Русские речные флотилии за 1000 лет

Рис. 6.21. Быстроходные катера № 311–315,1916 г. Из собрания автора.

Рис. 6.22. Змейковый аэростат (диаметр — 6,57 м; длина — 24 м; объем — 760 м3). Из собрания автора.

Рис. 6.23. Газгольдер объемом 100 м3. Из собрания автора.

Рис. 6.24. Двуколки с моторным насосом, газогенератором и холодильником. Из собрания автора.

Рис. 6.25. Мотолебедка. Из собрания автора.

Рис. 6.26. Гидросамолет М-9.

Длина — 9,00 м; размах крыльев- 16,00 м; полетный вес- 1540 кг; мощность двигателя — 150л. с.; скорость- 110 км/час; потолок — 3000 м; дальность полета — 192 км; экипаж — 3 чел; 1 пулемет, 150 кг бомб.

Глава 7 Волжские военно-полицейские флотилии 1717–1850 гг.

В XVIII–XIX веках волжские купцы и судовладельцы, а вместе с ними и прибрежное население, как и в более древние времена, страдали от разбоев. Для прекращения этого пустынное побережье заселялось казаками «волгского казачьего отряда», численность которого с 1717 по 1732 гг. значительно возросла и была достаточна для комплектации шести станиц: Средняя, Дубовская, Волжская, Балыклейская, Краванная и Антиповская.

В 1737 г. в Астрахань был определен трехсотенный отряд, который поселили на нагорном берегу Волги — от Астрахани до Царицына. К прежним верховым станицам прибавились низовые: Форпостинская, Ветлянинская, Грачевская и Бугровская (при Астрахани).

Со стороны разбойников действовали довольно внушительные формирования. Так, в 1756 г. на реке Оке на двух крупных лодках, вооруженных пушками, крейсировали свыше 80 разбойников. Воинская команда имела с ними жаркий, но безуспешный бой, потеряв из своего состава 27 человек убитыми и потопленными и 5 человек ранеными, в то время как у разбойников был убит «есаул да еще 5 человек».

В 1797 г. русское правительство вынуждено было приступить к постройке в Казани девяти легких гребных судов — гардкоутов (рис. 7.1), вооруженных пушками и фальконетами. Три из них предназначались для крейсерства между Астраханью и Царицыным, три — между Царицыным и Казанью и три — от Казани вверх по Волге. Однако эта мера не намного улучшила ситуацию из-за низких моральных качеств личного состава гардкоутных рот. Последние комплектовались, в большинстве, из людей, не годных к строевой службе, нравственно опустившихся, от которых радо было избавиться воинское начальство. Будучи пущены на «подножный корм», без контроля и присмотра, роты, как правило, беспросыпно пьянствовали и безобразничали не хуже самих разбойников.

Рис. 7.1. 14-весельный гардкоут, 1797 г. (9 единиц). По материалам РГАВМФ. Длина — 10,12 м; ширина — 2,92 м; вооружение — пять 3-фунтовых фальконетов, стрелковое оружие.

17 февраля 1823 г. кабинет министров России рассмотрел условия судоходства по Волге, проблему борьбы с разбоями и ввел целый ряд административных и военно-полицейских мер:

1) разрешалось вооружать команды торговых судов;

2) брались на строгий учет все лодки прибрежных жителей и вводилась их маркировка;

3) число гардкоутов (рис. 7.2) доводилось до восемнадцати;

4) для комплектации гардкоутных рот были выделены две роты 8-го Балтийского ластового экипажа и второй полубатальон 9-го военно-рабочего батальона;

5) вводился регулярный контроль за деятельностью гардкоутных рот и назначалась денежная премия за каждую пойманную разбойничью лодку.

В 1829 г. был сформирован Гардкоутный экипаж Главного управления Путей сообщения. Он состоял из 300 с небольшим человек, обслуживавших 28 вооруженных шлюпок (рис. 7.3), разделенных на три небольших эскадры, из которых одна крейсировала от Костромы до Казани и по рекам Оке и Суре, вторая — от Казани до Хвалынска и по рекам Каме и Вятке, а третья — от Хвалынска до Астрахани. Штаб флотилии находился в Казани.

Постепенно количество разбоев шло на убыль, но источники отмечают, что еще в пятидесятых годах прошлого века близ Самары несла службу гардкоутная стража.

Рис. 7.2.14-весельный гардкоут, 1823 г. По материалам РГАВМФ. Длина — 9,75 м; ширина — 2,99 м; вооружение — стрелковое и холодное оружие.

Рис. 7.3. 14-весельная лодка для объездов по реке Волге 1828 г. (10 единиц).

По материалам РГАВМФ. Длина — 12,19 м; ширина — 2,44 м; осадка — 0,38 м; вооружение — одна 3-фунтовая пушка, один 1-фунтовый фальконет, стрелковое и холодное оружие.

Библиография

Штилько А. Волжско-каспийское судоходство в старину. СПб. 1896 г.

Шубин И. А. Волга и Волжское судоходство.

Глава 8 Озерные флотилии в Финляндии 1808–1917 гг

В 1808 г., во время войны со Швецией, на озере Коловеси существенную помощь русскому отряду Барклая де Толли оказали канонерские лодки и батарейные плоты Сайменской флотилии. 5 июля 15 канонерских лодок под командованием лейтенанта Козакова были перевезены из озера Сайма на лошадях, причем в некоторых местах их пришлось перетаскивать на руках (рис. 8.1). Батарейные плоты строились на месте.

Затем озерная флотилия была воссоздана Морским министерством в 1863 г. для выполнения военно-полицейский задач, перевозки войск и воинских грузов. Флотилия состояла из трех отрядов на Пейенском, Несиярвском и Тавастгустском озерах. Основу флотилии составил казенный пароход «Суоми» и при нем три баржи (рис. 8.4). Дополнительно были заказаны два парохода, четыре баржи и два паровых катера (рис. 8.3). 13 января 1864 г. Свеаборгский порт передал флотилии шесть парусно-гребных баркасов (рис. 8.2), вооруженных артиллерией. Начальник флотилии — капитан II ранга Тепелиус.

15 июля 1863 г. из Кронштадта пришли три паровые канонерские лодки: «Балагур», «Зарница» и «Забияка». Однако политическая обстановка в Финляндии особых опасений не вызывала, поэтому лодки в озерную систему не входили и 30 августа того же года были отправлены обратно.

23 августа 1865 г. корабли озерной флотилии, построенные в 1863 г., передали Военному ведомству, и флотилия прекратила свое существование (табл. 1).

9 апреля 1904 г. Главный Морской штаб для охраны Сайменской озерной системы назначил пять миноносок: № 1, 22, 24, 28 и 36 (табл. 2; рис. 8.5).

25 мая 1906 г. для усиления охраны таможенной границы с Финляндией и пресечения контрабанды оружием на Ладожское озеро был выслан отряд миноносцев (№ 102,108, 109, 110,116, 125, 126, 131, 139, см. рис. 8.6, 8.7, 8.8). В 1907 г. на Ладоге находились всего три миноносца: № 108, 109 и 110 (табл. 3; рис. 8.6, 8.7, 8.8).

В 1909–1910 гг. на Сайменской озерной системе находился 8-й дивизион миноносок (газолиновые миноноски: № 2, 3, 4, 5, 6, 7 и 10, табл. 3; см. рис. 8.9).

В марте 1916 г. Военное ведомство создало Сатакундскую флотилию (рис. 8.10, 8.11, 8.12) — в состав которой входили: 4 посыльных судна, 2 парохода, 6 моторных катеров и подрывная партия. В случае необходимости предполагалось использовать баржи, грузоподъемность которых по 60 т и вмещавших каждая роту солдат с обозом или 60 лошадей с повозками (батальонный обоз). Кроме того в состав флотилии предполагали ввести 4 катера-разведчика, построенных в Борго для Военного ведомства (табл. 4).

3 октября 1916 г. на посыльные суда были установлены четыре 57-мм пушки. Кроме этого на вооружении флотилии имелись 100 револьверов системы «Наган» (при штатной численности личного состава — 240 человек) и подрывные патроны.

База флотилии располагалась в порту Сатакунда и включала в себя казарму для береговой команды, гараж, мастерские, здание управления флотилии, склад для бензина и нефти, а также пристань для пароходов и погрузки войск.

24 июля 1917 г. Сатакундская флотилия ликвидируется, и на Сайменскую озерную систему во вновь созданную флотилию были переведены: 9 офицеров, 80 матросов, 4 больших моторных катера, четыре 57-мм пушки с 400 снарядами, шкиперское имущество, запасы нефти и бензина.

Сайменская озерная флотилия создана Военным ведомством в феврале 1917 г. Судовой состав флотилии был немногочисленным, а база находилась на станции Вуоксеннаска Выборгской губернии. Имелась железная баржа для хранения угля, бензина и керосина. Предполагалось получить 28–30 бронекатеров (табл. 5).

Бибилиография

РГАВМФ: ф. 418, сп. 1, дд. 363, 573; ф. 417, сп. 1, д. 3705; ф. 475, оп. 1, дд.: 1, 2, 3; ф. 401, оп. 1,д. 80; ф. 427, оп. 1,д. 1219; ф. 410, оп. 2, дд. 438, 439.

Михайловский-Данилевский. Описание Финляндской войны на сухом пути и на море в 1808–1809 гг. СПб. 1841 г. С. 168.

Таблица 1 Корабельный состав Финляндской озерной флотилии 1863–1865 гг.

Наименование и класс корабля	Длина, м	Ширина, м	Осадка, м	Водоизмещение, т	Мощность машины, л. с.	Числр орудий	Завод-изготовитель	Время спуска	Примечание
Винтовые пароходы:
«Суоми»	42,67				80	1		1856 г.	Корпус — деревянный
«Великий князь Алексей»	28,35	5,03	1,52/1,22	77	25	1 —4-фунт.	Крейтон и Ко
«Великий князь Владимир»	26,00	4,57	1,47/1,17	50,5	25	1 —В-фунт.	Таммерфорсский з-д	1864 г.
Винтовые катера:
«Удача»	14,33	3,28	0,91/0,72	7,5	9
«Стрела»	11,89	2,74	1,07/0,62	7,5	5
Винтовые канонерские лодки:
«Забияка»	32,91	6,33	2,13	173,5	70	3—60-фунт.	Охтинская верфь	14.04.1855 гг.
«Зарница»	32,91	6,33	2,13	173,5	70	3—60-фунт.	Галерный островок	02.05.1855 гг.
«Балагур»	32,91	6,33	2,13	173,5	70	3—60-фунт.	Охтинская верфь	10.05.1855 гг.
Баржи:
три баржи	32,92	7,01				-		1В56 г.	Парохода «Суоми»
«Гиппопотам»	19,10	4,34		44,7		-			Деревянный корпус
«Сивуч»	19,10	4,34		44,7		-			Деревянный корпус
«№ 1»	29,26		6,10	1,32	81,0	-	Крейтон и Ко г. Аба	1863 г.	Железный корпус
«№ 2»	29,26	6,10		1,32	81,0	-	Крейтон и Ко г. Аба	1863 г.	Железный корпус
Гребные баркасы:
20-весельный № 3	12,26	3,51	1,22			1 -24-фунт.	Свеаборг
20-весельный № 8	12,26	3,51	1,22			1—24-фунт.	Свеаборг
20-весельный № 1	12,26	3,51	1,22			1 -24-фунт.	Свеаборг
20-весельный № 7	12,26	3,51	1,22			1—0,5 пуд.	Свеаборг
20-весельный № 4	12,26	3,51	1,22			1—0,5 пуд.	Свеаборг
16-весельный № 10	11,15	3,05	1,07			1—0,5 пуд.	Свеаборг

Таблица 2 Отряд миноносок на Сайменской озерной системе 1904–1905 гг. и 1909–1910 гг.

Наименование	Год вступления в строй	Завод-строитель	Водоизмещение, т	Длина,м	Ширина, м	Осадка, м	Мощность машины, л.с.	Скорость хода, узл.	Экипаж	Вооружение		Исключен из списков
										артиллерийское	торпедное
№ 1	1879	СПб Берда	23	21,8	2,7	1,0/1,7	220	13	1/8	1—37-мм	1	07.02.1908 г.
№ 22	1878	СПб Ижорский	23	21,8	2,7	1,0/1,7	220	13	1/8	1 -37-мм	1	07.02.1908 г.
№ 21	1878	Германия Вулкан	31	24,1	3,3	0,7/1,6	250	13	1/8	1 -37-мм	1	07.02.1908 г.
№ 28	1878	СПб Берда	23	21,8	2,7	1,0/1,7	220	13	1/8	1—3 7-мм	1	07.02.1908 г.
№ 38	1878	СПб Балтийский	23	21,8	2,7	1,0/1,7	220	13	1/8	1 -37-мм	1	07.02.1908 г.
№ 2, 3, 4, 5, 6, 7, 10	1905	Лазаревское Севастополь	35	27,5	3,66	1,22	600	13	1/7	1—47-мм 2 пул.	одна 450-мм	21.02.1911 г.

Рис. 8.1. 12-весельная канонерская лодка, 1808 г. По материалам РГАВМФ. Длина -10,67 м; ширина -3,4 м; осадка — 0,61 м; вооружение — одна 6-фунтовая пушка.

Рис. 8.2. 20-весельный баркас. По материалам РГАВМФ.

Рис. 8.3. Паровой катер «Стрела». Из собрания автора.

Рис. 8.4. Деревянные баржи «Гиппопотам» и «Сивуч». Из собрания автора.

Рис. 8.5. Вверху миноноска № 22, внизу миноноска № 36. Из собрания автора.

Таблица 3 Отряд миноносцев на Ладожском озере 1906–1907 гг.

Наименование	Год вступления в строй	Завод-строитель	Водоизмещение, т	Длина, м	Ширина, м	Осадка, м	Мощность машины, л.с.	Скорость хода, узл.	Экипаж	Вооружение		Исключен из списков
										артиллерийское	торпедное
Ne 102	1886	Англия Глазго	150/166	43,3	5,2	1,1/2,1	1300	20	20	2—37-мм	2	06.01.1910 г.
№ 108	1886	Эльбин Шихау	76,3	38,5	4,5	1,0/1,9	900/640	20	20	2—37-мм	2	06.01.1910 г.
№ 109	1886	Эльбин Шихау	76,3	38,5	4,5	1,0/1,9	900/640	20	20	2—37-мм	2	06.01.1910 г.
№ 110	1886	Эльбин Шихау	76,3	38,5	4,5	1,0/1,9	900/640	20	20	2—37-мм	2	06.01.1910 г.
№ 116	1893	С-Петербург Путиловский	85	39,1	4,7	1,0/1,9	1000	20	20	2—37-мм	2	06.01.1910 г.
№ 125	1893	С-Петербург Ижорский	99	38,8	4,7	1,2/2,1	1000	20	20	2—37-мм	2	06.01.1910 г.
№ 126	1893	С-Петербург Ижорский	99	38,8	4,7	1,2/2,1	1000	21	20	2—37-мм	2	06.01.1910 г.
№ 131	1895	С-Петербург Ижорский	100	38,6	4,8	0,9/2,1	1000	21	20	2—37-мм	2	06.01.1910 г.
№ 139	1897	С-Петербург Невский	120	42,0	4,5	1,3/2,0	2000	21	20	2—37-мм	3	06.01.1910 г.

Рис. 8.6. Миноносцы № 116 и 126. Из собрания автора.

Рис. 8.7. Миноносец № 131. Из собрания автора.