Помоги проекту - поделись книгой:
Следующей частью «марлезонского балета» станет выяснение факта сервисного обслуживания у официального дилера. Не то чтобы это давало 100-процентную гарантию, однако если все отметки в сервисной книжке имеются, то риск нарваться на машину с замененными на аналоги деталями окажется меньшим. Кроме того, регулярное ТО у официального дилера свидетельствует обо всех исправленных конструктивных недостатках, признанных автопроизводителем. К примеру, для динамической подвески Land Rover это выльется в экономию десятков тысяч рублей на пневмостойках. Для продукции бренда LADA ремонт у официального дилера и вовсе будет свидетельствовать о хорошем качестве использованных запчастей, поскольку продаваемые в автомагазинах детали почти всегда далеки по качеству и ресурсу от заводских. Беспроблемная Lada – только та, что обслуживается в сертифицированном АвтоВАЗом сервисном центре.
Кроме того, в сервисной книжке содержится и другая полезная информация. В первую очередь имеет смысл посмотреть, как часто проводилось сервисное обслуживание, какие смазочные материалы использовались, какие работы проводились и какой пробег был при обращении к мастерам. Даже новичок, выбирая свой первый автомобиль и сопоставляя факты, сумеет понять, что десятки тысяч километров в течение короткого времени накатались подозрительно быстро. Впрочем, информация о пробеге доступна в [битая ссылка] файле отчета отчете «АвтоКода». Но о сервисной книжке стоит спросить в любом случае, и лучше, чтобы она была.
После этого плавно перейдите к вопросам о текущих вложениях. На особенную честность рассчитывать, конечно, не следует. Однако если продавец начнет рассказывать о необходимости замены, к примеру, резинки наконечника рулевой тяги, то значит, что вы рискуете влететь на полный ремонт рулевого управления и ходовой. Обычно продавец говорит о мелких неисправностях, простейшем ремонте либо ограничивается советом «масло поменяйте». И все же такой вопрос задать нужно – именно для того, чтобы выявить крупные косяки, которые будут подаваться при осмотре и тест-драйве под видом мелочей. Просто вы заранее узнаете, чему стоит уделить особое внимание.
Далее спросите, какие «плюшки» вы получите за обозначенную сумму (при этом стоимость также произнесите отчетливо!). Таким образом вы узнаете, нужно ли будет покупать резину, придется ли озадачиться поиском автомагнитолы и т. д. Нередко владелец продает своего «железного коня», что называется, «as is». Но может оказаться, что с машиной типа Nexia или Lanos вы получите комплект резины, домкрат, набор ключей и запчастей, инструкцию по ремонту, бумажные полотенца и даже любимую тряпку для протирки фар! А купив Jaguar XE 2.0 AT за 2,5 млн. рублей, вы получите… просто автомобиль.
Договариваемся о встрече
Если итоги общения с продавцом вас устраивают, если никаких подозрительных моментов [битая ссылка] отчет сервиса «АвтоКод» не отображает, то необходимо договориться о встрече. Здесь действуйте следующим образом:
уточните район, где можно посмотреть машину;
определитесь со временем;
уточните, чистая ли машина. Грязный автомобиль осматривать гораздо сложнее, а при инструментальной диагностике вам дополнительно придется оплатить услуги мойки. Намекните продавцу, что вы готовы подождать лишних полчаса, чтобы он успел вымыть автомобиль. Если продавец не соглашается, смело кладите трубку. Скорее всего, сделка будет проблемной.
Стоит упомянуть, что не следует перечислять задаток за автомобиль. Достаточно часто жулики, пытаясь сойти за настоящих и честных владельцев, красочно расписывают автомобиль, просят достаточно небольшие деньги, а под конец разговора сокрушаются, что вот прямо сейчас приедет человек посмотреть машину, но они готовы уступить ее вам, если вы перечислите задаток. Никогда не соглашайтесь на это! В 99% случаев это – мошенники!
Тревожным сигналом, о котором мы говорили выше, будет отсутствие информации по номерному знаку и VIN. Мошенники такую информацию не предоставляют. В лучшем случае вам откроют лишь госномер (не факт, что правильный). VIN по неведомой причине (скорее всего, по той, что настоящей машины под этот номер у мошенника нет) не указывается, либо указывается первый попавшийся. Простая сверка по [битая ссылка] «АвтоКоду» позволит выявить несоответствие.
Готовимся к осмотру
Как только будет определено место и время встречи с продавцом, открываем Яндекс. Карты, Google Maps или подобный сервис и изучаем местность и ближайшие окрестности. Это может быть двор, парковка торгового центра, рынок, автосалон и даже пустырь. Простейшие правила личной безопасности позволят отказаться от встречи на пустыре или в глухом закутке гаражного кооператива.
Никогда не берите на первую встречу деньги, даже для задатка. В случае успешной сделки несложно доехать до банкомата и снять нужную сумму или вовсе перекинуть деньги на карточку.
Найдите профильный сервис в подходящем районе. И лучше, чтобы это был не сервис официального дилера, где диагностика стоит как номер люкс в пятизвездочном отеле Лас-Вегаса, а «марочная» СТО. В таком сервисе работают исключительно с вашей маркой машины и заранее знают слабые места, что позволит получить от техосмотра максимум. Не лишним будет позвонить на СТО и договориться о том, что вы приедете показать автомобиль в определенный промежуток времени. Как правило, диагностика в сервисе не занимает много времени, а при предварительной договоренности вас могут пустить на подъемник даже без очереди.
1.7.1 Must have на осмотре
Отправляясь на осмотр автомобиля, обязательно возьмите с собой:
небольшой магнит и мягкую ветошь. С помощью этих материалов легко определить наличие слоя шпатлевки на кузове автомобиля;
зеркальце. С его помощью удобней осматривать днище на предмет деформации, ржавчины или сквозной коррозии;
распечатку итогов проверки автомобиля [битая ссылка] по «АвтоКоду». Данные [битая ссылка] отчета «АвтоКода» позволят упростить торг на месте;
х/б перчатки;
толщиномер, если получится взять напрокат.
Часть 3. Осмотр
Документалистика
Осмотр машины – это не только анализ технического состояния автомобиля, но и общение продавца и покупателя. Поэтому уделите внимание своей внешности. В общении будьте вежливы и приветливы, что расположит продавца к вам и позволит в дальнейшем получить дополнительную скидку «детям на мороженое».
Прежде всего, следует убедиться, что осматриваемый автомобиль – действительно тот, за который его выдают. Для этого достаточно провести банальную сверку номеров и сопоставить данные:
паспорта транспортного средства;
свидетельства о регистрации транспортного средства;
данные заводской таблички с VIN;
данные, полученные из [битая ссылка] отчета «АвтоКода»;
сведения из документа, удостоверяющего личность продавца.
Должны соответствовать все номера и коды, иначе время на осмотр терять не стоит. Также не стоит тратить свое время, если:
у продавца нет нотариально оформленной доверенности на продажу автомобиля, при этом продает не сам владелец по ПТС;
продавец не гарантирует, что владелец подпишет договор купли-продажи.
Особое внимание следует уделить интервалу смены собственников. Если машину часто перепродают, с ней явно что-то не так. Скажем, для 2—3-летней машины 2 собственника по ПТС – это нормально. Если хозяев было больше – это лишний повод задуматься.
Затем стоит изучить другие документы:
сервисную книжку (при наличии). Смотрим отметки о пройденном техобслуживании, даты проведения и ремонтные работы;
документы из автосервисов, если машина дополнительно проходила ремонт и обслуживание. Здесь стоит изучить, какие узлы и агрегаты выходили из строя и как часто владелец обращался с проблемой к мастерам. Большинство автолюбителей хранит все эти документы, чтобы при продаже подтвердить бережное отношение к машине. А вот отсутствие актов может говорить либо о безалаберности хозяина, либо о попытке скрыть частые ремонты, либо о других проблемах.
Немного о «проблемных» ПТС
Многие покупатели опасаются всевозможных особых отметок, вклеек и дубликатов ПТС. Действительно, при покупке подержанной машины придется проявить бдительность. Однако, если воспользоваться [битая ссылка] сервисом «АвтоКод», многие вопросы могут решиться сами собой.
Причин, по которым могут появиться особые отметки или вклейки, существует немало. Чаще всего они возникают из-за того, что номера кузова и мотора были перебиты, или нечитаемы, или отсутствовали при ремонте, или был заменен весь мотор.
В этом случае попросите у продавца вместе с остальными документами:
отказ в возбуждении уголовного дела;
фотографические материалы, сделанные при криминалистической экспертизе;
заказ-наряды СТО, где производился ремонт или замена;
сопроводительные документы к силовому агрегату, если таковой был заменен.
Дубликат ПТС выдается в случае, если:
оригинальный документ утерян или испорчен;
кончилось свободное место для вписания владельцев автомобиля.
Основания для беспокойства по поводу дубликата ПТС могут появиться, только если проверка [битая ссылка] по «АвтоКоду» выявила небольшое число владельцев, а продавец не может внятно объяснить причину получения дубликата. До появления нашего сервиса в этом случае можно было бы заподозрить мошенническую уловку, когда продается кредитное авто (при автокредитовании оригинал ПТС хранится, как правило, в банке-кредиторе). Но [битая ссылка] сегодня система«АвтоКод» позволяет определить имущество как залоговое.
Другое дело, если данные отчета [битая ссылка] по «АвтоКодуАвтоКода» расходятся с информацией дубликата ПТС. К примеру, продавец уверяет, что машина несколько раз перепродавалась. А в отчете указаны 2—3 владельца по ПТС. В этом случае стоит отказаться от покупки, так как автомобиль мог быть продан 2—3 дня назад, и новый владелец просто не успел поставить авто на учет.
«Свой глаз – алмаз»
После изучения документов, если с ними все в порядке, следует перейти к непосредственному осмотру авто.
Осматривая кузов, не спешите сразу тыкать в пороги магнитом, а в крылья толщиномером. Сначала просто обойдите автомобиль вокруг, оцените наличие вмятин, царапин и потертостей. Попросите, чтобы продавец показал вам недостатки, о которых шла речь при общении по телефону.
Большое значение имеет равномерность износа шин. Оцените высоту протектора каждого из колес. Попросите посмотреть «запаску». Если износ явно неравномерен, скорее всего, имеются проблемы с подвеской, ремонт которой стоит достаточно дорого. Но, что гораздо хуже, речь может идти и о нарушенной геометрии.
Попросите запустить двигатель. При этом обратите внимание на цвет и «аромат» выхлопа. Обратите внимание, насколько быстро заводится мотор, как ровно он работает. Перестуков, потряхиваний, сизого или белого дыма из выхлопной трубы быть не должно. Если подставить руку к выпуску глушителя, то должна ощущаться равномерная пульсация.
Но если все в порядке – не спешите радоваться. Современные присадки на несколько дней обеспечивают практически идеальную работу ДВС, которому остро нужен капитальный ремонт.
Поиск следов удара и коррозии
Машины, даже не старше 5 лет, могут иметь следы коррозии, в том числе и сквозной. Этой «болезни» подвержены почти все выходцы из Поднебесной и транспорт узбекской сборки. Но и Ford, Audi или BMW после серьезного удара могут начать корродировать в поврежденном месте, а с российскими антигололедными реагентами металл прогнивает насквозь крайне быстро. Особенно проблемные места – пороги. Оценить их состояние позволят неодимовый магнит, мягкая ветошь и зеркальце. Вот как нужно проводить проверку:
оцениваем визуально соответствие толщины, цвета и равномерности порога;
с помощью зеркала осматриваем нижнюю и заднюю часть порога, уделяя внимание зоне поддомкратных упоров (если таковые есть);
накладываем ветошь на кузовной элемент и подставляем магнит. Если он не примагничивается – элемент уже зашпатлеван. При отсутствующих повреждениях на двери и стойке, а также в верхней части порога при раскрытой двери это свидетельствует о коррозии и последующем сокрытии этого факта.
Прогнивший порог является поводом к серьезному удешевлению, так как свидетельствует о снижении степени безопасности автомобиля. Ведь жесткость кузова оказывается существенно ниже, что особенно опасно при столкновениях и может повлечь за собой увечья или даже смерть водителя и пассажиров.
Порог – вполне заменяемая деталь, поэтому, если продавец готов сбросить цену, можно подумать на тему покупки. В большинстве случаев продавец в курсе, во сколько обойдется ремонт, поэтому может либо резко сбросить цену, либо закончить осмотр уже на этом этапе.
Следующий шаг осмотра – проверка состояния и толщины лакокрасочного покрытия (ЛКП). Толщиномер, взятый в прокат, позволит определить крашеные детали. Осмотр выполняется в следующем порядке:
кромка капота;
прилегающие крылья, в том числе за колесными арками и в месте крепления головной оптики;
двери и пороги;
передняя стойка;
центральная стойка;
задняя стойка;
задние крылья;
крышка багажника.
Уделите большое внимание внутреннему пространству багажника. В большинстве случаев следы ремонта особенно не прячут и просто прикрывают обивкой, ковриками. Загляните в нишу «запаски» – при серьезных ударах следы повреждений будут видны, так как качественную рихтовку этого отделения обычно не делают.
Если толщиномера нет, придется довериться своему зрению, однако современные компьютерный подбор автоэмалей позволяет добиться соответствия цвета на 99,9%.
При проведении первичного осмотра задавайте вопросы продавцу: по какой причине было обновлено ЛКП, почему об этом не было сказано при общении по телефону (если продавец пытался скрыть этот факт).
Оценивать состояние кузовной покраски стоит даже в том случае, если [битая ссылка] в отчете «АвтоКода» нет данных о ДТП с участием осматриваемого автомобиля. Дело в том, что многие мелкие аварии решаются на месте, без привлечения ГИБДД и страховых компаний. Или же бывший владелец мог случайно наехать на столб или зацепить ворота гаража.
Отдельно следует отметить наличие окраски либо сколов и других повреждений на бамперах. Так как бампер нужен как раз для компенсации всевозможных ударов при наезде на сугробы, бордюры и прочие препятствия, у нормально эксплуатируемой машины повреждения краски на этом кузовном элементе вполне допустимы. То же касается передней кромки капота, особенно у машин старше 3 лет. При движении на высокой скорости даже мелкий камушек, вылетевший из-под колес впередиидущего авто, вполне может оставить царапину на кромке капота.
Не стоит отказываться от автомобиля лишь по той причине, что у него имеются повреждения краски на бампере или капоте. Более того, обычно это свидетельствует об отсутствии лобовых столкновений. Однако некоторые нечистые на руку продавцы могут подменить капот и бампер, пытаясь скрыть последствия серьезного ДТП
Подмена кузовных элементов либо их демонтаж с целью покраски
Любое серьезное ДТП требует кузовных работ. Иногда деталь поддается рихтовке, но бывает, что кузовной элемент необходимо заменить. А замена происходит лишь в случае, когда сила удара была слишком высокой.
В принципе, ничего плохого в замене кузовного элемента нет, особенно если она произведена технически грамотно. Другое дело, что на вторичный рынок зачастую попадают автомобили, которые прошли «стапель», то есть к геометрии кузова есть много вопросов. Купить машину с «уведенным» кузовом – нажить большое количество проблем. Она заведомо менее безопасна, покрышки изнашиваются быстрее, а курсовая устойчивость оставляет желать лучшего.
Чаще всего о замене элементов говорит несоответствие ширины зазоров между панелями кузова. Как бы тщательно не производились ремонтные работы, добиться полного соответствия ширины зазоров с заводскими невозможно. Поэтому, обнаружив несоответствие, первым делом уточняйте подробности. Как уже говорилось выше, далеко не ко всем авариям привлекаются страховые компании и ГИБДД, поэтому даже у проверенной по [битая ссылка] «АвтоКоду» машины могут быть кузовные проблемы.
Для определения следов демонтажа кузовных элементов нужно:
открыть капот и багажник и осмотреть крепления элементов. Если на болтах имеются следы воздействия ключей, это говорит о произведенном ранее демонтаже;
похлопать дверями. Открываться и закрываться они должны с одинаковым усилием;
оценить состояние креплений петель дверей. Следов воздействия инструмента быть не должно;
подергать декоративные панели дверей со стороны салона. Замененные пистоны зачастую не обеспечивают нормального и плотного прилегания обшивки;
осмотреть уплотнители. Их износ должен соответствовать возрасту автомобиля.
Многие перекупщики скрывают следы демонтажа, окрашивая крепежные элементы в цвет кузова. Но добиться заводского качества они уже не в состоянии, поэтому при обнаружении несоответствия тона, наплывов и потеков ЛКП уточняйте, зачем скрывались следы ремонта.
Выявление проблем с геометрией кузова
Визуально выявить проблемы с геометрией кузова машины в принципе возможно. Для этого необходимо:
оценить равномерность износа покрышек. Если геометрия нарушена, износ будет неравномерным из-за невозможности выставить развал/схождение;
оценить ширину зазоров панелей кузова. Несоответствий быть не должно, ширина зазоров везде должна быть одинаковой;
оценить состояние лонжеронов. Их видно как в подкапотном пространстве, так и со стороны днища. На лонжеронах не должно быть складок, волн и тем более следов сварки;
определить, есть ли следы ремонта крыши. Это можно сделать с помощью толщиномера или путем оценки плотности прилегания дверей. Если перед вами «перевертыш», рекомендуем отказаться от покупки. У такого авто будут проблемы с регулярно трескающимися стеклами, протеканием уплотнителей во время дождя. Сбыть «перевертыш» сложно.
Оценка качества покраски
Поделиться книгой: