Помоги проекту - поделись книгой:
5-я дивизия миноносцев: “Тартю”, “Шевалье Поль”;
7-я дивизия миноносцев: “Жерфо”, “Альбатрос”,“Вотур”.
31 мая была воссоздана 3-я легкая эскадра под командованием контр-адмирала Дерьена. Еще три “вашингтонских” крейсера образовали 2-ю дивизию крейсеров – основу нового соединения X с базой в Александрии.
Крейсера 1 -й дивизии с 3-го мая по 7 июня занимаются боевой подготовкой на рейде Салинс д’Ире.
В полночь 10 июня начинается война с Италией. 11 июня вице-адмирал Дюпла просит и получает разрешение на проведение набеговой операции против итальянцев. 3-я эскадра в 17 ч 11 июня выходит на рейд Салинс д’Ире, но правительство отменяет разрешение на операцию, и эскадра 12 июня возвращается в Тулон. После того, как итальянская авиация бомбила Бизерту, правительство вновь разрешает набеговую операцию. Не успевшая уйти из Тулона 3-я эскадра попадает под итальянские бомбы. Корабли энергично отвечают. Выйдя на рейд Салинс д’Ире, эскадра в 21 ч 10 мин берет курс на Геную.
В 3 ч 48 мин корабли находятся в 20 милях от мыса Вадо и разделяются на две группы: группа “Вадо” (“Алжир”, “Фош” и корабли 1-й и 5-й дивизий миноносцев ) и группа “ Гене”.
“Алжир” приходит в точку в 4 ч 22 мин и двумя минутами позже открывает огонь. Огонь ведется на дистанциях 13,5-14,5 км по складам горючего. Каждое орудие главного калибра выпустило по 20 снарядов, задержек, несмотря на опасения, не было. “Фош” стрелял по металлургическому заводу. Четыре итальянских торпедных катера безрезультатно попытались атаковать эскадру, выпустив 6 торпед. На отходе эскадра развивает ход в 25 узлов. ( В “золотом” походе через Атлантику эскадренный ход составлял 14, а в шторм 11 узлов).
В состав соединений при проведении набеговой операции 14 июня 1940 года входили:
Группа “Вадо”: “Алжир” (флаг вице-адмирала Дюпла), “Фош”; 1-я дивизия миноносцев: “Вобан”, “Лион”, “Эгль”; 5-я дивизия миноносцев: “Тартю”, “Шевалье Поль”, “Кассар”;
Группа “Гене”: “Дюпле”, (флаг контр-адмирала Дерьена), “Кольбер”; 7-я дивизия миноносцев: “Альбатрос”, “Вотур”; 3-я дивизия миноносцев: “Гепард”, “Верден”, “Вальми”;
На время операции, “Дюпле” и “Кольбер” образовали 5-ю “ временную” эскадру под командованием контр-адмирала Дерьена.
18 июня в 14 ч 3-я эскадра вернулась в Тулон без потерь.
Об этом первом успешном боевом походе в донесении, отправленном в Париж, командующий флотом адмирал Дарлан сообщал: “3-я эскадра, имевшая в своем составе следующие корабли: “Алжир”, “Дюпле”, “Фош” и “Кольбер”, “Вобан”, “Лион” “Эгль”, “Гепард”, “Верден”, “Вальми”, “Тартю”, “Шевалье Поль”, “Кассар”,“Альбатрос”, “Вотур” под командованием вице-адмирала эскадры Дюпла (Е.А.Н), великолепно выполнила бомбардировку береговых объектов под огнем береговых батарей и невзирая на атаки вражеских быстроходных катеров. Дарлан”.
28 июня контр-адмирал Дерьен становится временно исполняющим обязанности командующего 3-й эскадры. Вице-адмирала Дюпла назначили председателем французской делегации в Комиссии на переговорах с Италией, заседающей в Турине.
Но 3 июля 1940 года британские корабли атаковали французскую эскадру в Мерс Эль-Кебире. Одновременно были захвачены французские корабли, находившиеся в британских портах.
3 июля корабли 3-й эскадры выходят из Тулона для встречи эскадры из 6 крейсеров и четырех эсминцев, вырвавшихся из атакованных алжирских портов. 10 июля 3-я эскадра переподчиняется вице-адмиралу Жансулю, поднявшему флаг на линкоре “ Страсбург”. 12 июля контр-адмирал Дерьен оставляет Алжир, его сменяет в командовании крейсерами и всей 3-й эскадрой контр-адмирал Лакруа.
“Алжир” до 26 августа занимается боевой подготовкой на рейде Салинс д’Ире. В начале сентября “Алжир” и “Жорж Леге” обмениваются гидросамолетом “Луар 130”. С13 по 20 сентября “Алжир” находится в 24-часовой готовности (другие корабли в 48-часовой готовности). Согласно условиям перемирия, в Тулоне остается часть сил Открытого моря (FHM) под командованием адмирала Лаборда, поднявшего свой флаг на “Страсбурге”.
27 сентября в Тулоне контр-адмирал Букси вступает в командование 1-й дивизией крейсеров и поднимает флаг на “Алжире”.
Состав сил Открытого моря (FHM) зависит от комиссии по перемирию, но до конца 1942 года в них постоянно входят “Страсбург”, три крейсера по 10000 тонн, два крейсера по 7600 тонн и десяток эскадренных миноносцев и миноносцев, образовывающих 3-ю легкую эскадру.
Все они не выходят дальше рейда Салинс д’Ире.
С1 -го января 1941 года “Кольбер” заменяет “Дюпле” в составе 1-й дивизии крейсеров. “Алжир” возобновляет выходы в море только 11 февраля 1941 года, но не дальше рейда Салинс д’Ире.
26 апреля контр-адмирал Букси сдает командование 1-й дивизией крейсеров вице-адмиралу Лакруа, который, помимо 1-й дивизии крейсеров, принимает командование и над 1-й эскадрой крейсеров, которая теперь объединяет 1-ю и 3-ю дивизии крейсеров. Новый командующий поднимает флаг на” Алжире”. С30 апреля и 10 июля “Алжир” становится на ремонт и модернизацию. Затем опять совершает выходы не далее рейда Салинс д’Ире.
С октября, из-за нехватки нефти, крейсер переходит на частичное угольной отопление. С14 по 19 ноября 1941 года “ Алжир” вместе с “Кольбером”, “Дюпле” и двумя эсминцами совершает поход в Марсель. В декабре, из-за аварийного состояния котлов, крейсер в море не выходит.
С6 февраля 1942 года “Алжир” возобновляет выходы в море и на рейд Салинс д’Ире в составе эскадры из трех крейсеров и трех лидеров. 13 февраля эскадра возвращается в Тулон. В этом походе “Алжир” прошел 117 миль… Следующий короткий выход прошел 30 апреля, и затем ни один из кораблей из состава сил Открытого моря в марте-апреле в море не выходит. До конца августа на крейсере ремонтируют котлы и турбины. В конце августа корабль проводит учебные стрельбы. Всего между 1 июля и 1 сентября крейсер прошел 268 миль.
7 ноября для французских морских сил в Северной Африки и сил Открытого моря (FHM) объявляется шестичасовая готовность. 8 ноября 1942 года начинается высадка союзников в Северной Африке. Французские силы в Алжире и в Марокко несут тяжелые потери. Намечавшийся выход сил Открытого моря (FHM) на помощь кораблям в Оране и Алжире ввиду подавляющего превосходства союзников означал бы новую бойню, подобную той, что перенесла вторая легкая эскадра у Касабланки 8 ноября.
11 ноября немцы захватывают так называемую “свободный зону”, и Тулон остается анклавом в оккупированной стране. Французские вооруженные силы в Северной Африке присоединяются к союзникам. Немецкие танки стоят в нескольких километрах от города, девять немецких подводных лодок занимают позиции у Тулона, самолеты Люфтваффе готовы бомбить и сбрасывать мины. Французские корабли в Тулоне стоят в шестичасовой готовности.
В состав сил Открытого моря (FHM) на 27 ноября 1942 гола входили:
Линейный корабль “Страсбург”;
Эскадра крейсеров: 1-я дивизия крейсеров: “ Алжир”, “ Дюпле”, “Кольбер”; 3-я дивизия крейсеров : “Марсельез” и ”Жан де Вьенн”;
3-я легкая эскадра: 3-я дивизия миноносцев: “Гепард” и “Верден”; 6-я дивизия миноносцев: “Вольта” и “Ле Индомптабль”; 7-я дивизия миноносцев: “ Жерфо”, “Кассар”, “Вотур”; 5-я дивизия миноносцев: “Тартю”, “Вакелин”, “Керсан”; 10-я дивизия миноносцев: “Ле Адруа”, “Мамелюк”, “Каск”.
Ночью с 26 на 27 ноября, при попытке немцев захватить корабли, экипажи начали их уничтожать: топить, взрывать, поджигать. На “Алжире” был предварительно составлен план мероприятий по уничтожению корабля. Он включал подрыв систем в машинно-котельных отделениях, подрыв замков орудий, подрыв корпусов турбин, редукторов, конденсаторов и погребов боезапаса, поджог дальномеров и аппаратуры связи, затопление корабля. Экипаж выполнил этот план. Пожар на полузатонувшем корабле продолжался до 29 ноября 1942 года.
18 марта 1943 года крейсер был поднят итальянцами и отправлен на слом.
Командующие соединениями, державшие свой флаг на крейсере “Алжир” Виие-адмирал Муже (Mouget) с 30 октября 1934 года по 30 октября 1936 года, виие-адмирал Абриль (Abrial) с 30 октября 1936 года по 30 июня 1939 года, виие-адмирал эскадры Аюпла (Duplat) с 30 июня 1939 года по 18 ноября 1939 года, контр-адмирал Моро (Moreau) с 18 ноября 1939 года по 26 ноября 1939 года, виие-адмирал эскадры Дюпла (Duplat) с 19 февраля 1940 года по 22 февраля 1939 года, контр-адмирал (ВРИД) Кердудо (Kerdudo) с 22 февраля 1939 года по 7 марта 1940 года, виие-адмирал эскадры Дюпла (Duplat) с 7 марта 1940 года по 28 июня 1940 года, контр-адмирал Дерьен (Derrien) с 28 июня 1940 года по 12 июля 1940 года, контр-адмирал (с 29 июля 1940 года- вице-адмирал эскадры) Лакруа (Lacroix) с 12 июля 1940 года по 20 сентября 1940 года, виие-адмирал Буксин (Bouxin) с 27 сентября 1940 года по 26 апреля 1941 года, виие-адмирал эскадры (Lacroix) с 26 апреля 1941 года по 27 ноября 1942 года.
Офицеры, командовавшие крейсером “Алжир”
Капитан 1 ранга Колен (Collin) с 20 мая 1933 года по 29 октября 1934 года, капитан 1 ранга Букси (Bouxin) с 29 октября 1934 года по 30 октября 1936 года, капитан 1 ранга Блик (Blic) с 30 октября 1936 года по 16 сентября 1938 года, капитан 1 ранга Бару (Barois) с 16 сентября 1938 года по 16 сентября 1939 года, капитан 1 ранга Нувель де ла Флеш (Nouvel de la Fleche) с 16 сентября 1939 года по 19 ноября 1940 года, капитан 1 ранга Аманри (Amanrich) с 19 ноября 1940 года по 04 июня 1942 года, капитан 1 ранга Малгузо (Malgouzou) с 04 июня 1942 года по 27 ноября 1942 года.
Приложение
“Алжир” был одним из высших достижений французских кораблестроителей, создававших корабль в рамках ограничений Вашингтонского догоаора 1922 года. В то же время он был одним из последних “вашингтонских” крейсеров. Поэтому сравнение проводилось со следующими кораблями: итальянским крейсером “Зара”, американским “Уичита”, японским “Такао”, немецким “Адмирал Хиппер” и испанским “Канариас”.
Крейсер “Зара”, вошедший в строй в 1931 году, как видно из проектных материалов, рассматривался создателями “Алжира” как его наиболее вероятный противник. Крейсер “Уичита", аошедший в строй в 1939 году, являлся тем кораблем, на котором американские конструкторы постарались “выжать” максимум по защите, при сильном вооружении а рамках догоаорных ограничений. Практически это был, как и “Алжир”, опытный корабль нового поколения. “Такао”, являясь модификацией крейсеров типа “Миоко” был аысшей точкой развития японских крейсеров “вашингтонского” типа. “Адмирал Хиппер” проектировался как корабль, не уступающий “Алжиру” по вооружению и защите, а
“Канариас” проектировался английскими конструкторами и был своеобразной модификацией английских “вашингтонских” крейсеров типа “Каунти.”
Общим для всех кораблей был выбор в пользу лучшей защиты, по сравнению с высокой скоростью хода.
Наибольший интерес представляет сравнение с вероятными противниками: “Зарой”, “Адмиралом Хиппером” и “Такао”.
Из тактико-технических данных кораблей видно, что в части артиллерии главного калибра “Алжир” уступает только “Такао” и “Уичите”. Вес бортового залпа “Алжира” при стрельбе тяжелыми снарядами М1936 на 7% выше, чем у “Зара”, а с учетом худшей материальной части артиллерии итальянского крейсера превосходство “Алжира” еще выше. С “Адмиралом Хиппером” по мощи артиллерии глааного калибра “Алжир” был примерно равен.
Зенитная артиллерия “Алжира” хуже, чем на “Уичите" с ее 127-мм пушками, и примерно равна (с учетом модернизации ) противовоздушной обороне “Адмирала Хиппера.” Остальные сравниваемые корабли по мощи зенитной артиллерии “Алжир” существенно превосходит.
| Тактико-технические характеристики | “Алжир” (Франция) 1934 год | “Зара” (Италия) 1931 год | “Уичита” (США) 1939 год | “Адмирал Хиппер” (Германия)1939 год | “Такао” (Япония ) 1932 год | “Канариас” (Испания) 1936 год |
| Водоизмещение полное, т | 13461 | 14300 | 13015 | 18210 | 15625 | 12230 |
| Мощность ЭУ, л.с. | 84000 | 95000 | 100000 | 132000 | 130000 | 90000 |
| Скорость полного хода, уз | 31 | 32 | 33,0 | 32 | 34,3-35,5 | 33 |
| Дальность плавания мили, на скорости хода, уз | 8700(15) | 5360(16) | 10000(15) | 6800(16) | 8500(14) | 8000(15) |
| Вооружение | 4x2 203-мм/50 6x2 100-мм/50 4x1 37-мм 4x4 13,2-мм 2x3 550-мм ТА 1 катапульта,3 гидросамолета | 4x2 203-мм/53 6x2 100-мм/47 4x2 37-мм/54 4x2 13,2-мм 1 катапульта,3 гидросамолета | 3x3 203-мм/55 8x1 127-мм/38 2x4 28- мм 8x1 12,7-мм 2 катапульты, 4 гидросамолета | 4x2 203-мм/60 6x2 105-ММ/65 6x2 37-мм/83 10x1 20-мм/65 4x3 533-мм ТА 1 катапульта,3-4 гидросамолета | 5x2 203-мм/50 4x1 120-мм/45 6x2 25-мм 4x4 610-мм ТА 2 катапульты, 3 гидросамолета | 4x2 203-мм/50 8x1 120-мм/45 8x1 37-мм 4x3 533-мм ТА2 бомбосбрасывателя,1 катапульта,2 гидросамолета (предусмотрены проектом, но не устанавливались) |
| Бронирование | Борт-110 мм Переборка ПТЗ 40 мм Палуба до 80 мм Башни-100 мм Рубка 100 мм Траверзы 70 мм | Борт-76 мм Палуба-32-35 мм Башни-25 мм Траверзы 105 мм | Борт -100-152+16 мм Палуба-57 мм Башни-203-70 мм Траверсы- 152 мм Барбеты-178 мм Рубка-152 мм | Борт -40-80-70 мм Палуба -30+30 мм Башни -160-50 мм Траверсы- 80 мм Барбеты-80 мм Рубка-150-50 мм | Борт-100 мм Палуба-32-35 мм (над ЭУ 70-90 мм)Башни-25 мм Траверсы 75-100 мм Барбеты-75 мм Рубка-16 мм | Борт-50-38 мм Погреба-102 мм Палуба-20 мм Башни-25 мм |
В части торпедного вооружения, не являвшегося основным для кораблей этого класса, “Алжир" уступает “Адмиралу Хипперу” и тем более “Такао” с его 610-мм торпедами, но превосходит всех остальных соперников.
По скорости хода безусловными рекордсменом является “Такао”, но у него на более, чем 2000 т больше водоизмещение, что позволило разместить более мощную энергетическую установку, нарушив договорные ограничения. Дальность же плавания у японского крейсера даже меньше, чем у французского. Следовательно, экономичность машин на “Алжире” была выше. Самые худшие показатели по экономичности оказались у “Зары” и “Адмирала Хиппера.” Удельная мощность энергетической установки на “Алжире” 12,6 кг/л.с., на “Заре” 14,8 кг/л.с., на “Такао” 20,5 кг/л.с., на “Уичите” 17,7 кг/л.с. И здесь превосходство французских конструкторов было очевидно.
Наиболее интересно сравнить защиту кораблей. Здесь особенно заметна разница в подходах к решению задачи у различных национальных кораблестроительных школ. По бронированию самая толстая бортовая броня на “Уичите” (но пояс узкий и короткий), затем на “Алжире” и на “Такао”. Но палубная броня на “Алжире” самая толстая, т.е. его защищенность от ударов авиации и при бое на больших дистанциях выше. Башни лучше всего были забронированы на “Уичите”, “Алжире” и “Адмирале Хиппере”. Хуже всех (25 мм) на “Такао", “Канариасе" и “Заре”.
Безопасные дистанции (зона свободного маневрирования) от воздействия 203-мм снарядов составляют для “Алжира” 18-26 км, для “Зары” 65-125 км, для “Уичиты” 9,3-22 км.
Общий вес брони на “Алжире” составил 2657 т, “Заре” 2688 т, “Уичите” 2120 т, “Такао” 2040 т. Но из этих трех кораблей доля брони в весовой нагрузке у “Алжира” явно выше. Наконец, сравним подводную конструктивную защиту. Наиболее мощная она у “Алжира”, “Такао” и “Адмирала Хиппера”. Глубина (ширина) защиты на “Алжире” равнялась 5,1 м, на “Адмирале Хиппере” 3,7 м, на “Такао” 2,5 м, на “Заре” 1,5 м и “Уичите” 1,7 м.
Таким образом, французским конструкторам во главе с Главным инженером по кораблестроению Франсуа, удалось создать хорошо сбалансированный, мощный и защищенный корабль, настоящий шедевр кораблестроения, лучший “вашингтонский” крейсер в Европе и один из лучших в мире.
Литература
1. Jean Mouline, Patrick Maurand Le Croiseur “Algerie”, Marine Edition, Nantes, 1999.
2. Gerard Puffre, Henri Simoni Siecles de croiseurs francais, Marine Edition, Nantes, 2001.
3. Шершов А.П. К истории военного кораблестроения, Военмориздат, М., 1952.
4. Трубицын. С.Б. Тяжелые крейсера Италии. БКМ. С.-Пб. 2004.
Поделиться книгой: