Помоги проекту - поделись книгой:
Но в таком виде Дунайская флотилия просуществовала всего полгода, до известных трагических событий Октябрьского переворота 1917 г. (табл. 8; 9; 10; 11; 12).
| Kласс корабля и его наименование | Длина, м | Ширина, м | Осадка, м | Водоизмещение, т | Мощность двигателя, л.с. | Скорость хода, уз. | Место постройки | Время | Артиллерийское вооружение | Экипаж, | Примечание |
| Пароход «Румыния» | 3 — 75-мм, 4 — 47-мм 2 пул. | ||||||||||
| Пароход «Граф Игнатьев» | 3 — 75-мм, 4 — 47-мм 2 пул. | ||||||||||
| Пароход «Сербия» | 1 — 75-мм, 2 — 47-мм 2 пул. | ||||||||||
| Пароход «Белград» | 55 | 12 | 1,2 | 470 | 550 | 2 — 47-мм 2 пул. | Грузоподъемность — 273 т | ||||
| Пароход «Святой Сергий» | 2 — 47-мм 2 пул. | ||||||||||
| Баржа № 904 | 1 — 75-мм | ||||||||||
| Моторный катер «Гидроплан» | 9,15 | 1,83 | 0,31 | 32 | з. Ровенсково Одесса | 1 пул. | |||||
| Пароход «Бессарабия» | 1 — 47-мм 1 пул. | ||||||||||
| Пароход «Аграфена» | 2—75-мм | ||||||||||
| Пароход «Тирасполь» | 2 — 47-мм 2 — 37-мм 1 пул. | ||||||||||
| Пароход «Мстислав Удалой» | 2 — 47-мм | ||||||||||
| Пароход «Ксения» | 2 — 75-мм; 3 — 47-мм 2 пул. | ||||||||||
| Пароход «Прут» | 1 — 47-мм 1 пул. | ||||||||||
| Пароход «Одесса» | 28,3 | 5,4 | 2,6 | 202,3 | 240 | 7,5 | Будапешт | 1880 | В феврале 1918 г. оставлен на р. Дунай и захвачен румынскими войсками | ||
| Бронекатер «Кинжал» | 22,0 | 3,1 | 0,61 | 23,5 | 200 | 14,5 | Путиловский СПб. | 1910 | 1 — 76,2-мм 2 — пул. | ||
| Бронекатер «Сабля» | 22,0 | 3,1 | 0,61 | 23,5 | 200 | 14,5 | Путиловский СПб. | 1910 | 2 — 76,2-мм 2 — пул. |
Примечания к табл. 7.
Кроме того, в состав Экспедиции Особого назначения входили следующие переходы: «Адмирал Катерининов», «Амапия», «Бессарабец», «Вилково», «Воевода Путник», «Гардап» (сербский), «Гардемарин Майер», «Генерал Радовский», «Двнилевский», «Диамантиди», «Дунай», «Евгения», «Епископ Досифей», «Жаннетта», «Лазарь Кирьяк», «Моряк», «Никола Пашич», «Николасс», «Олимпиада», «Патриот», «Русь», «Такоао» (сербский), «Тирасполь», «Тургенев», «Фратепи Мендль», «Цурлик», «Шевченко». Катера «Циклоп» и «Гидроплан» (рис. 6.20).
Баржи: «Александра», «Бабушка», «Валентина», «Екатерина», «Елена», «Елизавета», «Женя», «Есения», «Любовь», «Наталья», «Саетлана», «Сестра Мира», «София»; № 10, 20, 22–31,41-46,51 (греческая), 52,54–56,90,308–310,312-314, 521, 522, 605, 606,619,620 (сербская), 718, 817, 901, 902, 904, 022, 045, 025/Д, 028/Д, 30/Д, 37/Д 61/Д, 67/Д.
Подчалки № 02–09, 011, 012, 014–021, 023–028,030, 031, 033–041,042-«Анна», 043-«Вова», 044-«Туся», 046-«Ростик», 0501 — «Сережа».
Понтоны № 4, 6, 8, 51, 61–67, 69–76, 78–82.
Суммарная грузоподъемность судоаого состава Экспедиции позволяла перевезти одновременно 20000 челоаек с полным вооружением и снабжением.
В состав Экспедиции Особого назначения входила береговая артиллерия: четыре 299-мм берегоаые пушки образца 1867 г.; шесть 152-мм орудий с длиной ствола — 45 калибров; четыре 152-мм пушки образца 1877 г.; семь 152-мм полевых мортир образца 1877 г.; четыре 107-мм пушки образца 1877 г.; одна пулеметная рота (12 пулеметов).
Кроме вольнонаемных команд пароходов и барж Русско-Дунайского пароходства личный состав Экспедиции составляли чины Морского ведомства — 503 человека и Военного ведомства -116 человек, а также 84-я и 85-я ополченческие крепостные рабочие роты (244 и 249 человек соответственно) и 476-я пешая Херсонская дружина — 297 человек.
2 декабря 1916 г. в состав Экспедиции вошла Пинская речная флотилия, перевезенная на Дунай по железной дороге.
| Наименование | Завод — строитель | Длина, м | Ширина, м | Осодка, м | Водоизмещение, т | Мощность двигателя, л. с. | Скорость, | Экипаж | Артиллерийское вооружение | Примечание |
| К-1 (бывш. № 432) | Николаев | 45,72 | 7,15 | 1,22 | 255 | 100 | 5,3 | 2/16 | 1 — 152-мм | |
| К-2 (бывш. № 435) | Николаев | 45,72 | 7,15 | 1,22 | 255 | 100 | 5,3 | 2/16 | 1 — 152-мм | |
| К-3 (бывш. № 437 | Николаев | 45,72 | 7,15 | 1,22 | 255 | 100 | 5,3 | 2/16 | 1 — 152-мм | |
| К-4 (бывш. № 447) | Николаев | 45,72 | 7,15 | 1,22 | 255 | 100 | 5,3 | 2/16 | 1 — 152-мм | |
| К-5 | Николаев | 45,72 | 7,15 | 1,22 | 255 | 100 | 5,3 | 2/16 | 1 — 152-мм | |
| К-6 | Николаев | 45,72 | 7,15 | 1,22 | 255 | 100 | 5,3 | 2/16 | ||
| К-7 (бывш. румынская) | 255 | 37 | 1 —152-мм | |||||||
| К-8 (бывш. румынская) | 255 | 37 | 1 —1 52-мм | |||||||
| К-9 (бывш. румынская) | 255 | 37 | 1 — 152-мм | |||||||
| К-10 (бывш. румынская) | 255 | 37 | 1 — 152-мм | |||||||
| К-11 (бывш. румынская) | 255 | 37 | 1 — 1 52-мм | |||||||
| К-12 (бывш. румынская) | 255 | 37 | 1 — 1 52-мм | |||||||
| К-13 (бывш. румынская) | 255 | 37 | 1 — 152-мм | |||||||
| К-14 (бывш. румынская) | 255 | 37 | 1 -203-мм | |||||||
| К-15 (б. «Козотин») | 1,19/2,31 | 5,99 | 3/63 | 2—1 52-мм; 4—57-мм | ||||||
| К-16 | Николаев | 45,72 | 7,15 | 1,22 | 255 | 100 | 5,3 | 2/16 | 1 -203-мм | |
| К-17 | Николаев | 45,72 | 7,15 | 1,22 | 255 | 100 | 5,3 | 2/16 | 1 — 1 52-мм | |
| К-18 | Николаев | 45,72 | 7,15 | 1,22 | 255 | 100 | 5,3 | 2/16 | 1 — 152-мм | |
| К-19 | Николаев | 45,72 | 7,15 | 1,22 | 255 | 100 | 5,3 | 2/16 | 1 — 152-мм |
Примечания к табл. 8.
Приведенный список канонерских лодок, переоборудованных из самоходных барж не полон. В документах РГАВМФ упоминается о 22-х баржах, вооруженных или вооружавшихся 152-мм пушками. Кроме этого, на двух баржах были установлены восемь 75-мм зенитных пушек. И по одной барже было переоборудовано в плавучий склад боезапаса, плавмастерскую и плавучий лазарет.
Известна судьба нижеследующих канонерских лодок (рис. 6.14-6.17).
К-1. 8 февраля 1917 г. вошла в состав флота. Участвовала в Первой мировой войне. В январе 1918 г. перешла на сторону Советской власти. 28 марта 1918 г. — у англо-французских интервентов. С апреля 1919 г. вновь входила в состав белогвардейского флота. 18 ноября 1920 г. затоплена врангелевцами у Евпатории при эвакуации из Крыма.
К-2. 8 февраля 1917 г. вошла а состав флота. Участвовала в Первой мировой войне. В январе 1918 г. экипаж лодки перешел на сторону Советской власти. В феврале 1918 г. оставлена на реке Дунай и захвачена румынскими войсками.
К-3 (в 1919–1920 гг. — Б-3). 8 февраля 1917 г. вошла в состав флота. Участвовала в Первой мировой войне. В января 1918 г. экипаж лодки перешел на сторону Советской власти. 28 марта 1918 г. захвачена австро-германскими войсками в Одессе. В ноябре 1918 г. — у белогвардейцев, а с декабря 1918 г. — у англо-французских интервентов. С апреля 1919 г. вновь входила в состав белогвардейского флота. В ноябре 1920 г. захвачена у белогвардейцев при эвакуации из Крыма и в декабре 1920 г. временно включена в состав Действующего отряда (ДОТ) Морских сил Черного моря (МСчМ). Впоследствии сдана Главводу.
К-4. 8 февраля 1917 г. вошла в состав флота. Участвовала в Первой мировой войне. В январе 1918 г. перешла на сторону Советской власти. 28 марта 1918 г. захвачена австро-германскими войсками в Одессе. Дальнейшая судьба не известна.
К-5 и К-6. 22 февраля 1917 г. включены в состав флота. Участвовали в Пераой мировой войне. В январе 1918 г. перешли на сторону Советской власти. 28 марта 1918 г. захвачены австро-германскими войсками в Одессе. Дальнейшая судьба не известна.
К-7, К-9, К-10, К-12, К-13 и К-14. В феврале 1917 г. получены от Румынии, вооружены и 22 февраля 1917 г. вошли в состав флота. Участвовали в Первой мировой войне. В январе 1918 г. перешли на сторону Советской власти. В феврале 1918 г. оставлены на реке Дунай и возвращены Румынии.
К-8 (в 1919–1920 гг. — Б-1). В феврале 1917 г. получена от Румынии, вооружена и 22 февраля 1917 г. вошла в состав флота. Участвовала в Первой мировой войне. В январе 1918 г. перешла на сторону Советской власти. 28 марта 1918 г. захвачена австро-германскими войсками в Одесса. В ноябре 1918 г. — у белогвардейцев, а с декабря 1918 г. — у англо-французских интервентов. С апреля 1919 г. вновь входила в состав белогвардейского флота.
14 ноября 1920 г. захвачена у белогвардейцев при эвакуации из Крыма и 27 ноября 1920 г. в качестве болиндера зачислена в состав ДОТ обороны Крымского полуострова МСЧМ. 25 ноября 1921 г. затонула во время шторма а Севастопольской бухте, но вскоре была поднята и вновь введена в строй. 12 апреля 1924 г. передана Морпогранохране (МПО) ОГПУ. Впоследствии входила в состав плавсредства дивизиона подводных лодок (ПЛ) МСЧМ.
К-15 (в 1917–1920 гг. — «Кавказ»), Бывшая грунтоотвозная шаланда «Казатин». В феврале 1917 г. мобилизована, вооружена и 6 июня 1917 г. вошла в состав флота. Участвовала в Первой мировой войне. В январе 1918 г. перешла на сторону Советской власти. 28 марта 1918 г. захвачена австро- германскими войсками в Одессе. В ноябре 1918 г. — у белогвардейцев, а с декабря 1918 г. — у англо-французских интервентов. С апреля 1919 г. вновь входила в состав белогвардейского флота. 14 ноября 1920 г. угнана врангелевцами в Константинополь и 29 декабря 1920 г. интернирована Францией в Бизерте.
К-16.4 июля 1917 г. вошла в состав флота. К-18 и К-19 22 сентября 1917 г. вошли в состав флота. Участвовали в Первой мировой войне. В январе 1918 г. перешли на сторону Советской власти. 28 марта 1918 г. захвачены австро-германскими войсками в Одессе. Дальнейшая судьба не известна.
К-17 (в 1919–1920 гг. — Б-4). 4 июля 1917 г. вошла в состав флота. Участвовала в Первой мировой войне. В январе 1918 г. перешла на сторону Советской власти. 28 марта 1918 г. захвачена австро-германскими войсками в Одессе. В ноябре 1918 г. — у белогвардейцев, а с декабря 1918 г. — у англо-французских интервентов. С апреля 1919 г. вновь входила в состав белогвардейского флота. 18 ноября 1920 г. затоплена врангелевцами у Евпатории при эвакуации из Крыма.
| Наименование | Завод-строитель | Длина, | Ширина, | Осадка, | Водоизмещение, т | Мощность двигателя, л. с. | Скорость ходу, узл. | Экипаж | Вооружение | Примечание |
| «Ногеммор» | 1894 г., Венгрия | 43,6 | 14,2 | 2,1 | 600 | 12 | Австр. пароход «Фротелли Мендль» в 1918 г. оставлен на Дунае, захвачен румынскими войсками и возвращен прежним владельцам | |||
| «Проворный» | 1892 г., Севастополь | 64,0 | 8,6 | 2,5 | 517,8 | 600 | 10,75 | 28 марта 1918 г. захвачен австро-венгерскими войскоми в Одессе, 2 октября 1918 г. передан в собственность РОПиТ | ||
| «Кинжал» | 1910 г., Путиловский з-д | 22,0 | 3,1 | 0,61 | 23,5 | 200 | 14,5 | 10 | 1 — 47-мм 2-пул. | В феврале 1918 г. перешел на сторону Советской власти, 1 мая 1918 г. захвачен в Севастополе германскими войсками, в ноябре 1918 г. — бело- гвардейцами, о в декабре 1918 г. — англо-французскими интервентами, с апреля 1919 г. вошел в состав белогвардейского флота. В 1919 г. перевезен на Каспийское море. Сведений о дальнейшей судьбе нет |
| «Рапира» | 1910 г., Путиловский з-д | 22,0 | 3,1 | 0,61 | 23,5 | 200 | 14,5 | 10 | 1 — 47-мм 2-пул. | |
| «Сабля» | 1910 г., Путиловский з-д | 22,0 | 3,1 | 0,61 | 23,5 | 200 | 14,5 | 10 | 1 — 47-мм 2-пул. | |
| «Штык» | 1910 г., Путиловский з-д | 22,0 | 3,1 | 0,61 | 23,5 | 200 | 14,5 | 10 | 1 — 47-мм 2-пул. |
| Наименование | Завод-строитель | Длина, м | Ширина, м | Осадка, м | Водоизмещение, т | Мощность двигателя, л.с. | Скорость ходу, узл. | Экипаж | Вооружение | Примечание |
| № 311-315 | Гринпорт 1915 г. | 18,29 | 3,05 | 0,81 | 14,5 | 525 | 24 | 1 — 47-мм 1 — 37-мм 2 пул. |
| Название корабля | Завод-строитель | даты | Длина, м | Ширина, м | Осадка, м | Водоизмещение, т |
| «№ 3» | Невский судомехонич. зовод СПб. | 29.08.1914 г. (див. особ. назн. БФ), 05.1912 г., 11.09.1914 г., 09.1914 г. | 20,38 | 2,18 | 1,8 | 33,1 (подв.) 43,6 (подв.) |
Примечания к табл. 11.
В период строительства подводных лодок типа «Барс» Военное ведомство, учитывая опыт русско-японской войны, заказало 3 лодки малого тоннажа для обороны приморских крепостей (рис. 6.19). Их можно было, не разбирая, перевозить по железной дороге с одного театра военных действий на другой. Большой боевой ценности они не имели, из-за малой мореходности и автономности.
Главные механизмы: дизель — 50 л.с./ электродвигатель — 35 л.с.
Скорость хода: надводная — В,0 узл. подводная — 6,0 узл.
Запасы топлива: 1,3 т (соляр)/ аккумуляторная батарея 150 элементов) — в 10 А ч.
Дальность плавания при нормальном запасе топлива — 150 миль (В узлов)/ 1В0 миль (6 узлов).
Личный состав: 1 офицер/7 матросов.
Торпедное вооружение: 2 торпедных аппарата — 457 мн. (Боезапас — 2 торпеды).
Предельная глубина погружения -40 м.
«№ 3» осенью 1915 г. была перевезена по железной дороге из Петрограда в Одессу и вошла в состав Дунайской Военной флотилии Черноморского флота. В период Первой мировой войны подводная лодка несла позиционную и дозорную службы на подходах к устью Дуная. 1В января 191В г. вошла в состав советского ЧФ. 12 марта 191В г. оставлена в неисправном состоянии в районе Рени на Дунае, где была захвачена австрийскими войсками и включена в состав ВМС Австро-Венгрии. В строй не вводилась и в 1921 г. разобрана на металл в Венгрии.
| Название корабля | Завод-строитель | Даты | Длина,м | Ширина, м | Осадка, м | Водоизмещение, т |
| «Донец» | Эллинг Николаевского адмиралтейства, Николаев | 18.01.1886 г., 09.05.1886 г., 18.11.1887 г.,1889 г. | 67,2 | 12,2 | 3,7 | 1284 (н. г.) |
| «Терец» с 31.12.1 924 г. «Знамя Социализма» | Завод РОПиТ, Севастополь | 18.01.1886 г., 06.05.1886 г., 17.08.1887 г., 02.1888 г. | 67,2 | 12,2 | 3,5 | 1227 (н. г.) |
| «Кубанец» с 04.06.1924 г. «Красный Кубанец» | Завод РОПиТ, Севастополь | 18.01.1886 г., 06.05.1886 г., 28.03.1887 г., 03.1888 г. | 67,2 | 12,2 | 3,7 | 1280 (н. г.) |
Примечания к табл. 12.
Заказаны в рамках судостроительной программы 1ВВ5 г. Строились по чертежам канонерской лодки «Манджур». Всего было построено 6 кораблей, различавшихся между собой главными механизмами, конструкцией дымовых труб, парусностью и общей компоновкой помещений. «Запорожец» и «Черноморец» в 1911 г. исключили из списков флота и сдали на слом. 1В ноября 1913 г., возвращаясь после очередного средиземноморского плавания в Севастополь, «Уралец» выскочил на камни и 1 декабря 1913 г. был разрушен прибоем.
Главные механизмы «Терца» и «Кубанца» составляли: 2 горизонтальные паровые машины двойного расширения суммарной мощностью по контракту — 1500 индикаторных л.с. «Терец» на приемных испытаниях развил мощность- 1657 индикаторных л.с., а «Кубанец» — 1522 индикаторных л.с. Производство механизмов — шведская фирма «Мотала». Паровые котлы (по 4 на корабле) системы Бельвилля и производства Николаевского судостроительного завода, на канонерской лодке «Донец» стояли две горизонтальные паровые машины тройного расширения производства английской фирмы «Nepiir», развившие на приемных испытаниях суммарную мощность 1В19 индикаторных сил.
Наибольшая скорость по контракту — 13 узлов. На приемных испытаниях корабли показали следующую скорость: «Терец» — 17,7 узла; «Донец» — 13,3 узла; «Кубанец» -13,75 узла.
Нормальный запас топлива: 210 т угля; усиленный — 240 т.
Дальность плавания — 1250 миль (12,5 узла); -2100 миль (6 узлов)
Личный состав: 10 — офицеров; 2 кондуктора и 125 матросов.
Артиллерийское вооружение на 1914 год: 2 — 152-мм пушки с длиной ствола 45 калибров (дальность стрельбы — 60 кабельтовых; скорострельность — 4 выстрела в минуту; боезапас — 1 ВО выстрелов на ствол); 1-120-мм с длиной ствола в 45 калибров (Дальность стрельбы 55 кабельтовых; скорострельность 5 выстрелов в минуту; боезапас — 1В2 выстрела) 2- 75-мм с длиной ствола в 50 калибров (дальность стрельбы — 40 кабельтовых; скорострельность — В выстрелов в минуту; боезапас по 290 унитарных снарядов); 4- 47-мм пушки; 2–7,62-мм пулемета; один прожектор диаметром 75 см.
Радиотелеграф мощностью 2 кВт («Telefunken» 190В г.) радиус — 200 миль.
«Донец». Периодически входила в состав эскадры Средиземного моря и в состав Практической эскадры Черного моря. В 1В91 г. участвовала в комплексных океанографических исследованиях. Капитальный ремонт корпуса и механизмов в 1900 г. на Черноморском заводе в Николаеве с заменой огнетрубных котлов на водотрубные котлы, рангоута и настила верхней палубы. Кроме того, были установлены грузовые стрелы для мин. С 1901 г. использовалась в качестве учебного корабля. Повторный капитальный ремонт в 1912 г. в Севастопольском порту с перевооружением. 16 октября 1914 г. потоплена в Одессе турецким миноносцем. В декабре 1914 г. поднята и после ремонта вновь введена встрой (рис. 6.13). В период Первой мировой войны входила в состав отряда охраны северо-западного побережья Черного моря. С августа 1916 г. — в составе Дунайской флотилии. 1В января 191В г. перешла на сторону Советской власти. 1 мая 191В г. лодка была захвачена германскими интервентами в Севастополе, в ноябре 191В г. — белогвардейцами, а в декабре 191В г. — англо-французскими интервентами. С апреля 1919 г. входила в состав морских сил Юга России. В мае 1919 г. затонула во время шторма у Тендровской косы. 2В ноября 1921 г. поднята и сдана в порт на хранение, а в 192В г. разобрана на металл.
«Терец». Периодически входила в состав эскадры Средиземного моря и в состав Практической эскадры Черного моря. В 1В91 г. участвовала в комплексных океанографических исследованиях. В 1В95 г. — визит в Тулон (Франция). Капитальный ремонт корпуса и механизмов в 1900 г. на Черноморском заводе в Николаеве с заменой огнетрубных котлов на водотрубные котлы, рангоута и настила верхней палубы. Кроме того, были установлены грузовые стрелы для мин. С 1901 г. использовалась в качестве учебного корабля. Повторный капитальный ремонт в 1912 г. в Севастопольском порту с перевооружением. В период Первой мировой войны входила в состав отряда охраны северо-западного побережья Черного моря. С августа 1916 г. — в составе Дунайской флотилии. 1В января 191В г. перешла на сторону Советской власти. В марте 191В г. была передана в состав Черноморского флота и сдана в порт на хранение. 1 мая 191В г. была захвачена германскими интервентами в Севастополе, в ноябре 191В г. — белогвардейцами, а в декабре 191В г. — англо-французскими интервентами. С апреля 1919 г. входила в состав морских сил Юга России. В марта 1920 г. в бою с бронепоездом рабоче-крестьянского Красного флота получила сильные повреждения и вышла из строя. 14 ноября 1920 г. была включена в состав морских сил Черного моря. Капитальный ремонт корпуса и механизмов — в 1921 г. С 26 октября 1926 г. находилась в Севастопольском порту на долговременном хранении. В 1931 г. была разоружена и передана черноморской партии Экспедиции подводных работ особого назначения и использовалась как плавучий склад-мастерская.
«Кубанец». Периодически входила в состав эскадры Средиземного моря и в состав Практической эскадры Черного моря. В 1В91 г. участвовала в комплексных океанографических исследованиях. Капитальный ремонт корпуса и механизмов в 1900 г. на Черноморском заводе в Николаеве с заменой огнетрубных котлов на водотрубные котлы, рангоута и настила верхней палубы. Кроме того, были установлены грузовые стрелы для мин. С 1901 г. использовалась в качестве учебного корабля. Повторный капитальный ремонт в 1912 г. в Севастопольском порту с перевооружением. В период Первой мировой войны входила в состав отряда охраны северо-западного побережья Черного моря. С августа 1916 г. — в составе Дунайской флотилии. В марте 191В г. была передана в Состав черноморского флота и сдана в порт на хранение. 1 мая 191В г. была захвачена германскими интервентами в Севастополе, в ноябре 191В г. — белогвардейцами, а в декабре 191В г. — англо-французскими интервентами. С апреля 1919 г. — в составе морских сил Юга России. 23 августа 1920 г. была затоплена белогвардейцами при эвакуации Темрюка. В 1921 г. поднята и в качестве сторожевого судна включена в состав плавсредств судоподъема Севастопольского порта. Капитальный ремонт в 1923–1924 гг. С 17 декабря 1923 г. находилась во временном подчинении черноморской партии экспедиции подводных работ особого назначения. В 192В г. была разобрана на металл.
Поделиться книгой: