Помоги проекту - поделись книгой:
— не затрудняет управление;
— не нарушает устойчивость транспортного средства (мужчины и женщины, чтобы сохранить устойчивость и равновесие — нужно двигаться);
— не закрывает внешние световые приборы, регистрационные и опознавательные знаки (знак должен быть виден не менее чем за 20 м, кстати, именно с такого расстояния хорошо различимы и денежные знаки);
— не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой (как вы думаете, фига — это неприличный жест или самозащита?);
— не создает шум, не пылит (опасный груз, как женщина, постоянно шумит, отвлекает, ломается и требует постоянного внимания);
— не загрязняет дорогу и окружающую среду (загрязнение — природный ресурс, оказавшийся не на своем месте).
Если состояние и размещение груза не удовлетворяют гибэдэдэшника, то вам придется либо устранить замечания, либо прекратить движение.
Неосторожное общение с владельцем полосатого жезла приводит к появлению полосатой пижамы!
23.4. Габариты перевозимого груза говорят о его приоритетах. Если выступает спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 40 см (это не о лишнем весе, «она двигалась, качая габаритами» — не смешно, если это не про автомашину), потому такой груз обозначают опознавательными знаками «Крупногабаритный груз».
А ночью и в условиях недостаточной видимости спереди — фонарем белого цвета, сзади — фонарем красного цвета.
Короче, везете большую бочку — включите фонарь, как Диоген, чтобы не найти на свою… машину приключение.
23.5. Максимальная ширина перевозимого груза — 2,55 метра (ширина груза зависит от ширины полосы, а везения она или черная, асфальтовая — зависит от вас), высота — 4 м (переоценивающие высоту своего потолка набивают шишки), длина с прицепом — 20 м (у нас слишком извилистые дороги, «семь изгибов на версту»).
Международные автомобильные перевозки — это особый разговор, существуют специальные требования к транспортным средствам и правилами перевозки, но основное требование: «Не подмажешь — не поедешь». Одно слово, прав был Салтыков-Щедрин: «Это не страна, это Россия».
24. Дополнительные требования к движению велосипедов, мопедов, гужевых повозок, а также прогону животных
Первый закон езды на велосипеде: независимо от того, куда вы едете, — это неизменно в гору и всегда против ветра!
24.1. Управлять велосипедом или мопедом, право, не сложно, если вам больше 14 лет и тем более больше 16 — крутите педали, пока… права не дали. Как говорил Марк Твен: «…не пожалеете, если останетесь живы».
Гужевой повозкой (санями) управлять еще проще, главное, не садиться не в свои сани.
И проще некуда быть погонщиком вьючных животных или стада, тем более что погонщики от баранов отличаются тем, что предпочитают двигаться сзади и подгонять отстающих. У животных тоже есть свое высшее предназначение и тайный смысл жизни: жрать, что попало, чтобы гадить, где придется.
24.2. Велосипеды, мопеды, гужевые повозки, животные должны двигаться только в один ряд как можно правее, каждый левый имеет право на право. Можно и по обочине, если это не создает помех пешеходам, велосипед на обочине, как маньяк озабоченный, мается-метается, на людей бросается.
А вот колонны велосипедистов, стада или обозы не должны иметь больше 20 ног (5 саней, 10 велосипедистов), а то затопчут дорогу и обочину загадят. Для облегчения их обгона четырехколесному животному понадобится расстояние между колоннами 80—100 м — дальнобойность обреза из гладкоствольного ружья, способного поразить до 10 целей одновременно.
24.3. Водителям велосипеда и мопеда запрещается:
— ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой, не то получится: сейчас без рук, без ног управляете, потом без зубов и головы;
— перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет, на дополнительном сиденье, оборудованном подножками, и кроме дамы на раме дамского велосипеда;
— перевозить груз, который торчит более чем на полметра, тут никакая красная тряпочка не поможет, только гибэдэдэшника раздразнит;
— перевозить груз, мешающий управлению;
— двигаться по дороге при наличии велосипедной дорожки, хотя кокаинщики не поймут, с ровной и длинной «дорожки» можно не только «уехать», но и «улететь»;
— крутить педали велосипеда в обратную сторону — можно обратно потолстеть;
— на больших перекрестках с трамваями и где более двух полос поворачивать налево или разворачиваться нельзя, надо слезть с коня педального (ладно, что не в пальто) и ходу по переходу;
— на мопедах без мотошлема. Хорошо подогнанный застегнутый шлем уже не потеряешь, он может слететь только с головой.
Запрещается буксировка велосипедов и мопедов, а также велосипедами и мопедами, кроме маленького велосипедного прицепа (прикиньте, на велосипеде буксировать груженый КамАЗ, особенно без тормозов — переедет, не заметит).
24.4. При пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, педовелосиписты и мопедисты — одним словом, «кастрюлеголовые», если не хотят стать донорами органов, должны уступать всем, кто больше и тяжелее, чем их «хрустик».
А водитель кобылы через дорогу должен вести животное под уздцы, чтобы животное не испугать, не то от испуга оно кому-нибудь ухо ненароком откусит, как когда-то Тайсон.
24.5. Животных по дороге следует перегонять, как правило, в светлое время суток, ночью обычно других «телочек пасут».
Погонщики должны гнать животных как можно ближе к правому краю дороги, мы же не в Японии, у нас правостороннее движение, хотя и может быть левосторонним, это смотря по какой стороне едет сынок мэра.
24.6. При прогоне животных через железнодорожный переезд стадо должно быть разделено на группы такой численности, чтобы погонщик мог пересчитать всех баранов, пока не заснет, простите, не перегонит, о чем я? Первач — самый лучший самогон. Извините, с этими животными совсем оскотинился, про выпивку что-то вспомнил, нельзя на ночь много писать.
24.7. Водителям гужевых повозок и погонщикам запрещается:
— оставлять на дороге животных без надзора. Под крутую тачку попадет — пастуха рядом с дорогой и зароют;
— прогонять животных через железнодорожные пути и дороги вне специальных переходов-переездов. Машинисты должны останавливаться, если собьют человека, да и то если «пополамыш» и поезд не скорый, типа «Сапсана»;
— прогонять животных в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, на коровы светоотражатель не прикрепишь, а при столкновении с быком-производителем машина может стать не стильной, а стельной, а то и отелиться;
— вести животных по дороге с асфальто- и цементно-бетонным покрытием при наличии иных путей. Положит коровка «лепешку» на асфальт — не отмоешься.
Приложение 1
к Правилам дорожного движения Российской Федерации
Дорожные знаки
Среди новых 24 знаков ГИБДД предусмотрела и знак «Конец действия ПДД»
1. Предупреждающие знаки
В России реальный запрещающий знак — только бетонный блок поперек дороги, все остальные — предупреждающие: за проезд, возможно, придется заплатить!
Предупреждающие знаки предупреждают водителей, а предупрежден — значит, вооружен. Вон и фиговый листок — также знак, но вот какой он: информационный или предупреждающий? — зависит от его размера.
Дорожный предупреждает об опасности на дороге, а на российских дорогах даже знак может стать опасностью.
Предупреждающие знаки в населенных пунктах устанавливаются на расстоянии 50—100 м, а вне населенных пунктов — на расстоянии 150–300 м до начала опасного участка, и дело даже не в скоростях, просто полицейский радар, как и боевое орудие, имеет дальнобойность 300 м, как раз дальность действия.
Поэтому знаки могут устанавливаться и на ином расстоянии, более удобном для засады гибэдэдэшника, однако в этом случае данное изменение указывается на табличке 8.1.1.
1.1. «Железнодорожный переезд со шлагбаумом». Одни водители видят забор, другие батарею отопления, ну это кому как теплее. Знак устанавливается дважды: за 150–300 м со знаком-табличкой 1.4.1 или 1.4.4. «Приближение к железнодорожному переезду», и второй раз со знаком 1.4.3 или 1.4.6 за 50 м. Короче, вас предупреждают: «Скупой платит дважды, а тупой платит трижды», потому что третья табличка 1.4.2 или 1.4.5 устанавливается без знака, но ровно посредине, так сказать, среднее предупреждение.
1.2. «Железнодорожный переезд без шлагбаума», тот же переезд, только вид сбоку, вернее, спереди, причем спереди не просто паровоз, а машина смерти на колесах.
1.3.1. «Однопутная железная дорога». Министр путей сообщений сообщает: «Все путем». Причем путь один, а рельса два — их еще переехать нужно.
1.3.2. «Многопутная железная дорога». Здесь напрашивается фраза: «Все многопутем». Так что если поезд ушел, ехать погодите, потому как встречный поезд хорош, когда он мимо проезжает, а то ваша жизнь станет беспутной железной дорогой.
1.5. «Пересечение с трамвайной линией». Знак устанавливается только между перекрестков, на перекрестках и так понятно: откуда ветер дует — оттуда трамвай и едет.
А между перекрестками трамвай крайне опасен, порой не виден, только слышен, да и водитель трамвая смотрит на дорожные знаки чисто из любопытства, хотя давит исключительно на рельсах.
1.6. «Пересечение равнозначных дорог». Дороги равные, поэтому автомобили разъезжаются по правилу: прав тот, кто справа, или тот, у кого больше прав, например, тот же трамвай с мигалкой или членовоз на рельсах, или я опять что-то перепутал. Крест видите — значит, «низзя»!
1.7. «Пересечение с круговым движением». Жизнь — это движение по кругу, где важнейшим является не круг, не движение, а центр. Но знак еще только предупреждает, а ягодки, вернее, ягодицы будут чуть позже, когда вы выедете на круг.
1.8. «Светофорное регулирование». Знак предупреждает о светофорном регулировании, но устанавливается, если светофор не на перекрестке или не виден, потому что спрятался за углом. Выскочите за угол, а там красный, вы по тормозам, а вам в зад «Бам!» — весело, не правда ли?
1.9. «Разводной мост». Разводной мост или паромная переправа — это почти одно и то же, только в одном случае плавает мост, а в другом водители, которые пытаются проскочить. Хотя, может, они просто страховые компании на «бабки разводят».
1.10. «Выезд на набережную». Это не знак мойки для автомобилей. Выезд на набережную или берег — движение в один конец, а конец неизбежен. Хотя есть одно преимущество: тот, кто упал в реку, дождя не боится.
1.11.1, 1.11.2. «Опасный поворот» и 1.12.1, 1.12.2. «Опасные повороты». Закругление дороги малого радиуса или с ограниченной видимостью. Крепко держитесь за руль, ибо он служит для поворота налево, направо и в другие стороны. Жаль, что в жизни перед зигзагом судьбы никто не удосужится установить такой знак.
1.13. «Крутой спуск» и 1.14. «Крутой подъем». Каждый подъем имеет спуск. Женщины! Помогайте мужчинам в подъеме и спуске!
1.15. «Скользкая дорога». Участок дороги с повышенной скользкостью проезжей части. Ступив на скользкий путь, тормозить смерти подобно. Хотя в России в ходу другое изречение: «Ступив у дирьмо — не пужаться, расеяне, ето ж наш особливый путь!»
1.16 «Неровная дорога». Это по-нашему, по-русски, такой знак можно ставить практически на любом участке дороги (сплошные маты: выбоины и колдобины). Одним словом, дорога похожа на ту интимную часть, которая на знаке изображена, а черная она, потому как асфальт.
1.17. «Искусственная неровность». «Лежачий полицейский» — прикольное изобретение, и скорость снижать заставляет, и переезжать приятно.
1.18. «Выброс гравия». Некоторые водители убеждены, что этот знак на самом деле означает: «Ну, можно обрызгать прохожих…»
1.19. «Опасная обочина». Участок дороги, на котором если вы съедете на обочину, то попадете в Кувейт, а будете пятиться, как рак — и в Ирак.
1.20.1–1.20.3. «Сужение дороги». Уступает, у кого сужается, но помните: «Дураки — не мамонты, они не вымрут».
1.21. «Двустороннее движение». Этот знак вовсе не предупреждает, что впереди колдобины и ухабы, будет вас болтать вверх-вниз, пока не стошнит — у нас почти все такие дороги, это знак говорит: не выезжай на левую сторону, она не просто левая, она встречная. А на встречку можно выезжать, если это не запрещено или если вам жизнь не дорога, но уходя, зачем еще кого-то с собой забирать?
1.22. «Пешеходный переход». Только в России автомобили стремятся преодолеть пешеходный переход быстрее пешеходов.
1.23. «Дети». Осторожнее, маньяк-педофил гонится за ребенком. А на Западе все политкорректно.
1.24. «Пересечение с велосипедной дорожкой или велопешеходной дорожкой». Чем больше пробки на дорогах, те больше велосипедистов на дороге, им вон и дорожки оборудовать собрались, и на тротуар допускают, глядишь, как в Дании, министры на работу на велосипедах ездить будут, куда только мигалки крепить.
1.25. «Дорожные работы». Ремонт дороги по-русски — это перемещение ям с одного места дороги на другое, чтобы водители не успели к ним привыкнуть. Так что ремонт — это самое выгодное закапывание больших денег, поэтому он никогда не кончится. А в России еще осваивают и новые технологии укладки асфальта — в дождь и при минус сорок.
1.26. «Перегон скота». Бык на дороге — это вам не кошечки и собачки, он может позволить себе то, что и сам Юпитер не вытворял, думается, «е-мобиль» — это продукт скрещивания быка и «Оки».
1.27. «Дикие животные». Помните, что редкостные твари, занесенные в Красную книгу, стоят таких денег, что придется не только автомобиль продавать, но и квартиру с гаражом. А еще на дороге встречаются дикие, как животные. Но самое страшное животное — белочка, которая если вас посетит, то наверняка пожелает убедиться, действительно ли вы крепкий орешек.
1.28. «Падение камней». Время смотреть на падающие камни, время собирать камни, время класть их за пазуху. А вообще, двигаясь по такому участку, помните: ничто вас спасти не сможет, молитесь. Дорога — лотерея, может, вам повезет — и вы выиграете самый главный приз: жизнь!
1.29. «Боковой ветер». Сильный боковой ветер возникает на выезде с закрытого участка на открытый и сдувает даже грузовики.
1.30. «Низколетящие самолеты». Отдельные водители не понимают, чего предупреждать о самолетах, они же вас бомбить не собираются. Но кто стоял рядом со сверхзвуковой аэродинамической трубой, наверное, с ними не согласится.
1.31. «Тоннель». Свет в конце тоннеля информирует, что в тоннеле отсутствует искусственное освещение. Хотя в реале жизнь — это тоннель, в котором большинству водителей ничего не светит, даже в конце. Поэтому главное не перепутать свет в тоннеле с фонарем в тупике.
1.32. «Затор». Не пугайтесь, у вас в глазах пока еще не троится, однако этот знак вы вряд ли увидите на наших дорогах, станут гибэдэдэшники по дорогам ездить да знаки расставлять, у нас все дороги ведут в затор. Когда долго стоишь в пробке, ничто не порождает такого возмущения, как желание «слуг народа» с мигалками быть ближе к своему народу и трудиться в центре города.
1.33. «Прочие опасности». Знак предупреждает, что на дороге опасности, каких нет на других знаках, недаром на опознавательном знаке «Начинающий водитель» изображают тот же восклицательный знак, ибо это самая главная опасность. Удивительно, как люди, утверждающие, что любят водить машину, не удосуживаются научиться вождению.
А вообще, в России самые опасные дороги, в любом случае, двигаясь по ним — либо свихнешься, либо сопьешься, либо расшибешься.
1.34.1–1.34.3. «Направление поворота». Направление движения на поворотах или на Т-образном перекрестке. Без поворотов не бывает ни одной дороги, даже дорога жизни извилиста, главное, чтобы поворот не превратился в переворот с колес на крышу.
2. Знаки приоритета
На наших дорогах заслуженным приоритетом пользуются дураки, не потому, что они сказочные герои, но прежде всего, чтобы не увеличивать количество российских бед.
Богатые делят людей на классы и соответственно выстраивают приоритеты, в том числе и на дороге. А знаки приоритета устанавливают очередность проезда для менее ценных членов человеческого сообщества.
2.1. «Главная дорога». Дорога, двигаясь по которой все правы, а их правее только те, кто правее. Поскольку в России нет дорог, а есть только направления, то этот знак показывает главное направление.
2.2. «Конец главной дороги». Многочисленные памятники и венки вдоль дорог всегда указывают, чем заканчивается главная дорога.
2.3.1. «Пересечение со второстепенной дорогой». Не путайте, пожалуйста: это знак приоритета, а не предупреждающий «Дорога на кладбище», впрочем, вся наша жизнь — это дорога из роддома на кладбище.
2.3.2–2.3.7. «Примыкание второстепенной дороги». Эти знаки как легендарный камень на развилке дорог с надписью: «Без вариантов», а еще там написано… и нагажено. Поэтому прежде, чем проехать мимо, неплохо было бы зажать нос.
2.4. «Уступите дорогу». У нас не любят уступать, тем более на дороге, но попробуйте, пропустите — и вам спокойнее, и дураку приятно, а если проезжающий водитель не дурак, помните, что каждый из нас бывает дураком, по крайней мере минут пять в день.
2.5. «Движение без остановки запрещено». Этот знак является «усиленной» версией знака «Уступите дорогу», то есть если вы, пропуская автомобиль, еще и остановитесь перед стоп-линией, а если ее нет, то перед краем пересекаемой проезжей части, то вы усилите удовольствие, получаемое водителем, проезжающим мимо.
А если знак стоит перед железнодорожным переездом, то вам тем более следует притормозить перед стоп-линией, а при ее отсутствии — перед знаком, с поездами не шутят. Нет жизни без смерти, а движения без остановки — но если вы не остановитесь перед переездом, то жизнь обретет свой логический конец.
2.6. «Преимущество встречного движения». Не пользуйтесь правом преимущественного проезда на тот свет! Въезжать на узкое место (мост, тоннель) можно, если перед вами двухколесный мотоциклист, он вам затруднение не создаст, если ему замечаний не делать.
2.7. «Преимущество перед встречным движением». Узкий участок дороги, при движении по которому водитель имеет преимущество перед встречными. Но будете вы иметь преимущество или вас будут иметь за то, что не пропустили? Часто преимущество не за тем, кому везет, а за тем, кого везут в персональном авто.
3. Запрещающие знаки
По данным журнала Forbes, запрещающий дорожный знак по прибыльности обошел нефтяную вышку.
Запрещающие знаки запрещают все, что на них изображено, а то, что на них не изображено — то, естественно, не запрещено, особенно если очень хочется. Тем более что четыре знака вообще отменяют ранее вводимые ограничения знаками, которые имеют зоны. Знамо дело, зоны действия, а вы про какие зоны подумали? Вот, если нарушите запрет, то точно на зону загреметь сможете.
Поделиться книгой: