткой конструкции все же не обладали достаточной прочностью — как показала практика, ураган или даже просто сильный ветер, случалось, ломал эту громадину пополам. Нынешние конструкторы постарались учесть печальный опыт прошлого. В данном случае дирижабль «Атлант» жесткой конструкции будет иметь композитную оболочку, которая обладает достаточной прочностью, чтобы сохранять форму при любых погодных условиях, а кроме того, легка, имеет хорошую обтекаемость и не подвержена коррозии. Такие особенности, полагают разработчики, позволят «Атланту» обходиться без ангара. Причем конструкция рассчитана на самые суровые условия эксплуатации, а именно — в Арктике и Антарктиде. Именно там, как полагают создатели «Атланта», он нужен более всего, поскольку использовать обычную авиацию на ледовых аэродромах бывает затруднительно. Подготовить взлетно-посадочную полосу для самолета стоит всякий раз значительных усилий.
Взлет и посадка дирижабля осуществляются, как известно, вертикально, так что аэродром ему не нужен. Причем новый дирижабль сможет обойтись и без балласта, поскольку в несколько отсеков оболочки вместо гелия закачивается воздух. А он обладает одной примечательной особенностью. Если воздух подогреть, как это делается в тепловых газовых аэростатах, его подъемная сила увеличится. А при остывании воздух становится своего рода балластом, помогающим дирижаблю приземлиться.
В полете наряду с аэростатической используется и аэродинамическая сила — фюзеляж летательного аппарата имеет особый профиль и работает как крыло.
Сейчас конструкторы заканчивают рабочий проект «Атланта». Уже готово технико-экономическое обоснование проекта, проведены первичные маркетинговые исследования, разработана стратегия реализации проекта. Патентуются некоторые узлы и дизайнерские решения.
Многие, наверное, обращали внимание, как велики бывают обычные строительные краны. И это понятно: чтобы выполнять свою работу, кран должен быть выше верхнего этажа строящегося дома.
Но вот стройка закончена, и кран приходится разбирать, перевозить по частям на другую строительную площадку, а там монтировать снова. Конечно, есть еще и мобильные краны, которые базируются, например, на платформах грузовиков и способны самостоятельно переезжать с места на место. Однако они имеют ограниченное применение, поскольку стрела такого крана, хотя и телескопическая, раздвижная, все же имеет ограниченную длину.
Этот недостаток попытался исправить изобретатель из Самарской области Б. Бутаков. Он предлагает делать телескопической не только стрелу, но и саму основную ферму строительного крана. Теперь по мере роста дома будет расти и сам кран, постепенно раздвигая фермы своей опоры. А когда стройка завершена, кран сам себя переведет в транспортное положение.
Никого уже не удивляет, что многие спортсмены используют при тренировках разного рода тренажеры, позволяющие им отрабатывать те или иные приемы, полностью контролировать ход своей подготовки и пики спортивной формы. Вот только представители игровых видов спорта, в частности футболисты, оказывались как бы в стороне от новых веяний. Исправить этот недочет постарались специалисты немецкой фирмы SAP, которую представляет в нашей стране Дмитрий Морозенков. Вот что рассказал он об особенностях этой разработки.
— В преддверии недавно прошедшего чемпионата мира по футболу в Бразилии специалисты фирмы предложили руководителям сборной ФРГ интересную новинку, — сказал Дмитрий. — Представьте себе стандартное футбольное поле. Во время официальных матчей оно, как правило, окружено целой сетью телекамер, изображения с которых стекаются в студию, где режиссеры программы в режиме онлайн готовят телерепортаж о данном матче. Одновременно ведется видеозапись, которую используют в своих целях специалисты SAP.
Д. Морозенков произвел несколько манипуляций на компьютере, и на большом настенном экране запись матча довольно сильно преобразилась. Каждый игрок на поле оказался обведен кружочком с цифровыми обозначениями. Примерно так на диспетчерском пункте в аэропорту отметка каждого самолета снабжается цифровыми данными о скорости, высоте авиалайнера и прочими нужными диспетчеру данными.
— В нашем случае информация позволяет тренеру оперативно и объективно оценить вклад каждого игрока в ход матча — сколько километров он пробежал за время игры, насколько оперативно подключался к атакам команды, часто ли ошибался, — продолжал рассказ Дмитрий. — С такими данными тренеру гораздо легче разговаривать и с руководством клуба, и с самими игроками. Как говорится, с цифрами не поспоришь.
Для тренировочного процесса SAP предлагает другое оборудование. На форму каждого футболиста прикрепляются особые датчики. Есть датчик и внутри каждого мяча, который используется в ходе тренировки. Данные от этих датчиков, опять-таки по мобильной связи, оперативно передаются в компьютер, где и подвергаются анализу по той или иной выбранной тренером программе, выдавая объективную картину, кто и как работал на поле.
ИНФОРМАЦИЯ
ПРЕМИЯ «ЭНЕРГИЯ МОЛОДОСТИ» присуждена трем коллективам молодых ученых. Общероссийский конкурс под таким названием проводится с 2004 года под эгидой трех компаний — «Газпром», «Сургутнефтегаз» и «Федеральная сетевая компания». Размер премии составляет 1 млн. рублей на каждый проект. Эти средства выделяются на продолжение исследований молодого научного коллектива. Конкурсный отбор проводит жюри международных экспертов среди анонимных заявок.
Одним из последних лауреатов стал коллектив Института энергетических исследований РАН под руководством Вячеслава Кулагина. Молодые ученые занимаются прогнозированием мировой экономики и энергетики, проводят комплексный долгосрочный анализ, с помощью уникальных математических моделей просчитывают различные сценарии. Как считает Кулагин, благодаря исследованиям «у нас в России появилась возможность не только быть крупным экспортером энергоресурсов, но и выступать с обоснованной и очень интересной позицией» в мировом энергетическом сообществе.
Коллектив Томского политехнического университета, которым руководит Павел Стрижак, занимается проблемами безопасности тепловых электростанций, использующих в качестве топлива угольную пыль. Как известно, она имеет тенденцию время от времени взрываться. Молодые ученые наблюдали за процессами горения угольной пыли и выявили ряд опасных моментов.
Как заметил Павел Стрижак, ставший доктором наук в 26 лет, исследователи надеются в ближайшие 2 года выработать практические рекомендации для энергетиков, которые позволят исключить аварии и пожары на угольных электростанциях. Первая из них такова — угольную пыль надо увлажнять.
Третьим лауреатом стал коллектив Сибирского института физиологии и биологии растений под руководством Василия Павличенко. Молодые ученые из Иркутска занимаются выведением генетически модифицированных, быстрорастущих деревьев. Их исследования позволили увеличить скорость роста тополя и набора им древесной массы в 3–4 раза. Такие деревья планируется использовать в качестве безотходного возобновляемого биотоплива.
РОБОТ — ЛИТЕРАТУРНЫЙ РАБ? Студент-магистрант из Алтайского края Александр Васильев разработал программу для мобильных устройств, позволяющую создавать литературу нового поколения. Приложение дает возможность одновременно писать книгу в онлайн-режиме нескольким авторам. Эта разработка была признана лучшей на региональном финале международного конкурса технологических стартапов Imagine Cup 2014, прошедшем в Томске.
«Это приложение для людей, которые любят литературу и хотят создавать ее сами. Несколько человек, увлеченных одной идеей, могут объединиться и вместе писать книгу. Есть возможность писать по очереди, можно оставлять комментарии — понравилась ли книга, стоит ли обратить на нее внимание», — рассказал А. Васильев.
Таким образом, обычай использовать литературных рабов, придуманный в свое время еще знаменитым Александром Дюма, автором «Трех мушкетеров», получает в наши дни новое технологическое обеспечение.
КУРЬЕР «ЮТ»
Роботы-спасатели
Обычно говорят, что идеи носятся в воздухе. Но иногда бывает, что они еще плавают в воде. Во всяком случае, я убедился в этом, поговорив на очередной выставке НТТМ с
Говоря проще, Михаил разработал концепцию робота-спасателя. Когда он начал свой рассказ, я вспомнил, что о чем-то подобном уже читал. И в самом деле, СМИ уже писали о РУССе — радиоуправляемом спасательном снаряде, который изобрел замдиректора Института физико-технических проблем Севера В. М. Ефимов. Он создал агрегат, который напоминает укороченную торпеду, длиной 900 мм, диаметром 300 мм и массой 3,5 кг. В верхней части стекло-пластикового корпуса такой «торпеды» находится люк, открывающий доступ в отсек, где расположены два аккумулятора. Они, в свою очередь, снабжают энергией электродвигатель, который с помощью гребного винта в кольцевой насадке гонит снаряд на помощь тонущему. Тому остается лишь ухватиться за фал на борту РУССа и ждать, когда вслед за снарядом прибудут спасатели на своем катере.
Однако оказалось, что Михаил Вульф той публикации не читал. Он опирался на статистику новороссийских пляжей, где ни одно лето не обходится без ЧП. И в итоге разработал концепцию комплекса из трех главных частей. Во-первых, городской пляж или иное место, где купаются люди, надо оборудовать системой видеокамер, которые будут вести наблюдения за тем, что происходит в округе.
Собранная информация стекается на мониторы местного центра МЧС. И когда случается чрезвычайная ситуация, оператор тут же принимает меры — дает команду спасателям. Спасатели же должны иметь в своем распоряжении, кроме прочего оборудования, и устройство, которое предлагает Михаил.
Оно представляет собой нечто вроде мини-катера, подобного тому, что предложен В. М. Ефимовым. Управляемый по радио, он быстро домчится к тонущему, затормозит возле него и позволит человеку уцепиться за страховочный фал или попросту взобраться на борт спасательного средства.
Если же на месте происшествия выясняется, что горе-пловец уже успел наглотаться воды и ушел на дно морское, катер превращается в мини-подлодку. Его балластные цистерны заполняются водой, и судно-спасатель тоже уходит под воду. При этом ультразвуковые сенсоры обшаривают окрестности в поисках потерпевшего. И как только он будет обнаружен, спасатель направляется к нему. А там в зависимости от конкретной ситуации либо подныривает под него, либо с помощью двух механических рук переносит пострадавшего на дно подлодки-катера. После этого следует срочное всплытие на поверхность, где робот-спасатель призывает по радио своих коллег из МЧС с указанием GPS-координат происшествия.
Не только в нашей стране изобретатели работают над подобными проблемами. Спасательное судно-робот «Брюс» разработано командой студентов из Квинслендского технологического университета Австралии для состязания Google Mari-time RobotX Challenge, которое регулярно проводится в Сингапуре.
Поделиться книгой: